Χειμερινή οδήγηση - Winter driving

Όποιος πρόκειται να οδηγείτε σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη ή πάνω από ορεινά περάσματα θα πρέπει να εξετάσει την πιθανότητα χιονιού, πάγου ή θερμοκρασίας ψύξης. Σε παγωμένους και χιονισμένους δρόμους, η τριβή είναι χαμηλή και δεν μπορείτε να οδηγήσετε σαν να βρίσκεστε σε γυμνή άσφαλτο. Κατά τη διάρκεια των χιονοθύελλας, αρκετό χιόνι για να σας κολλήσει μπορεί να πέσει σε πολύ λίγο χρόνο. Η ορατότητα μπορεί επίσης να περιοριστεί λόγω πτώσης ή φυσήγματος χιονιού ή συμπύκνωσης ή πάγου στα παράθυρα του οχήματος. Από την άλλη πλευρά, οι παγωμένες και χιονισμένες συνθήκες είναι φυσιολογικές σε πολλές χώρες και η κυκλοφορία συνεχίζεται κυρίως χωρίς διακοπές όλο το χρόνο.

Η ολίσθηση εκτός δρόμου και οι συγκρούσεις είναι πολύ πιο πιθανές από ό, τι σε καλές συνθήκες. Ο κρύος καιρός είναι σκληρή δουλειά για το αυτοκίνητο. Μια αδύναμη μπαταρία, ο πάγος σε ηλεκτρικά εξαρτήματα ή σε καύσιμα, κατεψυγμένο ντίζελ ή παγωμένο σύστημα ψύξης μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο αυτοκίνητό σας. Εάν κολλήσετε, μπορεί να διατρέχετε κίνδυνο για κρυοπαγήματα ή υποθερμία. βλέπω κρύος καιρός, ασφάλεια χιονιού και ασφάλεια στον πάγο για συζήτηση.

Καταλαβαίνουν

Χειμερινές συνθήκες οδήγησης

Χειμώνας μέσα Τεμαγκάμι, στην επαρχία του Οντάριο, Καναδάς (πόσα φορτηγά βλέπετε;).

Εάν δεν έχετε οδηγήσει ποτέ σε συνθήκες κατάψυξης στο παρελθόν, είναι εύκολο να υποτιμήσετε την ποικιλία των προκλήσεων οδήγησης που μπορεί να σας φέρει ο χειμερινός καιρός. Εξετάστε το ενδεχόμενο να παρακολουθήσετε ένα προχωρημένο μάθημα εκπαίδευσης οδηγών, ειδικά εάν δεν έχετε καθόλου ή λίγη εμπειρία οδήγησης στο χιόνι ή δεν έχετε μάθει ποτέ πώς να ανακάμψετε από ολίσθηση ή παρόμοιες συνθήκες.

Βαριά χιονόπτωση - Η έντονη πτώση του χιονιού μπορεί να μειώσει σημαντικά την ορατότητα, σε ορισμένες περιπτώσεις μόνο σε ένα ή δύο μέτρα (3 έως 6 πόδια). Επίσης, ο εξοπλισμός συντήρησης του δρόμου μπορεί να μην είναι σε θέση να αφαιρέσει το χιόνι αρκετά γρήγορα, κάτι που μπορεί να προκαλέσει την αυτοσυγκράτηση των αυτοκινητιστών στο χιόνι και το λανθάνον. Αυτό μπορεί να συμβεί ακόμη και σε καλούς δρόμους με μεγάλη ταχύτητα και υψηλή προτεραιότητα για την αφαίρεση χιονιού.

Το φυσώντας χιόνι μπορεί να περιορίσει την ορατότητα ακόμη και στο φως του ήλιου.

Ανυψούμενο χιόνι - Ο άνεμος μπορεί να χτυπήσει χιόνι σε έναν δρόμο που ήταν γυμνός, κάνοντας αυτά τα τμήματα πιο ολισθηρά. Το φυσώντας χιόνι μπορεί επίσης να μειώσει την ορατότητα και τα ψηλά χιόνια μπορεί να μπλοκάρουν ξαφνικά τον δρόμο μπροστά.
Χιονοθύελλα - Μια χιονοθύελλα πέφτει χιόνι μαζί με έναν ισχυρό άνεμο, ο οποίος μπορεί να μειώσει σημαντικά την ορατότητα και να προκαλέσει το χιόνι να φυσά πέρα από το δρόμο.
Πάγωμα φλας (κρύο snap) - Το φθινόπωρο και την άνοιξη, οι δρόμοι μπορεί να είναι βρεγμένοι με βροχή ή λιωμένο χιόνι. Εάν η θερμοκρασία ξαφνικά πέσει κάτω από την κατάψυξη, το λιωμένο νερό μετατρέπεται σε πολύ επικίνδυνη επικάλυψη πάγου.
Παγωμένο ψιλόβροχο ή παγωμένη βροχή - Ντους βροχής ή φωτός που παγώνουν γρήγορα όταν χτυπάτε το έδαφος ή άλλες επιφάνειες, επικαλύπτοντας δρόμους με πάγο. Όταν η βροχή υπερψύχεται (κάτω από την κατάψυξη), η επιφάνεια δεν χρειάζεται καν να είναι κρύα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το παγωμένο ψιλόβροχο μπορεί να παγώσει στα παρμπρίζ και ο μόνος τρόπος να το καθαρίσετε είναι να ψεκάσετε επανειλημμένα το παρμπρίζ με υγρό πλύσης που περιέχει αντιψυκτικό.
Μαύρος πάγος - Πάγος που παγώνει σε ένα διαφανές στρώμα πάνω από ένα δρόμο, δημιουργώντας την ψευδαίσθηση ότι ο δρόμος είναι χωρίς πάγο. Ο μαύρος πάγος απαντάται συχνότερα σε γέφυρες γεφυρών, ράμπες και υπερβάσεις, αλλά μπορεί επίσης να εμφανιστεί σε άλλα τμήματα του δρόμου. Συχνά συναντάμε λίγο πριν και μετά την ανατολή του ηλίου, πριν η επιφάνεια του δρόμου ζεσταθεί με υψηλότερες θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια της ημέρας και με τη ζέστη της κυκλοφορίας.
Χαμηλά επίπεδα φωτός κατά τη διάρκεια της ημέρας - Η έντονη χειμερινή κάλυψη σύννεφων μπορεί μερικές φορές να κάνει την οδήγηση κατά τη διάρκεια της ημέρας περισσότερο σαν οδήγηση το σούρουπο. Να είστε προσεκτικοί σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού και να ανάψετε τους προβολείς σας έτσι ώστε τα πίσω φώτα σας να συνεχίσουν και να αυξήσετε την ορατότητά σας στους οδηγούς που βρίσκονται πίσω σας. Ορισμένες χώρες (Καναδάς, Σκανδιναβικές χώρες, Ρωσία, Ισλανδία, Βαλτικές πολιτείες, οι περισσότερες ανατολικές χώρες, Ελβετία, Ιταλία) απαιτούν να εξοπλιστούν οχήματα με φώτα ημέρας για μεγαλύτερη ορατότητα Αυτοί συνήθως ενεργοποιούν τους προβολείς (ή τουλάχιστον τα φώτα ομίχλης) κάθε φορά που το όχημα είναι σε κίνηση, αλλά δεν ενεργοποιεί τα πίσω φώτα ή άλλους δείκτες. Σε υψηλά γεωγραφικά πλάτη το χειμώνα, ο ήλιος είναι επίσης χαμηλός στον ορίζοντα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ορατότητα μπορεί να είναι πολύ κακή λόγω της λάμψης και χρειάζεστε γυαλιά ηλίου.

Κίνδυνοι χειμερινής οδήγησης

Συγκρούσεις / ολίσθηση. Οι δρόμοι ολισθηροί με χιόνι ή πάγο μπορούν να προκαλέσουν εύκολα τα οχήματα εκτός ελέγχου. Όπως πάντα, οι προσεκτικοί και έμπειροι οδηγοί μπορούν να είναι θύματα απρόσεκτων οδηγών. Η απόσταση φρεναρίσματος αυξάνεται δραματικά στον πάγο ή στο χιόνι. Ο χειρισμός επηρεάζεται σοβαρά σε πάγο, λάσπη και χιόνι. Συγκρούσεις ζώων είναι πιο πιθανό το χειμώνα, καθώς τα ζώα τείνουν να πλησιάζουν κοιλάδες και ανθρώπινους οικισμούς για αναζήτηση τροφής - ή απλώς χρησιμοποιήστε το δρόμο για να αποφύγετε το βαθύ χιόνι.

