Σιδηροδρομικά ταξίδια στη Γερμανία - Rail travel in Germany

Γραφική σιδηροδρομική διαδρομή απέναντι από τον ποταμό Μοζέλα ανάμεσα σε αμπελώνες κοντά Traben-Trarbach.

ΓερμανίαΤο σιδηροδρομικό σύστημα είναι γρήγορο, αξιόπιστο και καλύπτει τα περισσότερα σημεία ενδιαφέροντος. Ενώ τα εισιτήρια που αγοράστηκαν "τελευταία στιγμή" μπορεί να είναι ακριβά, μπορούν, με λίγο προγραμματισμό, να είναι εκπληκτικά φθηνά. Παρά την άνοδο του υπεραστικά λεωφορεία, τα τρένα εξακολουθούν να είναι μόνο δευτερόλεπτα από τα αυτοκίνητα όταν πρόκειται να μετακινηθείτε. Ένα ταξίδι με το τρένο από Αμβούργο στα βόρεια έως Μόναχο στο νότο διαρκεί συνήθως λιγότερο από έξι ώρες. Το ίδιο ταξίδι με το αυτοκίνητο διαρκεί περίπου οκτώ ώρες, ένα λεωφορείο διαρκεί δέκα ώρες ή περισσότερο και κανένα από αυτά τα στοιχεία δεν αντιπροσωπεύει κυκλοφοριακή συμφόρηση. Επιπλέον, τα περισσότερα τρένα αναχωρούν κάθε ώρα ή κάθε δύο ώρες, ενώ τα λεωφορεία τείνουν να έχουν πολύ μικρότερο πρόγραμμα.

Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, το ταξίδι με το τρένο είναι μάλλον φιλικό προς το περιβάλλον. Το 2014, ένα ταξίδι επιβατών-χιλιομέτρων σε τρένο μεγάλων αποστάσεων DB εκπέμπει σχεδόν 13 φορές λιγότερο CO2 από την ίδια απόσταση που διανύθηκε με αυτοκίνητο. Τα τοπικά και περιφερειακά τρένα εκπέμπουν περισσότερο, καθώς τείνουν να χρησιμοποιούν λιγότερες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και περισσότερο ντίζελ. Η DB στοχεύει επίσης να αυξήσει σταθερά το μερίδιο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιεί για τα τρένα της. Στην πραγματικότητα, η πράσινη λωρίδα σε όλες τις BahnCards δείχνει μια υπόσχεση ότι όλα τα εισιτήρια που πωλούνται σε ιδιοκτήτες της BahnCard αντιπροσωπεύουν τρένα που λειτουργούν με 100% ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια.

Καταλαβαίνουν

Hauptbahnhof στο Βρέμη.

Τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων εκτελούνται από την κρατική Deutsche Bahn. Ωστόσο, το μονοπώλιο έσπασε τελικά όταν Flixtrain (η ίδια εταιρεία που εκμεταλλεύεται το Flixbus) εισήλθε στην αγορά σε βασικές διαδρομές που εξυπηρετούν ορισμένες από τις μεγαλύτερες πόλεις της Γερμανίας, όπως μεταξύ Βερολίνου και Στουτγκάρδης, Βερολίνου και Άαχεν, και Αμβούργου και Άαχεν, με φθηνότερους ναύλους, αν και ελαφρώς ξεπερασμένες καμπίνες. Εν τω μεταξύ ένας άλλος ιδιωτικός φορέας Άλεξ λειτουργεί γραμμές μεταξύ επιλεγμένων πόλεων στη Βαυαρία και της Πράγας στην Τσεχική Δημοκρατία.

Οι χειριστές από γειτονικές χώρες εκμεταλλεύονται επίσης γραμμές από μια πόλη ή δύο στη Γερμανία προς τις αντίστοιχες χώρες τους χρησιμοποιώντας τροχαία αποθέματα είτε από την Deutsche Bahn είτε από τη δική τους. Οι περισσότερες από αυτές τις γραμμές μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για εσωτερικά ταξίδια και μπορούν επίσης να κρατηθούν στον ιστότοπο της Deutsche Bahn.

Deutsche Bahn

Deutsche Bahn εκμεταλλεύεται τη συντριπτική πλειονότητα των γερμανικών τρένων υπεραστικών και επίσης πωλεί εισιτήρια για περιφερειακά και τοπικά τρένα που λειτουργούν από άλλες εταιρείες. Ο ιστότοπος DB (ο οποίος έχει μεταφρασμένες εκδόσεις για πολλά μέρη και είναι διαθέσιμος τουλάχιστον εν μέρει σε Αγγλικά και μισή ντουζίνα άλλες γλώσσες) είναι ένας εξαιρετικός πόρος για την εύρεση σιδηροδρομικών συνδέσεων σε ολόκληρη την Ευρώπη, αν και δεν περιλαμβάνονται ορισμένοι σιδηρόδρομοι κληρονομιάς και ολοκληρωμένες υπηρεσίες λεωφορείων. Ο ιστότοπος της DB πωλεί εισιτήρια για τα περισσότερα ταξίδια που προέρχονται ή / και τερματίζονται στη Γερμανία, αλλά δεν για ένα ταξίδι που περνά μόνο από τη Γερμανία (για παράδειγμα, για ένα ταξίδι από το Παρίσι στη Βαρσοβία, θα πρέπει να αγοράσετε ένα εισιτήριο από το Παρίσι στο Βερολίνο και ένα από το Βερολίνο στη Βαρσοβία) και δεν θα εμφανίζετε τιμές ή δεν θα πουλά εισιτήρια για κάποιον διεθνή ως καθώς και μερικές τοπικές συνδέσεις τρένων. Ο ιστότοπος της DB προσπαθεί να συμπεριλάβει τη δυνατότητα αγοράς εισιτηρίων για μη γερμανικούς σιδηροδρόμους, αλλά αυτό εξακολουθεί να είναι επιτυχημένο και για καθαρά εγχώρια εισιτήρια εκτός Γερμανίας, ο αντίστοιχος εθνικός σιδηρόδρομος είναι συνήθως το καλύτερο στοίχημά σας.

Χρονοδιάγραμμα και ναύλοι

Χρονοδιάγραμμα και κανονικοί ναύλοι (Flexpreis) ισχύουν γενικά για ένα έτος. Ένα νέο χρονοδιάγραμμα τίθεται σε ισχύ κάθε Δεκέμβριο, συνήθως δημοσιεύεται στα μέσα Οκτωβρίου. Η DB συνήθως αυξάνει τις τιμές τους κυρίως για τρένα μεγάλων αποστάσεων με την αλλαγή του χρονοδιαγράμματος. Verkehrsverbünde συνήθως αλλάζουν το πρόγραμμά τους περίπου την ίδια ώρα αλλά όχι πάντα την ίδια ημέρα. Ενδέχεται να υπάρχουν περίοδοι μετάβασης για την ισχύ των τοπικών εισιτηρίων.

Στις περισσότερες διαδρομές μπορείτε να κάνετε κράτηση εισιτηρίων έως και 180 ημέρες νωρίτερα, αλλά τα εισιτήρια μετά την αλλαγή του προγράμματος αρχίζουν να πωλούνται μόλις δημοσιευθεί το νέο πρόγραμμα. Εάν θέλετε να λάβετε φθηνά εισιτήρια για τρένα μεγάλων αποστάσεων, αγοράστε τα ειδικά εισιτήρια (όπως ναύλοι εξοικονόμησης) το συντομότερο δυνατό. Η τιμή αυτών των περιορισμένων εισιτηρίων για τρένα μεγάλων αποστάσεων αυξάνεται όσο πλησιάζει η ημερομηνία αναχώρησης και ενδέχεται να εξαντληθούν. Ωστόσο, οι περισσότεροι Γερμανοί δεν κάνουν κράτηση περισσότερο από μία εβδομάδα μπροστά, με την πιθανή εξαίρεση των διεθνών εισιτηρίων.

Οι τιμές για τους κανονικούς ναύλους για οποιοδήποτε τρένο και ειδικά εισιτήρια για τοπικά και τοπικά τρένα παραμένουν κανονικά οι ίδιες κατά τη διάρκεια του έτους (και είναι απεριόριστες), ώστε να μπορούν να αγοραστούν λίγο πριν από το ταξίδι σας.

Ολοκληρωμένα συστήματα δημόσιων μεταφορών (Verkehrsverbund)

Επισκόπηση των ολοκληρωμένων συστημάτων δημόσιων μεταφορών (Verkehrsverbünde) στη Γερμανία. Κίτρινες περιοχές (mit SPNV) περιλαμβάνουν τη χρήση περιφερειακών και τοπικών τρένων, γκρι περιοχών (ΩΝ SPNVόχι.

Σε μεγαλύτερες αστικές περιοχές, οι τοπικές εταιρείες μεταφορών συχνά σχηματίζουν ένα ολοκληρωμένο σύστημα δημόσιων μεταφορών, που ονομάζεται Verkehrsverbund (VB) (ή Verkehrsverbünde στην πληθυντική του μορφή). Σε κάθε Verkehrsverbund όλες οι δημόσιες συγκοινωνίες (μπορεί να περιλαμβάνουν μετρό, αστικά λεωφορεία, S-Bahn, μετρό και ακόμη και περιφερειακά τρένα) μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ένα κοινό σύστημα εισιτηρίων και ναύλων. Το Verkehrsverbund προσφέρει επίσης ένα κοινό και συντονισμένο πρόγραμμα. Τα παραδείγματα περιλαμβάνουν VBB περίπου Βερολίνο και Βραδεμβούργο (το μεγαλύτερο ανά περιοχή), RMV περίπου Φρανκφούρτη, MVV περίπου Μόναχο, ή Μπόντο για την περιοχή στη Γερμανία ακριβώς δίπλα Λίμνη Κωνσταντία.

Αυτά τα δίκτυα αστικών μεταφορών είναι συχνά (αλλά όχι πάντα) ενσωματωμένα στο δίκτυο DB και τα εισιτήρια Verkehrsverbund ισχύουν σε τοπικά τρένα. Η τάση ήταν μεγαλύτερη Verkehrsverbünde με την καλύτερη ενοποίηση των σιδηροδρόμων και τα τοπικά δρομολόγια μεταφορών γίνονται συχνά έχοντας κατά νου τα δρομολόγια των τρένων. Το S-Bahn είναι συνήθως η «καρδιά» ενός Verkehrsverbund και η επέκταση του S-Bahn στο παρελθόν συνέπεσε συχνά με Verkehrsverbund επέκταση.

