Οδήγηση στη Νορβηγία - Driving in Norway

Οδήγηση τριγύρω Νορβηγία σας μεταφέρει σε μέρη έξω από τις πόλεις και όπου οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι περιορισμένες ή σπάνιες. Αυτός είναι ένας καλός τρόπος να ταξιδέψετε αν σας ενδιαφέρει να δείτε τα φυσικά τοπία της Νορβηγίας. Η κυκλοφορία είναι ασφαλής, η ταχύτητα είναι μέτρια και οι περισσότεροι δρόμοι έχουν λίγη κίνηση. Οι οδηγοί πρέπει να αφήνουν αρκετό χρόνο για την οδήγηση και για συχνές στάσεις στα αξιοθέατα. Μεγάλες αποστάσεις, ιδιαίτερα στη νότια-βόρεια κατεύθυνση και μέσω του περίπλοκου τοπίο φιόρδ, σημαίνει ότι η οδήγηση απαιτεί χρόνο. Για παράδειγμα, μια μονάδα δίσκου σε ολόκληρη την έκταση δρόμος Ε6, Ο κύριος δρόμος της Νορβηγίας, διαρκεί περίπου μια ολόκληρη εβδομάδα.

Καταλαβαίνουν

Κάθε στροφή του δρόμου ανοίγει ένα νέο πανόραμα, Øksfjorden, Finnmark.

Πέρασμα Sognefjellet (διαδρομή 55), μία από τις πολλές γραφικές διαδρομές στη Νορβηγία. Το Sognefjellet περιλαμβάνεται στην επιλεγμένη λίστα των εθνικών τουριστικών διαδρομών.

Τα κορυφαία αξιοθέατα της Νορβηγίας βρίσκονται εκτός των κύριων πόλεων, όπου οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι περιορισμένες. Η αυτο-οδήγηση επιτρέπει στους επισκέπτες την ευελιξία να σταματούν κατά βούληση, να επισκέπτονται λιγότερο πολυσύχναστα μέρη, να αλλάζουν σχέδια και να επισκέπτονται απομακρυσμένους γραφικούς δρόμους με περιορισμένες ή καθόλου δημόσιες συγκοινωνίες. Το συνεχώς μεταβαλλόμενο τραχύ τοπίο, το κορυφαίο αξιοθέατο της Νορβηγίας, έχει την καλύτερη εμπειρία με τη μετακίνηση με χαλαρό ρυθμό. Τα φυσικά αξιοθέατα γενικά δεν περιορίζονται σε συγκεκριμένα μέρη. Ενώ ορισμένες πόλεις είναι ευρέως γνωστές ως λιμάνια κρουαζιέρας, άλλες περιοχές είναι εξίσου ωραίες. Οι περισσότεροι δρόμοι προσφέρουν καλή ή εξαιρετική θέα στο γύρω τοπίο μέσα από τα παράθυρα του αυτοκινήτου. Υπάρχουν λίγοι αυτοκινητόδρομοι και οι περισσότεροι δρόμοι είναι συνηθισμένοι δύο λωρίδες χωρίς διαχωρισμούς, όπου μπορεί κανείς να περάσει εύκολα για ένα διάλειμμα. Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού υπάρχει σχεδόν 24 ώρες το φως της ημέρας οπουδήποτε, και στο βορρά ο ήλιος δεν δύει ποτέ, επιτρέποντας στους επισκέπτες να κάνουν περιηγήσεις στα αξιοθέατα ανά πάσα στιγμή.

Η Νορβηγία είναι ευρύτερη από τη Βρετανία και έχει περίπου την ίδια περιοχή με τη Γερμανία, αλλά οι αποστάσεις μεταξύ Βορρά και Νότου είναι πολύ μεγαλύτερες. Finnmark, Η βορειότερη περιοχή της Νορβηγίας, είναι ευρύτερη από τη Δανία και η διαδρομή μέσω του Finnmark είναι μεγαλύτερη από το Λονδίνο προς τη Γλασκόβη. Ε6, Ο κύριος δρόμος της Νορβηγίας, είναι πάνω από 2600 χλμ. Και ο μακρύτερος δρόμος σε μία χώρα στην Ευρώπη εκτός από τη Ρωσία. Κατά τη διάρκεια συνηθισμένων διακοπών στη Νορβηγία, υπάρχει συνήθως χρόνος μόνο για οδήγηση σε ένα τμήμα της Νορβηγίας.

Όπως στην πλειονότητα της Ευρώπης, η Νορβηγία έχει δεξή οδήγηση. Τα περισσότερα αυτοκίνητα στη Νορβηγία είχαν παραδοσιακά χειροκίνητο κιβώτιο ("stick-shift"). Μετά το 2015 έγινε μια σχετικά γρήγορη μετάβαση σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα με ηλεκτρονική υποστήριξη οδηγού και αυτόματο κιβώτιο. Από το 2020 σχεδόν όλα τα νέα αυτοκίνητα έχουν αυτόματο κιβώτιο. Περίπου το 10% όλων των αυτοκινήτων το 2020 λειτουργεί με μπαταρία. Οι εταιρείες ενοικίασης ενδέχεται να εξακολουθούν να εκχωρούν ένα μη αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εκτός αν ζητήσετε συγκεκριμένα ένα αυτόματο όταν κάνετε κράτηση. Οι περισσότεροι δρόμοι δεν είναι χωρισμένοι σε δύο λωρίδες και υπάρχει περιορισμένο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων γύρω από το Όσλο. Το γενικό όριο ταχύτητας είναι 80 km / h και η ταχύτητα είναι συχνά πιο αργή λόγω των οδικών συνθηκών.

Ένα αυτοκίνητο θα σας οδηγήσει σε απομακρυσμένες γωνίες χωρίς σιδηρόδρομο και με περιορισμένες δημόσιες συγκοινωνίες, αλλά γενικά δεν υπάρχει ανάγκη για αυτοκίνητο μέσα στις κύριες πόλεις. Ο χώρος στάθμευσης είναι μια πρόκληση στις κύριες πόλεις και μπορεί να είναι ακριβός. Η Νορβηγία προσφέρει μια σειρά από γραφικές διαδρομές και οι οδικές αρχές έχουν επιλέξει έναν αριθμό εθνικές τουριστικές διαδρομές που συνιστώνται ιδιαίτερα. Κατά μήκος αυτών των διαδρομών εγκαθίστανται εγκαταστάσεις για να κάνουν το ταξίδι πιο ευχάριστο και πρακτικό για τους επισκέπτες.

Αυτοκινητόδρομοι και ημι-αυτοκινητόδρομοι στη Νορβηγία. Υπάρχει περίπου 500 χλμ πλήρης αυτοκινητόδρομος και το μεγαλύτερο μέρος είναι στους E18 και E6.

Η βενζίνη (βενζίνη) φορολογείται πολύ και συνεπώς είναι ακριβή. Η Νορβηγία χρησιμοποιεί το μετρικό σύστημα και ο Κελσίου (μίλια, γαλόνι και Φαρενάιτ είναι άγνωστα). Υπάρχουν ορισμένοι δρόμοι με διόδια, ιδιαίτερα όταν μπαίνετε σε κύριες πόλεις. Τα διόδια είναι γενικά ένα κλάσμα του συνολικού κόστους της μετακίνησης με αυτοκίνητο.

Η οδήγηση είναι γενικά εύκολη καθώς η κυκλοφορία είναι ήρεμη και οι περισσότεροι οδηγοί είναι πειθαρχημένοι και συμμορφωμένοι με το νόμο, αν και η μέτρια ταχύτητα είναι συχνή στους αυτοκινητόδρομους. Ωστόσο, ορισμένα κέντρα πόλεων (όπως το Μπέργκεν και το Όσλο) μπορεί να προκαλέσουν σύγχυση στην πλοήγηση για πρώτη φορά επισκέπτη λόγω πολλών μονόδρομων δρόμων. Η κυκλοφορία είναι σπάνια βαριά, κυρίως κατά τη διάρκεια της «ώρας αιχμής» Άσλο (δρόμοι E18 και E6), καθώς και το απόγευμα της Παρασκευής έξω από το Όσλο, γύρω από τις διακοπές του Πάσχα. Η κυκλοφορία εκτός πόλεων είναι συχνά ελαφριά ακόμη και σε κεντρικούς δρόμους. Σε ορισμένους δημοφιλείς προορισμούς όπως Geiranger Μπορεί να υπάρχει πολλή κίνηση για τους στενούς δρόμους κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Σε ορισμένα μέρη της Νορβηγίας, το επόμενο βενζινάδικο μπορεί να απέχει περισσότερο από 100 χλμ. ένα μικρό χωριό δεν έχει πάντα βενζινάδικο, ακόμη κι αν βρίσκεται από απόσταση. Γεμίστε τη δεξαμενή εγκαίρως και σκεφτείτε να φέρετε ένα κουτάκι όταν ταξιδεύετε στις αραιοκατοικημένες βορειότερες περιοχές.

Η Νορβηγία έχει μεγάλη χειμερινή περίοδο και πολλοί δρόμοι καλύπτονται από πάγο ή σκληρό χιόνι για μήνες, ενώ η κυκλοφορία κυμαίνεται σε μεγάλο βαθμό χωρίς διακοπή. Κατά μήκος πολλών κύριων οδών οι θερμοκρασίες μπορούν να μειωθούν στους -20 ° C ή -30 ° C. Οι επισκέπτες που εισέρχονται στη Νορβηγία με αυτοκίνητο μεταξύ Οκτωβρίου και τέλους Απριλίου θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι. Οι επισκέπτες δεν πρέπει να υποτιμούν τις δυσκολίες οδήγησης το χειμώνα. Κάθε χειμωνιάτικος κεντρικός δρόμος εμποδίζεται για ώρες από ξένους οδηγούς χωρίς επαρκή ικανότητα και εξοπλισμό για οδήγηση σε χιόνι και πάγο. Κάθε χειμερινή αστυνομία και οδικές αρχές αρνούνται την πρόσβαση σε νορβηγικούς δρόμους για μεγάλο αριθμό ξένων οδηγών που δεν είναι προετοιμασμένοι.