Πολύ κοινό,
ειδικά με καλοκαιρινά ελαστικά

Κολλημένα οχήματα. Οι ολισθηροί δρόμοι διευκολύνουν την ολίσθηση απευθείας από το δρόμο σε μια τάφρο ή μια χιονόπτωση. Μια μικρή σύγκρουση μπορεί επίσης να ωθήσει το αυτοκίνητό σας εκτός δρόμου. Εάν καταλήξετε σε βαθύ χιόνι, μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να επιστρέψετε το αυτοκίνητό σας στο δρόμο, ειδικά αν δεν έχετε τον κατάλληλο εξοπλισμό στο αυτοκίνητό σας για μια τέτοια κατάσταση (π.χ. φτυάρι, τάπητα έλξης).
Το ακινητοποιημένο όχημα / όχημα δεν θα ξεκινήσει. Ο κρύος καιρός είναι σκληρός στα αυτοκίνητα, ειδικά στις μπαταρίες αυτοκινήτων. Ένα εσωτερικό φως που μένει αναμμένο ενώ το αυτοκίνητό σας είναι σταθμευμένο για αρκετές ώρες μπορεί να σημαίνει ότι το αυτοκίνητό σας δεν θα ξεκινήσει όταν επιστρέψετε. Εάν είστε τυχεροί, ένα ρυμουλκούμενο φορτηγό, ταξί ή κάποιος άλλος μοτοσικλετιστής μπορεί να μπορέσει να ξεκινήσει (ώθηση) του αυτοκινήτου σας χρησιμοποιώντας καλώδια jumper. Σύλλογος αυτοκινήτων μέλη (ή οποιοσδήποτε) μπορούν να λάβουν οδική βοήθεια από τον σύλλογο. Ορισμένα αυτοκίνητα (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) μπορούν επίσης να ξεκινήσουν πιέζοντας και ενεργοποιώντας το κιβώτιο ταχυτήτων - αλλά αυτό θα σπάσει το κιβώτιο ταχυτήτων σε άλλα αυτοκίνητα. Οι θερμοκρασίες μπορεί να είναι πολύ χαμηλές για την ποιότητα του ντίζελ σας καθιστώντας το παχύ, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει και μπορεί επίσης να σταματήσει ενώ βρίσκεστε στο δρόμο. Οι άνθρωποι που ζουν σε κρύες περιοχές συνήθως ταιριάζουν στο αυτοκίνητό τους με ηλεκτρικό σύστημα θέρμανσης κινητήρα που είναι συνδεδεμένο σε πρίζα και χρησιμοποιούν το σωστό καύσιμο.
Παραπλανημένος στο όχημά σας. Οι ξαφνικές καιρικές συνθήκες μπορεί να σας οδηγήσουν να παρασυρθείτε στο όχημά σας για αρκετές ώρες ή μια νύχτα, ακόμη και σε έναν πολυσύχναστο, καλά συντηρημένο δρόμο. Εάν το όχημά σας κολλήσει σε έναν ήσυχο δρόμο, μπορεί να έχετε ξεπεραστεί πολύ περισσότερο.
Υποθερμία. Εάν καταλήξετε στο όχημά σας σε κρύο καιρό, είναι πιθανή η υποθερμία. Χρειάζεστε επαρκή ζεστά ρούχα και / ή κουβέρτες.

Προετοιμάζω

Επιλέγοντας το σωστό όχημα

Εάν έχετε περισσότερα από ένα αυτοκίνητα για να διαλέξετε, τότε σκεφτείτε τα παρακάτω σημεία. Εάν το δικό σας αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο για χειμερινές συνθήκες, μπορεί να είναι φθηνότερο και ευκολότερο να νοικιάσετε αυτοκίνητο στον προορισμό. Τότε μπορείτε να επιλέξετε και ελπίζουμε να πάρετε ένα κατάλληλο και ήδη εξοπλισμένο για τις τοπικές συνθήκες.

Ένα μικρό κανονικό αυτοκίνητο είναι συχνά αρκετά καλό. Εδώ είναι ένα Fiat της αυστριακής αστυνομίας.

Ένα όχημα τετρακίνησης (4WD, 4x4) είναι καλύτερα ικανό να ανέβει σε ολισθηρούς λόφους από ένα δίτροχο, και η κίνηση τεσσάρων τροχών είναι πολύ χρήσιμη για να βγείτε από τις κινήσεις χιονιού. Ωστόσο, ένα 4x4 δεν επιτρέπει υψηλότερη ταχύτητα στις στροφές και η απόσταση φρεναρίσματος είναι η ίδια. Στην πραγματικότητα, είναι πολύ πιο επιρρεπείς σε ατυχήματα σε χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους, πιθανώς καθώς δίνουν λιγότερες προειδοποιήσεις. Τα δίκυκλα αυτοκίνητα είναι πλήρως επαρκή στους περισσότερους συντηρημένους δρόμους.
Η κίνηση εμπρός τροχού (FWD) είναι γενικά προτιμότερη από την κίνηση πίσω. η πρόσφυση μπορεί να είναι καλύτερη και ο έλεγχος της ολίσθησης κατά τη στροφή είναι ευκολότερος. Σχεδόν όλα τα μικρά και μεσαία αυτοκίνητα μετά το 1990 είναι εμπρός τροχός - αν δεν είστε σίγουροι, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη.
Τα αντιμπλοκαρίσματα (ABS) εμποδίζουν τους τροχούς να κλειδώσουν σε ολισθηρούς δρόμους, επιτρέποντας έτσι στον οδηγό να οδηγήσει το όχημα ενώ φρενάρει. Αυτό έρχεται σε τιμή - αυξημένες αποστάσεις σταματήματος και υψηλότερο κόστος επισκευής και συντήρησης φρένων λόγω της πρόσθετης πολυπλοκότητας του συστήματος. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν τα τελευταία χρόνια για την Ευρώπη ή την Ιαπωνία έχουν ABS, αλλά πολλά φθηνότερα οχήματα στις ΗΠΑ ή τον Καναδά ΔΕΝ έχουν καθόλου ABS (από το 2010). Το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ έχει προγραμματίσει να το καταστήσει υποχρεωτικό, αλλά το σχέδιο δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.
Ένα όχημα με α περιορισμένη διαφορά ολίσθησης και / ή έλεγχος έλξης συνιστάται για οδήγηση σε χιόνι και πάγο. Τα δίκυκλα οχήματα χωρίς τέτοια συσκευή μπορούν εύκολα να κολλήσουν. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας τροχός θα μπλοκάρει (δεν έχει ισχύ), ενώ ο άλλος περιστρέφεται ελεύθερα, ανίκανος να μετακινήσει το όχημα από αυτό το σημείο. Ένα συνηθισμένο διαφορικό (τα περισσότερα οχήματα) παρέχει ίση ισχύ στους αριστερούς και δεξιούς τροχούς. Έτσι, εάν ένας τροχός βρίσκεται στον πάγο ή είναι θαμμένος στο χιόνι, δεν χρειάζεται σχεδόν καθόλου δύναμη για να περιστραφεί αυτός ο τροχός, ενώ ο άλλος τροχός λαμβάνει την ίδια ισχύ, αλλά χρειάζεται πολύ περισσότερα.
Αντίθετα, αν βρεθείτε κολλημένοι, κλείνω ο έλεγχος πρόσφυσης μπορεί πραγματικά να σας βοηθήσει να κουνήσετε το όχημα χωρίς.
Ένα μικρό, ελαφρύ όχημα 4x4 με καλή απόσταση από το έδαφος είναι προτιμότερο από ένα SUV ή off-roader, ειδικά σε ορεινούς δρόμους. Τα στενά ελαστικά έχουν καλύτερη απόδοση στο χιόνι από τα φαρδιά ελαστικά. Τα βαρέα οχήματα είναι πιο πιθανό να γλιστρήσουν σε απότομους δρόμους και είναι επίσης πιο δύσκολο να σωθούν πιέζοντας. Επίσης, εάν το αυτοκίνητό σας έχει χαμηλή απόσταση από το δρόμο, αυτό το κομμάτι πάγου σε μέγεθος κάδου που μπορεί να συναντήσετε στον αυτοκινητόδρομο θα βλάψει στη χειρότερη περίπτωση τη λεκάνη λαδιού, τον σωλήνα εξάτμισης ή κάτι άλλο κάτω από το αυτοκίνητό σας.
Ο ίδιος κανόνας ισχύει και για τα δίκυκλα οχήματα: Ένα μικρό αυτοκίνητο είναι καλύτερο για χιονισμένες συνθήκες από ένα μεσαίο ή πολυτελές αυτοκίνητο.
Λάβετε υπόψη ότι το "all wheel drive" είναι δεν τετρακίνητο. Το AWD είναι ένα μηχανογραφημένο σύστημα που προσπαθεί να αντισταθμίσει τις συνθήκες του δρόμου όταν συμβαίνουν. Αν και αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο σε ορισμένες συνθήκες για άτομα με περιορισμένη χειμερινή εμπειρία οδήγησης, δεν είναι υποκατάστατο του να γνωρίζετε πώς να χειρίζεστε το όχημά σας και δεν πρέπει να θεωρείται ισοδύναμο με το 4WD.
Τα φορτηγά, τα φορτηγά και τα SUV έχουν μεγαλύτερη τάση να γλιστρούν σε ολισθηρούς δρόμους, ειδικά σε στροφές. Οι άνθρωποι που οδηγούν τακτικά αυτά τα οχήματα σε χειμερινές συνθήκες συχνά βάζουν βάρος (σάκοι άμμου) στο όχημα κοντά στον πίσω άξονα για να μειώσουν αυτήν τη συμπεριφορά.
100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα (χωρίς κινητήρα καύσης) είναι δεν Κατάλληλο για χειμερινή οδήγηση μεγάλων αποστάσεων, επειδή οι μπαταρίες δεν λειτουργούν καλά σε κρύο καιρό. Έτσι, αυτό που μπορεί να ήταν εντός εμβέλειας κατά τη διάρκεια θερμότερου καιρού μπορεί εύκολα να είναι εκτός εμβέλειας όταν παγώνει. Επιπλέον, κάθε θέρμανση μέσα στο αυτοκίνητο προέρχεται απευθείας από την μπαταρία, μειώνοντας ακόμη περισσότερο την εμβέλειά του (οι κινητήρες καύσης παράγουν πολύ υπερβολική θερμότητα, η οποία είτε πηγαίνει στο ψυγείο, είτε χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του εσωτερικού του οχήματος). Εάν η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου χάσει τη φόρτιση της, η ρυμούλκηση μπορεί να είναι η μόνη επιλογή, ακολουθούμενη από ώρες αναμονής κατά τη φόρτιση. Ορισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξοικονομούν ενέργεια μπαταρίας χρησιμοποιώντας αντλίες θερμότητας (αναστρέψιμα κλιματιστικά, τα οποία θερμαίνουν καθώς και δροσερά), αλλά αυτά υποβαθμίζουν την απόδοση σε θερμοκρασίες κάτω από την κατάψυξη και συνήθως σταματούν να λειτουργούν εντελώς στους -15 έως -25 ° C. Υβρίδια (π.χ. Toyota Prius) θα ξεπεράσει αυτά τα προβλήματα χρησιμοποιώντας τον κινητήρα καύσης τους περισσότερο, οπότε για αυτά επηρεάζουν απλώς την οικονομία καυσίμου.
Στην Ευρώπη, μπορείτε να αγοράσετε αυτοκίνητα με αυτόνομη θέρμανση (χρησιμοποιώντας το καύσιμο του οχήματος). Αυτά θα προθερμάνουν το αυτοκίνητο σε προκαθορισμένο χρόνο ή μέσω κλειδιού τηλεχειριστηρίου. Παρόλο που αυτό μπορεί να προσθέσει σημαντικά την τιμή αγοράς, υπάρχει αποπληρωμή στη διάρκεια ζωής του οχήματος, με κάπως μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και λιγότερη φθορά του κινητήρα κατά την εκκίνηση, επιπλέον της πρόσθετης άνεσης.

