Δημόσιες συγκοινωνίες - Public transportation

Αυτό το άρθρο αφορά τα τοπικά ταξίδια. Για πληροφορίες σχετικά με τα τρένα και τα λεωφορεία μεγάλων αποστάσεων, δείτε Ταξίδι με τρένο και Ταξίδι με λεωφορείο. Για συστήματα σιδηροδρομικών μεταφορών που αποτελούν από μόνα τους ένα αξιοθέατο, βλ αστικές σιδηροδρομικές περιπέτειες.
London Underground Overground DLR Crossrail χάρτης

Δημόσιες συγκοινωνίες είναι οργανωμένη μεταφορά επιβατών. Συνήθως παρέχεται από λεωφορεία και ράγα συστημάτων, συμπεριλαμβανομένων ταχεία διέλευση καθώς ελαφριά ράγα, τελεφερίκ, μονόγραμμοςκαι άλλους τρόπους μεταφοράς.

Ανάλογα με τη χώρα, οι σιδηροδρομικές μεταφορές μπορούν να είναι σχεδόν ταυτόσημες με τα τρένα μεγάλων αποστάσεων, ενώ ταυτόχρονα εκπληρώνουν ως επί το πλείστον ρόλο αστικού σιδηροδρόμου. Τα εισιτήρια μπορούν να ενσωματωθούν σε σιδηροδρόμους (π.χ. στη Γερμανία) ή να χωριστούν (π.χ. στις ΗΠΑ).

Ενώ η άνεση και η αξιοπιστία διαφέρουν πολύ, σε Ευρώπη και ανατολική Ασία, είναι συνήθως ο πιο πρακτικός τρόπος να μετακινηθείτε σε μεγάλες πόλεις.

Καταλαβαίνουν

Τα περισσότερα αστικά σιδηροδρομικά συστήματα αποτελούν μέρος ενός δημόσιου επιδοτούμενου δικτύου μεταφορών και πολλά μεταφέρουν μεγάλο αριθμό επιβατών, ειδικά σε μεγαλύτερες πόλεις. ο Τόκιο κατά μέσο όρο πάνω από 8 εκατομμύρια την ημέρα και Σαγκάη σχεδόν 7 εκατομμύρια. Αυτά τα συστήματα επομένως σχεδόν πάντα κοστίζουν λιγότερο από ταξί και συχνά και τα δύο γρηγορότερα από την οδήγηση και φθηνότερα από την πληρωμή για στάθμευση. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετά συχνά προβλήματα με τον υπερπληθυσμό, ειδικά στις ώρες αιχμής. Όπως είπε ο Γιόγκι Μπέρα - είναι τόσο γεμάτο, κανείς δεν πηγαίνει εκεί.

Με τις τιμές του πετρελαίου σε γενικές γραμμές να αυξάνονται, και πολιτική ανησυχία για την προστασία του περιβάλλοντος και CO2 Οι εκπομπές γίνονται ολοένα και πιο σημαντικές, σχεδόν όλες οι χώρες και οι πόλεις που διαθέτουν συστήματα ταχείας διέλευσης βρίσκονται στη διαδικασία αναβάθμισης, εκσυγχρονισμού και επέκτασης των δικτύων τους μερικές φορές πολύ γρήγορα. Δυστυχώς, αυτό μπορεί επίσης να σημαίνει εργοτάξια που επιβραδύνουν την κυκλοφορία και πληροφορίες για ένα σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών μπορεί να είναι ξεπερασμένες παρά το γεγονός ότι είναι μόνο λίγα χρόνια ή ακόμη και μήνες.

