Δρόμος του μεταξιού - Silk Road

Για το σύγχρονο εμπόριο στην Κίνα, δείτε Ψώνια στην Κίνα

ο Δρόμος του μεταξιού (丝绸之路 sī chóu zhī lù), επίσης γνωστό ως Διαδρομή μεταξιού, δεν είναι ένας ενιαίος δρόμος, αλλά ένα δίκτυο ιστορικών εμπορικών διαδρομών Ασία από Κίνα προς την Ευρώπη. Ένα ποίημα το αποκαλεί "Ο χρυσός δρόμος προς το Σάμαρκαντ".

Το 2014, η UNESCO πρόσθεσε "Μεταξωτοί δρόμοι: το δίκτυο διαδρομών του διαδρόμου Chang'an-Tianshan" στο δικό τους Λίστα παγκόσμιας κληρονομιάς. Αυτό είναι μια έκταση 5000 χιλιομέτρων (περίπου 3300 μίλια) από Τσανγκνάν (τώρα ονομάζεται Xi'an) στην κεντρική Κίνα μέχρι την οροσειρά Tianshan κατά μήκος των συνόρων μεταξύ Κίνας και Κεντρική Ασία. Το δυτικό άκρο είναι η περιοχή που κάποτε ήταν γνωστή Ζετίσου, τώρα χωρίζεται μεταξύ Καζακστάν και Κιργιζιστάν; οι κύριες πόλεις του είναι Αλμάτι και Μπισκέκ. Αυτή ήταν μόνο η πρώτη από πολλές εφαρμογές για διαδρομές Silk Road. Σχεδιάζονται πολλά άλλα, αλλά κάθε έθνος μπορεί να ορίσει μόνο έναν υποψήφιο το χρόνο, οπότε θα χρειαστεί χρόνος για να περάσει ολόκληρος ο κατάλογος.

Πολλοί ιστότοποι κατά μήκος των ιστορικών χερσαίων διαδρομών περιλαμβάνονται ήδη στη λίστα της UNESCO. Στα δύο άκρα, Ξι Αν και Κωνσταντινούπολη αναφέρονται και οι δύο. Ανάμεσα Σάμαρκαντ, Μπουχάρα, Merv, Tabriz, Δαμάσκο και άλλοι είναι στη λίστα. Αρκετά από τα μεγάλα λιμάνια στο θαλάσσιες διαδρομές αναφέρονται επίσης.

Καταλαβαίνουν

Τα τροχόσπιτα ταξιδεύουν στο Silk Road για πάνω από 2000 χρόνια. Το κινεζικό μετάξι έφτανε Ρώμη πριν από το 100 π.Χ.

Το εμπόριο τμημάτων της διαδρομής είναι πολύ παλαιότερο. υπήρχε εμπόριο μεταξύ του πολιτισμού της κοιλάδας του Ινδού και της αρχαίας Μεσοποταμίας πριν από το 2000 π.Χ. (πόλεις όπως Mohenjo-daro σε Σίντ και Νινευή σε Ιράκ), νεφρίτη από Χοτάν σε αυτό που είναι τώρα Σινγιάνγκ έφτασε στην κεντρική Κίνα γύρω στο 1500 π.Χ. και η περσική Royal Road συνέδεε το μεσογειακό λιμάνι της Σάρδεις στο περσικός Κόλπος λιμάνια τον 5ο αιώνα π.Χ. Εκείνη την εποχή υπήρχε εκτεταμένο εμπόριο σε όλη την Περσική αυτοκρατορία, που επικεντρώθηκε σε αυτό που είναι τώρα Ιράν και εκείνες τις ημέρες περιλάμβανε μεγάλο μέρος του Καύκασος, Κεντρική Ασία και τι είναι τώρα Τουρκία.

Περίπου 300 π.Χ. Μέγας Αλέξανδρος κατακτήθηκε από Ελλάδα προς την Αίγυπτος, όπου ίδρυσε Αλεξανδρεία, που αργότερα έγινε μια μεγάλη εμπορική πόλη, η κύρια αποθήκη εμπορευμάτων από το Maritime Silk Road πηγαίνοντας στο μεσογειακός. Στη συνέχεια γύρισε ανατολικά και κατέκτησε το Περσική αυτοκρατορία, το οποίο στη συνέχεια περιελάμβανε μεγάλο μέρος Κεντρική Ασία, και μετά από αυτό πήρε μεγάλο μέρος Πακιστάν και τμήματα του βόρειου Ινδία. Η αυτοκρατορία του διαλύθηκε μετά το θάνατό του, αλλά το εμπόριο συνεχίστηκε. Ίδρυσε την πόλη που είναι τώρα Κιουτζάντ σε Τατζικιστάν και πήρε Σάμαρκαντ; Αμφότερες οι πόλεις έγιναν αργότερα κέντρα του εμπορίου Silk Road.

Ο Κινέζος απεσταλμένος ξεκινά τη Δύση, 2ος αιώνας π.Χ.

Τον δεύτερο αιώνα π.Χ., ο αυτοκράτορας Wu της δυναστείας των Χαν νίκησε τον Xiongnu (μια μαχητική συνομοσπονδία νομαδικών λαών των στεπών, που ίσως σχετίζεται με τους Ούνους που κατέλαβαν αργότερα μέρος της Ευρώπης) και καθιέρωσε τον κινεζικό έλεγχο σε τμήματα της Κεντρικής Ασίας για πρώτη χρόνος. Η ειρήνη του Xiongnu παρείχε την απαραίτητη σταθερότητα για τους εμπόρους να διασχίσουν με ασφάλεια τη διαδρομή, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί ο πρώτος δρόμος μεταξιού. Σε αυτήν την περίοδο, απεσταλμένοι και από τους δύο Οι διάδοχοι του Αλεξάνδρου και το κινεζικό δικαστήριο έφτασε Κάσγκαρ; αυτή φαίνεται να ήταν η πρώτη επαφή μεταξύ Κίνα και Ευρωπαίοι.

