Ταξίδι με τρένο - Reisen mit dem Zug

Το 1825 η πρώτη επιβατική αμαξοστοιχία έτρεξε από το Στόκτον Ντάρλινγκτον. Τις επόμενες δεκαετίες, η θριαμβευτική πορεία του σιδηροδρόμου ξεκίνησε ως μέσο μαζικής μεταφοράς. Ήδη από το 1885, το μήκος όλων των σιδηροδρομικών γραμμών στην Ευρώπη έφτασε τα 190.000 χιλιόμετρα. Σε κάθε ήπειρο εκτός από το Ανταρκτική κατασκευάστηκαν σιδηροδρόμοι. Σήμερα η οδική κυκλοφορία και τα σιδηροδρομικά ταξίδια έχουν ξεπεράσει την προηγούμενη κατάταξη τους. Αλλά ακόμη και σήμερα, το ταξίδι με τρένο προσφέρει πλεονεκτήματα και είναι ενδιαφέρον για πολλούς. Σε πολλές περιπτώσεις, το τρένο είναι πιο άνετο και σας επιτρέπει να κάνετε άλλα πράγματα στο πλάι. Για αποστάσεις μεταξύ 100 και 800 km, το τρένο παραμένει ο γρηγορότερος τρόπος μεταφοράς όταν ταξιδεύετε από το κέντρο της πόλης στο κέντρο της πόλης. το αεροπλάνο είναι ταχύτερο σε μεγάλα ταξίδια. Σε ένα ταξίδι με τρένο, σε σύγκριση με τις πτήσεις, συνήθως βιώνετε περισσότερο από το τοπίο και έχετε επίσης την ευκαιρία να διακόψετε το ταξίδι. το μονοπάτι γίνεται ο στόχος.

Ο στόχος αυτού του ταξιδιωτικού θέματος είναι να δείξει στους πιθανούς επιβάτες τρένων ότι υπάρχει μια εναλλακτική λύση για το αυτοκίνητο και το αεροπλάνο, να δώσει γενικές πρακτικές συμβουλές και νέες ιδέες σε έμπειρους ταξιδιώτες.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα σιδηροδρομικά ταξίδια είναι επίσης διαθέσιμες στα αντίστοιχα άρθρα της χώρας στη διεύθυνση φτάνοντας εκεί και κινητικότητα. Λεπτομέρειες βρίσκονται συχνά στην ενότητα φτάνοντας εκεί σε τοπικά άρθρα.

Σιδηροδρομικές γραμμές και προσφορές σιδηροδρόμων (επιλογή)

Ασία

Τρένο υψηλής ταχύτητας KTX Νότια Κορέα

Αυστραλία

Ευρώπη

Ένα τρένο της Σιδηρόδρομος εδάφους Berchtesgadener (BLB), η οποία ως γραμμή S4 του S-Bahn Σάλτσμπουργκ είναι επίσης στο δρόμο με χερσαία κίνηση.
  • InterRail - Ολόκληρες γενιές μπαίνουν σε αρπαγές - ένας οδηγός για μίμηση.

Γερμανία

Λιχτενστάιν

Λουξεμβούργο

Νορβηγία

Αυστρία

Ρωσία

Ελβετία

Τσεχική Δημοκρατία

Ουκρανία

Ηνωμένο Βασίλειο

Βόρεια Αμερική

  • Σιδηροδρομικά ταξίδια στις ΗΠΑ - Ακόμα κι αν το αεροπλάνο και το αυτοκίνητο έχουν ξεπεράσει από καιρό την κατάταξη του τρένου, η άνεση και τα αξιοθέατα είναι αξεπέραστα από το τρένο. Τα τρένα ταξιδεύουν μέσα από εντυπωσιακά φυσικά τοπία που δεν είναι προσβάσιμα με το αυτοκίνητο. Μεταξύ Βοστόνη και Βάσιγκτων Ταχύτερα τρένα της Αμερικής τρέχουν: το Acela Express, το οποίο μπορεί να ταξιδέψει έως και 150 μίλια την ώρα και είναι πλέον πιο δημοφιλές από τις αεροπορικές εταιρείες με επιχειρηματίες και ομοσπονδιακούς υπαλλήλους.

νότια Αμερική

Εισιτήρια

Τιμές σιδηροδρόμων

Γραφεία εισιτηρίων και μηχανήματα των αυστριακών ομοσπονδιακών σιδηροδρόμων (ÖBB)
Ένα Intercity (IC) στον Κεντρικό Σταθμό της Στουτγκάρδης 2018

Τα εισιτήρια και οι τιμές τους αποτελούν σημαντικό σημείο για τους ταξιδιώτες και τις σιδηροδρομικές εταιρείες. Διότι, για παράδειγμα, η κατασκευή και η λειτουργία ενός σιδηροδρόμου, όπως ονομάζεται στα επίσημα γερμανικά, είναι μια δαπανηρή επιχείρηση. Από την άλλη πλευρά, κανένας από τους πελάτες δεν θέλει να πληρώσει περισσότερο από το απαραίτητο, πιθανώς επειδή δεν ήταν επαρκώς ενημερωμένοι.