Το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα συνήθως επεκτείνεται κατά λεωφορεία, σε ορισμένες περιπτώσεις στο ίδιο σύστημα εισιτηρίων. Από την άλλη πλευρά, τα περισσότερα αστικά σιδηροδρομικά συστήματα μεγαλύτερου του διακριτικού μεγέθους εξυπηρετούν τους κεντρικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς της πόλης (που συχνά διαθέτουν κόμβο σε ένα ή περισσότερα από αυτά) και τα ολοκληρωμένα εισιτήρια γίνονται όλο και πιο κοινά. Μερικές φορές ένα εισιτήριο τρένου περιλαμβάνει ήδη μία βόλτα στο αστικό σιδηροδρομικό σύστημα της αναχώρησής σας ή / και της πόλης προέλευσης για να επιτρέψετε το ταξίδι από πόρτα σε πόρτα. Αυτό ισχύει για παράδειγμα για όλα τα εισιτήρια τρένου Στα γερμανικά που έχουν τυπώσει το "City".

Τύποι δημόσιων συγκοινωνιών

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς παρέχονται από πολλά διαφορετικά οχήματα.

  • Ειδικά σε προάστια και μικρότερες πόλεις, το δίκτυο δημόσιας συγκοινωνίας αποτελείται από λεωφορεία. Ορισμένα διαθέτουν διώροφα λεωφορεία, τα οποία προσφέρουν υπέροχη θέα.
  • Υπάρχουν παραλλαγές του Ταχεία συγκοινωνία με λεωφορείο (BRT) όπου τα λεωφορεία διαθέτουν ειδική υποδομή. Πολύ απο ΟτάβαΤο σύστημα χρησιμοποιεί λεωφορεία σε αποκλειστικούς δρόμους που ονομάζονται Transitway, ενώ πόλεις όπως Ξιαμέν έχετε λεωφορείο Rapid Transit χρησιμοποιώντας υπερυψωμένους δρόμους μόνο για λεωφορεία. Δεν κυκλοφορούν όλη αυτή η κίνηση σε δρόμους μόνο για λεωφορεία. Συχνά ορισμένες λωρίδες σε κανονικούς δρόμους περιορίζονται σε λεωφορεία, τουλάχιστον κατά τις ώρες αιχμής, και σε ορισμένα συστήματα ο πυρήνας έχει ειδικούς δρόμους αλλά έξω στην περιφέρεια τα λεωφορεία συνεχίζουν μέσω κανονικών δρόμων. Δεδομένης της έμφυτης αντίληψης του όρου, το BRT εφαρμόζεται μερικές φορές από την τοπική αυτοδιοίκηση ή τους αντιπάλους της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης ως όρος για συστήματα που διαφέρουν σχεδόν από τα κανονικά συστήματα λεωφορείων.
  • Ταχεία διέλευση ή μετρό είναι ένα τοπικό σιδηροδρομικό δίκτυο επιβατών με βαθμό διαχωρισμού από άλλες κυκλοφορίες. Οι οροι μετρό και υπόγειος δείχνουν ότι πολλές γραμμές ταχείας διέλευσης πηγαίνουν κάτω από το έδαφος. Ωστόσο, σε καμία περίπτωση όλες οι γραμμές διέλευσης δεν είναι υπόγεια (ανεξάρτητα από το όνομα). ανυψωμένο και επιφανειακή ράγα χρησιμοποιείται ευρέως επίσης. Τα πλήρως διαχωρισμένα συστήματα σιδηροτροχιάς είναι τα μόνα που συνήθως λειτουργούν αυτόματα.
    Διώροφο τραμ στο Χονγκ Κονγκ
  • Ελαφρά ράγα συνήθως κινείται στο επίπεδο του εδάφους, συχνά με μικρά οχήματα μικρότερης εμβέλειας που είναι γνωστά ως τραμ ή τραμ: τα κομμάτια μπορούν να είναι είτε στο δρόμο είτε σε ξεχωριστή τροχιά. Ενώ τα πρώτα τραμ στις αρχές του 19ου αιώνα ήταν ιπποκίνητα ή ατμοκίνητα, πολλές πόλεις παγκοσμίως είτε τα αντικατέστησαν με ηλεκτρικά τραμ ή δημιούργησαν νέα συστήματα από το μηδέν έως τα τέλη του 19ου αιώνα, αλλά με την άνοδο του αυτοκινήτου πολλοί έπεσαν από την εύνοια και είτε απομακρύνθηκαν ή αφέθηκαν να αποσυντεθούν. Τώρα, ωστόσο, με την αυξανόμενη δημοτικότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς σε μεγάλο μέρος του κόσμου, πολλές