Νορβηγικοί δρόμοι έχουν διαφορετική ποιότητα. Οι κύριοι δρόμοι είναι οι ευρωπαϊκοί αυτοκινητόδρομοι που επισημαίνονται με "E" μπροστά από τον αριθμό. Για παράδειγμα Ε6 είναι ο κύριος διάδρομος Βορρά-Νότου από τη Σουηδία μέσω του Όσλο έως το Kirkenes στα ανατολικά της Βόρειας Νορβηγίας · δείτε επίσης Ε6 μέσω Σουηδίας και Νορβηγίας. Οι ευρωπαϊκοί αυτοκινητόδρομοι συνδέουν πόλεις, περιοχές και χώρες. Ε18 συνδέει το Kristiansand και τις πόλεις της Νότιας Νορβηγίας με το Όσλο και τη Σουηδία. Ε16 συνδέει το Μπέργκεν με το Όσλο (μέσω Flåm και Voss), ο δρόμος 7 είναι μια εναλλακτική διαδρομή προς Μπέργκεν (μέσω Hardangervidda). Ε39 είναι ο παραλιακός κεντρικός δρόμος από Kristiansand μέσω Stavanger, Bergen και Ålesund προς Trondheim. Οι ηλεκτρονικοί δρόμοι είναι εξαιρετικοί για πλοήγηση. Άλλοι κύριοι δρόμοι (εθνικοί αυτοκινητόδρομοι, "riksvei") έχουν χαμηλό μονοψήφιο ή διψήφιο αριθμό, οι σημαντικότεροι από αυτούς επισημαίνονται με λευκά ψηφία σε πράσινο φόντο (σε αντίθεση με το μαύρο σε λευκό για τους περισσότερους αυτοκινητόδρομους). Σημειώστε, ωστόσο, ότι η σημασία του δρόμου δεν δείχνει την ποιότητα: ακόμη και οι Ε μπορεί να έχουν στενά και αργά τμήματα. Οι περισσότεροι από τους αυτοκινητόδρομους της Νορβηγίας βρίσκονται στους αυτοκινητόδρομους E6 και E18, αλλά ο αυτοκινητόδρομος E6 έχει λιγότερο από 10% αυτοκινητόδρομο, ενώ ο E18 έχει σχεδόν 50% τεντώσεις στον αυτοκινητόδρομο.

Το κάλυμμα ασφάλτου στους νορβηγικούς δρόμους είναι συνήθως χονδροειδές και δεν γίνεται πολύ ολισθηρό όταν είναι βρεγμένο, όπως μπορεί να αντιμετωπιστεί σε ορισμένες άλλες χώρες. Σημειώστε ωστόσο ότι τα χειμωνιάτικα ελαστικά τείνουν να τρώνε άσφαλτο κατά τη διάρκεια του χειμώνα, αφήνοντας βαθιά ίχνη (ή αυλάκια). Αυτό μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο στο πλάι ασταθές, ιδιαίτερα σε υψηλή ταχύτητα, και εάν γεμίσει με ελαστικά νερού μπορεί να επιπλέει στο νερό κάνοντας το αυτοκίνητο δύσκολο να ελεγχθεί (σαν να οδηγείτε σε πάγο ή χιόνι). Όταν οδηγείτε κατηφορικά σε απότομους ορεινούς δρόμους, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε χαμηλή ταχύτητα και να αφήνετε τον κινητήρα να ελέγχει την ταχύτητα. Τα φρένα μπορεί να υπερθερμανθούν προκαλώντας βρασμό του υγρού φρένων.

Βόρειο ακρωτήριο 2518 χλμ. Από Lindesnes (νότιο ακρωτήριο)

Τα κοινά λάθη περιλαμβάνουν

• Οδήγηση με τους προβολείς σας εκτός λειτουργίας κατά τη διάρκεια της ημέρας (ο προβολέας είναι υποχρεωτικός)
• Οδήγηση πολύ κοντά στο αυτοκίνητο μπροστά (τουλάχιστον 3 δευτερόλεπτα, περισσότερο το χειμώνα)
• Επιβράδυνση υπερβολικά στις σήραγγες
• Υποτιμώντας τις αποστάσεις και το χρόνο οδήγησης
• Προσπαθώντας να καλύψω πάρα πολύ σε περιορισμένο χρόνο
• Φρένα υπερθέρμανσης σε μεγάλες πτώσεις
• Βιασύνη από σημείο σε σημείο (οι δίσκοι προσφέρουν συνεχώς μεταβαλλόμενο τοπίο)

Αποστάσεις

Οι επισκέπτες συχνά υποτιμούν αποστάσεις και χρόνος οδήγησης στο νορβηγικό τοπίο. Για πολλά μέρη της Νορβηγίας, οι επισκέπτες δεν πρέπει να περιμένουν να κάνουν περισσότερα από 60 km / h κατά μέσο όρο (ένα λεπτό ανά χιλιόμετρο). Ορισμένες διαδικτυακές υπηρεσίες χαρτών και δορυφορική πλοήγηση (GPS) τείνουν να υποτιμούν τους χρόνους οδήγησης (ενώ τα χιλιόμετρα είναι ακριβή). Ο χρόνος για διασταύρωση με πλοίο, διαλείμματα και συνεδρίες φωτογραφιών θα πρέπει να προστεθεί στις κατά προσέγγιση ώρες που προτείνονται εδώ. Βασικές αποστάσεις με το αυτοκίνητο:

Βασικές αποστάσεις (χιλιόμετρα) και κατά προσέγγιση χρόνοι οδήγησης χωρίς τα πλοία

Προς από	Βασικός δρόμος	Χιλιόμετρα	Απαιτείται χρόνος	Σημειώσεις
Όσλο – Nordkapp		2200	35 ώρες καθαρό ≈ 1 εβδομάδα συμπεριλαμβανομένου του ύπνου	Πορθμείο
Όσλο – Μπόντο		1200	20 ώρες καθαρό 3 ημέρες συμπεριλαμβανομένου του ύπνου
Όσλο – Μπέργκεν	ή	500	8 ώρες
Όσλο – Κρίστιανσαντ		320	4 ώρες
Όσλο – Στάβανγκερ		540	8 ώρες
Όσλο – Τρόντχαιμ	ή	500	8 ώρες
Τρόντχαϊμ – Μπόντο		700	12 ΩΡΕΣ
Όσλο – Geiranger		450	7 ώρες
Όσλο – Flåm		350	5 ώρες
Μπόντο – Τρόμσο		600	10 ώρες	Πορθμείο
Μπόντο – Nordkapp		1050	16 ώρες (2 ημέρες)	Πορθμείο
Μπέργκεν – Geiranger		400	7 ώρες	Πλοία
Μπέργκεν – Flåm		170	3 ώρες
Μπέργκεν – Κρίστιανσαντ	ή	470	8 ώρες	Πορθμείο
Ålesund – Trondheim	ή	300	6 ώρες	Πλοία

Χειμερινό κλείσιμο

Κάποια ορεινά περάσματα, συμπεριλαμβανομένων δημοφιλών δρόμων γύρω Geiranger είναι εντελώς κλειστά κατά τη διάρκεια του χειμώνα (συνήθως Νοέμβριος έως Μάιος). Άλλοι ορεινοί δρόμοι ενδέχεται να είναι κλειστοί για μικρότερες περιόδους (αρκετές ημέρες ή μόνο μία νύχτα) κατά τη διάρκεια κακών καιρικών συνθηκών. Οι δρόμοι είναι συνήθως κλειστοί μόνο για το ίδιο το πέρασμα του βουνού (μεταξύ μόνιμων οικισμών). Ο χρόνος κλεισίματος μπορεί να ποικίλει κυρίως ανάλογα με τον καιρό και το χιόνι που απομένει από το χειμώνα.

Οι δρόμοι έκλεισαν κατά τη διάρκεια του χειμώνα (Νορβηγικά: vinterstengte veger)

Δρόμος	Ενότητα	Μήνες κλειστοί (κανονικοί)
	Skarsvåg–Nordkapp (Βόρειο Ακρωτήριο)	Οκτώβριος – Απρίλιος (περιστασιακά ανοιχτό ούτως ή άλλως)
	Γκάουλερφελ	Δεκέμβριος – Μάιος
Οδός 51	Valdresflya	Δεκέμβριος – Απρίλιος
Δρόμος 55	Sognefjell	Νοέμβριος – Μάιος
Δρόμος 63	Geiranger–Langvatn	Νοέμβριος – Μάιος
Δρόμος 63	Trollstigen	Οκτώβριος – Μάιος
Δρόμος 243	Ώρλαντ–Λάρνταλ (Aurland mt pass)	Νοέμβριος – Ιούνιος
Δρόμος 252	Tyin – Eidsbugarden	Οκτώβριος – Ιούνιος
Δρόμος 258	Gamle Strynefjellsveg (παλιός δρόμος Strynefjell)	Οκτώβριος – Ιούνιος
Δρόμος 337	Brokke – Suleskard (Agder)	Νοέμβριος – Μάιος
Δρόμος 341	Smelror – Hamningsberg	Νοέμβριος – Μάιος
Δρόμος 355	Melfjellet	Νοέμβριος – Μάιος
Δρόμος 520	Hellandsbygd – Røldal	Νοέμβριος – Ιούνιος
Δρόμος 886	Vintervollen – Grense Jacobselv (Jarfjordfjellet)	Νοέμβριος – Μάιος

