Υπεραστικά λεωφορεία στη Γερμανία - Intercity buses in Germany

	COVID-19 πληροφορίες: Καθώς η Γερμανία βρίσκεται στο δεύτερο "Lockdown Light" το Νοέμβριο του 2020 και τα ταξίδια αποθαρρύνονται και μειώνονται πολύ, όλοι οι μεγάλοι υπεραστικοί υπεραστικοί λεωφορείο, συμπεριλαμβανομένων των Flixbus, Blablabus και Pinkbus, έχουν αναστείλει προσωρινά τις λειτουργίες έως ότου οι συνθήκες COVID-19 χαλαρώσουν και το Lockdown αρθεί.
	(Οι πληροφορίες ενημερώθηκαν τελευταία φορά στις 07 Νοεμβρίου 2020)

Flixbus

Ενώ οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες διαθέτουν σύστημα λεωφορείων μεγάλων αποστάσεων για μεγάλο χρονικό διάστημα, υπεραστικό λεωφορείο Τα ταξίδια ήταν ουσιαστικά ανύπαρκτα στη Γερμανία μέχρι το 2012. Τα πράγματα έχουν αλλάξει γρήγορα από τότε και τα υπεραστικά λεωφορεία είναι τώρα ένας σχετικά φθηνός τρόπος για να φτάσετε σε ένα ευρύ φάσμα γερμανικών και λίγων διεθνών προορισμών.

Καταλαβαίνουν

Οι υπηρεσίες λεωφορείων μεγάλων αποστάσεων που ανταγωνίζονταν τους σιδηροδρόμους απαγορεύτηκαν στη Γερμανία από το 1934 μέχρι την απελευθέρωση της αγοράς το 2013. Οι κύριες εξαιρέσεις ήταν οι υπηρεσίες από και προς το Βερολίνο και τις διεθνείς γραμμές με λίγες στάσεις στη Γερμανία, κυρίως προς τις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.

Οι τιμές είναι συχνά χαμηλότερες από ανταγωνιστικές υπηρεσίες τρένων, λόγω του σκληρού ανταγωνισμού και επειδή τα λεωφορεία δεν πληρώνουν για τη χρήση δρόμων, ενώ τα τρένα (ακόμη και εκείνα που λειτουργούν από την κρατική Deutsche Bahn) πρέπει να πληρώσουν για τη χρήση σιδηροδρομικών γραμμών.

Τα λεωφορεία είναι συνήθως πιο αργά από τις περιφερειακές σιδηροδρομικές υπηρεσίες, εκτός εάν η σύνδεση με λεωφορείο είναι πιο άμεση. Υπάρχουν τρεις βασικοί λόγοι για αυτό:

• Σύμφωνα με τη γερμανική ομοσπονδιακή νομοθεσία, η τελική ταχύτητα των λεωφορείων είναι το πολύ 100 km / h (62 mph), ενώ τα τρένα "χαμηλής ταχύτητας" μπορούν να φτάσουν τα 160 km / h (99 mph) και συχνά το κάνουν με τη βοήθεια της τεχνολογίας κλίσης και εκσυγχρονισμένα κομμάτια. Τρένα υψηλής ταχύτητας (που σχεδόν όλα τα τρένα μεγάλης απόστασης στη Γερμανία) φυσικά έχουν τελικές ταχύτητες από 250 km / h έως 300 km / h και σπάνια είναι χαμηλότερες από 200 km / h για μεγάλες εκτάσεις.
• Τα λεωφορεία πρέπει να εισέρχονται και να βγαίνουν από τις πόλεις, συχνά χρησιμοποιώντας δρόμους με συμφόρηση, ενώ τα τρένα απλώς περνούν σε ειδικές διαδρομές που συνήθως δεν τους επιβραδύνουν τόσο πολύ.
• Σύμφωνα με το νόμο, οι οδηγοί λεωφορείων πρέπει να κάνουν τακτικά διαλείμματα (συνήθως 30 λεπτά για κάθε τεσσεράμισι ώρες που ταξιδεύουν). Έτσι, εάν ένα λεωφορείο λειτουργεί αργά (για παράδειγμα λόγω κυκλοφορίας), ο οδηγός ενδέχεται να υποχρεωθεί νομικά να κάνει ένα (μη προγραμματισμένο) διάλειμμα.

Ενώ είναι δυνατή η σύνδεση υπηρεσιών με αλλαγή λεωφορείων, οι περισσότερες εταιρείες δεν εγγυώνται συνδέσεις. Οι καθυστερήσεις λόγω κυκλοφορίας είναι ιδιαίτερα συχνές κατά τη διάρκεια των διακοπών και τα σαββατοκύριακα.