πόλεις επανεγκαθιστούν και αναζωογονούν τα συστήματα τραμ τους για τον 21ο αιώνα. Μερικά αξιοσημείωτα παραδείγματα πόλεων με δίκτυα ελαφρών σιδηροδρόμων είναι Βαρκελώνη, Κολόνια, Αγία Πετρούπολη, Βερολίνο, Ντένβερ, Βιέννη, Μάντσεστερ, Μελβούρνη, Χονγκ Κονγκ, Σαν Φρανσίσκο, Τορόντο, Νέα Ορλεάνη και Λισαβόνα. Σε Βέλγιο μία μόνο γραμμή συνδέει ολόκληρη την ακτή με άκρη. Το Streetcars γνώρισε μια αναγέννηση ξεκινώντας από τη Γαλλία στη δεκαετία του 1970 και πολλές πόλεις στην Ευρώπη έχουν πλέον ολοκληρωμένα συστήματα που συχνά δεν είναι μόνο η φθηνότερη και πιο φιλική προς το περιβάλλον αλλά και ο γρηγορότερος τρόπος γύρω από την πόλη. Η Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη τείνει επίσης να έχει πυκνά δίκτυα καθώς ήταν πιο αργά στην αποσυναρμολόγηση των συστημάτων τους και σχεδόν καθολικά αναζωογονεί και εκσυγχρονίζει τα συστήματά τους, μερικές φορές ακόμη και χτίζει νέες γραμμές που τρέχουν σε ειδικά κομμάτια.
  • Αμαξοστοιχίες μεταφοράς είναι τοπικά επιβατικά τρένα, είτε στο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, είτε σε ειδικά περιφερειακά δίκτυα. Ενώ τα τρένα με λεωφορείο είναι συνήθως μέρος του συστήματος εισιτηρίων τοπικής διαμετακόμισης, η επίπλωση είναι ελάχιστη. Τουαλέτες και τα αναψυκτικά συνήθως απουσιάζουν. Ο γερμανικός όρος S-Bahn έχει εξαπλωθεί και σε άλλες γερμανόφωνες χώρες και έχει εμπνεύσει όρους όπως το Esko (Πράγα) ή το S-Tog (Κοπεγχάγη). Στη Βόρεια Αμερική τα συστήματα αμαξοστοιχιών είναι συχνά γνωστά με το ακρωνύμιο της κυβερνητικής αρχής, π.χ. BART (Ταχεία συγκοινωνία Bay Area) στο San Francisco Bay Area και τρένα GO στην περιοχή του Τορόντο.
    Σιδηρόδρομος ανάρτησης Wuppertal
  • Μερικές φορές χρησιμοποιούνται ασυνήθιστες μορφές σιδηροτροχιάς, για μονές γραμμές, αν όχι ολόκληρα συστήματα. Για παράδειγμα,
  • Μερικές πολύ λοφώδεις πόλεις και ορισμένες πόλεις στις αναπτυσσόμενες χώρες χρησιμοποιούν επίσης τελεφερίκ σιδηροδρομικών ή εναέριων επιβατικών τραμ. Παρόλο που προσφέρουν συχνά καταπληκτική θέα και μπορεί να είναι ο μόνος τρόπος για να ανεβείτε απότομες πλαγιές, η συντήρησή τους μπορεί να αποδειχθεί δύσκολη. Περιλαμβάνονται πόλεις με τέτοια συστήματα Δρέσδη και Μεντελίν.
  • Τρόλεϊ-λεωφορεία ούτε να τρέχετε σε ράγες, αλλά καθώς η κινητήρια ισχύς τους παρέχεται μέσω εναέριων καλωδίων, η κινητικότητά τους συνδέεται με ένα προκατασκευασμένο δίκτυο όπως αυτό των συστημάτων που τρέχουν σε ράγες. Ήταν ένα σημαντικό μέρος των μέσων μαζικής μεταφοράς στο πρώην ανατολικό μπλοκ και παραμένουν σημαντικά σε αυτές τις χώρες καθώς και στον Καναδά και την Ελβετία.
  • Ενώ κυλιόμενες σκάλες και ανελκυστήρες είναι συνήθως διαμορφωμένα για εσωτερική μεταφορά, αποτελούν μέρος του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών (μερικές φορές απαιτείται εισιτήριο) σε ορισμένες λοφώδεις πόλεις όπως Χονγκ Κονγκ και Βαλέτα.
  • Πλοία χρησιμοποιούνται για τη δημόσια συγκοινωνία σε παραθαλάσσιες τοποθεσίες, όπως Βενετία, Λισαβόνα, και το Αρχιπέλαγος της Στοκχόλμης. Μια παραλλαγή αυτής της μορφής μεταφοράς είναι η λεωφορείο ποταμού, το οποίο αποτελεί τη βασική ραχοκοκαλιά του δικτύου δημόσιων μεταφορών στο Μπανγκόκ.

