Κανάλι Saimaa[νεκρός σύνδεσμος] (Φινλανδικός: Saimaan kanava; Σουηδικά: Saima κανάλι; Ρωσική: Сайменский канал) είναι ένα κανάλι μήκους 43 χιλιομέτρων που συνδέει το Σαϊμάα σύστημα λίμνης στη Βαλτική Θάλασσα. Το κανάλι περνά φινλανδικός και Ρωσική έδαφος. Οι επισκέπτες μπορούν να ταξιδέψουν μέσω αυτού σε μια κρουαζιέρα στο κανάλι με το δικό τους σκάφος. Επιπλέον, μπορεί να εξερευνηθεί με αυτοκίνητο, ο αυτοκινητόδρομος 13 στη φινλανδική πλευρά και το 41K-084 στη ρωσική πλευρά πηγαίνουν κατά μήκος του καναλιού και υπάρχει μια συνοριακή διέλευση στο Nuijamaa-Brusnichnoye (δίπλα από όπου διασχίζουν τα πλοία)
Καταλαβαίνουν
Ιστορία
Ήδη στις αρχές του 16ου αιώνα υπήρχαν σχέδια για τη σύνδεση της Saimaa με τη Βαλτική Θάλασσα, για να καταστεί δυνατή η Olavinlinna (Σουηδικά: Όλοφσμποργκ), ένα Σουηδικά-χτισμένη οχύρωση προς τα ανατολικά. Λαπεντράντα και Βίμποργκ, οι πόλεις κοντά στις άκρες της διώρυγας καθιερώθηκαν επίσης ως οχυρώσεις κατά τη σουηδική περίοδο (σήμερα δίδυμες πόλεις και ενδιαφέρον είναι σχεδόν ακριβώς το ίδιο μέγεθος πληθυσμού). Η πρώτη προσπάθεια ήταν το κανάλι του Πόντου (που τιμήθηκε προς τιμήν του αείμνηστου στρατηγού Pontus de la Gardie) το 1607-1608, αλλά μετά από λιγότερο από ένα χιλιόμετρο σκάψιμο κοντά στο Lappeenranta το έργο εγκαταλείφθηκε.
Στα μέσα του 19ου αιώνα, όταν η Φινλανδία ήταν μέρος του Ρωσική Αυτοκρατορία, χτίστηκε το πρώτο κανάλι εργασίας, όπως υπολογίστηκε ότι μεταφέρει εμπορεύματα μεταξύ της φινλανδικής ενδοχώρας και της αυτοκρατορικής πρωτεύουσας (Αγία Πετρούπολη) θα ήταν πολύ πιο αποτελεσματικό με βάρκα παρά με άλογο. Το κτίριο ξεκίνησε τον Μάιο του 1845 και το κανάλι άνοιξε τον Σεπτέμβριο του 1856, και όσον αφορά το ανθρώπινο δυναμικό, το πρώτο κανάλι εξακολουθεί να είναι το μεγαλύτερο μεμονωμένο κατασκευαστικό έργο στη φινλανδική ιστορία. Το κανάλι είχε μήκος 58 χιλιόμετρα και είχε 28 κλειδαριές με ξύλινες πύλες και μοντελοποιήθηκε Γκότα Κανάλι που είχε ανοίξει το 1832 (Σουηδοί μηχανικοί που είχαν κατασκευάσει το Göta Kanal σε παρόμοιο έδαφος συμμετείχαν σε αυτό το έργο).
Το κανάλι έγινε σημαντικό για την οικονομία της Ανατολικής Φινλανδίας και έγινε επίσης τουριστικό αξιοθέατο. Η χρήση του καναλιού ήταν αρκετά υψηλή ώστε τα τέλη διέλευσης που καταβλήθηκαν για το κόστος κατασκευής σε λιγότερο από 25 χρόνια. Αυτό σήμαινε επίσης ότι το κανάλι έπρεπε να βελτιωθεί και να διευρυνθεί, για παράδειγμα το 1923 13.000 πλοία μετέφεραν πάνω από ένα εκατομμύριο τόνους εμπορευμάτων μέσω του καναλιού. Μέχρι τότε η Φινλανδία είχε γίνει ανεξάρτητη από τη Ρωσία και ολόκληρο το κανάλι ήταν ακόμη στο φινλανδικό έδαφος. Ένα μεγάλο έργο βελτίωσης (που αναφέρεται ως το δεύτερο κτίριο του καναλιού) που περιλαμβάνει την ένωση αρκετών κλειδαριών και την αποκατάσταση της διαδρομής ξεκίνησε το 1927, αλλά λιγότερο από το ήμισυ των εργασιών ολοκληρώθηκε όταν Δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος ξέσπασε.
