- Βλέπω Δημόσιες συγκοινωνίες για πρακτικές πληροφορίες σχετικά με τις αστικές σιδηροδρομικές μεταφορές.
Αστική ράγα περιλαμβάνει σιδηροδρομικές δημόσιες συγκοινωνίες σε αστικές περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της ταχείας διέλευσης (επίσης γνωστή ως υπόγειος, μετρό, ή μετρό), ελαφρύς σιδηρόδρομος (τραμ) και περισσότερα εξωτικά συστήματα, όπως τελεφερίκ, μονοτρόχιες γραμμές και τελεφερίκ.
Καταλαβαίνουν
Πολλές πόλεις σε όλο τον κόσμο έχουν αναπτύξει καλά, αποτελεσματικά και αποτελεσματικά συστήματα δημόσιων μεταφορών. Ωστόσο, για την επίτευξη αυτού του στόχου τείνουν επίσης να είναι μάλλον βαρετοί, με καθαρές πλατφόρμες, μοντέρνα τρένα και με λίγο ενδιαφέρον για το ταξίδι σας από το Α στο Β.
Η παρακάτω λίστα συστημάτων έχει επιλεγεί επειδή είναι μια εμπειρία από μόνη τους, ανεξάρτητα από το πού θα σας οδηγήσουν. Μπαίνοντας στους σταθμούς μπορεί να σας αρέσει η ασυνήθιστη αρχιτεκτονική ή τα πολυτελή έργα τέχνης. Ίσως το ταξίδι να είναι από μόνο του ένας τρόπος να βιώσετε το θέαμα και τους ήχους της πόλης όπως κάνει ένας κάτοικος.
Συστήματα σιδηροδρομικών ζωνών
Τα παρακάτω συστήματα δεν είναι απλώς τουριστικά αξιοθέατα, αλλά αποτελούν μέρος του ζωντανού ιστού των πόλεών τους, μεταφέροντας τοπικούς μετακινούμενους από το Α έως το Β, αλλά επίσης παρέχουν μια συναρπαστική εικόνα για το πώς ζει η ζωή.
Τελεφερίκ του Σαν Φρανσίσκο
ο 1 Σαν Φρανσίσκο Το τελεφερίκ είναι ένα από τα λίγα άτομα που επέζησαν από την παρακμή των οδικών αυτοκινήτων στο Ηνωμένες Πολιτείες από τη δεκαετία του 1950. Είναι ένας από τους καλύτερους τρόπους για να δείτε την πόλη πάνω και κάτω στους πολλούς λόφους. Αν και είναι ακριβό και απευθύνεται κυρίως στους τουρίστες, συνεχίζει να χρησιμοποιείται από τους ντόπιους, οι περισσότεροι από τους οποίους περνούν την εποχή της αγοράς, για τις καθημερινές τους μετακινήσεις.
Medellín Metrocable
2 Μεντελίν ήταν η πρώτη μεταξύ πολλών πόλεων της Λατινικής Αμερικής που εισήγαγε τελεφερίκ ή εναέρια τραμ - όχι ως διασκεδαστική διαδρομή για τους τουρίστες, αλλά ως καθημερινή μεταφορά για τους τοπικούς μετακινούμενους - τον 21ο αιώνα. Αυτό το σύστημα μέχρι στιγμής πέντε γραμμές (η έκτη πρόκειται να ξεκινήσει τη λειτουργία του το 2020) και ένα συνολικό μήκος 11,3 χλμ προσαρμόζεται στο ορεινό τοπίο, ξεπερνώντας μια διαφορά σε υψόμετρο έως και χίλια μέτρα. Συνδέει τους πιο φτωχούς barrios (δηλαδή προάστια και άτυποι οικισμοί) στα γύρω βουνά με το οικονομικό κέντρο κάτω στην κοιλάδα που εξυπηρετείται από το μετρό (υπερυψωμένη ταχεία διέλευση). Έτσι, έχει μειώσει δραστικά τους χρόνους μετακίνησης πολλών γειτονιών εργατικής τάξης.