Κάθε μία από αυτές τις μεθόδους χρησιμοποιείται σε ορισμένες πόλεις και είναι αρκετά κοινό για μια μόνο πόλη να συνδυάζει πολλές. Για παράδειγμα, το σύστημα της Σαγκάης χρησιμοποιεί κυρίως υπόγειες σιδηροδρομικές γραμμές στο κέντρο της πόλης και υπερυψωμένες γραμμές στα προάστια και περιλαμβάνει επίσης ένα εκτεταμένο δίκτυο λεωφορείων, μια γρήγορη σιδηροδρομική γραμμή μαγνητικής ανύψωσης προς Αεροδρόμιο Πουντόνγκ και ένα σύστημα τραμ σε μια προαστιακή γειτονιά.

Σχεδόν όλα αυτά τα συστήματα προσφέρουν βολικό συνδέσεις με άλλες μεταφορές. Για τοπικά ταξίδια, οι περισσότεροι σταθμοί του μετρό έχουν στάσεις λεωφορείων ή τραμ σε κοντινή απόσταση, ορισμένοι έχουν έναν μεγάλο τερματικό σταθμό λεωφορείων ή τραμ, και πολλοί διαθέτουν στάση ταξί. Για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, σχεδόν όλα τα συστήματα ταχείας συγκοινωνίας προσφέρουν βολικές συνδέσεις με σιδηροδρομικούς σταθμούς και αεροδρόμια. Σε Λονδίνο, για παράδειγμα, όλοι οι σιδηροδρομικοί τερματικοί σταθμοί και αεροδρόμιο Χίθροου βρίσκονται στο μετρό, και τα άλλα αεροδρόμια είναι προσβάσιμα με τρένα που αναχωρούν από σταθμούς του μετρό.

Μπες μέσα

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι που απαιτούνται για να μπείτε στα αστικά σιδηροδρομικά συστήματα σε διαφορετικές πόλεις. Σε πολλές περιπτώσεις, κάποια μορφή πλαστικής κάρτας ή χάρτινου εισιτηρίου πρέπει να χτυπηθεί, να περάσει ή να εισαχθεί σε ένα μηχάνημα για να μπορούν οι αναβάτες να εισέλθουν νόμιμα στην πλατφόρμα. Σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχει ακόμη και ένα φυσικό εμπόδιο. Σε άλλες περιπτώσεις, μπορεί να είναι απολύτως νόμιμο να έχετε πρόσβαση στην πλατφόρμα χωρίς να έχετε αγοράσει πρώτα ένα εισιτήριο, αλλά οδηγώντας το τρένο χωρίς να αγοράσετε εισιτήριο από ένα μηχάνημα εισιτηρίων στην πλατφόρμα και να το επικυρώσετε εισάγοντάς το σε ένα άλλο μηχάνημα που σφραγίζει ή διατρυπάει θα μπορούσε επιβάλλεται βαρύ πρόστιμο.

