ο Βαλτική θάλασσα είναι από πολλές απόψεις καλό για κρουαζιέρες σε μικρά σκάφη. Υπάρχουν πολλές πόλεις που αξίζει να δείτε, μια πληθώρα από λιμάνια επισκεπτών - και μεγάλα αρχιπέλαγος με χιλιάδες και χιλιάδες νησιά και νησίδες. Η Βαλτική είναι επίσης ένας ασφαλής προορισμός, με καλά οργανωμένες κοινωνίες, μικρές αποστάσεις, χωρίς τυφώνες και παλίρροιες. Η Φινλανδία και η Σουηδία στο βορρά έχουν μεγάλα αρχιπέλαγος στην ενδοχώρα εκτός από τα παράκτια.
Στο αρχιπέλαγος και στις λίμνες δεν χρειάζεστε απαραίτητα ένα σκάφος. Αν και το παράκτιο αρχιπέλαγος και οι μεγαλύτερες λίμνες είναι όντως αρκετά μεγάλες για κάθε γιοτ, μικρότερα σκάφη ή ακόμα και ένα είδος ξύλινης βάρκας προσφέρουν μια διαφορετική εμπειρία.
Χώρες και εδάφη
Οι χώρες της Βαλτικής Θάλασσας, δεξιόστροφα από τα στενά της Δανίας (συνδέσεις με τμήματα χωρών):
- Δανία έχει τα στενά της Δανίας, την πιο συνηθισμένη είσοδο στη Βαλτική Θάλασσα. Το αρχιπέλαγος της Δανίας είναι ένας άξιος προορισμός κωπηλασίας από μόνος του
- Σουηδία έχει μεγάλα παράκτια αρχιπέλαγος, μερικά μεγαλύτερα παράκτια νησιά και επίσης τρεις μεγάλες λίμνες προσβάσιμες μέσω καναλιών
- Φινλανδία έχει την αυτόνομη αποστρατικοποίηση Μια χώρα το αρχιπέλαγος και το Αρχιπέλαγος φημισμένης ομορφιάς και πολυπλοκότητας. Η γη των χιλίων λιμνών προσφέρει επίσης σύνθετους προορισμούς για εσωτερικές κωπηλασίες, ειδικά τις Σύστημα λίμνης Saimaa.
- ΡωσίαΤο κύριο αξιοθέατο είναι Αγία Πετρούπολη, χτίστηκε το 1703 ως πρωτεύουσα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Μέσω του Νέβα μπορείτε να φτάσετε στις εσωτερικές πλωτές οδούς της Ρωσίας. Υπάρχει επίσης το μικρό Περιφέρεια Καλίνινγκραντ αποκλεισμός μεταξύ Πολωνίας και Λιθουανίας.
- Εσθονία έχει πολύ διαφορετική εμφάνιση και αίσθηση από το σουηδικό και φινλανδικό αρχιπέλαγος, με μεγαλύτερα νησιά και αμμώδεις ακτές.
- Λετονία
- Λιθουανία
- Πολωνία
- Γερμανία προσφέρει ένα άλλο σημείο εισόδου μέσω του καναλιού Kiel. Η ακτή της Βαλτικής είναι ένας δημοφιλής τουριστικός προορισμός.
Καταλαβαίνουν
Η Βαλτική Θάλασσα συνδέεται με τον Ατλαντικό μέσω των στενών της Δανίας (Little Belt, Great Belt και Øresund). Αυτά δεν είναι βαθιά, έτσι η Βαλτική παίρνει αλμυρό νερό κυρίως από καταιγίδες στις σωστές συνθήκες κάθε λίγα χρόνια, ενώ παίρνει γλυκό νερό από μια μεγάλη λεκάνη αποχέτευσης. το νερό της Βαλτικής είναι υφάλμυρο, με λιγότερο από ένα τοις εκατό αλάτι στα επιφανειακά νερά.
Το χειμώνα τα βόρεια μέρη της Βαλτικής καλύπτονται με θαλάσσιο πάγο, όπως και πολλοί κόλποι στο νότο. Σε μερικούς χειμώνες ο πάγος καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος της θάλασσας. Η περίοδος ιστιοπλοΐας είναι κυρίως από Μάιο έως Σεπτέμβριο. Στη θερινή ημέρα οι θερμοκρασίες είναι συνήθως 15–25 ° C. Το νερό είναι δροσερό ακόμη και τον Ιούλιο, ειδικά σε απόσταση από την ακτή.
Η Βαλτική δεν έχει παλίρροια. Η στάθμη του νερού ποικίλλει ανάλογα με την πίεση του ανέμου και του αέρα, με ασυνήθιστες αποκλίσεις άνω του ενός μέτρου. Σπάνια βιώνουν επίσης σοβαρές καταιγίδες, ειδικά όχι την άνοιξη και το καλοκαίρι. Οι άνεμοι είναι ως επί το πλείστον ελαφριοί έως μέτριοι, από διαφορετικές κατευθύνσεις με τους δυτικότερους ή νοτιοδυτικούς ανέμους πιο συνηθισμένους. Οι θάλασσες σπάνια είναι ψηλές, καθώς θα αναπτυχθούν το πολύ μια ή δύο ημέρες, και το φούσκωμα σύντομα θα εξαφανιστεί. Σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, ωστόσο, οι θάλασσες είναι αρκετά απότομες. Οι αδένες πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη. Σημαντικό ύψος κύματος 7 m εμφανίζεται κάθε λίγα χρόνια σε τμήματα της κύριας λεκάνης, ενώ μεμονωμένες τέτοιες θάλασσες μπορούν να εμφανιστούν π.χ. Κόλπος της Φινλανδίας και Κόλπος της Βοθνίας.
Ειδικά στη Φινλανδία και τη Σουηδία, η κωπηλασία είναι εθνικό χόμπι. Υπάρχει μια βάρκα για κάθε επτά ή οκτώ άτομα σε αυτές τις χώρες. Αυτό ταιριάζει με τη Νορβηγία και τη Νέα Ζηλανδία, αλλά αλλιώς αρκετά μοναδικό (π.χ. στις Κάτω Χώρες ο αριθμός είναι ένα έως σαράντα).
Ιστορία
- Δείτε επίσης: Σκανδιναβική ιστορία
Η Βαλτική είναι μια νεαρή θάλασσα. Έχει αλλάξει από λίμνη γλυκού νερού σε αλμυρό νερό ή υφάλμυρη θάλασσα πολλές φορές τα τελευταία 10.000 χρόνια. Τα αποτελέσματα της Εποχής των Παγετώνων φαίνονται σε πολλές τοποθεσίες. Η μετα-παγετώδης ανάκαμψη (βλ Σκανδιναβικές χώρες # Κατανοήστε) εξακολουθεί να είναι αισθητή στις βόρειες περιοχές, ειδικά στην περιοχή Kvarken στον Κόλπο της Βοθνίας, μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς.
Στο Η εποχή των Βίκινγκ, Οι Σκανδιναβικοί ναυτικοί έπλευαν πάνω από τη Βαλτική και από τους ρωσικούς ποταμούς μέχρι τη Μεσόγειο και την Κασπία Θάλασσα (εκτός από τα ταξίδια του Ατλαντικού Ωκεανού).
Στο Μεσαίωνα ο Γερμανός Χανσεατική ένωση κυριαρχεί το εμπόριο στη Βαλτική · Πολλά από τα σημαντικά λιμάνια σήμερα ήταν μέλη του πρωταθλήματος.
Στα τέλη του 17ου αιώνα το μεγαλύτερο μέρος της ακτής ανήκε ή ελέγχθηκε από τη Σουηδία.
Όταν ο ατμός αντικατέστησε το πανί στα περισσότερα εμπορεύματα στα τέλη του 19ου αιώνα, τα ιστιοφόρα συνέχισαν να χρησιμοποιούνται σε πολλές χώρες από τη Βαλτική Θάλασσα. Η Γερμανία είχε σχολικές μεταφορές φορτίου, όπως Herzogin Cecilie των Norddeutscher Lloyd Bremen και Πασάτ του Flying P-Line (τώρα στο Τραβεμίντε). Ο Gustaf Erikson του Åland ήταν ο τελευταίος κύριος εφοπλιστής πλοίων, διατηρώντας έναν στόλο μεγάλων ιστιοπλοϊκών πλοίων μέχρι τη δεκαετία του 1940 (Pommern μπορεί να δει μέσα Μαριχάμν). Μικρά ξύλινα ιστιοφόρα για το παράκτιο εμπόριο διατήρησαν τη δεκαετία του 1950.
Η Βαλτική Θάλασσα παραμένει μια πολύ σημαντική εμπορική οδός για τις χώρες στις ακτές.