Το παραδοσιακό εισιτήριο τρένου βασίζεται στο μοντέλο Τιμολόγιο απόστασηςπου ήταν προηγουμένως εύκολο να υπολογιστεί: με τη βοήθεια πινάκων διαδρομών ή πινάκων, καθορίστηκε η απόσταση από την αρχή, μερικές φορές σε πολλά τμήματα της διαδρομής, προς τον προορισμό και στη συνέχεια πολλαπλασιάστηκε με την τιμή ανά χιλιόμετρο. Σήμερα, οι τιμές συχνά δεν είναι τόσο εύκολα κατανοητές, επειδή οι βάσεις δεδομένων λειτουργούν στο παρασκήνιο με πρόσθετες παραμέτρους, όπως μια φθίνουσα τιμή χιλιομέτρου (όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση, τόσο χαμηλότερη είναι η τιμή χιλιομέτρου). Ωστόσο, η βασική αρχή είναι συχνά ακόμη αναγνωρίσιμη. Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτών των εισιτηρίων είναι η υψηλή ευελιξία για τον ταξιδιώτη, αλλά συνήθως δεν παρέχονται ευκαιρίες.

Σήμερα, οι τιμές καθορίζονται συχνά χωρίς σταθερό επιτόκιο ανά χιλιόμετρο. Οι εταιρείες προσανατολίζονται περισσότερο στη ζήτηση και στη συγκεκριμένη ανταγωνιστική κατάσταση. Ανάλογα με τη συγκεκριμένη έναρξη και προορισμό, υπάρχει μια συγκεκριμένη τιμή, συχνά ως Παγκόσμια τιμή καθορισμένο. Εάν είναι απαραίτητο, ορισμένες συνδέσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο με μια παγκόσμια τιμή, η οποία μπορεί επίσης να διαφέρει μεταξύ συγκεκριμένων τρένων και ημερών λειτουργίας. Ή η τιμή είναι ακόμη πιο ευέλικτη και μπορεί επίσης να αλλάξει στις εκ των προτέρων πωλήσεις. Εδώ, διάφορες σιδηροδρομικές εταιρείες πλησιάζουν και πλησιάζουν τις αεροπορικές εταιρείες στις πωλήσεις τους. Ορισμένες προσφορές περιλαμβάνουν πρόσθετες υπηρεσίες, όπως γεύματα ή κρατήσεις θέσεων στην τιμή. Αυτές οι προσφορές είναι μάλλον άκαμπτες, μερικές από αυτές συνδέονται με ένα συγκεκριμένο τρένο. αλλά υπάρχουν αρκετά φθηνές προσφορές. Σε περιόδους υψηλής ζήτησης, για παράδειγμα γύρω από μια δημόσια αργία στον ταξιδιωτικό προορισμό, οι συγκριτικά υψηλοί ναύλοι δεν μπορούν να αποκλειστούν για λόγους οικονομίας της αγοράς.

Interrail

Προσφορές Pass ως το InterRail-Τα εισιτήρια είναι μια αξιόλογη εναλλακτική λύση εάν θέλετε να κάνετε αρκετά μεγαλύτερα ταξίδια εντός συγκεκριμένης χρονικής περιόδου. Τα περάσματα σχεδιάζονται συχνά ως τουριστικές προσφορές για ξένους επισκέπτες και ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμα στους πολίτες της χώρας προορισμού. Εκτός από το ευρωπαϊκό εισιτήριο InterRail, εισιτήρια για κάθε χώρα όπως BritRail, ή Swiss Pass προσφέρεται.

Προσφορές αποταμίευσης

Ειδικές προσφορές (στη Γερμανία Τιμές αποταμίευσης, στην Αυστρία Σπαρσκιένιο συνήθως συνδέονται με προληπτική περίοδο ή με α Αμαξοστοιχία δεσμευτικό παρέχονται, επομένως ισχύουν μόνο για την κράτηση σύνδεσης. ΕΝΑ Κράτηση θέσης Συνήθως κοστίζει επιπλέον εάν δεν αποτελεί μέρος μιας παγκόσμιας τιμής. Εάν δεν αποκλείεται ούτως ή άλλως, η αγορά εισιτηρίων στο τρένο είναι συνήθως η πιο ακριβή επιλογή.

