Φινλανδία είναι ένας υπέροχος προορισμός για βαρκάδα. Η "Χώρα των χίλιων λιμνών" έχει και χιλιάδες νησιά, στις λίμνες και στο παράκτιο αρχιπέλαγος.
Στο αρχιπέλαγος και στις λίμνες δεν χρειάζεστε απαραίτητα ένα σκάφος. Αν και το παράκτιο αρχιπέλαγος και οι μεγαλύτερες λίμνες είναι όντως αρκετά μεγάλες για οποιαδήποτε σκάφος αναψυχής, μικρότερα σκάφη ή ακόμα και ένα είδος ξύλινης βάρκας προσφέρουν μια διαφορετική εμπειρία.
Το σκάφος είναι ένα εθνικό χόμπι στη Φινλανδία, με βάρκα κάθε επτά ή οκτώ άτομα. Αυτό ταιριάζει με τη Νορβηγία, τη Σουηδία και τη Νέα Ζηλανδία, αλλά αλλιώς αρκετά μοναδικό (π.χ. στις Κάτω Χώρες ο αριθμός είναι ένα έως σαράντα).
Καταλαβαίνουν
Οι κύριοι προορισμοί για κωπηλασία είναι τα νησιά Åland και η Θάλασσα του Αρχιπελάγους, το αρχιπέλαγος κατά μήκος της νότιας ακτής, τα αρχιπέλαγος κατά μήκος της δυτικής ακτής και η περιοχή της λίμνης.
Η περιοχή της λίμνης καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος του κεντρικού και νοτιοανατολικού τμήματος της Φινλανδίας, με το «κεντρικό» να φτάνει σχεδόν το ένα τέταρτο του μήκους της Φινλανδίας. Μεγάλο μέρος είναι προσβάσιμο από τις θάλασσες μέσω του καναλιού Saimaa στα νοτιοανατολικά. Υπάρχουν άλλες λίμνες που είναι δημοφιλείς για βαρκάδα, αλλά όπου τα σκάφη πρέπει να ναυλώνονται τοπικά ή να μεταφέρονται οδικώς.
Οι περισσότερες λίμνες και αρχιπέλαγος είναι λαβύρινθος, με αμέτρητα νησιά και νησίδες, κολπίσκους και στενά. Αυτό παρέχει ποικίλα τοπία και θαλασσινά τοπία και πολλές ωραίες εκπλήξεις, αλλά επίσης σημαίνει ότι πρέπει να είστε προσεκτικοί με την πλοήγησή σας - ακόμη και αν οι περισσότεροι αυτοκινητόδρομοι έχουν καλή σήμανση.
Για κανό και καγιάκ, υπάρχουν προστατευμένα αρχιπελάγους και πλωτές οδοί για χαλάρωση κανό, λιγότερο προστατευμένο αρχιπέλαγος για καγιάκ στη θάλασσα, και ποτάμια επίσης με προκλήσεις λευκό νερό. Στο βορρά πολλοί από τους προορισμούς είναι σαν ερημιά, ενώ αλλού οι διαδρομές ως επί το πλείστον τουλάχιστον εν μέρει περνούν από πολιτιστικά τοπία, συχνά με παλιά κληρονομιά. Ορισμένες πλωτές οδοί έχουν αναπτυχθεί για τον τουρισμό, με υποδομές λιμένων και σημεία ανάπαυσης. Στη βόρεια ερημιά μπορεί να υπάρχουν λιπαρά και εξοχικά σπίτια κυρίως για πεζοπορία ψαράδες, αλλά ταιριάζουν επίσης και για κωπηλάτες.
Η Βαλτική Θάλασσα
Οι ακτές της Φινλανδίας είναι προς τα όπλα της Βαλτικής Θάλασσας: ο Κόλπος της Βοθνίας στα δυτικά χωρίζεται σε Βοτανική Θάλασσα, το Κουάρκ (Kvarken) και τον Κόλπο Μποτνάν, και τον Κόλπο της Φινλανδίας στο νότο. Στα νοτιοδυτικά η θάλασσα του Åland, τα νησιά Åland και τα σύνορα του Αρχιπελάγους με την κύρια λεκάνη της Βαλτικής Θάλασσας.
Η Βαλτική Θάλασσα συνδέεται με τον Ατλαντικό μέσω των στενών της Δανίας (Little Belt, Great Belt και Øresund). Αυτά δεν είναι βαθιά, έτσι η Βαλτική παίρνει αλμυρό νερό κυρίως από καταιγίδες στις σωστές συνθήκες κάθε λίγα χρόνια, ενώ παίρνει γλυκό νερό από μια μεγάλη λεκάνη αποχέτευσης. το νερό της Βαλτικής είναι υφάλμυρο, με λιγότερο από ένα τοις εκατό αλάτι στα επιφανειακά ύδατα, με το ποσοστό να πέφτει χαμηλότερα όσο πιο μακριά πηγαίνει από τα στενά.
Η Βαλτική δεν έχει παλίρροια. Η στάθμη του νερού ποικίλλει ανάλογα με την πίεση του ανέμου και του αέρα, με ασυνήθιστες αποκλίσεις άνω του ενός μέτρου. Σπάνια βιώνουν επίσης σοβαρές καταιγίδες, ειδικά όχι την άνοιξη και το καλοκαίρι. Οι άνεμοι είναι ως επί το πλείστον ελαφριοί έως μέτριοι, από διαφορετικές κατευθύνσεις με τους νοτιοδυτικούς ανέμους πιο συνηθισμένους. Οι θάλασσες σπάνια είναι ψηλές, καθώς θα αναπτυχθούν το πολύ μια ή δύο ημέρες και το φούσκωμα σύντομα θα εξαφανιστεί. Σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, ωστόσο, οι θάλασσες είναι αρκετά απότομες. Οι αδένες πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη. Σημαντικό ύψος κύματος 7 m εμφανίζεται κάθε λίγα χρόνια νότια του Åland, ενώ σημαντικό ύψος κύματος πάνω από 4 m εμφανίζεται τακτικά και στον Κόλπο της Φινλανδίας και στον Κόλπο της Βοθνίας.
Η Βαλτική είναι μια πολυσύχναστη θάλασσα και η Φινλανδία δεν βρίσκεται σε μια ήσυχη γωνία. Το μεγαλύτερο μέρος του εξωτερικού εμπορίου της Φινλανδίας αποστέλλεται πάνω από τη Βαλτική Θάλασσα, η πορθμεία μεταξύ Χέλσινκι και Ταλίν είναι έντονη και η Αγία Πετρούπολη είναι ένα από τα πιο σημαντικά λιμάνια της Ρωσίας. Η μεταφορά πετρελαίου από τα ρωσικά λιμάνια μέσω του Κόλπου της Φινλανδίας προς την ΕΕ είναι συγκρίσιμη με την ένταση του Περσικού Κόλπου. Αυτό σημαίνει ότι θέλετε να αποφύγετε τις κύριες λωρίδες αποστολής. Ως παραθαλάσσιο κρουαζιερόπλοιο δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε τα συστήματα διαχωρισμού και συνήθως πρέπει να τα αποφεύγετε - οι εσωτερικές οδούς μέσω του αρχιπελάγους είναι πιο ενδιαφέρουσες από το να ταξιδεύετε στην ανοιχτή θάλασσα.
Τα περισσότερα αρχιπέλαγος είναι αρκετά πυκνά για να προσφέρουν καταφύγιο από τη θάλασσα, με κύματα συγκρίσιμα με εκείνα των λιμνών με παρόμοια απόσταση από την ανεμοστρόβιλη.