Αλλά πέρα από ένα μέσο μεταφοράς, το Metrocable είναι επίσης ένα σύμβολο της ριζικής μεταμόρφωσης αυτής της πόλης από μια επικίνδυνη, επικίνδυνη, εγκληματική τοποθεσία παγκοσμίως γνωστή για τα καρτέλ ναρκωτικών σε μια ευημερούσα πόλη που παρέχει σύγχρονες υπηρεσίες στους πολίτες της. Μελέτες έχουν δείξει σημαντική πτώση των ποσοστών εγκληματικότητας στις γειτονιές στις οποίες έχει πρόσβαση το Metrocable. Για τους επισκέπτες, είναι ευκαιρία να γνωρίσετε τις λιγότερο ευημερούσες (αλλά κυρίως ειρηνισμένες) περιοχές εκτός δρόμου, απολαμβάνοντας τη θέα στο αστικό τοπίο ή στο καταπράσινο ορεινό δάσος του Παρκ Άρβι.
Τελεφερίκ La Paz – El Alto
Παρόμοιο με το Medellín και σε αντίθεση με το τελεφερίκ του Σαν Φρανσίσκο, Mi Teleférico, το σύστημα αστικής διαμετακόμισης στο 3 Λα Παζ και το γειτονικό El Alto, βασίζεται σε γόνδολες που κρέμονται από καλώδια πάνω από την πόλη. Σε αντίθεση με τα περισσότερα εναέρια τελεφερίκ, τα οποία προορίζονται για τουρίστες σε μέρη όπως χιονοδρομικά κέντρα, Mi Teleférico χρησιμοποιείται κυρίως από κατοίκους της περιοχής. Αυτό το ασυνήθιστο σύστημα διαμετακόμισης είναι πρακτικό λόγω του φαραγγιού στο οποίο βρίσκεται το La Paz, με σημαντική διαφορά υψομέτρου μεταξύ αυτού και του El Alto, καθιστώντας τα λεωφορεία αργά και επιρρεπή σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Εκτός από την καινοτομία των γόνδολων ιππασίας που χρησιμοποιούνται ως γνήσιες δημόσιες συγκοινωνίες, το σύστημα σας προσφέρει φανταστική θέα στην πόλη παρακάτω. Υπάρχουν πολλές γραμμές, αλλά η κόκκινη γραμμή από το κεντρικό La Paz έως το El Alto είναι η μόνη που ενδιαφέρει τους περισσότερους επισκέπτες: Σας μεταφέρει σε έναν σταθμό με υπέροχη θέα και, κάθε Πέμπτη και Κυριακή, το συναρπαστικό (αν και δεν είναι απολύτως ασφαλές) Αγορά El Alto.
Μετρό της Γλασκόβης
4 ΓλασκώβηΤο Subway είναι ένα σύστημα βαθιού επιπέδου, αλλά σε μικρότερη κλίμακα κερδίζει το ψευδώνυμο "The Toy Train", το οποίο εκσυγχρονίστηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1980, έχοντας αποκτήσει κάτι φήμης στο παρελθόν. Ο ανανεωμένος εκσυγχρονισμός εξετάζεται επί του παρόντος από τις αρχές της Σκωτίας. Το Μουσείο Riverside, το οποίο απέχει 7 λεπτά με τα πόδια από το σταθμό Partick του μετρό, έχει μερικά εκθέματα που σχετίζονται με την προηγούμενη ενσάρκωση του «Μετρό».