Οι παραλαβές με "dualies" (τέσσερις τροχοί στον πίσω άξονα) χειρίζονται εξαιρετικά άσχημα στις χειμερινές συνθήκες και δεν συνιστώνται.

Οι θερμαντήρες καθισμάτων είναι στάνταρ σε αυτοκίνητα που παράγονται για τη σκανδιναβική αγορά. Είναι πολύ ωραίο να έχουν όταν μπαίνουν σε ένα άλλο κρύο αυτοκίνητο. Διατίθενται επίσης θερμαινόμενα μαξιλάρια, τα οποία συνδέονται στη θύρα τροφοδοσίας του αυτοκινήτου. Σημειώστε, ωστόσο, ότι η προσθήκη πολλών καταναλωτών ηλεκτρισμού επιβαρύνει τη γεννήτρια και την μπαταρία του αυτοκινήτου.
Εάν είναι δυνατόν, μην νοικιάζετε όχημα λευκού χρώματος εάν σκοπεύετε να οδηγήσετε έξω από κατοικημένες περιοχές. Αυτό καθιστά πιο δύσκολο για τους διασώστες να εντοπίσουν σε περίπτωση που γλιτώσετε. Ωστόσο, αυτό είναι ένα μικρό ζήτημα σε σύγκριση με την εύρεση ενός οχήματος εξοπλισμένου για χειμερινές συνθήκες.

Προετοιμασία του οχήματός σας

Έχετε έναν καλό μηχανικό έλεγχο του οχήματός σας με σκοπό τον χειμώνα ή κάντε το μόνοι σας. Μεταξύ των πραγμάτων που μπορεί να χρειαστεί:

Χειμερινά λάστιχα, ή τουλάχιστον ελαστικά «παντός καιρού» ανάλογα με τον χειμώνα που περιμένετε να οδηγήσετε. βλέπω Ελαστικά παρακάτω.
Αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης (ο πάγος μπορεί να καταστρέψει τον κινητήρα). Ελέγξτε τα επίπεδα και αλλάξτε εάν το ψυκτικό είναι παλιό (δύο έως τέσσερα χρόνια, ανάλογα με τον τύπο που χρησιμοποιείται). Το τυπικό μείγμα 50/50 αντιψυκτικού ψυγείου έχει σημείο πήξης περίπου −34 ° F (−37 ° C), το οποίο μπορεί να είναι ανεπαρκές σε ορισμένες περιοχές, όπως βόρεια μέρη της Αλάσκας, του Καναδά και της Σκανδιναβίας, όπου οι θερμοκρασίες μπορούν να πέσουν κάτω αυτό σε έναν τυπικό χειμώνα. Ένα διάλυμα 70% αντιψυκτικού και 30% νερού μπορεί να αποτρέψει την κατάψυξη έως τους −84 ° F (−64 ° C).
Αντικαταστήστε τα φθαρμένα υαλοκαθαριστήρες. Οι υαλοκαθαριστήρες που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το χειμώνα είναι βαρύτεροι από τις τυπικές λεπίδες.
Ανεμοφράκτης χωρίς κατάψυξη υγρό πλυντηρίου. Μην χρησιμοποιείτε απλό νερό για το υγρό πλυντηρίου σας καθώς θα παγώσει. Μην χρησιμοποιείτε ούτε το αντιψυκτικό που προορίζεται για το ψυγείο, καθώς μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο χρώμα του αυτοκινήτου σας. Αναζητήστε το χειμερινό υγρό πλυντηρίου στα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Το χειμερινό πλυντήριο υγρών διατίθεται επίσης εύκολα από βενζινάδικα σε χειμωνιάτικους προορισμούς. Έχει σημείο πήξης περίπου -20F / -30 ° C. Ακόμα κι αν βρίσκεται στην άλλη πλευρά του παρμπρίζ, η χρήση του αποψυκτικού βοηθά επίσης στην αποτροπή της κατάψυξης του υγρού πλύσης. Είναι καλό να έχετε ένα επιπλέον μπουκάλι υγρού πλυντηρίου παρμπρίζ, ειδικά όταν ταξιδεύετε σε αλατισμένους δρόμους ή την άνοιξη όταν λιώνει το χιόνι.
Λιπαντικό χαμηλότερου βάρους, δεδομένου ότι ένα υψηλότερο λιπαρό καλοκαίρι μπορεί να γίνει αρκετά παχύ σε χαμηλές θερμοκρασίες για να αποφευχθεί η εκκίνηση.
Ένας έλεγχος για το μπαταρία, συστήματα φόρτισης και εκκίνησης · Οι μπαταρίες έχουν χαμηλή απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες και ο κρύος κινητήρας είναι πιο δύσκολο να ξεκινήσει. Αντικαταστήστε την μπαταρία εάν είναι κοντά ή κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης. Σε ένα παλαιότερο όχημα, ελέγξτε τις ζώνες και μια δοκιμή εναλλάκτη είναι επίσης καλή ιδέα. Γεμίστε μια παλαιότερη, σφραγισμένη μπαταρία με αποσταγμένο νερό (αλλά μην υπερφορτώσετε).
Ένας έλεγχος για το σύστημα εξάτμισης; σε ένα κολλημένο αυτοκίνητο, ίσως χρειαστεί να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα για να διατηρήσετε τη θερμότητα και μια διαρροή καυσαερίων μπορεί να είναι θανατηφόρα.
Ελεγξε το θερμαντήρας και απόψυξηκαι βεβαιωθείτε ότι θερμαίνονται χωρίς μυρωδιά.
Ενα θερμαντήρας μπλοκ κινητήρα συνιστάται τουλάχιστον εάν αναμένετε ότι ο καιρός θα φτάσει κάτω από -25 ° F (-30 ° C).
Αυτοκίνητο σκουριά προστατεύει το όχημα από τη διάβρωση, ένα κοινό ζήτημα σε περιοχές όπου το αλάτι ή η άμμος εφαρμόζεται έντονα σε παγωμένους χειμερινούς δρόμους.
Συγουρεύομαι φρένα και το σύστημα ABS είναι σε καλή κατάσταση.
Σε παλαιότερα οχήματα, σκεφτείτε αντικατάσταση του φωτός θόλου με συμβατό LED. Οι λυχνίες LED χρησιμοποιούν πολύ λιγότερη ισχύ και απαιτείται πολύ περισσότερος χρόνος για την αποστράγγιση της μπαταρίας εάν κατά λάθος αφεθεί ή χρειαστεί για διάσωση.
Εάν το αυτοκίνητό σας έχει παραδοσιακές κλειδαριές που ανοίγουν με κανονικά πλήκτρα (συμπεριλαμβανομένου του πώματος ρεζερβουάρ καυσίμου), θα πρέπει να έχετε ένα μπουκάλι ή δοχείο κλειδώστε το αντιψυκτικό υγρό στο χέρι. Σε ορισμένες περιπτώσεις, λίγο νερό μπορεί να έχει μπει στην κλειδαριά και να παγώσει, αποτρέποντας την κανονική λειτουργία. Τα κλειδιά που είναι αρκετά παλιά ώστε να μην έχουν ηλεκτρονικά μπορούν επίσης να θερμανθούν με αναπτήρα και να τοποθετηθούν στην κλειδαριά, αλλά αυτό δεν πρέπει να επιχειρήσετε με μοντέρνα κλειδιά. Εάν προσπαθείτε να πιέσετε το κλειδί μέσα ή γύρω από μια κλειδαριά που έχει παγώσει στη θέση της, μπορείτε στη χειρότερη περίπτωση να καταλήξετε με το ήμισυ του κλειδιού στο χέρι σας και το υπόλοιπο στην κλειδαριά.
Για υπαίθριο χώρο στάθμευσης όταν χιονίζει ή αρκετά κρύο για να κολλήσει ο πάγος στα παράθυρα του αυτοκινήτου, α αδιάβροχο μπορεί να είναι χρήσιμο για τη μείωση του χρόνου και της προσπάθειας που απαιτείται για την απομάκρυνση του χιονιού και του πάγου όταν ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε ξανά. Τα μεγάλα μουσαμά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κάλυψη ολόκληρου του αυτοκινήτου και στη συνέχεια υπάρχουν μικρότερα που καλύπτουν μόνο το παρμπρίζ και στερεώνονται από μαγνήτες.

Ελαστικά

Ένα χειμωνιάτικο ελαστικό

Τα κομμάτια των ελαστικών έσκαψαν στο χιόνι - προσέξτε διαφορετικά θα κολλήσετε!

