Ε8 είναι μια ευρωπαϊκή διαδρομή 1.410 χλμ. (880 mi) Φινλανδία και Νορβηγία, από Τούρκου στη νοτιοδυτική Φινλανδία έως Τρόμσο στην Αρκτική της Νορβηγίας. Κατά μήκος της διαδρομής βλέπετε τους περισσότερους από τους φινλανδικούς τύπους τοπίου, εκτός από τις μεγαλύτερες λίμνες και τα βαθιά δάση, και μερικά από αυτά που είναι χαρακτηριστικά για τη Νορβηγία.
Καταλαβαίνουν
Η διαδρομή πηγαίνει κατά μήκος του δυτική ακτή της Φινλανδίας, μέσα από το κυρίως επίπεδο Ostrobothnia και Περιφέρειες Δυτικής Ούλου, από τα σουηδικά σύνορα κατά μήκος του ποταμού Torne και των παραποτάμων του στο Φινλανδική Λαπωνία, συνεχίζοντας κατά μήκος των συνόρων μέσω απομακρυσμένων τοπίων, μέσω ενός ορεινού περάσματος στη Νορβηγία και της τελευταίας έκτασης κατά μήκος των νορβηγικών φιόρδ στο Tromsø, το οποίο αν και δεν είναι πολύ μεγάλο είναι μια από τις κύριες πόλεις της Αρκτικής παγκοσμίως.
Υπάρχουν αρχιπέλαγος κατά μήκος της ακτής, η εκτεταμένη θάλασσα του Αρχιπελάγους στα νότια μέχρι το Uusikaupunki, το Παγκόσμια κληρονομιά Kvarken by Vaasa, και τουλάχιστον μερικά νησιά σχεδόν παντού. Η θάλασσα και το αρχιπέλαγος ήταν σημαντικά για τον πληθυσμό κατά μήκος της ακτής, και πιθανότατα θα πρέπει να κάνετε μερικές πλευρές εκεί, αν και η σύγχρονη διαδρομή πηγαίνει κυρίως λίγο περισσότερο στην ενδοχώρα. Μερικοί δευτερεύοντες δρόμοι κοντά στην ακτή προτείνονται παρακάτω, αλλά μια βόλτα με βάρκα πιο μακριά θα μπορούσε σίγουρα να αξίζει τον κόπο.
Το μεγαλύτερο μέρος της ακτής θεωρείται παραδοσιακά μέρος της Ostrobothnia, αλλά υπάρχει μια επίσημη περιοχή που φέρει το όνομα. Είναι μια κυρίως σουηδική γλώσσα. Όλη η Ostrobothnia χαρακτηρίζεται από μεγάλες πεδιάδες που διασχίζονται από ποτάμια. Στην ακτή υπάρχουν μεγάλα χωράφια, κυριαρχούν μακρύτερα βόρεια μεγάλα λάρνα. Υπάρχει επίσης πολύ δάσος, όπως παντού στη Φινλανδία.
Η διαδρομή κατά μήκος της ακτής ήταν ιστορικά σημαντική. Μέχρι τη δεκαετία του 1960, η διαδρομή χρησιμοποιούταν κυρίως σε δρόμους που παραδοσιακά χρησιμοποιούνταν με τα πόδια και με άλογο. Καθώς η διαδρομή ήταν ισορροπημένη, τα τμήματα της παλιάς διαδρομής παραμένουν ως τοπικοί δρόμοι, κάτι που μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή σας αν ταξιδεύετε με ποδήλατο ή θέλετε να εξερευνήσετε την εξοχή.
Η πρώτη διαδρομή της παλιάς διαδρομής είναι μέρος της ιστορικής διαδρομής Great Post (βλ King's Road) από Στοκχόλμη στον Τούρκου. Βορειότερα, παρείχε πρόσβαση μέσω της ξηράς όταν η θάλασσα ήταν παγωμένη (άρα αδιάβατη για τα πλοία), πιθανότατα γύρω από τον Κόλπο της Βοθνίας ήδη στα μεσαιωνικά χρόνια, οδηγώντας με μεταφορά από το 1550 στη Korsholm (Vaasa), στο Tornio το 1750 . Λειτουργούσε ως ταχυδρομική διαδρομή από τη Στοκχόλμη από το 1644. Διατίθεται στο εμπόριο ως τουριστική διαδρομή Pohjanlahden rantatie. Στη βόρεια ενδοχώρα οι περισσότερες μεταφορές ήταν παραδοσιακά από ποτάμια.
Η κοιλάδα του Tornionjoki και το Muonionjoki βρίσκονται στη Φινλανδική Λαπωνία, στην περιοχή εκτροφής ταράνδων, με έρημο που δεν απέχει πολύ από το δρόμο, αλλά ακόμα με χωριά αρκετά τακτικά και λίγες πτώσεις ορατές. Η ψυχαγωγική αλιεία είναι μεγάλη εδώ. Ο δρόμος συνεχίζει κατά μήκος του παραμεθόριου ποταμού, αλλά το περιβάλλον γίνεται πιο άγριο, και πριν από την είσοδο στη Νορβηγία δεν υπάρχουν μόνο οι στρογγυλεμένες πτώσεις που είναι χαρακτηριστικές για τη Φινλανδία, αλλά και μερικά άλλα αλπικά τοπία. Στη Νορβηγία έχετε τις πτώσεις και τα φιόρδ που κάνουν τη χώρα διάσημη.
Υπάρχουν μερικά τμήματα του αυτοκινητόδρομου. ως επί το πλείστον ο δρόμος είναι χωρισμένος σε δύο λωρίδες. Είναι ασφαλτοστρωμένο και γενικά σε καλή κατάσταση.
Στη Φινλανδία, οι χρησιμοποιούμενοι δρόμοι επισημαίνονται επίσης με τους εθνικούς τους αριθμούς (κυρίως εθνικές οδούς 8 και 21), και με ονόματα οδών σε ορισμένα περιβάλλοντα, και αυτοί είναι συνήθως πιο γνωστοί τοπικά. κατά μήκος της εθνικής οδού 8 Κασίτι/Riksåttan ("οκτώ δρόμος" / "εθνικός οκτώ") χρησιμοποιείται ομαλά. Οι διευθύνσεις δίδονται με το όνομα "δρόμος" είτε έχει επισημανθεί είτε όχι. Ωστόσο, το σύμβολο E8 χρησιμοποιείται παντού.