Μέχρι το τέλος του πολέμου, οι υποδομές των καναλιών είχαν καταστραφεί και ως Καρελιανός Ισθμός παραχωρήθηκε στο Σοβιετική Ένωση, το κανάλι χωρίστηκε από διεθνή σύνορα και έτσι η κυκλοφορία έπαψε για αρκετές δεκαετίες. Το 1963, η Φινλανδία έκανε μια 50ετή μίσθωση της σοβιετικής πλευράς του καναλιού παρόμοια με την προηγούμενη μίσθωση των ΗΠΑ η διώρυγα του Παναμά Ζώνη. Μετά από αυτό ξεκίνησε το «τρίτο κτίριο» του καναλιού, εν μέρει σύμφωνα με τα σχέδια της δεκαετίας του 1930, αλλά το κανάλι διευρύνθηκε καθώς το μέσο μέγεθος των πλοίων είχε αυξηθεί με τα χρόνια.
Το κανάλι με την τρέχουσα μορφή του άνοιξε στις 5 Αυγούστου 1968, με 8 κλειδαριές, 13 γέφυρες (συμπεριλαμβανομένων 7 συρόμενες), μήκος 42,9 km, πλάτος 50-60 m, και βάθος το πολύ 6 m. Μια νέα 50ετής μίσθωση υπογράφηκε το 2012 και το 2017-19 οι πύλες ανανεώθηκαν για να επιτρέψουν τη χρήση όλο το χρόνο (καθώς τα ανοιχτά μέρη του καναλιού δεν είναι παγωμένα).
Τεχνικές πληροφορίες
Το κανάλι λειτουργεί και συντηρείται από Väylävirasto, ο οργανισμός της φινλανδικής κυβέρνησης για υποδομές μεταφορών. Το κύριο κέντρο ελέγχου βρίσκεται στην κλειδαριά Mälkiä, αν και οι ρωσικές κλειδαριές λειτουργούν επίσης από τη ρωσική πλευρά. Η πλεύση μεταξύ Mälkiä και Brusnitchnoye διαρκεί συνήθως μεταξύ 5 και 8 ωρών ανάλογα με το πόσο απασχολημένο είναι το κανάλι και το μέγεθος του σκάφους σας.
Πηγαίνω
Εάν κάνετε μια κρουαζιέρα στο κανάλι, το ταξίδι σας θα ξεκινήσει από το 1 λιμάνι του Λαπεντράντα. Βρίσκεται σε κεντρική τοποθεσία, δίπλα στην οχύρωση (linnoitus). Από εκεί, το πλοίο κατευθύνεται προς τη λίμνη Saimaa (κατά μέσο όρο 75,7 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας) και στρίβει ανατολικά. Εάν ταξιδεύετε με το δικό σας πλοίο, μπορείτε φυσικά να προέρχεστε από πολύ πιο βόρεια, ίσως σε όλη τη διαδρομή Κουόπιο. Στο ανατολικό προάστιο της Lauritsala, θα μπείτε στο κανάλι και θα περάσετε κάτω από τη γέφυρα Canal Lauritsala (Lauritsalan kanavasilta), και η γέφυρα του σιδηροδρόμου προς το Joensuu. Λίγο πριν από τη γέφυρα όπου ο αυτοκινητόδρομος 6 διασχίζει το κανάλι στη γέφυρα του καναλιού Mälkiä (Mälkiän kanavasilta), το πλοίο θα σταματήσει στην πρώτη κλειδαριά, 1 Mälkiä.