Βγες έξω

Υπάρχουν επίσης διαφορετικοί τρόποι αποχώρησης από το σύστημα. Ορισμένα συστήματα απαιτούν από τους αναβάτες να χτυπήσουν ή να εισάγουν μια κάρτα ή ένα εισιτήριο σε ένα μηχάνημα πριν φύγουν επίσης από το σύστημα, ενώ άλλα δεν εμποδίζουν καθόλου την πορεία των μετακινούμενων μετακινούμενων ή απλώς απαιτούν από αυτούς να περπατήσουν μέσα από μια πόρτα ή περιστροφική πόρτα.

Τι μπορούν να φέρουν οι αναβάτες

Συνδεθείτε στο μετρό της Σιγκαπούρης, απαγορεύοντας τα πολύ δύσοσμα φρούτα durian

Υπάρχουν όλα τα είδη διαφορετικών κανονισμών σχετικά με το τι μπορεί ή όχι να μεταφέρετε σε ένα τρένο και αν εκτελεί ή δεν επιβαρύνεται με επιπλέον χρέωση. Πολλά συστήματα μετρό επιτρέπουν στους αναβάτες να μεταφέρουν ποδήλατα μαζί τους στο τρένο, τουλάχιστον εκτός ωρών αιχμής, αλλά δεν είναι πάντα δωρεάν για το ποδήλατό σας να οδηγεί μαζί σας. Στο Βερολίνο, για παράδειγμα, τα ποδήλατα είναι ευπρόσδεκτα ανά πάσα στιγμή, αλλά απαιτούν ξεχωριστό εισιτήριο ποδηλάτου, με ποινή μεγάλου προστίμου. Επικίνδυνα αντικείμενα όπως μαχαίρια μπορεί να απαγορεύεται.

Το MRT της Σιγκαπούρης είναι ένα από τα πολλά συστήματα διαμετακόμισης της Νοτιοανατολικής Ασίας που περιλαμβάνει ένα σημάδι δείχνοντας ένα durian με μια γραμμή μέσα από αυτό, το σχεδόν διεθνές σύμβολο για "Δεν επιτρέπονται durians!" Τα φρούτα είναι αρκετά νόστιμα και είναι δημοφιλή σε όλη την περιοχή, αλλά μυρίζει απαίσια.

Τα συστήματα δημοσίων μεταφορών έχουν συχνά αυστηρότερους κανόνες από άλλους δημόσιους χώρους, συνήθως απαγορεύοντας αλκοολούχα ποτά, αλλά αυτό διαφέρει μεταξύ διαφορετικών συστημάτων. Ταξιδεύοντας με κατοικίδια μπορεί να είναι περιορισμένη: για παράδειγμα, ορισμένα συστήματα όπως η Νέα Υόρκη απαιτούν όλα τα κατοικίδια ζώα να μεταφέρονται σε μεταφορείς, και όχι απλώς με λουρί ή χειρός, αν και μικρά σκυλιά που μπορούν να χωρέσουν σε μια τσάντα είναι εντάξει όσο μένουν εκεί. Σε γερμανικές πόλεις όπως το Βερολίνο, ωστόσο, ένα μεμονωμένο εισιτήριο σημειώνεται ότι είναι καλό για ένα άτομο και ένα σκυλί (απαιτούνται επιπλέον εισιτήρια μειωμένου ναύλου για επιπλέον σκύλους) και τα σκυλιά χρειάζονται μόνο λουρί. Οι κανονισμοί για τα ζώα συντήρησης είναι πολύ πιο φιλελεύθεροι από τους κανονισμούς για τα κατοικίδια ζώα και αποτελούν μέρος της εθνικής ή / και τοπικής πολιτικής για τα δικαιώματα των ατόμων με αναπηρία.