ΜΙΛΑ ρε
Τα αγγλικά είναι η γλώσσα της θάλασσας, τουλάχιστον αυτής της θάλασσας. Στις περισσότερες χώρες, ανακοινώσεις για ναυτικούς και ιστιοφόρους γίνονται στα Αγγλικά, εκτός από τις τοπικές γλώσσες. Η γνώση των τοπικών γλωσσών είναι χρήσιμη για να αξιοποιήσετε στο έπακρο την ακρόαση VTS (σημειώνοντας βασικές τοποθεσίες και υπολογίζοντας πώς προφέρονται μπορεί να βοηθήσει λίγο). Γερμανός, δανικός και Σουηδικά είναι γερμανικές γλώσσες όπως τα αγγλικά, οπότε θα πρέπει να είστε σε θέση να κατανοήσετε τα κομμάτια της συνομιλίας ανεξάρτητα.
Στην ακτή, τα αγγλικά είναι γνωστά στη Γερμανία, τη Δανία, τη Σουηδία, τη Φινλανδία και από νέους και στις άλλες χώρες. Οι ηλικιωμένοι στην Εσθονία, τη Λετονία, τη Λιθουανία και την Πολωνία καταλαβαίνουν ρωσικά, αλλά μπορεί να μην είναι πρόθυμοι να χρησιμοποιήσουν τη γλώσσα. Υπάρχουν επίσης μεγάλοι εθνικά ρωσικοί πληθυσμοί στους τρεις Βαλτικές χώρες. Τα Γερμανικά ήταν μια κοινή ξένη γλώσσα στις περισσότερες χώρες με τις ακτές της Βαλτικής, αλλά όλο και περισσότερο χάνει έδαφος στα Αγγλικά. Ωστόσο, ειδικά σε σκανδιναβικές χώρες θα έχετε μια λογική πιθανότητα να συναντήσετε άτομα που το μιλούν. Ενώ η Πολωνία, οι χώρες της Βαλτικής και σε κάποιο βαθμό ακόμη και η Ρωσία είχε μεγάλες γερμανόφωνες μειονότητες, οι περισσότερες από αυτές είτε έχουν φύγει είτε έχουν απορροφηθεί στην εθνική κουλτούρα και ως εκ τούτου οι πιθανότητές σας να συναντήσετε γηγενείς γερμανούς ομιλητές σε αυτές τις χώρες είναι μικρές.
Μπες μέσα
Μπορείτε να έρθετε στη Βαλτική μέσω των στενών της Δανίας, το Γκότα Κανάλι, ο Κανάλι Κίελ, το κεντρικό ευρωπαϊκό σύστημα πλωτών οδών (συνδεδεμένο με τον Ατλαντικό και τη Μεσόγειο) ή το σύστημα ρωσικών πλωτών οδών (που εκτείνεται από τη Λευκή Θάλασσα στο Βορρά έως τη Μαύρη Θάλασσα στο νότο). Για τους περισσότερους ανθρώπους, η ναύλωση ενός τοπικού σκάφους εξακολουθεί να είναι η κύρια επιλογή. Δες παρακάτω.
Σκάφος αναψυχής που φθάνουν ή αναχωρούν για α Σένγκεν χώρα από άλλο μπορεί να το πράξει χωρίς να καλέσει σε σημείο διέλευσης των συνόρων και χωρίς να υποβληθεί σε ελέγχους στα σύνορα εκτός από τυχαίους ελέγχους. Επομένως, εάν προέρχεστε από ένα λιμάνι της Βαλτικής Θάλασσας, εκτός από τη Ρωσία, ως επί το πλείστον δεν χρειάζεται να περάσετε από διασυνοριακές διατυπώσεις. Δείτε π.χ. πληροφορίες σχετικά με συνοριακούς ελέγχους σε σκάφη αναψυχής από τη φινλανδική συνοριοφύλακα. Φτάνοντας με σκύλο, όπλα ή άλλα ειδικά προϊόντα, ελέγξτε τις διαδικασίες εκ των προτέρων.
Εκτός από τη Ρωσία, όλες οι χώρες της Βαλτικής είναι μέλη της Ευρωπαϊκή Ένωση και το Συμφωνία Σένγκεν. Θα πρέπει να έχετε τη δυνατότητα να εισέλθετε στα ύδατα οποιουδήποτε από αυτά όπου θέλετε (με εξαίρεση τις στρατιωτικές περιοχές και τα παρόμοια) και να προσγειωθείτε χωρίς τελωνεία ή μετανάστευση, εάν προέρχονται από άλλη από αυτές τις χώρες. Ελέγξτε με τις μεμονωμένες χώρες πριν από την είσοδο, ωστόσο: μπορεί να υπάρχουν ειδικές περιστάσεις και θα πρέπει να έχετε έτοιμη τη γραφική εργασία σε περίπτωση τυχαίων ελέγχων. Για τη Ρωσία, και προερχόμενοι από τη Ρωσία, πρέπει να κάνετε όλες τις κανονικές διατυπώσεις. Σημειώστε ότι Ιρλανδία και το Ηνωμένο Βασίλειο, αν και στην ΕΕ, δεν αποτελούν μέρος του χώρου Σένγκεν, ενώ Ισλανδία και Νορβηγία, αν και στο Σένγκεν, δεν είναι μέλη της ΕΕ. Προερχόμενοι από αυτούς, ελέγξτε τη μετανάστευση και τις τελωνειακές διατυπώσεις, αντίστοιχα. Μια χώρα έχει ειδικό φορολογικό καθεστώς εντός της ΕΕ, το οποίο μπορεί να έχει σημασία εάν προσφέρετε περισσότερα από αφορολόγητα ποσά ορισμένων αγαθών (οι επιταγές είναι απίθανες αλλά δυνατές). Το έγχρωμο (λιγότερο φορολογημένο) ντίζελ επιτρέπεται μόνο στις κύριες δεξαμενές και μόνο εάν αγοραστεί στις σωστές χώρες (κρατήστε την απόδειξη, ακόμη και αν απομένουν μόνο ίχνη καυσίμου).
Εκτός από τα έγγραφα που θα χρειαστείτε στα χερσαία σύνορα, μπορεί να χρειαστείτε τεκμηρίωση σχετικά με το σκάφος σας και τα προσόντα σας ως κυβερνήτης. Ίσως χρειαστείτε το πρωτότυπο έγγραφο εγγραφής, ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο και την άδεια ραδιοφώνου του ραδιοφώνου και του πλοίου, καθώς και μια λίστα πληρώματος υπογεγραμμένη από τον πλοίαρχο (σε πολλά αντίγραφα, ειδικά εάν πηγαίνετε στη Ρωσία).
Για τα σκάφη της ΕΕ, ενδέχεται να απαιτείται απόδειξη καταβληθέντος ΦΠΑ (ή απόδειξη κατασκευής πριν από το 1987). Εάν εισάγετε σκάφος στην ΕΕ, συνήθως πρέπει να πληρώσετε ΦΠΑ και δασμούς. Για να αποφευχθεί αυτό ως τουρίστας υπάρχει "προσωρινή εισαγωγή" για μη κατοίκους της ΕΕ, για το πολύ 18 μήνες, τα χειμερινά διαλείμματα δεν υπολογίζονται εάν εγγραφούν στο βιβλίο. Κανονικά, η προσωρινή εισαγωγή είναι σιωπηρή, αλλά τα τελωνεία μπορούν να απαιτήσουν τη δική σας γραφειοκρατία και σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να έχετε τεκμηρίωση σχετικά με την ιδιοκτησία, την εγγραφή, την κατοικία και την ώρα εισόδου στην ΕΕ. Εάν το σκάφος παραμένει περισσότερο από 18 μήνες, δεν φεύγει μαζί σας, ένας κάτοικος της ΕΕ θα χρησιμοποιήσει το σκάφος, θα υπάρξουν άλλες εργασίες εκτός της τακτικής συντήρησης ή υπάρχουν άλλες ειδικές περιστάσεις, ελέγξτε τους ακριβείς κανόνες.
Ο κανονισμός για τα χειμερινά διαλείμματα θα σας επιτρέψει να ταξιδέψετε στο σκάφος σας, να το αφήσετε στην αυλή και να επιστρέψετε στο σπίτι, να επιστρέψετε για να ταξιδέψετε την επόμενη σεζόν, και ούτω καθεξής για αρκετά χρόνια, δεδομένου ότι χειρίζεστε σωστά τα χαρτιά.
Φυσικά, μπορείτε να νοικιάσετε ένα σκάφος σε σχεδόν οποιαδήποτε παράκτια πόλη, ή μπορεί να έχετε ήδη το δικό σας σκάφος στη Βαλτική. Εάν έχετε φίλους που σκέφτονται να εισαγάγουν ένα σκάφος, ίσως να μπορείτε να έρθετε ταξιδεύοντάς το σε αυτούς. Για να φτάσετε στην πόλη της επιλογής σας πριν ξεκινήσετε, δείτε αυτήν την πόλη.
Προσόντα πλοιάρχου
Γενικά, τα προσόντα που χρειάζεστε για ένα σκάφος στο σπίτι θα πρέπει να είναι αρκετά για να το παρακάμψετε στη Βαλτική. Ίσως χρειαστεί τεκμηρίωση. Για ναύλωση γυμνών σκαφών ισχύουν επίσης οι κανόνες της χώρας σημαίας. Η τεκμηριωμένη ικανότητα μπορεί φυσικά να διευκολύνει τη ναύλωση ενός μεγάλου σκάφους, είτε απαιτείται επίσημα είτε όχι.