Όπως με πολλές μορφές υποδομής, η Δύση της Γερμανίας εξυπηρετείται καλύτερα από την Ανατολή, όπου οι περισσότερες εταιρείες επικεντρώνονται σε δρομολόγια προς / από το Βερολίνο και τα μεγάλα Ακτή της Βαλτικής Θάλασσας προορισμοί, ενώ οι πόλεις μεσαίου μεγέθους έχουν λίγες ή καθόλου συνδέσεις. Από την άλλη πλευρά, το δρομολόγιο Βερολίνο - Δρέσδη είναι ένα από τα καλύτερα εξυπηρετούμενα στην αγορά με έντονο ανταγωνισμό που μειώνει τις τιμές, κυρίως λόγω του ότι είναι μέρος της διαδρομής Βερολίνο - Πράγα, η οποία εξυπηρετείται επίσης από διεθνείς φορείς στους οποίους η γερμανική εγχώρια στην αγορά είναι τυχαία στην καλύτερη περίπτωση.

Οι εταιρείες λεωφορείων (που συνήθως σημαίνει Flixbus) ανταγωνίζονται κυρίως με τρένα και αυτοκίνητα παρά με άλλες εταιρείες λεωφορείων.

Στο πλοίο

Σε γενικές γραμμές, τα λεωφορεία είναι αρκετά νέα και ασφαλή, αλλά το χώρο για τα πόδια και το κάθισμα συχνά δεν είναι ικανοποιητικά για τους μεγάλους. Οι περισσότερες εταιρείες λεωφορείων πωλούν σνακ και ποτά στο πλοίο (ή κάνουν στάσεις σε μέρη όπου μπορείτε να αγοράσετε φαγητό), αλλά θα πρέπει να σκεφτείτε να φέρετε το δικό σας καθώς η επιλογή είναι πολύ περιορισμένη. Παρόλο που το Wi-Fi υπόσχεται συχνά, δεν είναι διαθέσιμο σε όλα τα λεωφορεία. Η σύνδεση στο Διαδίκτυο παρέχεται μέσω ενός κανονικού σήματος κινητού τηλεφώνου, ώστε το εύρος ζώνης και η πρόσβαση (ειδικά σε πλήρες λεωφορείο) να είναι περιορισμένες.

Μεταφορά ποδηλάτων

Ενώ οι περισσότερες εταιρείες θα μεταφέρουν ποδήλατα έναντι αμοιβής, η χωρητικότητα είναι συνήθως πολύ περιορισμένη (σχεδόν πάνω από τρία ή τέσσερα ανά λεωφορείο) και απαιτεί προηγούμενη ειδοποίηση. Λαμβάνοντας ένα αναδιπλούμενο ποδήλατο ή βάζοντας ένα ποδήλατο σε μια σακούλα και δηλώστε ότι οι κανονικές αποσκευές είναι λιγότερο εφικτές στα λεωφορεία από ό, τι στα τρένα, καθώς υπάρχει λίγος χώρος στο λεωφορείο και τα διαμερίσματα αποσκευών και οι υπερβολικές αποσκευές θα έχουν σχεδόν σίγουρα επιπλέον χρέωση. Μπορεί να λειτουργεί φθηνότερα και πιο άνετα για να πάρετε ένα τρένο IC ή περιφερειακό (τα περισσότερα τρένα ICE δεν μεταφέρουν ποδήλατα εκτός εάν με τους τρόπους που αναφέρονται παραπάνω, όταν θεωρούνται "αποσκευές").

Τιμές

Γραφείο εισιτηρίων Flixbus στη Δρέσδη

Όπως τα τρένα μεγάλων αποστάσεων και οι περισσότερες πτήσεις στη Γερμανία, οι τιμές των λεωφορείων είναι φθηνότερες όταν κάνετε κράτηση εκ των προτέρων στο διαδίκτυο. Ορισμένες εταιρείες λειτουργούν τα δικά τους γραφεία εισιτηρίων (μερικές φορές ενσωματώνονται σε άλλα καταστήματα όπως καταστήματα εφημερίδων) σε ορισμένους σταθμούς λεωφορείων. Ωστόσο, τα γραφεία εισιτηρίων δεν πωλούν συνήθως εισιτήρια για ανταγωνιστικές εταιρείες, οπότε μπορεί να καταλήξετε να πληρώνετε περισσότερα από ό, τι θα έχετε στο διαδίκτυο.

Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια απευθείας από τον οδηγό πριν από την επιβίβαση, ωστόσο αναμένετε να πληρώσετε έως και δέκα φορές την χαμηλότερη δυνατή (διαφημιζόμενη) τιμή. Επίσης, δεν επιτρέπεται να επιβιβαστείτε σε λεωφορείο εάν ληφθούν όλα τα καθίσματα, καθώς η στάση είναι παράνομη σε υπεραστικά λεωφορεία στη Γερμανία.