Αν και αργότερα μειώθηκε καθώς η Κίνα κατέβηκε σε πόλεμο και αναρχία με την πτώση της δυναστείας των Χαν, η διαδρομή αποκαταστάθηκε και επεκτάθηκε κάτω από τη βασιλεία του 7ου αιώνα του αυτοκράτορα Taizong της δυναστείας των Τανγκ, αφού νίκησε τους Ανατολικούς Τούρκους και τους Δυτικούς Τούρκους και επανέφερε τον κινεζικό έλεγχο σε πολλά από τα μέρη της Κεντρικής Ασίας που προηγουμένως κυβερνούσαν από τη δυναστεία των Χαν. Ωστόσο, η διαδρομή σταδιακά υποχώρησε μετά την πτώση της δυναστείας των Τανγκ και τελικά θα έκλεινε τον 15ο αιώνα, όταν η κυρίαρχη δυναστεία Μινγκ αποφάσισε να υιοθετήσει μια πολιτική απομόνωσης.

Από την εποχή του Αλεξάνδρου έως την επέκταση της Ρωσίας στην Κεντρική Ασία τον 19ο αιώνα, υπήρχε συνήθως κάποια ισχυρή Αυτοκρατορία στο κέντρο του Μεταξιού. Η περιοχή κατακτήθηκε από τρίτους τρεις φορές - ο Αλέξανδρος, οι Άραβες τον 7ο αιώνα μ.Χ. και οι Μογγόλοι τον 13ο. Σε άλλες εποχές κυβερνήθηκε από διάφορες ενσαρκώσεις της Περσικής Αυτοκρατορίας ή από άλλες αυτοκρατορίες που εδρεύουν στην Κεντρική Ασία, και μερικές φορές αυτές οι αυτοκρατορίες περιελάμβαναν διάφορες γειτονικές περιοχές. Όποιος ήταν υπεύθυνος, το εμπόριο συνεχίστηκε.

Διαδρομή του Μάρκο Πόλο, μεταξύ 1271 και 1295 CE

Ενώ ο Τζένγκις Χαν είναι ευρέως γνωστός ως καταστροφικός εισβολέας που βίασε και λεηλάτησε την πορεία του στην Ευρασία, το Μογγολική Αυτοκρατορία είχε ευεργετική επίδραση στο εμπόριο. Αν και άφησαν λίγες μεγάλες πόλεις, άφησαν ένα μόνιμο σημάδι τόσο στην Κίνα όσο και στην Κεντρική Ασία. Μέχρι την εποχή του εγγονού του Μεγάλου Khan, Kublai Khan, η Αυτοκρατορία κάλυψε σχεδόν όλο το μήκος του μεταξιού από τη σύγχρονη Ουγγαρία και την Τουρκία έως την Κίνα και την Κορέα. Μέσα στην Αυτοκρατορία, τα τιμολόγια μειώθηκαν, οι δρόμοι βελτιώθηκαν, οι ληστές εξαλείφθηκαν ανελέητα και το εμπόριο και η επικοινωνία ενθαρρύνθηκαν. Ευρωπαίοι, συμπεριλαμβανομένων Μάρκο Πόλο, επισκέφθηκε την πρωτεύουσα της Μογγολίας το Καρακόρμ και την Κίνα. Τα ταξίδια μεταξύ Ευρώπης και Κίνας ήταν ταχύτερα και ασφαλέστερα από ό, τι για αιώνες μετά. Αυτό το εμπόριο σταδιακά μειώθηκε κατά τη διάρκεια της Μαύρης πανούκλας - τώρα πιστεύεται ότι εξαπλώθηκε εν μέρει σε μεταξωτές οδούς - και η αργή παρακμή της Αυτοκρατορίας, αν και τα διάδοχα κράτη που κυβερνούσαν οι απόγονοι του Τζένγκις κράτησαν το δρόμο ανοιχτό σε κάποιο βαθμό μετά.

Ένας απόγονος Μογγόλος ήταν ο Tamerlane που κυβέρνησε μεγάλο μέρος της Κεντρικής Ασίας τον 14ο αιώνα. το παλάτι του στο Σάμαρκαντ, το Registan, είναι τώρα ένα Μνημείο παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς και ένα από τα πιο γνωστά αξιοθέατα του Silk Road. Ήταν ένας κατακτητής που ονειρεύτηκε την ανοικοδόμηση της μεγάλης αυτοκρατορίας του Τζένγκις. Ο Tamerlane εισέβαλε Ινδία, Συρία, Ανατολία και το Καύκασος και πήρε πόλεις τόσο διαφορετικές όσο Δελχί, Δαμάσκο και Μόσχα; πέθανε εν κινήσει για να επιτεθεί στην Κίνα. Οι απόγονοί του δημιούργησαν το Αυτοκρατορία Μουγκάλ σε αυτό που είναι τώρα η Ινδία και το Πακιστάν.

Πολύ περισσότερο από το μετάξι ανταλλάχθηκε σε αυτή τη διαδρομή. Το εμπόριο περιορίστηκε σε σχετικά ακριβά αγαθά - η μεταφορά κάτι όπως το ρύζι ή η ξυλεία σε μεγάλες αποστάσεις δεν ήταν οικονομική με τις μεσαιωνικές μεταφορές - αλλά υπήρχε αρκετή ποικιλία από αυτά. Εμπόριο πορσελάνης, υαλουργίας, υφασμάτων εκτός από μετάξι, άλλα είδη καλών τεχνών, πολύτιμοι λίθοι και γούνες. Το ίδιο και τα είδη πολυτελείας, ιδίως τα μπαχαρικά. Καφές, αρχικά από Αιθιοπία, και τσάι, αρχικά μόνο από Κίνα, έφτασε αρχικά στον υπόλοιπο κόσμο μέσω αυτών των διαδρομών. Στο μεσαιωνικό Λονδίνο ή στο Παρίσι, το πιπέρι κοστίζει περισσότερο από το βάρος του σε χρυσό.