Το κύριο έγγραφο σχετικά με την ικανότητα ως πλοίαρχος του σκάφους αναψυχής είναι το Διεθνές πιστοποιητικό για τους χειριστές του σκάφους αναψυχής ("ICC"), το οποίο ισχύει για ιστιοπλοϊκά ή μηχανοκίνητα πλοία μέχρι καθορισμένου μεγέθους, είτε για εσωτερικά όσο και για παράκτια ύδατα. Είναι επίσημα αναγνωρισμένο από τη Φινλανδία, τη Γερμανία, τη Λιθουανία και την Πολωνία, αλλά στην πράξη και αλλού. Σε εσωτερικά ύδατα εκτός από τη Φινλανδία ή τη Σουηδία μπορεί να χρειαστείτε το ICC με σήμα για τα εσωτερικά ύδατα (που σημαίνει γνώση των κανονισμών CEVNI). Εάν το χρειάζεστε για τη Βαλτική Θάλασσα θα πρέπει να έχετε το σήμα των παράκτιων υδάτων.
Η παράλειψη ενός κανονικού γιοτ δεν απαιτεί επίσημο προσόντα π.χ. Δανία, Φινλανδία και Σουηδία, με δανική σημαία για σκάφη κάτω των 15 μέτρων που δεν είναι "ταχύπλοα σκάφη", στη Φινλανδία "επαρκής ηλικία και δεξιότητες" [τουλάχιστον 15 έτη] έως 24 μέτρα. Οι εθελοντικές μισές επίσημες εξετάσεις είναι πολύ συχνές. Στην Εσθονία χρειάζεστε τεκμηριωμένη ικανότητα σύμφωνα με τους κανόνες του κράτους σημαίας. Ελέγξτε τις απαιτήσεις για άλλες χώρες.
Εάν το σκάφος διαθέτει θαλάσσιο ραδιόφωνο VHF, μια άδεια για το σκάφος (συμπεριλαμβανομένου ενός διακριτικού κλήσης και ενός αριθμού MMSI εάν ισχύει) και μία για τον αερομεταφορέα (συνήθως Πιστοποιητικό μικρής εμβέλειας, SRC, που καλύπτει και DSC) απαιτείται.
Οι Δανοί ακούγονται
- Δείτε επίσης: # Πλοία στη Δανία
Υπάρχουν τρεις ήχοι μεταξύ της Γιουτλάνδης, των κύριων νησιών της Δανίας και της Σουηδίας, από τα δυτικά προς τα ανατολικά: το Little Belt, το Great Belt και το Øresund, όλα που συνδέουν τη Βόρεια Θάλασσα με τη Βαλτική Θάλασσα μέσω Skagerak, Kattegat και του δανικού και γερμανικού αρχιπελάγους. Υπάρχουν τεράστιες γέφυρες σε όλα αυτά. Σημειώστε ρεύματα και κρατήστε μακριά από τη μεγάλη κυκλοφορία.
Γκότα κανάλι
- Δείτε επίσης: # Vänern και Vättern
ο Κανάλι Γκότα περνά μέσα από τα γραφικά τοπία της Σουηδίας, από Γκέτεμποργκ προς την Söderköping, μέσω των μεγαλύτερων λιμνών της Σουηδίας Vänern και Vättern, συνδέοντας το Skagerrak και το Kattegat με τα κεντρικά μέρη της Βαλτικής Θάλασσας, κάπως νότια του αρχιπελάγους της Στοκχόλμης. Μια σημαντική διαδρομή βιομηχανικών μεταφορών κατά τη διάρκεια του 19ου αιώνα, χρησιμοποιείται πλέον κυρίως από σκάφη αναψυχής.
Κανάλι Κίελ
ο Κανάλι Κίελ (γνωστή στα Γερμανικά ως Nord-Ostsee-Kanal, "North-Sea – Baltic-Sea-Canal") είναι μια από τις πιο πολυσύχναστες πλωτές οδούς στον κόσμο, που συνδέει τη Βόρεια Θάλασσα με τη νότια Βαλτική Θάλασσα. Μπαίνετε μέσω του στόματος του Έλβα, στις Μπρούνσμπουτλ. Το ανατολικό άκρο είναι μέσα Κίελ.
Πλωτές οδούς Κεντρικής Ευρώπης
Τα ποτάμια και τα κανάλια συνδέουν τη Βαλτική με τον Ατλαντικό Ωκεανό και τη Μεσόγειο Θάλασσα. Ισχύουν οι κανόνες CEVNI, με ειδικούς κανονισμούς στο κανάλι Kiel και στα μεγαλύτερα ποτάμια.
Ρωσικές πλωτές οδούς
Οι Βίκινγκς χρησιμοποίησαν τις ρωσικές πλωτές οδούς για να φτάσουν στη Μαύρη Θάλασσα και την Κασπία Θάλασσα. Μέρη αυτών των διαδρομών μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν. Ελέγξτε την πιθανή ανάγκη για ειδικές άδειες, οι οποίες μπορεί να είναι δύσκολο να ληφθούν.
Η Λευκή Θάλασσα - το κανάλι της Βαλτικής συνδέει τον Αρκτικό Ωκεανό με τη Βαλτική Θάλασσα, μέσω της λίμνης Onega, της λίμνης Ladoga και Αγία Πετρούπολη, κυρίως από ποτάμια και λίμνες.
Η λίμνη Onega συνδέεται επίσης με το Βόλγα, οπότε είναι δυνατή η είσοδος από την Κασπία Θάλασσα μέσω της Ρωσίας.
Ναύλωση γιοτ
Μπορείτε να νοικιάσετε ένα γιοτ στις περισσότερες από τις μεγαλύτερες πόλεις κατά μήκος της ακτής και στην ενδοχώρα. Ίσως θελήσετε να ελέγξετε ποια έγγραφα σχετικά με τα προσόντα σας επιθυμεί η εταιρεία και εάν υπάρχουν περιορισμοί στη χρήση του σκάφους. Εάν το σκάφος διαθέτει θαλάσσιο ραδιόφωνο VHF, χρειάζεστε άδεια χρήσης.
Η ναύλωση πληρώματος θεωρείται ακριβή. Συνήθως προσφέρεται πλήρης ναύλωση για μια ημερήσια εκδρομή, ενώ η ναύλωση με γυμνά πλοία είναι ο κανόνας για μεγαλύτερα ταξίδια. Μπορεί να λάβετε έναν πλοίαρχο για τη ναύλωση μιας εβδομάδας ζητώντας σας, αλλά αν δεν ζητήσετε (και πληρώσετε) πλήρη υπηρεσία, δεν πρέπει να υποθέσετε ότι θα πλένει τα πιάτα σας.
Οι τιμές για τη ναυλωμένη παράκτια γιοτ με σκάφος στη Φινλανδία αναμένεται να κυμαίνονται μεταξύ 1000 και 5.000 ευρώ για μια εβδομάδα, ανάλογα με το σκάφος, την εποχή κ.λπ. Αυτά τα σκάφη έχουν συνήθως τουαλέτα, εγκαταστάσεις μαγειρέματος και 4-8 κουκέτες. Τα τυπικά σκάφη και οι τιμές διαφέρουν μεταξύ των χωρών και των πλωτών οδών, όπως και η ποιότητα του εξοπλισμού και των υπηρεσιών. Πάρτε το χρόνο σας για να επιλέξετε. Εάν έχετε μόνο λίγο χρόνο, οι τοπικές προσφορές θα αρκούν.
Το "εύχρηστο μέγεθος" είναι καλό. Η αδυναμία εισόδου σε αυτό το κατά τα άλλα ιδανικό αγκυροβόλιο λόγω βυθίσματος ή η επιλογή άλλης διαδρομής λόγω γέφυρας είναι κρίμα. Αυτό είναι πιο σημαντικό σε ορισμένα νερά παρά σε άλλα.
Περπατήστε
Η Βαλτική είναι μια πολυσύχναστη θάλασσα. Υπάρχουν πολλές σημαντικές διαδρομές για κρουαζιερόπλοια και roro. Το μεγαλύτερο μέρος του εξωτερικού εμπορίου της Φινλανδίας αποστέλλεται πάνω από τη Βαλτική Θάλασσα, όπως και ένα μεγάλο ποσό από αυτό των άλλων χωρών. Η Αγία Πετρούπολη είναι ένα από τα πιο σημαντικά λιμάνια της Ρωσίας. Η μεταφορά πετρελαίου από τα ρωσικά λιμάνια μέσω του Κόλπου της Φινλανδίας προς την ΕΕ είναι συγκρίσιμη με την ένταση του Περσικού Κόλπου. Όλα αυτά σημαίνει ότι θέλετε να αποφύγετε τις κύριες λωρίδες αποστολής. Ως παραθαλάσσιο κρουαζιερόπλοιο δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε τα συστήματα διαχωρισμού και συνήθως πρέπει να τα αποφεύγετε. Υπάρχουν επίσης πολλά σκάφη - αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για να είστε μόνοι.