Κλίμα
Οπως και Φινλανδία είναι σε μεγάλο γεωγραφικό πλάτος, η περίοδος ιστιοπλοΐας είναι αρκετά μικρή. Η περίοδος αιχμής είναι από τη θερινή περίοδο στα τέλη Ιουνίου έως τα σχολεία ξεκινούν στα μέσα Αυγούστου. Αυτή είναι η στιγμή που οι περισσότεροι Φινλανδοί έχουν τις καλοκαιρινές τους διακοπές και οι θερμοκρασίες ημέρας κυμαίνονται συνήθως στους 15-25 ° C. Το νερό είναι δροσερό ακόμη και τον Ιούλιο, ειδικά σε απόσταση από την ακτή. Είναι συχνά ωραίο Μάιο έως Σεπτέμβριο στο νότο, αλλά την άνοιξη και το φθινόπωρο πρέπει να είστε βέβαιοι να ντύσετε κατάλληλα και να ελέγξετε ποιες μαρίνες είναι ανοιχτές. Επίσης, η ομίχλη είναι πιο συχνή από ό, τι το καλοκαίρι.
Στα τέλη του φθινοπώρου και στις αρχές της άνοιξης μπορεί επίσης να είναι ωραία - αν σας αρέσει να είστε μόνος και να ξέρετε τι κάνετε. Υπάρχουν άνθρωποι που πηγαίνουν έξω μόλις φύγει ο πάγος (συνήθως τον Απρίλιο στο νότο), αλλά να είστε πολύ προσεκτικοί εάν μπορεί να υπάρχει ακόμα κάποιος πάγος που επιπλέει ή σημάδια λείπουν ή μετακινούνται από τον πάγο. Ομοίως, ορισμένοι είναι έξω μέχρι τον Δεκέμβριο, αλλά τότε είναι πιθανό να αντιμετωπίσετε μια χιονοθύελλα. Οι καταιγίδες είναι πολύ πιο συχνές το φθινόπωρο από ό, τι την άνοιξη και το καλοκαίρι. Την άνοιξη, οι θερμοκρασίες στη θάλασσα είναι χαμηλότερες από την ενδοχώρα, καθώς το νερό είναι ακόμα κρύο (και το αντίστροφο το φθινόπωρο).
Το χειμώνα, τα βόρεια μέρη της Βαλτικής καλύπτονται με θαλάσσιο πάγο, όχι μόνο τα φινλανδικά αρχιπέλαγος, αλλά και την ανοιχτή θάλασσα στις ακτές. Στον κόλπο της Βοθνίας χρειάζονται παγοθραυστικά μέχρι τον Μάιο.
Πρόγνωση καιρού για ναυτικούς δίδονται για περίπου τις ίδιες περιοχές με το τμήμα διατομής εδώ, αλλά λίμνες εκτός από Σαϊμάα εξαιρούνται, και προβλέπονται επίσης για τη βόρεια Βαλτική (δηλαδή την ανοιχτή θάλασσα μεταξύ Χάνκο και Σουηδία) και για τη θάλασσα του Åland. Οι προβλέψεις για τη γη σπάνια είναι σχετικές, εκτός από τις μικρότερες λίμνες, καθώς οι άνεμοι είναι πολύ πιο δυνατοί στη θάλασσα και μπορούν να έχουν διαφορετικά μοτίβα. Οι προβλέψεις είναι διαθέσιμες στο Διαδίκτυο ως κείμενο και ως χάρτης, το κείμενο μεταδόθηκε επίσης στο ραδιόφωνο FM (στα φινλανδικά και στα σουηδικά), VHF και Navtex (check!).
Κατά τη σεζόν, δίνεται ειδοποίηση για μικρά σκάφη όταν η ταχύτητα ανέμου είναι 11 m / s, η προειδοποίηση θορύβου δίνεται για 14 m / s και η προειδοποίηση καταιγίδας για 21 m / s. Δίδονται επίσης προειδοποιήσεις π.χ. για ύψος κύματος άνω των 2,5 m και για εξαιρετικά υψηλό ή χαμηλό νερό.
Κανάλια και γραφήματα
Οι κύριες λωρίδες για την εμπορική ναυτιλία είναι φυσικά καλά σημειωμένες και μερικές φορές η μόνη επιλογή, αλλά οι πιο πολυσύχναστοι αποφεύγονται καλύτερα όταν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις. Οι μικρότεροι αυτοκινητόδρομοι διασχίζουν το αρχιπέλαγος, που χρησιμοποιούνται από σκάφη αναψυχής, καθώς και πορθμεία και μικρά φορτηγά. Υπάρχει ένα σύστημα καλά σηματοδοτημένων κύριων πλωτών οδών, καθώς και ξεχωριστές μισό-επίσημες διαδρομές βαρκών (τα βάθη των τελευταίων δεν είναι εγγυημένα, αλλά εμπιστεύονται οι περισσότεροι ναυτικοί). Τα βασικά σημάδια σε μπλε και άσπρο αντί για μαύρο και κίτρινο χρησιμοποιούνται για ορισμένες άτυπες διαδρομές, κυρίως το τελευταίο μίλι προς ένα λιμάνι. Οι κορυφαίες γραμμές είναι κοινές, συνήθως με φώτα. Με καγιάκ ή κανό θα πρέπει κυρίως να αποφεύγετε τους αυτοκινητόδρομους. Ορισμένοι κωπηλάτες χρησιμοποιούν έναν πόλο με φωτεινή σημαία για να είναι ευκολότερο να εντοπιστούν από τα γρήγορα μηχανοκίνητα σκάφη, τα οποία είναι η κύρια απειλή.
Έξω από τους αυτοκινητόδρομους και τις κωπηλατικές διαδρομές πρέπει να χρησιμοποιήσετε την κρίση σας. Τα βάθη στοιχεία συνήθως δίνουν μια καλή γενική εικόνα, αλλά δεν έχουν καλυφθεί όλες οι περιοχές με σύγχρονες τεχνικές ήχου (για το Αρχιπέλαγος μόλις 10%). Όπου οι τιμές βάθους συνάγονται από τον ήχο της γραμμής μολύβδου (ναι! Μπορεί να εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες τέτοιες περιοχές) ή ο παραδοσιακός ήχος ηχούς πρέπει να πλοηγηθείτε προσεκτικά, καθώς μπορεί να υπάρχουν βράχοι ή ύφαλοι μεταξύ σημείων ήχου ή γραμμών ήχου, τουλάχιστον σε ρηχά νερά. Από την άλλη πλευρά, σε διαδρομές που έχουν χρησιμοποιηθεί εκτενώς, σε επίσημους διαδρόμους ή όχι, θα έπρεπε να έχουν βρεθεί οι περισσότεροι βράχοι.
Χρειάζεστε λεπτομερείς χάρτες παράκτιων περιοχών (1: 50.000) για το αρχιπέλαγος κατά μήκος των περισσότερων ακτών. Τα διαγράμματα μικρής κλίμακας μπορεί να είναι βολικά για τον προγραμματισμό του ταξιδιού, αλλά είναι άχρηστα για πλοήγηση σε πολλές περιοχές. Οι λεπτομερείς χάρτες διατίθενται σε δύο εκδόσεις: απλούς χάρτες (20 ευρώ) ή ως σειρά μορφής πιο βολικό για μικρά σκάφη (47 €). Οι περισσότερες από τις σχετικές εσωτερικές πλωτές οδούς καλύπτονται από σειρές χαρτών όπως οι παράκτιες περιοχές (κυρίως 1: 40.000). Για κωπηλάτες άλλοι χάρτες μπορεί να είναι πιο σχετική από τα διαγράμματα, αν και μερικές από τις θαλάσσιες πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες.
Τα φινλανδικά γραφήματα χρησιμοποιούν τώρα το EUREF-FIN (στην πράξη ισοδύναμο με το WGS84) και το τυπικό INT A - αφήστε κόκκινα σημάδια στα αριστερά κατά την είσοδο σε λιμάνι - με μικρές αποκλίσεις. Οι χάρτες για ορισμένες λίμνες ενδέχεται να εξακολουθούν να χρησιμοποιούν το εθνικό σύστημα συντεταγμένων και διαφορετικά σύμβολα και χρώματα. Η προβολή Mercator χρησιμοποιείται για τα περισσότερα γραφήματα (κλίμακα συνεκτική σε γεωγραφικά πλάτη, γωνίες αληθινές). Το διάγραμμα" ΙΝΤ 1 (20 €) διαθέτει πλήρεις πληροφορίες για τα σύμβολα που χρησιμοποιούνται κ.λπ., στην τυπική μορφή. Χρησιμοποιείται από λίγους ντόπιους. Η σειρά γραφημάτων περιλαμβάνει μια σύντομη επεξήγηση συμβόλων και άλλες χρήσιμες πληροφορίες (επίσης στα Αγγλικά).