Προετοιμάζω
- Δείτε επίσης: Συμβουλές για οδικά ταξίδια
Ο δρόμος περνά κυρίως από την ύπαιθρο, αλλά μέχρι Μουόνιο Στην κοιλάδα του ποταμού Torne / Muonionjoki, υπάρχουν πόλεις και χωριά που δεν απέχουν πολύ, συμπεριλαμβανομένων των κύριων πόλεων της δυτικής ακτής της Φινλανδίας. Μετά από αυτό, όμως, οδηγείτε μέσα από την έρημο της Αρκτικής, με τα λίγα «μεγάλα» χωριά να έχουν πάνω από εκατό κατοίκους, μέχρι να φτάσετε στα φιόρδ. Το ορεινό πέρασμα στη Νορβηγία μετά το Kilpisjärvi έχει περιορισμούς κυκλοφορίας το χειμώνα, έτσι ώστε να χρειαστεί περιμένετε για ένα άροτρο χιονιού και οδηγήστε στη γραμμή μετά από αυτό.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει συμβουλές για χειμερινή οδήγηση και κρύος καιρός εάν οδηγείτε μέσω των απομακρυσμένων περιοχών οποιαδήποτε στιγμή εκτός Ιουλίου - Αυγούστου. Οι θερμοκρασίες δεν θα είναι σοβαρές αλλά το χειμώνα, αλλά περιστασιακές χιονοπτώσεις και παγωμένες νύχτες είναι δυνατές όλο το χρόνο κατά μήκος της υψηλότερης έκτασης. Ελέγξτε τις καιρικές προβλέψεις. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι έχετε αρκετό καύσιμο και ό, τι χρειάζεστε σε περίπτωση που πρέπει να περιμένετε βοήθεια μετά από βλάβη.
Ίσως θελήσετε να ανεβείτε μια πτώση ή ακόμη και να κάνετε μια διανυκτέρευση πεζοπορία σε μια καλύβα ερημιάς. Για να βρείτε το δρόμο σας πίσω από το δάσος σημύδας που έπεσε μπορεί να χρειαστεί πυξίδα (και ένας χάρτης είναι χρήσιμος για την εύρεση μιας καλής διαδρομής). Για τις ανοιχτές καλύβες άγριας φύσης χρειάζεστε δικά σας στρώματα πεζοπορίας, υπνόσακους, σπίρτα, μαχαιροπήρουνα κ.λπ. - και οτιδήποτε άλλο μπορεί να χρειαστεί σε δύσκολες καιρικές συνθήκες πάνω από την γραμμή, αν αυτό είναι το σημείο που επιχειρείτε. Για άλλους τύπους καμπινών μπορεί να χρειαστούν δικά τους λευκά είδη ή ένας τρόπος εξοικονόμησης ευρώ. Τα κιάλια μπορεί να είναι χρήσιμα για την παρακολούθηση πουλιών και για θέα από πύργους και πτώσεις.
Τα κουνούπια είναι κοινά στη φινλανδική ύπαιθρο, και ορισμένα μέρη αυτής της διαδρομής είναι μεταξύ εκείνων με ορδές από μερικές φορές τον Ιούνιο έως τον Ιούλιο. Δεν φέρουν ασθένειες, αλλά τα τσιμπήματά τους είναι φαγούρα και η προσπάθειά τους να τις αποφύγετε μπορεί να χαλάσει την εμπειρία σας. Έχετε κατάλληλα ρούχα και εντομοαπωθητικά.
Η Φινλανδία και η Νορβηγία είναι και οι δύο μέρος του Περιοχή Σένγκεν και το σκανδιναβικό σωματείο διαβατηρίων (όπως και η Σουηδία, για τα δευτερεύοντα ταξίδια), οπότε οι διατυπώσεις ελέγχου των συνόρων είναι δίπλα στις απουσίες. Η Νορβηγία δεν είναι στην ΕΕ, οπότε θα πρέπει να δηλώσετε ορισμένα στοιχεία και κατοικίδια χρειάζεστε κάποια έγγραφα και θεραπείες, τις οποίες θα πρέπει να προσέχετε εκ των προτέρων.
Μπες μέσα
Τούρκου είναι αρκετά καλά συνδεδεμένο. Η πιο κοινή επιλογή είναι να πάρετε πλοίο από τη Σουηδία. Οι αεροπορικές συνδέσεις είναι κάπως αραιές, αλλά τα καλά συνδεδεμένα Αεροδρόμιο Ελσίνκι είναι 2 ώρες με το αυτοκίνητο.
Υπάρχει ένα άλλο πλοίο στα μισά της φινλανδικής ακτής, προς Βάασα, και στην κοιλάδα του ποταμού Tornio / Muonionjoki υπάρχουν πολλές συνοριακές διαβάσεις από τη Σουηδία (εκτός από το Tornio προέρχονται από πολύ αραιοκατοικημένες περιοχές). Η τελευταία διέλευση των συνόρων, το Καρεσεβάντο, βρίσκεται στο βορειότερο χωριό οποιουδήποτε μεγέθους στη Σουηδία.
Υπάρχουν συνδεόμενοι δρόμοι από τα ανατολικά κατά μήκος του δρόμου. Μεταξύ Οούλου και Κάμι μοιράζεται το tarmac με Ε 75. Τα αυτοκίνητα μπορούν να μεταφερθούν στο Oulu ή Κολάρι σε μερικά τρένα από Χέλσινκι. Ο κύριος σιδηρόδρομος προς τα βόρεια ακολουθεί την ακτή μεταξύ Κοκκόλα και Kemi και ένα κλαδί συνεχίζει προς το Κολάρι. Ενώ δεν υπάρχει σιδηρόδρομος κατά μήκος του νότιου τμήματος της ακτής, οι περισσότερες από τις μεγαλύτερες πόλεις έχουν σιδηροδρομικές συνδέσεις στην ενδοχώρα.
Στο βόρειο άκρο η άσφαλτος μοιράζεται Ε6, ο κύριος δρόμος της Νορβηγίας ("Eseksen"), μεταξύ Skibotn και Nordkjosbotn 80 χλμ. από Tromsø. Τρόμσο έχει αεροδρόμιο, το οποίο είναι ο κόμβος για τις αεροπορικές μεταφορές στο Βόρεια Νορβηγία, με καθημερινές συνδέσεις με Άσλο και μερικές διεθνείς πτήσεις. Το Tromsø είναι επίσης στο Χουρτιγκλουτένη ακτοπλοϊκή γραμμή κατά μήκος της νορβηγικής ακτής.
Για δραματικό αποτέλεσμα, η διαδρομή γίνεται καλύτερα από νότο προς βορρά, με τα τοπία να γίνονται όλο και πιο εξωτικά για ανθρώπους από νότιες πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές. Αυτή η κατεύθυνση αποφεύγει επίσης τον ήλιο στα μάτια σας κατά την οδήγηση.
Οδηγώ
Τούρκου προς Πόρι
Η διαδρομή ξεκινάει μέσα 1 Τούρκου με Κουλουτούτου στο δυτικό τμήμα του κέντρου που οδηγεί κάτω από το σιδηρόδρομο, προς βορειοδυτικά από Naantalin pikatie. Σύντομα διασχίζει από το δρόμο Naantali ως Ράουμαν βαλτάτι οδηγώντας από τον Raisio προς Rauma, Pori και Vaasa. Θα μπορούσατε επίσης να ακολουθήσετε την παλαιότερη διαδρομή: ξεκινήστε από τον καθεδρικό ναό, οδηγήστε Aninkaistenkatu από το σταθμό των λεωφορείων, συνεχίστε μέχρι Satakunnantie για Raisio και πάρτε τον αυτοκινητόδρομο E8 από εκεί. Αφού φύγετε από το Turku και το Raisio, το τοπίο είναι αγροτικό, με δάση και πεδινές εκτάσεις. 20 χλμ από το πρώτο τμήμα είναι αυτοκινητόδρομος. Στο Nousiainen γίνεται δύο λωρίδες. Μέχρι τη Λιμίνκα κοντά στο Οούλου 500 χιλιόμετρα πιο μακριά, η Ε8 είναι επίσης γνωστή ως Εθνική Οδός 8, συνομιλία Κασίτι/Riksåttan.