Το Mälkiä είναι η κλειδαριά με τον υψηλότερο ανελκυστήρα, 12,4 μ. Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται το κύριο κτίριο ελέγχου για το κανάλι από όπου ελέγχονται οι κλειδαριές και τα συρόμενα, ο πιλοτικός σταθμός Lappeenranta και ένα μουσείο αφιερωμένο στο κανάλι (Saimaan kanavan museo). Δίπλα στο κανάλι μπορείτε επίσης να δείτε τις κλειδαριές Mälkiä και μια έκταση από την πρώτη έκδοση του καναλιού, που χτίστηκε το 1856.
Μόλις ένα χιλιόμετρο κατάντη είναι η επόμενη κλειδαριά, 2 Κλειδαριά Mustala, με ανελκυστήρα 7,3 m. Μετά από αυτήν την κλειδαριά, το κανάλι περνά από το λιμάνι Mustola και φεύγει από το αστικό Lappeenranta. Περίπου 5,5 χλμ. Μετά την έξοδο από την κλειδαριά Mustola, θα φτάσετε στο 3 Σόσκουα κλειδαριά, η τελευταία κλειδαριά στη Φινλανδία. Το Soskua έχει ανελκυστήρα 8,3 m, και στη βορειοανατολική πλευρά του υπάρχει μια έκταση του παλιού καναλιού. Ακολουθείται από ένα αρκετά ίσιο τμήμα του καναλιού μέχρι την γέφυρα απορροής Kansola, όπου υπάρχει ένα ακόμη μεγαλύτερο τμήμα του στενού και καμπύλου, παλιού καναλιού στην ανατολική πλευρά.
Το κανάλι διευρύνεται και στενεύει πάλι, κάνει μερικές στροφές και μπαίνει στο χωριό Nuijamaa. Όπου το κανάλι ρέει 4 Λίμνη Nuijamaa, περίπου 12 χλμ. από την κλειδαριά Soskua, βρίσκεται ο φινλανδικός συνοριακός και τελωνειακός έλεγχος. Είναι περίπου 3 χιλιόμετρα απέναντι από τη λίμνη μέχρι τις εκβολές του καναλιού στη ρωσική πλευρά, και άλλα 4 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένου ενός μακρού ευθύγραμμου 5 Κλείδωμα Пялли / Pälli, η πρώτη ρωσική κλειδαριά, με ανελκυστήρα 11,7 m και ως εκ τούτου η δεύτερη υψηλότερη. Εδώ είναι επίσης ο ρωσικός συνοριακός έλεγχος.
Μετά το Pälli, ο δρόμος δίπλα στο κανάλι (που είναι επίσης ο αυτοκινητόδρομος Lappeenranta-Vyborg) διασχίζει την ανατολική πλευρά του καναλιού. Το ακόλουθο κλείδωμα, 6 Илистое / Ilistoye (Lietjärvi), είναι λιγότερο από 2 km κατάντη, και έχει ανελκυστήρα 10,2 m. Η διαδρομή αποστολής διασχίζει τη Μεγάλη Λίμνη Ilistoye (Большое Илистое озеро / Bolshoye Ilistoye Ozero), και συνεχίζει να είναι αρκετά ευρύ για λίγο λιγότερο από 2 χλμ., φτάνοντας στο 7 Цветочное / Tsvetotchnoye (Rättijärvi) κλειδαριά, η οποία έχει το μικρότερο ανελκυστήρα, 5,5 μ. Εδώ, η εθνική οδός διασχίζει ξανά το κανάλι και επιστρέφει στη δυτική (ή νότια) πλευρά του.
Το τμήμα περίπου 7,5 χλμ που ακολουθεί αυτό το τρίδυμο κλειδαριών δεν μοιάζει πολύ με κανάλι. Πρώτα η λωρίδα αποστολής πηγαίνει κατά μήκος της λίμνης Big Tsvetotchnoye (Большое Цветочное озеро / Bolshoye Zvetochnoye Ozero), μετά από ένα σύντομο τμήμα του καναλιού, η στενότερη Μικρή Λίμνη Tsvetotchnoye (Малое Цветочное озеро / Maloye Zvetochnoye Ozero). Στη συνέχεια στρέφεται σε ένα σωστό κανάλι (με ένα τμήμα του παλιού καναλιού δίπλα του) λίγο πριν από την επόμενη κλειδαριά, 8 Искровка / Iskrovka (Särkijärvi) κλειδαριά. Με ανελκυστήρα 11,4 μ. Είναι ένα από τα μεγαλύτερα.