Βλέπω

Βλέπω Περιπέτειες αστικών σιδηροδρόμων για αστικά σιδηροδρομικά συστήματα πέρα ​​από το συνηθισμένο.
Τέχνη σε Στοκχόλμη Μετρό, Kungsträdgdrden.

Τα παλαιότερα μεγάλα συστήματα στον κόσμο (το Λονδίνο Υπόγειος, Νέα Υόρκη Μετρό, Παρίσι Μετρό, Βερολίνο U-Bahn, Μόσχα Το Metro ...) έχει πολλούς ιστορικούς σταθμούς που είναι αριστουργήματα αρχιτεκτονικής και σχεδιασμού από μόνα τους. Για παράδειγμα, οι διάσημες εισόδους του σταθμού Art Nouveau του Παρισιού, οι αίθουσες εισιτηρίων Art Deco του Λονδίνου και οι πλατφόρμες που μοιάζουν με καθεδρικό ναό της Μόσχας θεωρούνται αναπόσπαστα μέρη της κληρονομιάς των αντίστοιχων πόλεων.

Μερικά συστήματα ταχείας διέλευσης, όπως η Μόσχα, Στοκχόλμη, και η Νέα Υόρκη έχουν δημόσια τέχνη σε μόνιμη οθόνη, καθιστώντας τους ενδιαφέροντες προορισμούς από μόνα τους.

Ορισμένα συστήματα εμφανίζουν επίσης σύντομα ποιήματα ή αποσπάσματα από μακρύτερα ποιήματα και περιγραφική πεζογραφία σε αμαξοστοιχίες τρένων, το οποίο ξεκίνησε από το London Tube ως "Poems on the Underground", συνεχίστηκε από το MTA ως "Poetry in Motion" στο Μετρό της Νέας Υόρκης και εγκρίθηκε από άλλα συστήματα μαζικής διαμετακόμισης σε όλο τον κόσμο.

Η οδήγηση σε συστήματα με υπερυψωμένες γραμμές μπορεί να είναι ένας φθηνός και χαρούμενος τρόπος για να δείτε τα αξιοθέατα μιας πόλης από ένα καλό πλεονέκτημα αντί να βγείτε έξω για μια δαπανηρή περιήγηση με λεωφορείο ή ποτάμι. Στα αξιοσημείωτα παραδείγματα περιλαμβάνονται πολλά ΣικάγοΤο σύστημα L, γραμμές 2 και 6 του μετρό Paris και το Ντόκλαντς Ελαφρύς σιδηρόδρομος στο ανατολικό Λονδίνο.

Ένα εγγενές πλεονέκτημα του ελαφρού σιδηροδρόμου έναντι των υπόγειων συστημάτων είναι η καλύτερη θέα και συχνά υπάρχουν διαδρομές που αξίζει να λάβετε μόνο για τις απόψεις.