Το μεσαιωνικό 1 Εκκλησία Nousiainen βρίσκεται στη θέση της πρώτης έδρας επισκόπου της Φινλανδίας, μετακόμισε στο Τούρκου το 1229. Είναι μέρος της διαδρομής προσκυνήματος από το μέρος όπου ο Χένρικ, ο πρώτος επίσκοπος, που θεωρείται προστάτης άγιος της Φινλανδίας, δολοφονήθηκε σύμφωνα με το μύθο, καθεδρικός ναός στο Τούρκου.
Κάποια απόσταση από το Τουρκού, στο 2 Mynämäki 
, είναι το παλιό σταυροδρόμι του Great Post Route (βλ King's Road) από Στοκχόλμη στο Τούρκου πάνω από τη θάλασσα του Åland και μέσω Μια χώρα, το αρχιπέλαγος, Κουστάβι και Mynämäki. Το Mynämäki είναι στο ενδοχώρα της Φινλανδίας (αν και ο δήμος φτάνει στη θάλασσα).
Η τελευταία πόλη στη Φινλανδία Proper είναι 3 Λαϊτίλα, με σταυροδρόμι προς Καλάντι και 1 Uusikaupunki, με κρουαζιέρες στο 2 Εθνικό Πάρκο Bothnian Sea.
Λίγο μετά τα περιφερειακά σύνορα με τα Satakunta, ο δρόμος περνά 4 Ραούμα. Είναι ένα παλιό λιμάνι με την παλιά ξύλινη πόλη του Μνημείο Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς της UNESCO. Στη Φινλανδία, το Rauma είναι επίσης γνωστό για την ιδιαίτερη διάλεκτό του, με πολλά σουηδικά δάνεια. Ήταν μια από την πρώτη φινλανδική διάλεκτο που πήρε λογοτεχνία, από τον Hj. Ο Νόρταμο, ο οποίος έγραψε αρκετά βιβλία σε αυτήν τη γλώσσα γύρω στο 1900. Κρουαζιέρες στα νησιά του φάρου Kylmäpihlaja και Kuuskajaskari στο Εθνικό Πάρκο των Βοστώνων.
Η επόμενη πόλη είναι 5 Πορί, με τη γειτονική της Ulvila μία από τις πρώτες ναυλωμένες πόλεις στη Φινλανδία. Το ίδιο το Πόρι είναι η περιφερειακή έδρα, μια βιομηχανική πόλη γνωστή για την εξαιρετική παραλία του Υυτέρη και την Πορί Τζαζ φεστιβάλ (με τζαζ σήμερα σε μικρότερο ρόλο). Έχει επίσης κάποια ενδιαφέρουσα αρχιτεκτονική και ένα εθνικό αστικό πάρκο. Υπάρχει ένας πύργος παρατήρησης πουλιών στον κόλπο Preiviikinlahti κοντά στο Yyteri. Ο Πόρι έχει σύνδεση τρένου προς Τάμπερε, που βρίσκεται στον κεντρικό σιδηρόδρομο.
Πορί προς Κοκκόλα
Ήδη γύρω από το Pori υπάρχουν ονόματα με προφανώς σουηδική καταγωγή, όπως το Noormarkku ("Nordmark"). Μετά τα περιφερειακά σύνορα προς Ostrobothnia, το μεγαλύτερο μέρος της υπαίθρου έχει μόνο μια μικρή μειονότητα Φινλανδών ομιλητών και η περιφερειακή έδρα Vaasa (Vasa) και το μικρό Kaskinen (Kaskö) είναι οι μόνες πόλεις με τη φινλανδική πλειοψηφία. Ο μισός από τους Σουηδόφωνους πληθυσμούς της Φινλανδίας ζει εδώ και οι περισσότεροι μιλούν την τοπική τους διάλεκτο στο σπίτι τους και με άλλους ομιλητές διαλεκτικής.
Το χωριό και τα ορμητικά σημεία ποταμού του 2 Λάνκοσκι (Långfors) σε Merikarvia (Sastmola) είναι ένα δημοφιλές σημείο ανάπαυσης. Πρόκειται για ένα εθνικό πολιτιστικό περιβάλλον, που αποτελεί μάρτυρα της μικρής κλίμακας εκβιομηχάνισης του 19ου αιώνα. Υπάρχει μια καφετέρια με γεύματα, προσανατολισμένα προς ναύλους και οδηγούς φορτηγών, με πολλές ώρες όλο το χρόνο και ένα μικρότερο καφέ: Köffi και Kahvimylly.
Περίπου 45 χιλιόμετρα από το Πόρι, οδηγείτε μέσω του Lappfjärd με σταυροδρόμι προς 3 Κριστίνσταντ, η νοτιότερη πόλη Ostrobothnian. Είναι μια ωραία μικρή πόλη δίπλα στη θάλασσα, με μια μεγάλη ξύλινη παλιά πόλη και το σύνθημα Η καλή ζωή. Μετά το Kristinestad, ο δρόμος είναι συχνά μια ευθεία γραμμή πάνω από πεδιάδες, με μόνο μικρούς λόφους.
Αν σας αρέσουν οι μικρότεροι δρόμοι, θα μπορούσατε να οδηγήσετε κατά μήκος της ακτής από το Kristinestad, ξεκινώντας από 1 δρόμος 6620 (Skrattnäsvägen προς Pjelax), μετά το δρόμο 6761 (Kristinestadsvägen) προς Närpes.
Περίπου 20 χλμ. Από το Lappfjärd είναι το σταυροδρόμι προς το Kaskinen (Kaskö), τη μικρότερη πόλη της Φινλανδίας, με λιγότερους από 1.300 κατοίκους, ναύλωσε το 1785. Όπως στις περισσότερες παραδοσιακές σουηδικές πόλεις στη Φινλανδία, οι άνθρωποι που μετακινούνται από τη Φινλανδική Φινλανδία για να εργαστούν στις βιομηχανίες έχουν κάνει η πλειοψηφία των Φινλανδών.
Η επόμενη πόλη (5 χλμ. Από το E8) είναι η πρωτεύουσα της τομάτας της Φινλανδίας 4 Νάρπες, με την πιο αρχαϊκή διάλεκτο γύρω, ακατανόητο και για τους περισσότερους Σουηδούς ομιλητές. Όπως αλλού, οι άνθρωποι γνωρίζουν τα τυπικά σουηδικά και αγγλικά. Η ανάγκη για εργαζόμενους στα θερμοκήπια έχει κάνει το Närpes πολυπολιτισμικό, ένα παράδειγμα επιτυχούς ένταξης των μεταναστών.
Στην οδήγηση μέσω του Närpes center, μπορείτε να πάρετε τον δρόμο 673 (Strandvägen) μέσω 5 Κορνάς και 6 Μάλαξ στη Βάασα. Το E8 είναι πιο ευέλικτο και πιο γρήγορο.