Ευέλικτη τιμή

Τα ευέλικτα εισιτήρια δεν ισχύουν απαραίτητα σε κάθε τρένο μιας διαδρομής. Σε ένα πιο σύνθετο δίκτυο διαδρομών, υπάρχουν πολλές προσφορές με διαφορετικά ονόματα, ανάλογα με το Τύποι αμαξοστοιχιώνότι στη γερμανόφωνη αγορά στο μάρκετινγκ προς τους πελάτες σήμερα Προϊόντα να ονομαστεί. Εάν μια εταιρεία θέλει να λάβει επιπλέον αποζημίωση για υψηλότερο επίπεδο άνεσης ή μικρότερο χρόνο ταξιδιού για ορισμένα τρένα, απαιτούνται αντίστοιχες χρεώσεις για τους πελάτες. Σε πολλές χώρες, ωστόσο, ο αριθμός των τρένων με υψηλότερες τιμές στο κανονικό δίκτυο είναι χαμηλός. Για την κατηγοριοποίηση των τύπων αμαξοστοιχίας, οι έννοιες στάσης είναι ιδιαίτερα αποφασιστικές (από καθαρές συνδέσεις πόλεων έως στάσεις σε άλλες μεγαλύτερες πόλεις ή / και σε σιδηροδρομικούς κόμβους έως στάσεις σε όλες τις στάσεις).

Καθημερινά εισιτήρια δικτύου

Παρόμοιο με Σε ολόκληρο το εισιτήριο χώρας ή το Εισιτήρια χώρας Υπάρχουν επίσης καθημερινά εισιτήρια δικτύου για σιδηροδρομικές μεταφορές σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως Β. Η Αυστριακή Απλώς βγείτε εισιτήριο.

Τιμές σύνδεσης

Και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες υπάρχουν κυρίως σε μητροπολιτικές περιοχές Μεταφορικές ενώσεις, που προσφέρουν ένα ενιαίο τιμολόγιο για τις σιδηροδρομικές και αστικές μεταφορές (μετρό, μετρό, τραμ, αστικά και περιφερειακά λεωφορεία) και, σε ορισμένες περιπτώσεις, άλλα μέσα μεταφοράς, όπως πορθμεία στην περιοχή του δικτύου τους.

Υπάρχουν διαφορετικές προσφορές κάρτας και κάρτες δικτύου από ευρωπαϊκές σιδηροδρομικές εταιρείες, βλ Σιδηροδρομικά περάσματα στην Ευρώπη.

Ταξιδιωτικός προγραμματισμός

Σε γενικές γραμμές, συνιστάται να αγοράσετε εισιτήρια τρένου ή κρατήσεις μόλις καθοριστούν τα σχέδια, διαφορετικά θα εξαντληθούν ή θα γίνουν πιο ακριβά. Στην περίπτωση ευέλικτων εισιτηρίων, είναι πραγματικά σκόπιμο να περιμένετε μέχρι την τελευταία στιγμή πριν από την κράτηση, καθώς κάτι μπορεί πάντα να ενδιάμεσα.

Ώρες της ημέρας

Συνιστάται να αποφύγετε τις πρωινές ώρες αιχμής σε μεγάλες πόλεις (Δευτέρα έως Παρασκευή, εκτός των αργιών, από τις 6 π.μ. έως τις 9 π.μ.). (Για παράδειγμα, τα ημερήσια εισιτήρια για το Λονδίνο Τα τρένα του μετρό και του προαστιακού είναι πολύ φθηνότερα έξω από το πρωί και μερικές φορές επίσης την ώρα αιχμής το βράδυ.) Μεγάλα αντικείμενα αποσκευών και ποδηλάτων μπορούν να μεταφερθούν μόνο με περιορισμούς (χωρίς μεταφορά μαζί σας σε ώρα αιχμής).

Στον σταθμό του τρένου

Το εισιτήριο θα πρέπει πάντα να φυλάσσεται μέχρι να φύγετε από το σταθμό προορισμού, επίσης για να μπορείτε να αποδείξετε το δικαίωμά σας για επιστροφή χρημάτων για πιθανές καθυστερήσεις.

Σε ορισμένες χώρες (όπως στο Γαλλία στο Ηνωμένο Βασίλειο) υπάρχουν εμπόδια πλατφόρμας στα οποία πρέπει να επικυρωθεί το εισιτήριο, ειδικά στην περίπτωση σιδηροδρομικής μεταφοράς, όπου οι πλατφόρμες είναι περιοχή που απαιτεί εισιτήριο, καθώς τα εισιτήρια ελέγχονται εκτός από τα χειριστήρια των οχημάτων και κατά την έξοδο από το σταθμό . για τα μέσα μεταφοράς S-Bahn Αμβούργο, καθώς και το μετρό στο Αμβούργο, Νυρεμβέργη, Μόναχο και ΒιέννηΩστόσο, στο Αμβούργο S-Bahn και U-Bahn, η είσοδος στις πλατφόρμες επιτρέπεται επίσης χωρίς έγκυρο εισιτήριο, υπό την προϋπόθεση ότι το εισιτήριο πλατφόρμας έχει αγοραστεί εκ των προτέρων από το μηχάνημα.

Στο πλοίο

Αυτοκίνητο για την αμερικανική εταιρεία σιδηροδρόμων Amtrak

Σύμφωνα με τους όρους μεταφοράς των περισσότερων σιδηροδρομικών εταιρειών, το εισιτήριο πρέπει να παρουσιάζεται ανά πάσα στιγμή. Συνιστάται επίσης να το έχετε αυτό στο δρόμο προς τις τουαλέτες ή τα καροτσάκια εστιατορίων. Κάθε επιβάτης πρέπει επίσης να επιβλέπει τις αποσκευές του.