Χαλιά ήταν ιστορικά σημαντικό εμπόριο και ακόμη και σήμερα, οι χώρες κατά μήκος αυτής της διαδρομής παράγουν πολλά ωραία χαλιά. Αυτά είναι ένα σημαντικό εξαγωγικό εμπόρευμα και ένα καλό πράγμα για να φέρετε σπίτι ως αναμνηστικά. Αν εσύ παζάρι αρκετά καλά, είναι πολύ φθηνότερα εδώ από ότι σε άλλα μέρη. Υπάρχει μια φανταστική γκάμα διαθέσιμη, με κάθε περιοχή και μερικές φορές κάθε χωριό παράγει τα δικά του σχέδια. Τα πιο υφαντά χαλιά παράγονται στα μεγάλα κέντρα ύφανσης της Ιράν και Τουρκία, αλλά τομείς όπως το Καύκασος, Τουρκμενιστάν, Αφγανιστάν, Μπαλουχιστάν και Σινγιάνγκ είναι επίσης διάσημα για χαλιά. Υπάρχει κάποια παραγωγή χαλιών σχεδόν παντού Κίνα στα ανατολικά έως Ρουμανία και Βόρεια Αφρική στα δυτικά, και η κατασκευή ταπήτων είναι μια σημαντική βιομηχανία και στα δύο Ινδία και Πακιστάν.

Οι ιδέες ταξίδεψαν επίσης σε αυτόν τον δρόμο. Και τα δυο Ισλάμ και βουδισμός έφτασε στην Κίνα με αυτή τη διαδρομή και ορισμένες περιοχές του Silk Road έχουν σημαντικά λείψανα αυτών των θρησκειών. Σημαντικές βουδιστικές τοποθεσίες περιλαμβάνουν τα τεράστια αγάλματα στο Μπαμίιαν, Αφγανιστάν (τώρα καταστράφηκε), η αρχαία πόλη της Ταξίλα στο Πακιστάν, βρέθηκε η μεγάλη κρυφή μνήμη χειρόγραφων στο Γκιλιγκτ στο βόρειο Πακιστάν, και οι σπηλιές στο Ντούνχουανγκ στο Σινγιάνγκ. Κατά τη διάρκεια της δυναστείας των Τανγκ, ο βουδιστής μοναχός Xuanzang (玄奘) έκανε ένα προσκύνημα στην ξηρά από την τότε κινεζική πρωτεύουσα Chang'an (σύγχρονη μέρα Ξι Αν) προς την Βουδιστικές τοποθεσίες σε αυτό που είναι σήμερα Ινδία και Νεπάλ, συμπεριλαμβανομένου του διάσημου βουδιστικού πανεπιστημίου στο Ναλάντα. Ο Xuanzang στη συνέχεια θα επέστρεφε στην Κίνα με βουδιστικές γραφές που συνέλεξε κατά τη διάρκεια του 18ετούς προσκυνήματος και αφιέρωσε το υπόλοιπο της ζωής του στη μετάφραση αυτών των γραφών. Το επικό κινέζικο μυθιστόρημα Ταξίδι στην Δύση είναι ένας διάσημος φανταστικός απολογισμός του ταξιδιού του Xuanzang, με τους Xuanzang και τρεις μυθικούς συντρόφους ως τους κύριους χαρακτήρες. Τζαμιά και άλλη ισλαμική αρχιτεκτονική βρίσκονται παντού Κεντρική Ασία, πολύ απο Νοτια Ασια, και οι δυτικές επαρχίες της Κίνας. Υπάρχουν επίσης μερικά στην ανατολική Κίνα, ίσως κυρίως τα ωραία παλιά τζαμιά στα λιμάνια του Silk Road Γκουάνγκτζου και Κουαντζού.

Άλλες θρησκείες εξαπλώθηκαν επίσης με αυτόν τον τρόπο. Νεστοριανός Ο Χριστιανισμός (με επίκεντρο την Περσία) έστειλε ιεραπόστολους μέχρι το σημείο Κορέα, και Ξι Αν έχει μια στήλη που τιμά την άφιξή τους εκεί τον 7ο αιώνα μ.Χ. Υπήρχαν Ζωροαστριοί στο Quanzhou το 1000 CE και σε κοντινή απόσταση Τζιντζιάνγκ έχει τον τελευταίο ναό του Μανιτσάν που σώζεται στον κόσμο. Οι πρώτοι καθολικοί ιεραπόστολοι έφτασαν στην Κίνα δια θαλάσσης τον 14ο αιώνα, προσγειώνοντας στο Quanzhou. Μια κοινότητα Εβραίοι θα εγκατασταθεί επίσης Κάιφενγκ μέχρι τον 10ο αιώνα.

Διάφορες ιδέες από την Ανατολή - ιδίως κινεζικές εφευρέσεις, όπως πυρίτιδα, τζάμι παραθύρου και χρήση άνθρακα ως καυσίμου - έφτασαν επίσης στις ισλαμικές χώρες και στη συνέχεια στην Ευρώπη μέσω του Silk Road. Σκάκι έφτασε στη Δύση από την Περσία ("ματ" είναι από Σαχ ματ, Περσικά για το "βασιλιά πεθαίνει"), αν και εφευρέθηκε πιθανώς στην Ινδία. Το παιχνίδι θα μεταφερθεί επίσης στην Ανατολική Ασία, όπου θα εξελιχθεί σε μοναδικές εθνικές παραλλαγές στην Κίνα, την Κορέα και την Ιαπωνία.

Μάρκο Πόλο ακολούθησε αυτή τη διαδρομή, φτάνοντας στην Κίνα μέσω της ενδοχώρας Χοτάν και ξεκινώντας το ταξίδι του στο σπίτι με ένα πλοίο στο Maritime Silk Road από Κουαντζού στο Ιράν.

Διαταραχή κατά την εποχή του Sail

Στο δυτικό άκρο του μεταξιού δρόμου βρίσκονταν οι πόλεις-πολιτείες του Ιταλία, όπου η συσσώρευση πλούτου και γνώσης οδήγησε στο Ιταλική Αναγέννηση. Στα τέλη του 15ου αιώνα, ο Vasco da Gama βρήκε το Διαδρομή Ακρωτηρίου γύρω από την Αφρική, η οποία ήρθε να αντικαταστήσει τις χερσαίες διαδρομές μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.