Στη Φινλανδία, τη Σουηδία, την Ισλανδία, τα κράτη της Βαλτικής, τη Ρωσία, τη Λευκορωσία, την Αρμενία και ορισμένες βαλκανικές χώρες, τα χειμερινά ελαστικά είναι υποχρεωτικά το χειμώνα και πιθανώς σε χειμερινές συνθήκες εκτός των καθορισμένων ημερομηνιών. Στη Νορβηγία τα ελαστικά πρέπει να έχουν τουλάχιστον 3 mm το χειμώνα (Νοέμβριος έως Πάσχα). Ωστόσο, τα οχήματα πρέπει πάντα να έχουν αρκετή τριβή, για παράδειγμα χρησιμοποιώντας ειδικά χειμερινά ελαστικά. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να είναι γεμάτοι. Τα ελαστικά "παντός καιρού" μπορεί να είναι αρκετά νόμιμα, αλλά τα χειμερινά ελαστικά "Σκανδιναβικά" που είναι χωρίς ραφή είναι πολύ καλύτερα. Το βάθος πέλματος πρέπει να ικανοποιεί ένα ελάχιστο π.χ. Σκανδιναβία, πολύ περισσότερο από τα συνηθισμένα ελαστικά που έχουν φθαρεί, αλλά διαφέρουν μεταξύ των χωρών.

Στη Γερμανία, εάν έχετε ατύχημα το χειμώνα και δεν έχετε χειμερινά ελαστικά στο αυτοκίνητο, είναι δικό σας λάθος και η ασφαλιστική εταιρεία δεν θα καλύψει ζημιές. Λάβετε υπόψη ότι αυτό ισχύει για αυτοκίνητα που ενοικιάζετε καθώς και για τα δικά σας. Τα χειμερινά ελαστικά είναι υποχρεωτικά όταν απαιτείται, ενώ δεν επιτρέπονται καθόλου ελαστικά.

Στην επαρχία του Κεμπέκ του Καναδά, τα χειμερινά ελαστικά είναι υποχρεωτικά από την 1η Δεκεμβρίου έως τις 15 Μαρτίου, αλλά μόνο για οχήματα που είναι ταξινομημένα σε αυτήν την επαρχία. Χειμερινά ελαστικά απαιτούνται επίσης σε ορισμένες ορεινές διαδρομές στην επαρχία της Βρετανικής Κολομβίας. Τα χειμερινά ελαστικά του Καναδά φέρουν το λογότυπο της νιφάδας χιονιού στο πλάι. Εκτός από το Κεμπέκ, τα καναδικά ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα δεν έρχονται συνήθως με χειμερινά ελαστικά, αλλά οχήματα με χειμερινά ελαστικά είναι συχνά διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος.

Ελέγξτε ότι τα ελαστικά είναι κατάλληλα χειμερινά ελαστικά και όχι μόνο ελαστικά "παντός καιρού" ή "λάσπη & χιόνι" (M&S). Αν και αυτά πληρούν τις νομικές απαιτήσεις σε ορισμένες χώρες, αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Σε ορισμένες περιοχές θα μπορούσατε να ξεφύγετε με κανονικά ελαστικά, χρησιμοποιώντας καλώδια ή αλυσίδες όπως απαιτείται.
Τα χειμωνιάτικα ελαστικά είναι κατάλληλα για τις περισσότερες χειμερινές συνθήκες οδήγησης, ιδιαίτερα σε παγωμένους δρόμους περίπου 0 ° C. Ωστόσο, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τους τοπικούς κανονισμούς, καθώς ορισμένα μέρη τους απαγορεύουν. Σε μερικές πολιτείες των ΗΠΑ, απαγορεύονται όλο το χρόνο (εκτός, ίσως, για οχήματα εκτός κράτους που μόλις διέρχονται). Στη Φινλανδία και τη Νορβηγία, τα ελαστικά με καρφιά είναι νόμιμα από τα τέλη του φθινοπώρου έως το Πάσχα και εκτός αυτής της περιόδου, εάν υπάρχουν χειμερινές συνθήκες. Στον Καναδά, οι περισσότερες επαρχίες επιτρέπουν ελαστικά με καρφιά τους χειμερινούς μήνες (περίπου 15 Οκτωβρίου έως 15 Απριλίου · εξαρτάται από την επαρχία) και ορισμένες επαρχίες επιτρέπουν ελαστικά με καρφιά όλο το χρόνο. Ωστόσο, το νότιο Οντάριο τους απαγορεύει όλο το χρόνο. Στη Δανία, επιτρέπονται ελαστικά με καρφιά από 1 Νοεμβρίου έως 14 Απριλίου, στη Σουηδία 1 Οκτωβρίου έως 15 Απριλίου, στην Αυστρία 1 Οκτωβρίου έως 31 Μαΐου, στην Ελβετία 1 Νοεμβρίου έως 30 Απριλίου.
Για οχήματα AWD / 4WD, και τα τέσσερα ελαστικά πρέπει να έχουν το ίδιο μέγεθος και μοτίβο πέλματος (δηλαδή συνήθως τον ίδιο αριθμό μοντέλου ελαστικού) με παρόμοιο βάθος σπειρώματος. Αυτό ισχύει τόσο για ελαστικά παντός καιρού όσο και για ελαστικά. Όσο πιο πρόσφατο και «μηχανογραφημένο» είναι το όχημα AWD / 4WD, τόσο περισσότερο ισχύει. Σε αντίθετη περίπτωση, μπορεί να προκληθεί δαπανηρή ζημιά στο διαφορικό, και να σας αφήσει να κρυώσει. Σε ορισμένα οχήματα, ένα ελαστικό μικρότερου μεγέθους μπορεί να χρησιμοποιηθεί προσωρινά για περιορισμένο αριθμό μιλίων με μέτρια ταχύτητα. Δυστυχώς, εάν μόνο ένα ελαστικό έχει υποστεί ζημιά και η συνολική φθορά του πέλματος είναι κάτω από περίπου 70%, θα πρέπει να αντικατασταθούν και τα τέσσερα ελαστικά. Ακόμα κι αν είναι πάνω από 70%, το ελαστικό μπορεί να έχει διακοπεί και να μην είναι διαθέσιμο. Η απόκτηση ενός πέμπτου νέου ελαστικού ως ανταλλακτικού πλήρους μεγέθους (και η συμπερίληψή του με τα άλλα σε ρουτίνα περιστροφής ελαστικών) είναι καλή ιδέα.
Τα χειμερινά ελαστικά "Nordic" που δεν έχουν υποστεί βλάστηση είναι καλά σε γενικές χειμερινές συνθήκες, όπως χιονόνερο ή σκληρό χιόνι, αλλά όχι τόσο καλά όσο τα στηριγμένα σε απαλό πάγο. Είναι νόμιμα ανά πάσα στιγμή, αλλά λιγότερο καλά σε ζεστό καιρό, όπως τα ελαστικά παντός καιρού δεν είναι καλά όταν είναι κρύο.
Χωρίς χειμερινά ελαστικά, θα πρέπει πάντα να φέρετε αλυσίδες ελαστικών ή αλυσίδες καλωδίων, αλλά σημειώστε ότι οι αλυσίδες δεν είναι χρήσιμες για μεγάλες αποστάσεις (χρησιμοποιήστε πέρα από ένα ορεινό πέρασμα, αλλά όχι περισσότερο). Τα χειμερινά ελαστικά είναι αρκετά στις περισσότερες συνθήκες.
Ελέγξτε την κατάσταση των ελαστικών και την πίεση τους. Μην ξεχάσετε το εφεδρικό ελαστικό και το γρύλο.

Αλυσίδες ελαστικών και καλωδίων

Τοποθετημένη αλυσίδα χιονιού

Στις πιο δύσκολες χειμερινές συνθήκες τα χειμερινά ελαστικά μπορεί να μην είναι αρκετά. Ειδικά σε βουνά και σε λιγότερο συντηρημένους δρόμους, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη αλυσίδες ή καλώδια. Σημειώστε ωστόσο ότι για παράδειγμα στη Φινλανδία, τη Νορβηγία, τη Σουηδία και τον Καναδά, σε δημόσιους δρόμους, καλής ποιότητας χειμερινά ελαστικά αρκούν γενικά για ελαφρά οχήματα. Οι αλυσίδες δεν αποτελούν εναλλακτική λύση για χειμερινά ελαστικά καλής ποιότητας για μεγαλύτερες αποστάσεις, ούτε θα πρέπει να χρησιμοποιούνται όταν οδηγείτε με ταχύτητα στην εθνική οδό. Οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων ενδέχεται να μην σας επιτρέπουν να τοποθετείτε αλυσίδες στα οχήματά τους, επειδή οι αλυσίδες που δεν είναι σωστά προσαρτημένες ενδέχεται να προκαλέσουν βλάβη στο χρώμα του οχήματος ή να χτυπήσουν το σώμα.

Οι αλυσίδες ελαστικών δίνουν καλύτερη πρόσφυση από τα καλώδια, αλλά είναι πιο δύσκολο να εγκατασταθούν και να αφαιρεθούν. Οι καθαρισμένες αλυσίδες παρέχουν μέγιστη πρόσφυση αλλά είναι πολύ δύσκολες για οδήγηση. Γνωρίστε το μέγεθος των ελαστικών σας (π.χ. P195 / 60R-15) πριν από την αγορά. Όταν χρειάζεται, εγκαταστήστε στους κινητήριους τροχούς (δηλαδή εμπρός για κίνηση εμπρός-τροχού, πίσω για κίνηση πίσω). Για 4WD / All-WD συνήθως το μπροστινό μέρος είναι καλύτερο, αλλά ελέγξτε το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη. Χρησιμοποιείτε μόνο αλυσίδες ή καλώδια σε χιόνι ή παγωμένες συνθήκες και αφαιρέστε τα μόλις δεν χρειάζονται πλέον. Μην τα δοκιμάσετε καν για μέγεθος σε σκληρή, γυμνή επιφάνεια όπως σκυρόδεμα. Μπορεί να περιστραφούν και να καταστρέψουν τις αλυσίδες, το σκυρόδεμα ή / και το φρένο του τροχού του οχήματος και ενδεχομένως να τραυματίσουν κάποιον.