Δείτε επίσημες πληροφορίες: Πληροφορίες για φινλανδικά διαγράμματα και δημοσίευση από το φινλανδικό πρακτορείο μεταφορών. Ο εξουσιοδοτημένος μεταπωλητής γραφημάτων είναι Καρττάκσκους. Τα γραφήματα και τα βιβλία είναι επίσης διαθέσιμα π.χ. καταστήματα σκαφών αναψυχής και μεγαλύτερα βιβλία.
Επειδή οι αυτοκινητόδρομοι διασχίζουν το αρχιπέλαγος, αντί να οδηγούν από τη θάλασσα σε ένα λιμάνι, οι ονομαστικές τους κατευθύνσεις δεν είναι πάντα προφανείς (ελέγξτε το διάγραμμα). Ως εκ τούτου, οι καρδινάλιες χρησιμοποιούνται ευρέως, επίσης μεγάλες σταθερά άκρα έως 50 μέτρα από τον διάδρομο (επίσης: ελέγξτε το γράφημα). Τα κορυφαία σημεία χρησιμοποιούνται σπάνια, παρά τα σύμβολα που χρησιμοποιούνται στα φινλανδικά γραφήματα (τα χρώματα δεν δίνονται στο ίδιο το γράφημα, θα πρέπει να τα γνωρίζετε). Τα σημάδια ακμής έχουν μεγάλους ανακλαστήρες ραντάρ, οι οποίοι μπορεί να θεωρηθούν λανθασμένοι ως κορυφαία σημεία.
Ηλεκτρονικά γραφήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν, αλλά κανονικά δεν πρέπει να είναι τα μόνα: τα σκάφη αναψυχής γενικά δεν διαθέτουν απαραίτητα ηλεκτρονικά εφεδρικά συστήματα και έχουν πολύ μικρές οθόνες - οι βασικές λεπτομέρειες ενδέχεται να είναι κρυφές κατά τη σμίκρυνση. Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό εδώ, καθώς υπάρχουν πολλά μικρά βράχια.
Ίσως θέλετε επίσης ένα βιβλίο λιμάνια επισκεπτών π.χ. το ημι-επίσημο Käyntisatamat-Besökshamnar (ένας τόμος στην ακτή, 23 €, άλλος στις λίμνες) ή Το βιβλίο του Great Harbour από ένα ανιχνευτικό στρατό του Αρχιπελάγους (Partiosissit). Το Käyntisatamat-Besökshamnar ενημερώνεται κάθε χρόνο και καλύπτει όλα τα επίσημα λιμάνια επισκεπτών. Το πιο ανθεκτικό και πιο εμπεριστατωμένο βιβλίο Great Harbour έχει πέντε τόμους (περίπου 65 €), με περίπου 140 λιμάνια το καθένα, συμπεριλαμβανομένων και μερικών φυσικών λιμανιών: Μέρος Ι στα Φινλανδικά και Αγγλικά που καλύπτει τη Θάλασσα του Αρχιπελάγους, Μέρος II-III στα Φινλανδικά και Σουηδικά Το Åland και ο Κόλπος της Φινλανδίας, αντίστοιχα, ο Κόλπος της Βοθνίας (χωρίς αριθμό) στα Φινλανδικά και τα Αγγλικά, και το Μέρος IV (73 €) στα Αγγλικά και τα Γερμανικά, με μια σειρά από λιμάνια που καλύπτουν επίσης την περιοχή της Στοκχόλμης και τις ακτές της Εσθονίας. Τα διαγράμματα και τα σύμβολα πρέπει να είναι κατανοητά ανεξάρτητα από τη γλώσσα.
ο δείκτης του διαδικτύου Ειδοποιήσεις προς τους Ναυτικούς είναι στα Φινλανδικά, ενώ οι ειδοποιήσεις είναι τριγλωσσικές.
Ακούω VTS μπορεί να δώσει έγκαιρες προειδοποιήσεις για πλοία που πλησιάζουν στενά περάσματα, αφού έχετε μια αίσθηση για τα ονόματα των τόπων που είναι σχετικά και μάθατε να τα αναγνωρίζετε.
Κανόνες για τα εσωτερικά νερά
Η Φινλανδία διαθέτει μεγάλα αρχιπέλαγος, που σημαίνει ότι οι κανόνες για τα εσωτερικά νερά καλύπτουν εκτεταμένες παράκτιες περιοχές. Μερικά από αυτά είναι καλά γνωστά και για την επίσκεψη σκαφών αναψυχής.
Υπάρχουν συγκεκριμένες ελάχιστες απαιτήσεις για τον εξοπλισμό, αλλά κάθε λογικός καπετάνιος θαλαμηγών θα πρέπει να τις έχει. Τα ναυλωμένα σκάφη είναι εξοπλισμένα με υψηλότερα πρότυπα. Τα σωσίβια είναι υποχρεωτικά, όπως το φοράει όταν το απαιτούν οι περιστάσεις. Για μικρά σκάφη, βεβαιωθείτε ότι έχετε κουπιά ή άγκυρα και αντλία ή διάσωμα. Σε πολλές περιπτώσεις απαιτείται πυροσβεστήρας.
Τα μικρά σκάφη δεν έχουν πάντα πλευρικά φώτα και μπορούν να φέρουν το χαμηλό τους φως. Έτσι, ένα λευκό φως συχνά σημαίνει ένα αρκετά γρήγορο μηχανοκίνητο σκάφος (το οποίο θεωρητικά θα πρέπει να έχει πλευρικά φώτα), με τον οδηγό να εμποδίζει πιθανώς το φως σε ορισμένες διαδρομές. Μην βασίζεστε σε αυτόν που διατηρεί μια σταθερή πορεία. Ευτυχώς οι νύχτες είναι συχνά ελαφριές και, ανεξάρτητα από το αν τα φώτα σας είναι σωστά και παρακολουθεί δεόντως, θα πρέπει να σας δει.
Τα μηχανοκίνητα σκάφη με σετ πανιών πρέπει να χρησιμοποιούν το σχήμα της ημέρας, ανεξάρτητα από το μέγεθος. Όχι όλοι ακολουθούν αυτόν τον κανόνα, αλλά πρέπει.
Τα σκάφη κάτω των 7 μέτρων πρέπει, εάν είναι δυνατόν, να παραχωρούν σκάφη άνω των 12 μέτρων σε αυτοκινητόδρομους. Τα σκάφη αναψυχής διατηρούνται μακριά για επαγγελματίες και ως θέμα καλών συμπεριφορών. Κανένας από αυτούς τους κανόνες δεν ισχύει όταν τα πλοία είναι αρκετά κοντά ώστε οι υποχρεώσεις της COLREG να υπαγορεύουν συμπεριφορά, αλλά τα φορτηγά πλοία, τα πορθμεία και άλλα εμπορικά σκάφη συνήθως δεν μπορούν να σταματήσουν ή να παραχωρήσουν με ασφάλεια, καθώς περιορίζονται στον αυτοκινητόδρομο ανεξάρτητα από το ότι δεν δείχνουν τα σχετικά φώτα ή σχήματα ημέρας.
Τα οδικά πλοία έχουν δικαίωμα. Υπάρχει ένα προειδοποιητικό σήμα στην ακτή, μερικά από τα οποία σας ζητούν να χρησιμοποιήσετε το σφύριγμα. Κάντε το εάν πιστεύετε ότι πρέπει να είναι σε εγρήγορση, όπως όταν βρίσκονται στην ακτή και διαφορετικά θα ξεκινήσουν το ταξίδι τους. Τα τελεφερίκ έχουν σχήματα ημέρας που δείχνουν "Not under command" και κόκκινα φώτα σε ένα τρίγωνο που δείχνει το ίδιο όταν βρίσκεστε στη διαδρομή τους. Το καλώδιο μπορεί να ανυψωθεί στην επιφάνεια μπροστά τους και σε κάποιο βαθμό πίσω, να είναι καθαρό.