Αργότερα Ματζελάν βρήκε μια εναλλακτική διαδρομή, πλέοντας νότια της Νότιας Αμερικής. Διάφορες ευρωπαϊκές δυνάμεις ίδρυσαν αποικίες κατά μήκος του παλιού Maritime Silk Road, οι Βρετανοί σε πολλά μέρη, η Πορτογαλία στην Αφρική, Γκόα και Μακάο, και οι Ολλανδοί σε αυτό που είναι τώρα Ινδονησία, συμπεριλαμβανομένων των φανταστικά πολύτιμων Νησιά Μπαχαρικών. Οι Ισπανοί καθιέρωσαν μια σημαντική εναλλακτική διαδρομή με εκτεταμένο εμπόριο μεταξύ των αποικιών τους, κυρίως σε γαλέρες από Ακαπούλκο προς την Μανίλα, και στην Ασία. Ακόμα αργότερα, τα κανάλια Σουέζ και Παναμά άνοιξαν νέες διαδρομές. ατμόπλοια που χρησιμοποιούν το κανάλι του Σουέζ από το άνοιγμα το 1869 σύντομα αντικατέστησαν τις μεγάλες κουρευτικές μηχανές τσαγιού ιστιοπλοΐας, οι οποίες έτρεχαν από την Κίνα στην Ευρώπη μέσω του Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, και πιο σύγχρονα πλοία εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αυτήν τη διαδρομή σήμερα και, επίσης, το άνοιγμα του καναλιού του Παναμά το 1914 επέτρεψε στα πλοία να ταξιδεύουν μεταξύ των δύο ακτών της Βόρειας Αμερικής χωρίς να κάνουν το μακρύ και επικίνδυνο ταξίδι γύρω Κέιπ Χορν. Η παλιά περιοχή Maritime Silk Road το Δέλτα του ποταμού Περλ εξακολουθεί να εκτελεί εκτεταμένο εμπόριο, κυρίως θαλάσσιο.

Τον 21ο αιώνα, Κίνα και οι γείτονές της επενδύουν σε χερσαίες υποδομές - ειδικά σιδηροδρόμους - δημιουργώντας πιθανώς μια αναγέννηση για τις χερσαίες μεταφορές μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. Πολλές ευρωπαϊκές πόλεις βλέπουν τώρα καθημερινά ή εβδομαδιαία εμπορευματικά τρένα από την Κίνα. Σε Ταϊλάνδη, έχει γίνει λόγος για την κατασκευή ενός καναλιού αποστολής πέρα ​​από τον Ισθμό του Kra στο Νότια Ταϊλάνδη με χρηματοδότηση από την Κίνα, επιτρέποντας σε πλοία που ταξιδεύουν μεταξύ Κίνας και Ευρώπης ή Ινδίας να παρακάμψουν τη Σιγκαπούρη και να εξοικονομήσουν αρκετές μέρες χρόνου και καυσίμων αξίας εκατομμυρίων δολαρίων στη διαδικασία, αν και αυτά έχουν ανασταλεί επανειλημμένα από ανησυχίες για εθνικιστές Μαλαισιανούς μουσουλμανικούς αυτονομιστές κοντά στην Σύνορα της Μαλαισίας.

Προετοιμάζω

Βουδιστική τοιχογραφία σε Xinjiang

Αυτή δεν είναι μια εύκολη διαδρομή ή μία για τον αρχάριο ταξιδιώτη. Συμβουλευτείτε έναν ειδικό για τα ταξιδιωτικά φάρμακα σχετικά με τους εμβολιασμούς και για τα φάρμακα που πρέπει να τα πάρετε μαζί. Δείτε επίσης Συμβουλές για ταξίδια σε αναπτυσσόμενες χώρες.

Εάν κάνετε ολόκληρη τη διαδρομή, φέρετε τουλάχιστον βιβλία φράσεων κινέζικα, Ρωσική και περσικός.

Σημειώστε ότι τμήματα αυτής της διαδρομής μπορεί να είναι δύσκολα ή αδιαπέραστα το χειμώνα, και διάφορα σύνορα μπορεί μερικές φορές να είναι κλειστά για πολιτικούς λόγους. Για τις περισσότερες χώρες σε αυτήν τη διαδρομή, οι ταξιδιώτες με τα περισσότερα διαβατήρια θα χρειαστούν βίζες αποκτήθηκε εκ των προτέρων. Μπορεί να χρειαστεί ο προγραμματισμός για να επιτευχθούν αυτά, καθώς ορισμένα από τα μικρότερα έθνη έχουν λίγες πρεσβείες. Για παράδειγμα, το Τουρκμενιστάν δεν διαθέτει πρεσβεία στην Οττάβα, οπότε ένας Καναδός μπορεί να χρειαστεί να ασχοληθεί με την πρεσβεία στην Ουάσιγκτον, το Λονδίνο, το Πεκίνο ή τη Μόσχα για να πάρει βίζα. Ελέγξτε τις καταχωρίσεις χωρών για λεπτομέρειες.

Σχεδόν οποιοσδήποτε ταξιδεύει σε αυτήν τη διαδρομή θα θέλει τουλάχιστον να δει πολλά χαλιά, ίσως να αγοράσουν μερικά από αυτά. Ακόμα και με περιορισμένο προϋπολογισμό, μπορεί να θέλει κάποιος να πάρει μερικά από τα κοινά μικρότερα αντικείμενα, όπως υφασμένες τσάντες ή πορτοφόλια και μπότες διακοσμημένες με χαλί. Η ανάγνωση ενός ή δύο βιβλίων σε χαλιά πριν ξεκινήσετε είναι μια καλή ιδέα. Μεταξύ των πιο χρήσιμων συγγραφέων είναι ένας γιατρός της Καλιφόρνιας και συλλέκτης χαλιών που ονομάζεται Murray Eiland.

Ορισμένα τμήματα της διαδρομής είναι αναμφισβήτητα λιγότερο ασφαλή τώρα από ό, τι πριν από μερικούς αιώνες. Πριν ξεκινήσετε, διαβάστε την κατάσταση ασφαλείας και εξετάστε προσεκτικά εάν ορισμένες χώρες ή περιοχές εντός των χωρών δεν θα πρέπει να παρακαμφθούν εντελώς. Ένα σημείο εκκίνησης είναι το δικό μας #Μείνε ασφαλής παρακάτω ενότητα.