Τα τρένα μεγάλων αποστάσεων (που περιλαμβάνουν, π.χ., Flixtrain και όλα τα "λευκά" τρένα DB) είναι δεν μέρος ενός Verkehrsverbund, που σημαίνει ότι ένας επιβάτης δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τέτοιες υπηρεσίες για να μετακινηθεί μεταξύ δύο σημείων σε μια περιοχή του μετρό με μόνο ένα εισιτήριο Verkehrsverbund.

Η εφαρμογή DB Navigator σάς επιτρέπει να αγοράζετε τα περισσότερα εισιτήρια Verkersverbund χρησιμοποιώντας χρεωστική ή πιστωτική κάρτα VISA / Mastercard ακόμα και αν δεν έχετε τρένο μεγάλης απόστασης τις ημέρες που επιθυμείτε να χρησιμοποιήσετε τοπικές αστικές μεταφορές.

Γενικές πληροφορίες

Η Γερμανία διαθέτει πάνω από 40.000 χιλιόμετρα σιδηροδρόμων (καθιστώντας το το έκτο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο και ένα από τα πυκνότερα παγκοσμίως) και έτσι είναι εξαιρετικά καλά συνδεδεμένο, καθιστώντας δυνατή τη σύνδεση από τις περισσότερες αγροτικές περιοχές με μεγάλες μητροπόλεις. Καμία γερμανική πόλη με περισσότερους από 100.000 κατοίκους δεν διαθέτει σιδηροδρομική υπηρεσία και οι περισσότερες πόλεις με περισσότερους από 20.000 κατοίκους δεν έχουν τακτική σιδηροδρομική υπηρεσία.

Η Deutsche Bahn - ο κύριος σιδηροδρομικός φορέας της χώρας - βρίσκεται σε ασυνήθιστη θέση. Από το 1994, διοργανώνεται ως Aktiengesellschaft (μετοχική εταιρεία), η οποία αναμένεται κανονικά να αποφέρει κέρδος. Ωστόσο, το κράτος κατέχει όλες τις μετοχές. Αυτό σημαίνει ότι η DB τραβιέται ταυτόχρονα σε δύο κατευθύνσεις: υποτίθεται ότι ενεργεί σαν ιδιωτική κερδοσκοπική εταιρεία και επίσης ενεργεί σαν κρατικός θεσμός. Κατά συνέπεια, ο Διευθύνων Σύμβουλος - και τουλάχιστον ορισμένα μέλη του διοικητικού συμβουλίου - είναι πολιτικός διορισμός και συνήθως ένα όνομα νοικοκυριού στη Γερμανία λίγο μετά την ανάληψη της θητείας του. Ο Διευθύνων Σύμβουλος αναφέρεται συχνά στα ΜΜΕ και ανεπίσημα ως Μπαχσέφ («σιδηροδρομικό αφεντικό»). Έτσι, ο τρέχων διευθύνων σύμβουλος Richard Lutz καλείται συχνά Bahnchef Lutz.

Ενώ όλοι οι φορείς εκμετάλλευσης (συμπεριλαμβανομένης της DB) είναι θεωρητικά ελεύθεροι να εκτελούν τρένα μεγάλων αποστάσεων σε οποιαδήποτε δεδομένη διαδρομή με οποιαδήποτε τιμή κρίνουν κατάλληλη - υπό την προϋπόθεση ότι πληρώνουν τέλη πρόσβασης στην κρατική DB Netz (η ίδια θυγατρική της DB) - η κατάσταση για τα τοπικά τρένα είναι πιο περίπλοκα. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση δίνει ένα ορισμένο χρηματικό ποσό στις πολιτείες που υποτίθεται ότι θα ξοδέψουν σε τοπικές σιδηροδρομικές υπηρεσίες. Ορισμένες πολιτείες παραδίδουν αυτά τα χρήματα σε τοπικό Verkehrsverbünde ενώ άλλοι έχουν ένα μεγάλο ποτ σε επίπεδο πολιτείας. Το κράτος ή το Verkehrsverbund που έχει λάβει την εξουσία να το πράξει από το κράτος, στη συνέχεια, καθορίζει χρονοδιαγράμματα και απαιτήσεις τρένου (για παράδειγμα, ένα τρένο κάθε ώρα με συγκεκριμένο αριθμό θέσεων πρώτης και δεύτερης θέσης, Wi-Fi και επιβίβαση επιπέδου) και ζητά για προσφορές από όλη την Ευρώπη. Συνήθως η DB θα είναι μεταξύ αυτών των προσφορών, αλλά συχνά άλλοι πάροχοι θα ζητήσουν χαμηλότερη επιδότηση και έτσι θα λάβουν τη σύμβαση. Η υποβολή προσφορών για ένα νέο συμβόλαιο ξεκινά συνήθως πριν τελειώσει το παλιό συμβόλαιο. Οι όροι της σύμβασης τείνουν να είναι αρκετά μεγάλοι: σε ορισμένες διαδρομές η DB εξακολουθεί να λειτουργεί με συμβόλαια που δεν υπόκεινται σε ανοικτή υποβολή προσφορών ή όπου η DB ήταν ο μόνος πλειοδότης. Αυτός είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους το Wi-Fi είναι πολύ σπάνιο στα τοπικά τρένα: οι φορείς εκμετάλλευσης δεν είναι υποχρεωμένοι να παρέχουν οτιδήποτε δεν ορίζεται στην αρχική σύμβαση. Οι συμβάσεις είναι συχνά μάλλον συγκεκριμένες και ορισμένοι παρατηρητές αστειεύονται ότι το μόνο πράγμα που είναι ένας χειριστής σιδηροδρόμων πράγματι παίρνει να επιλέξει είναι το σχέδιο χρωμάτων και οι μισθοί των υπαλλήλων - φυσικά οδηγούν σε ισχυρισμούς του ιδιωτικού ανταγωνισμού της DB χαμηλότερες από τους μισθούς της DB που εξακολουθούν να επηρεάζονται από συμβάσεις πρώην δημοσίου υπαλλήλου.

Τύποι αμαξοστοιχιών

Τρένα μεγάλων αποστάσεων

Ένα InterCity Express (ICE, 2ης γενιάς) στο Berlin Hauptbahnhof.
Γραμμές ICE: όρια συχνότητας και ταχύτητας από το 2018

Σχεδόν όλα τα τρένα μεγάλων αποστάσεων διευθύνονται από την Deutsche Bahn. Όλες οι μεγάλες πόλεις συνδέονται με τα τρένα ICE DB (InterCity Express) και τακτικά τρένα IC (InterCity).

  • Τρένα InterCity Express (ICE). Τρένα υψηλής ταχύτητας με ταχύτητα έως 320 km / h (200 mph). Ωστόσο, η κατάσταση των κομματιών και των σημάτων επιτρέπει κορυφαίες ταχύτητες μόλις 160 km / h (99 mph) σε μη τροποποιημένες διαδρομές παλαιού τύπου, 200 km / h (120 mph) σε διαδρομές με ειδικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό που ονομάζεται "Ausbaustrecke" (ο σιδηροδρομικός σταθμός του Βερολίνου του Αμβούργου είναι Άουσμπαστρέκκα κατασκευασμένο για 230 km / h (140 mph)), ή 250 km / h (160 mph) έως 300 km / h (190 mph) σε καθορισμένες πίστες υψηλής ταχύτητας που ονομάζονται "Neubaustrecke". Η τελική ταχύτητα των 320 km / h (200 mph) επιτυγχάνεται στο ταξίδι από τη Φρανκφούρτη στο Παρίσι, Γαλλία. Αν και σημαντικά ταχύτερα από ό, τι οδικώς, μπορεί επίσης να είναι ακριβό, με ένα ταξίδι 1 ώρας (Φρανκφούρτη προς την Κολόνια, περίπου 180 χλμ.) με κόστος έως και 67 € απλή μετάβαση ("Flexpreis", δηλ. ναύλος χωρίς καμιά έκπτωση). Ωστόσο, όταν κάνετε κράτηση του εισιτηρίου εκ των προτέρων και είστε λίγο ευέλικτοι με την ώρα και την ημερομηνία του ταξιδιού, μπορείτε να λάβετε σημαντική έκπτωση. Όλα τα οικιακά ICE είναι ηλεκτρικά. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι ICE, αλλά όλοι είναι αρκετά παρόμοιοι μεταξύ τους και διακρίνονται μόνο για τους μη ενθουσιώδεις από την κορυφαία ταχύτητα και την ηλικία τους. Μία αξιοσημείωτη διαφορά είναι το ICE 4 το οποίο τέθηκε σε λειτουργία τακτικά τον Δεκέμβριο του 2017 και είναι το μόνο ICE που μεταφέρει ποδήλατα. Η παραγγελία για το ICE 4 ήταν μια από τις μεγαλύτερες στην ιστορία της DB και θα διαρκέσει στα μέσα της δεκαετίας του 2020 προτού τεθούν σε λειτουργία όλα τα παραγγελθέντα τρένα.
  • ICE Sprinter. Τα ίδια τρένα με τα κανονικά ICE, αλλά εκτελούνται χωρίς στάση μεταξύ μεγάλων πόλεων ή έχουν μόνο μία ενδιάμεση στάση. Ο χρόνος ταξιδιού τους είναι κάτω των τεσσάρων ωρών για να ισούται ή να χτυπάει από σπίτι σε σπίτι τους χρόνους ταξιδιού των αεροπορικών εταιρειών. Δεν υπάρχει επιπλέον επιβάρυνση για τη χρήση των υπηρεσιών ICE Sprinter, αλλά τα φθηνά εισιτήρια νωρίς για πτηνά μπορεί να είναι λιγότερα. Για παράδειγμα, ένα ταξίδι ICE Sprinter μεταξύ Βερολίνου και Μονάχου διαρκεί περίπου 4 ώρες.
  • Τρένα InterCity (IC). Αρκετά άνετα, ακόμα κι αν δεν διαθέτουν την αίσθηση υψηλής τεχνολογίας του ICE. Τα τρένα ICE είναι μόνο ταχύτερα από τα τρένα IC σε ειδικά κατασκευασμένα κομμάτια ή υπάρχουσες γραμμές που έχουν αναβαθμιστεί. Τα παλαιότερα IC είναι αποθέματα μεμονωμένου επιπέδου με μηχανές που χρονολογούνται από τη δεκαετία του 1970, αλλά τα περισσότερα κατασκευάστηκαν ή ανακαινίστηκαν τη δεκαετία του 1990 ή αργότερα. Τα παλιά IC έχουν κορυφαίες ταχύτητες έως και 200 ​​km / h. Το 2016, η DB παρουσίασε μια σειρά από νέα αποθέματα Intercity δύο επιπέδων, που ονομάζεται "Intercity 2". Έχουν τελική ταχύτητα 160 km / h (99 mph) και είναι αρκετά μοντέρνα και άνετα με ηλεκτρικές πρίζες, ανακλινόμενα καθίσματα και υπηρεσία σνακ και ποτών στο κάθισμα, αλλά ο χώρος για τις αποσκευές είναι μάλλον περιορισμένος, οπότε αποφύγετε τους εάν έχετε πολλά πράγματα να μεταφέρετε - ωστόσο, υπάρχει συνήθως χώρος κάτω από τα καθίσματα, αν αποτύχουν όλα τα άλλα. Σε ορισμένες διαδρομές τα τρένα IC μεταφέρονται από μηχανές Diesel, αλλά αυτό γίνεται όλο και πιο σπάνιο καθώς περισσότερες διαδρομές ηλεκτροδοτούνται και περισσότερες διαδρομές λειτουργούν από πολλές μονάδες που καθιστούν δύσκολη τη διακοπή της κίνησης.
  • Τρένα EuroCity (EC). Συνδέστε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές πόλεις και είναι σχεδόν ταυτόσημες με τα τρένα IC. Πολλά τρένα της ΕΚ παρέχονται από γειτονικούς σιδηροδρομικούς φορείς (για παράδειγμα τη διαδρομή Πράγα-Αμβούργο που εκτελούνται από τσεχικούς σιδηροδρόμους). Παρόλο που αυτό δεν επηρεάζει τις κρατήσεις και τις τιμές, το εσωτερικό των τρένων μπορεί να διαφέρει σημαντικά από τα αντίστοιχα γερμανικά τρένα. Επίσης, τα τρένα της ΕΚ, ειδικά εκείνα που ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις, είναι πιο επιρρεπή σε καθυστερήσεις από τις καθαρά εσωτερικές υπηρεσίες.
  • Τρένα EuroCity Express. Παρουσιάστηκαν τον Δεκέμβριο του 2017 μόνο εξυπηρετήστε τον διάδρομο Φρανκφούρτης-Μιλάνου και τον διάδρομο Μονάχου-Ζυρίχης με στάσεις στην Ελβετία. Σε αντίθεση με όλες τις άλλες κατηγορίες τρένων, υπάρχει υποχρεωτική (αλλά δωρεάν) κράτηση και τα εισιτήρια δεσμεύονται σε συγκεκριμένο τρένο ακόμη και για εισιτήρια "Flexpreis" (αλλά τα εισιτήρια Flexpreis μπορούν να κάνουν κράτηση σε άλλο τρένο δωρεάν, βάσει διαθεσιμότητας). Τα τρένα είναι ελκυστικά ελβετικά τρένα της οικογένειας ETR 610 με τελική ταχύτητα 250 km / h (160 mph). Σε αντίθεση με τα EC, IC και ICE, η κατηγορία "EuroCity Express" δεν χρησιμοποιείται ακόμη από άλλους σιδηροδρόμους - ούτε από τους ελβετικούς και τους ιταλικούς, οπότε αυτά τα τρένα θα εμφανίζονται σε ελβετικά και ιταλικά δρομολόγια ως τακτικά EC.
Ναι εσύ είναι διαβάζοντας σωστά την οθόνη: δείχνει 299 km / h.