Καύσιμα

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει μηχανή πετρελαίου, βεβαιωθείτε ότι έχετε γεμίσει με την κατάλληλη παραλλαγή ντίζελ. Σε χώρες με θερμοκρασίες κατάψυξης κατά τη διάρκεια του χειμώνα, ντίζελ χειμώνα (ντίζελ με πρόσθετα για να αποφευχθεί η πήξη) πωλείται σε βενζινάδικα κατά τους χειμερινούς μήνες. Ωστόσο, εάν δεν οδηγείτε συχνά, έχετε γεμίσει σε μια πιο ζεστή χώρα ή περιοχή ή η θερμοκρασία έχει απροσδόκητα μειωθεί κατά τη διάρκεια της νύχτας, ενδέχεται να διαπιστώσετε ότι το "καλοκαιρινό" ντίζελ στο ρεζερβουάρ καυσίμου σας έχει μετατραπεί σε κολλώδες τζελ που θα φράξτε τις γραμμές καυσίμου και λιμοκτονήστε τον κινητήρα. Επίσης, εάν έχετε ένα εφεδρικό δοχείο "καλοκαιριού ντίζελ", θα πρέπει δεν χρησιμοποιήστε το σε κρύο καιρό. Σε περιοχές όπως Φινλανδική Λαπωνία όπου ο καιρός είναι πολύ κρύος (κάτω από -30 ° C), συνήθως διατίθεται αρκτικό ντίζελ με ακόμη χαμηλότερο σημείο σύνδεσης κρύου φίλτρου.
Μπορεί να υπάρχουν μικρές ποσότητες νερό στο καύσιμο σας, το οποίο παγώνει σε μικρούς κρυστάλλους πάγου που μπορούν να μπλοκάρουν τις γραμμές καυσίμου σας. Υπάρχουν διαθέσιμα πρόσθετα (αντιψυκτικό γραμμής αερίου) που μπορούν να το αποτρέψουν. Βοηθά επίσης να διατηρείτε το ρεζερβουάρ σας τουλάχιστον μισό γεμάτο ανά πάσα στιγμή, για να μειώσετε τη συμπύκνωση.

Να φερεις

Εκτός από τα παραπάνω, αυτά τα πράγματα μπορεί να είναι χρήσιμα για οποιοδήποτε χειμερινό ταξίδι, ακόμη και για μια μικρή διαδρομή στην πόλη:

Ζεστός χειμωνιάτικα ρούχα, συμπεριλαμβανομένων καλυμμάτων σκι, γαντιών, κασκόλ, κ.λπ. κατάλληλα για τις εξωτερικές συνθήκες, ακόμα κι αν πηγαίνετε σε μικρή απόσταση από ένα θερμαινόμενο γκαράζ στάθμευσης σε άλλο. Μια μικρή σύγκρουση θα μπορούσε να αλλάξει τα σχέδιά σας. Εάν ζείτε σε ένα ήπιο κλίμα και δεν μπορείτε να βρείτε χειμωνιάτικα ρούχα όπου κανονικά ψωνίζετε, δοκιμάστε ένα κατάστημα αθλητικών ειδών ή υπαίθριο κατάστημα αθλητικών ειδών. Τα καταστήματα για εξοπλισμό αγροτών και ξυλοκόπων προσφέρουν συχνά συμπαγή χειμωνιάτικα ρούχα σε μέτρια τιμή.
Δερμάτινα γάντια οδήγησης, ή ζεστά χειμερινά γάντια με δερμάτινες παλάμες για το κράτημα του τιμονιού. Το τιμόνι μπορεί να πάρει πολύ χρόνο για να ζεσταθεί μόλις ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.
Γυαλιά ηλίου. Αν και ο χειμερινός καιρός είναι συχνά συννεφιασμένος και θαμπός, μια ηλιόλουστη χειμερινή ημέρα, το έντονο φως του δρόμου από το χιόνι (ή ακόμα και το νερό) μπορεί να είναι αρκετά κακό. Ο μεσημεριανός ήλιος είναι πολύ χαμηλότερος στον ουρανό σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη και πιο αργός για να ανέβει και να δύει από ό, τι στα χαμηλότερα γεωγραφικά πλάτη. Αυτό σημαίνει ότι είναι πιο πιθανό να μπείτε στα μάτια σας κατά την οδήγηση, ειδικά το πρωί και το βράδυ. Η ανατολή και η δύση του ηλίου μπορεί να είναι οι μόνες φορές της ημέρας που ο ήλιος πέφτει κάτω από το στρώμα σύννεφων.
Ξύστρα πάγου με πινέλο (το τελευταίο ειδικά για κρύο χιόνι σε σκόνη). Σπρέι αποπάγωσης. Επιπλέον ξύστρα.
Καλώδια βραχυκυκλωτήρα (booster). Σε εξαιρετικά κρύες θερμοκρασίες (κάτω από -30 ° C) μπορεί να είναι καλή ιδέα να έχετε μια φορτισμένη εφεδρική μπαταρία που διατηρείτε σε εσωτερικούς χώρους όλη τη νύχτα.
Αρχικό υγρό, ένα σπρέι που μπορεί να αγοραστεί σε βενζινάδικα και καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων σε χώρες που αντιμετωπίζουν κρύους χειμώνες. Αυτό το υλικό με βάση το διαιθυλαιθέρα έχει χαμηλό σημείο ανάφλεξης που σημαίνει μικρότερη επιβάρυνση για την μπαταρία του αυτοκινήτου (που διατηρεί λιγότερη φόρτιση σε κρύες θερμοκρασίες) κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Σε κρύο καιρό, ψεκάστε λίγο στην είσοδο αέρα και δοκιμάστε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο αμέσως μετά πιέζοντας ελαφρά το πεντάλ γκαζιού. Για να αποφύγετε ζημιές στον κινητήρα, μην το χρησιμοποιείτε πολύ. απλώς ψεκάστε για ένα δευτερόλεπτο πριν από κάθε προσπάθεια έναρξης.
Οδικοί χάρτες.
Αναλαμπές δρόμου έκτακτης ανάγκης ή προειδοποιητική λυχνία, για να επισημάνετε τη θέση του οχήματός σας τη νύχτα σε περίπτωση βλάβης.
Κινητό τηλέφωνο και ο φορτιστής του οχήματος. Η υπηρεσία ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμη σε αγροτικές περιοχές. σε πραγματικά απομακρυσμένες τοποθεσίες (όπως το Εθνική οδός Trans-Labrador) μόνο ένα δορυφορικό τηλέφωνο μπορεί να βρει σήμα. Εάν σκοπεύετε να αναβαθμίσετε ή να αντικαταστήσετε το κινητό σας τηλέφωνο, αναζητήστε ένα μοντέλο που περιλαμβάνει GPS (τα περισσότερα). Το GPS σε ένα απλό flip-phone μπορεί να αναφέρει τη θέση σας στο 1-1-2 ή στο 9-1-1 για να σας εντοπίσει, αλλά είναι διαφορετικά δεν χρήσιμο για πλοήγηση. Τα smartphone ενδέχεται να έχουν τη δυνατότητα λήψης εφαρμογών με δεδομένα τύπου OpenStreepMap και να χρησιμοποιούν GPS πλοήγηση. Η διατήρηση ενός επιπλέον (παλιού) κινητού τηλεφώνου στο αυτοκίνητο (απενεργοποιημένη, φορτισμένη, κατά προτίμηση και ο φορτιστής του οχήματος) είναι πάντα καλή ιδέα ανεξάρτητα από τον καιρό. Στις ΗΠΑ και την ΕΕ, οι κλήσεις 9-1-1 και 112 (αντίστοιχα) θα εξακολουθούν να συνδέονται ακόμη και αν ο λογαριασμός είναι ανενεργός και δεν έχει χρήματα, στις περισσότερες χώρες ακόμη και χωρίς κάρτα SIM. Το ραδιόφωνο CB ή ζαμπόν μπορεί να είναι χρήσιμο εάν παρακολουθούν άλλοι χρήστες των ίδιων δρόμων και εάν η μπαταρία του οχήματός σας είναι ΟΚ. Οι χρήστες σε μερικούς απομακρυσμένους δρόμους καταγραφής εξακολουθούν να παρακολουθούν CB 19 ως κινητά τηλέφωνα έχουν πολύ περιορισμένη εμβέλεια από το σταθμό βάσης.

Σετ έκτακτης ανάγκης χειμώνα

Για ταξίδια έξω από τις πόλεις, δημιουργήστε ένα χειμερινό κιτ έκτακτης ανάγκης. Θα σας βοηθήσει να παραμείνετε ασφαλείς ή ακόμα και να ανακάμψετε από πολλές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης του χειμώνα, συμπεριλαμβανομένου του ότι έχετε εγκλωβιστεί στο αυτοκίνητό σας για αρκετές ώρες ή μια νύχτα. Εδώ είναι μερικά από τα πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη σας χειμερινό κιτ έκτακτης ανάγκης:

Ένα φτυάρι είναι συχνά χρήσιμο.