Κάνω

Παραστάσεις

Μουσικοί στην πλατφόρμα του μετρό F στο σταθμό Delancey Street της Νέας Υόρκης

Μερικά συστήματα ταχείας διέλευσης είναι γνωστά για buskers ή πιο επίσημα οργανωμένες παραστάσεις. Μεταξύ των συστημάτων όπου μπορείτε να ακούσετε μερικές υψηλής ποιότητας παραστάσεις από buskers στους διαδρόμους είναι το Λονδίνο μετρό και το Μετρό του ΠαρισιούΗ Νέα Υόρκη είναι ένα από τα μέρη όπου υπάρχει ένα επίσημο σύστημα για την επιλογή εγκεκριμένων ερμηνευτών. Κάθε χρόνο, υπάρχουν ακροάσεις στο Κεντρικός τερματικός σταθμός για το Music Under New York, το οποίο δίνει στους καλλιτέχνες την ευκαιρία να εμφανιστούν σε κανονικό πρόγραμμα χωρίς ταλαιπωρία από την αστυνομία, ενώ εμφανίζουν το επίσημο λογότυπο του προγράμματος. Ο υπόγειος σιδηρόδρομος του Λονδίνου έχει επίσης καθορισμένους ιστότοπους σε εξέχουσες περιοχές όπου μπορούν να εκτελούν άδειες buskers.

Μείνε ασφαλής

Pickpocketing είναι κοινό στις δημόσιες συγκοινωνίες. Ακολουθήστε τις συνηθισμένες αρχές: Προσπαθήστε να αποφύγετε την εμφάνιση του εαυτού σας ως ταξιδιώτη εκτός πόλης, μην μεταφέρετε περισσότερες αποσκευές από ό, τι μπορείτε να παρακολουθείτε, να κρατάτε πολύτιμα αντικείμενα κοντά στο σώμα σας και να μην βάζετε ποτέ κάτι που δεν θέλετε να χάσετε τσέπες στο πίσω παντελόνι ή τσέπες σακάκι, μόνο τσέπες στο μπροστινό σας παντελόνι ή ζώνη χρημάτων

Ένας άλλος κίνδυνος ορισμένων συστημάτων ταχείας διαμετακόμισης, ειδικά σε συσσωρευμένα τρένα, είναι παρενόχληση. Είναι αναμενόμενο ότι σε πολύ πυκνά συστήματα κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής, οι άνθρωποι θα συγκρουστούν μεταξύ τους, αλλά αυτό δεν αποτελεί δικαιολογία για κάποιον να αγγίξει σκόπιμα τα ιδιωτικά μέρη ενός ξένου. Ορισμένα συστήματα ταχείας διέλευσης, όπως το Τόκιο και Ντουμπάι, έχετε περιοχές μόνο για γυναίκες. Άλλοι, όπως η Νέα Υόρκη, δημοσιεύουν και παίζουν ανακοινώσεις κατά της κακοποίησης και συμβουλεύουν τα θύματα να μην παραμείνουν σιωπηλοί. Εάν σας κακοποιούνται σε ένα γεμάτο μετρό αυτοκίνητο, μιλήστε και οι υπόλοιποι επιβάτες θα σας υποστηρίξουν γενικά.

Ένας προφανής κίνδυνος είναι πέφτει στα κομμάτια. Αυτές (ή μια τρίτη ράγα στο πλάι) συχνά ηλεκτροδοτούνται, οπότε η επαφή τους μπορεί να αποβεί μοιραία. Επιπρόσθετα, το να χτυπηθείς από τρένο είναι επίσης πιθανό να ληφθεί υπόψη η υψηλή συχνότητα των υπηρεσιών. Εάν πέσετε κατά λάθος οτιδήποτε στα κομμάτια, ενημερώστε το προσωπικό του σταθμού και μην επιχειρήσετε να ανακτήσετε το αντικείμενο μόνοι σας, ανεξάρτητα από το πόσο πολύτιμο είναι.

Πολλά συστήματα ταχείας μεταφοράς έχουν εγκατασταθεί αυτόματες πόρτες μεταξύ της πλατφόρμας και των κομματιών, όπως στο Σεούλ, Τόκιο, Χονγκ Κονγκ και Σιγκαπούρη. Αυτό γίνεται για γενική ασφάλεια και επίσης για την πρόληψη αυτοκτονιών. Ωστόσο, μην εκπλαγείτε εάν ορισμένοι σταθμοί ενός δικτύου δεν διαθέτουν τέτοιες πόρτες.