Αν και η απόσταση από Κίελ προς την Χαπαράντα είναι πάνω από 750 ναυτικά μίλια, το ένα δεν είναι ποτέ περισσότερο από περίπου 75 μίλια - μια ημέρα ιστιοπλοΐας - από την πλησιέστερη ακτή. Υπάρχουν, ωστόσο, περιοχές που δεν προσεγγίζουν VHF / DSC από ακτοπλοϊκούς σταθμούς, τόσο στην κύρια λεκάνη όσο και στον Κόλπο της Βοθνίας.
Πηγαίνοντας από τη Δανία, τη Γερμανία ή την Πολωνία στη Στοκχόλμη, στη Θάλασσα του Αρχιπελάγους ή στο Ελσίνκι, πιθανότατα θέλετε να κάνετε κράτηση τουλάχιστον μία εβδομάδα με κάθε τρόπο, κάτι που αφήνει λίγο χρόνο για να περάσετε επίσης στην ακτή. Επιπλέον, χρειάζεστε χρόνο για να περάσετε στον κύριο προορισμό. Η σουηδική ακτή είναι αρκετά διαφορετική από τις ακτές της Πολωνίας και των κρατών της Βαλτικής (όπως και οι χώρες), κάντε την επιλογή σας. Εάν περιηγηθείτε στην κύρια λεκάνη, πηγαίνετε αριστερόστροφα έχει το πλεονέκτημα της μικρότερης πιθανότητας να πρέπει να πλεύσετε προς τα πάνω από τις λιγότερο προστατευμένες ακτές στα ανατολικά και νότια.
Σύνορα ελέγχου
Όπως εξηγήθηκε παραπάνω, δεν πρέπει να υπάρχουν ρουτίνοι συνοριακοί έλεγχοι εκτός από ορισμένες συνθήκες, εκτός από τη Ρωσία και κατά την αρχική είσοδο. Φαίνεται ότι η άφιξη πρέπει να αναφέρεται τουλάχιστον στην Πολωνία.
Για συνοριακούς ελέγχους που πηγαίνουν ή προέρχονται από ρωσικά λιμάνια στον Κόλπο της Φινλανδίας, ανατρέξτε στο Κόλπος της Φινλανδίας τμήματα.
Για Περιφέρεια Καλίνινγκραντ, ελέγξτε τις τελωνειακές εγκαταστάσεις κοντά στο προηγούμενο και το επόμενο λιμάνι της διαδρομής σας.
Με ένα χέρι, ένα σκύλο ή άλλα ειδικά προϊόντα, ελέγξτε τους κανόνες για μεμονωμένες χώρες.
Διαγράμματα
Οι σημάνσεις ακολουθούν το διεθνές πρότυπο INT A (αφήνετε κόκκινα σημάδια στα αριστερά κατά την είσοδο σε λιμάνι) με μικρές αποκλίσεις. Το διάγραμμα" ΙΝΤ 1 για κάθε χώρα έχει πλήρεις πληροφορίες για τα σύμβολα που χρησιμοποιούνται κ.λπ., στην τυπική μορφή.
Χρειάζεστε λεπτομερείς χάρτες παράκτιων περιοχών (1: 50.000, μερικές φορές περισσότερο) για το αρχιπέλαγος της Φινλανδίας και της Σουηδίας. Τα διαγράμματα μικρής κλίμακας μπορεί να είναι βολικά για τον προγραμματισμό του ταξιδιού, αλλά είναι άχρηστα για πλοήγηση σε πολλές περιοχές.
Ηλεκτρονικά γραφήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν, αλλά κανονικά δεν πρέπει να είναι τα μόνα: τα σκάφη αναψυχής γενικά δεν διαθέτουν απαραίτητα ηλεκτρονικά εφεδρικά συστήματα και έχουν πολύ μικρές οθόνες - οι βασικές λεπτομέρειες ενδέχεται να είναι κρυφές κατά τη σμίκρυνση Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό στα φινλανδικά και σουηδικά νερά, με πολλούς μικρούς βράχους.
Οι ειδοποιήσεις προς τους Ναυτικούς είναι γενικά διαθέσιμες στο διαδίκτυο, δίγλωσση με τα Αγγλικά. Οι ειδοποιήσεις περιλαμβάνουν ειδοποιήσεις για κατεστραμμένα βοηθήματα πλοήγησης, ασκήσεις πυροδότησης, ενημερώσεις σε διαγράμματα κ.λπ. Για ορισμένες χώρες, οι προσωρινές προειδοποιήσεις αναφέρονται επίσης ξεχωριστά. Αυτά μεταδίδονται κυρίως ως μηνύματα Navtex.
Κανόνες για τα εσωτερικά νερά
CEVNI
Για τα ποτάμια και τα κανάλια της Γερμανίας, της Πολωνίας και της Ρωσίας, εξοικειωθείτε με το CEVNI κανόνες και ελέγξτε τους τοπικούς κανονισμούς.
Φινλανδία και Σουηδία
Η Φινλανδία και η Σουηδία έχουν μεγάλα αρχιπέλαγος, πράγμα που σημαίνει ότι οι κανόνες για τα εσωτερικά νερά καλύπτουν εκτεταμένες παράκτιες περιοχές. Μερικά από αυτά είναι καλά γνωστά για την επίσκεψη σκαφών αναψυχής.
Τα μικρά σκάφη δεν απαιτείται να έχουν πλευρικά φώτα και μπορούν να φέρουν τα φώτα τους χαμηλά. Έτσι, ένα λευκό φως συχνά σημαίνει ένα αρκετά γρήγορο μηχανοκίνητο σκάφος, με τον οδηγό να εμποδίζει πιθανώς το φως σε ορισμένες διαδρομές. Μην βασίζεστε σε αυτόν που διατηρεί μια σταθερή πορεία. Ευτυχώς οι νύχτες είναι συχνά ελαφριές και, ανεξάρτητα από το αν τα φώτα σας είναι σωστά, θα πρέπει να σας δει. Στη Σουηδία, τα φώτα πρέπει να χρησιμοποιούνται από το σούρουπο έως την αυγή και όχι από το ηλιοβασίλεμα έως την ανατολή, εξοικονομώντας ενέργεια μιας ώρας.
Στη Φινλανδία τα μηχανοκίνητα σκάφη με πανιά πρέπει να χρησιμοποιούν το σχήμα της ημέρας. Στη Σουηδία δεν χρειάζεται να χρησιμοποιούνται σχήματα ημέρας από αρκετά μικρά αγγεία.
Στη Σουηδία, τα σκάφη χωρίς πλευρικά φώτα θα πρέπει να απομακρύνονται από μεγαλύτερα σκάφη στις εκθέσεις. Στη Φινλανδία, τα σκάφη κάτω των 7 μέτρων θα πρέπει, εάν είναι δυνατόν, να επιτρέπουν σκάφη άνω των 12 μέτρων σε αυτοκινητόδρομους. Τα σκάφη αναψυχής διατηρούνται μακριά για επαγγελματίες και ως θέμα καλών συμπεριφορών. Κανένας από αυτούς τους κανόνες δεν ισχύει όταν τα πλοία είναι αρκετά κοντά ώστε οι υποχρεώσεις της COLREG να υπαγορεύουν συμπεριφορά, αλλά τα φορτηγά πλοία, τα πορθμεία και άλλα εμπορικά σκάφη συνήθως δεν μπορούν να σταματήσουν ή να παραχωρήσουν με ασφάλεια, καθώς περιορίζονται στον διάδρομο ανεξάρτητα από το αν δεν έχουν τα σχετικά φώτα ή σχήμα ημέρας.
Δεν απαιτούνται φώτα και σχήματα ημέρας σε ασφαλείς αγκυρώσεις μακριά από την κυκλοφορία.
Μεταξύ των σημαιών σήματος, θα πρέπει να γνωρίζετε το A (δύτης, κρατήστε μακριά) και το L (στάση, που δείχνει η αστυνομία, η ακτοφυλακή κ.λπ.).
Προσόρμιση
Η πρόσδεση, τουλάχιστον στο βορρά, είναι κυρίως με το τόξο προς την ακτή ή την αποβάθρα και έναν σημαντήρα (ή την άγκυρα) πίσω από την πρύμνη. Τα τοπικά σκάφη συχνά έχουν διευθετήσεις για εύκολη διέλευση από την πλώρη και μια ράβδο με γάντζο και μάνδαλο για εύκολη στερέωση στον σημαντήρα. Στη Δανία, με γεμάτες μαρίνες, είναι συνηθισμένο να αγκυροβολούν δίπλα-δίπλα και να περπατούν πάνω από τα σκάφη για να φτάσουν στην προκυμαία. Έχετε ελαφρύ πόδι, ειδικά αν επιστρέψετε αργά.
Προορισμοί
Υπάρχουν πολλές πόλεις που αξίζει να δείτε. Βλέπω Πλοία της Βαλτικής Θάλασσας και Κρουαζιέρα στη Βαλτική Θάλασσα για μερικά από αυτά, μερικά ακόμη στις ενότητες χωρών παρακάτω και τα άρθρα της χώρας για τα υπόλοιπα. Εκτός από αυτά υπάρχουν νησιά και αρχιπέλαγος που πρέπει να γνωρίζουν τα κρουαζιερόπλοια και ορισμένα χωριά αξίζει να αναφερθούν εδώ. Μικρές πόλεις και χωριά, ακόμη και φυσικά λιμάνια, μπορεί να είναι ωραία να τα επισκεφτείτε ως παραλλαγή ή ακόμα και αντί για τις μεγαλύτερες πόλεις.