Το Iskrovka ακολουθείται από μια ακόμη λίμνη, τη λίμνη Brusnitchnoye (Брусничное озеро / Brusnitchnoye Ozero). Μετά από ένα σχετικά σύντομο τμήμα καναλιού φτάνετε στο 9 Брусничное / Brusnitchnoye (Juustila) κλειδαριά, το τελευταίο πριν από τη στάθμη της θάλασσας, και με ανελκυστήρα 10,0 m. Εδώ λαμβάνει χώρα ο ρωσικός τελωνειακός έλεγχος και είναι το νοτιοανατολικό άκρο του καναλιού, παρόλο που εξακολουθεί να φέρει την ονομασία του πιο νότια. Αυτό είναι το σημείο από το οποίο τα ιδιωτικά σκάφη θα χρειαστούν πιλότο μέχρι το νησί Vihrevoi, όπου ο κόλπος του Vyborg συναντά τον Κόλπο της Φινλανδίας. Κοντά στην κλειδαριά υπάρχει ένα μνημείο για τους κατασκευαστές του καναλιού.
Η διαδρομή αποστολής διασχίζει τον κόλπο Novinskiy (Новинский залив / Novinskiy Zaliv, Fi. Juustilanselkä), στενεύει σε αυτό που ονομάζεται ξανά κανάλι Saima, περνά κάτω από μερικές γραμμές ισχύος και τη γέφυρα Pavlovskiy (Павловский мост / Pavlovskiy Most) και κατ 'αυτόν τον τρόπο τον αυτοκινητόδρομο παράκαμψης Α-181 του Βίμποργκ. Μετά τον οικισμό του Rappatily (Раппатилы) στη δυτική πλευρά ακολουθεί τον κόλπο Zashchitnaya (Бухта Защитная / Bukhta Zashchitnaya, Fi. Σουμενβεντενπόχα), και στο νότιο άκρο του Tveredych Island (Остров Твердыш / Ostrov Tverdych, Fi. Λινσαάρι) σχεδόν εντελώς χωρίζοντας τον κόλπο από τη θάλασσα.
Ακολουθώντας τη βορειοανατολική πλευρά του νησιού, μετά το διάσημο πάρκο Monrepos θα σας οδηγήσει στον πιο ευθεία δρόμο προς το κέντρο του Βίμποργκ, αλλά δεν είναι σαφές εάν είναι αρκετά βαθιά για σκάφη σημαντικού μεγέθους για να πλέουν στο στενότερο μέρος αυτού του περάσματος. Αντ 'αυτού, τα κανάλια κρουαζιερόπλοιων στο Βίμποργκ, καθώς και όποιος κατευθύνεται προς τη θάλασσα, περνά το νησί στη δυτική πλευρά, κάτω από τις σιδηροδρομικές και οδικές γέφυρες Druzhby (friendshipружбы, "φιλία"). Από εκεί, τα κρουαζιερόπλοια στρίβουν νοτιοανατολικά και ακολουθούν τη νότια όχθη του νησιού για να φτάσουν στο 2 Βίμποργκ διεθνής τερματικός σταθμός πορθμείων στη δυτική πλευρά της παλιάς πόλης.
Από την άλλη πλευρά, η ναυτιλιακή λωρίδα προς τη θάλασσα συνεχίζει προς νοτιοδυτική κατεύθυνση, ακολουθώντας τις οδηγίες του πιλότου, πιθανώς μετά το Vysotsk, και προς το νησί 3 Vihrevoi (Вихревой остров / Vihrevoy Ostrov) όταν λήγει η υποχρεωτική πλοήγηση. Εάν ταξιδεύετε πίσω στη Φινλανδία, σταματήστε για φινλανδικά σύνορα και τελωνειακό έλεγχο στο 4 Σάντιο ή 5 Χαπασαάρι.