Σε μεγάλες γραμμές, τα τρένα ICE ή IC εκτελούνται τόσο συχνά ανά ώρα κατά τη διάρκεια της ημέρας, ακόμη και μερικές μικρότερες πόλεις που είναι δημοφιλείς στους τουρίστες όπως Τούμπινγκεν ή Heringsdorf έχετε καθημερινές ή εβδομαδιαίες υπηρεσίες.

Ωστόσο, δεδομένης της προειδοποίησης παραπάνω σχετικά με τις κορυφαίες ταχύτητες ορισμένων γραμμών, ίσως θελήσετε να ελέγξετε εάν το ICE είναι σημαντικά ταχύτερο από τα τοπικά και τοπικά τρένα προτού πληρώσετε για ένα εισιτήριο ICE. Ωστόσο, τα εισιτήρια νωρίς για πτηνά συχνά τιμολογούνται πολύ σύμφωνα με την αναμενόμενη ζήτηση και τα ταχύτερα ταξίδια τείνουν να είναι πιο ακριβά από ένα ταξίδι με πολλές αλλαγές ή σε πιο αργές γραμμές μεταξύ των ίδιων τελικών σημείων.

Υπάρχουν επίσης τρένα μεγάλων αποστάσεων που λειτουργούν από άλλες εταιρείες εκτός από την Deutsche Bahn (βλ παρακάτω), συνήθως εκτελούνται σε δευτερεύουσες διαδρομές με φθηνότερα τέλη πρόσβασης στην πίστα. Αυτά είναι συνήθως αρκετά άνετα (αν και όχι τόσο άνετα όσο το ICE) και μερικές φορές πολύ φθηνότερα, αλλά το μοτίβο στάσης τους μπορεί να είναι και πολύ πιο συχνά ή πολύ πιο σπάνια από τα συγκρίσιμα τρένα DB. Πριν από την ελευθέρωση του την αγορά υπεραστικών λεωφορείων ο ανταγωνισμός σε διαδρομές τρένων μεγάλων αποστάσεων αυξανόταν. Όμως, δεδομένου ότι τα λεωφορεία ήταν γενικά ακόμη φθηνότερα από ό, τι οι υπηρεσίες τρένων που ανταγωνίζονταν την DB, αρκετές εταιρείες βγήκαν από την αγορά, αρνήθηκαν να εισέλθουν στην αγορά ή μείωσαν σημαντικά τις υπηρεσίες τους. Με το Flixbus να ελέγχει τώρα βόρεια του ενενήντα τοις εκατό της αγοράς υπεραστικών λεωφορείων, είναι επίσης ο κύριος ανταγωνισμός της DB στον τομέα των τρένων υπεραστικών.

Κρατήσεις θέσεων

Κρατήσεις θέσεων δεν είναι υποχρεωτικά, αλλά συνιστώνται, ειδικά εάν ταξιδεύετε τις Παρασκευές, τις Κυριακές ή τις διακοπές, όταν τα τρένα είναι πιο πιθανό να είναι γεμάτα. Αυτό σημαίνει με ένα Interrail ή Eurail περάστε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εσωτερικά τρένα ICE (συμπεριλαμβανομένων των τρένων Sprinter ICE, αλλά όχι των διεθνών τρένων ICE) χωρίς να πληρώσετε επιπλέον.

Η κράτηση θέσης κοστίζει 4 € στη 2η θέση και συμπεριλαμβάνεται στην τιμή των εισιτηρίων 1ης θέσης. Οι κρατήσεις θέσεων ισχύουν για 15 λεπτά από τη στιγμή που αναχωρεί το τρένο. Μετά από αυτό το διάστημα, άλλοι επιβάτες μπορούν νόμιμα να πάρουν τη θέση σας εάν δεν το έχετε καταλάβει.

Εάν δεν έχετε ή θέλετε να αγοράσετε μια κράτηση θέσης, αναζητήστε μια θέση που δεν έχει κρατηθεί καθόλου ή που προορίζεται μόνο για ένα τμήμα του ταξιδιού αφού κατεβείτε από το τρένο. Οι κρατήσεις καθισμάτων επισημαίνονται είτε με ηλεκτρονική οθόνη πάνω είτε στο κάθισμα είτε σε μικρή πινακίδα στο παράθυρο.

Εάν το κρατημένο τρένο σας ακυρωθεί ή καθυστερήσει, μπορείτε να αλλάξετε την κράτηση θέσης σε άλλο τρένο σε μετρητή DB Service ή να το επιστρέψετε μέσω Δικαιώματα επιβατών απαίτηση.

Ανεσεις

Υπάρχει δωρεάν ασύρματη σύνδεση στο διαδίκτυο σε σχεδόν όλα τα ICE, αλλά όχι σε IC. Καθώς παρέχεται μέσω κινητού σήματος, το εύρος ζώνης μπορεί να λείπει μερικές φορές. Για πρόσβαση στο Wi-Fi απλώς επιλέξτε "Wi-Fi on ICE" και το πρόγραμμα θα σας καθοδηγήσει στα επόμενα βήματα. Στη δεύτερη κατηγορία, η ταχύτητα μπορεί να μειωθεί μετά από 200MB χρήσης ανά συσκευή. Σε ορισμένα διεθνή τρένα, το δίκτυο Wi-Fi ενδέχεται να σταματήσει να λειτουργεί όταν το τρένο φεύγει από τη Γερμανία.

Υπάρχει επίσης ένα πύλη ψυχαγωγίας με περίπου 50 σειρές και ταινίες δωρεάν. Το πλήρες φάσμα περίπου 1000 εκπομπών και ταινιών είναι διαθέσιμο μόνο σε πελάτες maxdome. Καθώς η πύλη ψυχαγωγίας είναι προσβάσιμη μέσω ενσωματωμένων διακομιστών, δεν επηρεάζεται από την έλλειψη εύρους ζώνης ή άλλα πιθανά προβλήματα Wi-Fi. Ομοίως, η πύλη ICE προσφέρει επίσης δωρεάν ηχητικά βιβλία και ειδήσεις (κυρίως στα γερμανικά), καθώς και ορισμένες πληροφορίες σχετικά με το ταξίδι και τον επόμενο προορισμό. μπορείτε επίσης να δείτε πού βρίσκεται το τρένο στο χάρτη και πόσο γρήγορα πηγαίνει.

Σε κάθε τρένο υπάρχει είτε ένα μπιστρό είτε ένα εστιατόριο, όπου οι επιβάτες μπορούν να παραγγείλουν ποτά ή σνακ και να τα απολαύσουν στο όρθιο τραπέζι ή να καθίσουν. Μερικές φορές φέρνουν επίσης αυτά τα ποτά στο καλάθι αν θέλετε να μείνετε στο κάθισμά σας. Η πληρωμή μπορεί να γίνει σε μετρητά ή πιστωτική κάρτα, αν και η τελευταία μπορεί μερικές φορές να είναι αργή ή ακόμη και να μην λειτουργεί, καθώς το τερματικό εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τη λήψη κινητών τηλεφώνων. Οι τιμές είναι στο ίδιο και ελαφρώς πιο ακριβές από ό, τι στο σιδηροδρομικό σταθμό.

Όλες οι ανακοινώσεις και οι πινακίδες στα τρένα, συμπεριλαμβανομένου του πλησιέστερου σταθμού και των συνδέσεων από εκεί πραγματοποιούνται στα γερμανικά και στα αγγλικά. Ο μαέστρος μπορεί να μιλήσει τουλάχιστον μερικά αγγλικά, τα οποία μπορεί να ρωτήσετε εάν χάσετε μια σύνδεση ή χρειάζεστε βοήθεια.