Κάτω από τις ακτές και τα αρχιπέλαγος περιγράφονται χώρα ανά χώρα δεξιόστροφα από τα στενά της Δανίας.
Κωπηλασία στη Δανία
Οι δυτικές και βόρειες ακτές έχουν παλίρροιες. Τα παλιρροιακά ρεύματα είναι σημαντικά στα στενά της Δανίας, αν και επίσης άσχετες μεταβολές στη στάθμη της θάλασσας επηρεάζουν τα ρεύματα. Στη Βαλτική Θάλασσα, οι παλίρροιες είναι ελάχιστης σημασίας.
Η διαδρομή προς τη Βαλτική Θάλασσα περνά είτε μέσω Limfjord στη βόρεια Γιουτλάνδη προς Kattegat, μέσω Skagerrak γύρω από το Skagen (η άκρη της Γιουτλάνδης) προς Kattegat ή μέσω του καναλιού Kiel απευθείας στη Βαλτική Θάλασσα. Πλησιάζοντας στο νότιο τμήμα του Kattegat επιλέγετε ποιο από τα στενά θα χρησιμοποιήσετε. Μια παραλλαγή θα έρθει από το κανάλι Kiel ή το Limfjorden και θα συνεχιστεί μέσω Kattegat στο Göta Kanal στη Σουηδία.
Το Limfjord έχει μήκος 100 ναυτικά μίλια, αρκετά διαφορετικό από τα νορβηγικά φιόρδ: ρηχά, χωρίς βουνά. Το δυτικό τμήμα είναι λαβυρινθικό, εν μέρει όμοιο, ενώ το ανατολικό τμήμα μοιάζει με ποτάμι.
Επίσης, πηγαίνοντας κατευθείαν μέσω του καναλιού Kiel προς τη Βαλτική Θάλασσα θα περάσετε από Lolland και Falster.
Τα κύρια στενά είναι απασχολημένα με την εμπορευματική κυκλοφορία. Θυμηθείτε να αποφύγετε τις οδούς διαχωρισμού κυκλοφορίας και τις διαδρομές βαθέων υδάτων. Χρησιμοποιήστε τις παράκτιες ζώνες κυκλοφορίας και τους αυτοκινητόδρομους για μικρότερα πλοία.
Το κύριο ακτοπλοϊκό ραδιόφωνο, υπεύθυνο για την κυκλοφορία έκτακτης ανάγκης, είναι το Lyngby Radio, MMSI 002 191 000. Εάν καλέσετε το 112 και πείτε ότι βρίσκεστε σε ναυτική κατάσταση έκτακτης ανάγκης, η κλήση σας θα μεταφερθεί στο Lyngby Radio.
Η Δανία διαθέτει καλές εγκαταστάσεις για σκάφη αναψυχής, αλλά τα λιμάνια τείνουν να είναι γεμάτα. Η εύρεση θέσης για ένα καταμαράν μπορεί να είναι δύσκολη.
- Γιουτλάνδη
- Νησιά Φουέν και Γύρω
- Ζηλανδία
- Smålandsfarvandet
- Λόλαντ-Φάλστερ (συμπεριλαμβανομένου Μόνο και μικρά νησιά)
- Μπόρνχολμ στα Σουηδικά Scania
Κωπηλασία στη Σουηδία
Σουηδία έχει μεγάλη ακτογραμμή, και μαζί με τη Φινλανδία και τη Νορβηγία πιθανώς τον μεγαλύτερο κατά κεφαλή σκάφος αναψυχής παγκοσμίως. Η κρουαζιέρα σε μικρά σκάφη είναι ένα εθνικό χόμπι, τουλάχιστον όταν το επιτρέπει ο καιρός.
Οι περισσότερες από τις μεγαλύτερες λίμνες της Σουηδίας συνδέονται με τη θάλασσα μέσω καναλιών. ειδικά Γκότα κανάλι. Αυτά τα κανάλια αποτελούσαν τη ραχοκοκαλιά της υποδομής μεταφορών της Σουηδίας. Σήμερα χρησιμοποιούνται κυρίως από σκάφη αναψυχής.
Το Sjöfartsverket δημοσιεύει τα σουηδικά διαγράμματα. Για την πλοήγηση στο αρχιπέλαγος, απαιτούνται χάρτες του αρχιπελάγους (συνήθως 1: 50.000). Για την ακτή και τις μεγάλες λίμνες διαγράμματα διατίθενται επίσης ως σειρές σε μορφή κατάλληλη για μικρά σκάφη, με τα πιο απαιτητικά περάσματα (επίσης) σε μεγαλύτερη κλίμακα. Τα σύμβολα και οι πρακτικές δεν εξηγούνται στα γραφήματα, έτσι ΙΝΤ 1 μπορεί να είναι μια καλή επένδυση. ΕΝΑ μικρότερη έκδοση είναι διαθέσιμο online.
Λόγω της φύσης των υδάτινων οδών στο αρχιπέλαγος, η «κατεύθυνση» μιας οδού δεν είναι πάντα προφανής. χρησιμοποιήστε το γράφημα για να ελέγξετε τον τρόπο ερμηνείας των πλευρικών σημάτων. Εξαιτίας αυτού του προβλήματος, οι καρδινάλιοι βαθμοί χρησιμοποιούνται εκτενώς (με χρώματα που δίνονται ως γράμματα στο γράφημα). Τα κορυφαία σήματα χρησιμοποιούνται σπάνια. Στις αρχές της άνοιξης ορισμένα σημάδια μπορεί να λείπουν ή να μην είναι στη θέση τους λόγω των κινήσεων του πάγου το χειμώνα. Τα φώτα τομέα είναι κοινά.
Σουηδικές ειδοποιήσεις στους ναυτικούς είναι διαθέσιμα στο διαδίκτυο.
Η Svenska Kryssarklubben δημοσιεύει Gästhamnsguiden με πληροφορίες για περίπου 420 λιμάνια επισκεπτών και ορισμένα φυσικά λιμάνια (σε απευθείας σύνδεση και σε έντυπη μορφή). Svenska gästhamnar έχει πληροφορίες για όλα (5) 590 λιμάνια επισκεπτών.
Οι περισσότερες σουηδικές επαρχίες είναι παράκτιες, ακόμη και εκείνες που είναι κλειδωμένες, είναι διάσπαρτες από λίμνες, οπότε ένας εξαντλητικός κατάλογος προορισμού σκαφών αναψυχής θα περιλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της χώρας. Ωστόσο, ορισμένοι κλασικοί προορισμοί κωπηλασίας είναι
- Αρχιπέλαγος της Στοκχόλμης
- Αρχιπέλαγος Bohuslän στη δυτική ακτή, δηλαδή από το Skagerrak
- Gotland στα ανατολικά παράλια
- Κανάλι Γκότα
Το αρχιπέλαγος που ξεκινά από το Landsort νότια της Στοκχόλμης συνεχίζει με ελάχιστα κενά μέχρι την Αγία Πετρούπολη στο τέλος του Κόλπου της Φινλανδίας, περίπου 400 ναυτικά μίλια μακριά.
Ανάλογα με τον προορισμό και τις προτιμήσεις, ένα γιοτ με κουκέτες και εγκαταστάσεις μαγειρέματος, ένα ημερήσιο κρουαζιερόπλοιο, ένα μικρό μηχανοκίνητο σκάφος, μια βάρκα με κουπιά ή ένα κανό ή καγιάκ μπορεί να είναι το σωστό σκάφος. Υπάρχουν πολλά λιμάνια επισκεπτών, αλλά το δικαίωμα πρόσβασης σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε επίσης την ατελείωτη παροχή φυσικών λιμανιών και ακατοίκητων ακτών στο αρχιπέλαγος, τουλάχιστον εάν βγείτε από τις πιο πολυσύχναστες περιοχές (αλλά μην ενοχλείτε τα πουλιά που φωλιάζουν).
Νότια Σουηδία
Υπάρχουν μερικά αρχιπέλαγος στη νότια Σουηδία, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στο Bohuslän, το Gothenburg και την Karlskrona, ενώ τα περισσότερα έχουν μια αρκετά ομαλή ακτή. Η είσοδος στο κανάλι Γκότα βρίσκεται δίπλα στον ποταμό Göta älv, με το στόμα του Γκέτεμποργκ.
- Μποχσλάν (από Skagerrak)
- Ystad
- Σίρμσαμν
- Καρλσκρόνα
- Κάλμαρ
- Μεγάλα νησιά από τη σουηδική ακτή
- Öland
- Γκότλαντ; ο Γκότλαντ Το regatta γύρω από το νησί είναι ένα από τα μεγάλα γεγονότα ιστιοπλοΐας στη Βαλτική. Βίσμπι έχει μια πολυσύχναστη μαρίνα. Ήταν ένας κόμβος για τη ναυτιλία στη Βαλτική Θάλασσα τον Μεσαίωνα και έχει διατηρήσει μεγάλο μέρος του ιστορικού κέντρου της. Η θέση του Γκότλαντ εξακολουθεί να είναι στρατηγική, δημοφιλής προορισμός και κοινό σημείο στα ταξίδια προς τη Φινλανδία και την Εσθονία.