Δεν απαιτούνται φώτα και σχήματα ημέρας σε ασφαλείς αγκυρώσεις μακριά από την κυκλοφορία.
Μεταξύ των σημαιών σήματος, θα πρέπει να γνωρίζετε το A (δύτης, να είστε προσεκτικοί και να είστε καθαροί) και L (στάση, που δείχνει η αστυνομία, ακτοφυλακή κ.λπ.).
Για πλωτές οδούς με ποτάμια ή κλειδαριές, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τους σχετικούς εθνικούς κανόνες. Η Φινλανδία δεν χρησιμοποιεί το CEVNI. Αυτές περιλαμβάνουν περιγραφές φώτων σε κλειδαριές και γέφυρες, κανόνες για την αποτροπή της κυκλοφορίας και κανόνες για συναντήσεις και προσπέραση.
Λιμάνια
.jpg/220px-Boats_moored_at_Stenskär_(14345536370).jpg)
.jpg/220px-Tauko_MaMe_Marjaniemi_Hki_(2004).jpg)
Υπάρχει αφθονία μαρινών και λιγότερα λιμάνια επισκεπτών. Πολλοί ντόπιοι χρησιμοποιούν κυρίως φυσικά λιμάνια όταν δεν χρειάζονται ηλεκτρικό ρεύμα, σάουνα, πλυντήρια και παρόμοια. Η πρόσδεση σε φυσικά λιμάνια επιτρέπεται γενικά, αλλά η αγκυροβόληση κοντά σε εξοχικές κατοικίες (που μερικές φορές είναι δύσκολο να δει κανείς από απόσταση) παραβλέπεται και απαγορεύεται η χρήση ιδιωτικών λιμένων χωρίς άδεια. Όταν έρχεστε από το εξωτερικό, η ποικιλία των μαρινών και των γύρω χωριών και της φύσης μπορεί να είναι αρκετή για αρκετό καιρό.
Τα επίσημα λιμάνια επισκεπτών σημειώνονται στα διαγράμματα. Ορισμένες αγκυρώσεις και αποβάθρες (όπως αυτές ορισμένων αρχών) μπορούν να χρησιμοποιηθούν για προσωρινό καταφύγιο. Οι αποβάθρες για αραιά χρονοδιαγράμματα πορθμείων μπορούν να χρησιμοποιηθούν για φόρτωση και εκφόρτωση, αλλά όχι με τρόπους που διαταράσσουν την κίνηση.
Ειδικά στη Θάλασσα του Αρχιπελάγους, όπου ο τουρισμός είναι σημαντικό εισόδημα, τα περισσότερα κατοικημένα νησιά έχουν προβλήτα για να επισκεφθούν σκάφη και να παρέχουν κάποια υπηρεσία, όπως πώληση ψαριών ή χειροτεχνίας ή παροχή σάουνα. Οι τιμές για διανυκτέρευση (με κανονικό γιοτ) στο λιμάνι επισκεπτών κυμαίνεται από 5 € σε ορισμένα από αυτά τα νησιά έως ίσως 15-40 ευρώ για μαρίνες με πλήρη εξυπηρέτηση. Για καταμαράν και πρακτικά μεγάλα σκάφη ποικίλλουν: μερικά έχουν ομοιόμορφη τιμή, άλλα έχουν υψηλότερες τιμές. Μερικά λιμάνια μπορεί να μην ταιριάζουν καθόλου στα μεγαλύτερα σκάφη.
Φυσικά λιμάνια βρίσκονται σε ορισμένα βιβλία του λιμανιού (βλ πάνω από), με συζητήσεις σε μαρίνες ή μελετώντας το γράφημα σε συνδυασμό με δοκιμή και λάθος. Βεβαιωθείτε ότι έχετε μελετήσει το αγκυροβόλιο πριν εμπιστευτείτε ότι είναι ασφαλές, ειδικά όσον αφορά υποβρύχια βράχια και προβλεπόμενους ανέμους. Μια σφήνα για τη στερέωση μιας γραμμής σε μια ρωγμή στον βράχο μπορεί να είναι χρήσιμη, αλλά κυρίως μπορείτε να συνδέσετε γραμμές σε δέντρα και βράχια. Οι ντόπιοι χρησιμοποιούν σπάνια λέμβους, αλλά πηδούν από το τόξο στην ακτή (η οποία μπορεί να είναι αρκετά απότομη και ολισθηρή εάν είναι βρεγμένη).
Οι κύριες μαρίνες μπορούν να εμπιστευθούν ότι έχουν φρέσκο (πόσιμο) νερό, ηλεκτρικό ρεύμα, ντους και σάουνα, συνήθως επίσης συλλέκτες λυμάτων (απαγορεύεται η άντληση νερού τουαλέτας στη θάλασσα). Οι θαλάσσιοι σταθμοί καυσίμων έχουν γίνει πιο σπάνιοι, αλλά σχεδόν δεν είναι πρόβλημα.
Η πρόσδεση γίνεται κυρίως με το τόξο προς την ακτή ή την αποβάθρα και έναν σημαντήρα (ή την άγκυρα) πίσω από την πρύμνη. Τα τοπικά σκάφη συχνά έχουν διευθετήσεις για εύκολη διέλευση από την πλώρη και μια ράβδο με γάντζο και μάνδαλο για εύκολη στερέωση στον σημαντήρα. Σε ορισμένα λιμάνια μικρά και μεσαία σκάφη αγκυροβολούνται μεταξύ των αξόνων.
ΜΙΛΑ ρε
Οι περισσότερες πληροφορίες στους ναυτικούς δίνονται στα φινλανδικά, σουηδικά και αγγλικά. Χρησιμοποιήστε οποιοδήποτε από αυτά σε επαφή με τις αρχές. Κατά μήκος των ακτών, οι πλοίαρχοι του λιμανιού θα πρέπει να έχουν καλή γνώση αυτών, αλλά στον κόλπο της Βοθνίας, στον ανατολικότερο κόλπο της Φινλανδίας και στις λίμνες, η σουηδική επάρκεια μπορεί να λείπει.
Τα αγγλικά αρκούν για την επίσημη επικοινωνία, αλλά η γνώση των Φινλανδών ή των Σουηδών (ανάλογα με την περιοχή και τα άτομα) μπορεί να είναι πολύτιμη για την άτυπη συνομιλία - και για την αναγνώριση ονομάτων τόπων κ.λπ.
Προσόντα και άδειες
Στη Φινλανδία, η "επαρκής ηλικία και ικανότητα" - τουλάχιστον 15 χρόνια για μεγαλύτερα σκάφη - αρκεί για σκάφη αναψυχής με καπετάνιο έως 24 μέτρα (sic!). Υπάρχει μια διάταξη στο νόμο που επιτρέπει συγκεκριμένες απαιτήσεις (18 έτη και τεκμηριωμένη αρμοδιότητα), αλλά φαίνεται ότι δεν έχει χρησιμοποιηθεί. Εξακολουθείτε να θέλετε να βεβαιωθείτε ότι έχετε όντως τις απαιτούμενες δεξιότητες και κάποια τεκμηρίωση μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να κάνει ομαλή τη ναύλωση του σκάφους. Οι εθελοντικές μισές επίσημες εξετάσεις είναι αρκετά δημοφιλείς (τουλάχιστον μεταξύ των λαών της πόλης).