Επιλεγμένα αυτοκίνητα σε κάθε τρένο είναι ήσυχες καμπίνες, οι οποίες δεν επιτρέπουν θόρυβο ή ακόμη και κουδούνισμα κινητού τηλεφώνου. Η κράτηση κοστίζει το ίδιο με τις θέσεις σε ένα κανονικό αυτοκίνητο. Διατίθενται επίσης καμπίνες για 6 άτομα, αλλά ενδέχεται να μην γίνει κράτηση ιδιωτικά, δηλαδή 2 άτομα σε καμπίνα 6 ατόμων.

Πρώτη τάξη

Τα περισσότερα τρένα στη Γερμανία, εκτός από ορισμένα τοπικά τρένα, έχουν τμήματα πρώτης και δεύτερης κατηγορίας. Οι επιβάτες πρώτης κατηγορίας σε τρένα μεγάλων αποστάσεων έχουν περισσότερο χώρο (τρία αντί για τέσσερα καθίσματα που ακολουθούν, περισσότερο χώρο για τα πόδια, καθίσματα που ξαπλώνουν περισσότερο) και - στα τρένα ICE - μπορείτε να ζητήσετε από τον αγωγό να σας φέρει ποτά και φαγητό από το αυτοκίνητο του εστιατορίου. Τα ποτά ή τα τρόφιμα είναι δεν συμπεριλαμβάνεται στον ναύλο, αλλά η κράτηση θέσης είναι. Οι επιβάτες δεύτερης κατηγορίας δεν επιτρέπεται κανονικά να κάθονται σε τμήματα πρώτης θέσης. Η διαφορά τιμής μεταξύ πρώτης και δεύτερης κατηγορίας ποικίλλει πολύ και υπάρχουν ξεχωριστές BahnCards για την πρώτη και τη δεύτερη τάξη, αλλά μερικές φορές μπορείτε να πάρετε ένα εισιτήριο πρώτης θέσης με λίγα ευρώ περισσότερο από ένα εισιτήριο δεύτερης θέσης. Η First Class σημειώνεται με τον αριθμό 1 και (σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο) μια κίτρινη λωρίδα χρώματος στο εξωτερικό των πρώτων κατηγοριών. Οι επιβάτες της πρώτης θέσης μπορούν επίσης να απολαύσουν υπηρεσίες lounge σε επιλεγμένα σαλόνια σε μεγάλους γερμανικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς και σαλόνια συνεργαζόμενων σιδηροδρομικών εταιρειών εκτός Γερμανίας για διεθνή δρομολόγια.

Τρένα Sleeper

Η DB έκλεισε αμαξοστοιχία υπηρεσίες το 2016, αντικαθιστώντας τους με περιορισμένο αριθμό τακτικών ICE που εκτελούνται τη νύχτα, καθώς και ορισμένα λεωφορεία.

Ο κύριος φορέας των αμαξοστοιχιών που κοιμούνται στη Γερμανία είναι ÖBB, ο αυστριακός κρατικός σιδηρόδρομος. Εισιτήρια για αυτό που καλούν Νυχτερινό τζετ τα τρένα ξεκινούν από 29 € για τις φθηνότερες θέσεις και την πρόωρη κράτηση. Οι κρατήσεις για διανυκτέρευση ή τελευταίες στιγμές είναι φυσικά πιο ακριβές. Κάθε εισιτήριο για διανυκτέρευση περιλαμβάνει πρωινό και μπορείτε να κάνετε κράτηση μέσω του ιστότοπου DB. Μπορείτε να κάνετε κράτηση για οτιδήποτε από το δικό σας διαμέρισμα με κρεβάτι και ντους σε ένα μόνο κάθισμα σε ένα διαμέρισμα έξι θέσεων. Η BBB εκσυγχρονίζει τον στόλο τους (μερικοί από τους οποίους αγόρασαν από την DB όταν η DB βγήκε από την επιχείρηση νυχτερινών τρένων) και έχει ανακοινώσει προθέσεις να εκτελέσει πρόσθετες διαδρομές, ωστόσο δυσκολίες στη λήψη κανονιστικής έγκρισης και το γεγονός ότι η ÖBB σκοπεύει να επισκευάσει και να συντηρήσει όλα τα τρένα στην Αυστρία περιορίζουν το πεδίο της πιθανής επέκτασης.

Λειτουργεί από την ÖBB

Συνεργασίες με ÖBB και άλλους εθνικούς σιδηροδρόμους[πρώην νεκρός σύνδεσμος]

Άλλα νυχτερινά τρένα

Τρένα αυτοκινήτου

BahnTouristikExpress - μια εταιρεία που ειδικεύεται στην ενοικίαση τρένων σε ταξιδιωτικούς πράκτορες και ιδιωτικά γκρουπ - τρέχει υπηρεσία τρένου (BTE AutoReiseZug) από Λόραχ στα νοτιοδυτικά της Γερμανίας, κοντά στο Βασιλεία, Ελβετία, και οι Γάλλοι Αλσατία προς την Αμβούργο-Αλτόνα όλο το χρόνο. NightBB Nightjet τρέχει επίσης τρένα αυτοκινήτων (Autoreisezug) από Βιέννη και Ίνσμπρουκ προς την Αμβούργο Altona και Ντίσελντορφ. Η DB σταμάτησε να τρέχει τα δικά της τρένα αυτοκινήτων (εκτός από το τρένο Sylt, το οποίο απέχει μόνο 50 λεπτά) το 2016.

Από και από Sylt

Sylt Shuttle

Τακτικά τρένα αυτοκινήτων συνδέουν το νησί Sylt με την ηπειρωτική χώρα, το οποίο διαχειρίζεται η DB (με την επωνυμία) Sylt Shuttle) και την ιδιωτική εταιρεία Autozug Sylt, θυγατρική της Αμερικής Εταιρεία ανάπτυξης σιδηροδρόμων (RDC) (ο μόνος άλλος σύνδεσμος προς την ηπειρωτική χώρα είναι ένα πορθμείο από τη Δανία.) Οι τιμές τους είναι σε γενικές γραμμές παρόμοιες, αν και -όπως ο νεότερος νεοεισερχόμενος στην αγορά- η Autozug Sylt προσπαθεί να υποτιμήσει την DB. Σε αντίθεση με τα περισσότερα μη περιφερειακά τρένα στη Γερμανία, δεν υπάρχει έκπτωση για την εκ των προτέρων αγορά εισιτηρίων, αλλά υπάρχουν εκπτώσεις εάν αγοράσετε δέκα ή δώδεκα εισιτήρια ταυτόχρονα και υπάρχει άλλη έκπτωση για τους κατοίκους του Sylt. Οι δύο εταιρείες χρησιμοποιούν τα ίδια τερματικά στο Sylt και 1 Νίμπελ.

Περιφερειακά και τοπικά τρένα

S-Bahn-Logo.svg Σταθμός S-Bahn Φρανκφούρτη Hauptbahnhof tief

Τα περιφερειακά και τοπικά τρένα στη Γερμανία αναφέρονται βολικά με τη γερμανική λέξη Ναχέρχερ. Αυτά τα τρένα διατίθενται σε διάφορες γεύσεις:

  • InterRegio-Express (IRE). Ο γρηγορότερος τύπος περιφερειακού τρένου, που καλεί μόνο σε μερικούς σταθμούς. Συνήθως καλύπτουν μεγαλύτερες αποστάσεις από τις "κανονικές" RE.
  • Regional-Express (RE). Ημι-express τρένα που παραλείπουν ορισμένους σταθμούς. Σε πολλές διαδρομές, αυτή είναι η υψηλότερη διαθέσιμη κατηγορία τρένων.
  • Regional-Bahn (RB). Σταματά παντού εκτός από το ότι μπορεί να παραλείψει μερικές στάσεις του S-Bahn.
  • S-Bahn. Δίκτυο μετακινήσεων για μια πόλη ή μητροπολιτική περιοχή, η οποία ωστόσο μπορεί να καλύψει αρκετά μεγάλες αποστάσεις. Ορισμένα τρένα S-Bahn είναι τα μόνα τρένα στη Γερμανία που συνήθως δεν προσφέρουν τουαλέτα, αν και αυτό εξαρτάται εν μέρει από την ακριβή περιοχή και τη γραμμή και γίνεται πιο σπάνιο.

Η πλειονότητα των περιφερειακών και τοπικών τρένων εκτελεί μία φορά την ώρα ή μία φορά κάθε δύο ώρες από τις 05:00 ή τις 06:00 έως περίπου τις 23:00 ή ακόμα και αργότερα. Οι γραμμές S-Bahn έχουν συχνά πρόοδο 30 λεπτών ή λιγότερο, τα οποία μπορούν να φτάσουν έως και 15 λεπτά ή ακόμη και επτά και μισό λεπτό σε διαδρομές κορμού όπου πολλές γραμμές αλληλεπικαλύπτονται. Μεταξύ μεγάλων πόλεων σε μια μεγάλη μητροπολιτική περιοχή S-Bahn και περιφερειακά τρένα ενδέχεται να αλληλεπικαλύπτονται στη διαδρομή τους, δίνοντας περισσότερες επιλογές μεταφοράς όταν θέλετε να μεταβείτε από το κέντρο της πόλης στο κέντρο της πόλης.

Σε περιφερειακά τρένα WiFi παραμένει η εξαίρεση παρά ο κανόνας. Υπολογίζεται ότι μόνο το 10% περίπου των τρένων θα έχουν WiFi έως το 2020. Το WiFi δεν ήταν απαίτηση στις περισσότερες τρέχουσες συμβάσεις για περιφερειακά τρένα και δεν υπάρχουν αρκετοί ιστοί κινητών τηλεφώνων.

Σε περιφερειακά τρένα πρώτη τάξη - εάν διατίθεται καθόλου - είναι συνήθως παρόμοια με τη δεύτερη τάξη, αλλά όπως υπάρχει συνήθως δεν υπάρχει κράτηση για καθίσματα και στις δύο τάξεις, είναι πιο πιθανό να λάβετε θέση στην πρώτη θέση σε πολυσύχναστες διαδρομές. Ωστόσο, ορισμένοι χειριστές προσπαθούν να δικαιολογήσουν τη σήμανση για την πρώτη θέση (για παράδειγμα) παρέχοντας καλύτερα καθίσματα ή θέση καθίσματος ή διατηρώντας το πάνω κατάστρωμα σε αποθέματα δύο επιπέδων για την πρώτη κατηγορία.