Αρχιπέλαγος της Στοκχόλμης
- Δείτε επίσης: Αρχιπέλαγος της Στοκχόλμης
Υπάρχει ένα μεγάλο αρχιπέλαγος που ξεκινά λίγο πολύ με το Öja (Landsort) περίπου 50 ναυτικά μίλια βόρεια του Γκότλαντ και επεκτείνεται στο Arholma το Norrtälje. Η κύρια σκάλα αναψυχής νότια προς βορρά, από το Landsort μέσω Kanholmsfjärden, Husaröleden και Blidösund έως Arholma, έχει μήκος πάνω από 80 ναυτικά μίλια. Το αρχιπέλαγος έχει περίπου 24.000 νησιά και νησίδες σε έκταση 1.700 km².
Το άκρο της Βαλτικής Θάλασσας του καναλιού Γκότα βρίσκεται κοντά στο νότο (στο Söderköping). Η νότια είσοδος στη λίμνη Mälaren είναι μέσω του καναλιού Södertälje, με Södertälje σε έναν μακρύ στενό κόλπο του νοτίου αρχιπελάγους της Στοκχόλμης. Η άλλη είσοδος στο Mälaren είναι μέσω της ίδιας της Στοκχόλμης.
Τα νησιά Åland και η Θάλασσα του Αρχιπελάγους στη Φινλανδία βρίσκονται κοντά: το πέρασμα πάνω από τη θάλασσα Åland από το βόρειο άκρο του αρχιπελάγους της Στοκχόλμης είναι αρκετά σύντομο για σχεδόν οποιοδήποτε σκάφος τη σωστή ημέρα. Έτσι, αυτά τα τρία αρχιπέλαγος θα μπορούσαν να θεωρηθούν ως ένας προορισμός, στην πραγματικότητα συνεχίζοντας κατά μήκος του Κόλπου της Φινλανδίας μέχρι την Αγία Πετρούπολη.
Το αρχιπέλαγος έχει πολλά χαρακτηριστικά. Υπάρχουν μυριάδες μικροσκοπικά νησάκια, διασκορπισμένα με μεγαλύτερα νησιά με χωριά ή ακόμα και πόλεις. Η φύση είναι ποικίλη, με σκληρά βραχώδη νησιά στο εξωτερικό αρχιπέλαγος και πλούσια βλάστηση στα προστατευμένα μέρη των μεγαλύτερων. Υπάρχουν πολλές καλοκαιρινές εξοχικές κατοικίες, γιοτ, τουριστικά σκάφη και μαρίνες. Το Αρχιπέλαγος της Στοκχόλμης είναι μακράν το πιο πολυσύχναστο, αλλά ακόμη και εδώ υπάρχουν πολλές περιοχές με λίγη κίνηση.
Η πλοήγηση είναι απαιτητική, λόγω των σχετικά ρηχών νερών και των πολλών πετρωμάτων και νησίδων, αλλά οι αυτοκινητόδρομοι είναι καλά σηματοδοτημένοι και χάρτες αξιόπιστοι τουλάχιστον στις πιο πολυσύχναστες περιοχές. Όταν κάποιος εξοικειωθεί με την πρόκληση, το αρχιπέλαγος προσφέρει ωραία ιστιοπλοΐα με συνεχώς μεταβαλλόμενες απόψεις. Πολλοί άνθρωποι ταξιδεύουν εδώ για εβδομάδες κάθε καλοκαίρι, βρίσκοντας ακόμα νέα μέρη για επίσκεψη.
- Öja - ο φάρος του Landsort σηματοδοτεί τη νότια άκρη του αρχιπελάγους της Στοκχόλμης
- Utö - ένα ειδυλλιακό νησί εξωτερικού αρχιπελάγους με κλειστό ορυχείο αργύρου και απομεινάρια από τη μεταλλευτική βιομηχανία. Μην συγχέετε με το Utö στη Φινλανδία, απέναντι από τη θάλασσα.
- Sandön - το μεγαλύτερο νησί στο εξωτερικό αρχιπέλαγος, με την πόλη Σάνταμν γνωστή για τη θερινή νυχτερινή ζωή και τη βάση για το βασιλικό κλαμπ γιοτ, έναν σημαντικό προορισμό ιστιοπλοΐας.
- Νταλάρο
- ...
- Furusund - ένα νησί όπου ο Άστριτ Λίντγκρεν, ο Αύγουστος Στράντμπεργκ και πολλοί άλλοι συγγραφείς και ζωγράφοι πέρασαν τα καλοκαίρια τους Το Norröra και το Söderöra βρίσκονται στην ίδια περιοχή, έξω από το Norrtälje.
- Väddö kanal - ένα μακρύ στενό πέρασμα μεταξύ του Väddö και της ηπειρωτικής χώρας, με περάσματα καναλιών, μικρές λίμνες και υγρότοπους, καθώς και αντίστοιχα τοπία και άγρια φύση. Το βόρειο άκρο είναι κοντά Grisslehamn, με Eckerö σε όλη τη θάλασσα του Åland.
Εάν διασχίζετε τη Θάλασσα Åland στη Φινλανδία, σημειώστε την αλλαγή ζώνης ώρας και νομίσματος. Αν και το πέρασμα είναι σύντομο, με νότιους ή βόρειους ανέμους, οι θάλασσες μπορεί πράγματι να είναι δύσκολες. Ανάλογα με το σκάφος σας, ίσως θελήσετε να έχετε μερικές επιπλέον ημέρες για να περιμένετε (τους πολύ συνηθισμένους) δυτικούς ανέμους.
Σουηδικές λίμνες
_11.jpg/220px-Björkö_(powi)_11.jpg)
Mälaren
Λίμνη Mälaren, προσβάσιμο μέσω Στοκχόλμη και το Södertälje κανάλι, έχει ένα σύνθετο αρχιπέλαγος με χιλιάδες νησιά και νησίδες, που μοιάζουν κάπως με τα φινλανδικά συστήματα λιμνών. Είναι τρίτη στην περιοχή των σουηδικών λιμνών. Ekerö είναι ένας δήμος νησιών, που περιέχει το Ντόρτινινχολμ Παλάτι, καθώς και πόλη Viking-Age Μπίρκα.
Vänern και Vättern
Γκότα Κανάλι παρέχει πρόσβαση στις δύο μεγαλύτερες λίμνες της Σουηδίας, το Vänern και το Vättern.
Σουηδική ακτή του Κόλπου της Βοθνίας
Χόγκα Κουστέν ("η ψηλή ακτή") στο βόρειο τμήμα του Βοτανικού Πελάγους είναι ένας τόπος παγκόσμιας κληρονομιάς μαζί με το φινλανδικό αρχιπέλαγος Kvarken. Είναι ένας δημοφιλής προορισμός για σουηδικά (και Ostrobothnian) γιοτ, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν εγκαταστάσεις σε όλη την ακτή. Στη σουηδική πλευρά, η θάλασσα είναι συχνά βαθιά ακόμη και κοντά στην ακτή.
Καθώς ο Κόλπος της Βοθνίας προστατεύεται από τα σκανδιναβικά βουνά, οι άνεμοι είναι συνήθως αρκετά ελαφροί, ειδικά την (ελαφριά) νύχτα.
Εάν περιηγηθείτε στη Βοτανική Θάλασσα, η εναλλαγή προς τα αριστερά μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή, λόγω των παράκτιων ρευμάτων των 0,2-0,3 κόμβων, δίνοντας ένα μπόνους 50 ναυτικών μιλίων σε σύγκριση με το να πηγαίνετε δεξιόστροφα.
Κωπηλασία στη Φινλανδία
- Κύριο άρθρο: Κωπηλασία στη Φινλανδία
Οπως και Φινλανδία είναι σε μεγάλο γεωγραφικό πλάτος, η περίοδος ιστιοπλοΐας είναι αρκετά μικρή. Η περίοδος αιχμής είναι από τη θερινή περίοδο στα τέλη Ιουνίου έως τα σχολεία ξεκινούν στα μέσα Αυγούστου. Αυτή είναι η στιγμή που οι περισσότεροι Φινλανδοί έχουν τις καλοκαιρινές τους διακοπές. Είναι συχνά ωραίο Μάιο έως Σεπτέμβριο στο νότο, αλλά την άνοιξη και το φθινόπωρο θα πρέπει να είστε βέβαιοι να ντύσετε κατάλληλα και να ελέγξετε ποιες μαρίνες είναι ανοιχτές. Επίσης, η ομίχλη είναι πιο συχνή από ό, τι το καλοκαίρι.