Υπόγειος και υπεραστικός χώρος του Λονδίνου
ο 5 Λονδίνο Το Underground είναι το παλαιότερο σύστημα του είδους του στον κόσμο. Ο πρώτος υπόγειος σιδηρόδρομος στον κόσμο, ο Metropolitan Railway, άνοιξε μεταξύ τους Φάρινγκντον και Πάντινγκτον το 1863, και περισσότερα τμήματα επιφανείας και επιφανείας άνοιξαν καθ 'όλη τη διάρκεια του 19ου αιώνα. Αυτοί οι πρωτοποριακοί σιδηρόδρομοι αποτελούν τώρα τις γραμμές Circle, District, Hammersmith & City και Metropolitan, με το παλαιότερο τμήμα να είναι οι γραμμές Circle και Hammersmith & City μεταξύ Paddington και Farringdon. Οι βαθύτερες γραμμές «σωλήνων», που έδωσαν στο Underground το διάσημο ψευδώνυμό της, άνοιξαν τις πρώτες δεκαετίες του 20ού αιώνα. Πολλοί από τους σταθμούς θεωρούνται αρχιτεκτονικά σημαντικοί, ειδικά εκείνοι των Leslie Green και Charles Holden, και το στυλ σχεδιασμού σπιτιών για το London Underground αναγνωρίζεται πλέον διεθνώς. Το σύστημα υφίσταται εκτεταμένο εκσυγχρονισμό, ο οποίος όταν ολοκληρωθεί θα ενισχύσει τη φήμη του. Το Underground θα ενωθεί με τη γραμμή Elizabeth, η οποία θα είναι συγκρίσιμη με το σύστημα RER στο Παρίσι. Από τον Αύγουστο του 2019, αναμένεται ότι η νέα γραμμή θα ανοίξει τον Μάρτιο του 2021.
Το Overground διασχίζει τον Τάμεση, χρησιμοποιώντας αυτό που θεωρείται από πολλούς ως η πρώτη μεγάλη υποβρύχια σήραγγα στον κόσμο. Παρόλο που δεν μπορείτε να επισκεφθείτε το ίδιο το τούνελ, ίσως μπορείτε να δείτε τμήματα της αρχιτεκτονικής του από τους σταθμούς και στις δύο πλευρές του Wapping και του Rotherhithe, και φυσικά μπορείτε ακόμα να το περάσετε!
Επίσης, εκτός δρόμου στη γειτονιά του Tower Hill βρίσκεται μια σκοτεινή μικρή τρούλο κατασκευή κοντά στο ποτάμι. Αν και δεν ήταν η αρχική είσοδος, αυτή ήταν κάποτε η είσοδος σε μια σήραγγα που χρησιμοποιούσε ο πρώτος σωλήνας του Λονδίνου, ο υπόγειος πύργος, που έτρεχε κάτω από τον Τάμεση.
Μπορείτε να μάθετε για το μετρό και το Overground, καθώς και για τις υπόλοιπες μεταφορές του Λονδίνου, στο Μουσείο Μεταφορών του Λονδίνου στο Κόβεντ Γκάρντεν.
Βούπερταλ Schwebebahn
ο 6 Βούπερταλ Schwebebahn (ή "πλωτό τραμ") στο Γερμανία είναι μάλλον εντυπωσιακό στη μοναδικότητά του. Τα αυτοκίνητα κρέμονται κάτω από μια υπερυψωμένη ράγα που σας μεταφέρει στην πόλη. Σχεδιασμένο τον 19ο αιώνα και προοριζόταν για μεγάλες μητροπόλεις όπως το Βερολίνο, η ιδέα δεν επεκτάθηκε ποτέ πέρα από αυτό το πρώτο παράδειγμα. Παρ 'όλα αυτά, λειτουργεί (με μερικές παύσεις) από το άνοιγμα του 1901, και ένας φανταστικός τρόπος για να δείτε μια ματιά της ζωής της πόλης κάτω από εσάς.
Dresdner Bergbahnen
Όχι στην πραγματικότητα ένα "σύστημα" ως τέτοιο, αλλά μάλλον δύο γραμμές κατασκευασμένες για να συνδέουν τα "ψηλά" (κυριολεκτικά και εικονικά) σε δύο λόφους μέχρι το κέντρο της πόλης 7 Δρέσδη, ο Dresdner Bergbahnen (κυριολεκτικά "ορεινοί σιδηρόδρομοι" - ένα τελεφερίκ που χρονολογείται από το 1895 και ένας αναρτημένος σιδηρόδρομος τύπου Βούπερταλ που άνοιξε το 1901) εξακολουθούν να εξυπηρετούν τους κατοίκους και τους επισκέπτες σαν να ήταν η πρώτη μέρα. Τόσο η ίδια η τεχνολογία όσο και η θέα από τον λόφο αξίζουν τα λεφτά που ξοδεύετε στον ναύλο. Λόγω της ηλικίας του συστήματος συνήθως διακόπτεται για μερικές ημέρες δύο φορές το χρόνο. ολοκλήρωση παραγγελίας τον ιστότοπο (γερμανική γλώσσα) για λεπτομέρειες. Ο ανώτερος σταθμός της ανάρτησης σιδηροδρόμων περιλαμβάνει ένα μικρό μουσείο (δωρεάν είσοδος) σχετικά με την ιστορία αυτού του τρόπου μεταφοράς και τη στενή σχέση μεταξύ των γραμμών Wuppertal και Dresden.