Κατηγορίες τρένων

Μεταφορές μεγάλων αποστάσεων

Νυχτερινά τρένα

Σχέδιο δικτύου συνδέσεων νυχτερινών τρένων στην Ευρώπη με αυτοκίνητα ύπνου ή / και καναπέδες και καθίσματα, από το 2020
Χώρος ύπνου αυτοκινήτου σε ένα αυστριακό νυχτερινό τρένο με τρία κρεβάτια

Λειτουργήστε τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ασία και τη Βόρεια Αμερική Νυχτερινά τρένα στις σιδηροδρομικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, οι οποίες βασίζονται κυρίως στις κατηγορίες Βάγκον λι, Αυτοκίνητο με καναπέ και καθιστικό αυτοκινήτου. Οι χώροι αυτοκινήτων για ύπνο χωρίζονται ως επί το πλείστον σε 1η και 2η τάξη, υπάρχουν επίσης διαμερίσματα με διαφορετικό αριθμό κρεβατιών, συνήθως μεταξύ ενός και τεσσάρων κρεβατιών ανά διαμέρισμα, σε αυτοκίνητα με καναπέ στην Ευρώπη υπάρχουν κυρίως διαμερίσματα με τέσσερις ή έξι θέσεις, σε καθίσματα αυτοκινήτων υπάρχουν επίσης διαμερίσματα έξι θέσεων το καθένα. Κατά κανόνα, υπάρχει μόνο 2η κατηγορία στην κατηγορία καναπέδων και καθισμάτων αυτοκινήτων. - Γενικά, τα νυχτερινά τρένα, επίσης, στις κατηγορίες καθισμάτων αυτοκινήτων και καναπέδων, απαιτούν κράτηση. Σε αντίθεση με άλλες σιδηροδρομικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, τα νυχτερινά τρένα έχουν τουαλέτες, καθώς και τουαλέτες με πρίζες και νερό πλύσης χωρίς χλώριο. Τα διαμερίσματα αυτοκινήτων ύπνου έχουν συνήθως τις δικές τους εγκαταστάσεις πλυντηρίου, καθώς και τουαλέτες και ντους στα διαμερίσματα 1ης κατηγορίας. Τα νυχτερινά τρένα έχουν συχνά ένα αυτοκίνητο τραπεζαρίας. Στις κατηγορίες αυτοκινήτων ύπνου και καναπέ αυτοκινήτου, περιλαμβάνεται πρωινό, το οποίο σερβίρεται από τους συνοδούς του τρένου στο κάθισμα, προκειμένου να αποφευχθεί ο υπερβολικός συνωστισμός στο αυτοκίνητο. Στη Γερμανία, το Scheiz, η Αυστρία και η Ιταλία ακολουθούν τη διάλυση του CityNightLine ο NightBB Nightjet. Μία από τις πιο διάσημες σιδηροδρομικές γραμμές που χρησιμοποιούνται από νυχτερινά τρένα είναι η Διασυνοριακός σιδηρόδρομοςτων οποίων τα τρένα είναι μέσα Ρωσία, ο Μογγολία όπως λέμε Κίνα κυκλοφορώ. Τα νυχτερινά τρένα εκτελούνται από τη Γερμανία προς άλλες χώρες στις κατηγορίες Νυχτερινό τζετ (NJ), Euronight (EN) και Flixnight.

Τα νυχτερινά τρένα πρέπει να διακρίνονται από τις σιδηροδρομικές κρουαζιέρες, διότι ακόμα κι αν οι επιβάτες ταξιδεύουν επίσης σε διαμερίσματα αυτοκινήτων που κοιμούνται και τα τρένα διαθέτουν εστιατόριο και ντους επί του σκάφους, τα νυχτερινά τρένα αντιπροσωπεύουν μια μορφή δημόσιας μεταφοράς που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών σε συγκεκριμένος προορισμός και όχι μόνο διακοπές είναι αυτό που ξοδεύεται στο τρένο για όλη τη διάρκεια των διακοπών.

Υψηλή ταχύτητα κυκλοφορίας

Ευρώπη

Τρένα μεγάλης ταχύτητας όπως το γαλλικό TGV, το γερμανικό ICE 3 και το ICE Velaro μπορούν τώρα να ταξιδεύουν με κορυφαίες ταχύτητες έως και 330 km / h σε νέες γραμμές. Στη Γερμανία μόνο τα δρομολόγια Κολωνίας-Φρανκφούρτης, Ebensfeld-Erfurt-Halle / Leipzig και Nuremberg-Ingolstadt έχουν εγκριθεί για 300 km / h, στη Γαλλία τα τρένα λειτουργούν με ταχύτητες έως 320 km / h.