Στα τέλη του φθινοπώρου και στις αρχές της άνοιξης μπορεί επίσης να είναι ωραία - αν σας αρέσει να είστε μόνος και να ξέρετε τι κάνετε. Υπάρχουν άνθρωποι που πηγαίνουν έξω μόλις φύγει ο πάγος (συνήθως τον Απρίλιο στο νότο), αλλά να είστε πολύ προσεκτικοί εάν μπορεί να υπάρχει ακόμα κάποιος πάγος που επιπλέει ή σημάδια λείπουν ή μετακινούνται από τον πάγο. Ομοίως, ορισμένοι είναι έξω μέχρι τον Δεκέμβριο, αλλά τότε είναι πιθανό να αντιμετωπίσετε μια χιονοθύελλα. Οι καταιγίδες είναι πολύ πιο συχνές το φθινόπωρο από ό, τι την άνοιξη και το καλοκαίρι. Την άνοιξη, οι θερμοκρασίες στη θάλασσα είναι χαμηλότερες από την ενδοχώρα, καθώς το νερό είναι ακόμα κρύο (και το αντίστροφο το φθινόπωρο).
Υπάρχει μια αφθονία μαρίνες και λιγότερα λιμάνια επισκεπτών. Πολλοί ντόπιοι χρησιμοποιούν κυρίως φυσικά λιμάνια όταν δεν χρειάζεστε ηλεκτρικό ρεύμα, σάουνα, πλυντήρια και παρόμοια. Η πρόσδεση σε φυσικά λιμάνια επιτρέπεται γενικά. Όταν έρχεστε από το εξωτερικό, η ποικιλία των μαρινών και των γύρω χωριών και της φύσης μπορεί να είναι αρκετή για αρκετό καιρό.
Especially in the Archipelago Sea, where tourism is an important income, most inhabited islands have a jetty for visiting yachts and provide some service, such as selling fish or handicraft or providing sauna.
Finnish coast of Bothnian Bay
Bothnian Bay (Perämeri, Bottenviken) up north is where Sweden και Finland meet. Spring comes late up here, with restrictions on freighter traffic still in effect (ice class IA required) in middle May a typical year.
- Inland entity: Northern Ostrobothnia
- Harbor map @ guestharbours.fi - Set G, Bothnian Bay 46 harbors
- Coastal cities:
- Tornio (Torneå) at the border to Sweden, the oldest town in Finnish Lapland, with charter from 1621.
- Kemi
- Oulu (Uleåborg), a university town at the mouth of Oulujoki, the biggest city in northern Finland and the fourth biggest metropolitan area in the country by population. Guest harbour in the heart of the city. Oulu is the city where Jarkko Oikarinen wrote the first irc server and client in August 1988.
- Raahe (Brahestad) 64°41 15` and 24°27 60` [1]
Kvarken Archipelago
ο Kvarken Archipelago (Merenkurkku, Kvarken) is an UNESCO world heritage site and naturally very beautiful. Postglacial rebound (nearly a centimetre a year) causes the shallow seabed to rise, uncovering pristine new land every year. The land forms (seen as islands, capes, rock deposits and reefs) were created by the ice age glacier.
Because of the northern latitude, there are no dark nights in most of the summer: dusk becomes dawn and the sun rises again. The skies are also often clear; the area is one with most sun hours in Finland. The water is clean, and as it is shallow it becomes quite warm (18–21°C south of Vaasa).
- Inland entity: Ostrobothnia
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken lists 51 harbors
- Coastal cities:
- Kokkola (Karleby), which had one of the largest merchant fleets in Finland during the 18th century and was a major producer of tar and ships. Large well preserved wooden old town.
- Jakobstad (Pietarsaari), home to the Nautor Swan, nearby Larsmo is home to Baltic Yachts.
- Vaasa (Vasa), the main town of Ostrobothnia. Good service for yachts. The main Kvarken archipelago is in the surroundings, out to Fäliskär, Norrskär and Valsörarna.
Finnish coast of Bothnian Sea
- Bothnian Sea (Selkämeri, Bottenhavet)
- Inland entity Satakunta
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set E, Bothnian lists 22 guest harbors.
- Coastal cities:
- Other destinations:
- Bothnian Sea National Park covers a long stretch of archipelago along nearly all the Bothnian Sea coast. Some of the islands have services, and a couple of lighthouses and a former coastal fort can be visited.
Åland
Åland is an autonomic demilitarized island group with tight connections to both Finland and Sweden, on the route to Stockholm if coming from east.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set C, Åland islands lists 30 harbors. The Great Harbour Book has a volume on Åland with 140 harbours (including natural harbours).
Coming from Sweden, across the Sea of Åland, the main points of entry are Eckerö and the capital Mariehamn (with two marinas, choose in time). Most people cruise the southern and eastern archipelago, north of the main islands you will be quite alone, although there are villages also here. Thanks to the autonomy and small population, there are much less summer cottages in Åland than in Sweden or Finland proper.
Archipelago Sea
Archipelago Sea (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is a scenic and serene classic. It is explorable also with bicycle and car because of the network of small ferries connecting the bigger islands, but with boat all of it is in reach.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set D, Archipelago of Turku lists 91 harbors. The Great Harbour Book has a volume on the Archipelago Sea with 140 harbours (including some natural harbours). See also visitsaaristo.net.
- Inland entity: Finland Proper.
- Coastal cities:
- Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
- Naantali. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kesäranta within sight, the Muumimaa Moomin Troll Theme Park is a hit with the kids, and there is a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
- Turku, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
- Pargas, in the archipelago, with bridge connection to the mainland.
The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.
You should definitively visit minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well. Βλέπω Archipelago Sea.
Gulf of Finland, Finnish coast
The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day
There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. It is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy. There are several nice towns along the coast.
- Inland entity: Uusimaa
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set B, Parainen (Pargas) - Helsinki lists 70 guest marinas from Pargas to Helsinki
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set A Virojoki - Helsinki lists 58 guest marinas east of Helsinki
- Coastal cities
- Hanko, on a peninsula reaching out into the open sea. Former spa town and Finland's first winter harbour.
- Helsinki, Finland's capital.
- Porvoo(.fi) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Other destinations
- Gulf of Finland National Park
The Finnish lakes
There are many waterways consisting of at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option – as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings. That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht (by the Saimaa Canal). For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Lake Saimaa is fifth largest in Europe, 1,147 to 4,377 km² depending on what is counted (443 to 1690 sq mi), with some 14,000 islands. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach from Lappeenranta, where the canal ends, all the way to Mikkeli (South Savonia), Iisalmi (North Savonia) and Nurmes (North Karelia).
Other significant waterways in the Finnish lakeland include Vesijärvi–Päijänne–Keitele near Jyväskylä, Längelmävesi–Vanajavesi east and south of Tampere, and Näsijärvi–Ruovesi north of Tampere.
There are also large lakes farther north, the largest ones being Oulujärvi in Kainuu, and Inarijärvi. Both have national "hiking areas", with service for boaters and day trip hikers. Inarijärvi, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland, also includes part of Vätsäri wilderness area.
Boating in Russia
Οπως και Russia is not a Schengen country, you need to go through border formalities and probably get a visa. There is an exception for the Saimaa Canal, but it does not apply if you are going to set foot in Russia. Check procedures in advance.
You need to clear at a border station when leaving the last Schengen country. If crossing the border directly from Finnish waters to Russian waters, there are two border stations, Santio for the inner route and Haapasaari off Kotka for the outer route. On the latter, contact Russian authorities on Sommers (Russian: Соммерс, Finnish: Someri; 5 M after the border), on VHF channel 16. See also Boating in Finland#Gulf of Finland.
Using the main offshore fairway with traffic separation systems, you will arrive in Russia directly from international waters, 10 M west-southwest of Gogland (Гогланд, Suursaari, Hogland).
- Vyborg
- Island of Gogland (Suursaari of Finland before the war) is in the middle of the eastern Gulf of Finland and is classified as "border area" and therefore there is lot of red tape for foreigners to get here. The island is known for it's beauty and used to be a vivid destination for domestic holidaymakers before the WWII.
- Kronstadt is a city and military seaport on Kotlin Island
- 'Saint Petersburg in the Neva delta, a huge city, the former capital, with splendid history and cultural traditions, as well as modern city life.
- Ladoga, the largest lake in Europe (17,700 km²), is just some 40 nautical miles upstream the peacefully flowing Neva river.
- Kaliningrad is an exclave south of Lithuania, see Boating in Kaliningrad Oblast παρακάτω.
Boating in Estonia
Estonia has some great boating destinations especially The West Estonian archipelago with widely different looking sights than the archipelagos of Finland and Sweden.
The yachting tradition was largely interrupted by the Soviet rule. Facilities have been built since the independence and are good in many locations, but guest harbours are fewer than along the Finnish coast and standards vary.
The coast is not like the archipelagos in Finland, but largely sandy beaches. The waters are shallow and rocky; keeping to the fairways is usually necessary when sailing near the coast.
Estonian north coast
.jpg/220px-Harbour_in_Tallinn_(7950105978).jpg)
- The River Narva marks the Estonian-Russian border in East Estonia
- Lahemaa National Park by the coast in North Estonia
- Tallinn, the capital city of Estonia, has many guest marinas. Tallinn was a strong trading port in the Hanseatic League in the medieval times. This was partially due to the extreme ease of sailing safely into and from the port of Tallinn on most winds as practically the whole Bay of Tallinn is deep and practically free of natural hazards on the approach, save a few exceptions easily avoided with modern charts. Tallinn is considerably more expensive than the rest of the country.