Τραμ Naumburg
Με μία μόνο γραμμή (απατηλά αριθμημένη "4"), μήκους μόλις 2,9 χλμ. Και μόνο επτά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται στην καθημερινή εξυπηρέτηση (εκτός από επτά αυτοκίνητα "νοσταλγία" που παραλαμβάνονται μόνο από την αποθήκη σε ειδικές περιπτώσεις), 8 Ναούμπουργκ διαθέτει το μικρότερο σύστημα τραμ της Γερμανίας. Παρ 'όλα αυτά, λειτουργεί καθημερινά, σε διαστήματα μισής ώρας και εξυπηρετεί τόσο τους ντόπιους μετακινούμενους όσο και τους τουρίστες. Οι ετήσιοι αριθμοί ιππασίας αυξήθηκαν σημαντικά και το δίκτυο επεκτάθηκε κατά 440 μέτρα (!) Το 2017. Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν σε κανονική λειτουργία χρονολογούνται από το 1959 έως το 1973, ενώ ένα μοντέλο του 1928 διατηρείται για ειδικά ταξίδια. Συνήθως, οι Naumburgers καλούν το τραμ τους Wilde Zicke, κυριολεκτικά μεταφράζεται σε "άγρια κατσίκα", αλλά πιο ελεύθερα σημαίνει "άγρια σκύλα".
Μετρό της Στοκχόλμης
Γνωστή ως «η μεγαλύτερη γκαλερί τέχνης στον κόσμο», η 9 Στοκχόλμη Το σύστημα του μετρό έχει κάνει περισσότερους από 90 από τους 100 σταθμούς του σε πραγματικές γκαλερί τέχνης που περιέχουν γλυπτά, ψηφιδωτά, πίνακες και χαρακτικά από διάφορους καλλιτέχνες.
Βουδαπέστη földalatti
Η γραμμή Μ1 του 10 Βουδαπέστη Μετρό, μεταξύ Vörösmarty tér και Széchenyi fürdő (μήκους 3,7 χλμ.), είναι μια από τις παλαιότερες υπόγειες γραμμές στην Ευρώπη, που λειτουργεί από το 1896. Földalatti είναι η κυριολεκτική ουγγρική μετάφραση των αγγλικών "underground". Αρχικά, ονομαζόταν «χιλιετία υπόγεια», αναφερόμενη στο χιλιετή Ιωβηλαίο του Βασιλείου της Ουγγαρίας που γιορτάστηκε το 1896. Εφαρμόστηκε με μέθοδο κοπής και κάλυψης ακριβώς κάτω από το πεζοδρόμιο παρά με διάτρηση σήραγγας. Έτσι, οι σταθμοί είναι πολύ κοντά στην επιφάνεια και συνήθως περπατάτε με μία μόνο σκάλα. Οι σταθμοί έχουν ακόμα το πρωτότυπο fin-de-siècle σχέδιο με κολόνες από σφυρήλατο σίδερο βαμμένο σκούρο πράσινο, τοίχους καλυμμένους με λευκά κεραμικά πλακίδια και διακοσμητικές πινακίδες ονομάτων. Τα οχήματα που χρησιμοποιούνται σήμερα, ωστόσο, δεν προέρχονται από τον 19ο αιώνα, αλλά αντικαταστάθηκαν τη δεκαετία του 1970 (όπως και το ρετρό τώρα). Το χαριτωμένο κουδούνισμα που ανακοινώνει την επόμενη στάση προσθέτει ακόμη περισσότερο τη γοητεία αυτής της διαδρομής.
