ο Σιδηρόδρομος Albula συνδέεται Έτσι (697 μ.) Με το διάσημο χιονοδρομικό κέντρο Σεντ Μόριτζ. Ο σιδηρόδρομος είναι μια από τις πιο εντυπωσιακές σιδηροδρομικές γραμμές μετρητή στον κόσμο και είναι μέρος του Παγκόσμια κληρονομιά της ΟΥΝΕΣΚΟ. Είναι από το Σιδηρόδρομος Rhaetian (RhB) λειτουργούσε.
Ιστορικό
Μέχρι το 1890, το νοτιοανατολικό ήταν το Ελβετία εξαιρετικά ανεπτυγμένη από τους σιδηροδρόμους. Ο σιδηρόδρομος Gotthard προσέλκυσε την κυκλοφορία διέλευσης, έτσι ώστε μέσα Γκρίσον ουσιαστικά δεν υπήρχε σημαντική ζήτηση για σιδηροδρόμους. Μετά το άνοιγμα του Landquart-Νταβός- Μπαχάν, αυτό άλλαξε γρήγορα. Ο σιδηρόδρομος Rhaetian (RhB) ιδρύθηκε το 1895, και δύο χρόνια αργότερα, ο λαός του Graubünden αποφάσισε σε δημοσκόπηση να κάνει το RhB κρατικό σιδηρόδρομο. Αυτό δημιούργησε τις προϋποθέσεις για την ταχεία κατασκευή περαιτέρω διαδρομών. Η σύνδεση με το θέρετρο υγείας είχε προτεραιότητα Σεντ Μόριτζ στο δίκτυο.
Μετά από αυτό Έτσι του Chur από συνδέθηκε, η κατασκευή του Albula Railway ξεκίνησε το 1898. Δεδομένου ότι η διαδρομή έπρεπε να σχεδιαστεί καθαρά ως τροχιά τριβής, έπρεπε να δημιουργηθούν εκτεταμένες μηχανικές κατασκευές. Η πλαγιά της κοιλάδας μεταξύ Μπέργκεν και Πρέντα ήταν ιδιαίτερα προβληματική στο 1:13, επειδή η μέγιστη κλίση της διαδρομής πρέπει να είναι 1:28. Προκειμένου να αντιμετωπιστεί η τεράστια διαφορά σε υψόμετρο με μήκος κοιλάδας 6 km, ήταν απαραίτητη μια τεχνητή ανάπτυξη μήκους έως 12 km. Οι διάσημες σπειροειδείς σήραγγες του Θεού, του Πλάτς, του Ρούγκνουκ, της Τούας και της Ζουόντρα καθώς και αμέτρητες γέφυρες κυριάρχησαν σε αυτό το έργο ανατρέποντας τη διαδρομή σαν βίδα. Η κατασκευή της σπειροειδούς σήραγγας μήκους 660 μέτρων Rugnux προκάλεσε ιδιαίτερα προβλήματα, διότι το κρύο νερό του βουνού 4 ° Κελσίου έκανε το έργο των μισοψυγμένων ανθρακωρύχων δύσκολο.
Πίσω Πρέντα Η σήραγγα Albula μήκους 5.866 μέτρων, η καρδιά της διαδρομής, χτίστηκε κάτω από την λεκάνη απορροής Ρήνος και πανδοχείο διά μέσου. Με μια κορυφή 1.820 μέτρων, η σήραγγα Albula είναι η υψηλότερη Ανακάλυψη των Άλπεων Ελβετία.
Το άνοιγμα του Albula Railway γιορτάστηκε στις 10 Ιουλίου 1904.
Ορίστε
Ένα τουριστικό ταξίδι στο Albula Railway πραγματοποιείται καλύτερα με ένα από τα δύο βασικά τρένα RhB, το Bernina Express ή αυτό Glacier Express.
Πίσω από το Suchis η διαδρομή μπαίνει στην κοιλάδα του Άλμπουλα ένα και ήδη περνάει πολλές γέφυρες και σήραγγες εδώ. Πίσω από το σιδηροδρομικό σταθμό Σόλο γίνεται ο αφρός Albula στο ύψος των 86 μέτρων Γέφυρα Solis διέσχισε. Μεταξύ Tiefencastel και Filisur Στη συνέχεια, το τρένο οδηγεί σε ύψος άνω των 35 μέτρων και μήκος 137 μέτρων Οδογέφυρα Schmittentobelμέχρι να φτάσει Filisur έφτασε στο ορόσημο του σιδηροδρόμου: το ύψος των 65 μέτρων Οδογέφυρα Landwasserπου οδηγεί σε ένα τέταρτο κύκλο μόλις 100 μέτρων στο φαράγγι ενός τεράστιου βράχου. Στο σταθμό Filisur (1.083 m) το παρόμοιο θεαματικό τέντωμα του Νταβός στο Albula Railway. Μεταξύ Filisur και Μπέργκεν Το τρένο ξεπερνά ήδη τα 292 μέτρα και περνά μέσα από την πρώτη σπειροειδή σήραγγα. Το Bergün προσφέρει ενδιαφέρουσα ιστορία σιδηροδρόμων: Από τη μία πλευρά, το μονοπάτι της φύσης τελειώνει εδώ Πρέντααπό την άλλη πλευρά, υπάρχει ένα μνημείο ατμομηχανής με RhBκροκόδειλος. Αμέσως μετά την έξοδο από το σταθμό, το τρένο αυξάνεται πάνω από 35 ανά mil. Η διαδρομή ξεπερνά τώρα πολλές φορές, με εκπληκτική θέα. Μετά τη διέλευση της σήραγγας Albula, το τρένο φτάνει στο Μπέβερ η διαδρομή έξω Scuol-Tarasp.Σε Σαμεντάν η διαδρομή διακλαδίζεται ξανά Ποντρεσίνα από την οποία θα εισέλθει επίσης το Bernina Express και στη συνέχεια στο Πέρασμα Bernina σκαρφαλώνω. Το Glacier Express, από την άλλη πλευρά, πηγαίνει στο τελικό σημείο του Albula Railway, St. Moritz.