- Στο Old Town Marina at N 59°26,32' E 24°45,32' the medieval Old Town is only 15 minute walk away. The entrance to the Old Town Marina is actually through the same entrance in the wave breaker as the huge commercial ferries enter the busy passenger ports. There is a fish restaurant in the guest marina area and various competitively priced and well stocked stores, hotels and restaurants in the immediate vincinity.
- Pirita on the western bank of River Pirita features 2 guest marinas. The Pirita Sailing and Recreation Centre was the home harbour of the 1980 Moscow Olympic Games sailing events and is bustling with life in the summertime. Pirita is a larger complex with a very popular sandy beach, a hotel displaying the brash architectural aesthetics of the soviet of that era and some restaurants, pine forest walks and pop-up food wending in summertime. There is a very impressive ruin and a lovely botanical gardens just nearby.
- Kalev Jaht Klubb with 20 quays for guests at N 59°28.23' E 24°49.10'[6]
- Pirita Olümpiapurjespordikeskus with 45 quays for guest vessels at N 59° 28,2' E 24° 49,2'.
- Laulasmaa is a small coastal village in North Estonia with nearby Lohusalu Marina N 59°23,2' E 24°12,6
- Paldiski used to be a highly closed military base in the soviet times.
- Nõva is a small coastal village in North Estonia
- Osmussaare is the last island before reaching the Western Estonian archipelago. It is mostly in natural state.
Estonian archipelago and western coast
.jpg/300px-Estonian_archipelago_(Saaremaa_and_Hiiumaa).jpg)
Hiiumaa and Saaremaa are the biggest islands of the West Estonian islands and hit destinations also for domestic holiday makers. Both offer sights of scenic beauty with vast unpassable juniper forests, meadows and leaf forests and important age old lighthouses. The history of these islands is interesting and the wood building style is a thing to see. Both islands are connected to the mainland with around the year service by small ferries and have various many good guest marinas. The water is shallow, so you mainly have to keep to the fairways, and navigate accurately at entry from the sea.
- Haapsalu is an old spa city famous for it's mud bath treatments and castle ruins. Grand Holm MarinaN58°57.50' E23°31.61'
- Hiiumaa is renowed for its natural beauty and also important lighthouses (the Kõpu lighthouse is from 1531, third in age of active lighthouses worldwide). Vormsi is a smaller island between Hiiumaa and mainland.
- Saaremaa has populated history of 8,000 years and the island's main city is Kuressaare located on the south shore of the island. In the west is the scenic Vilsandi National Park with a small island of the same name..
- Muhu is an island between Saaremaa and the main land. Lounaranna Sadam guest harbour N58°32.458' E23°19.163 on the southern shore of Muhu.
- The Muhu straight between Hiiumaa and Vormsi and between Muhu and the continental Estonia is shallow with water depth rarely exceeding 10m anywhere but is a safe fairway to the Bay of Riga even for deeper swimming vessels. Naturally with calm seas the swimming water gets very warm in the waters of Muhu.
- Matsalu National Park is situated 30 miles south of Haapsalu on the mainland coast.
- Pärnu is renowed sunbathing city by the north of Bay of Riga, at the mouth of Pärnu river and on the Via Baltica.
- Kihnu is the largest island in the Gulf of Riga
- Kabli is a small coastal town 10km north of the border to Latvia
- Ruhnu is a small island in the middle of the Gulf of Riga
To the west is the Irbe Strait towards south-western Latvia and onwards and to the southern end of the Bay of Riga is the Latvian capital Riga
Boating in Latvia
The main rivers flowing into the gulf are Daugava, Lielupe, Gauja, and Salaca.
For Latvians, yachting is for the very well off, and regular marinas are very few and still in their infancy (2019).
- Kuiviži, small town in the Bay of Riga, at the mouth of the Krišupe; Kapteiņu osta
- Riga, the capital city of Λετονία; ο City Yacht Club is right across the old town on the Daugava river
- Jūrmala, Marina Jurmala is on the Lielupe river.
- Ventspils on the west coast, Ventspils Marina
- Pāvilosta, small town on the west coast, at the mouth of the Saka; Pāvilosta Marina
It might be possible to arrange something with the authorities of other ports.
- Salacgrīva
- Skulte
- Saulkrasti
- Engure
- Mērsrags
- Roja
- Liepāja
Boating in Lithuania
.jpg/220px-Curonian_Spit_(5).jpg)
Λιθουανία has a short stretch of coast sailed well in a day, including half of the Curonian Spit.
Main cities and towns on the coast are
The river Neman has been connected to Don via the Dnieper–Bug Canal (allowing shipping to the Black Sea), but some of the canal is in disrepair. A river cruise to Belarus may still be possible.
Boating in Kaliningrad Oblast
- See also: #Boating in Russia, #Border controls
As Russia is not part of the Schengen area, you have to go through border formalities and probably need a visa. Check requirements beforehand.
- The main port city of the Kaliningrad Oblast είναι Kaliningrad.
Boating in Poland
Biggest polish city on the Baltic Sea coast is Gdansk, a city famous for its dockyards instrumental in formation of the Solidarność labor solidarity movement in 1980 which became a reactive catalyst towards the collapse of the soviet system. The Gulf of Gdansk is also one of the main yachting areas, the other being around Szczecin in the estuary of the river Oder (Odra).
Call the authorities when approaching a port. Although Poland is part of Schengen, some formalities may be needed. Similarly when leaving a port.
Weather reports on MF and VHF in English and Polish. Also Swedish Navtex weather reports can be used.
Boating in Germany
ο Ακτή της Βαλτικής Θάλασσας of Germany is a vacation region located in the northern federal states of Schleswig-Holstein και Mecklenburg-Western Pomerania. The eastern part of it is known as the German Riviera. Besides the obvious draw of a beach destination, many of the old towns in this area bear witness to the former wealth of Hanseatic cities and are well worth a visit.
- German NtM (Nachrichten für Seefahrer, bilingual in German and English) are available through BSH. Subscription may be needed for the full text.
Ποτό
During the long winter nights the Northerners developed a taste for strong drinks. So when civilisation made its mark during the 19th century, there were National rules introduced in order the rule in these bad habits. Even to day you will find sales heavily regulated in a otherwise modern country as Sweden. You can only buy liqueur, wine and strong beer from the stores allowed to do so. And do not expect to find one in every little harbor town. So load up while you can. Preferably in Germany where prices for these necessities of coastal navigation are priced markedly below what you will find further North.
That said, do not open the bottles at sea or before leaving port. A situation where you need all your skills uninpaired can develope quickly.
Stay safe
Water at sea is cold. Life jackets are necessary even when the shore is near. Keep your clothes on to stay warm longer.
Although there are no hurricanes, you should respect the sea. Waves are generally steeper than in the ocean. Thunderstorms will quickly create gale force winds. There are weather forecasts available on NavTex, marin VHF, FM radio and Internet, and at bigger marinas. Use forecasts for mariners, as weather on land can be quite different.
With speedboats, use the dead man's switch. To get back into a boat without stairs or swimming platform, you can use the outboard motor (provided it is off). Small boats are best entered at the stern, as they will not capsize easily that way. Keeping to the boat in emergencies is nearly always the best option – it often stays afloat even if holed and both helps you and is more easy to find, while it is easy to underestimate the difficulties in reaching the shore – and getting up on a slippery rocky shore even when there.
Μείνε υγιείς
Σεβασμός
Disposal of garbage in the Baltic Sea is forbidden, with varying degrees of control. Septic tanks emptying is provided in many guest harbours, at least in Finland and Sweden. Denmark is also slowly catching up (one must be 12 sea miles or more from shore in order to discharge legally – avoiding local problems, but still burdening the sea)
Contact
There are GMDSS A2 areas in the Baltic Sea, but you can easily choose your route such that you mostly or always are in the GMDSS A1 areas, with coast station VHF/DSC coverage. In some countries, e.g. Germany and Sweden, there are coast radio stations that connect calls to and from the public telephone network.
In the Nordic countries and Estonia the VHF channels L1 and L2 (155.500 and 155.525 MHz) are available for communication between leisure craft. In Finland (and Norway, Iceland) also L3 (155.650 MHz) is available. L2 can be tried also as calling frequency.
Where leisure craft are allowed to use channel 16 and the normal ship-to-ship frequencies, keep use of these channels strict. If available and legal in the area, use L1–L3.
Mobile phones work well in most guest harbours and often near the coast, but ordinary base stations have a maximal reach of 35 kilometres (less than 20 nautical miles), even when in line of sight, so at sea they are of limited use. The archipelagos are mostly covered, but expect some areas without coverage.
Cope
Recycling points in the guest harbours by the coasts are usually maintained by the association Håll skärgården ren. To use them, you are expected to pay the membership fee. Otherwise mostly bring it in and bring it out (for small amounts, ask your conscience). If in doubt, ask the harbour staff.