Μετά το Malax ο δρόμος μπαίνει 6 Βάασα (Vasa), η έδρα της περιοχής. Εκτός ακτής είναι το Αρχιπέλαγος Kvarken, ένα Παγκόσμια κληρονομιά της ΟΥΝΕΣΚΟ μαζί με Χόγκα Κουστέν ("η ψηλή ακτή") στη σουηδική πλευρά. Η παγετώδης ανάκαμψη κάνει τη γη να ανεβαίνει, η οποία σε συνδυασμό με τη ρηχή θάλασσα θα κάνει νέο έδαφος να εμφανίζεται κάθε χρόνο.
Ε12 και το Μπλε αυτοκινητόδρομος από Μου Ράνα στην ακτή του Ατλαντικού με το πλοίο από Ουμå πάνω από τον Κόλπο της Βοθνίας προς τη Βάασα, ο πρώτος συνεχίζει στο Ελσίνκι, ο δεύτερος προς Πετροζαβόντσκ και Πούντοζ στα Ρωσικά Καρελία. Η Vaasa έχει επίσης συνδέσεις τρένων μέσω Seinäjoki.
Ο δρόμος περνά 7 Maxmo , όπου θα μπορούσατε να πάρετε ένα sidetrip μέσω του αρχιπελάγους και πίσω στο Kaitsor, και οδηγεί 7 Οραβάις . ο Μάχη του Oravais ήταν ο πιο αιματηρός του πολέμου 1808-1809. ο Κέντρο Fänrik Ståls, με πινακίδα "Furirbostället", έχει ένα μουσείο την ώρα (περιορισμένες ώρες) και ξεναγήσεις στο πεδίο της μάχης (για γκρουπ). Επίσης στο Oravais (πριν από το σταυροδρόμι προς το κέντρο), στο καφέ Fjärdens kaffestuga, έχει θέα στη θάλασσα, ίσως το μόνο που παίρνετε χωρίς παρακάμψεις.
Η επόμενη πόλη είναι 8 Νυκαρλί , με τη διασταύρωση στο Ytterjeppo, με τον ποταμό Lappo å. Θα μπορούσατε να πάρετε το δρόμο 749 (Jakobstadsvägen) από Nykarleby ή να οδηγήσετε μέσω 8 Μπενς στο Pedersöre, με το σιδηροδρομικό σταθμό της όμορφης πόλης Jakobstad.
Μεταξύ της βιομηχανίας στο 9 Τζάκομπσταντ είναι Κύκνος του Ναυτέρ, κατασκευή πολυτελών ιστιοπλοϊκών σκαφών. Υπάρχει μια ωραία ξύλινη συνοικία, η Σκάτα, μια περιοχή πρώην ναυτικών και εργατών. Το βοτανικό πάρκο Skolparken είναι επίσης ωραίο.
Σε 10 Λάρσμο Οι απόγονοι του Ναούτορ Βαλτικά σκάφη αναψυχής χτίζει επίσης πολυτελή ιστιοφόρα, αλλά με κάπως λιγότερη έμφαση στην ιστιοπλοΐα από το Nautor's. Το Larsmo είναι ένας μικρός δήμος του αρχιπελάγους, σχεδόν μονόγλωσσος Σουηδός. Το κίνημα θρησκευτικής αναγέννησης των Læstadian, το οποίο είναι σημαντικό στα περισσότερα βόρεια της Φινλανδίας και της Σουηδίας, είναι ιδιαίτερα ισχυρό εδώ. Μπορείτε να επισκεφθείτε το Λάρσμο ως πλευρικό δρομολόγιο από το Jakobstad, ίσως οδηγώντας πάνω από το κύριο νησί απευθείας στο Kokkola ("Road of Seven Bridges").
Το E8 συνεχίζεται στην ηπειρωτική χώρα μέσω αγροτικών περιοχών 9 Κρονόμπι .
10 Κόκολα (Karleby) είναι η τελευταία πόλη της σουηδόφωνης Ostrobothnia και είναι ήδη μέρος της Κεντρική Ostrobothnia. Είναι η μεγαλύτερη πόλη μετά τη Vaasa και μέχρι το Oulu.
Κοκκόλα προς Οούλου
11 Λοχτάγια, η πρώτη πόλη μετά το Kokkola, βρίσκεται ακόμα στην Κεντρική Οστροβόθνια, αλλά λίγο αργότερα, ο δρόμος διασχίζει τη Βόρεια Οστροβόθνια. Σε 12 Χιμάνκα ο δρόμος διασχίζει τον ποταμό Lestijoki, ένα από τα πιο αξιοσημείωτα από τα πολλά ποτάμια που ρέουν στον Κόλπο της Βοθνίας στην περιοχή. Εκτός από τα ποτάμια, η περιοχή είναι, όπως και σε πολλά μέρη της Φινλανδίας, γνωστή για τους λάτρεις της.
Στα μισά του δρόμου από το Himanka προς το Kalajoki περνάτε τον Rahja. ο 11 Αρχιπέλαγος Rahja Μπορείτε να εξερευνήσετε με κανό ή με καραβάκι, ένα ακόμη καλό μέρος για να δείτε τα αποτελέσματα της εποχής των παγετώνων και της παγετώδους ανάκαμψης, καθώς και παλιές αλιευτικές βάσεις. Διαλέξτε μούρα μύρτιλλο, lingonberry και buckthorn. Την άνοιξη και το φθινόπωρο υπάρχει πληθώρα μεταναστευτικών πτηνών.
Λίγο πριν 13 Καλαγόκι, ο δρόμος περνάει κοντά στην πιο διάσημη παραλία της Βόρειας Φινλανδίας. 12 Kalajoen hiekkasärkät. Στο Καλαγόκι, ο δρόμος διασχίζει ένα ποτάμι με το ίδιο όνομα και μπορείτε να δείτε την παλιά πόλη Πλάσι.
14 Pyhäjoki, η ακόλουθη πόλη, βρίσκεται επίσης δίπλα σε ένα ποτάμι με το ίδιο όνομα. Ο ποταμός χωρίζεται σε δέλτα, με ένα νησί στη μέση. Η ακόλουθη πόλη, 15 Ραχέ, ιδρύθηκε από τον Per Brahe, Σουηδό Γενικό Κυβερνήτη της Φινλανδίας τον 17ο αιώνα, και το σουηδικό του όνομα είναι πράγματι Brahestad (φωτισμένο "Brahe city"). Το Raahe είναι γνωστό για το μεγάλο εργοστάσιο χάλυβα Rautaruukki, αλλά έχει επίσης μια ωραία παλιά ξύλινη πόλη. Παραδοσιακά, είναι γνωστή για τη ναυτιλία, με τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στη Φινλανδία 1867-1875, και εξακολουθεί να είναι ένα από τα κύρια λιμάνια της Φινλανδίας.