Κρουαζιέρα με προγραμματισμένο πλοίο
Κατά τους καλοκαιρινούς μήνες Ταξίδια Saimaa εκτελεί κρουαζιέρες από Lappeenranta στο Vyborg. Η είσοδος και η έξοδος από τη Ρωσία με πλοίο και η διαμονή κάτω των 72 ωρών επιτρέπει σε οποιονδήποτε να εισέλθει χωρίς να αποκτήσει βίζα, αν και απαιτείται διαβατήριο (και αν χρειάζεστε βίζα για να εισέλθετε στην περιοχή Σένγκεν, χρειάζεστε μία διπλή ή πολλαπλή είσοδο για να επιτρέψετε την επιστροφή στη Φινλανδία), και ως εκ τούτου είναι διαθέσιμες κρουαζιέρες 1-, 2- και 3 ημερών σε αυτό το πρόγραμμα. Το πλοίο φεύγει από τη Lappeenranta το πρωί, φτάνει στο Vyborg νωρίς το απόγευμα, γυρίζει πίσω μερικές ώρες αργότερα και επιστρέφει στο Lappeenranta το βράδυ.
Τα μονόδρομα ταξίδια είναι επίσης δυνατά, αν και έχουν σχεδόν την ίδια τιμή με μια μονοήμερη κρουαζιέρα, και δεν θα καλύπτεστε από τον κανόνα χωρίς βίζα για ταξίδια με πλοίο, ούτε από το πρόγραμμα eVisa του Leningrad Oblast.
Επιπλέον Κρουαζιέρες Saimaa έχει κρουαζιέρες στο κανάλι από Lappeenranta κατά μήκος μόνο του φινλανδικού τμήματος του καναλιού.
Πλέξτε το δικό σας σκάφος
- Δείτε επίσης: Κωπηλασία στη Φινλανδία # Saimaa Canal
Εάν απλά ταξιδεύετε μέσω του καναλιού και δεν σταματάτε στη ρωσική πλευρά, δεν χρειάζεστε ρωσική βίζα. Ωστόσο, χρειάζεστε διαβατήριο και άλλα έγγραφα και θα υπάρχουν έλεγχοι και από τις δύο χώρες και στις δύο πλευρές του καναλιού. Λεπτομερείς πληροφορίες και έντυπα διατίθενται στο Ιστοσελίδα Väylävirasto.
Στο κανάλι, οι συνοριακοί και τελωνειακοί έλεγχοι στη φινλανδική πλευρά βρίσκονται στη Nuijamaa. Στη ρωσική πλευρά, ο έλεγχος των συνόρων βρίσκεται στην κλειδαριά Pälli (η κλειδαριά πλησιέστερα στα σύνορα) και ο τελωνειακός έλεγχος στο Brusnitchnoye (η κλειδαριά πλησιέστερα στο Vyborg). Εάν δεν προσγειώνεστε πουθενά στη Ρωσία, το Brusnitchnoye είναι επίσης το σημείο εξόδου (ή το σημείο εισόδου) της Ρωσίας όπου πραγματοποιούνται συνοριακοί έλεγχοι. Μεταξύ εκεί και της θάλασσας (παρελθόν Vyborg) απαιτείται η χρήση ενός πιλότου από το νόμο. Στον Κόλπο της Φινλανδίας, τα φινλανδικά σύνορα και οι τελωνειακοί έλεγχοι βρίσκονται στο νησί Santio από το Virolahti ή, εάν παρακάμψουν το αρχιπέλαγος, στο Haapasaari Κότκα (ή πιο δυτικά, αν συνεχίσετε στη θάλασσα).
Στο κανάλι και στο Saimaa, η πλοήγηση είναι υποχρεωτική για πλοία μεγαλύτερα από 35 μέτρα, τα μικρότερα πλοία δεν χρειάζεται να χρησιμοποιούν πιλότο. χειρίζεται την πλοήγηση εδώ Φινλπιλότ. Η υποχρεωτική πλοήγηση στα ανοικτά ύδατα της Ρωσίας αντιμετωπίζεται από Τμήμα Inflot Vyborg.
Πηγαίνετε στη συνέχεια
- Λαπεντράντα και Βίμποργκ σε κάθε άκρο του καναλιού είναι προφανείς επιλογές για το επόμενο.
- Εάν έχετε πλεύσει το δικό σας πλοίο στη Saimaa, έχετε πρόσβαση στο μεγαλύτερο μέρος του ανατολικού μισού του Φινλανδικό Lakeland. Στην άλλη κατεύθυνση μπορείτε πλεύση δυτικά στον Κόλπο της Φινλανδίας ή επισκεφθείτε λιμάνια της Ρωσίας.