Οι χρόνοι ταξιδιού στα κύρια δρομολόγια διαφέρουν σημαντικά σε μια χώρα. Αυτό εξαρτάται από τη διαδρομή και την κατάσταση ανάπτυξης. Οι οδικές διαβάσεις και τα συμβατικά συστήματα σήματος στην πίστα περιορίζουν την ταχύτητα στα 160 km / h. Συχνά μόνο 120 χλμ / ώρα είναι δυνατή σε παλιές οικοδομικές διαδρομές, σε ορεινές διαδρομές η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να είναι τόσο χαμηλή όσο 80 χλμ / ώρα ή χαμηλότερη. Μόνο η μετάδοση σήματος μέσω καλωδίων γραμμής ή άλλων διαδρομών μετάδοσης προς την καμπίνα του οδηγού και διασταυρώσεις χωρίς διασταυρώσεις επιτρέπει την αύξηση στα 200 έως 230 km / h. Οι νέες γραμμές κατασκευάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να κινηθούν με ταχύτητα 250 km / h ή περισσότερο. Οι γραμμές με απεριόριστες ισόπεδες διαβάσεις μειώνουν συχνά τις ταχύτητες στα 60 km / h.

Μεγάλη Βρετανία

Με την Κεντρική γραμμή Ανατολικής Ακτής οδηγείτε με τελική ταχύτητα 200 km / h σε 4 ώρες 20 λεπτά Λονδίνο προς την Εδιμβούργο. Αντίθετα, υπάρχουν δευτερεύουσες γραμμές με ταχύτητα πλεύσης 60 km / h όπως η διαδρομή Μπλάκπουλ–Λιντς. Για 135 χλμ χρειάζεστε 2 ώρες και 15 λεπτά, που αντιστοιχεί σε μια μέση ταχύτητα 60,2 χλμ / ώρα.

Γαλλία
Ένα SNCF TGV σε Ρεν στη Βρετάνη, 2 ώρες με το αυτοκίνητο από Παρίσι Μακριά

Το γαλλικό TGV ήταν το πρώτο τρένο υψηλής ταχύτητας στην Ευρώπη και ένα τροποποιημένο TGV διατηρεί ακόμα το ρεκόρ ταχύτητας για ένα τρένο σε τροχούς (σε αντίθεση με τη μαγνητική ανύψωση). Αν και τα τρένα είναι ασυναγώνιστα γρήγορα και σχετικά φθηνά, ο γαλλικός συγκεντρωτισμός σημαίνει ότι, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα μέρη είναι «αποσπασμένα» από το σιδηροδρομικό δίκτυο για να εξοικονομήσουν λίγα λεπτά. Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν ορισμένοι σταθμοί TGV στη γραμμή υψηλής ταχύτητας, οι οποίοι στα μάτια των πελατών ονομάζονται gare de bestaves (= Σταθμός τεύτλων). Το γαλλικό TGV έχει εξίσου υψηλό επίπεδο ασφάλειας με το ιαπωνικό Shinkansen. Σε περισσότερα από 30 χρόνια λειτουργίας δεν υπήρξε θανατηφόρο ατύχημα σε γραμμή υψηλής ταχύτητας κατά την κανονική λειτουργία.

Ισπανία

Η Ισπανία ήταν περισσότερο καθυστερημένη όσον αφορά τα τρένα υψηλής ταχύτητας, η οποία σχετίζεται επίσης με το ισπανικό δίκτυο, το οποίο μέχρι πρόσφατα κατασκευάστηκε αποκλειστικά σε ισπανικό ευρείας κλίμακας και δεν είναι συμβατό με το ευρωπαϊκό τυποποιημένο δίκτυο μετρητών. Το ισπανικό TALGO (tren articulado Goicochea Oriol) Κατ 'αρχήν, αυτό το πρόβλημα προκλήθηκε από τους άξονες εκ νέου μέτρησης, αλλά το τυπικό περιτύπωμα επιλέχθηκε ωστόσο για την κατασκευή των γραμμών υψηλής ταχύτητας. Από το 1992 με Μαδρίτη–Σεβίλλη η πρώτη γραμμή τέθηκε σε λειτουργία, το σύστημα υψηλής ταχύτητας απολαμβάνει αυξανόμενη δημοτικότητα, και ειδικά η Μαδρίτη-Βαρκελώνη ήταν μια απόλυτη επιτυχία. Σήμερα η Ισπανία διαθέτει το δεύτερο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας στον κόσμο μετά την Κίνα. Δυστυχώς, τα μεγάλα σχέδια σύνδεσης κάθε επαρχιακής πρωτεύουσας με τη Μαδρίτη σε λιγότερο από τέσσερις ώρες μέσα σε λίγα χρόνια έχουν επηρεαστεί σημαντικά από την κρίση που έπληξε σκληρά την Ισπανία. Ωστόσο, εάν κάνετε κράτηση εγκαίρως, οι τιμές των εισιτηρίων παραμένουν λογικές.