Εξαιρετικά μη ευπαθή έτοιμα φαγητά. Να έχετε πάντα σνακ υψηλής ενέργειας, όπως σοκολάτα ή μπάρες δημητριακών και πόσιμο νερό στο αυτοκίνητο.
Κουτί πρώτων βοηθειών. Εξετάστε το ενδεχόμενο να συμπεριλάβετε μια "κουβέρτα διαστήματος" (λεπτό πανί που αντανακλά τη θερμότητα για να τυλίξετε ένα άτομο).
Εάν παίρνετε φάρμακα που είναι απαραίτητα ή δεν μπορείτε να διακόψετε, βεβαιωθείτε ότι έχετε πάρει μαζί σας επιπλέον φάρμακα.
Κουβέρτες ή υπνόσακους. Εάν είναι δυνατόν, φυλάξτε τα στο θάλαμο επιβατών, όχι στο πορτμπαγκάζ, ώστε να μην παγώνουν.
Ελαφρύτερες και απεργίες οπουδήποτε, ή παρόμοια.
Κερί τοποθετημένο μέσα σε ένα βαθύ δοχείο κασσίτερου: εάν είναι δυνατόν, χρησιμοποιήστε το κερί για θερμότητα και όχι για τη θερμάστρα του αυτοκινήτου, εάν κολλήσετε. Ανοίξτε ένα παράθυρο ελαφρώς στο πλάι του αυτοκινήτου προστατευμένο από τον άνεμο για να αφήσετε καθαρό αέρα.
Φορητό ραδιόφωνο με ζώνη AM και μπαταρίες ή ραδιόφωνο εκκαθάρισης, ακόμη και αν το όχημά σας διαθέτει ραδιόφωνο. (Η μπαταρία του αυτοκινήτου σας μπορεί να εξαντληθεί.)
Φακός (φακός) με μπαταρίες ή φακός εκκαθάρισης. Οι μπαταρίες πρέπει να αντιστραφούν έτσι ώστε να μην εξαντλούνται εάν ο φακός είναι τυχαία ενεργοποιημένος.
Ανταλλακτικές μπαταρίες για ραδιόφωνο και φακό, εάν χρησιμοποιούν μπαταρίες. Η θέρμανση των μπαταριών στην τσέπη ή το χέρι σας πριν από τη χρήση θα επεκτείνει τη χωρητικότητά τους.
Ένα ελαφρύ φτυάρι χιονιού (ή οποιοδήποτε φτυάρι, εάν δεν μπορείτε να αγοράσετε φτυάρι χιονιού τοπικά).
Κάδος ή σακούλα με άμμο ή παρόμοια για πρόσφυση σε περίπτωση που το όχημά σας κολλήσει, ειδικά χωρίς τετρακίνηση. Η άμμος είναι επίσης χρήσιμη για την προσθήκη βάρους (και έτσι έλξης) στους πίσω τροχούς οδήγησης. Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν τα απορρίμματα γάτας που δεν συσσωρεύονται και εμπορικά τάπητα έλξης (ή μια ταινία από χαλί) που γλιστρά κάτω από τους τροχούς οδήγησης.
Αλυσίδες ελαστικών ή καλώδια (βλέπε ξεχωριστή ενότητα παραπάνω).
Πανό φθορισμού για ευκολότερο εντοπισμό του οχήματός σας κατά τη διάρκεια της ημέρας. Αντανακλώντας γιλέκα είναι επίσης καλό να έχετε στην περίπτωση που πρέπει να στέκεστε ή να περπατάτε σε δρόμο που διακινούνται - σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, είναι πραγματικά υποχρεωτικό να έχετε ένα στο αυτοκίνητό σας.
Καλώδιο ή σχοινί 10 μέτρων φωτός (αλεξίπτωτο), για χρήση ως κεντρική γραμμή (δείτε παρακάτω).

Για πραγματικά δύσκολη χειμερινή οδήγηση - εκτός δρόμου ή σε απομονωμένες περιοχές - μπορεί να χρειαστείτε πιο σοβαρό εξοπλισμό. Σε ορισμένες περιοχές, το ελάχιστο ασφαλές όχημα διαθέτει τετρακίνηση, βαρούλκο και ρολό. Χρειάζεστε επίσης ένα αμφίδρομο σύστημα επικοινωνίας - ραδιόφωνο ή δορυφορικό τηλέφωνο - για να ζητήσετε βοήθεια εάν χρειαστεί και εξοπλισμό όπως μια καλή σκηνή και θερμαντήρας προπανίου για να επιβιώσει μέχρι να φτάσει η βοήθεια.

Πηγαίνω

Σημείωση: Είναι πάντα καλύτερο να αποφεύγετε την οδήγηση όταν οι οδικές συνθήκες είναι κακές ή οι προβλέψεις είναι κακές.

Η ηλιοφάνεια και περίπου -20 ° C, θα μπορούσε να είναι χειρότερη. Ο ήλιος είναι χαμηλός παρά το μεσημέρι.

Διαβάστε το άρθρο συμβουλές για οδικά ταξίδια. Ό, τι ισχύει για τον καλό καιρό ισχύει ακόμη περισσότερο για τον καιρό.
Δείτε επίσης γενικές συμβουλές σχετικά με κρύος καιρός.

Καιρός και οδικές συνθήκες

Ελέγξτε την πρόγνωση καιρού για όλες τις περιοχές που σκοπεύετε να περάσετε, προκειμένου να αποφύγετε την οδήγηση σε σοβαρές χειμερινές καιρικές συνθήκες (έντονες χιονοπτώσεις, χιονοθύελλα). Ο χειμερινός καιρός μπορεί να γίνει κακός πολύ γρήγορα. Εάν είναι δυνατόν, αφήστε για λίγες μέρες ευελιξίας, ώστε να μπορείτε να περιμένετε μια χειμερινή καταιγίδα (κατά προτίμηση πριν φύγετε από το σπίτι). Εάν γνωρίζετε την πρόβλεψη πριν αναχωρήσετε, μπορείτε να προσπαθήσετε να αποφύγετε το χειρότερο από αυτό. Ο καιρός μπορεί να είναι πολύ πιο κρύος ή πιο σκληρός σε περιοχές που περνάτε από ό, τι είναι στο σημείο αναχώρησης ή στον προορισμό σας, ειδικά εάν οδηγείτε από παράκτιες περιοχές προς την ενδοχώρα ή από πεδινές περιοχές προς υψίπεδα.
Ελέγξτε τις συνθήκες του δρόμου για τους δρόμους που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε. Πολλά μέρη έχουν διαδικτυακές οδικές αναφορές, αναφορές ειδήσεων μπορεί να περιλαμβάνουν κάλυψη των οδικών συνθηκών στην περιοχή ή μπορεί να υπάρχει ένας αριθμός τηλεφώνου (όπως 5-1-1 σε μεγάλο μέρος της Βόρειας Αμερικής) που μπορείτε να καλέσετε για μια οδική αναφορά. Στις ΗΠΑ, συμπεριλάβετε τη λέξη "πολιτεία" (δηλαδή "πολιτεία της Μοντάνα") στην αναζήτησή σας. Ο όρος "οδική αναφορά: ή" οδικές συνθήκες "μπορεί επίσης να είναι χρήσιμη. Οι οδικές αναφορές μπορούν να σας πουν εάν οι δρόμοι είναι κλειστοί λόγω έντονης χιονόπτωσης, χιονοθύελλας ή ελέγχου χιονοστιβάδας. εάν οι οδικές συνθήκες είναι τόσο κακές που δεν συνιστάται η οδήγηση. ή εάν υπάρχει μόνο οδήγηση με κορόι. Οι οδικές αρχές λειτουργούν επίσης διαδικτυακές κάμερες που προσφέρουν εικόνες σε πραγματικό χρόνο της επιφάνειας του δρόμου σε επιλεγμένα σημεία κατά μήκος κάθε διαδρομής. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί για να δείτε τις συνθήκες των διαδρομών που σας οδηγούν στα βουνά ή σε οποιοδήποτε έδαφος έχει απότομο ή μεγάλο βαθμοί.
Πάντα λάβετε συμβουλές από ντόπιους εκ των προτέρων σχετικά με τις συνθήκες από τους κύριους αυτοκινητόδρομους. Η καλύτερη διαδρομή μπορεί να μην είναι προφανής σε εσάς ή ακόμη και να εμφανίζεται σε χάρτινο χάρτη.

Δρομολόγιο

Δορυφορική πλοήγηση μονάδες (GPS, Garmin, Magellan, TomTom κ.λπ.) για οδικά ταξίδια έχουν γίνει τόσο φθηνές που όποιος κάνει χειμερινή οδήγηση πέρα από την περιοχή του σπιτιού του πρέπει να χρησιμοποιήσει ένα. Βεβαιωθείτε ότι περιέχει χάρτες όλων των σχετικών χωρών εάν διασχίσετε διεθνή σύνορα και μην περιμένετε μέχρι την τελευταία στιγμή για να μάθετε πώς λειτουργεί η μονάδα σας. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον ένα μήνα εμπειρίας στην περιοχή του σπιτιού σας πριν ξεκινήσετε ένα μακρύ χειμερινό οδικό ταξίδι. Εξασκηθείτε στη χρήση του GPS σας ακόμη και για οδήγηση σε γνωστές, κοντινές τοποθεσίες Βεβαιωθείτε ότι οποιαδήποτε μονάδα χειρός είναι κατάλληλη για πλοήγηση κατά την οδήγηση, με προφορικές προτροπές. Λάβετε υπόψη ότι η συσκευή μπορεί να ενεργεί παράξενα σε ειδικές καταστάσεις (όπως ένας δρόμος που καταλήγει σε αποβάθρα πορθμείων) και μπορεί να χάσει την επαφή μέσω δορυφόρου σε έντονες χιονοπτώσεις. Μια συσκευή GPS που προορίζεται για πεζοπορία, βαρκάδα και παρόμοια δεν κατάλληλο κατά την οδήγηση. Θυμηθείτε: Μια λάθος στροφή σε έναν χειμώνα που έχει εγκαταλειφθεί μπορεί να είναι θανατηφόρα. Λάβετε υπόψη ότι το GPS μπορεί να προτείνει προσωρινά κλειστούς δρόμους, γι 'αυτό λάβετε πληροφορίες της τελευταίας στιγμής από τις τοπικές οδικές αρχές. Ένα GPS μπορεί να προτείνει τη συντομότερη διαδρομή στο χάρτη, αλλά όχι απαραίτητα την καλύτερη ή ταχύτερη για τις τρέχουσες συνθήκες. Οι ενημερώσεις σε πραγματικό χρόνο έχουν γίνει αρκετά συχνές, αλλά αυτό διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο και την περιοχή.
If using a GPS device, mapping software, or websites to plan your route, always double-check it yourself against a detailed, printed map or atlas (e.g. Rand McNally, AAA/CAA, Michelin, etc.) Always select the "fastest" (never "shortest") route, as this will help keep it to the main highways. Of course, you shouldn't drive faster than conditions permit. Warning: Selecting "shortest route" or otherwise taking short cuts in wintertime could easily get you stranded, and can be deadly!
Avoid anything below a state/provincial route except for the last few miles/kilometers to your destination, where necessary. On some minor roads, there might not be another vehicle for days, weeks, or even months. Software maps are not as good as paper maps in showing how "minor" a less-used road is. Some aren't even paved, but look as good on a computer screen or GPS device as a well-paved, busy thoroughfare. That said, some government maps may have all state/provincial routes printed with equally bold lines, regardless of how well maintained and frequently traveled they are. Commercially produced maps are often much better at distinguishing major highways from minor ones.