Πολλές εταιρείες εκτός από την Deutsche Bahn εκτελούν περιφερειακά τρένα. Αυτό γίνεται συνήθως μέσω συμβολαίου με το Μπάντεσλαντ που τους πληρώνει για να εκτελούν έναν συγκεκριμένο αριθμό τρένων σε συγκεκριμένες ώρες και συνήθως αυτές οι συμβάσεις προβλέπουν επίσης ότι τα DB-εισιτήρια (όπως Εισιτήρια Ländertickets και το Quer durchs Land εισιτήριογίνονται δεκτά. Σε ορισμένες περιοχές όπως Σλέσβιχ-Χόλσταϊν Μπορεί να υπάρχουν δύο, τρία ή περισσότερα διαφορετικά μηχανήματα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων στο σταθμό, ένα για κάθε εταιρεία. Σε περίπτωση αμφιβολίας ρωτήστε άτομα στην πλατφόρμα, ή καλύτερα ακόμη το προσωπικό της DB. Με πολύ σπάνιες εξαιρέσεις μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια που ισχύουν σε τρένα εκτός DB με τυπικά μηχανήματα αυτόματης πώλησης DB, αλλά όχι το αντίστροφο.

Ένας χάρτης σιδηροδρομικών γραμμών στη Γερμανία - τολμηρό σημαίνει "mainline" λεπτό σημαίνει "γραμμή διακλάδωσης"

Διατηρημένες θέσεις σε τοπικά τρένα

Σε γενικές γραμμές εσείς κλίση Κάντε κράτηση θέσης σε τοπικά τρένα. Ωστόσο, η επιβάρυνση πρώτης θέσης λειτουργεί με πολλούς τρόπους ως de facto "κράτηση θέσεων" επειδή η πρώτη θέση σχεδόν ποτέ δεν πληρώνεται τόσο καθόλου, δεν υπάρχουν διαθέσιμες θέσεις (και προφανώς ένα εισιτήριο πρώτης θέσης σας δίνει τη δυνατότητα να οδηγήσετε και στη δεύτερη κατηγορία). Ωστόσο, ορισμένες γραμμές μετακινήσεων έχουν πειραματιστεί με δεσμευμένες θέσεις ως ένα επιπλέον κίνητρο για τους ανθρώπους να αγοράζουν μηνιαία ή ετήσια εισιτήρια. Ενδέχεται τότε να υπάρχουν θέσεις που σημειώνονται με αριθμούς και μια εξήγηση στα Γερμανικά (και μερικές φορές επίσης στα Αγγλικά) ότι η θέση πρέπει να δοθεί σε κάποιον που έχει κράτηση. Στην πράξη αυτό είναι συνήθως μόνο ένα ζήτημα κατά τη διάρκεια της πρωινής και της βραδινής ώρας αιχμής. Σε μια χούφτα περιφερειακά τρένα μπορείτε επίσης να αγοράσετε κράτηση θέσης (μόνο στο μηχάνημα εισιτηρίων - όχι στο διαδίκτυο ή στο μετρητή) για 1 €, αλλά καθώς είναι περιορισμένα, ενδέχεται να εξαντληθούν ακόμη και για τρένα όπου είναι διαφορετικά διαθέσιμα.

Άλλοι χειριστές τρένων

Παρόλο που η γερμανική αγορά σιδηροδρόμων έχει ελευθερωθεί εδώ και χρόνια, υπάρχουν σχετικά λίγοι φορείς εκμετάλλευσης τρένων εκτός της DB, και όλοι είναι μικροσκοπικοί. Μπορεί επίσης να είναι δύσκολο στη χρήση - δεν εμφανίζονται στον κεντρικό προγραμματιστή τρένων και τα περάσματα Eurail δεν ισχύουν σε αυτά. Μπορούν όμως να είναι πολύ φθηνότερα από το DB, ειδικά σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η DB φαίνεται να συσσωρεύει σκόπιμα τα δικά της τρένα IC / ICE γύρω από τους χρόνους αναχώρησης των ανταγωνιστικών υπηρεσιών σε ορισμένες διαδρομές, οπότε αν η ώρα αναχώρησης του διαγωνισμού συμφωνεί μαζί σας, θα έχετε περισσότερες επιλογές από το συνηθισμένο.

Ορίστε μερικά παραδείγματα:

  • Άλεξ. Τα τρένα Alex προσφέρουν (μεταξύ άλλων συνδέσεων) σύνδεση από Μόναχο, Νυρεμβέργη ή Ρέγκενσμπουργκ προς την Πράγα από εισιτήριο απλής μετάβασης 23 € ή ​​43 € (Prag Spezial). Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια στο τρένο. Σε σχεδόν όλα τα τρένα τους μπορείτε να αγοράσετε σνακ και ποτά σε πολύ λογικές τιμές. Τελικά μέρος του ιταλικού εθνικού σιδηροδρόμου (Ferrovie dello Stato Italiane) μέσω μιας σειράς γερμανικών θυγατρικών.
  • Flixbus / Flixtrain, το σχεδόν μονοπώλιο στο Υπεραστικά λεωφορεία στη Γερμανία έχει αναλάβει δύο ανεξάρτητους φορείς εκμετάλλευσης στις διαδρομές Αμβούργο-Κολωνία και Βερολίνο-Στουτγκάρδη. Στη συνέχεια πρόσθεσαν την υπηρεσία Βερολίνο-Κολωνία. Όταν κάνετε κράτηση, βεβαιωθείτε ότι έχετε κάνει κράτηση για τρένο, καθώς η Flixbus πωλεί επίσης εισιτήρια λεωφορείων στις ίδιες διαδρομές. Σχεδιάζουν να επεκτείνουν το δίκτυό τους, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης της υπηρεσίας Βερολίνου-Κολωνίας στο Άαχεν και τη Λειψία έως τον Δεκέμβριο του 2019.
    Μεταφορά FlixTrain

Εκτός από αυτά, υπάρχουν αρκετοί ατμοί ή ντίζελ σιδηρόδρομοι κληρονομιάς, συχνά χρησιμοποιώντας στενά εύρη. Συνήθως δεν είναι ενσωματωμένα στο εισιτήριο DB ή στο Verkehrsverbund και μπορεί να είναι σημαντικά πιο ακριβά ανά χιλιόμετρο από τους κύριους χειριστές. Εκτελούν τη γκάμα από τη θερινή περίοδο και τα σαββατοκύριακα μόνο σε καθημερινές δραστηριότητες που έχουν σημαντική αξία μεταφοράς.

Λεωφορεία

Η DB λειτουργεί επίσης μια χούφτα Λεωφορείο IC διαδρομές. Είναι πλήρως ενσωματωμένα στο σύστημα έκδοσης εισιτηρίων και ναύλων της DB και αντιμετωπίζονται από το σύστημα κρατήσεων σαν ένα τρένο InterCity με υποχρεωτικές κρατήσεις δωρεάν θέσεων. Τα λεωφορεία IC εξυπηρετούν κυρίως διαδρομές όπου η σιδηροδρομική υποδομή δεν επιτρέπει αρκετά υψηλές ταχύτητες για γρήγορη εξυπηρέτηση και συνήθως έχουν λιγότερες στάσεις από τις παράλληλες σιδηροδρομικές υπηρεσίες.

Τοπικά λεωφορεία συνήθως ενσωματώνονται στο σύστημα εισιτηρίων οποιουδήποτε δεδομένου Verkehrsverbund και το DB City Ticket, το οποίο διατίθεται χωρίς επιπλέον κόστος για πολλά εισιτήρια μεγάλων αποστάσεων με έκπτωση BahnCard, περιλαμβάνει μια βόλτα με λεωφορεία, τραμ, μετρό και μετρό, όπως ισχύει για / από τον τελικό προορισμό σας στην πόλη προέλευσης / αναχώρησης.

Flixbus, κυρίως ως εταιρεία λεωφορείων πουλά εισιτήρια για τις δύο σιδηροδρομικές διαδρομές της καθώς και μέσω εισιτηρίων που συνδυάζουν τα λεωφορεία της με τρένα. Δεν πωλούν, ωστόσο, συνδυασμένα εισιτήρια με τοπικά τρένα.

Συνεργασία με αεροπορικές εταιρείες

Δείτε επίσης: Σιδηροδρομικές συμμαχίες

Η Lufthansa συνεργάστηκε με τη DB με τη μία ή την άλλη μορφή από τη δεκαετία του 1980. Για ένα διάστημα έτρεξαν ακόμη και τα δικά τους τρένα, γεμάτα με Lufthansa livery. Σήμερα, ΑΕΡΑ επιτρέπει την κράτηση ορισμένων ICE όπως ένας τομέας πτήσεων (μπορείτε ακόμη και να κερδίσετε μίλια), με το check-in στο σιδηροδρομικό σταθμό. (Ωστόσο, πρέπει να αφήσεις τις αποσκευές σου στο αεροδρόμιο.) Πρακτικά όλα τα γερμανικά αεροδρόμια είναι συνδεδεμένα[νεκρός σύνδεσμος] στο κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο, στο τοπικό τραμ ή στο μετρό. Χούφτα αεροδρόμια έχουν ακόμη τρένα που σταματούν εκεί, αλλά δεν έχουν προγραμματισμένες πτήσεις. Συνήθως μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο μέσω του αεροδρομίου μέσω του DB. Πολλές αεροπορικές εταιρείες που πετούν προς / από γερμανικά αεροδρόμια προσφέρουν εισιτήρια τρένου και πτήσης[νεκρός σύνδεσμος]. Συνήθως πρέπει να γίνει κράτηση μαζί με την πτήση. Τέτοια εισιτήρια είναι συνήθως φθηνότερα από μια συγκρίσιμη πτήση εσωτερικού ή ακόμη και εντελώς δωρεάν, ανάλογα με την αεροπορική εταιρεία και τον τύπο εισιτηρίου. Το Rail & fly σάς επιτρέπει να μεταφέρετε οποιοδήποτε τρένο από οποιονδήποτε σταθμό στη Γερμανία (και ακόμη και σε γειτονικές χώρες) προς το αεροδρόμιο (και πάλι, ακόμη και ορισμένα μη γερμανικά αεροδρόμια είναι μέρος του προγράμματος) με οποιονδήποτε αριθμό αλλαγών έως μία ημέρα πριν από την αναχώρηση, και να πάρετε οποιοδήποτε τρένο από το αεροδρόμιο προς οποιονδήποτε σταθμό στο ταξίδι επιστροφής. Το Rail & Fly είναι ένα τυπικό χαρακτηριστικό για τις οργανωμένες διακοπές που αναχωρούν από τη Γερμανία, αλλά αν κάνετε κράτηση για πτήση μόνο, μερικές αεροπορικές εταιρείες που προσφέρουν ονομαστικά σιδηροδρομικές και πτήσεις μπορούν να κάνουν λίγο δύσκολη την κράτηση.