νότια Αμερική

Μετά την ιδιωτικοποίηση πολλών κρατικών σιδηροδρομικών εταιρειών μεταξύ 1980 και 1995 και το δίκτυο δρομολογίων αμβλύθηκε σημαντικά, η Νότια Αμερική βιώνει τώρα μια δοκιμαστική αναζωπύρωση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Έτσι είναι Βραζιλία, Αργεντίνη και Βενεζουέλα Προγραμματισμένες γραμμές υψηλής ταχύτητας. Ωστόσο, ο ταξιδιώτης πρέπει ακόμη να είναι ικανοποιημένος με μερικά, συχνά πολύ αργά τρένα.

Ασία

Ιαπωνία

Οι «εφευρέτες» του σύγχρονου τρένου υψηλής ταχύτητας λειτουργούν ένα από τα ταχύτερα, καθαρότερα και πιο ακριβή σιδηροδρομικά συστήματα στον κόσμο από το 1964. Από το Shinkansen (στον αγγλόφωνο κόσμο επίσης ως τρένο σφαίρας επίσης γνωστό ως «τρένο με σφαίρες»), δεν έχει υπάρξει ακόμη ένα θανατηφόρο ατύχημα παρά τους συχνούς σεισμούς, τυφώνες και τσουνάμι. Ωστόσο, τα εν τω μεταξύ ιδιωτικοποιημένα τρένα δεν είναι φθηνά. Σε σύγκριση με την Ευρώπη, πρέπει να σκάψετε βαθύτερα στις τσέπες σας για σέρβις και ταχύτητα.

Κίνα

Τα τελευταία χρόνια, η Κίνα έχει κατασκευάσει μακράν το μεγαλύτερο δίκτυο υψηλής ταχύτητας στον κόσμο, στα 13.000 χιλιόμετρα. Σε πολλές διαδρομές, το χρονοδιάγραμμα κινείται με συνέπεια στα 300 χιλιόμετρα την ώρα. Ορισμένα τρένα, ειδικά τα μοντέλα Velaro που παρέχονται από τη Siemens, είναι επίσης εγκεκριμένα για υψηλότερες ταχύτητες έως 350 km / h, αλλά περιορίζονται σε 300 km / h στην καθημερινή λειτουργία για αρκετά χρόνια. Αν θέλετε να ταξιδέψετε γρήγορα, πρέπει να προσέξετε τους διαφορετικούς τύπους τρένων. Η μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού ενός τρένου σημειώνεται συνήθως με ένα γράμμα.

Νότια Κορέα

Το σύστημα της Νότιας Κορέας εξακολουθεί να αναπτύσσεται, αλλά ξεπερνά ήδη τις αεροπορικές εταιρείες. Μετά το πρώτο τέντωμα του Σεούλ προς την Μπουσάν ήταν μια απόλυτη επιτυχία και έχει ανακουφίσει έναν από τους πιο πολυσύχναστους διαδρόμους της χώρας, υπάρχουν ήδη φιλόδοξα σχέδια, ιδίως με την κατασκευή σηράγγων ή γεφυρών γύρω από τα κοντινά νησιά Τζέτζουγια να συνδέσετε έναν από τους πιο δημοφιλείς προορισμούς διακοπών της χώρας στο δίκτυο. Σίγουρα θα υπήρχε ανάγκη - η διαδρομή Σεούλ - Τζέτζου είναι η πιο δημοφιλής στον κόσμο εδώ και αρκετά χρόνια. Τα κορεατικά τρένα της πρώτης γενιάς ήταν βασικά ένα γαλλικό TGV, αλλά τώρα υπάρχει αυξανόμενη εξάρτηση από την εγχώρια τεχνολογία και τους προμηθευτές.

Ταϊβάν

Μέχρι στιγμής η Ταϊβάν έχει μόνο μία γραμμή στα δυτικά του νησιού Ταϊπέι στα βόρεια μετά Καοσιούνγκ Στο νότο, ωστόσο, ακόμη και αυτή η γραμμή, την οποία διασχίζει το τρένο σε μόλις ενενήντα λεπτά, έχει τεράστια επίδραση στις ταξιδιωτικές συνήθειες των λαών της Ταϊβάν. Οι πτήσεις εσωτερικού έχουν γίνει πολύ πιο σπάνιες στην Ταϊβάν και τώρα μπορείτε συχνά να κάνετε κράτηση εισιτηρίου τρένου από Ταϊπέι προς τον προορισμό σας αμέσως με τις αεροπορικές εταιρείες.

Περιφερειακή κυκλοφορία

Μια περιφερειακή express (RE) του Μετρονόμος σιδηροδρομική εταιρεία κοντά στο Κεντρικός σταθμός Αμβούργου
Τοπικό τρένο Κεντρικός σταθμός του Σάλτσμπουργκ
Σιδηροδρομική στάση Borkum Jakob-van-Dyken Weg του Borkumer Kleinbahn

Εκτός από τα τρένα μεγάλης απόστασης, τα τοπικά τρένα λειτουργούν σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες που διαθέτουν σιδηροδρομικό δίκτυο, τα οποία χωρίζονται κυρίως σε τρένα που σταματούν πιο συχνά, παρόμοια με εκείνα στη Γερμανία.