Πλοία

Αποβάθρα πορθμείων στο Lofoten, αριθμός οδού (E10) και προορισμός

Υπάρχουν τώρα πάνω από 100 διασχίσεις πορθμείων σε δημόσιους δρόμους στη Νορβηγία. Αυτά τα οχηματαγωγά αυτοκίνητα αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του οδικού συστήματος, έτσι ώστε η διέλευση των φέρι να περιλαμβάνεται στον αριθμό του δρόμου και οι δρόμοι να οδηγούν στην αποβάθρα. Οι αποβάθρες των φέρι βρίσκονται συχνά σε απομακρυσμένες περιοχές στο σημείο της συντομότερης δυνατής διέλευσης. Τα πορθμεία αυτοκινήτων εκτελούνται από ιδιωτικές εταιρείες για λογαριασμό της εθνικής οδικής αρχής. Οι τιμές διαχειρίζονται από το Υπουργείο Μεταφορών και ενδέχεται να είναι 50-300 kr για ένα αυτοκίνητο, ανάλογα με το μήκος της διαδρομής, αλλά διπλάσια ή περισσότερα για ένα αυτοκινητόδρομο. Τα φέρι μποτ στους κύριους δρόμους αναχωρούν 2 ή 3 φορές κάθε ώρα κατά τη διάρκεια της ημέρας, λιγότερο συχνά αργά το βράδυ. Ορισμένα σημαντικά πλοία εκτελούνται όλη τη νύχτα, άλλα λειτουργούν μέχρι τις 23:00 ή τις 24:00 (11:00 ή μεσάνυχτα). Οι διασταυρώσεις διαρκούν συνήθως 10-30 λεπτά μόνο. Η κράτηση δεν είναι γενικά δυνατή για ιδιωτικά οχήματα, ούτε απαιτείται. Τα αυτοκίνητα φτάνουν στην αποβάθρα και περιμένουν στη σειρά με σειρά προτεραιότητας. Τα πλοία έχουν συνήθως αρκετή χωρητικότητα για να πάρουν όλα τα αυτοκίνητα που περιμένουν, σε σπάνιες περιπτώσεις οι ταξιδιώτες πρέπει να περιμένουν την επόμενη αναχώρηση. Συνιστάται στους ταξιδιώτες να προσθέσουν χρόνο για πορθμεία στο σχεδιασμό. Οι διασχίσεις των φέρι εμφανίζονται συνήθως στους χάρτες ως διακεκομμένες γραμμές στα φιόρδ. Τα πλοία γενικά δεν μπορούν να αποφευχθούν ή μπορούν να αποφευχθούν μόνο μέσω (εξαιρετικά) μακρών παρακάμψεων. Για ταξιδιώτες αναψυχής, τα πλοία προσθέτουν στην εμπειρία ως ήρεμα διαλείμματα και ευχάριστα ταξίδια στα φιόρδ. Τα περισσότερα πλοία εκτελούνται σε προστατευμένα νερά και δεν επηρεάζονται από τα κύματα των ωκεανών. Τα πλοία έχουν συχνά καφετέρια στο πλοίο που σερβίρει καφέ και σνακ, και σε ορισμένες περιπτώσεις πλήρες δείπνο.

Δρόμοι

Οι διαδρομές 5 και 55 συνεχίζονται μπροστά, σύνδεση με Ε16 μπροστά

Ταξινομήσεις οδικού δικτύου:

• Ηλεκτρονικοί δρόμοι. Οι δρόμοι αριθμούνται ως μέρος του Διεθνούς δικτύου E-road, χωρίς εθνικό αριθμό επιπλέον, οι πινακίδες είναι λευκές στο πράσινο:
• Εθνικοί δρόμοι. Άλλοι κύριοι δρόμοι ("πράσινοι δρόμοι") εκτός από τους ηλεκτρονικούς δρόμους, φέρουν λευκές πινακίδες:
• Αριθμημένοι δρόμοι. Περιφερειακοί αριθμημένοι δρόμοι (εμφανίζονται στις πινακίδες), πινακίδες μαύροι σε λευκό:
• Άλλοι δρόμοι. Περιφερειακοί και τοπικοί δρόμοι.

Σημειώστε ότι αυτό το σύστημα δεν δείχνει απαραίτητα την ποιότητα του ίδιου του δρόμου, δεν υπάρχει σύστημα προθέματος ή αρίθμησης για αυτοκινητόδρομους. Οι αριθμοί προορίζονται κυρίως για πλοήγηση και η πλοήγηση σε εξωτερικούς πόρους βάσει αριθμών είναι πιο αξιόπιστη από τη δορυφορική πλοήγηση (GPS) και τις διαδικτυακές υπηρεσίες χαρτών, καθώς αυτές περιστασιακά προτείνουν ανόητες διαδρομές. Το E6, για παράδειγμα, κατασκευάζεται ως πραγματικός αυτοκινητόδρομος μόνο μερικά χιλιόμετρα βόρεια και νότια του Όσλο, πιο βόρεια είναι ημι-αυτοκινητόδρομος και μετά αλλάζει σε συνηθισμένο δίδρομο χωρίς διαχωρισμό. Οι επισκέπτες πρέπει να εμπιστεύονται τον αριθμό του δρόμου περισσότερο από τη δορυφορική πλοήγηση (GPS). Οι E-δρόμοι Ανατολής-Δύσης έχουν ζυγά αριθμούς (για παράδειγμα E10), ενώ οι E-δρόμοι Βορρά-Νότου έχουν περίεργους αριθμούς (για παράδειγμα E39). Ο Ε6, ο κύριος δρόμος της Νορβηγίας νότια-βορρά αποτελεί εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα. Σημειώστε επίσης ότι οι αριθμοί των δρόμων μπορεί να αλληλεπικαλύπτονται έτσι ώστε ένα τμήμα του δρόμου μπορεί για παράδειγμα να είναι τόσο το E134 όσο και το δρόμο 13.

E6 - Ο κύριος δρόμος της Νορβηγίας

E39 - Κεντρικός δρόμος της Δυτικής Νορβηγίας

Οι επισκέπτες πρέπει να γνωρίζουν τα ορεινά περάσματα καθώς ο δρόμος μπορεί να είναι απότομος (και στενός) ή εκτεθειμένος σε κακές καιρικές συνθήκες (και περιστασιακά κλειστός για μερικές ώρες ή μερικές ημέρες το χειμώνα). Το χιόνι μπορεί να πέσει στα ορεινά περάσματα ακόμη και στα τέλη Απριλίου ή στα τέλη Σεπτεμβρίου. Σε σπάνιες περιπτώσεις το χιόνι και ο παγετός μπορούν να συναντηθούν στα υψηλότερα περάσματα ακόμη και το καλοκαίρι. Εάν οι θερμοκρασίες είναι κάτω από 10 ° C στο επίπεδο της θάλασσας, οι θερμοκρασίες μπορεί να είναι περίπου ή κάτω από 0 ° C στα 1500 μέτρα.

Σημαντικοί δρόμοι

Οι επισκέπτες πρέπει να γνωρίζουν για μια χούφτα βασικούς δρόμους για σχεδιασμό και πλοήγηση. ο Ε6 είναι σαφώς το πιο σημαντικό καθώς διασχίζει 2600 χλμ. από το νότο έως το βόρειο άκρο της Νορβηγίας. Το E6 ποικίλλει σημαντικά στην ποιότητα και την κυκλοφορία, από δρόμο υψηλής ταχύτητας 4 ή 6 λωρίδων γύρω από το Όσλο έως συνηθισμένο δίδρομο χωρίς διαχωρισμό σε απομακρυσμένες περιοχές (μερικές φορές στενό). Το E6 διέρχεται από 10 από 19 κομητείες. Βόρεια του Τρόντχαϊμ είναι ο μόνος κύριος δρόμος νότια-βόρεια, σε ορισμένες περιοχές στην πραγματικότητα μόνο δρόμος έτσι ώστε η κυκλοφορία πρέπει να εκτρέπεται μέσω Σουηδίας / Φινλανδίας όταν είναι κλειστή. Βόρεια του Όσλο (στο Χαμάρ) το E6 έχει αναβαθμιστεί σημαντικά μέχρι το έτος 2015 και από το τέλος Gudbrandsdalen η αναβάθμιση βρίσκεται σε εξέλιξη (ανά 2015). Ακόμα το E6 εξυπηρετεί επίσης τοπική κίνηση μεταξύ Ringebu και Trondheim.

ο Ε39 είναι ο κύριος δρόμος των δυτικών φιόρδ καθώς διασχίζει το δυτικό τμήμα από το Kristiansand έως το Trondheim. Πρόκειται για έναν πολύ περίπλοκο δρόμο με πολύ διαφορετική ποιότητα (ως επί το πλείστον χωρίς λωρίδες δύο λωρίδων), περίπου 100 σήραγγες, πλωτές γέφυρες και 8 πορθμεία που διασχίζουν πολλά από τα εμβληματικά φιόρδ της Νορβηγίας - ακόμα το συντομότερο μεταξύ Stavanger-Bergen-Ålesund. Μόνο σύντομα τμήματα στενού δρόμου παραμένουν μεταξύ Sognefjord και Førde και αναμένεται να αναβαθμιστούν σε λίγα χρόνια (ανά 2016). Αυτός ο δρόμος έχει μεγάλες γραφικές εκτάσεις, αν και οι εναλλακτικές διαδρομές είναι ακόμα πιο γραφικές. Μεταξύ Skei και Byrkjelo δεν υπάρχει πρακτική εναλλακτική διαδρομή εκτός από τον δρόμο 55 (προς την Ανατολική Νορβηγία). Ορισμένες από τις εναλλακτικές διαδρομές (δρόμοι 51, 55 και 63) είναι κλειστές το χειμώνα έως τον Απρίλιο ή τον Μάιο.

ο Ε18 είναι η ανατολική-δυτική αρτηρία μέσω του Όσλο και άλλων πληθυσμιακών κέντρων στην Ανατολή / Νότο. Κατασκευάστηκε ως επίγειος και γρήγορος αυτοκινητόδρομος εκτός από τα ανατολικά προάστια του Όσλο όπου ο E6 είναι ταχύτερος. Διασταυρώνεται δύο φορές με το E6.