Τραμ και τελεφερίκ της Λισαβόνας
11 Λισαβόνα φιλοξενεί ένα δίκτυο τραμ που αποτελείται από έξι γραμμές, γνωστό για τη διακριτική του εμφάνιση χρησιμοποιώντας αυτοκίνητα κληρονομιάς. Καθώς πολλοί από τους δρόμους της Λισαβόνας είναι πολύ στενοί και απότομοι για λεωφορεία, οι γραμμές του τραμ συνεχίζουν να αποτελούν βασικό μέρος του δικτύου δημόσιας συγκοινωνίας της πόλης.
Εκτός από τις έξι γραμμές του τραμ, υπάρχουν επίσης τρεις τελεφερίκ που ανεβαίνουν στους απότομους λόφους της πόλης, δηλαδή Elevador da Bica, Elevador da Glória και Το Elevador do Lavra. Αυτά συνεχίζουν επίσης να χρησιμεύουν ως σημαντικοί συγκοινωνιακοί σύνδεσμοι για τους κατοίκους της περιοχής.
Βλέπω Τραμ της Λισαβόνας 28.
Μετρό της Μόσχας
Ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα στον κόσμο 12 Μόσχα έχει επίσης μερικές θεαματικές εκθέσεις σοβιετικής τέχνης σε επιλεγμένο αριθμό σταθμών που θα σας δώσουν μια πρώτη γεύση από την ιστορία του 20ού αιώνα Ρωσία. Πολλοί από τους σταθμούς που χτίστηκαν τη δεκαετία του 1960 και του 70 κατασκευάστηκαν φθηνά και δεν έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ωστόσο μια περιήγηση σε λίγους επιλεγμένους είναι απαραίτητη. Ploshchad Revolutsii Ο σταθμός έχει 76 χάλκινα γλυπτά σοσιαλιστών εργατών, όλα στο Σοσιαλιστικό Ρεαλιστικό θέμα «« Η τέχνη δεν είναι χρήσιμη εκτός αν εξυπηρετεί την πολιτική ». Σταθμός Mayakovskaya είναι χτισμένο σε στιλ αρτ ντεκό και έχει πολλά ψηφιδωτά ζωγραφισμένα στην οροφή του. Το εντυπωσιακό έργο τέχνης του Σταθμός Komsomolskaya - ένα μπαρόκ «παλάτι του λαού» θεωρείται το πρωταρχικό παράδειγμα του σταλινικού σχεδιασμού. Οι τοιχογραφίες του Kiyevskaya σταθμός γιορτάζει Ρωσική - Ουκρανική ενότητα. Δεν είναι όλη η σοβιετική εποχή, με Σταθμός Rimskaya έχει χτιστεί μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και είναι υπέροχα διακοσμημένη με ιταλική τέχνη, και Πάρκο Pobedy ο σταθμός είναι στο ύφος της «νεο-σταλινισμού» τέχνης.
Για να προσθέσει κάποιο μυστήριο στο σύστημα, η Μόσχα φημολογείται ότι διαθέτει ένα δεύτερο σύστημα μετρό το οποίο είναι βαθύτερο και πιο εκτεταμένο από το κύριο σύστημα του μετρό, αποκλειστικά για τη χρήση κορυφαίων αξιωματούχων του Κρεμλίνου για να διαφύγουν σε περίπτωση πολέμου. Γνωστό ως Metro-2, πιστεύεται ότι ο Στάλιν δημιούργησε το σύστημα έτσι ώστε να μπορεί να δραπετεύσει σε περίπτωση που η πυρηνική απεργία των ΗΠΑ φοβόταν ότι θα συμβεί. Αν και καμία επίσημη πηγή δεν έχει επιβεβαιώσει την ύπαρξή του, πιστεύεται ότι υπάρχουν μυστικές εισόδους σε αυτό το δίκτυο σε ορισμένους από τους κανονικούς σταθμούς του μετρό. Πιστεύεται επίσης ότι το σύστημα παραμένει σε χρήση μέχρι σήμερα από τον Βλαντιμίρ Πούτιν και άλλους κορυφαίους αξιωματούχους του Κρεμλίνου.