Μπες μέσα

Μεταξωτή διαδρομή 21ου αιώνα

Το 2013, η Κίνα ανακοίνωσε μια πρωτοβουλία με τίτλο "One Belt, One Road" για την ανανέωση της ιστορικής οδού Silk Road, προκειμένου να αυξήσει την οικονομική της συνεργασία δημιουργώντας δεσμούς με ξένες αγορές. Η προτεινόμενη διαδρομή λέγεται ότι εκτείνεται στη Νότια Ασία, τη Μέση Ανατολή, την Κεντρική Ασία και την Ευρώπη και σίγουρα θα βελτιώσει τις μεταφορικές υποδομές μεταξύ των περιοχών τα επόμενα χρόνια, αν και το επίκεντρο (προς το παρόν) έγκειται στη μεταφορά αγαθών και όχι ανθρώπων. Στο πλαίσιο αυτού του έργου, τα κινεζικά εμπορευματικά τρένα εκτελούν τακτικά δρομολόγια μεταξύ κινεζικών και ευρωπαϊκών πόλεων, αλλά λειτουργούν φορτώνοντας εμπορευματοκιβώτια από το ένα τρένο στο άλλο κατά τη διάσπαση σημείων μέτρησης, όχι ως ένα φυσικό τρένο που κάνει ολόκληρη τη διαδρομή.

Πολλοί ταξιδιώτες σήμερα ακολουθούν όλο ή μέρος αυτού του αρχαίου μονοπατιού τρένο, λεωφορείο και ιδιωτικό αυτοκίνητο. Ορισμένα δρομολόγια του Wikivoyage ακολουθούν εν μέρει το Silk Road.

Θα μπορούσατε να ξεκινήσετε ένα ταξίδι Silk Road από οπουδήποτε στην Ευρώπη ή την Κίνα, αλλά τα προφανή σημεία άλματος είναι τα δύο άκρα του ιστορικού δρόμου - Chang'an, που τώρα ονομάζεται Ξι Αν, και την Κωνσταντινούπολη, τώρα Κωνσταντινούπολη.

Και από τα δύο άκρα, το πρώτο μέρος της διαδρομής μπορεί να γίνει με τρένο. Η Κίνα έχει ένα καλό σιδηροδρομικό σύστημα που πηγαίνει Κάσγκαρ και στο Ουρούμκι όπου υπάρχουν συνδέσεις με Αλμάτι. Από τη Ρωσία, υπάρχει καλή σιδηροδρομική υπηρεσία σε πολλά μέρη στην Κεντρική Ασία. Το Trans-Asia Express τρέχει από Κωνσταντινούπολη προς την Τεχεράνη. Από την Τεχεράνη υπάρχουν τρένα ανατολικά προς Μασάντ και από εκεί βόρεια έως Τουρκμενιστάν, και επίσης νοτιοανατολικά προς Ζαχεντάν και μετά Κουέτα Στο Πακιστάν. Πηγαίνοντας ανατολικά από το Κουέτα, το πακιστανικό σιδηροδρομικό σύστημα είναι αρκετά καλό, αλλά το τρένο Zahedan-Quetta λειτουργεί μόνο δύο φορές το μήνα και, από τα μέσα του 2014, η περιοχή γύρω από το Κουέτα θεωρείται αρκετά επικίνδυνη.

Για να εξερευνήσετε το κεντρικό τμήμα του δρόμου Κεντρική Ασία, θα ήταν ευκολότερο να πετάξεις σε μια πόλη σε αυτήν την περιοχή με καλές αεροπορικές συνδέσεις - Τασκένδη, Αλμάτι ή ακόμη και Ουρούμκι. Κάποιος θα μπορούσε επίσης να μπει στην περιοχή σε πολλές σιδηροδρομικές διαδρομές που διακλαδίζονται από το Διασυνοριακός σιδηρόδρομος, αν και η κύρια γραμμή βρίσκεται βόρεια των κύριων διαδρομών Silk Road.

Χερσαίες διαδρομές

Υπήρχαν πολλές διασυνδεδεμένες διαδρομές. Ο χάρτης δείχνει την κύρια διαδρομή από το Ξι Αν στη Δαμασκό με κίτρινο χρώμα με μερικές επεκτάσεις με πράσινο χρώμα.

Κύρια διαδρομή με κίτρινο χρώμα, Ξι Αν προς Δαμασκό. Κλαδιά με πράσινο χρώμα.

Xi'an to Dunhuang (διάδρομος Hexi)

Η κύρια διαδρομή για τροχόσπιτα από Κίνα στη Δύση

  • ξεκίνησε στην πρωτεύουσα Τσανγκνάν, αυτό που γνωρίζουμε σήμερα ως τη μεγάλη πόλη του Σι Αν
  • κατευθύνθηκε δυτικά πέρα ​​από τα φαράγγια Μπάοτζι, κατά μήκος του βουνού Corn Flake του Τιανσούι προς την Λανζού στις όχθες του Κίτρινου ποταμού.
  • βορειοδυτικά κατά μήκος του διαδρόμου Hexi στις πόλεις φρουρών δυναστείας Han Γουβέι, Ζανγκάι, Τζιακουάν
  • προς την Τζαγιαγκουάν, το δυτικό άκρο της δυναστείας των Μινγκ Ωραιος ΤΟΙΧΟΣ, εμφανίζεται ως μπλε διακεκομμένη γραμμή στον χάρτη
  • προς την Γκουαζού, μια περιοχή γεμάτη με αρχαία ερείπια, συμπεριλαμβανομένων των ερειπίων της Σουογιάνγκ της Παγκόσμιας Κληρονομιάς
  • προς την Ντούνχουανγκ, το «Φλεγόμενο Σήμα» του κινεζικού πολιτισμού στις δυτικές περιοχές. Η πύλη Jade λίγο έξω από το Dunhuang οριοθέτησε την κινεζική σφαίρα από τις ημι-ανεξάρτητες πολιτείες της λεκάνης Tarim.

Υπήρχαν σχετικές διαδρομές εντός της Κίνας. οι πράσινοι σύνδεσμοι στον χάρτη δείχνουν συνδέσεις από το Xi'an βόρεια προς Πεκίνο και ανατολικά έως Σούζου και Χανγκζού.