Τα παιδιά κάτω των 15 ετών μπορούν να καπετάνισε χωρίς κινητήρα, ή μικρότερο από 5,5 μ. Με κινητήρα το πολύ 20 hp (15 kW), δεδομένου ότι «επαρκεί η ηλικία και η ικανότητα». Αυτό πρέπει να περιλαμβάνει οποιοδήποτε σκάφος διαθέσιμο σε ένα εξοχικό σπίτι που νοικιάζετε. Όπως παραπάνω, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την κρίση σας σχετικά με την ηλικία και την ικανότητα.
Για τα παλαιότερα επαγγελματικά σκάφη μπορεί να απαιτούνται επίσημα προσόντα. Εάν είναι το δικό σας σκάφος, αυτό που χρειάζεστε στο σπίτι πρέπει να είναι αρκετό.
Εάν κάποιος πληρώνει για το ταξίδι ισχύουν διαφορετικοί κανόνες. Μην μοιράζεστε το κόστος με τρόπο που υποδηλώνει ότι κάποιος είναι πελάτης που πληρώνει. Ακόμη και ένα που πληρώνει για το σκάφος και ένα άλλο για το καύσιμο έχει ερμηνευτεί με αυτόν τον τρόπο.
Εάν το σκάφος έχει θαλάσσιο ραδιόφωνο VHF, μια άδεια για το σκάφος (συμπεριλαμβανομένου ενός διακριτικού κλήσης και ενός αριθμού MMSI εάν ισχύει) και μία για τον αερομεταφορέα (κανονικά Πιστοποιητικό μικρής εμβέλειας, SRC, που καλύπτει και DSC) απαιτείται.
Μπες μέσα
- Δείτε επίσης: Βαρκάδα στη Βαλτική Θάλασσα
Ίσως θέλετε να έρθετε με το δικό σας σκάφος αναψυχήςή έχετε φίλους που σκέφτονται να εισαγάγουν ένα σκάφος στη Φινλανδία.
Για κωπηλάτες, υπάρχουν κοινά ποτάμια με τη Νορβηγία και τη Σουηδία στα βόρεια, αλλά αυτά τα ποτάμια δεν καλύπτονται εδώ. Με θαλάσσιο καγιάκ ένα απόσπασμα από Norrtälje, Ουμå, Η Εσθονία ή το Βίμποργκ είναι αρκετά δυνατή.
Για Σουηδία και Εσθονία, η διέλευση της Θάλασσας Åland, Kvarken ή του Κόλπου της Φινλανδίας μπορεί εύκολα να γίνει σε μια μέρα, δεδομένου του κατάλληλου καιρού. Διασχίζοντας τη Βαλτική με γιοτ από Γκότλαντ είναι επίσης κοινό, αλλά απαιτεί ιστιοπλοΐα όλη τη νύχτα, πιθανώς με ένα διάλειμμα στην ακτοακουστική κάλυψη VHF.
Η Βαλτική Θάλασσα συνδέεται με το ατλαντικός μέσω των στενών της Δανίας (Little Belt, Great Belt και Øresund). Μπορείτε επίσης να έρθετε μέσω του Κανάλι Κίελ νότια της Δανίας ή Κανάλι Γκότα, από το τελευταίο φτάνοντας στη Βαλτική ακριβώς νότια του Αρχιπέλαγος της Στοκχόλμης.
ο Ρωσικές πλωτές οδούς συνδέονται με τη Λάντογκα και τη Νέβα, ώστε να φτάσετε στον Κόλπο της Φινλανδίας μέσω Αγία Πετρούπολη, ακόμη και από την Αρκτική, τη Μαύρη Θάλασσα ή την Κασπία Θάλασσα. Ελέγξτε την απαραίτητη γραφική εργασία. Για είσοδο από εκεί (ίσως μέσω Haapasaari) ή από Βίμποργκ (πιθανώς μέσω του Santio), βλ Κόλπος της Φινλανδίας παρακάτω. Δεν υπάρχει είσοδος από τους κοινόχρηστους ποταμούς.
Επίσης το Κεντρικής Ευρώπης Το σύστημα πλωτών οδών (συνδεδεμένο με τον Ατλαντικό και τη Μεσόγειο) είναι μια επιλογή για την πρόσβαση στη Βαλτική Θάλασσα.
Ερχόμενοι από τη Δανία, τη Γερμανία ή την Πολωνία στη Θάλασσα του Αρχιπελάγους ή στο Ελσίνκι, πιθανότατα θέλετε να κάνετε κράτηση τουλάχιστον μία εβδομάδα με κάθε τρόπο, κάτι που αφήνει λίγο χρόνο για να περάσετε επίσης στην ακτή. Επιπλέον, χρειάζεστε χρόνο για να περάσετε στη Φινλανδία.
Αν και η απόσταση από Κίελ προς την Tornio είναι πάνω από 750 ναυτικά μίλια, το ένα δεν είναι ποτέ περισσότερο από περίπου 75 μίλια - μια ημέρα ιστιοπλοΐας - από την πλησιέστερη ακτή. Υπάρχουν, ωστόσο, περιοχές που δεν προσεγγίζουν VHF / DSC από ακτοπλοϊκούς σταθμούς, τόσο στην κύρια λεκάνη όσο και στον Κόλπο της Βοθνίας.
Κοινές διαδρομές εισόδου στα φινλανδικά ύδατα περιλαμβάνονται (από βορρά προς νότο προς ανατολικά) εκείνα προς ή μέσω Βάασα. Eckerö, Μαριχάμν, Γιούτο (Αρχιπέλαγος, Τούρκου), Χάνκο, Χέλσινκι (από Ταλίν), Haapasaari (Κότκα, από τη Ρωσία) και Σάντιο (από το Βίμποργκ). Εκτός από τη Vaasa και το Eckerö, αυτές είναι τελωνειακές διαδρομές. Υπάρχει επίσης ένα έθιμο στο Κανάλι Saimaa (στη λίμνη Nuijamaa). Για τους κανόνες τελωνείων και μετανάστευσης, βλ Φινλανδική συνοριακή φρουρά: Έλεγχοι συνόρων σε σκάφη αναψυχής στη Φινλανδία και Τελωνείο: Οδηγίες για σκάφη αναψυχής.
Μια χώρα έχει ειδικό φορολογικό καθεστώς εντός της ΕΕ, το οποίο μπορεί να έχει σημασία εάν προσφέρετε περισσότερα από αφορολόγητα ποσά ορισμένων αγαθών (οι επιταγές είναι απίθανες αλλά δυνατές).
Εκτός από τη Ρωσία, όλες οι χώρες της Βαλτικής Θάλασσας ανήκουν στο Περιοχή Σένγκεν και το Ευρωπαϊκή Ένωση, έτσι κανονικά δεν θα χρειαστεί να ακολουθήσετε τελωνειακές διαδρομές ή να περάσετε συνοριακούς ή τελωνειακούς ελέγχους. Αν όμως προέρχεστε από τη Ρωσία ή από άλλη χώρα που δεν είναι Σένγκεν, θα πρέπει να επισκεφθείτε έναν σταθμό συνοριακής φύλαξης (08: 00–22: 00) πριν κανείς ή οτιδήποτε άλλο εγκαταλείψει το πλοίο. Σε αυτήν την περίπτωση, επικοινωνήστε με το συνοριοφύλακα μία ώρα νωρίτερα (VHF: 68 ή 16). Εάν έχετε εμπορεύματα που απαιτούν εκτελωνισμό, επικοινωνήστε με το τελωνείο εκ των προτέρων, για κίνηση μεταξύ Åland και της υπόλοιπης Φινλανδίας πριν φύγετε από το λιμάνι. Για το κανάλι Saimaa ισχύουν ειδικές οδηγίες.
Το έγχρωμο (λιγότερο φορολογημένο) ντίζελ επιτρέπεται μόνο στις κύριες δεξαμενές και μόνο εάν αγοραστεί στις σωστές χώρες (κρατήστε την απόδειξη, ακόμη και αν απομένουν μόνο ίχνη καυσίμου).