Αλλα

Leave a travel plan with a friend or family member if you are planning a long drive, driving in an unfamiliar area, or know that the weather or road conditions will be a challenge for you. Your travel plan should include the route that you plan to take, where you are going, and when you will check in with the person holding your travel plan. The person holding the travel plan must alert authorities if you do not check in on time. The travel plan will let them know where to search. A travel plan may feel like it limits your spontaneity, but with modern communications, it is easy to let people know about a change of plans even if you make it at short notice.
Be aware of early sunset times in the northern latitudes. Some examples on the 21st of December each year: Αγκυροβόλιο, Αλάσκα 3:41PM; Fairbanks, Αλάσκα 2:40PM; Μπανφ, Αλμπέρτα 4:37PM; Βοστόνη, Massachusetts 4:15PM; Σικάγο, Ιλινόις 4:23PM; Ιρκούτσκ, Ρωσία 4:52PM; Yakutsk, Ρωσία 2:53PM; Στοκχόλμη, Σουηδία 2:48PM; Nordkapp, Νορβηγία no sunrise at all, twilight ends 12:49PM.
A particularly difficult combination is blizzard conditions (where visibility is reduced by blowing snow) combined with early η δυση του ηλιου (so headlights are on and being reflected back into the driver's eyes at night). This accompanies dangerously snow-covered roads (with reduced traction and inability to see any painted lane markings on snow-covered asphalt). While the first obvious advice is to slow down for conditions, on busy highways operators of large trucks often refuse to decelerate, instead repeatedly passing other vehicles. This dumps more snow and slush onto windscreens, making an already-bad visibility problem worse for drivers of small cars. At some point, the road becomes unsafe at any speed. Leave the highway at the next exit.
Finally, be prepared to alter, delay, or cancel your travel plans if weather conditions require it. This is especially important for those who have little winter driving experience. Mixing a tight itinerary with winter driving conditions is almost always a bad idea; you'll be tempted to drive faster than is safe or to drive in poor/unsafe road conditions, in order to keep on schedule.

Οδηγώ

Finnish national road 192 in Masku covered by snow and ice in December.

Controlling your car

Stopping distance and speed

Reducing your speed is the best way to compensate for a slippery surface. If you can remember only one thing about winter driving, it should be Κόψτε ταχύτητα. Start carefully and test the surface by gentle braking until you know how slippery it is. Test frequently as conditions can change during a trip.
Driving on snow, and especially ice, requires extra stopping distance: 3–4 times greater than on dry asphalt is common. If your minimum distance to the next car is 3 seconds in summer, 5 or 6 seconds should be the absolute minimum on snowy or icy roads. Use extreme caution when going downhill.
Approach all intersections at a speed slow enough (20–30 km/h or about 15 mph) to be able to stop if there are other cars or pedestrians. Intersections are often more slippery, and turn lanes may have had less traffic, resulting in more unmelted ice. Ποτέ try to run through yellow light traffic signals—especially when turning. Likewise, always check that other drivers are able to stop before proceeding through an intersection.
Corner at less than 30 km/h (18 mph). Practice this and find the speed where the car starts skidding, if necessary (but conditions vary).
When driving downhill, no amount of technical gadgetry (ABS, 4x4, ESP,...) will protect you against skidding. Gentle speed and high quality winter tires or snow chains are the only remedy. In really slippery conditions, it is better to downshift to reduce speed rather than to brake, as braking can cause the vehicle to move sideways (fishtail). Especially for large vehicles, do not drive in neutral or depress the clutch when going downhill: when the clutch/gear is reconnected, the wheels may have uneven traction and start sliding on one wheel, leading to a spin.
Even though a 4x4 is great for providing forward traction, it will δεν improve stopping distance.

Skidding

Skidding (sideways) is most likely to start with the driving wheels. So when driving a car with front wheel drive, a front wheel skid is most likely, rear wheel skid on a rear wheel drive, and on a 4x4 don't be surprised if all four wheels lose their grip at the same time!
A rear wheel skid is most difficult to control as the car tends to rotate, while a front wheel skid usually appears as straight ahead movement when you try to turn.
Avoid braking. You want to get your traction back. Braking with non-ABS brakes while skidding will easily cause the rest of the wheels to skid as well.
For vehicles with ABS anti-locking brakes, do δεν pump the brake pedal if you start to skid.
It is very easy to panic and overcompensate, abruptly turning the wheels further when the vehicle initially fails to respond. This will quickly put you off the road, into a ditch or in the way of oncoming vehicles.
Disengaging the clutch is usually the best way to stop a skid in progress. A rear wheel skid can be counteracted with the steering. If a front wheel skid started when trying to turn, you probably turned too sharply, try to get back the grip and then turn more smoothly.

Κίνδυνοι

Especially slippery conditions

Temperatures around 0°C (freezing point) are generally the most slippery. The colder the road, the less slippery. Also changes in temperature make the road slippery.
When the ice and snow are melting or there is fresh snowfall on refrozen ice, the road surface is much more slippery than usual in the winter. Soft, melting snow (slush) is more slippery than ice. Steering (handling) is particularly difficult on slush, although braking distance is not unusually long. Cold snow is the least slippery.
Rain on a frozen surface, or rain in freezing temperatures, will form very slippery, invisible "black ice". Black ice can also form from the moisture in the air.
Watch out for the slippery ice or built-up snow between lanes.
Ice is more likely to form on bridges, overpasses, and ramps. Slow down when going over them, especially on the highway/motorway.
Ice on an otherwise dry road is also possible when there has been morning mist, such as in the shade of a forest. Be alert everywhere where there is likely to have been temperature differences.
Try to anticipate when you will need to use extreme measures, such as low-range four wheel drive, and shift before you are in trouble. Stopping entirely in a "traction condition" is the fastest way to get yourself stuck. If you see snow drifts, wet ice, etc ahead, take action in advance and you have a better chance of getting through it.
Be aware that in northern areas, late winter or early spring can be the most hazardous time, in particular on less heavily trafficked roads. In many places, roads are not cleared "down to the pavement" and there may be layered ice still on top of the road surface. The sun can glaze the ice, making it extra slick, or rain may puddle up on it if snow berms are preventing proper drainage. Wet ice is basically the slickest thing you will ever drive on and is extremely dangerous.

Deep snow

Deep snow – especially at just a couple of degrees under freezing – affects your ability to control your car. It can turn your wheels into rudders and be as dangerous as ice.
When driving through snow, the tires need to plow their way through the snow in addition to bringing the vehicle forward. Often the surface is slippery as well, and all this might be too much for the tires and leave you skidding when driving uphill or stranded if on an even surface. A combination of rear wheel drive, an empty trunk and bad tires will pretty much guarantee your getting into trouble when driving in snow. This is where snow chains are useful.
If you're driving on a highway where only the lanes themselves are plowed and there is snow or slush between them, move slowly when changing lanes. Suddenly moving across even a thin layer of snow or slush at highway speed can lead to the snow "grabbing hold" of one wheel, with disastrous consequences. This is why that uncleared area between lanes is called "the devil's strip" in some places.
It can be hard to know how wide the road is. Sometimes there are markings for the snowplow, but otherwise you have to be careful, especially when giving way for meeting traffic on minor roads, not to find yourself in the ditch.
If your vehicle becomes high centered on snow (meaning the wheels are no longer supporting the full weight of the vehicle), there is nothing you can do to simply drive out out of the situation, so don't waste your time. You either need to dig out the snow beneath the vehicle, or pull it out with another vehicle or a winch. Digging may be of limited usefulness as well if the entire area has equally heavy snow, you'll just be stuck again moments after freeing it.

White-outs

Get off the road. Τώρα.

In blizzard/white-out conditions, you may not be able to see anything through the windshield. Try rolling down the window and sticking your head outside. Then, find a safe place to get off the road and stay there until conditions improve.
In snowfall, main beam (headlamps full beam; high beam) may not be useful as the driver is blinded by light reflected from big snowflakes. Dipped beam (low beam), front fog lamps or even parking lamps may be better than main beam. But make sure full strength rear lights are used. If your vehicle has automatic headlamps that turn on in the dark, do not rely on them. Turn your headlamps on manually; these systems tend not to activate early enough in snowy weather, leaving it almost impossible for other drivers to see you.
Some areas are affected by snowsqualls – heavy snow that suddenly starts, stops, and changes in intensity, often accompanied by gusty winds – typically on the leeward side of bodies of water. Be aware that visibility can go from clear to almost nil in these regions with very little notice.