Σε γενικές γραμμές, εάν κολλήσετε σε μια πόρτα τρένου λόγω ενός πολυσύχναστου διαμερίσματος, το τρένο δεν θα κινηθεί και θα ανοίξει ξανά την πόρτα. Ωστόσο, υπήρξαν περιπτώσεις, όπως στο Σαγκάη, όταν οι άνθρωποι πέθαναν όταν το τρένο άρχισε να κινείται ενώ πιάστηκαν στην πόρτα. Μην βασίζεστε σε τέτοια μέτρα ασφαλείας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν ταξιδεύετε με παιδιά, των οποίων τα άκρα μπορεί να είναι πολύ λεπτά για να ανιχνευθούν από το σύστημα. Στα λεωφορεία, η προβολή των οδηγών μπορεί να παρεμποδίζεται από το πλήθος, έτσι ώστε ένα παιδί να είναι δύσκολο να το δει.

Συνωστισμός είναι ένας παράγοντας κινδύνου για όλα τα παραπάνω. Εάν έχετε την ευκαιρία, αποφύγετε τις βόλτες κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής (συνήθως 07: 00-09: 00 και 16: 00-18: 00 τις καθημερινές) ή περιμένετε για ένα τρένο που είναι λιγότερο γεμάτο και κάντε τον εαυτό σας και όλους τους άλλους μια χάρη .

Ρουτίνες ασφαλείας στους σταθμούς και στο πλοίο είναι συνήθως πιο σκληρές από ό, τι σε άλλους δημόσιους χώρους. Το προσωπικό ενδέχεται να εκτοξεύσει με δύναμη τους επιβάτες για τοξικομανία, αντικοινωνική συμπεριφορά ή για την απουσία κατάλληλου εισιτηρίου.

Τα πλήθη στις δημόσιες συγκοινωνίες δημιουργούν κίνδυνο για μεταδοτικές ασθένειες να εξαπλωθεί μέσω αερολυμάτων ή φυσικής επαφής. Αυτό ήταν από καιρό ανησυχητικό σε πολλές χώρες Ασία, και έγινε διεθνής παράγοντας κινδύνου κατά τη διάρκεια του Πανδημία covid-19.

Σεβασμός

Δείτε επίσης: Σεβασμός # Δημόσιες συγκοινωνίες

Η εθιμοτυπία για τα μέσα μαζικής μεταφοράς διαφέρει από σύστημα σε σύστημα. Για παράδειγμα, ενώ το φαγητό στο τρένο είναι αποδεκτό στο Λονδίνο, εφόσον δεν κάνετε χάος, η κατανάλωση τροφίμων απαγορεύεται στις δημόσιες συγκοινωνίες στο Χονγκ Κονγκ. Ομοίως, ενώ είναι συνηθισμένο για τους ανθρώπους να μιλούν στο τηλέφωνο στο Σικάγο, απαγορεύεται η συνομιλία μέσω τηλεφώνου ενώ σε τρένα στο Τόκιο, αν και η αποστολή μηνυμάτων κειμένου είναι κοινή.

Άρθρα σχετικά με τα συστήματα δημόσιας διαμετακόμισης

Μουσεία που καλύπτουν αστικό σιδηρόδρομο

Μουσείο Ανόβερου τραμ, μερική θέα.

Αλλες επιλογές

Άλλες επιλογές μπορούν να προσφέρουν περισσότερη άνεση ή ευελιξία. όπως αστική ποδηλασία, ταξί, ή ξεναγήσεις.

Αυτό θέμα ταξιδιού σχετικά με Δημόσιες συγκοινωνίες είναι ένα χρησιμοποιήσιμος άρθρο. Αγγίζει όλους τους σημαντικούς τομείς του θέματος. Ένα περιπετειώδες άτομο θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει αυτό το άρθρο, αλλά μη διστάσετε να το βελτιώσετε με την επεξεργασία της σελίδας.
Commons-icon.svg
Ταχεία διέλευση