  • Περιφερειακό τρένο: Στη Γερμανία και το Λουξεμβούργο ως περιφερειακό τρένο (σύντομη RB), στην Αυστρία ως περιφερειακό τρένο (σύντομη Ρ.) ορίζεται.
  • Regional Express: Το περιφερειακό express είναι ένα ταχύτερο τοπικό τρένο που δεν σταματά σε όλους τους σταθμούς, είναι γνωστό με τη συντομογραφία ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ στη Γερμανία και το Λουξεμβούργο, ως ΒΑΣΙΛΙΑΣ στην Αυστρία.
  • Τοπικοί σιδηρόδρομοι είναι ένα μεικτό σύστημα κυκλοφορίας στην πόλη (τραμ ή ελαφρύς σιδηρόδρομος) και περιφερειακά τρένα, που εκτελούνται σε σήραγγες ή σε γραμμές τραμ σε αστικές περιοχές, και σε σιδηροδρομικές γραμμές σε περιφερειακή κυκλοφορία, για παράδειγμα τα τοπικά τρένα στη Βιέννη, Λινζ, Σάλτσμπουργκ ή το Σααρμπάν σε Σααρμπρίκκεν και περιβάλλον.
  • Νησιωτικοί σιδηρόδρομοι είναι τρένα που χρησιμεύουν για τη σύνδεση των πόλεων σε μικρότερα νησιά με τα λιμάνια, για παράδειγμα οι σιδηροδρομικοί σταθμοί των νησιών από Borkum, Langeoog ή Wangerooge στην Ανατολική Frisia.
  • ο Τραμ αλόγων μουσείων στο Spiekeroog.

Οι δασμολογικοί κανονισμοί και οι διαφορές φαίνονται πολύ διαφορετικές στις χώρες της Ευρώπης και του κόσμου. Για παράδειγμα, στην Αυστρία υπάρχει ένα ενιαίο τιμολόγιο για τη χρήση όλων των μεγάλων και τοπικών τρένων, στην Ελβετία ισχύει ενιαίο τιμολόγιο για μεμονωμένα εισιτήρια στις τοπικές και υπεραστικές μεταφορές, αλλά τα μηνιαία και εποχιακά εισιτήρια είναι πιο ακριβά για τα υπεραστικά μεταφορά από απόσταση από ό, τι για τις περιφερειακές μεταφορές.

Κυκλοφορία S-Bahn

Σταθμός S-Bahn Βιέννη Γκερσόφ η γραμμή S45 του S-Bahn Βιέννη

Τα τρένα του S-Bahn εμφανίζονται ως επί το πλείστον σε μητροπολιτικές περιοχές με περισσότερους από 500.000 κατοίκους · αυτά χρησιμεύουν για τη συμπλήρωση των δημόσιων συγκοινωνιών εντός της πόλης και των τοπικών σιδηροδρομικών μεταφορών και επίσης για τη σύνδεση της γύρω περιοχής με τα κέντρα της πόλης. Σε αντίθεση με τα μετρό, τα ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα και τα τραμ, ωστόσο, τα τρένα S-Bahn εκτελούνται εντός του σιδηροδρομικού δικτύου και, εκτός από τα εισιτήρια από τις ενώσεις μεταφορών, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν με εισιτήρια που ισχύουν για τις εθνικές σιδηροδρομικές εταιρείες.

Μαθήματα αυτοκινήτων

Στην Ευρώπη υπάρχει μια γενική διάκριση μεταξύ 1ης και 2ης κατηγορίας μεταφοράς. Στις περισσότερες χώρες, η 1η τάξη υπάρχει μόνο σε τρένα μεγάλων αποστάσεων. Αν δεν υπάρχει τάξη μεταφοράς σε τοπικά τρένα ή τρένα S-Bahn, αυτό σημαίνει αυτόματα 2η κατηγορία μεταφοράς. Ακόμα κι αν η χρέωση διαφοροποιείται μεταξύ 1ης και 2ης κατηγορίας μεταφοράς στην κυκλοφορία νυχτερινών τρένων, θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν περισσότερες από δύο διαφορετικές τιμές και ταξίδια, η υποδιαίρεση συνήθως αποτελείται από καθίσματα και καροτσάκια (κυρίως μόνο 2ης κατηγορίας) και αυτοκίνητα ύπνου (1η και 2η τάξη). Το S-Bahn, οι τοπικοί σιδηρόδρομοι και οι νησιωτικοί σιδηρόδρομοι λειτουργούν συνήθως χωρίς την 1η κατηγορία μεταφοράς. Άλλες περιοχές των τρένων, για παράδειγμα ποδηλάτων, διαμερισμάτων σκι και πολλαπλών χρήσεων και ταξιδιωτικών βαγονιών, ταξινομούνται επίσης γενικά ως βαγόνια 2ης κατηγορίας.