Διαδρομή	Περιγραφή	Αξιοσημείωτα περάσματα mt	Πλοία	Ποιότητα και κυκλοφορία	Θεαματικός	Εναλλακτική διαδρομή
άρθρο	Ο κύριος δρόμος της Νορβηγίας και μια βασική αναφορά για οδήγηση στη Νορβηγία. Από Halden στα σουηδικά σύνορα προς Κίρκενς στα ρωσικά σύνορα, συνολικά 2628 χλμ. (και περίπου 500 χλμ στη Σουηδία).	Dovre, Saltfjellet (μερικοί εκτίθενται σε δύσκολες καιρικές συνθήκες το χειμώνα)	1 πλοίο	Αυτοκινητόδρομος Halden έως Χαμάρ. Συμφόρηση κοντά ή μέσα στο Όσλο σε ώρες αιχμής και σαββατοκύριακα.	Αρκετές γραφικές εκτάσεις.	, δρόμος 17, Σουηδία / Φινλανδία
	Κεντρικός δρόμος ανατολικά-δυτικά. Σουηδικά σύνορα στο Ørje μέσω του Όσλο έως Κρίστιανσαντ.		(κανένας)	Κοινή συμφόρηση κοντά στο Όσλο και το Όσλο-Κρίστιανσαντ, ιδιαίτερα τα σαββατοκύριακα και το απόγευμα. Αυτοκινητόδρομοι γύρω από το Όσλο και κοντά στο Κρίστιανσαντ.	Γραφικά τεντώματα
άρθρο	ο Κεντρικός δρόμος της Δυτικής Νορβηγίας, 1300 χλμ. Από τη χώρα του φιόρδ. Kristiansand-Stavanger-Bergen-angerlesund-Trondheim.	Κυρίως χαμηλά περάσματα όπως το Romarheimsdalen	Οκτώ διασταυρώσεις με πλοίο (περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο δρόμο στην Ευρώπη)	Ο πιο περίπλοκος δρόμος της Νορβηγίας. Μικρός αυτοκινητόδρομος, λίγο στενό και αργό. Περιστασιακή συμφόρηση γύρω από το Stavanger και γύρω από το Μπέργκεν.	Μακριά γραφικά εκτείνεται σε περιοχές φιόρδ.	, , δρόμος 60
	Ο δρόμος Haukeli-Haugesund από την Ανατολική Νορβηγία	Haukeli (περιστασιακά κλειστό το χειμώνα).	(κανένας)	Αξιοσημείωτη κίνηση σε περιόδους, κυρίως μέτρια.	Γραφικά τεντώματα.
	Dombås-Ρομσντάλ-Ålesund δρόμος. Κύριος δρόμος προς Møre og Romsdal κομητεία.		(κανένας)	Μέτρια κυκλοφορία, χωρίς αυτοκινητόδρομο	Μέσα από μνημειακές κοιλάδες και κατά μήκος μεγάλων φιόρδ.
	Hedmark/Østerdalen δρόμος.		(κανένας)	Ελαφρώς συντομότερη εναλλακτική λύση σε σχέση με το Ε6 Βορρά-Νότο (Oslo-Trondheim).	Θέα σε ένα μεγάλο ποτάμι και μεγάλους λόφους, αλλά λιγότερο γραφική από την Ε6
	Ο γρηγορότερος και συντομότερος δρόμος Όσλο – Μπέργκεν.	Οροπέδιο Hardangervidda (συχνά κλειστό το χειμώνα)	(κανένας)	Συνηθισμένος δρόμος, σε περιόδους αρκετά μεγάλη κίνηση, ειδικά κοντά στο Όσλο	Πολύ γραφικό, ορεινό οροπέδιο, απότομες κοιλάδες, θέα στα φιόρδ
	Το "εσωτερικό" παράλληλο με το Ε39.	Vikafjell (εκτίθεται το χειμώνα), Gaularfjell (κλειστό το χειμώνα)	2 πλοία	Χαμηλή ή μέτρια κυκλοφορία. Δύο λωρίδες αδιαίρετες. Εν μέρει στενό ή απότομο.	Γραφική διαδρομή κατά μήκος των εμβληματικών φιορδ, των καταρρακτών και των παγετώνων. Αρκετά ορεινά περάσματα.
	Οδός Ottadalen-Nordfjord. Συνδέει E6 (Gudbrandsdalen) προς την Nordfjord περιοχή.	Strynefjell (περιστασιακά κλειστό το χειμώνα)	(κανένας)	Χαμηλή ή μέτρια κυκλοφορία. Δύο λωρίδες αδιαίρετες.	Γραφική διαδρομή μέσα από υπέροχες κοιλάδες, περασμένα αλπικά βουνά και κατά μήκος υπέροχες λίμνες και φιόρδ.
άρθρο	Lofoten δρόμος. Από τα σύνορα μέχρι Νάρβικ προς την ΕΝΑ i Lofoten.	Στα σύνορα με τη Σουηδία	(κανένας)		Γραφική κίνηση.

Γέφυρα Hardanger στους δρόμους 7 και 13 (άνοιξε το 2013)

Όσλο-Μπέργκεν

Το ταξίδι από το Όσλο στο Μπέργκεν διαρκεί από επτά έως εννέα ώρες, ανάλογα με τη διαδρομή, τις συνθήκες οδήγησης και σταματά κατά μήκος της διαδρομής. Να είστε προετοιμασμένοι να προσθέσετε μερικές ώρες οδήγησης το χειμώνα - και να θυμάστε ότι το φως της ημέρας θα είναι σπάνιο για πολλούς μήνες. Όλες οι διαδρομές από Όσλο προς Μπέργκεν περνούν μέσω ορεινών περασμάτων. Ίσως είναι καλή ιδέα να χρησιμοποιήσετε δύο ημέρες στην περιοδεία το χειμώνα εάν δεν είστε εξοικειωμένοι με αυτές τις συνθήκες. Μια 12 ή ακόμα και 14 ώρα με το αυτοκίνητο σε παγωμένους, σκοτεινούς δρόμους σε κακές καιρικές συνθήκες δεν είναι πολύ ωραία. Λάβετε υπόψη ότι πολλοί δρόμοι στη Νορβηγία είναι συχνά στενοί και αργοί λόγω της σχετικά χαμηλής κυκλοφορίας και των δύσκολων καιρικών συνθηκών. Οι πιο άμεσοι δρόμοι μεταξύ Όσλο και Μπέργκεν περνούν από δύσκολα αλλά γραφικά τοπία και συχνά επηρεάζονται από τις δύσκολες καιρικές συνθήκες Νοέμβριο έως Απρίλιο.

Ορισμένες διαδρομές Oslo-Bergen εμφανίζονται στην πινακίδα

Διαδρομές Όσλο-Μπέργκεν

Όνομα (πέρασμα βουνού)	Δρομολόγιο	Περιγραφή	Σημειώσεις	Αξιοθέατα & γραφικά	Απόσταση
Filefjell ορεινό πέρασμα.		Ο επίσημος κεντρικός δρόμος μέσω της οροσειράς Filefjell. Το Arm of E16 συνδέεται με το E18 στο Sandvika. Ο κύριος συνεχίζει μέσω του αεροδρομίου του Όσλο προς Gävle, Σουηδία.	Αξιόπιστο το χειμώνα, καθώς είναι λιγότερο επιρρεπές στο κλείσιμο σε σύντομο χρονικό διάστημα λόγω των καιρικών συνθηκών - σε σύγκριση με τις άλλες ορεινές διαβάσεις. Κυρίως ελαφριά κίνηση. Το E16 είναι μια μεγάλη, αλλά εύκολη οδήγηση, λίγο αργή στα χωριά του Valdres. Αμέτρητες σήραγγες (συμπεριλαμβανομένων των μακρύτερων κόσμων) από το Laerdal στο Μπέργκεν. Μεταξύ Lærdal και Flåm, μέσω του Lærdalstunnelen, στα 24,5 χιλιόμετρα της μεγαλύτερης οδικής σήραγγας στον κόσμο, χωρισμένα σε κομμάτια 6 χιλιομέτρων από μεγάλα σπήλαια, στα οποία οι οδηγοί με σήραγγα μπορούν να τραβήξουν και να ξεκουραστούν.	Γραφική διαδρομή με εμβληματικά φιόρδ, καταρράκτες, βουνά και λίμνες, καθώς και πολιτιστική κληρονομιά (πετρόκτιστες εκκλησίες). Μέσα από ρομαντικό Valdres και άγρια Sognefjord περιοχή προς Χατ και Μπέργκεν.	513 χλμ
Ορεινό πέρασμα Hemsedal	–––	Εναλλακτικά του E16 παραπάνω, μερικοί μεγάλοι λόφοι, Lærdal έως Μπέργκεν ίδιο με E16.	Προτιμάται από φορτηγά. Περιστασιακά κλειστό το χειμώνα εάν υπάρχει ισχυρός άνεμος (χιονοθύελλα).	Μέσα από γραφικά Hemsedal με το χειμερινό αθλητικό θέρετρο.	474 χλμ
Διαδρομή Hol-Aurland	–- δρόμος 50–	Μέσα από τη μεγάλη κοιλάδα Hallingdal, στη συνέχεια κατά μήκος των λιμνών και μέσα από μεγάλες σήραγγες μέχρι την απότομη κάθοδο προς το Aurland όπου ενώνει τον E16.	Εν μέρει άγριο, απότομο και στενό, λίγα ή καθόλου φορτηγά. Μερικές φορές έκλεισε το χειμώνα.	Θεαματικός. Συμμετέχει στην E16 στις Flåm.
Διαδρομή Hardangervidda.	–	Σε όλη την περιοχή Hardangervidda και μέσω της κοιλάδας Hallingdal.	Μέσω της γέφυρας Hardanger (διόδια). Σημείωση: Διοδίων 600 NOK (ανά 2015) για οχήματα άνω των 3500 kg. Κύρια διαδρομή εάν το E16 Voss-Flåm είναι κλειστό. Μερικά φορτηγά χρησιμοποιούν αυτήν τη διαδρομή. Κυκλοφορία κυρίως κατά την τουριστική περίοδο (καλοκαιρινές διακοπές). Η διαδρομή 7 Hallingdal-Hønefoss βελτιώθηκε σημαντικά γύρω στο 2014.	Πολύ γραφική διαδρομή με εμβληματικά φιόρδ, καταρράκτες, βουνά και λίμνες. Συχνά κλειστό κατά τη διάρκεια του χειμώνα κατά τη διάρκεια χιονοθύελλας.	455 χλμ
Ορεινό πέρασμα Haukeli	–- δρόμος 551–- δρόμος 48––	Μέσα από το τραχύ και ρομαντικό τοπίο του Τηλε σήμα.	Περιλαμβάνει τη διέλευση των φέρι στο Gjermundshamn-Årsnes. Εναλλακτικές διασταυρώσεις στο Jondal-Tørrvikbygd και στο Kvanndal-Utne.	Η γραφική διαδρομή πέρασε παγετώνες και λίμνες, καταρράκτες και φιόρδ.	510 χλμ

Μπέργκεν-Τρόντχαϊμ

Το Μπέργκεν-Τρόντχαϊμ είτε πηγαίνει κατά μήκος της ακτής με πέντε χρονοβόρα πλοία για να πιάσει, είτε μέσω ορεινών περασμάτων.