Γύρω από την έρημο (λεκάνη Tarim)

Σινγιάνγκ από το διάστημα

Πέρα Ντούνχουανγκ η κύρια διαδρομή χωρίζεται για να περιηγηθείτε στην έρημο Taklimakan.

(ονομάζεται επίσης διαδρομή jade επειδή ο Khotan είναι διάσημος για το jade)

Οι παραπάνω διαδρομές διασχίζουν τις άκρες της ερήμου. Υπάρχουν αρκετές εναλλακτικές διαδρομές που περιλαμβάνουν την εκκίνηση σε ένα από τα παραπάνω, στη συνέχεια κόβοντας το κέντρο της ερήμου (π.χ. Cherchen έως Korla) για να ολοκληρώσετε την άλλη.

Οι διαδρομές επανέρχονται στις Κάσγκαρ. Σήμερα, το Kashgar είναι η δυτικότερη πόλη της Κίνας. άλλες φορές υπήρξε η πρωτεύουσα ενός ανεξάρτητου βασιλείου, μέρος της Μογγολικής Αυτοκρατορίας, ή μέρος διαφόρων Κεντρικής Ασίας αυτοκρατορίες.

Κεντρική Ασία (Transoxiana)

Αστρονομικό παρατηρητήριο, Σάμαρκαντ

Μετά το Kashgar, η κύρια διαδρομή πηγαίνει:

μέση Ανατολή

Από το Ιράν, η διαδρομή πηγαίνει δυτικά από Μασάντ

Πέρα από την Τεχεράνη, η διαδρομή χωρίζεται μεταξύ της νότιας οδού μέσω της Μεσοποταμίας και της βόρειας διαδρομής μέσω της Ανατολίας

Εναλλακτικές

Υπήρχαν επίσης εναλλακτικές διαδρομές - για παράδειγμα:

Μέρος αυτής της διαδρομής είναι η διαδρομή που πρότεινε η κινεζική κυβέρνηση ως η πρώτη είσοδος στο Silk Road στο Κατάλογος Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO.

Συνολικά, ο "Μεταξωτός Δρόμος" δεν ήταν ποτέ ένας ενιαίος δρόμος, περισσότερο ένας ιστός δρόμων και τροχόσπιτων που συνδέουν δεκάδες πόλεις.

Σχετικές διαδρομές

Λεχ Παλάτι, Λαντάκ

Διάφορες σχετικές διαδρομές συνέδεσαν την Κίνα με το Ινδική υποήπειρος:

Δυτικά, η διαδρομή θυμιάματος έφερε λιβάνι, μύρο και άλλα προϊόντα από Ομάν και Γέμενη, χερσαία μέσω αυτών που είναι τώρα Σαουδική Αραβία και Ισραήλ, στις μεσογειακές χώρες. Βλέπω Mitzpe Ramon # Μονοπάτια για ένα μέρος αυτής της διαδρομής.

Maritime Silk Road

Σε καμία περίπτωση όλο το εμπόριο πέρασε από τα χερσαία μονοπάτια τροχόσπιτων. υπήρχε επίσης πολλή κίνηση από τη θάλασσα.

Διαδρομές γνωστές στον Πτολεμαίο, γύρω στο 150 μ.Χ.

Δεν είναι γνωστή όλη η ιστορία και οι ιστορικοί διαφωνούν σε ορισμένα μέρη της, αλλά είναι σαφές ότι αυτό το εμπόριο είναι αρκετά παλιό και αρκετά ευρύ. Εμπόριο μέσω της ακτής του Ινδικού Ωκεανού και της περσικός Κόλπος - ανάμεσα σε Πολιτισμός στην κοιλάδα του Ινδού και Αρχαία Μεσοποταμία - ιδρύθηκε πριν από το 2000 π.Χ. Τα ελληνικά αρχεία δείχνουν ότι οι διαδρομές μεταξύ του κόκκινη θάλασσα, Ανατολική Αφρική και τώρα που είναι η δυτική ακτή του Ινδία ήταν γνωστοί μερικοί αιώνες π.Χ. Τα κινεζικά αρχεία δείχνουν ότι οι έμποροι ταξιδεύουν στην Ινδία μέσω Ινδονησία τον τρίτο αιώνα μ.Χ., και φαίνεται πιθανό ότι το εμπόριο ξεκίνησε αιώνες νωρίτερα. Ο Πτολομέας της Αλεξάνδρειας δημιούργησε χάρτες για χερσαίες και θαλάσσιες διαδρομές προς την Κίνα τον δεύτερο αιώνα μ.Χ.

Στην Κίνα, τα κύρια λιμάνια ήταν Γκουάνγκτζου και Κουαντζού. Μάρκο Πόλο έφυγε από το Quanzhou και το περιέγραψε ως το πιο πολυσύχναστο λιμάνι της Γης και υπέροχα πλούσιο.

Περαιτέρω δυτικά, περιλαμβάνονται τα μεγάλα λιμάνια Μάλακα στα Στενά της Μάλακας, Ρανγκούν και Τσιταγκόνγκ στον κόλπο της Βεγγάλης, Κοχίν και Calicut στις ακτές της Νότιας Ινδίας, Cambay πιο βόρεια στην Ινδία, Καράτσι Στο Πακιστάν, Μπάσρα σε Ιράκ, Μοσχοστάφυλο σε Ομάν, και Άντεν σε Γέμενη. Αλεξανδρεία ήταν η πύλη αυτής της διαδρομής προς τη Μεσόγειο. Η Polo το θεωρούσε το δεύτερο πιο πολυσύχναστο λιμάνι στον κόσμο.