Μετά το Raahe, ο δρόμος στρίβει στην ενδοχώρα (ή μάλλον η γη διογκώνεται προς τα έξω στη θάλασσα). Στο χωριό της 16 Ρεβονλάχτι, Ο ποταμός Siikajoki, ένας άλλος αρκετά ευρύς ποταμός διασχίζεται. Αμέσως μετά το πέρασμα του κέντρου του 17 Λιμίνκα Το E8 συγχωνεύεται με την εθνική οδό 4 (Ε75) έρχεται από Jyväskylä και σε όλη τη διαδρομή από Χέλσινκι. Σε αυτό το σημείο, ο δρόμος μετατρέπεται σε αυτοκινητόδρομο που σας οδηγεί στην Οούλου.
Στο Kempele, στα μισά του δρόμου από τη Λιμίνκα, είναι ένα σταυροδρόμι προς το Oulunsalo και 13 Χαϊλουότο, το μεγαλύτερο νησί του κόλπου Bothnian. Υπάρχει δωρεάν πορθμείο ή δρόμος πάγου 9 χιλιομέτρων (στα τέλη του χειμώνα). Στα αξιοθέατα περιλαμβάνονται ο φάρος Marjaniemi, τα χωριά και η μοναδική φύση, που χαρακτηρίζονται από άμμο και η παγετώδης ανάκαμψη: αμμόλοφοι, πευκοδάσος, βρύσες και υγρά λιβάδια.
18 Οούλου είναι η τέταρτη πολυπληθέστερη μητροπολιτική περιοχή της Φινλανδίας. Σήμερα είναι μια πόλη υψηλής τεχνολογίας, με το κύριο πανεπιστήμιο της Βόρεια Φινλανδία και ένα σημαντικό Nokia θυγατρική. Το IRC εφευρέθηκε εδώ. Είναι επίσης η πόλη με τα περισσότερα ποδήλατα στη Φινλανδία, παρά τη βόρεια τοποθεσία της.
Ούλου προς Muonio
Η ενδοχώρα της Βόρεια Οστροβόθνια από τα μεγάλα ποτάμια και ξυλεία και πίσσα θα μπορούσαν να φέρονται από τα ατελείωτα δάση. Η ναυτιλία Tar ήταν μια μεγάλη επιχείρηση για την Oulu, μια από τις φινλανδικές πόλεις που παρέχει πίσσα για τους στόλους της Βρετανικής Αυτοκρατορίας και άλλων δυτικών χωρών στην εποχή του πανιού. Το Kemijoki, με το στόμα του στο Kemi, είναι ο μεγαλύτερος ποταμός στη Φινλανδία, με τις πηγές του κοντά Εθνικό Πάρκο Urho Kekkonen.
Μεταξύ Oulu και Kemi μπαίνετε στην περιοχή της Λαπωνίας, αν και μικρές αλλαγές στο τοπίο (και μάλιστα, η Ostrobothnia ως μη διοικητική περιοχή συνεχίζεται πολύ στην ενδοχώρα). Ξεκινά επίσης η περιοχή εκτροφής ταράνδων, συμπεριλαμβανομένων των περισσότερων χώρων εκτός των λίγων πόλεων. Προσέξτε ταράνδους, περάστε τους προσεκτικά και καλέστε το 112 αν μπορεί να έχετε πληγώσει. Εδώ, στο νότο, οι περισσότεροι άνθρωποι στην τάρανδο είναι Φινλανδοί, ενώ υπάρχει ένα Σάμι ντε φάκτο κοντά στο μονοπώλιο του πιο βορειότερα.
Στο Tornio μπαίνετε στην κοιλάδα του Tornionjoki και αργότερα στην κοιλάδα του παραπόταμου Tornionjoki Muonionjoki, τα ποτάμια που σηματοδοτούν τα σύνορα με τη Σουηδία. Μέχρι κάπου πέρα από το Muonio οι κοιλάδες είναι αρκετά πυκνοκατοικημένες από τα πρότυπα της Λαπωνίας, αν και τα χωριά είναι ως επί το πλείστον μικρά.
Η επόμενη πόλη μετά τον Οούλου, 19 Π.χ., έχει μια ωραία ξύλινη παλιά πόλη (Χαμίνα, "το λιμάνι"). Έγινε το κέντρο μιας τεράστιας ενορίας και ένα σημαντικό εμπορικό κέντρο στα μεσαιωνικά χρόνια. Τον 18ο αιώνα, ο Ii ήταν πρωτοπόρος στην εκβιομηχάνιση. Τώρα είναι μια μικρή πόλη. Εδώ το γεωγραφικό πλάτος βρίσκεται στα μισά μεταξύ του νοτιότερου και του βορειότερου σημείου της Φινλανδίας, και ομοίως το γεωγραφικό μήκος βρίσκεται στα μισά του δυτικού και του ανατολικότερου σημείου.
Simojoki, ρέει μέσα 20 Σίμο, είναι ένα από τα λίγα ποτάμια που έχουν διατηρήσει τον αρχικό τους πληθυσμό σολομού της Βαλτικής Θάλασσας. Το ψάρεμα είναι ο κύριος λόγος για τους τουρίστες να έρθουν εδώ. Υπάρχουν επίσης δύο χωριά, ο Simonkylä και ο Simoniemi, που επέζησαν από τον πόλεμο της Λαπωνίας κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, και από τον Simonkylä ένα τμήμα μουσικής. Είναι εθνικά σημαντική πολιτιστική γραφική θέα. Το τοπίο είναι επίπεδο όπως και στο μεγαλύτερο μέρος της Βόρειας Οστροβόθνιας (αν και μόλις περάσατε τα σύνορα προς τη Λαπωνία), με μεγάλα λάσπη. Ίσως θέλετε να επισκεφθείτε το 14 Καταφύγιο Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire (πλευρική διαδρομή περίπου 2 × 35 km). Στην ακτή υπάρχουν ανεμόμυλοι.
Στη συνέχεια ο δρόμος μετατρέπεται σε αυτοκινητόδρομο και σύντομα μπαίνετε 21 Κάμι, μια βιομηχανική πόλη με αεροδρόμιο, το χειμώνα επίσης κρουαζιέρες με παγοθραύστες και ένα ξενοδοχείο από πάγο (πιθανές επισκέψεις). Στην ενδοχώρα του Keminmaa Ε75 διακλαδώνονται και μετά από λίγο φτάνετε στο Tornio, όπου τελειώνει ο αυτοκινητόδρομος.
22 Tornio και Χαπαράντα είναι δίδυμες πόλεις, με τα ελάχιστα αξιοσημείωτα σύνορα της χώρας σε μια διχάλα του ποταμού Tornionjoki (Σουηδικά: Torne älv). Η πόλη Tornio, παλαιότερη στη Λαπωνία, έγινε μέρος της Ρωσικής Αυτοκρατορίας 1809 και η Σουηδία έχτισε μια αγορά στην ακτή τους. Τώρα είναι ένα πρωταρχικό παράδειγμα διασυνοριακής συνεργασίας, με μετακινήσεις για εργασία και ψώνια και προς τις δύο κατευθύνσεις και κοινές αστυνομικές περιπολίες. Επίσης στη σουηδική πλευρά τα φινλανδικά ομιλούνται συνήθως - τα σύνορα του 1809 δεν ήταν γλωσσικά. Το κλείσιμο των συνόρων που προκλήθηκε από τις μεταναστευτικές κρίσεις 2015 και την πανδημία Covid-19 2020 έπληξε σκληρά. Ε4, που τρέχει από το μεγαλύτερο μέρος της σουηδικής ανατολικής ακτής, τελειώνει εδώ, στο E8.