Εισιτήρια

Πώς να αγοράσετε εισιτήρια

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αγοράς εισιτηρίων. Εάν πιάσετε χωρίς έγκυρο εισιτήριο, πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον ένα Κόστος ποινής 60 €.

Στο Διαδίκτυο / εφαρμογή για κινητά

Εκτύπωση online εισιτηρίων

Για πολύ καιρό έπρεπε είτε να εκτυπώσετε το online εισιτήριό σας είτε να το εμφανίσετε μέσω της εφαρμογής DB Navigator. Ωστόσο, οι όροι και οι προϋποθέσεις DB (6.3.2 και 6.3.3) σάς επιτρέπουν να εμφανίζετε απλώς το έγγραφο PDF (με τον γραμμωτό κώδικα) σε μια φορητή συσκευή. Ενδέχεται να εξακολουθούν να υπάρχουν εισιτήρια που πρέπει να εκτυπώσετε (όπως κρατήσεις ποδηλάτων), ή κάποιος μη ενημερωμένος επιθεωρητής εισιτηρίων ή οδηγός λεωφορείου μπορεί να αρνηθεί να αποδεχτεί το έγγραφο PDF. Εάν θέλετε να είστε στην ασφαλή πλευρά, τότε θα πρέπει είτε να εκτυπώσετε το εισιτήριο είτε να το δείξετε μέσω της εφαρμογής.

Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια στο Ιστότοπος DB ή μέσω του Εφαρμογή DB Navigator. Ο προγραμματιστής ταξιδιού θα εμφανίσει αυτόματα τις φθηνότερες πιθανές τιμές, συμπεριλαμβανομένων τυχόν εκπτώσεων στην αρχή της κράτησης. Ωστόσο, ορισμένες προσφορές για περιφερειακά τρένα ενδέχεται να μην εμφανίζονται εκτός εάν καταργήσετε το σημάδι επιλογής για "προτιμήστε γρήγορες συνδέσεις" ή / και προσθέσετε το σημάδι επιλογής για "περιφερειακά τρένα μόνο".

Πρέπει είτε να εκτυπώσετε το εισιτήριο είτε να το παρουσιάσετε μέσω της εφαρμογής. Η εμφάνιση του εισιτηρίου ως έγγραφο PDF σε μια κινητή συσκευή ενδέχεται να γίνει αποδεκτή (βλέπε infobox).

Κατά την πραγματοποίηση της κράτησης πρέπει να καθορίσετε το όνομά σας (καθώς και εκείνα στο ταξίδι σας) και το εισιτήριο ισχύει μόνο για εσάς και για όσους ταξιδεύουν. Κατά την επιθεώρηση εισιτηρίων ενδέχεται να χρειαστεί να δείξετε κάποια μορφή ταυτότητας (διαβατήριο ή ταυτότητα ΕΕ, αλλά δεν γίνονται δεκτές οι άδειες οδήγησης) και για τους δύο τύπους εισιτηρίων.

Στον ιστότοπο της DB, μπορείτε να κάνετε κράτηση εισιτηρίων χωρίς λογαριασμό, ωστόσο για την εφαρμογή, πρέπει να δημιουργήσετε ένα. Εάν χρησιμοποιείτε λογαριασμό στον ιστότοπο DB, τα εισιτήριά σας θα είναι αυτόματα διαθέσιμα στην εφαρμογή. Διαφορετικά, μπορείτε πάντα να εισαγάγετε τον αριθμό επιβεβαίωσης του εισιτηρίου και το επώνυμό σας για να ανακτήσετε την κράτησή σας στην εφαρμογή.

Μπορείτε επίσης να αγοράσετε εισιτήρια online και να τα ταχυδρομήσετε οπουδήποτε στον κόσμο με 3,90 €. Δεν χρειάζεται να δείξετε ταυτότητα όταν ταξιδεύετε με τέτοια εισιτήρια, αλλά αν χαθούν στο ταχυδρομείο, το DB δεν θα τα αντικαταστήσει.

Προσοχή στους ιστότοπους ταξιδιωτικών πρακτόρων που εμφανίζονται κατά την αναζήτηση του ιστότοπου DB. Πληρώνουν πολύ για να εμφανίζονται στην κορυφή των αποτελεσμάτων αναζήτησης και ενδέχεται να υπερφορτώνουν σημαντικά. Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε τον επίσημο ιστότοπο που συνδέεται παραπάνω.

In addition to long distance tickets, you may also use the DB Navigator app to purchase most kinds of tickets for most local transport associations even if you do not have a long distance train journey. This is handy if you do not prefer to use cash (which may be the only way to pay for some tickets) or do not have a German address (which may be required if you want to use the apps specific to each transport associations).

At a vending machine

New DB touchscreen ticket machine
Very old ticket machine with keypad (on the left) and older touchscreen DB ticket machines (on the right)

At a station, find a ticket machine with a touchscreen, choose your language, and then navigate through the menus. Like the online journey planner, it will automatically suggest the fastest routes. The machines sell all DB train tickets including some international tickets, special tickets (both for long-distance and regional and local trains) and tickets for local transport. Touchscreen machines accept credit cards, older ones do not.

Ticket machines for local Verkehrsverbund are yellow, white or grey. They can be used to buy tickets for local transport, including DB trains. On secondary routes, vending machines inside trains are becoming more common, usually leaving smaller stations without vending machines.

Many local machines and old DB machines require you to enter a four-digit code for your destination, found on a panel of densely packed print nearby. Press the flag button to switch to English, punch in the code for your destination station on the keypad, then hit the appropriate button in the left ("adult") row below to pick your ticket. The first button is always one-way single (Einzelfahrausweis). A price will be displayed: insert your money (quickly, since the timeout is quite fast), and the machine will spit out your tickets and change. Vending machines give max. €9.90 change in coins and will not accept larger notes. For new blue DB machines, select the local tariff union in the top menu, and the rest is easy.

If a station is not equipped with a vending machine or if all the machines are εκτός λειτουργίας, you have to buy your ticket from a manned ticket counter. If this isn't available either or it is closed, you are allowed to buy your ticket on the train. If there is no vending machine on the train, you have to approach the staff right away and ask them what to do. You should then be able to buy a ticket without paying a surcharge. However, it is usually much less hassle to just buy a ticket via the app.

At a manned ticket counter

μεταβείτε στο Reisezentrum at any major train station. You might have to take a number and wait until it is called. It is becoming less common to buy tickets at the counter, but if your itinerary is unusual or you can't make heads or tails of the machines, talking to an actual human being can be a godsend. DB charges €2 extra for some special tickets (for regional and local trains) if bought at the ticket counter.

On the train

On long-distance trains, you can buy a ticket from the conductor, but it costs €19 extra. All "main conductors" (the Zugchef in German) speak English, as do most other conductors (though the quality of the English they speak is debatable).

On regional and local trains, tickets are usually δεν sold so you need to buy them at the station. Signs on platforms or on trains saying Einstieg nur mit gültigem Fahrausweis mean that you have to have a ticket before you board. Drivers on buses and trams usually do sell tickets, though they might not have (or know about) all ticket types. Some regional trains κάνω sell tickets on board either through machines or via conductors. This is usually also shown on the door upon entry. Of course you should buy a ticket as soon as you board in those cases.

Standard tickets

Standard tickets (Flexpreis; flexible fare) have the fewest restrictions, but can be quite expensive. The maximum price for a standard ticket (single rail journey within Germany) is €142 in 2nd class and €237 in first class. They are valid for 1 day (trips of up to 100 km) and for 2 days (trips more than 200 km) to travel between a specified departure and destination train station and are δεν tied to a specific train. Sometimes the word "via" followed by either some cryptic code or a city name will appear on your ticket. That means the ticket is only valid for the specific route booked and not for a different route to the same destination.

Unlike in other countries, standard tickets do not get sold out for a specific train. If you don't have a seat reservation (which costs extra for 2nd class), then you might have to stand or sit on the floor if the train is very busy. When booking long-distance tickets on the DB website, the search results for a train journey will indicate how full/busy the train is likely going to be.

BahnCard discounts

BahnCard 25, entitling the holder to a 25% discount

BahnCard holders get discounts on all standard DB tickets. A BahnCard can be of great use if you plan to travel by train a lot or a long-term stay in Germany. BahnCards are typically valid for one year from the date of purchase and is renewed automatically unless cancelled in writing at least six weeks before the end of validity. They can be bought at train stations for immediate discounts. If you do that you'll get a temporary (paper) card and you will need to supply a European postal address to get the proper plastic card. Alternatively, one can purchase a 'digital' BahnCard on the DB Navigator app; upon completion, a barcode which contains important information about your subscription will be generated and you can retrieve it whenever you open the app. Ticket inspectors on trains will normally insist that you present not only your ticket, but also the BahnCard used to claim any discount and some form of official ID with a photo. You may present your 'digital' BahnCard in lieu of the physical one during inspection.

The BahnCard discount doesn't necessarily apply to all regional transport day tickets, but some do offer their own discounts for BahnCard holders. BahnCard holders can also get discounts on international trains, as long as the journey originates or terminates somewhere in Germany.

There are three variations of BahnCard. The normal BahnCards are offered for passengers ages 27 and above:

  • BahnCard 25. Costs €55,70 (concessions €36,90) for 2nd class (€112/€72,90 for 1st class) and grants you a 25% discount on all standard tickets for a year. Spouses/partners and kids of BahnCard 25 holders can get additional cards for €5 each. The BahnCard 25 discount can be combined with any Sparpreis discounts. (In effect granting you a further 25% discount on an already discounted fare.)
  • BahnCard 50. Costs €229 (concessions €114) for 2nd class (€463/€226 for 1st class) and grants you a 50% discount on all standard tickets as well as a 25% discount on Sparpreis tickets for a year.
  • BahnCard 100. Costs €3952 for 2nd class (€6685 for 1st class). Unlimited travel for a year on all trains and in many cities even all public transportation. Night trains cost extra. You'll need to bring a photo to buy a BahnCard 100. Holders of 2nd class BahnCard 100 still have to pay for seat reservations; holders of first class ones do not, just like with normal tickets.