Ορισμένες λέξεις στα σύγχρονα αγγλικά προέρχονται από τα λιμάνια αυτής της διαδρομής από τα οποία ορισμένα είδη έφτασαν για πρώτη φορά στην Ευρώπη: το "σατέν" προέρχεται από το Zaiton (το αραβικό όνομα για το Quanzhou), το λάδι κομμωτηρίου "macassar" προέρχεται από Μακάσαρ σε Σουλαουέσι νησί και "calico" από το Calicut. Οι βακτριανές καμήλες (δίκαμπες, σε αντίθεση με τις αραβικές καμήλες, οι οποίες έχουν ένα ενιαίο εξογκώματα) ονομάζονται για την ενδοχώρα Silk Road, Βακτήρια. Ομοίως, το τυπικό όνομα του μοσχοκάρυδου στα ισπανικά, πορτογαλικά, ιταλικά, γαλλικά, ολλανδικά, γερμανικά και ρωσικά είναι το "καρύδι από το Muscat", παρόλο που αρχικά η μόνη πηγή ήταν η Νησιά Μπαχαρικών σε αυτό που είναι τώρα Ινδονησία.

Τα σταφύλια εισήχθησαν στην περιοχή της Μεσογείου είτε από τη Μέση Ανατολή είτε από τον Εύξεινο Πόντο, και τα σταφύλια Μοσχάτο ήταν από τα πρώτα, που καλλιεργήθηκαν Αρχαία Ελλάδα. Μερικοί ειδικοί προτείνουν ότι είναι αυθεντικό απόθεμα σπόρων από το οποίο προέρχονται όλα τα σύγχρονα σταφύλια και ορισμένοι πιστεύουν ότι ονομάζονται για την πόλη του Μουσκάτ, αν και κανένας ισχυρισμός δεν συμφωνεί ομόφωνα. Τα σταφύλια Μοσχάτου ζυμώνονται για να παράγουν ένα γλυκό κρασί που ονομάζεται Moscatel ή Moscato.

Ο στόλος του Zheng He, περίπου το 1410

Κατά τη διάρκεια της βασιλείας του αυτοκράτορα Yongle της δυναστείας των Μινγκ, Κινέζου-Μουσουλμάνου Ναύαρχου Τζενγκ Χε (επίσης γνωστό ως Τσενγκ Χο) έπλευε σε ταξίδια που τον πήγαν στη Νοτιοανατολική Ασία, την Ινδία, τη Μέση Ανατολή και ακόμη και μέχρι Μογκαντίσου στην Ανατολική Αφρική. Η επαφή του με το Μάλακα Σουλτανάτο σε αυτό που είναι σήμερα Μαλαισία οδήγησε στο πρώτο κύμα της κινεζικής μετανάστευσης στην περιοχή, όπου πολλοί παντρεύτηκαν με τους ντόπιους Μαλαισούς για να δώσουν ώθηση στην κοινότητα Peranakan, της οποίας η μοναδική κουλτούρα και η κουζίνα διαρκεί μέχρι σήμερα. Έως ότου ο αυτοκράτορας έκλεισε όλο το θαλάσσιο εξωτερικό εμπόριο τη δεκαετία του 1420, υπήρχε τακτικό εμπόριο μεταξύ Κίνας και λιμένων τόσο δυτικά όσο Άντεν σε κινεζικά και άλλα πλοία. Ακόμα και μετά το κλείσιμο, ο αυτοκράτορας επέτρεψε στον Ζενγκ Χε να πλεύσει Τζέντα για του Χατζ προσκύνημα στη Μέκκα.

Ο πρώτος μουσουλμάνος ιεραπόστολοι έφτασαν στην Κίνα δια θαλάσσης τον 7ο αιώνα, και αρκετές κινεζικές πόλεις είχαν χτίσει τζαμιά κατά τη διάρκεια του Δυναστεία Τανγκ, δηλαδή πριν από το 907. Περίπου το 1000 CE, το Quanzhou είχε μια σημαντική κοινότητα Αραβικά και Περσικά κατοίκους, και το Μεγάλο Τζαμί εκεί (όχι το πρώτο) χτίστηκε το 1009.

Τη δεκαετία του 1980, ένας Άγγλος με το όνομα Tim Severin είχε ένα αντίγραφο ενός αραβικού dhow του 9ου αιώνα Ομάν και, με ένα πλήρωμα του Ομάν, το έπλεξαν μέχρι το δρόμο Γκουάνγκτζου. Το πλοίο επέστρεψε τώρα στο Ομάν και στο έκθεμα. Δείτε την εγγραφή του Severin στη Wikipedia ή το βιβλίο του Το Sinbad Voyage για λεπτομέρειες.

Σε γενικές γραμμές, οι Ασιάτες έκαναν εκτεταμένο εμπόριο σε αυτές τις διαδρομές αιώνες πριν εμφανιστούν οι Ευρωπαίοι. Όταν έφτασε ο Βάσκο ντα Γκάμα (καθ 'οδόν για να γίνει ο πρώτος Ευρωπαίος που έφτασε στην Ινδία δια θαλάσσης) Ανατολική Αφρική μέσω του Διαδρομή Ακρωτηρίου το 1498, βρήκε κινεζικά εμπορικά αγαθά, όπως η μπλε και η λευκή κεραμική, που έχουν ήδη καθιερωθεί στην αγορά. Αυτό είχε νόημα εκείνη την εποχή. Η μεσαιωνική Ευρώπη ήταν ασήμαντη στην παγκόσμια σκηνή και η Αμερική δεν «ανακαλύφθηκε», ενώ η Ασία παρήγαγε το μεγαλύτερο μέρος του παγκόσμιου πλούτου και είχε το μεγαλύτερο μέρος του εμπορίου της.

Αργότερα, οι Ευρωπαίοι είχαν τεράστια επιρροή στην περιοχή. Μια σημαντική αλλαγή ήταν ο αποικισμός - η Ρωσία το Κεντρική Ασία, Βρετανία το Ινδία, Μαλαισία, βόρεια Μπόρνεο, Βιρμανία και Χονγκ Κονγκ, Πορτογαλία το Γκόα, Μακάο και Ανατολικό Τιμόρ, Γαλλία το Ποντίτσερι και Ινδοκίνα, οι Ολλανδοί στο Ινδονησία, και πρώτα οι Ισπανοί και αργότερα οι Αμερικανοί στο Φιλιππίνες. Υπήρξαν επίσης μεγάλες αλλαγές στις εμπορικές οδούς. μερικές από τις πιο σημαντικές ήταν τεράστιες εισαγωγές αργύρου από τα Ισπανικά Μεξικό στα Ισπανικά Μανίλα και από εκεί ανατολική Ασία, και το εκτεταμένο εμπόριο τριών γωνιών που περιλαμβάνει κουρευτικές μηχανές τσαγιού κυρίως από την Κίνα έως τη Βρετανία και το όπιο κυρίως από Βρετανούς Βεγγάλη στην Κίνα.

