ο Άρλμπεργμπαχν είναι σημαντικό Άλπεις-Σύνδεση Ανατολής-Δύσης που Ίνσμπρουκ για το Περιοχή Arlberg με το δυτικότερο κράτος Βόραρλμπεργκ και με το Ελβετία συνδέεται.
Ιστορικό
Προϊστορία και κατασκευή
Ένας σιδηρόδρομος πάνω από το Arlberg Pass συζητούσε ήδη το 1845, όταν οι Άγγλοι αναζητούσαν σιδηροδρομική σύνδεση για κυκλοφορία από Αγγλία προς την Αίγυπτος έψαχναν. Δύο χρόνια αργότερα βρέθηκαν σε αυτό Feldkircher Κλωστοϋφαντουργικοί Carl Ganahl επίσης τοπικός υποστηρικτής της κατασκευής. Αλλά τότε υπήρχαν πάρα πολλές (τεχνικές) κρατήσεις. Το άνοιγμα του Semmering Σιδηρόδρομος Ωστόσο, το 1854 έδειξε ότι ο ορεινός σιδηρόδρομος πάνω από το Arlberg δεν ήταν καθόλου αδύνατος.
Η κατασκευή δεν μπορούσε να ξεκινήσει μέχρι το 1880, αλλά προχώρησε πολύ γρηγορότερα από ό, τι είχε προγραμματιστεί (η ολοκλήρωση δεν ήταν αναμενόμενη πριν από το φθινόπωρο του 1885): το τμήμα της κοιλάδας του Ίνσμπρουκ προς την Landeck τεθεί σε λειτουργία. Στις 21 Σεπτεμβρίου 1884, ακολούθησε τελικά ολόκληρη η διαδρομή, συμπεριλαμβανομένης της αρχικής μονής λωρίδας, σήραγγας Arlberg μήκους 10.249,9 μέτρων. Σε αντίθεση με άλλα έργα σήραγγας των Άλπεων της εποχής, υπήρχαν λίγα προβλήματα στο Arlberg. Παρ 'όλα αυτά, η κατασκευή της σήραγγας και μόνο σκότωσε 92 ζωές.
Ανάπτυξη της εταιρείας
Με το άνοιγμα, δημιουργήθηκε μια εντελώς νέα σύνδεση μεταξύ του Λίμνη Κωνσταντία και την Αδριατική. Η κίνηση αναπτύχθηκε τόσο θετικά, ώστε στις 15 Ιουλίου 1885, άνοιξε η δεύτερη πίστα μέσω της σήραγγας Arlberg, η οποία είχε προγραμματιστεί να είναι δύο διαδρομές από την αρχή. Το εμβληματικό τρένο στη διαδρομή Arlberg ήταν το Arlberg-Orient-Express, το οποίο περιλάμβανε αποκλειστικά αυτοκίνητα ύπνου, τραπεζαρία και αυτοκίνητα πρώτης κατηγορίας Λονδίνο προς την Βουκουρέστι μεταφέρεται.
Η λειτουργία του ατμού αποδείχθηκε προβληματική νωρίς: η σήραγγα έκανε τις διόδους ένα ιδιαίτερα θειικό οξύ. Οι κλίσεις έως 31 ανά μίλι στα δυτικά και 27 ανά μίλι στην ανατολική ράμπα δημιούργησαν επίσης προβλήματα για τις ατμομηχανές ατμού. Στις 20 Νοεμβρίου 1924, το πρόβλημα με την ηλεκτροδότηση της σήραγγας εξαλείφθηκε για πάντα. Το 1925, ακολούθησαν οι διαδρομές ράμπας. Η ηλεκτροδότηση του σιδηροδρόμου πραγματοποιήθηκε εκ των προτέρων με το σύστημα 15 kV 16,34 Hz. Από τώρα και στο εξής, πολύ βαρύτερα τρένα θα μπορούσαν να ρυμουλκούν στη διαδρομή. Ως αποτέλεσμα, ωστόσο, είχαν σιδηροτροχιές και μηχανικές κατασκευές για τα ανυψωμένα Φορτίζει άξονα να αναβαθμιστεί. Αυτό περιλάμβανε επίσης την ενίσχυση των γνωστών Γέφυρα Trisanna στο Κάστρο Wiesberg.
Συνολικά, παρά τον ανταγωνισμό από την οδική σήραγγα, η κυκλοφορία έχει αναπτυχθεί τόσο έντονα ώστε οι διαδρομές πρόσβασης είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου διπλές. Γρήγορα τρένα IC κυλούν πάνω από τη σύνδεση Βιέννη στο Βόραρλμπεργκ. Ο σταθμός Sankt Anton am Arlberg η ανατολική πύλη της σήραγγας έχει ξαναχτιστεί πλήρως και σύγχρονα περιφερειακά τρένα της σειράς 4020 λειτουργούν στα τμήματα της κοιλάδας.
παρασκευή
φτάνοντας εκεί
Ορίστε
- Ίνσμπρουκ Hbf. Η διαδρομή οδηγεί μέσω του Κοιλάδα Upper Inn προς τα δυτικά.
- Κάστρο Κρόνμπουργκ
- Γέφυρα Trisanna Με Κάστρο Wiesberg, η διαδρομή φεύγει από την κοιλάδα Upper Inn και οδηγεί στην Στάνζερ Ταλ
- Άγιος Άντων (1304 μ.), Ένα από τα πιο διάσημα σημεία διακοπών στη δυτική Αυστρία.
- Σήραγγα Arlberg, η γραμμή μεταξύ του Πολιτεία του Τιρόλου και Βόραρλμπεργκ τρέχει πάνω στη σήραγγα.
- Λάνγκεν αμ Άρλμπεργκ (1217 m), με τον υψηλότερο σιδηροδρομικό σταθμό express στην Ευρώπη.
ασφάλεια
ταξίδια
- Ίνσμπρουκ - Στην αρχή του ταξιδιού με το τρένο βρίσκεστε στο Ίνσμπρουκ, την πρωτεύουσα της περιοχής Τυρόλο. Εδώ είναι ένα κέντρο πολιτιστικής ζωής στην Αυστρία. Εδώ βρίσκονται πολλά μουσεία και πολιτιστικά κέντρα. Υπάρχει επίσης ένα ευρύ φάσμα θρησκευτικών εγκαταστάσεων. Επίσης, επισκέπτεστε ένα από τα διατηρητέα κτίρια προτείνεται. Επιπλέον, το Ίνσμπρουκ είναι φυσικά γνωστό για τη σημασία του στα χειμερινά σπορ και πολλές εκδηλώσεις πραγματοποιούνται εδώ κατά τη χειμερινή περίοδο.
- Μπολζάνο - Μια παράκαμψη στο Μπολζάνο είναι επίσης εύκολο να γίνει με τον σιδηρόδρομο Brenner