There are also variations of the BahnCard 25 and BahnCard 50:

  • Probe BahnCard 25 / Probe BahnCard 50. ("Probe" is the German word for test/trial/sample.) More suitable if you're not ready to commit, don't need a card for a whole year, or will be in Germany only for a short time (but will spend a lot of time commuting by train), these cards are valid for three months and entitle holders to the same discounts as the regular BahnCards listed above. A Probe BahnCard 25 costs €17,90 (2nd class) or €35,90 (1st class), and a Probe BahnCard 50 costs €71,90 (2nd class) or €143 (1st class). Probe BahnCards become regular ones unless cancelled at least six weeks before the end of their validity.
  • My BahnCard 25 / My BahnCard 50. These cards can be bought by anyone under the age of 27 and entitle the holder to the same discounts listed above. My BahnCard 25 costs €34,90 (2nd class) or €72,90 (1st class), and My BahnCard 50 costs €61,90 (2nd class) or €226 (1st class). As with other cards these get renewed automatically unless cancelled at least six weeks before the end of their validity.
  • Jugend BahnCard 25. Open to anyone aged 6 to 18, costs €9 and entitles the holder to a 25% discount, so it often pays off on the first trip. It's valid in 1st and 2nd class. Remember that under 14s travel for free with their parents or grandparents. Unlike other BahnCards, they are valid for up to five years, or until their 19th birthday, whichever comes first.

Special tickets (long-distance trains)

Standard fares are relatively expensive, but special promotions and prices exist. Your best course of action is to check the DB offers page, to ask at a train station, or call them for current details. If you search for a connection with the σχεδιαστής ταξιδιού, it automatically offers you the most favourable discount for the journey in addition to the standard fare.

Saver fares

Saver fares (Sparpreis) are low-cost one-way tickets for journeys that include long-distance trains (ICE or IC/EC). Regional trains can be added to complete the journey. These tickets are limited, and the actual price varies according to demand. You should purchase them as far in advance as possible (up to 180 days before the departure date), though they can be available minutes before departure for some routes and times. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το saver fare finder to find the cheapest saver fare variant.

The following saver fares are offered:

  • Sparpreis (Saver fare). Prices start at €21.50 (second class) and €32.30 (first class). BahnCard customers get a 25% discount on top of those prices. The ticket includes a City-Ticket for trips longer than 100km. The ticket can be refunded up to one day before its validity at a cost of €10. The refund is given as a DB voucher. DB offers "insurance" on Sparpreis offers that covers cancellation and rebooking in case of major injury or illness, but it is not really worth it compared to other travel insurance. First class customers are entitled to use the DB Lounge.
  • Super Sparpreis (Super saver fare). Prices start at €17.90 (second class) or €26.90 (first class). BahnCard customers get a 25% discount on top of those prices. The ticket cannot be refunded (unlike "normal" Sparpreis tickets) and they do not include a City-Ticket. First class customers are δεν entitled to use the DB Lounge in the stations.
  • Sparpreis Europa και Super Sparpreis Europa (Saver fare Europe και Super saver fare Europe). ΕΝΑ Sparpreis variant for international connections. In Germany this is available for all trains, but abroad there may be restrictions on which trains can be used – if you cannot get a quote for a certain connection online, this may be the case. There are often some specific routes or start points near the border which can net you even cheaper fares.
  • Sparpreis Gruppe (Group saver fare). For groups of six or more people. Prices start at €9.90 (second class) or €27.90 (first class) per person, and include seat reservations. These tickets can be booked up to 12 months in advance at the ticket counter, or up to 6 months in advance online. For short journeys, the regional train day tickets can be cheaper.

Unlike standard tickets, any Sparpreis ticket is valid only on the train booked so you cannot use them on an earlier or later train. That restriction only applies to the long-distance trains of your journey. You can use different regional trains if your ticket includes both regional and long distance trains. If your train is delayed and you miss the follow-up train connection that restriction is lifted, however it is advisable to get a train conductor or some staff at the train station to confirm this on your ticket. If your expected arrival at the final destination is longer than 20 min, you are no longer bound by the restriction.

Αλλες επιλογές

Deutsche Bahn also offers — usually without too much advance notice — some special offers on a semi-regular basis. Usually they are fixed-price tickets that can be used for pretty much any train (sometimes certain days of the week or hours of departure, e.g. Friday evening are excluded). Those tickets are often sold at supermarkets, other types of store or online. While they may be more expensive than the cheapest early bird tickets in some cases, they usually offer the benefit of being flexible until you board the train and fill them out.

L’TUR προσφορές last-minute tickets for €25 (or €35 for an international trip) 1–7 days before departure.

Εάν χρειάζεστε ένα network ticket for long-distance trains, get a European rail pass ή α German Rail Pass.

Special tickets (regional and local trains)

On many shorter connections, local trains are not much slower than long-distance trains (IC, EC, ICE). Most of the special tickets for regional and local trains are automatically offered in addition to the standard fare if you use the DB journey planner και επιλέξτε το Only local transport επιλογή.

Almost all special offers for regional travel are available at all times and can be bought in advance or minutes before departure.

There are discounted tickets for trips with specific maximum lengths within a certain region (e.g. 150 km or less within Saxony, Saxony-Anhalt and Thuringia) either one way or round trip. There are also fixed prices for certain connections, e.g. Berlin-Hamburg in an InterRegio-Express.

Day tickets

Day tickets are valid for one day in all DB regional and local trains (S, RB, SE, RE and IRE), some private local trains and often include public transport (subway light rail and bus) in cities and allow for unlimited travel. They are often cheaper than single or return tickets. All day tickets can be purchased online and at ticket machines at railway stations. You cannot buy them from the conductor.

All of these tickets are group tickets, but can be used by a single traveller as well. There are few general rules to keep in mind:

  • The price of the ticket usually depends upon the number of travellers with a relatively high base price and a small supplement for every other member of the group up to five.
  • The ticket must bear the name of (at least) one member of the group. That person may be asked for ID. Sometimes all members of the group will have to be mentioned on the ticket.
  • Most Ländertickets are only valid for second class (although in some states they are also offered for first class for a higher price). The difference between first and second class on regional trains is small to non-existent, and some trains don't even have first class. On the other hand first class may be empty on an otherwise crowded train.

The most common day tickets are:

  • Quer-durchs-Land-Ticket (QdL). Valid for one day on all regional trains in Germany from 09:00 until 03:00 the following day. The ticket costs €44 for one person and €8 for every additional person (there is a maximum of five people in total).
  • Länder-Ticket. This ticket is valid within one federal state (Μπάντεσλαντ) or a collective of them (usually, a few short links across the border are included). Specific Länder-Tickets cover more than one state: a Länder-Ticket bought in either Σαξωνία, Σαξονία-Άνχαλτ ή Thüringen are valid in all of those three states together, the same holds for Ρηνανία-Παλατινάτο και Saarland, while a Länder ticket bought in Schleswig-Holstein is also valid in Αμβούργο και Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία, but not the other way round. The Länder-Ticket is valid between 09:00 till 03:00 the next day on working days, or between 00:00 till 03:00 the next day on Saturdays, Sundays and public holidays. Tickets are priced differently, but expect to cash out at least €20 for one person. A few states still have flat-rate tickets that cost the same for one or groups of up to five people.
  • Cross border day tickets. In some areas a ticket is available for travel within the state or a part of it plus an adjacent region across an international border. Their conditions are often similar to the Ländertickets.

Verkehrsverbund tickets

Καθε Verkehrsverbund έχει ένα single integrated tariff system. Any travel στα πλαίσια a single Verkehrsverbund is "local" and usually quite cheap. However any travel μεταξύ different Verkehrsverbünde requires either a special fare (within North Rhine-Westphalia) or the full DB fare and will usually be considerably more expensive. The DB website often does not quote a price for trips entirely within one Verkehrsverbund. If you know the name of the relevant Verkehrsverbund, just go to its website and buy the ticket there. Ticket machines at train stations are usually equipped to sell tickets within a Verkehrsverbund and general DB tickets. Failing that, there are usually machines specifically for Verkehrsverbund εισιτήρια. Verkehrsverbund tickets cost the same no matter when you book.

Ticket validity varies from one Verkehrsverbund to another: usually, there is either a zone system (the further you travel, the more you pay), a time system (the longer you travel, the more you pay), or most commonly a combination of these two. Unlimited transfers between trains, buses, etc. are usually allowed as long as your ticket remains valid. Discounts may be given for return trips or groups, and one-day tickets (Tageskarte) are usually cheaper and much less hassle than single tickets, although zone limits apply to them as well. At local ticket offices ('Reisezentrum') you can often pick up brochures explaining all the details, usually with helpful maps, and occasionally even in English.

You will usually have to επικυρώνω a Verkehrsverbund ticket by time stamping it at machines on platforms. If there is a stamping machine on the platform, chances are tickets need to be stamped prior to boarding. Unstamped tickets are not valid tickets. If you are caught without a valid ticket you will be fined €60 (even if you are a foreigner or first time offender). Fare inspectors won't take "I didn't have any time to buy a ticket" as an excuse.

DB trains often cross between VBs with at best a cryptic "three letter acronym (that being the Verkehrsverbund) only till X" (in German) on the display at the platform and sometimes no warning at all, and your "local" ticket stops being valid the instant you cross the invisible line. On some trains there is an announcement upon leaving a Verkehrsverbund, but don't count on it.

Ticket add-ons

Ολα Sparpreis και Flexpreis tickets for long-distance trains covering a distance of more than 100km include a City-Ticket. That means your train ticket doubles as a ticket for local transport. It can though only be used to get to the station from which your train departs and from the station at your destination. (Travel within the city zone only.) City-tickets are valid in 126 cities in Germany. If your ticket mentions Πόλη, this option is included.

If your ticket is not eligible for the automatic free City-Ticket add-on you can add a similar option called City mobil at an extra charge. This only includes public transport at your destination in one of the about 100 participating cities. Price varies by city, and single or day tickets are available. This usually doesn't present a monetary saving, but you are spared the hassle of finding a ticket vending machine or small coins for the bus driver.

German Rail Pass

Interrail Pass
Δείτε επίσης: Ευρωπαϊκές σιδηροδρομικές κάρτες

ΕΝΑ German Rail Pass allows unlimited travel throughout Germany in all trains on 3–10 days within a month. There is an interesting "twin" discount for two people travelling together. The pass is available only for residents outside Europe, Turkey and Russia; you can purchase it on the DB website or from travel agencies outside Germany.

Eurail offers a pass for 3–10 days of travel (which do not have to be consecutive) throughout Germany.

Youth and child discounts

Children younger than 6 travel for free and don't need a ticket (but you might want to reserve seats in a Familienabteil; family compartment), children aged 6 to 14 (inclusive) can travel for free when travelling with their own parent or grandparent if that person pays a Flexpreis or Special price ticket. The number of children has to be specified when purchasing the ticket. There is also a discount for people aged below fifteen travelling in the company of someone who is not their parent or grandparent, but it is usually only 50%. Some special offers are explicitly limited to students or "young people" with a cutoff point usually in the mid twenties.