Παλιοί και νέοι δρόμοι

Πολλοί δρόμοι στη Νορβηγία περνούν από βραχώδη ή ορεινά εδάφη. Όταν ένα νέο τμήμα του δρόμου χτίζεται (συχνά μέσω μιας σήραγγας) σε ένα δύσκολο σημείο ή για την αποφυγή χιονοστιβάδων, ο παλιός δρόμος συχνά εγκαταλείπεται, αφήνεται στους πεζούς ή χρησιμοποιείται ως τοπικός δρόμος. Το παλιό τμήμα του δρόμου δίνει συχνά ένα πιο ενδιαφέρον σκηνικό και η παλιά οδική μηχανική είναι συχνά εντυπωσιακή ή ενδιαφέρουσα. Το τμήμα Tokagjelet του δρόμου 7 είναι ένας τέτοιος δρόμος που μπορείτε να επισκεφτείτε. Το διάσημο Stalheimskleiva στον δρόμο E16 προσφέρει ένα εξαιρετικό πανόραμα και είναι συναρπαστικό στην οδήγηση. Οι επισκέπτες συχνά δεν το γνωρίζουν, καθώς σπεύδουν στον γρήγορο δρόμο.

Το Tokagjelet on road 7 διατίθεται με ποδήλατο ή με τα πόδια

Όχημα και εργαλεία

Νορβηγικά πινακίδες για ελαφρά οχήματα ασπρόμαυρα

Σε δημόσιους δρόμους δεν υπάρχει ανάγκη για κάτι ιδιαίτερο το καλοκαίρι. Το χειμώνα, μια τετράτροχη κίνηση μπορεί να είναι χρήσιμη για την ανύψωση του τελευταίου χιονισμένου δρόμου, αλλά γενικά δεν απαιτείται σε δημόσιους δρόμους. Το χειμώνα, τα νορβηγικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν χειμερινά ελαστικά σκανδιναβικής ποιότητας (επιτρέπονται ελαστικά από 1 Νοεμβρίου). Οι αλυσίδες συνήθως δεν χρησιμοποιούνται από συνηθισμένα αυτοκίνητα και συνήθως δεν επιτρέπονται από εταιρείες ενοικίασης. Η δορυφορική πλοήγηση (GPS) μπορεί να είναι χρήσιμη σε πόλεις και γύρω από το Όσλο, αλλά η πλοήγηση με αριθμό οδού είναι πιο αξιόπιστη. Το GPS και οι διαδικτυακές υπηρεσίες χαρτών κάνουν μερικές φορές ανόητες επιλογές.

Η χειροκίνητη μετάδοση θεωρείται στάνταρ στη Νορβηγία. Εάν προτιμάτε να νοικιάσετε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο, φροντίστε να παραγγείλετε ένα στην εταιρεία ενοικίασης. Εάν ζείτε στην Ευρώπη, σκεφτείτε να φέρετε τα δικά σας, αλλά αν φτάσετε κατά τη διάρκεια του χειμώνα (Νοέμβριος-Απρίλιος), να γνωρίζετε ότι τα χειμερινά ελαστικά είναι απαραίτητα, μην προσπαθήσετε σε καμία περίπτωση να οδηγήσετε χωρίς, ακόμα κι αν δεν περιμένετε χιόνι ή πάγος. Τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να έχουν αυλάκια τουλάχιστον 3 mm. Αυτοκίνητα βαρύτερα από 3500 kg (ομάδα οχήματος M1, N1 από 3500 Kg) απαιτούνται για να φέρουν αλυσίδες χιονιού κατά τη διάρκεια του χειμώνα και όποτε αναμένεται χιόνι ή πάγος, συνιστάται βάθος μοτίβου πέλματος τουλάχιστον 5 mm για φορτηγά και βαριά αυτοκίνητα. Το ντίζελ και άλλα υγρά πρέπει επίσης να αντέχουν στις χαμηλές θερμοκρασίες που μπορεί να συναντηθούν το χειμώνα.

Η Νορβηγία διαθέτει περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τις περισσότερες άλλες χώρες. Τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα φέρουν την πινακίδα "EL" ή "EK".

Με αυτοκινούμενο / τροχόσπιτο

Αρκετές εταιρείες ενοικιάζουν αυτοκινούμενα αυτοκίνητα που είναι "πλήρως εξοπλισμένα" (κρεβάτια, μικρή κουζίνα, ψυγείο, ντους, τουαλέτα, θέρμανση, κ.λπ.) και ως γενική ένδειξη κοστίζουν για το τι μπορεί να ξοδέψει κάποιος σε ένα λογικό ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο και λογική διαμονή - αλλά επιτρέπεται πολύ μεγαλύτερη ευελιξία.

Είναι κοινό να σταθμεύετε τη νύχτα σε χώρους ανάπαυσης, αν και σε πολλούς είναι παράνομο. Αναζητήστε πάρκινγκ που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τροχόσπιτα. Μην σταθμεύετε σε κανένα γήπεδο και μην ανοίγετε μπάλες κατά μήκος του δρόμου, καθώς η γη είναι γενικά ιδιωτική. Το δικαίωμα να περπατάς στα δάση και να κοιμάσαι σε μια σκηνή («δικαίωμα κάθε ανθρώπου») δεν ισχύει για την οδήγηση οχημάτων και για ύπνο σε αυτοκινούμενα αυτοκίνητα.

Υπάρχουν εκατοντάδες χώροι κατασκήνωσης που εξυπηρετούν τροχόσπιτα (και τροχόσπιτα, ή κάμπινγκ με σκηνές - μερικά έχουν καλύβες προς ενοικίαση), και αυτά είναι καλά σηματοδοτημένα. Όλα διαθέτουν βασικές παροχές (ηλεκτρικό ρεύμα, τουαλέτες, ζεστά ντους (πληρώνουν ανά λεπτό), ως επί το πλείστον επίπεδο έδαφος), και μερικά είναι πιο εξοπλισμένα (αγορά φρέσκου φαγητού, ενοικίαση σκαφών, κοινόχρηστες κουζίνες, τουριστικές πληροφορίες κ.λπ.).

Μερικά είναι της «βιομηχανικής» ποικιλίας (εκατοντάδες φορτηγά, πεντακάθαρες εγκαταστάσεις, πολύ ευθεία μονοπάτια, χαλίκι, όχι γρασίδι, πληκτρολόγια για είσοδο, πολλοί αυστηροί κανόνες, ακριβώς δίπλα στον αυτοκινητόδρομο) και άλλα είναι πιο ... χαλαρά - περιστασιακά επισκέπτες, τιμητικό σύστημα πληρωμής, ειδυλλιακό περιβάλλον, άφθονο γρασίδι και χώρο. Είναι αδύνατο να το πεις από τις πινακίδες, οπότε μπορεί να χρειαστεί μια οδήγηση για να δεις αν το κάμπινγκ ταιριάζει στη διάθεση και τις προτιμήσεις σου.

Ως πρόχειρος οδηγός (Αύγουστος 2011), μια νύχτα σε κάμπινγκ με ηλεκτρικό ρεύμα κοστίζει περίπου 200kr, αλλά κυμαίνεται από 120 έως 300 kr. Τα ντους είναι συνήθως 10 kr για 4 λεπτά.

Υπάρχουν πολλές στάσεις ανάπαυσης σε όλους τους μεγάλους και πολλούς μικρούς δρόμους, και υπάρχει ένα φανταστικό σύστημα εθνικών τουριστικών διαδρομών με ιδιαίτερα θεαματικές στάσεις ανάπαυσης (και εγκαταστάσεις). Οι περισσότερες από τις υπόλοιπες στάσεις έχουν τουαλέτα και τραπέζι πικνίκ.

Λάβετε υπόψη ότι πολλά τροχόσπιτα έχουν σχετικά μικρούς κινητήρες και θα είναι πιο αργά από άλλα οχήματα στους πολλούς νορβηγικούς λόφους. Τα αργά ή υπερμεγέθη οχήματα υποχρεούνται να τραβήξουν προς τα πάνω για να αφήσουν ταχύτερα οχήματα να περάσουν - αυτός ο κανόνας πρέπει να εφαρμοστεί με κάποια ευελιξία. ελέγξτε τον καθρέφτη σας και τραβήξτε προς τα πάνω εάν μαζεύεται μια σειρά από ταχύτερα αυτοκίνητα και διαφορετικά δεν είναι σε θέση να προσπεράσουν.

Σημειώστε ότι οι τιμές των πλοίων είναι για αυτοκινούμενα αυτοκίνητα συνήθως υπερδιπλάσιες από αυτές των αυτοκινήτων. Για μεγάλα αυτοκινούμενα οχήματα άνω των 3½ τόνων, τα διόδια είναι επίσης υπερδιπλάσια.