Ναύλωση
Για τους περισσότερους ανθρώπους, η ναύλωση ενός τοπικού γιοτ εξακολουθεί να είναι η κύρια επιλογή, εκτός εάν έχετε ήδη το δικό σας σκάφος στη Βαλτική, ή χρησιμοποιείτε αυτό ενός φίλου. Για να φτάσετε στην πόλη της επιλογής σας πριν ξεκινήσετε, δείτε αυτήν την πόλη.
Μπορείτε να νοικιάσετε ένα σκάφος ή ένα μικρότερο σκάφος στις περισσότερες από τις μεγαλύτερες πόλεις κατά μήκος της ακτής και στο αρχιπέλαγος της ενδοχώρας. Ίσως θελήσετε να ελέγξετε ποια έγγραφα σχετικά με τα προσόντα σας επιθυμεί η εταιρεία (οι περισσότεροι σας εμπιστεύονται εκτός αν δεν έχουν λόγο να μην το κάνουν) και εάν υπάρχουν περιορισμοί στη χρήση του πλοίου. Εάν το σκάφος διαθέτει θαλάσσιο ραδιόφωνο VHF, χρειάζεστε άδεια χειριστή.
Η ναύλωση πληρώματος θεωρείται ακριβή. Συνήθως προσφέρεται πλήρης χρέωση για μια ημερήσια εκδρομή, ενώ η ναύλωση με γυμνά πλοία είναι ο κανόνας για μεγαλύτερα ταξίδια. Μπορεί να λάβετε έναν πλοίαρχο για τη ναύλωση μιας εβδομάδας ζητώντας σας, αλλά αν δεν ζητήσετε (και πληρώσετε) πλήρη υπηρεσία, δεν πρέπει να υποθέσετε ότι θα πλένει τα πιάτα σας.
Οι τιμές για τη ναυλωμένη παράκτια γιοτ με σκάφος στη Φινλανδία αναμένεται να κυμαίνονται μεταξύ 1000 και 5.000 ευρώ για μια εβδομάδα, ανάλογα με το σκάφος, την εποχή κ.λπ. Αυτά τα σκάφη έχουν συνήθως τουαλέτα, εγκαταστάσεις μαγειρέματος και 4-8 κουκέτες. Στις λίμνες το τυπικό μέγεθος του σκάφους είναι μικρότερο και ίσως να μην χρειάζεστε (ή θέλετε) ένα κατάλληλο γιοτ. Ανοικτές και ημι-ανοιχτές βάρκες προσφέρονται επίσης από τις ακτές, συνήθως απευθύνονται σε ψαράδες αναψυχής.
Το "εύχρηστο μέγεθος" είναι καλό. Η αδυναμία εισόδου σε αυτό το κατά τα άλλα ιδανικό αγκυροβόλιο λόγω βυθίσματος ή η επιλογή άλλης διαδρομής λόγω γέφυρας είναι κρίμα. Αυτό είναι πιο σημαντικό σε ορισμένα νερά παρά σε άλλα.
Τα λέμβια με κουπιά, τα λέμβια ιστιοπλοΐας, τα κανό και τα καγιάκ μπορούν να είναι καλές επιλογές σε πολλούς προορισμούς.
Προορισμοί
Υπάρχουν πολλές πόλεις που αξίζει να δείτε, οι περισσότερες αναφέρονται στις παρακάτω ενότητες. Εκτός από αυτά υπάρχουν νησιά και αρχιπέλαγος που πρέπει να γνωρίζουν τα κρουαζιερόπλοια και ορισμένα χωριά αξίζει να αναφερθούν εδώ. Μικρές πόλεις και χωριά, ακόμη και φυσικά λιμάνια, μπορεί να είναι ωραία να τα επισκεφτείτε ως παραλλαγή ή ακόμα και αντί για τις μεγαλύτερες πόλεις.
Κάτω από τις ακτές και το αρχιπέλαγος περιγράφονται από βορρά προς νότο έως ανατολικά.
Ακτή του κόλπου Bothnian
Μπότνεϊν Μπέι (Perämeri, Bottenviken) βόρεια είναι εκεί Σουηδία και Φινλανδία συναντώ. Η άνοιξη έρχεται αργά εδώ, με περιορισμούς στην κυκλοφορία εμπορευματικών μεταφορών σε ισχύ (απαιτείται κλάση πάγου IA) στα μέσα Μαΐου ένα τυπικό έτος. Υπάρχουν αρχιπέλαγος μόνο σε ορισμένα σημεία της ακτής.
- Εσωτερική οντότητα: Βόρεια Οστροβόθνια
- Χάρτης λιμανιού @ guestharbours.fi - Set G, Bothnian Bay; 46 λιμάνια
- Η φινλανδική σειρά γραφημάτων G καλύπτει τις φινλανδικές ακτές του Bothnian Bay.
Πόλεις:
- Tornio (Torneå) στα σύνορα με τη Σουηδία, την παλαιότερη πόλη στη Φινλανδική Λαπωνία, με ναύλωση από το 1621. Ίσως θελήσετε να διασχίσετε τα σύνορα, το αρχιπέλαγος συνεχίζει Χαπαράντα.
- Κάμι
- Οούλου (Uleåborg), μια πανεπιστημιακή πόλη στις εκβολές του Oulujoki, της μεγαλύτερης πόλης στη βόρεια Φινλανδία. Λιμάνι επισκεπτών στην καρδιά της πόλης. Oulu είναι η πόλη όπου ο Jarkko Oikarinen έγραψε τον πρώτο διακομιστή IRC και πελάτη τον Αύγουστο του 1988.
- Ραχέ (Μπραχστάντ) [1]
Άλλοι προορισμοί περιλαμβάνουν
- Εθνικό Πάρκο Bothnian Bay (Περιγραφή Metsähallitus), από το Kemi και το Tornio και μόνο ή λιγότερο προσβάσιμα μόνο με σκάφος
- Χαϊλουότο, ένα νησί στα ανοικτά του Oulu
- Αρχιπέλαγος Rahja κοντά Καλαγόκι, με παγετώδες ριμπάουντ όπως στο Kvarken. Καλύτερη εξερεύνηση με κανό ή λέμβος, καθώς το μεγαλύτερο μέρος της περιοχής είναι ρηχό και βραχώδες. Διαδρομή βαρκάδας με βάθος 0,8-1, τα ιστιοφόρα περιορίζονται κυρίως στα εξωτερικά μέρη.
Αρχιπέλαγος Kvarken
ο Αρχιπέλαγος Kvarken (Merenkurkku, Kvarken) είναι μια τοποθεσία παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO και φυσικά πολύ όμορφη. Η μεταγεννητική ανάκαμψη (σχεδόν ένα εκατοστό το χρόνο) προκαλεί την άνοδο του ρηχού βυθού, αποκαλύπτοντας παρθένα νέα γη κάθε χρόνο. Οι μορφές της γης (που θεωρούνται νησιά, ακρωτήρια, αποθέματα βράχου και ύφαλοι) δημιουργήθηκαν από τον παγετώνα της εποχής των παγετώνων.
Λόγω του βόρειου γεωγραφικού πλάτους, δεν υπάρχουν σκοτεινές νύχτες το μεγαλύτερο μέρος του καλοκαιριού: το σούρουπο γίνεται αυγή και ο ήλιος ανατέλλει ξανά. Οι ουρανοί είναι επίσης συχνά καθαροί. Η περιοχή είναι μία με τις περισσότερες ώρες του ήλιου στη Φινλανδία. Το νερό είναι καθαρό και καθώς είναι ρηχό γίνεται αρκετά ζεστό (18-21 ° C νότια της Βαάσα).
Η πλοήγηση στα μη σημαδεμένα νερά είναι δύσκολη, καθώς υπάρχουν πολλά βράχια στον ρηχό βυθό. Ο πάγος μπορεί να μετακινήσει πετρώματα σε ρηχά νερά, οπότε έξω από τους διαδρόμους (όπου θα αντιμετωπιστούν νέοι βράχοι την άνοιξη) οι χάρτες δεν μπορούν να είναι απολύτως ακριβείς. Υπάρχουν καλά σηματοδοτημένοι αυτοκινητόδρομοι, και κανάλια βαρκάδας έχουν γίνει βαθύτερα τα τελευταία χρόνια για να καλύψουν τα αυξανόμενα βάθη των σύγχρονων σκαφών αναψυχής. Ορισμένοι προορισμοί εξακολουθούν να μην είναι προσβάσιμοι με 2μ. Να είστε προσεκτικοί σχετικά με τις διακυμάνσεις στο επίπεδο της θάλασσας.