Κατηγορίες διαμερισμάτων

  • Τα διαμερίσματα καπνίσματος έχουν καταργηθεί σε μεγάλο βαθμό στην Κεντρική, Δυτική και Νότια Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της κυκλοφορίας μεγάλων αποστάσεων.
  • Συχνά υπάρχει διαχωρισμός μεταξύ διαμερισμάτων ανάπαυσης και διαμερισμάτων μη ανάπαυσης σε μεγάλες αποστάσεις και μερικές φορές επίσης σε τοπικές μεταφορές, π.χ. στα τρένα του μετρονόμου και εν μέρει του ÖBB, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό παράγει περιττό θόρυβο, όπως Απαγορεύεται επίσης η αναπαραγωγή μουσικής μέσω ηχείων εκτός των υπόλοιπων διαμερισμάτων.
  • Το WiFi διατίθεται συχνά σε νεότερα τρένα μεγάλων αποστάσεων και τοπικά.
  • Όλα τα σύγχρονα τρένα διαθέτουν διαμερίσματα πολλαπλών χρήσεων, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά αναπηρικών αμαξιδίων, καροτσών, ποδηλάτων, σκούτερ, σκι και ογκωδών αποσκευών.

Κρατήσεις

Χώρος ποδηλάτων σε ένα τρένο στη γραμμή Παρίσι - Λάον στη Γαλλία
  • Απαιτούνται γενικά κρατήσεις για νυχτερινά τρένα για όλες τις κατηγορίες ταξιδιών και για θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων.
  • Με μερικές εξαιρέσεις, γενικά δεν υπάρχει υποχρέωση να κάνετε κράτηση για άλλες μεταφορές μεγάλων αποστάσεων · κρατήσεις θέσεων επί πληρωμή και θέσεις στάθμευσης για ποδήλατα είναι διαθέσιμες μέσω των καναλιών πωλήσεων της αντίστοιχης εταιρείας μεταφορών.
  • Στα τοπικά τρένα, για παράδειγμα το DB Regio στο Σλέσβιχ Χολστάιν και ο μετρονόμος, υπάρχει η δυνατότητα, αλλά όχι η υποχρέωση, μιας επιβαρυνόμενης κράτησης θέσης.

Εγκαταστάσεις υγιεινής

Υπάρχουν εγκαταστάσεις υγιεινής σε πολυσύχναστους σιδηροδρομικούς σταθμούς, μερικοί από τους οποίους είναι δημόσια ντους και υπόκεινται σε χρέωση. Τα περισσότερα περιφερειακά και υπεραστικά τρένα διαθέτουν επίσης εγκαταστάσεις υγιεινής, αλλά όχι κυρίως σε S-Bahn, προαστιακό, περιφερειακό ελαφρύ σιδηρόδρομο και νησιωτικούς σιδηροδρόμους ή ορισμένα διαμερίσματα, ανάλογα με την κατηγορία ταξιδιού, έχουν επίσης ντους.

Πάρκο και βόλτα

→ κύρια προϊόντα: Πάρκο και βόλτα

Σε πολλούς σιδηροδρομικούς σταθμούς και στάσεις, υπάρχουν εγκαταστάσεις στάθμευσης και βόλτα που σας επιτρέπουν να μεταβείτε στις δημόσιες συγκοινωνίες.

Ποδήλατο και βόλτα

→ κύρια προϊόντα: Ποδήλατο και βόλτα
Η κλοπή απόδειξη για ποδήλατο και βόλτα στο υπόγειο του Κεντρικός σταθμός του Σάλτσμπουργκ

Οι εγκαταστάσεις ποδηλασίας και βόλτα χρησιμοποιούνται για εναλλαγή από ποδήλατα σε δημόσιες συγκοινωνίες ή αντίστροφα. Βρίσκονται σε πολλούς περιφερειακούς, υπεραστικούς και αστικούς σταθμούς κυκλοφορίας. Υπάρχουν διαφορετικές κατηγορίες εγκαταστάσεων ποδηλασίας και ποδηλασίας, τα ράφια ποδηλάτου ή κοντά στον σιδηροδρομικό σταθμό είναι η απλούστερη έκδοση, συνήθως είναι δωρεάν, υπάρχουν επίσης κιβώτια ποδηλάτων που κλειδώνουν ή σταθμοί ποδηλάτων που υπόκεινται σε χρέωση σε πιο συχνές σταθμούς, όπου είναι δυνατή η στάθμευση ποδηλάτων. Είναι επίσης δυνατή η ενοικίαση, το πλύσιμο ή η επισκευή.

βιβλιογραφία

διαδικτυακοί σύνδεσμοι

Σχέδιο άρθρουΤα κύρια μέρη αυτού του άρθρου είναι ακόμη πολύ σύντομα και πολλά μέρη βρίσκονται ακόμη στη φάση σύνταξης. Εάν γνωρίζετε κάτι για το θέμα να είσαι γενναίος και επεξεργαστείτε και αναπτύξτε το για να δημιουργήσετε ένα καλό άρθρο. Εάν το άρθρο γράφεται επί του παρόντος σε μεγάλο βαθμό από άλλους συγγραφείς, μην αναβάλλετε και απλά βοηθήστε.