Τραμ της Αλεξάνδρειας
Άνοιγμα το 1863, το 13 Αλεξανδρεία Το δίκτυο του τραμ είναι το παλαιότερο της Αφρικής και ένα από τα παλαιότερα στον κόσμο. Το δίκτυο είναι εκτεταμένο και χρησιμοποιείται από τους ντόπιους για περιήγηση. Μπορείτε να δείτε όλες τις περιοχές της πόλης πολύ καλά (μερικά τραμ είναι διώροφα) καθώς και σε όλη την ακτή της Μεσογείου της πόλης.
Τραμ Καλκούτα
Το μόνο τραμ της Ινδίας είναι επίσης ένα από τα παλαιότερα στον κόσμο. ο 14 Καλκούτα Το τραμ εξυπηρετεί την πόλη από το 1873 και δεν θα είστε πολύ μακριά από εκείνη την εποχή, δεδομένου ότι πολλά από τα αυτοκίνητα που λειτουργούν σήμερα είναι από το 1939.
Τραμ στο νησί Χονγκ Κονγκ
Στοργικά γνωστή ως «ding dings», ο καλύτερος τρόπος για να δείτε την ζωή 15 Χονγκ Κονγκ Το νησί είναι να πάρετε ένα τραμ από την κεντρική και την ανατολική. Θα σας περάσει από τα υπερσύγχρονα εμπορικά κέντρα Central και Admiralty, μέσω της εμπορικής περιοχής Causeway Bay για νέους και τελικά μέσω των αγορών και των παλαιότερων κατοικιών στα ανατολικά.
Κοστίζει 2,3 HKD για μια βόλτα σε ένα από αυτά τα παλιά οχήματα, τα οποία δεν διαθέτουν κλιματισμό, αλλά μάλλον παράθυρα και ανεμιστήρες.
Σημειώστε ότι αυτός είναι ο φθηνότερος τρόπος για το νησί του Χονγκ Κονγκ, και ως εκ τούτου είναι κυριολεκτικά γεμάτοι με οικιακούς βοηθούς από τις Φιλιππίνες και την Ινδονησία κατά τη διάρκεια της αδείας τους τις Κυριακές. Κατά τη διάρκεια αυτής της ημέρας είναι αδύνατο να καθίσετε, να σηκωθείτε ευθεία και σχεδόν αδύνατο να κατεβείτε!
Σε μια καυτή νύχτα μπορεί να είναι πολύ ευχάριστο να οδηγείτε ένα τραμ με ανοιχτό το παράθυρο παρακολουθώντας τη ζωή.
Μετρό Pyongyang
Το μοναδικό μετρό της Βόρειας Κορέας στην πρωτεύουσα 16 Πιονγκγιάνγκ είναι στα 110 μέτρα ένα από τα βαθύτερα στον κόσμο.
Παρόμοιο με τα συναφή σοβιετικά συστήματα, έχει διπλή χρησιμότητα ως καταφύγιο βόμβας, με χοντρές χαλύβδινες πόρτες σε κάθε είσοδο. Θα χαιρετίσετε τους διαδρόμους με τεράστιους πολυελαίους, καθώς και ένα πλήθος σοσιαλιστικών ρεαλιστικών τεχνών που απεικονίζονται σε τοιχογραφίες όπως "Ο μεγάλος ηγέτης Kim Il Sung μεταξύ των εργαζομένων".
Προσθέτοντας στο μυστήριο του συστήματος υπάρχουν μυστικές γραμμές διαθέσιμες μόνο στα ανώτερα κλιμάκια της κυβέρνησης. Καθώς η βόλτα στο μετρό της Πιονγκγιάνγκ οι περισσότεροι επισκέπτες σε αυτήν την «ερημιτική δημοκρατία» συνηθίζουν να είναι μόνο μεταξύ των ίδιων δύο σταθμών, υπήρχε ακόμη και μια περίεργη φήμη ότι ολόκληρο το σύστημα δεν υπάρχει πραγματικά, ωστόσο από το 2014 άλλα μέρη του μετρό έχουν έχει αποδειχθεί στους τουρίστες, αποδεικνύοντας ότι στην πραγματικότητα είναι πραγματικοί.