Δικαστικά έξοδα

Η ενοικίαση αυτοκινήτου είναι δαπανηρή, οπότε οι επισκέπτες πρέπει να εξετάσουν πόσες ημέρες και ποιο μέρος του ταξιδιού χρειάζεται ένα αυτοκίνητο. Ένα συμπαγές αυτοκίνητο με μέτριο κινητήρα είναι συχνά πολύ φθηνότερο από ένα βαρύ SUV με μεγάλο κινητήρα. Δεν υπάρχει ανάγκη για τεράστια κίνηση στους 4 τροχούς, καθώς η οδήγηση έξω από δημόσιους δρόμους είναι παράνομη.

Η διέλευση Svinesund είναι η πιο σημαντική είσοδος στη Νορβηγία με αυτοκίνητο. Οι επισκέπτες πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για τελωνειακό έλεγχο. Παλιά γέφυρα μπροστά, νέα γέφυρα δρόμος Ε6 πίσω.

Οι ημερήσιες τιμές για το ίδιο το όχημα είναι συνήθως το κύριο κόστος. η τιμή της βενζίνης είναι ένα λιγότερο σημαντικό ζήτημα. Τα συμπαγή αυτοκίνητα με μέτριους κινητήρες είναι τα πιο αποδοτικά καυσίμου. Τα οχηματαγωγά αυτοκίνητα είναι ένα επιπλέον κόστος και είναι αναπόφευκτο σε πολλούς δρόμους (ιδιαίτερα στα δυτικά φιόρδ και σε τμήματα της Βόρειας Νορβηγίας). Οι περισσότερες διαδρομές με πλοίο είναι σχετικά μικρές (10–25 λεπτά) και οι τιμές των πλοίων είναι μέτριες σε σύγκριση με το συνολικό κόστος της ενοικίασης αυτοκινήτου - αξιοσημείωτες εξαιρέσεις είναι τα ειδικά τουριστικά πλοία Gudvangen – Kaupanger και Geiranger – Hellesylt. Υπάρχουν αρκετοί δρόμοι με διόδια στη Νορβηγία, αλλά τα περισσότερα διόδια είναι μέτρια, για παράδειγμα 25 kr για είσοδο στο Μπέργκεν, αξιοσημείωτη εξαίρεση είναι τα 150 kr για τη νέα γέφυρα Hardanger στον δρόμο 13 / δρόμο 7.

Γραφικές μονάδες δίσκου

Η Νορβηγία προσφέρει μεγάλο αριθμό γραφικών διαδρομών και σχεδόν κάθε δρόμος (ιδιαίτερα στη Δυτική Νορβηγία, στα βουνά και στη Βόρεια Νορβηγία) είναι γραφικός. Ορισμένα από αυτά έχουν ονομαστεί Εθνικές τουριστικές διαδρομές και συνιστώνται ιδιαίτερα.

Εθνικές τουριστικές διαδρομές

Οι εθνικές τουριστικές διαδρομές είναι δεκαοχτώ αυτοκινητόδρομοι στη Νορβηγία που έχουν σχεδιαστεί για το γραφικό τοπίο και την τουριστική υποδομή τους, όπως στάσεις ανάπαυσης και απόψεις. Αυτές οι διαδρομές καλύπτουν συνολικά 1.850 χιλιόμετρα (1.150 μίλια) και βρίσκονται κατά μήκος της Δυτικής Ακτής, στα Δυτικά Φιόρδ, στη Βόρεια Νορβηγία και στα βουνά της Νότιας Νορβηγίας. Δύο διαδρομές αποτελούν μέρος του Διεθνούς δικτύου E-road: E10 έως Lofoten και E75 μέσω Varanger. Ορεινοί δρόμοι, όπως οι Sognefjellsvegen, Valdresflye και Trollstigen, είναι κλειστοί κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Ορισμένα τμήματα είναι στενά ή / και απότομα, οι οδηγοί συνιστώνται να σχεδιάσουν μπροστά και να χρησιμοποιήσουν χαμηλή ταχύτητα.

Ονομα	Αριθμός δρόμου	Εντύπωση	Σημειώσεις
Geiranger-Trollstigen	Δρόμος 63		Κατά τη διάρκεια της υψηλής σεζόν το φορτίο κυκλοφορίας είναι υψηλό το μεσημέρι (11 έως 14 η ώρα), συμβαίνουν μποτιλιαρίσματα, προσπαθήστε να οδηγήσετε νωρίς το πρωί ή το βράδυ. Υψηλότερο σημείο 1000 μέτρα. Κλειστά μέχρι τα μέσα Μαΐου.
Hardangervidda			Εκτίθεται σε άνεμο και κρύο καιρό. Δυνατότητα χιονιού και παγετού τον Μάιο και τον Σεπτέμβριο.
Hardanger	, δρόμοι 79 και 550		Κλασική διαδρομή γύρω από το Hardangerfjord
Gaularfjellet	Δρόμοι 613 και 610		Balestrand προς Jølster
Aurlandsfjellet	Δρόμος 5627		"Χιόνι δρόμος" Ώρλαντ-Λάρνταλ, έκλεισε το χειμώνα
Sognefjellet	Οδός 55		Υψηλότερο σημείο 1400 μέτρα, κλειστό το χειμώνα.
Ροντάν			Φρέια στο Folldal
Helgelandskysten (ακτή Helgeland)	Δρόμος 17		630 χλμ. 6 πορθμεία, ακτές του νότου Νόρλαντ
Lofoten			230 χλμ. Από το στενό Raftsundet στο χωριό Å
Βαράγγερ	δρόμος 341		160 χλμ. Από Varangerbotn (στο E6) προς Hamningberg, Finnmark, περιλαμβάνει το ανατολικότερο σημείο της Νορβηγίας, ο δρόμος 341 είναι κλειστός το χειμώνα

Άλλες γραφικές διαδρομές

Άλλες διαδρομές με σημαντικά γραφικά τεντώματα:

Διαδρομή	Δρομολόγιο	Εντύπωση
	Lillehammer-Όπνταλμέρος του Ε6
	Fagernes-Lærdal-Flåm-Χατ
	Άουρλαντ-Χολ
	Σόγκνταλ-Φόρντ
	Μπίρτζελο-Συκκύλβεν
	Hellesylt-Ørsta
	Lillehammer-Åndalsnes-Ålesund
	Notodden-Χάουγκεσουντ
	Κρίστιανσαντ-Τρόντχαϊμ μέσω της Δυτικής Νορβηγίας

Corniches

Πολλοί δρόμοι περνούν κατά μήκος της απέραντης ακτογραμμής της Νορβηγίας και των αμέτρητων λιμνών. Λόγω του άγριου τοπίου, υπάρχουν συχνά μακριές διαδρομές με πανοραμική θέα, παρόμοιες με τους δρόμους κατά μήκος της Γαλλικής και Ιταλικής Ριβιέρας.

Μερικά αξιοσημείωτα corniches

Δρόμος	Δρομολόγιο	Εντύπωση
650	Σόχολτ-Valldal
60	Utvik-Stranda
79	Eidfjord-Norheimsund (εθνική τουριστική διαδρομή)
13	Odda-Eidfjord
Ε16	Μπέργκεν-Βος

Δρόμοι φουρκέτας

Ο Øvre Årdal φαίνεται από τον δρόμο φουρκέτας προς Tyin, δρόμος φουρκέτας προς Turtagrø (Tindevegen στο παρασκήνιο)

Η Νορβηγία έχει μερικούς αξιοσημείωτους δρόμους με φουρκέτα, ιδιαίτερα γύρω από το εσωτερικό τμήμα των φιόρδ της δυτικής Norways γύρω από το alsndalsnes-Geiranger-Stryn.

• Trollstigen (δρόμος 63) - ίσως ο πιο εμβληματικός δρόμος φουρκέτας, υπέροχο περιβάλλον
• Geiranger road (δρόμος 63) - λιγότερο εντυπωσιακός σχεδιασμός, αλλά περισσότερες στροφές από το Trollstigen
• Ørnevegen (Eagles road, επίσης 63)
• Lysebotn road στο εμβληματικό Lysefjord, ένας εντυπωσιακός και ευάερος δρόμος, 27 φουρκέτες
• Tindevegen Årdal-Turtagrø (ιδιωτικό, διόδια)
• Øvre Årdal - Tyin (δρόμος 53), ένα από τα πιο πνευματικά
• Ορεινό πέρασμα Strynefjell (παλιός δρόμος αρ. 258)
• Måbødalen στον καταρράκτη Vøringsfossen (δρόμος 7), αυτό το τμήμα έχει ακόμη μια σήραγγα με 360 μοίρες
• Sognefjellet (δρόμος 55 Skjolden-Lom), ο υψηλότερος δρόμος της Νορβηγίας, ανεβαίνει από τη στάθμη της θάλασσας στα 1400 μέτρα
• Stalheimskleiva (παράκαμψη από το E16, παλιός δρόμος στο Stalheim μεταξύ Voss και Gudvangen), πολύ σφιχτές στροφές και πολύ απότομες
• Gaularfjell (οδός 13 Balestrand-Førde)

Μείνε ασφαλής

Τα πρότυπα οδήγησης διατηρούνται σχετικά καλά στη Νορβηγία, με την κίνηση (στατιστικά) μεταξύ των ασφαλέστερων στον κόσμο. Τα ποσοστά θνησιμότητας μειώνονται σταθερά για 50 χρόνια, το 2020 είχε τον χαμηλότερο αριθμό θανάτων που σχετίζονται με την κυκλοφορία από τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο παρά την δεκαπλάσια κίνηση. Υπάρχουν πολλοί άνεμοι και στενοί ορεινοί δρόμοι στη Νορβηγία, και τα άγρια ​​ζώα και ο χειμερινός καιρός απαιτούν προσοχή από τον οδηγό, αλλά υπάρχουν σχετικά λίγα ατυχήματα ακόμη και υπό δύσκολες συνθήκες.