Περιστρέφοντας προς τα αριστερά στη Βοτανική Θάλασσα, οι επιλογές για διέλευση προς τη Σουηδία περιλαμβάνουν τη διαδρομή μέσω Norrskär προς Järnäs ή Norrbyskär (μικρότερα πλοία · φάροι σε ορατότητα και κινητά τηλέφωνα λειτουργούν ως επί το πλείστον). τη βόρεια διαδρομή γύρω από το Replot ή από το Jakobstad προς το Byviken στο Holmö off Umeå · και πηγαίνοντας λίγο πολύ απευθείας στο Χόγκα Κουστέν κοντά στο Örnsköldsvik, από το Fäliskär έως το Skeppsmalen, το Trysunda ή το Ulvön.
- Εσωτερική οντότητα: Ostrobothnia
- Χάρτης λιμανιού @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken παραθέτει 51 λιμάνια
- Η φινλανδική σειρά γραφημάτων F καλύπτει το φινλανδικό τμήμα του αρχιπελάγους Kvarken.
Πόλεις:
- Κόκολα (Karleby), ο οποίος είχε έναν από τους μεγαλύτερους εμπορικούς στόλους στη Φινλανδία κατά τον 18ο αιώνα και ήταν σημαντικός παραγωγός πίσσας και πλοίων. Μεγάλη καλά διατηρημένη ξύλινη παλιά πόλη.
- Τζάκομπσταντ (Pietarsaari), έδρα του Nautor Swan, κοντά στο Larsmo είναι το σπίτι των Baltic Yachts.
- Βάασα (Vasa), η κύρια πόλη της Ostrobothnia. Καλή εξυπηρέτηση για σκάφη αναψυχής. Το κύριο αρχιπέλαγος Kvarken βρίσκεται στη γύρω περιοχή, μέχρι τα Fäliskär, Norrskär και Valsörarna.
Ακτή του Βοθνικού
Η ακτή του Βοτανικού Πελάγους (Σελκάμερι, Μπότενχαβιτ) έχει πολλές όμορφες μικρές πόλεις με μακρές παραδόσεις. Υπάρχουν αρχιπέλαγος κατά μήκος των περισσότερων ακτών, αλλά υπάρχουν ορισμένα κενά μεταξύ τους.
- Εσωτερικές οντότητες Ostrobothnia και Σατακούντα
- Χάρτης λιμανιού @ guestharbours.fi - Set E, Bothnian παραθέτει 22 λιμάνια επισκεπτών.
- Η φινλανδική σειρά χαρτών Ε καλύπτει τις φινλανδικές ακτές του Βοτανικού Πελάγους.
Πόλεις:
- Βάασα (Βάσα)[2]
- Κριστίνσταντ (Kristiinankaupunki)
- Πορί (Björneborg) 61 ° 37,0'N, 21 ° 26,4'E[3] φιλοξενεί το φεστιβάλ Pori Jazz στις 9-17 Ιουλίου[4]
- Ραούμα (Raumo) 61˚8,85'Β 21˚28,145'E [5]
- Uusikaupunki
ο Εθνικό Πάρκο Bothnian Sea καλύπτει μια μεγάλη έκταση του αρχιπελάγους κατά μήκος σχεδόν όλων των ακτών της Βοτανικής Θάλασσας. Μερικά από τα νησιά έχουν υπηρεσίες, ενώ μερικοί φάροι και ένα πρώην παράκτιο φρούριο μπορούν να επισκεφθούν.
Μια χώρα
Μια χώρα είναι μια αυτόνομη αποστρατικοποιημένη νησιωτική ομάδα με στενές συνδέσεις τόσο με τη Φινλανδία όσο και με τη Σουηδία, στη διαδρομή προς τη Στοκχόλμη εάν προέρχεται από τα ανατολικά. Χάρη στην αυτονομία και τον μικρό πληθυσμό, υπάρχουν πολύ λιγότερα εξοχικά σπίτια στο Åland από ό, τι στη Σουηδία ή στη Φινλανδία.
- Χάρτης λιμανιού @ guestharbours.fi - Σετ Γ, Νησιά Åland απαριθμεί 30 λιμάνια. Το βιβλίο Great Harbour έχει τόμο στο Åland με 140 λιμάνια (συμπεριλαμβανομένων των φυσικών λιμανιών).
- Η φινλανδική σειρά γραφημάτων Γ καλύπτει τα νησιά Åland.
- Υπάρχει ένα σημείο διέλευσης των συνόρων στο Mariehamn, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν π.χ. προέρχεται απευθείας από το Καλίνινγκραντ.
Προέρχονται από τη Σουηδία, απέναντι από τη θάλασσα του Åland, τα κύρια σημεία εισόδου είναι Eckerö και την πρωτεύουσα Μαριχάμν. Το Mariehamn είναι η φυσική επιλογή εάν έρχεστε από το νότο και στοχεύετε στη Θάλασσα του Αρχιπελάγους (εκτός εάν κατευθύνετε κατευθείαν μέσω Utö). Το Eckerö μπορεί να είναι μια καλή ενδιάμεση στάση επίσης εάν διαφορετικά ταξιδεύει κατά μήκος της δυτικής ακτής του Åland.
Το Mariehamn είναι η πρωτεύουσα των νησιών Åland, με τον μισό πληθυσμό τους. Υπάρχουν δύο μαρίνες στο Mariehamn, δυτικά και ανατολικά της πόλης, με τη διχάλα να διασχίζει αμέσως μετά την είσοδο στο αρχιπέλαγος, κάντε την επιλογή σας εγκαίρως. Και τα δύο είναι μεγάλα και δημοφιλή.
Οι περισσότεροι άνθρωποι ταξιδεύουν στο νότιο και ανατολικό αρχιπέλαγος. Μπορείτε να ακολουθήσετε τον κεντρικό δρόμο από το Mariehamn προς την ηπειρωτική Φινλανδία μέσω Γιούτο. Föglö και Sottunga βρίσκονται κατά μήκος της διαδρομής, καθώς και πολλά μικρότερα ενδιαφέροντα νησιά. Kökar είναι στα νοτιοανατολικά, αλλά μάλλον αξίζει να το επισκεφτείτε. Μπορείτε επίσης να ακολουθήσετε την εσωτερική διαδρομή μέσω Lumparn και είτε να συμμετάσχετε στον κεντρικό διάδρομο (να ελέγξετε τη γέφυρα) είτε να συνεχίσετε στα βορειοανατολικά μέσω Bomarsund (με ένα μεγάλο φρούριο που καταστράφηκε στον πόλεμο της Κριμαίας · ελέγξτε τη γέφυρα) ή το Sundet Prästö. Συνεχίστε μέσω Vårdö και Brändö, ίσως καταλήγει σε Αυτόν ή Χουτσκάρ στο Αρχιπέλαγος.
Αν πάτε βόρεια από τα κύρια νησιά, θα είστε πολύ μόνος, αν και υπάρχουν και χωριά εδώ. Μπορεί να υπάρχουν κενές περιοχές στο γράφημα. Ένα σκιέρ ιδιαίτερου ενδιαφέροντος για πολλούς από τη Φινλανδία είναι το Väderskär, το οποίο χαρακτηρίζεται ως Stormskäret στην πολύ δημοφιλή σειρά ταινιών Stormskärs Maja. Ο συγγραφέας των βιβλίων, που βασίζεται κυρίως σε γεγονότα πραγματικής ζωής, ζούσε στην κοντινή Simskäla. Έχετε έναν οδηγό από τη Simskäla για την ζωή του σκιέρ. Μετά από αυτά τα νησιά του Vårdö είτε κατευθυνθείτε προς τα νότια είτε συνεχίστε προς το Kumlinge, ίσως στη συνέχεια προς τη Θάλασσα του Αρχιπελάγους μέσω Brändö.