Ο πύργος της εκκλησίας του Αλατόρνιο είναι μέρος του Struve Geodetic Arc. Επίσης, η Aavasaksa λίγο μπροστά είναι ένα τέτοιο σημείο στο δρόμο. Υπάρχουν μερικά ακόμη σημεία αρκετά εύλογα κοντά στο δρόμο στη σουηδική πλευρά.
Η Ε8 ακολουθεί την εθνική οδό 21 ανάντη. Θα ακολουθήσετε το Tornionjoki και τους παραποτάμους του για περίπου 500 χιλιόμετρα (300 μίλια) κατά μήκος των συνόρων προς τη Σουηδία. Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες εκτάσεις ποταμών χωρίς φράγματα σε όλη την Ευρώπη. Ο δρόμος κατά μήκος του ποταμού ονομάζεται "Aurora Borealis Route". Δεν υπάρχουν πια βόρειο σέλας εδώ από οπουδήποτε αλλού στη Φινλανδική Λαπωνία, αλλά πλησιάζετε πράγματι σε περιοχές όπου είναι κοινές τις σκοτεινές εποχές.
Υπάρχουν δρόμοι και στις δύο πλευρές του ποταμού τις περισσότερες φορές, στη σουηδική εθνική οδό 99 προς Karesuando, E8 στη φινλανδική πλευρά. Οι γέφυρες συνδέουν τις χώρες σε κάθε δήμο, και πολλά χωριά έχουν το μισό στη Σουηδία και ένα στη Φινλανδία, χωρισμένα από τα σύνορα από τότε που η Φινλανδία έγινε μέρος της Ρωσικής Αυτοκρατορίας το 1809. Η Σκανδιναβική Ένωση Διαβατηρίων και αργότερα η περιοχή Σένγκεν έχουν περάσει τα σύνορα αρκετά εύκολο για τους ντόπιους, τους σκανδιναβικούς πολίτες και τώρα κοντά σε οποιονδήποτε.
ο 3 Τα ορμητικά σημεία ποταμού Kukkolankoski 13 χλμ. Ανάντη από το Tornio είναι ένα δημοφιλές σημείο ανάπαυσης (με κάμπινγκ στη σουηδική πλευρά). Η επόμενη γέφυρα είναι στα Σουηδικά 15 Övertorneå, αμέσως μετά τα Φινλανδικά 23 Υλιτόνιο ενοριακό χωριό (γλι=πάνω από), αλλά βολικά στην πτώση 4 Aavasaksa , το κύριο θέαμα γύρω. Είναι το νοτιότερο σημείο όπου μεσάνυχτα ήλιο μπορεί να δει κανείς στη Φινλανδία, και ως εκ τούτου ήταν ένας σημαντικός προορισμός πριν ήταν δυνατή η πραγματοποίηση οδικών ταξιδιών στη Λαπωνία. Η κορυφή του είναι ένα από τα σημεία στο Struve Geodetic Arc και προσφέρει υπέροχη θέα. Ο Ρώσος αυτοκράτορας σχεδίασε μια επίσκεψη και οι εγκαταστάσεις που χτίστηκαν για την περίσταση παραμένουν, με εξυπηρέτηση για τουρίστες.
Ο επόμενος δήμος είναι 24 Γεια σου. Στο χωριό της 5 Γιούκσενσκι, 25 χλμ. Μετά τη γέφυρα Aavasaksa, διασχίζετε τον Αρκτικό Κύκλο. Θεωρητικά αυτό είναι όπου αρχίζετε να βλέπετε τον ήλιο των μεσάνυχτων στο θερινό καλοκαίρι και την πολική νύχτα πριν από τα Χριστούγεννα. Στην πράξη είναι πιο περίπλοκο, αλλά γύρω από το θερινό καλοκαίρι ο ήλιος είναι όντως πάνω από τον ορίζοντα τα μεσάνυχτα, εκτός εάν κρύβεται από πτώσεις ή δάσος.
Ένας Γάλλος, ο Pierre de Maupertuis, καθόρισε το σχήμα της Γης κάνοντας μετρήσεις στην κοιλάδα Tornionjoki 1736–1737, έναν αιώνα πριν από το Struve. Το βορειότερο σημείο που χρησιμοποίησε ήταν 6 Κιτσίβαρα κοντά στο σύγχρονο κέντρο του Pello.
Περίπου 20 χιλιόμετρα ανατολικά-νοτιοανατολικά είναι το 16 Περιοχή της λίμνης Miekojärvi, κατάλληλο για κωπηλασία, κανό και πεζοπορία.
Περίπου 4 χλμ. Μετά το Pello, ο δρόμος 21 / E8 κάνει μια ελαφριά συντόμευση προς το Κολάρι μακριά από το ποτάμι. Μεταξύ του Tornionjoki τα τυριά είναι ο συνοριακός ποταμός και θα ακολουθήσετε τον παραπόταμο Muonionjoki (Sámi: Rádjeeatnu, "συνοριακός ποταμός"). Αν θέλετε να ακολουθήσετε το ποτάμι, πρέπει να ακολουθήσετε τον τοπικό δρόμο κατά μήκος της ακτής του.
25 Κολάρι έχει τον βορειότερο σταθμό επιβατικών τρένων στη Φινλανδία. Την εποχή της σκι την άνοιξη υπάρχουν καθημερινά τρένα διανυκτέρευσης από το νότο, λαμβάνοντας επίσης αυτοκίνητα από ορισμένους σταθμούς. 35 χλμ στα βορειοανατολικά είναι το Εθνικό Πάρκο Pallas-Yllästunturi, το πιο δημοφιλές εθνικό πάρκο της Φινλανδίας και τα χιονοδρομικά κέντρα Äkäslompolo και Ylläsjärvi.
Το επόμενο είναι 26 Μουόνιο. Από εδώ το πάρκο είναι 20 χιλιόμετρα ανατολικά, 10 χιλιόμετρα περισσότερα για το 17 Κέντρο επισκεπτών Pallastunturi. Ο δρόμος (και πούλμαν) από το Κίτιλα αεροδρόμιο και Ροβανιέμι πιο μακριά μπαίνουν επίσης μέσα από το πάρκο. Όπως και στα περισσότερα μέρη της Λαπωνίας, είναι εύκολο να βρείτε τουριστικές επιχειρήσεις που προσφέρουν εκδρομές για ψάρεμα και αθλητικά για το νερό.
Muonio προς Kilpisjärvi
Βεβαιωθείτε ότι έχετε αρκετό καύσιμο και οτιδήποτε άλλο χρειαστείτε. Το Karesuvanto απέχει 100 χιλιόμετρα (60 mi) και το Kilpisjärvi 100 χιλιόμετρα περισσότερα. Από εδώ μέχρι το Kilpisjärvi ο δρόμος καλείται μερικές φορές Neljän tuulen γραβάτα ("ο δρόμος των τεσσάρων ανέμων"). Το επίσημο όνομα είναι Kilpisjärventie.