Σταθμοί

Berlin Hauptbahnhof, the capital's main train station
DB Lounge in Munich

Train stations run the gamut from barely a shelter by the trackside to multilevel temples of transit with ample shopping (usually at least partially open on Sundays and public holidays) that are often architecturally stunning as well. In German there is a distinction between "Bahnhof" (Bhf.) and "Haltepunkt" (Hp.) with the former usually being major stations and the latter basically just a point along regular tracks where a train stops. As a rule of thumb you won't find many amenities at Haltepunkte.

Almost all major German cities have a main train station called Hauptbahnhof (Hbf). These are often in the centre of town and have accommodations, restaurants, and attractions nearby. Some larger German cities, such as Berlin and Hamburg, have more than one main line station. In some cities (most notably Kassel) long-distance trains like ICEs might stop at another station than local trains. If the city has public transit such as S-Bahn, U-Bahn, tram, or even buses, Hauptbahnhof will often be the main hub or an important secondary hub for local transit service. From major train stations you can usually hail a cab or rent a bike from a station.

Track layouts usually follow a logical pattern starting at track (Gleis) 1 with adjacent numbers corresponding to physically adjacent tracks. However, there are exceptions to this, especially at larger stations. Individual numbers may be skipped. For example in Ουμ there are tracks 1-6, 25, 27 and 28, and Ντόρτμουντ has tracks 2-8, 10-11, 16, 18, 20-21, 23, 26 and 31. In some cases S-Bahn tracks have high numbers and are "on the wrong side" of track 1. (e.g. Tracks 20 and 21 for S-Bahn then track 1, 2, 3 and so on). One track number will usually only be assigned once per station, even if there are multiple levels. In a complex (or unfamiliar) station allow some time for connections, especially if it says "tief" on your ticket, which can indicate an underground level on stations such as the main stations in Frankfurt or Berlin. Small towns usually have a single platform station and normally only regional and local trains stop there.

Not all train stations have Τουαλέτες, especially the smaller ones including Haltepunkte. If toilets exist you usually have to pay a fee, so use the free toilets on trains while you can.

If you need to use ανελκυστήρες, plan additional time for that since they are often quite slow, busy, or broken (and you have to search a different one).

Bigger train stations usually have ερμάρια where you can store your luggage. However, only coins are accepted (change machines are provided at the entrance). Prices depend on the size of your luggage and location, and most are flat-rate within the operating day. Most of the lockers are locked with a key. As with other locker stations elsewhere, make sure you have everything you will need for the duration of when you plan to part with your bag; your session will end once you unlock the door and you will need to pay again for a new rental session to lock the door.

While most train stations were built on what was then cheap land εξω απο the historic παλαιά πόλη, subsequent development has meant that train stations are usually very close to at least one major centre of business, retail and city life and often ο κέντρο. "Sugar beet stations" as found along French high speed rail lines are very rare and even suburban stations surrounded by park & ride lots will usually have some bus service to get you to where you want to go.

Most train stations were built in the 19th century and some show very visible signs of their age. Rural stations can seem rather overbuilt for their current function and as such may sometimes be a bit sad, but there is just no likelihood of the need for gigantic coal ware houses and water tanks or for hundreds of railway workers ever coming back.

At 15 major stations across Germany, first class passengers and members of Deutsche Bahn's bahn.bonus loyalty programme who have reached άνεση level (similar to frequent flyer programmes) can access DB lounges. They have comfortable seating, WiFi, free drinks, newspapers and work spaces. You're not allowed to take the newspapers with you. Βερολίνο, Κολόνια, Φρανκφούρτη, Αμβούργο και Μόναχο main stations have lounges with special areas reserved for first class passengers only, where passengers are also served light snacks.

Passenger rights

Despite being fast, modern and highly profitable, German railways are known among Germans for delays on main lines. Long-distance trains usually do not wait for one another in case of delays, whereas most local trains normally wait for up to 5 minutes. You should not rely on connecting times of less than 15 minutes. However, if you think you might miss your connection because the train you are on is delayed, talk to a conductor on board. They may be able to arrange for the connecting train to wait a little, or give you information on other connections you can take to reach your destination.

If you miss your connection due to a delayed train, you may use another, under certain circumstances even better (e.g. ICE instead of IC) train. However, you have to speak to a member of staff before you do this.

ΕΕ Passenger Rights entitle you to a επιστροφή χρημάτων of 25% of the single ticket price if your train arrives at your destination an hour late, or 50% if arriving two or more hours late. However, for special day tickets for regional and local trains (for example Quer-durchs-Land-Ticket, Länder-Ticket), you only get a refund of €1.50 for delays of an hour or more. Refunds are only given if the refund value is more than €4, but you can claim a refund for multiple tickets at the same time. You can choose whether you want the refund in cash or as a voucher. It is best to get the delay confirmed by a conductor, so do so while still on the train, as they can also advise you on connections. To receive a refund you need to fill out a form (available in German and English here) and send the form and the ticket (mobile tickets need to be printed out) by mail or give it to the staff at any Reisezentrum. Your claim must be filled within one year after the delayed connection. There is no need to get the delay confirmed by the conductor, though confirmed delays may be paid out instantly at the Reisezentrum as opposed to approximately 1-2 weeks processing time otherwise.

If you miss the last train of the day due to a delay or a cancelled train and cannot continue your trip to your destination as a result, DB will either arrange an alternative way to complete the journey (like a taxi), or will arrange free overnight accommodation. However, the first step is always to contact DB (for example by speaking to the conductor on the delayed train, or personnel at the train station). Only if you cannot contact DB can you arrange for alternative transport or accommodation yourself. In such cases, a maximum of €80 is refunded. In some cases, you can also get transportation back to your initial point of departure, if the delay makes your journey otherwise pointless.

Passenger rights are laid out by European legislation and even apply in many cases of "acts of god" (e.g. bad weather, or suicides). If there is a dispute, SÖP can arbitrate between you and the railway company to find a mutually satisfactory solution (usually a reimbursement).

Accessible travel

DB has an overview of information on accessible travel(στα γερμανικά). Information about accessible travel is available daily from 06:00-22:00 on ☏0180 6512512 (in country only). Calls cost €0.20 per call from a German landline, and a maximum of €1 per call from a mobile phone. You can book assistance with boarding or changing trains up to 20:00 on the day before your trip by calling the same phone number.

DB's σχεδιαστής ταξιδιού lists which platforms are wheelchair accessible. (In the detailed view: click on show details, then station information.) Information for individual train stations is on this webpage (in German). Newer train station platforms often provide level access to trains. However, some trains (especially older ones) still have stairs.

DB is required to make an effort to make newly-built stations and newly-purchased rolling stock accessible. Existing stations are modernised and upgraded with elevators and the like whenever possible. Unfortunately, there is an exemption for small stations that don't have elevators. Local or state government sometimes pays for such modernisation. One big issue keeping full accessibility and level boarding from happening are the different platform heights. Unlike most of Europe, two platform heights have historically been common in Germany and both are still used, even with new platforms.

Ποδήλατα

Average-sized bicycle compartment on a regional train. Wheelchairs and strollers have priority.

DB's journey planner has an option (in "advanced") to toggle on "search for connections which can carry bikes".

Επί IC and EC trains bikes cost €9 extra for a day (€6 if you have a BahnCard) and you must reserve a space in advance. On international routes the cost is €10 for one journey. Long-distance trains have a special section with bike holders. Follow the bike symbols near the carriage door. Bikes are not allowed on the majority of high-speed trains (ICE, Thalys, TGV). The new fourth generation ICE, introduced in December 2017, has some bike spaces.

Επί regional and local trains you do not need a reservation and you can usually put your bike in the open area near doors. Σε ορισμένες Verkehrsverbünde, if you have a valid ticket for yourself you can bring your bike for free at off-peak hours. For short journeys outside the Verkehrsverbund you have to buy a bike supplement ticket for €5, valid on all regional and local trains for one day. If there is no space for bicycles on the train, staff might refuse to let you on, even if you have a valid ticket. At peak times, you might have to wait for the next train. Remove any bags attached to your bicycle to reduce the space it takes up (to allow other travellers to bring their bicycle aboard too). Secure your bike so that it does not fall over, or stay close to it and hold on it. If there are folding seats at the designated bike space and people are sitting there, politely ask them to make space, which is what they are supposed to do.

DB also has a luggage service which can send your bags to any address in Germany, including islands, cruise ships and major airports. Bags can also be delivered to Austria, Switzerland and Italy. Allow at least two working days for delivery. The service also transports ποδήλατα on most routes, which may be less hassle than taking it on the train. The service itself is provided by Hermes, a German parcel delivery company.

Μείνε ασφαλής

An emergency brake (Notbremse).

Train travel in Germany is very safe for train passengers. Most fatalities and serious injuries involving trains in Germany are the results of accidents at level crossings or people being on the tracks. In 2015, only around 2% of fatalities relating to train accidents were actually train passengers. There are however some security concerns:

Οπως και αποσκευές isn't checked in you should always have a watchful eye on it as luggage κλοπή και πορτοφολά occur on trains from time to time. If you notice that your bag isn't where you put it, notify a conductor as they may be able to find it if it has just been put elsewhere by someone storing his/her own luggage.

The window on a German ICE. Note the red dot at the top left of the picture

There are usually emergency brakes in every car of the train and they are clearly marked in (at least) German and English as such. While pulling them without justification incurs a heavy fine (often more than €1000 for first time offenders), you are not charged if you can plausibly explain why you thought the train was in danger. Most conductors have the same right as you to pull the emergency brake and there is thus nothing gained (but maybe valuable time lost) if you ask a conductor before pulling the brake.

If for some reason the door doesn't open there is usually some mechanism to open it manually. If you can, ask a conductor before doing so, or let him/her do it for you, as sometimes these systems have to be disabled manually before the train can drive on, thus causing delays when done incorrectly.

In the unlikely event of an accident the doors may be impassable or not within reach. You can create other escape routes by breaking the windows. This is usually done by hitting the small red dot on top of the window with the red hammer. You can then safely remove the broken window. Make sure that the drop is not too deep before you exit the train.

Δείτε επίσης

Υπεραστικά λεωφορεία στη Γερμανία — frequently a competitor worth checking out

Αυτό θέμα ταξιδιού σχετικά με Σιδηροδρομικά ταξίδια στη Γερμανία έχει οδηγός κατάσταση. Έχει καλές, λεπτομερείς πληροφορίες που καλύπτουν ολόκληρο το θέμα. Παρακαλώ συνεισφέρετε και βοηθήστε μας να το κάνουμε αστέρι !