Υπάρχουν πολλές άλλες διαδρομές, απλώς μελετήστε τα διαγράμματα ή ελέγξτε τον προορισμό στην ακτή που σας ενδιαφέρει.
Αρχιπέλαγος
- Δείτε επίσης: Αρχιπέλαγος
Αρχιπέλαγος (Skärgårdshavet, Saaristomeri) είναι ένα γραφικό και γαλήνιο κλασικό, ένα υπέροχο μέρος για κρουαζιέρες μικρών σκαφών. Σε 8.300 χλμ2 (3.200 τ.μ.) έχει περισσότερα από 18.000 νησιά και νησάκια, συνολικά 2.000 χλμ2 (770 τ.μ.) Κυρίως τα νερά είναι αρκετά ανοιχτά για χαλαρή ιστιοπλοΐα, αλλά το τοπίο αλλάζει συνεχώς. Υπάρχουν χιλιάδες νησιά για να προσγειωθείτε όταν θέλετε, και οι φιλοξενούμενοι λιμάνια δεν είναι πολύ μακριά.
- Χάρτης λιμανιού @ guestharbours.fi - Σετ Δ, το Αρχιπέλαγος του Τουρκού παραθέτει 91 λιμάνια. Το βιβλίο του Great Harbour του Partiosissit έχει έναν όγκο στο Αρχιπέλαγος με 140 λιμάνια (συμπεριλαμβανομένων μερικών φυσικών). Δείτε επίσης Visitaaristo.net.
- Εσωτερική οντότητα: Φινλανδία κατάλληλη.
- The Finnish chart series D covers most of the Archipelago Sea.
- There are 900 nautical miles of official fairways and boating routes in the Archipelago Sea. Partiosissit has a book on 2,000 more nautical miles of unofficial routes. And you are of course free to find your own, with due caution.
- Archipelago VTS uses VHF channel 71.
Although fairways are well marked and there is a lot of navigable water outside them, foreigners used to more open waters will probably have quite a challenge in adjusting their navigation techniques, before being able to fully enjoy the experience. Going down under to check the chart is not the way to navigate here.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.
The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for boaters. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere. You should definitively visit some of these minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well.
Main islands of the archipelago include those of Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, Iniö, Houtskär, Korpo, Nagu, Pargas και Kimitoön. Smaller noteworthy islands include Utö, Jurmo και Nötö in the outer archipelago on the route from the open sea toward Turku, Gullkrona και Örö farther east, the lighthouse skerry Bengtskär off Kimitoön, and the lush former leper hospital island Själö close to Nagu Kyrkbacken.
Main ports in the Archipelago Sea from north to south towards east:
- Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
- Naantali is a solid sailing destination and known as one of the most beautiful and bustling guest marinas in Finland. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kultaranta within sight and the Moomin World theme park is a hit with the kids. Naantali features a luxurious spa hotel and a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
- Τούρκου, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
- Nagu Kyrkbacken, a village with the biggest marina in the region, between Naantali and Turku to the north and the outer archipelago to the south.
- Pargas, a town immediately south of Turku, to the east from Airisto; the town itself is on the route from Helsinki to Airisto, but accessible only by long sounds.
- Kasnäs and Dalsbruk in Kimitoön are villages at the main fairway eastwards to Hanko and Helsinki.
Gulf of Finland
The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day. The ferry traffic between the capitals of Finland and Estonia, Helsinki και Tallinn, is frequent, as is freighter traffic through the gulf.
There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. The outer archipelago is hard to navigate, so seeking shelter only when the sea gets rough is not necessarily easy. The archipelago is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy.
On sunny summer's days there is often a fresh sea breeze in the afternoon, and corresponding light land breeze in the night.
Που προέρχονται από Saint Petersburg ή Vyborg, the nearest border control points in Finland are Santio for the inner fairway and Haapasaari off Kotka for the off shore route. There are also border control stations in e.g. Helsinki, Hanko και Mariehamn. You have to visit a border control point also on your way to Russia, even if on your way to Saimaa.
- 1 Santio border guard station (at the inner route from Vyborg Bay), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16.
- 2 Haapasaari (Aspö) (μακριά από Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. The island is a local cruising destination, with a guest harbour. You can seize the chance to explore the island, buy fuel etc.
Hanko-Helsinki
ο Western Gulf of Finland starts at Hanko, with Hanko peninsula the border between the gulf and the Archipelago Sea. It ends at the capitals Helsinki and Tallinn. The archipelago and coast of West Uusimaa is traditionally Swedish speaking.
- Inland entity: West Uusimaa (Västra Nyland)
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set B, Parainen (Pargas) - Helsinki lists 70 guest marinas from Pargas προς την Helsinki
- Western Gulf of Finland is covered by Finnish chart series B, which overlaps with the Archipelago Sea series.
There is a large archipelago east (as well as west) of the Hanko peninsula, off Raseborg, με την Ekenäs Archipelago National Park. Ingå, Siuntio (Sjundeå) and Kirkkonummi (Kyrkslätt) follow, with some exposed waters at the Porkkala peninsula. After Porkkala you reach Espoo (Esbo) and Helsinki (Helsingfors).
The traffic between Helsinki and Tallinn is lively, with more than twenty ferry departures daily in each direction and Tallinn a popular yacht destination as well, at a distance of less than 50 nautical miles.
Helsinki-Vyborg
The Finnish coast of Eastern Gulf of Finland stretches from Helsinki to the Russian border.
- Inland: East Uusimaa και Kymenlaakso.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set A Virojoki - Helsinki lists 58 guest marinas east of Helsinki
- Eastern Gulf of Finland is covered by Finnish chart series A, which extends to Vyborg in Russia.
Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.
As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).
Coastal towns:
- Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
- Porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
- Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
- Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
- Pyhtää (Pyttis)
- Miehikkälä
Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings μαζί.
Saimaa Canal
Via the Saimaa Canal (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Ρωσία since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Βλέπω Saimaa Canal instructions.
No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Vyborg, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland πάνω από). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.
Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.
While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.
The Finnish lakes
Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see πάνω από. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or κανό to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.
That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Saimaa lake system
.jpg/220px-Savonlinna_-_panoramio_(5).jpg)
Lake Saimaa is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia και South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) και Nurmes (North Karelia; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).
Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.
The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.
Cities of Saimaa include
- Joensuu(visitkarelia.fi) σε North Karelia has locks for passing into Lake Pielinen, with Koli National Park, Lieksa και Nurmes. Mast height restricted at the locks. Joensuu hosts the
- 1 Ilosaarirock. ο Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998.
- Lappeenranta[7]South Karelia, where you enter if coming by the Saimaa Canal, is home to Finnish fast foods atomi, vety and vetyatomi which are filled pies.
- Imatra[8] is also part of South Karelia
- Σαβονλίννα(.fi) σε South Savonia hosts the annual Savonlinna Opera festival from July 8 to August 6 (.fi)
- Mikkeli(.fi) is an old city of historical significance located also in South Savonia
- Varkaus(.fi) in Savonia
Vesijärvi–Päijänne–Keitele
There are several waterways connected to these lakes.
- Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
- Keitele is 500 km², 85 km end to end.
- Vesijärvi is 110 km².
- ο Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy canoeing in beautiful and varied landscapes. ο PDF on the Saarijärvi routes[dead link] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
- Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
- The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.
Längelmävesi–Vanajavesi
- East and south of Τάμπερε.
Näsijärvi–Ruovesi
- North of Τάμπερε.
Oulujärvi
- Μεταξύ Kajaani και Vaala.
- Oulujärvi national hiking area offers services also for boaters.
Inarijärvi
Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.
Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area και Vätsäri Wilderness Area, together covering most of the lake. Ivalo is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.
There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.
Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.
Συνδέω-συωδεομαι
Emergencies
Για emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.
Mobile phones
Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.
VHF
VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.
Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).