Αφού φύγετε από το κέντρο του Muonio περνάτε τα χωριά Yli-Muonio, Kätkäsuvanto και Sonkamuotka. Το χωριό Yli-Muonio επέζησε από τον πόλεμο της Λαπωνίας (κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου), και ως εκ τούτου είναι ένα σπάνιο παράδειγμα της προπολεμικής αρχιτεκτονικής του χωριού της Φινλανδικής Λαπωνίας.
Μετά το Sonkamuotka μπαίνετε Enontekiö (Σάμι: Eanodat, "κατασκευαστής ποταμών") και το Σάμι μητρική περιοχή. Εδώ Βόρεια Σάμη είναι μια επίσημη γλώσσα, η οποία ομιλείται από περίπου το 10% του πληθυσμού.
Το χειμώνα τα χιόνια χρησιμοποιούνται ευρέως, είναι απαραίτητα για να είναι σε θέση να φροντίζουν ταράνδους ενώ ζουν σε ένα μόνιμο σπίτι, και επίσης χρήσιμο για ψάρεμα και γενικότερα περιπάτους όπου οι δρόμοι είναι λίγοι. Πριν από τα χιόνια, τα άτομα με μεγάλα κοπάδια έπρεπε να κινηθούν με τον τάρανδο. Ωστόσο, δεν είχαν όλοι οι Σάμι (και λίγοι Φινλανδοί) μεγάλα κοπάδια. Η εκτροφή ταράνδων μεγάλης κλίμακας ήρθε με τη Βόρεια Σάμη, η οποία κυριαρχεί τώρα στη Φινλανδία (και είναι ο μεγαλύτερος όμιλος Σάμι συνολικά). Υπάρχει ένα εκτεταμένο δίκτυο διαδρομές με χιόνι (και "κομμάτια") που καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος της Φινλανδίας · Η Διαδρομή Βικτώριας κατά μήκος του ποταμού, που πήρε το όνομά της από τη σουηδική πριγκίπισσα της κορώνας, φτάνει μέχρι τα τρία συνοριακά σημάδια του Kilpisjärvi, ως διασυνοριακή συνεργασία.
Στα επόμενα 17 χιλιόμετρα υπάρχει ακριβώς το μικρό χωριό Äijäjoki. Το ακόλουθο, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) με περίπου 100 κατοίκους, είχε μια εκκλησία 1827–1856, και αργότερα ένα οικοτροφείο (αργότερα χρησιμοποιήθηκε ως κέντρο κοινότητας και τουριστικά καταλύματα). Εδώ είναι το σταυροδρόμι προς Hetta (με το αεροδρόμιο Enontekiö) και πιο μακριά Καουτοκείνο στα Νορβηγικά Finnmark. Αυτή η διαδρομή είναι επίσης μια για Nordkapp.
18 Χέτα είναι το διοικητικό κέντρο του Enontekiö και ένα μέρος για να γνωρίσετε τον πολιτισμό της Σάμης, και ένα μονοπάτι για τη διαδρομή πεζοπορίας Pallas-Yllas μέσω Εθνικό Πάρκο Pallas-Yllästunturi (το οποίο έχετε ακολουθήσει σε κάποια απόσταση από το Κολάρι), και μια αφετηρία για επίσκεψη Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) ή Περιοχή ερημιάς Pulju. Πίσω από το Pulju είναι Εθνικό Πάρκο Lemmenjoki, το μεγαλύτερο στη Φινλανδία. Το θέμα συνεχίζεται. Το Enontekiö έχει τη δεύτερη χαμηλότερη πυκνότητα πληθυσμού στη Φινλανδία, με λιγότερα από 2.000 άτομα σε περισσότερα από 8.000 χιλιόμετρα2 (3.100 τετραγωνικά μίλια), οπότε υπάρχει πράγματι χώρος για έρημο.
Το επόμενο χωριό κάποιου μεγέθους είναι 28 Καρεσεβάντο (Gárasavvon), με τη βορειότερη συνοριακή διέλευση από τη Σουηδία. Το ομώνυμο χωριό Καρεζάντο είναι απέναντι από το ποτάμι, με περισσότερες υπηρεσίες και το σπίτι του Lars Leevi Laestadius ως εκδοχέα. Το κίνημα αναβίωσης της Leastadian εξακολουθεί να ασκεί μεγάλη επιρροή στα βόρεια μέρη της Φινλανδίας και της Σουηδίας (θυμάστε τον Larsmo στην Ostrobothnia;). Εδώ θα μπορούσατε επίσης να κάνετε ένα sidetrip στο 19 Ταραβεντοβάρα (Darvvatvárri) Περιοχή ερημιάς. Σε αυτήν την έρημο, κοντά στα νορβηγικά σύνορα, ο Stuorrahanoaivi βρισκόταν στο Struve Geodetic Arc. Το Tynnyrilaki του Pingisvaara έπεσε, στη σουηδική πλευρά 30 χιλιόμετρα πριν από το Karesuando, ήταν το προηγούμενο.
4 χλμ μετά το Karesuvanto, φτάνετε στην περιοχή προστασίας Lätäseno-Hietajoki Mire. 3 χιλιόμετρα πιο μακριά, στο πάνω άκρο των ορμητικών ποταμών Μαννακόσκι, υπάρχει ένα μονοπάτι ¼-χιλιομέτρων, ένα καταφύγιο και ένας πύργος παρατήρησης πουλιών στο δρόμο. Ακόμα 2 χλμ πιο μακριά, στο μικρό χωριό 29 Μαρκίνα (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) και Lätäseno (Leahttáseatnu) ενώνονται για να σχηματίσουν τον ποταμό Muonio που ακολουθείτε. Η Μαρκίνα ήταν μια αγορά (από όπου το όνομα) και με την εκκλησία μιας μεγάλης ενορίας από τις αρχές του 17ου αιώνα. Όταν η Ρωσική Αυτοκρατορία είχε κατακτήσει τη Φινλανδία το 1809, η ενορία χωρίστηκε και η εκκλησία μεταφέρθηκε στο Palojoensuu. Υπάρχει ένα μνημείο στο χώρο της εκκλησίας. Το νεκροταφείο και ένα πεύκο που χρησιμοποιούνται για αναθηματικές προσφορές.
8 χιλιόμετρα μετά τη Μαρκίνα, υπάρχει ένα ανακαινισμένο στρατόπεδο οχυρώσεων του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, με μουσείο και καφέ. Ήταν μέρος ενός δικτύου τέτοιων καταυλισμών, που χτίστηκαν για να προστατεύσουν τα λιμάνια του Αρκτικού Ωκεανού κατά τη διάρκεια του πολέμου της Λαπωνίας. Η κατασκήνωση είναι σκαμμένη εν μέρει στον βράχο. Δεν υπήρξαν ποτέ πραγματικές μάχες εδώ. Το περιβάλλον είναι το δάσος αναψυχής Järämä. Το όριο για το πευκοδάσος βρίσκεται στο ανατολικό άκρο του, με ένα μοναχικό πεύκο στο Luspa / Luspi, 2,5 χιλιόμετρα πιο μακριά κατά μήκος του δρόμου, πιθανώς το τελευταίο που θα δείτε στη Φινλανδία. Μακρύτερα σε όλο το δάσος θα πέσει σημύδα. Θα δείτε επίσης όλο και πιο εντυπωσιακά φύλλα.