Οι περισσότερες εταιρείες πωλούν επίσης εισιτήρια μέσω ταξιδιωτικών πρακτορείων. Ωστόσο, οι τιμές θα είναι υψηλότερες από τις τιμές στο διαδίκτυο, καθώς θα υπάρχει premium για τον πωλητή ή την προσωπική υπηρεσία που περιλαμβάνεται στην τιμή.

Σε αντίθεση με τα τρένα, δεν υπάρχουν εκπτώσεις για συχνά ταξιδιώτες. Σε αντίθεση με την αεροπορία, οι υπηρεσίες σύνδεσης δεν είναι ποτέ φθηνότερες από οποιοδήποτε μέρος αυτών.

Το 2018, η Flixbus ελέγχει περίπου το 90% της εγχώριας αγοράς. Οι τιμές αυξάνονται αργά. Διαδρομές με έντονο ανταγωνισμό ή μικρότερους παίκτες στην αγορά εξακολουθούν να προσφέρουν κάποιες ευκαιρίες, αλλά σαφώς οι ημέρες των εξαιρετικά φθηνών ναύλων έχουν τελειώσει. Παρ 'όλα αυτά, εκτός εάν η σύνδεση του τρένου είναι πολύ κατώτερος με άλλους όρους (περισσότερες αλλαγές, μεγαλύτερος χρόνος ταξιδιού), ένα εισιτήριο λεωφορείου που αγοράζεται την ίδια ημέρα θα είναι συνήθως φθηνότερο από ένα εισιτήριο τρένου για το ίδιο ταξίδι, εάν το εισιτήριο τρένου δεν έχει μειωθεί. Το 2019 η Blablabus αμφισβήτησε το μονοπώλιο της Flixbus με χαμηλές τιμές και η Pinkbus εισήγαγε σταθερές τιμές για λεωφορεία.

Η Deutsche Bahn έχει εισαγάγει μερικές ειδικές προσφορές ειδικά για να ανταγωνιστεί τους χειριστές λεωφορείων και ορισμένους ιστότοπους συγκεντρωτών ακόμη και παραθέτει τη Deutsche Bahn, οπότε ελέγξτε πριν αγοράσετε ένα εισιτήριο. Οι περισσότεροι συγκεντρωτές δεν καταλαβαίνουν BahnCard εκπτώσεις όπου ισχύουν. Μπορεί να είναι ευκολότερο να βρείτε εισιτήρια για πιο αργά αλλά φθηνότερα τρένα σε ιστότοπους συγκεντρωτικών λεωφορείων από ό, τι στον ιστότοπο της DB. Η ενεργοποίηση "μόνο τοπικών μεταφορών" στον ιστότοπο της DB εξαιρεί το IC / EC και το ICE που εμφανίζει μόνο περιφερειακά τρένα, τα οποία είναι συχνά πιο αργά και φθηνότερα.

Ακυρώσεις

Γενικά, οι ακυρώσεις είναι σχετικά εύκολες αλλά μόνο δυνατές πριν από την προγραμματισμένη αναχώρηση του λεωφορείου.

Εταιρείες

Η αγορά έχει δει πολλές γρήγορες αλλαγές με την ελευθέρωση, οι οποίες επηρέασαν πρώτα την εγχώρια αγορά, αλλά αργότερα ανάγκασαν ορισμένες από τις παλαιότερες διεθνείς εταιρείες να αποσυρθούν από την αγορά.

Κυρίως εγχώριο

Η αγορά εγχώριων υπηρεσιών ενοποιήθηκε πολύ στα τέλη του 2016 με την Flixbus να αναλαμβάνει σχεδόν όλο τον εγχώριο ανταγωνισμό και μερικές από τις άλλες να αναδιπλώνονται. Από τότε, οι τιμές αυξήθηκαν αργά αλλά σίγουρα, αλλά εξακολουθούν να είναι χαμηλότερες από αυτές για τα πιο συγκρίσιμα εισιτήρια τρένων και πτήσεων. Τα λεωφορεία εξακολουθούν να μην πληρώνουν διόδια, αλλά ορισμένες πόλεις προσπαθούν να χρεώσουν για τη χρήση εγκαταστάσεων σταθμών λεωφορείων. Ωστόσο, ορισμένες εταιρείες στο παρελθόν επέλεξαν να εξυπηρετούν μόνο σταθμούς χωρίς ή χαμηλά τέλη πρόσβασης. Το μονοπώλιο του Flixbus αμφισβητήθηκε σοβαρά το 2019 από τον Blablabus μόνο για την επιδημία της Covid-19 το 2020 και την ανοδική πορεία της αγοράς για άλλη μια φορά.