Τυπική κατάσταση το χειμώνα, οι δρόμοι συχνά καλύπτονται από πάγο και χιόνι

Οι κανονισμοί εφαρμόζονται αυστηρά (ιδίως το ποτό, η ταχύτητα και η επικίνδυνη προσπέραση) και τα όρια ταχύτητας είναι μέτρια για τη διατήρηση της ασφαλούς κυκλοφορίας. Τα όρια ταχύτητας είναι προσαρμοσμένα στις συνθήκες, επομένως υπάρχει πάντα ένας λόγος για το επιλεγμένο όριο ταχύτητας και αυτός είναι ένας από τους βασικούς λόγους για την ασφαλή κυκλοφορία στη Νορβηγία. Ένα περιορισμένο στυλ οδήγησης είναι ο κανόνας στη Νορβηγία.

Χειμώνας

Δείτε επίσης: Χειμερινή οδήγηση

Οδήγηση αυτοκινήτου χειμώνας conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Braking distance increases dramatically, increase distance to the car in front of you from the standard 3 seconds to a 5–6 seconds or more. Inexperienced drivers should drive very carefully until they get used to the conditions and the car; experienced drivers always "feel" the contact between tires and road. Powerful acceleration or hard braking quickly tells you how slippery the road is. Do a "brake test" frequently to get precise information on the road surface.

Hoarfrost forming along water, Nordland in October.

Several main roads such as E6, E16, road 7 and E134 run through mountain passes or other places exposed to wind/snow. During winter (October–April) drivers should plan well and get specific information for critical stretches of road included in the trip. A handful of mountain roads are frequently closed temporarily during bad weather, and the authorities routinely issue road information on radio, TV and the Διαδίκτυο; κλήση ☏175, 47 815 48 99 for details, given in Norwegian only on the internet map page.

Convoy driving During blizzards on some roads you are only allowed to drive in a line behind a heavy snowplow, convoy driving, a method called kolonnekjøring in Norwegian. Drivers are then obliged to wait at a gate or sign until the snowplough arrives. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call the numbers above for last minute information. News reports routinely mention where convoy driving is in operation with road number and name of mountain pass (or other stretch) as key information. There are waiting points with gates and signs at either side of the mountain pass. "Stop. Wait for snow plough". Convoy driving waiting point on road 7. There are precise rules for convoy driving that must be followed: The convoy is operated as directed by the driver of the snowplow. Do not cross the fells with an empty tank, as the waiting time can be hours The car must have valid winter tires Include warm clothes and valid winter boots Include snack and hot drink Equip yourself with at least a flashlight or other lamp, shovel and tow rope When driving, drive in close range at steady speed, low beam or use fog lights, and hazard warning lights on. Don't use rear fog light. Do not leave the convoy or try to turn back Leaving a stopped car is forbidden and life-threatening. If you get stuck or the car otherwise stops, wait for help.

Some main roads, such as E6, E16 and road 3, also pass through the coldest areas in Norway, these are often much colder (often 10–20 °C, even 30 °C colder) than departure and destination points – drivers should make sure that the car is prepared for very low temperatures (for instance filling up the right diesel quality). Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Appropriate tires are required on winter roads – the driver is responsible for having the right tires for the conditions, do not try to drive with poor tires. Nordic type winter tires (studded or un-studded) are strongly recommended; these are much better fitted to Norwegian winter conditions than general winter tires. During winter (after November 1) tires of any type are by law required to have a minimum of 3 mm tread depth, while in summer 1.6 mm is legal. Heavy vehicles (over 3,500 kg) must bring chains in winter and minimum tread depth is 5 mm.

Σήραγγες

2 km done, 9 km remains of tunnel

Norway's roads have many tunnels, some very long. Tunnels are generally very safe places to drive. In case of fire or smoke in the tunnel note the following: Use the emergency phones inside the tunnel (rather than your mobile phone) as this will inform traffic control exactly where you are. In case of fire, use the fire extinguisher inside the tunnel as this will alert traffic control and the fire brigade.

Never enter a tunnel if there is a red light. All tunnels have names that can be used to inform the police and fire brigades. Keep radio on inside tunnels as traffic control can send emergency messages. Long tunnels have signs indicating distance to exit in either direction. People inside the tunnel are expected to try to get out of the tunnel on their own. In case of fire or accident traffic control should be notified immediately via emergency telephones inside the tunnel. Use fire extinguisher to kill small fires and leave if not possible.

In case of fire in a one-way tunnel:

• Do not turn the car around; this is extremely dangerous.
• Leave the car with emergency lights on.
• Go to the nearest emergency exit.

In case of fire in a two-way tunnel (traffic in both directions):

• If possible, turn the car around, drive out and alert oncoming traffic.
• If it is difficult or dangerous to turn around, leave the car with emergency lights on and Περπατήστε to the exit.
• Walk in the opposite direction as the smoke.

Των ζώων

Moose warning

Roads are generally not fenced and animals may stray onto all sorts of roads. You need to look out for deer and moose - a moose collision in particular is very dangerous as these are tall and heavy animals. In the north you will also have to watch out for reindeer.

Moose/elk ("elg") and red deer can run onto the highway particularly at dusk and dawn so take extra care if driving at those times, particularly through forest. Red deer can also jump onto the highway without warning, particularly in Western Norway during late autumn and winter, special "crossing points" have been constructed several places, be aware. Reindeer may happen to walk on the road in Northern Norway. Note the warning signs. The elk, the most dangerous animal on the roads, is most active at full moon, after heavy snow fall and at dusk/dawn.Be extra careful to wild animals on the roads under these circumstances:

• Dusk/dawn.
• Springtime (as moose reject last year's calves and give birth to new ones).
• Edge of forests.
• Bridges across streams.
• Full moon

Several roads pass through pastures with grazing livestock and there may not be any fence to the road. Sheep, cows and goats may stroll on the road. A cattle grid ("ferist") or warning sign typically marks the start of such areas.

Road conditions

Road RV13 over Vikafjellet. Note that this picture is taken in June!

Norwegian roads have varying quality. All public roads have asphalt and are generally well maintained, but some popular roads are narrow, with many curves and steep hills. The main roads are the European highways indicated with an "E" in front of the number. Για παράδειγμα Ε6 is the main north-south corridor from Sweden via Oslo to Kirkenes in the very east of Northern Norway. European highways connect cities, regions and countries. The E-roads are excellent for navigation. Other main roads (national highways, "riksvei") have low one- or two-digit numbers. Note however that the importance of the road does not indicate quality: even the E's may have narrow and slow sections. The E6 is only partly designed and constructed as motorway. Road qualities indicated by signs or markings:

Σημάδια	Σήματα	Σημειώσεις
		Motorway or controlled-access highway (also known as A-class motorway). Grade-separeted crossings, wide shoulder and mechanical median barrier. Speed limit 80, 90, 100 or 110 kmh. Some stretches around Oslo and main cities only.
		Semi-motorway or two-lane expressway (previously B-class motorway), speed limit 80 or 90 kmh.
		Two-lane undivided is the standard road quality, narrow or no shoulder. Indicated with a median strip (centre line), sometimes with rumble strip.
		Warning signs and/or no center line indicates a road narrower than two full lanes.

Driving a car in χειμώνας conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Authorities routinely issue road information on radio, TV and Διαδίκτυο. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call ☏ 47 815 48 991, 175 for last minute information. Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Steep downhill, use engine to control speed

Some mountain passes, including popular roads around Geiranger are totally closed during winter (typically Nov-May). On the highest mountain passes, such as Sognefjell (road 55), winter conditions can occasionally occur in May and September. Some exposed mountain passes can be closed for some hours or days in winter during strong wind.

Convoy driving ("kolonnekjøring") can also be used. When convoy driving is in effect vehicles have to wait for the snow plow and then drive in a line (convoy) behind the snow plow through the mountain pass or other difficult section. Convoy driving is slow and waiting times can be several hours. Convoy driving procedure:

• Make sure to a have full thank of fuel, there are no petrol stations on convoy stretches
• Bring rope, flashlight and shovel
• Bring food and warm drink
• Bring winter clothes and shoes
• Flash the emergency light when the convoy starts moving
• Keep close to the car ahead
• Stay in the convoy, keep a steady speed
• Don't leave the convoy or try to turn back
• Stay in the car if the convoy halts
• Don't stray from the car if you to stop

Σήραγγες

Entrance to Lærdal tunnel (world's longest road tunnel with 24.5km), note length of tunnels on sign before entering

Any driving in Norway is not complete without tunnels. There are thousands of them, and they are fascinating to those unfamiliar with them. Most of the tunnels are in Western Norway and Nordland county. The longest is 24 km, but 1–3 km is more common. Road E16 has over 60 tunnels, covering 15% of the entire road. E6 has over 80 tunnels, E39 has over 100 tunnels.

Almost all are lit with "street" lighting, but may be narrower than the regular roads. Driving out from a tunnel, over a bridge spanning a deep gorge, back into a tunnel, then down a 12% gradient is something to be remembered. Some tunnels, particularly underwater tunnels, are relatively steep. Tunnels are generally safe and Norwegian drivers keep the same speed in tunnels as in the open, the main challenge is adapting to the darker tunnel during bright sunshine. Temperatures inside tunnels are usually different than outside, causing ice taps to form on road surface and in ceiling; condense on car windows may also be a problem. Animals may seek shelter inside tunnels. Length of tunnel is indicated at the entrance and for the longer tunnels kilometers to exit is also indicated inside the tunnel. Each tunnel has a name and drivers should use the name to inform the police in case of emergency.

Note that overtaking in a tunnel is dangerous and forbidden in many tunnels.

Rules and regulations

Speed camera information sign

Rules and road signs are generally the same as in the rest of Europe. Virtually all signs use standardised symbols (pictograms), explanatory text in plain Norwegian used occasionally as supplement. Foreign visitors should be aware that police controls are common and that fines are very high. Traffic enforcement cameras are common. Jail sentence and suspension of licence is used for the most serious offences.