26 χλμ μετά την οχύρωση περνάτε 8 Pättikkä (Beattet), όπου ο ποιητής και καλλιτέχνης Σάμι Nils-Aslak Valkeapää, σημαντικός για την αποκατάσταση του Σάμη περήφανος από τη δεκαετία του 1960 και μετά, έζησε μεγάλο μέρος της ζωής του. Το χωριό έχει λίγα σπίτια. ½ χιλιόμετρα κατάντη είναι ένα από τα χειρότερα ορμητικά σημεία ποταμού του Könkämäeno για κωπηλασία σε ψηλά νερά: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Για το υπόλοιπο ταξίδι σας στο Kilpisjärvi the Περιοχή άγριας φύσης Käsivarsi θα είναι μερικά χιλιόμετρα στα δεξιά σας. Υπάρχουν πολλά σημεία όπου μπορείτε να ξεκινήσετε μια πεζοπορία, με περίπου 10 χλμ. Στην πλησιέστερη ανοιχτή καλύβα της ερημιάς, όπου μπορείτε να διανυκτερεύσετε δωρεάν (με δικό σας στρώμα πεζοπορίας και υπνόσακο). Το έδαφος είναι συχνά αρκετά εύκολο, αλλά στην περιοχή της ερημιάς δεν βρίσκεστε καθόλου βοήθεια αν χαθείτε ή εκπλαγείτε από δυσάρεστο καιρό.
18 χιλιόμετρα μετά το Pättikkä θα φτάσετε σε ένα ταχυδρομείο πληροφοριών και ένα μονοπάτι ⅓-χιλιομέτρων στη φύση παράλυση έλη 9 Ίτιτο. Επίσης αυτό είναι ένα κατάλληλο σημείο εισόδου για την περιοχή της ερήμου, με το 1 Ropi Open Wilderness Hut 8 χιλιόμετρα μακριά, και μια κορυφή 718 μ. Του Látnjavárit πέφτει στα σύνορά της μόλις 3,5 χλμ. Μακριά. Μια πυξίδα θα πρέπει να είναι αρκετή για να την ανεβείτε με ασφάλεια, εκτός εάν τραυματίσετε τα πόδια σας (αλλά απαιτείται ένας χάρτης για να βρείτε μια σύντομη διαδρομή προς τις υψηλότερες κορυφές).
6 χιλιόμετρα μετά το Iitto, ένας δρόμος 2 χιλιομέτρων με φράγμα οδηγεί σε ανεμόμυλους στην κορυφή του Lámmasoaivi 735 μέτρων. Μείνετε καθαροί εάν μπορεί να υπάρχει πάγος στους ρότορες, διαφορετικά θα πρέπει να μπορείτε να απολαύσετε τη θέα.
17 χιλιόμετρα πιο μακριά είναι η λίμνη Peerajärvi (Bearajávri) με ένα εξοχικό χωριό. Αμέσως μετά το σταυροδρόμι είναι επίσης ένας δρόμος προς το Keinovuopio, το βορειότερο μέρος που κατοικείται όλο το χρόνο στη Σουηδία. Δεν είναι προσβάσιμο απευθείας από το σουηδικό οδικό δίκτυο, αλλά και από τη Φινλανδία μόνο με τα πόδια ή πάνω από τον πάγο το χειμώνα. Η καλωδιακή γέφυρα για πεζούς δεν είναι επίσημη διέλευση των συνόρων, αλλά ποιος νοιάζεται!
6 χιλιόμετρα μετά την Πέιρα ο δρόμος φτάνει 10 Muotkatakka (Muotkkádat), το υψηλότερο σημείο του φινλανδικού δημόσιου οδικού δικτύου, πάνω από την οδό στα 565 μέτρα, μεταξύ 700 μέτρων Leutsuvaara (Leavževárri) και Laassavaara (Lássávárri). Υπάρχει ένα σημείο ανάπαυσης και ένα μνημείο του πολέμου της Λαπωνίας.
Όταν περάσετε τη σέλα, έχετε θέα στο Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "Κάτω λίμνη Kilpis"). Στην άλλη άκρη της λίμνης ξεκινά το χωριό 30 Kilpisjärvi. Εδώ είναι ξενοδοχεία, εξοχικά σπίτια, εστιατόρια και παντοπωλεία, μια μητρόπολη με εκατό κατοίκους. Εάν έρχεστε σεζόν, σίγουρα θέλετε να επισκεφθείτε το Kilpisjärvi Nature Center. Ένα ταξίδι με τα μεγαλύτερα σκαλοπάτια της Φινλανδίας, στην κορυφή της Saana, είναι επίσης ένα από τα "musts". Υπάρχουν επίσης μερικά άλλα μονοπάτια της φύσης.
Ως ημερήσιο ταξίδι, ολοκληρώστε το τρίτο "must": πάρτε μια κρουαζιέρα πάνω από το Kilpisjärvi στο 20 Τρία σημεία συνόρων της Φινλανδίας, της Νορβηγίας και της Σουηδίας (ένα λιγότερο ρομαντικό τσιμεντένιο τετράγωνο από την όχθη μιας μικρής λίμνης) και επιστρέψτε μέσω της αυστηρής φυσικής περιοχής Malla κατά μήκος ενός σημαδεμένου μονοπατιού - ή το αντίστροφο, ή ως μια κρουαζιέρα επιστροφής Η πεζοπορία από το πλοίο είναι 3 χλμ., μέσω του αποθεματικού 11-18 χλμ., συν 2 χλμ. από το λιμάνι των φέρι. Είναι δυνατόν να μείνετε κοντά στη νύχτα μια ανοιχτή καλύβα ερημιάς πριν επιστρέψετε (με δικό σας στρώμα και υπνόσακο ή δικά σας λευκά είδη, εάν έχετε κάνει κράτηση για κρεβάτι η παρακείμενη κλειδωμένη καμπίνα).
If a day trip is not enough, make it a week: the route to the highest point of Finland, at 21 Halti (Háldičohkka), is a very popular 2×55-km trek. There are open wilderness huts and also the possibility to reserve beds in some huts (the latter with mattresses and pillows, still use own linen), but in foul weather the area is demanding, mostly above the treeline, with no shelter except the huts, and few landmarks in reduced visibility.
Kilpisjärvi to Skibotn
The customs is at the Finnish side, after the village and the Malla trail, 4 km before the border. Norway is part of Schengen and the EES, but not of the EU, so some items may need customs clearance, and e.g. for pets, restrictions apply. This county of Norway is Troms (since 2020: Troms and Finnmark).
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Check what to expect. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Eat and drink
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Υπνος
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Μείνε ασφαλής
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Πηγαίνετε στη συνέχεια
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Αρχιπέλαγος – for example following the Archipelago Trail, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie προς την Hämeenlinna.