Τραμ της Μελβούρνης
ο 17 Μελβούρνη Το σύστημα του τραμ είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο, αλλά έχει πραγματικό ενδιαφέρον η ενσωμάτωσή του στον ιστό αυτής της ελαφρώς απαράμιλλης πόλης. Οι γραμμές του τραμ τρέχουν παντού και μια ολόκληρη μέρα περνώντας την πόλη μέσα από την άνεση του τραμ είναι δυνατή. Δείτε το Τραμ στη Μελβούρνη άρθρο για περισσότερες λεπτομέρειες.
Τελεφερίκ Γουέλινγκτον
ο 18 Γουέλινγκτον Το τελεφερίκ είναι ένας τελεφερίκ που ταξιδεύει μεταξύ του Lambton Quay στην καρδιά της πόλης προς το προάστιο του Kelburn, όπου βρίσκεται ο Βοτανικός Κήπος του Ουέλλινγκτον. Θεωρείται ευρέως ως ένα από τα κύρια σύμβολα της πόλης και χρησιμοποιείται από τους κατοίκους του Kelburn για τις καθημερινές μετακινήσεις τους στην πόλη για εργασία.
Ιστορικά συστήματα μετρό
Τα παρακάτω συστήματα μετρό χρησιμοποιούνται κυρίως για τουρίστες και έχουν περιορισμένο μήκος διαδρομής. Εξακολουθούν να παρέχουν έναν εξαιρετικό τρόπο για να δείτε τμήματα της πόλης, ακόμα κι αν ο υπόλοιπος πληθυσμός έχει μικρή χρήση για αυτά.
Τραμ του Ρίο ντε Τζανέιρο
ο 1 Ρίο Ντε Τζανέιρο Τραμ Σάντα Τερέζα (Πορτογαλικά Βραζιλίας: Bonde de Santa Teresa) άνοιξε το 1877, ηλεκτροκίνησε το 1896 και κάποτε ήταν αναπόσπαστο μέρος για τη μετακίνηση ανθρώπων γύρω από την πόλη. Η γραμμή στενού εύρους μήκους 6km (4 mi) έκλεισε τον Αύγουστο του 2011 μετά από εκτροχιασμό σκότωσε έξι και τραυματίστηκε πενήντα. Το σύστημα έχει ανοίξει εν μέρει με νέο τροχαίο υλικό. περίπου 2 χιλιόμετρα πίστα λειτουργούσαν στο τέλος του 2015.
Tramvia de Sóller
Το τραμ μήκους 4,6 χλμ. Μέσα 2 Σόλερ στο ισπανικό νησί της Μαγιόρκα συνδέει το σιδηροδρομικό σταθμό (επιτρέποντας τη μετάβαση από / προς την πρωτεύουσα Πάλμα) με το λιμάνι (Port de Sóller). Το κτήριο της ρεσεψιόν είναι μια ανακαινισμένη βίλα του 17ου αιώνα και ως εκ τούτου το παλαιότερο κτίριο σταθμών στον κόσμο. Το τραμ λειτουργεί από το 1913 και λειτουργεί με εύρος 914 mm. Πέντε από τα καροτσάκια που χρησιμοποιούνται εξακολουθούν να είναι το αρχικό απόθεμα του 1913, ενώ άλλα είναι εκτός λειτουργίας τραμ από την Πάλμα και Λισαβόνα, χρονολογείται από τη δεκαετία του 1950. Για να ζητήσετε μια στάση, τραβάτε μια χορδή, χτυπώντας ένα κουδούνι.
Τραμ της Χιροσίμα
ο 3 Χιροσίμα Το Electric Railway άνοιξε ξανά ως μέρος της βιτρίνας της πόλης επίθεση ατομικής βόμβας στο τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.