Υπνος

Ένα καραβανσεράι

Τα παραδοσιακά πανδοχεία της περιοχής ονομάζονται καραβανσεράι. Είναι χτισμένα γύρω από μια περιφραγμένη αυλή και διαθέτουν στάβλους για τα άλογα και τις καμήλες. Οι περισσότεροι ήταν σε πόλεις αλλά υπήρχαν και κάποιες αγροτικές, μερικές από αυτές ήταν καλά οχυρωμένες εναντίον των ντόπιων ληστών.

Κάποια καραβάνσερα εξακολουθούν να υπάρχουν. Όποιος ταξιδεύει σε αυτόν τον δρόμο θα πρέπει να προσπαθήσει να τα βρει και να μείνει σε αυτά τουλάχιστον μία φορά.

Μείνε ασφαλής

Ιστορικά, πολλοί από τους ανθρώπους σε αυτήν την περιοχή ήταν νομάδες κτηνοτρόφοι, μερικοί εξακολουθούν να είναι, και ακόμη και στις πόλεις οι φυλετικές πιστές μπορεί να είναι ισχυρές, πράγμα που συνεπάγεται τουλάχιστον:

Τουρκομάν νομαδική γυναίκα έξω από το yurt της, με χαλί
  • μια τεράστια παράδοση φιλοξενίας
  • καχυποψία ξένων, ακόμη και από γειτονικές φυλές.
(Οι αλλοδαποί μερικές φορές εξαιρούνται.)
  • σημαντική εχθρότητα προς τις δυτικές και ρωσικές επιρροές
  • πολλά από αυτά είναι βαριά οπλισμένα

Όλη η περιοχή κατά μήκος της χερσαίας οδού, εκτός από μερικά μέρη της Κίνας, είναι μουσουλμάνος που σημαίνει τουλάχιστον:

  • μια παράδοση μουσουλμανικής φιλοξενίας και υπέροχη μεταχείριση των επισκεπτών
  • κάποιο συντηρητισμό, ειδικά σε θέματα όπως τα γυναικεία ρούχα
  • κίνδυνο αλλοδαπών που δεν κατανοούν το Ισλάμ να προσβάλει

Σε αυτόν τον τομέα, η πολιτική γίνεται πολύ περίπλοκη, με φυλετικά, εθνοτικά και θρησκευτικά ζητήματα όλα να αυξάνουν την πολυπλοκότητα. Επιπλέον, η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης άφησε ορισμένες από τις κυβερνήσεις της περιοχής σε μια χαοτική κατάσταση από την οποία δεν έχουν ανακάμψει πλήρως. Τουρκμενιστάν, για παράδειγμα, είναι εξίσου αυταρχικό Βόρεια Κορέα.

Από τις αρχές του 2019, υπήρξε ενεργός πόλεμος εδώ και αρκετά χρόνια σε διάφορες περιοχές κατά μήκος της διαδρομής - Αφγανιστάν, Ιράκ, Συρία, αρκετά καυκάσιος περιοχές με Τσετσενία το πιο γνωστό, και Γέμενη στο Maritime Silk Road - και πιθανές συγκρούσεις σε πολλές άλλες. Οι αεροπορικές επιθέσεις από τις αμερικανικές δυνάμεις είναι συχνές στην Υεμένη και στο Βορειοδυτικό Πακιστάν. Αποφύγετε αυτές τις περιοχές ή δείτε Ασφάλεια ζώνης πολέμου αν πρέπει να φύγεις.

Όπως και σε άλλες εμπορικές οδούς, υπάρχει μια μακρά παράδοση ληστείας κατά μήκος του Silk Road. Αυτό έχει μειωθεί κατά πολύ τους τελευταίους δύο αιώνες, αλλά μπορεί να υπάρχει κίνδυνος νέων εστιών όταν μια περιοχή γίνεται χαοτική. Υπάρχουν επίσης επιπλοκές που σχετίζονται με το εμπόριο ναρκωτικών. τις τελευταίες δεκαετίες, Αφγανιστάν έχει καταστεί σημαντική πηγή οπίου (η πρώτη ύλη για την παραγωγή μορφίνης και ηρωίνης) · μεγάλο μέρος του λαθρεμπορεύεται βορειότερα μέσω γειτονικών χωρών και στη συνέχεια σε παλιές οδούς Silk Road προς Ρωσία και Ευρώπη. Η πειρατεία συμβαίνει στον Κόλπο του Άντεν και στη Νότια Ερυθρά Θάλασσα. Εάν χρησιμοποιείτε το Maritime Silk Road, προσέξτε αυτό.

Όλα αυτά, με λίγη κοινή λογική και καλή θέληση, προθυμία να περιηγηθείτε σε σημεία προβληματισμού και μεγάλη ευελιξία από τον ταξιδιώτη, οι κίνδυνοι είναι γενικά αρκετά μετριοπαθείς.

Δείτε τις λίστες μεμονωμένων χωρών και πόλεων για περισσότερα. Τα φορτία είναι φτωχά σε πολλές περιοχές και μερικά είναι αδιάβατα το χειμώνα ή την εποχή των μουσώνων. Διάφορες ορεινές και ερημικές περιοχές μπορεί να είναι αρκετά επικίνδυνες εάν δεν ληφθεί κατάλληλη φροντίδα. Επίσης, οι περισσότεροι ντόπιοι είναι φιλικοί, περίεργοι και εξυπηρετικοί, αλλά ο ταξιδιώτης χρειάζεται κάποια κατανόηση των τοπικών εθίμων και πρέπει να προσέξει να μην προσβάλει.

Δείτε επίσης

Αυτό το δρομολόγιο προς Δρόμος του μεταξιού έχει οδηγός κατάσταση. Έχει καλές, λεπτομερείς πληροφορίες που καλύπτουν ολόκληρη τη διαδρομή. Παρακαλώ συνεισφέρετε και βοηθήστε μας να το κάνουμε αστέρι !