Δικαίωμα πορείας

• Traffic from right hand has right of way (unless signs or lights). You must yield to traffic from any road to your right, except from separate areas such as parking lots, market square, pedestrian zone, and petrol stations.
• Turning vehicles must yield to pedestrians and bicycles that proceed straight ahead on road or shoulder.
• Traffic on roads with the standard "Yellow Diamond" sign has the right of way. This is widely used for main roads. Traffic from connecting roads will then see the give-way (yield) or stop sign.
• Universal give way (yield) sign.
• Give way for vehicles located within a roundabout.
• Buses have right of way when leaving a bus stop where the speed limit is 60 km/h or less.
• Trains, trams and light rail have right of way even from the left hand side.
• Traffic downhill is expected to yield to traffic uphill if road is too narrow for two cars (important in winter).
• Pedestrians have the right of way at all marked crossings with no traffic lights. You are required to stop even if the pedestrian is not yet in the crossing, only showing intention to cross. You may be severely fined and your driver's licence may be suspended if you don't. This rule is strictly enforced.
• Emergency service vehicles with flashing μπλε light (red light not used) has absolute right of way. Note: Emergency light is blue, silent response very common (no siren).
• Right turn on red is illegal even if road is clear.
• Opposing traffic must if necessary slow down or pull over on the right hand side (particularly applies to narrow mountain roads).
• Funeral processions have the right of way. People are required to yield, and not interfere or cause an obstruction.

Use of equipment

• Headlights are mandatory even during daylight. If you drive without lights you may find other drivers flashing their headlights at you to inform you.
• An EN standard hazard waistcoat is required in the vehicle, reachable from the driver's seat.
• Using a mobile phone when driving is forbidden.
• Wearing a seat belt is mandatory, also in back seats.
• Winter tires must have a minimum depth of tread of 3 mm. Cars (Vehicle group M1) heavier than 7500 kg (Vehicle group N1 over 3500 Kg) are required to carry snow chains during winter and whenever snow or ice can be expected. A minimum of 5 mm depth of tread is recommended for trucks and heavy cars.
• Using a vehicle's horn is considered impolite and may result in a fine unless used for an emergency.

Ορια ταχύτητας

Police patrol highways in marked and unmarked cars.

• The general speed limit is 80 km/h in the countryside/on highways. Because 80 is the default speed limit, the 80-sign is rarely used and 80 is instead implied.
• 50 km/h in urban/built-up areas, usually indicated with signs.
• Other speed limits are always indicated with signs; for instance, speed limits on motorways (controlled-access highway). The motorway sign does not imply any particular speed limit.
• Note that there are no specific rules for change of speed limit (as in some other countries) when driving conditions change. The driver is by law required to adjust speed downward to a safe level in, for instance, fog, heavy rain, or snow.
• Norway has some of the highest speeding fines in the world, including confiscating your driver's license and/or jail time (even for foreigners). There are speeding cameras frequently on major roads, and it's not uncommon for unmarked police cars to pull you over. It is highly recommended to use your car's cruise control system to stay at the speed limit.
• Vehicles pulling trailers, and vehicles over 3,500 kg, must not drive faster than 80 km/h ( except motorhomes up to 7500 Kg that can follow the speed limit up to 110 Kmh ), even on motorways with a higher speed limit.
• Speed limits are fine-tuned to conditions for maximum safety, so be aware that speed limits may adjusted slightly for a few kilometers only. For instance some good two-lane undivided roads in sparsely populated areas may have 70 kmh speed limit because of moose hazard or frequent icing.
• The highest speed limit is 110 kmh and used only on short stretches of the best motorways.

Ατυχήματα

• Every person is by law obliged to help and assist at site of accident, even if not involved or guilty.
• Call the police (emergency 112) if persons are injured or killed. Police should also be contacted if animals are injured or killed.
• If no persons are harmed, police should not be called, but drivers involved should resolve the situation themselves (exchange full contact information).

Αλλα

• Don't drink and drive. Your blood alcohol concentration must not exceed 0.2 ‰. One small beer can be enough. This rule is strictly enforced and violators risk a huge fine, a long (or even indefinite) suspension of the driver's licence, and prison time.
• New law from 2013: If you take medications (opiates, benzodiazepines or other narcotics) you are NOT allowed to drive unless you are taking them every day (long-term) for at least 14 days. Even if you have prescription you are not allow to drive if you use them “now and then”. All police checkpoints now check you for drugs as well as alcohol and they have their own “limit table” that if you are over “0,002%” you will go to jail and get your license confiscated (Even with prescription which only says “when needed”). Tourists should be very aware of this, so if you need to take a e.g painkiller you must wait until ALL of the drug has leaved your system.
• On typical Norwegian two-lane road with a narrow shoulder, overtaking is only allowed on long straightaways with plenty of visibility. Drivers are not expected to use the shoulder to facilitate overtaking. Overtake only if really necessary; consider alternatives like taking a short break.
• Overtaking is generally forbidden at crossroads.
• Off-roading is generally forbidden. Motor vehicles must stay on public roads.
• Where a road is not wide enough for two cars to meet, blue signs with a large M indicate passing points (M for "meeting" point).

Signs and markings

While road markings are informative, they are often covered by snow and ice in winter. Unlike other European countries, in Norway yellow lines separate opposing traffic, and white lines separate traffic in the same direction. In general yellow lines should be on your left hand side, while white lines should be on your right hand side. Caution: Yellow lines on your right hand side means you are heading in the wrong direction!

Βαθμολόγηση	Περιγραφή	Σκοπός	Σημειώσεις
	Yellow line, Double line	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, continuous	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, long dashes, short gaps (warning line or hazard warning line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing (overtaking) legal, but risky
	Yellow line, short dashes, long gaps (Lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing legal (good visibility)
	Combined line (hazard warning line and lane line)	Regular overtaking hazardous	Observe the line closest to you
	Combined line (continuous line and lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	(no median/lane marking).These road have punctuated edge lines.	Road too narrow for lane marking	Caution, slow down for opposing traffic
	White line, short dashes, long gaps	Lane divider for traffic in same direction (motorways)	Crossing legal, low risk
	White line thick, dash and gaps same	Lane divider for special purpose lane (notably bus lane)	Driving in bus and taxi lanes and in high-occupancy vehicle lanes is only permitted as indicated by official traffic signs. Motorcycles, mopeds, bicycles or marked emergency vehicles may also use such lanes.
	Hatched area, yellow or white	Used to separate and guide the traffic instead of traffic islands.	It is forbidden to drive on hatched areas

Στάθμευση

No-parking zone (applies until next sign), applies on weekdays 8 to 18 (6 pm) and saturdays 8 to 16.

Parking is generally forbidden if speed limit is over 60 km/h. Parking in inner city is often difficult and usually strictly regulated or expensive. Within downtown Μπέργκεν parking is generally forbidden except on parking meters or within parking facilities. Parking on meters in Oslo and Bergen is relatively expensive. Electric cars can park for free on parking meters in public streets (applies to all of Norway), while "hybrid" cars including "plug-in hybrids" must pay (as of 2016). "Mot avgift" means that there is a fee for parking. While parking on public streets in Oslo is generally allowed, gradually fewer places are available as streets are redesigned. Illegally parked cars will be fined and in some cases towed at the expense of owner (clamps are not used). Note the use of parking zones where sign applies until invalidated (unlike the basic rule that signs are in force until next cross road).

Διόδια

There are toll roads in Norway; most of these are part of AutoPass (automatic number plate recognition). Visitors in their own car can register their numberplate for the duration of their visit only, pre-buy kr. 300 worth of tolls, and directly debit their (European) bank account or credit card for top ups. Any un-used funds are returned within 90 days. For rental cars, follow the rental company procedure. Occasionally, it may be necessary to stop and pay for tolls (notably on the small number of private roads), but most are automated (numberplate is photographed while driving under a gantry over the road).

Motorhomes up to 7500 Kg has the same toll charge as a car under 3500 Kg on roads using Autopass.

Γλωσσάριο

For more information on Norwegian glossary, see the Norwegian phrasebook άρθρο.

Complex road in Måbødalen (road 7), low gear and caution downhill is mandatory.

Fast charging station ("ladestasjon" in Oslo.

Automatic speed control, average measurement ("strekningsmåling").

anleggsarbeid

road works/construction ahead

beiteområde

grazing livestock

bensin

βενζίνη

bomvei/bompenger

toll road/toll

dekk

tire/tires

ντίζελ

ντίζελ

fotgjengere

pedestrians

πύλη

δρόμος

gjelder ikke buss

does not apply to buses

gjelder høyre felt

applies to right hand lane

venstre

αριστερά

gågate

pedestrian zone

høyre/høgre

right hand (side)

km/t

kilometers per hour

kjettinger

αλυσίδες

kjør forsiktig

drive carefully

kjørelys

headlights

kolonnekjøring

convoy driving

lys

φως

vent på brøytebil

wait for snowplow (snow removal vehicle)

kuldeport

tunnel closed with gate to keep frost out

lengde

μήκος

olje

λάδι

omkjøring

diversion, detour

over 1 time

more than 1 hour

opphøyd gangfelt

raised pedestrian crossing

piggdekk

studded tires

stengt

κλειστό

stopp ved rød blink

stop if red light signal

særlig stor elgfare

extraordinary moose hazard

strekningsmåling

speed camera for stretch of road

telehiv, teleskade

frost bulges, frost heaves, frost cracks

tele

frost in ground

trekkrok

tow bar, tow hitch, tow hook

ulykke

ατύχημα

vei/veg

δρόμος

vegen

the road

ventetid

waiting time

vinterdekk

winter tires, snow tires (same thing)

Itineraries

Road E6 in Nordland

• Ε6 μέσω Σουηδίας και Νορβηγίας
• Road 63 (Norway)
• European route E39

Δείτε επίσης

• Οδήγηση στη Φινλανδία
• Οδήγηση στη Σουηδία
• Χειμερινή οδήγηση

Road signs in Norway