Things you may encounter

Change of route

If you miss your freeway exit, get off at the next one and turn around. Continuing on to a less-used alternate route in winter is foolish.
If a road is closed due to the weather, there's a good reason for it. Don't even think of using local roads to get around the closure. Saving a day or two is not worth risking your life.

Winter road maintenance

Meeting a snow plow.

Trying to pass a snowplow or snow grader is almost always a bad idea. The blades can cast a ridge of wet snow/slush even on the overtaking (non-plowing) side, and hitting it at speed can make you skid. Besides, the road surface behind the snowplow is almost certainly better than in front.
For clearing freeways and other multi-lane roadways, echelon plowing is sometimes used: a fleet of snowplows clears all lanes simultaneously. It may be frustrating to be stuck behind an army of snowplows as they crawl down the highway, but trying to pass by cutting in between them is almost certain to result in a crash.
On undivided roads, snowplows often need to cross slightly over the center line to clear the entire roadway. When meeting a plow, be mindful of where the edge of the plow blade is and stay well clear.
Salt is applied to roadways to melt ice and snow, but it loses its effectiveness when roadway temperatures drop below −12 °C (10 °F) or so. If a flash freeze happens, salt can actually backfire and make roads χειρότερος – it melts the ice and snow, which then refreezes when temperatures plummet. Be aware of this possibility in a sudden cold flash.
Depending on road conditions, a mixture of salt and sand, grit, or gravel may be applied to the roads by specially-equipped sanding trucks to increase traction. Stay 10 m back from sanding trucks, as flying rock chips could crack or break your windshield. Sanding trucks often apply sand only to slippery areas, such as ramps, bridge decks and intersections, so you may get the impression that it's safe to follow more closely – until the sander is turned on.
Different jurisdictions may have wildly differing ideas about what constitutes adequate winter road maintenance. Also, different categories of highway usually receive differing amounts of attention. Watch for a change in conditions when entering or leaving a city or moving from one route to another.

Convoy driving

Convoy driving is used routinely in Norway and other countries in difficult weather, particularly through mountain passes but also on other roads exposed to strong wind. Convoy driving means that drivers have to wait for a number of vehicles to line up and then follow a snow plow across the particularly difficult stretch of road. Only a limited number of cars are allowed, and each driver must never lose sight of the car ahead and never leave the convoy. In particularly difficult conditions only heavy vehicles (above 3.5 or 7 tons) are permitted. Waiting and slow driving means an hour or more is added to the trip. Convoys may run on a fixed timetable or departure may depend on the number of cars waiting.

Ice roads

Ice road in Estonia with a "bridge" over a crack marked with young trees. Speed limit 10 km/h

In some regions there are roads made over the ice of lakes and rivers, even the sea, in the winter. Some provide road access to places otherwise inaccessible by car and some replace ferry connections. Locals may drive on the ice just for fun although this is not without danger, even if operating a όχημα χιονιού.

Official ice roads are usually well maintained and secure at least in good weather, but do respect speed and weight restrictions. Speeding will cause cracks in the ice. Stopping on the ice is often a bad idea, as the weight of the car causes a local depression. In the worst case you will have water flow in and too steep a grade to easily get out. Check instructions for using the roads, there may even be peculiarities such as self service ferries over shipping lanes.

For unofficial ice roads, always get local advice. There will probably not be any obvious warning signs.

Driving on the ice where there is no road at all requires judgement and knowledge of local conditions. Having a ship open a lane between you and the mainland is no fun (and wind or a raise in water level can cause similar situations). Have a good big scale map and a compass. Snowfall or snowdrift can cause you to see nothing but snow.

If there is any alternate route which avoids an ice road, take it. Vehicles falling through the ice can routinely result in death of drivers or passengers, particularly at the beginning or end of the season where ice conditions are unstable.

Other advice

You need time in the morning to clean the car from snow and ice and have the cabin heated to avoid (or clear) misting on the windshield. In some countries police can issue a substantial fine if windows are not sufficiently cleaned. Mind the lights, mirrors and the air intakes below the windshield. Do not leave snow on the roof, as it can land on the windshield of the vehicle behind once you speed up, or on your windshield when braking.
Start the engine a few minutes before you are ready to go (though this might be illegal in some countries, e.g., Germany).
You cannot drive at highway/freeway speeds with chains on. For most chains, the limit is 50 km/h (30 mph).
Check your rear lights regularly: you often need them also in daytime, as snow from the road reduces visibility, and the lights themselves may become covered.
Pay more attention to signs – the road markings are obscured by the snow.
During snowfall at low temperatures, snowflakes may freeze onto heated car windows (notably the windshield). One solution to this problem is to switch off or reduce inside heating in the car, while still running the ventilation fan at high speed.
Although driving slower than usual is often advised, watch the locals and keep a keen attitude. Deliberately driving 10–20 km/h slower than traffic annoys other drivers and invites risky overtakes.

Επιζώ

Accidents on trafficked roads

Car crash on a wintry road, Sweden

If an accident happens and the car is on a lane and cannot be moved, it might get hit by other cars at any moment. Remember that other cars will not be able to stop as quickly as on a dry road and the worse the visibility, the more likely it is that someone will collide with your car — this is how freeway pile-ups come into being. Depending on circumstances, you might want to get everybody out of the car and off the road. Having an injured person in the cold outside the car is often a bad idea, but you need to weigh that against the possibility of sustaining even more injuries if staying in a vehicle that oncoming vehicles might crash into. Εχοντας πεί αυτό, αποκλειστική cars very seldom catch fire and explode like in the movies.
A warning triangle (mandatory in many countries) should be placed it 50–100m behind the car so that other drivers have time to notice you and slow down. Especially if you have none, somebody should be placed to warn the traffic, if this can be done safely.
Fluorescent vests (also mandatory in some countries) are a very good way to make yourself noticed by other drivers in time, and they're usually cheap, so it's a good idea to have one or several of them in your car. At dark, you should at the very least have a safety reflector, otherwise you are almost invisible to other vehicles. If there isn't too much snow, stay next to the road.
If someone is more than lightly injured, call an ambulance (note that somebody seriously injured might feel OK). If somebody is unconscious, secure their breathing. The first aid pack should have a tool to cut the safety belt.
In the case other vehicles are involved in the accident, check if there is someone who needs help. Every involved party will almost certainly need to contact their insurance company (though this varies between countries). In more serious collisions you should also call the police to at least direct the traffic and if needed investigate the accident.
You need to call a tow truck to tow your vehicle away if it can't be moved otherwise. Check beforehand whether your insurance covers this.

Stranded in a vehicle

At 2,500m (8,200 ft) above sea level you might get a white surprise even in the summer!

Μείνε ήρεμος. Think. When the winter storm ends, you will be found.
Stay in your vehicle. It can provide enough shelter to save your life, better than any igloo or snow cave that you could make. Also, it's much easier for rescuers to see and to find, since cars are large and are always on or near roads.
Run the engine for only 5–15 minutes each hour, with the heater up to the max. Even if you have a full tank of fuel (always advisable - as the extra weight improves rear wheel traction), you want to make it last for as long as possible. Make sure drifting snow doesn't block the exhaust pipe. Check each time before restarting engine (unless obvious: not snowing and no wind), and shovel any snow out from the rear end as needed. Keep the radiator clear of snow so that the engine does not overheat.
If you must go outside for a few minutes (for example to clear the tailpipe), do not overexert. Wet, sweaty clothes cannot keep you warm. Clearing heavy snow is a common cause of heart attack.
If you must go outside in low-visibility conditions, use a 30-foot line to tie yourself to the vehicle. Reeling in the line will lead you to the vehicle even in zero visibility.
To warm up, move around while inside the vehicle. This will also improve blood circulation. Loosen tight clothing. Put your hands in your armpits, between your legs, or rub hands together to warm them. Huddle together with other people in the car for warmth.
Crack a window slightly, on the side away from the wind. Better to be cold and alert than warm and sleepy.
Make yourself easy to spot. Hang a fluorescent banner or traffic vest from the antenna or out a window during the day. At night, remove the cover from the dome light and turn it on; searchers can see it from a long distance. Do not turn on your emergency flashers unless your see or hear someone, as they are a much larger drain on the car battery.
Take turns sleeping so that there is always somebody watching and listening for rescuers.
Protect any critical liquid medications such as insulin from becoming frozen. If there is no more heat from your vehicle, keep it next to your body.
Assuming no cell phone service, have your phone on every 15 minutes per hour. Then turn it totally off (usually the "end" button on newer phones) to help save its battery. Don't waste the battery trying to dial numbers where there's no service. Rescuers can use portable receivers and direction finders to pick up its signal. However, even if they do, it's not possible to communicate with you over the phone. If battery power has become critical, leave the phone off after dark, as rescue efforts are often suspended sunset to sunrise.
When there is cell phone service, but the signal is poor or there is little battery, use text messages instead of calling or using the internet. SMS uses less power and does not need a continuous connection. Most land lines cannot receive SMS, so choose whom to text at which phone number carefully. Keep the internet connection off, as it uses much more power. It's a good idea to always have a spare 12V charger (via the round power outlet) in your vehicle. (The other end attached to the phone is usually 5V, and the connector type must match.)
If you absolutely must go outside, write your name, address, phone number, and where you are going on a sheet of paper. Leave the paper on the dash of the car.
Don't expect to be comfortable. Your goal is simply to survive until you are found.

Αυτό θέμα ταξιδιού σχετικά με Χειμερινή οδήγηση έχει οδηγός κατάσταση. It has good, detailed information covering the entire topic. Παρακαλώ συνεισφέρετε και βοηθήστε μας να το κάνουμε αστέρι !