Flixbus έχει το μεγαλύτερο δίκτυο στη Γερμανία. Τα λεωφορεία του είναι συνήθως πράσινα. Η εταιρεία έχει δρομολόγια και σε γειτονικές ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένων των συνδέσεων με το Λονδίνο. Η Flixbus διαθέτει ένα μόνο λεωφορείο, κυρίως λόγω ρυθμιστικών ζητημάτων και υπεργολαβίας σχεδόν όλων των υπηρεσιών τους. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το λεωφορείο που θα πάρετε μπορεί να είναι λίγο μεγαλύτερο, να μην διαθέτει Wi-Fi ή ηλεκτρικές πρίζες ή να έχει άλλα προβλήματα. Το Flixbus πειραματίζεται με μια πύλη ψυχαγωγίας στην οποία μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση χρησιμοποιώντας εν πλω wifi. Ωστόσο, προς το παρόν θα είναι "μόνο σε επιλεγμένα λεωφορεία". "Flixbus Interflix " - ένα εισιτήριο παρόμοιο με ένα Interrail το πάσο ισχύει για 5 διαδρομές απλής μετάβασης για έως και τρεις μήνες και κοστίζει 99 €. Το Flixbus είναι επίσης γνωστό ότι δίνει κάποιους σταθμούς λεωφορείων κάπως παραπλανητικά ονόματα. Για παράδειγμα, αποκαλούν στάση στο Kornwestheim "Στουτγκάρδη", για να υποδηλώσουμε ότι είναι πιο κοντά στη Στουτγάρδη από ό, τι είναι στην πραγματικότητα. Η Flixbus προσφέρει δεσμευμένες θέσεις από 1,50 € με υψηλότερες τιμές για αυτό που ονομάζει" premium "θέσεις, όπως η πρώτη σειρά στο επάνω κατάστρωμα των λεωφορείων bilevel ή καθίσματα με τραπέζι.

Μπλαμπλάμπους ανήκει και συν-επωνυμία από την εταιρεία rideshare Μπλαμπλάκαρ κυκλοφόρησε το 2019 και είναι η πρώτη προσπάθεια να σπάσει το στην πραγματικότητα μονοπώλιο του Flixbus από την εμφάνισή του. Ομοίως με το Flixbus, η Blablabus δεν διαθέτει λεωφορεία αλλά υπηρεσίες υπεργολαβίας. Ένα από τα μοναδικά σημεία πώλησής τους είναι ότι όπου δεν πηγαίνουν τα λεωφορεία τους, μπορείτε να κάνετε κράτηση για μια βόλτα με την υπηρεσία ανταλλαγής επιβατών και να συνδυάσετε τα δύο. Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού που κυκλοφόρησε το 2019, η Blablabus πλημμύρισε την αγορά με εισιτήρια 99 σεντ, οπότε περιμένετε να υπάρχει κάποιος ανταγωνισμός τιμών μεταξύ των «μεγάλων δύο» έως ότου η αγορά εγκατασταθεί ή ένας από τους παίκτες αποσυρθεί.

Pinkbus κυκλοφόρησε επίσης το καλοκαίρι του 2019 με μια πολύ πιο μέτρια επιλογή προορισμών, έχουν δύο "τεχνάσματα". Πρώτον είναι η πολιτική «χωρίς ενδιάμεσες στάσεις», με όλα τα λεωφορεία να εκτελούν δρομολόγια απευθείας μεταξύ Βερολίνου, Ντίσελντορφ και Μονάχου και το δεύτερο είναι η πολιτική «κατ 'αποκοπή» - θα πληρώνετε πάντα 25 € για οποιοδήποτε εισιτήριο σε οποιαδήποτε διαδρομή.

Roadjet - ισχυρίζεται ότι προσφέρει ταξίδια πρώτης κατηγορίας σε οικονομικές τιμές, πιο γενναιόδωρη αίθουσα για τα πόδια και 2 1 θέσεις. (2 καθίσματα είναι ο κανόνας της βιομηχανίας.) Τα καθίσματα έχουν λειτουργία μασάζ και υπάρχει δωρεάν WiFi και ταινίες, μουσική και παιχνίδια. Στις νυχτερινές αναχωρήσεις, ο φωτισμός είναι πιο χαμηλός και γίνονται λιγότερες ανακοινώσεις.

Κυρίως διεθνές

Ευρωλίνες εξυπηρετεί κυρίως την Ανατολική Ευρώπη, αλλά έχει προορισμούς και σε άλλα μέρη της Ευρώπης. Η Eurolines εξαγοράστηκε από τη Flixbus το 2019.

Λεωφορείο IC είναι θυγατρική της Deutsche Bahn και μπορεί να γίνει κράτηση μέσω του κανονικού ιστότοπου DB. Προσφέρουν πολύ περιορισμένες διεθνείς συνδέσεις με γειτονικές χώρες. Ισχύουν τιμές και τιμές Deutsche Bahn (συμπεριλαμβανομένων των εκπτώσεων BahnCard). Η κράτηση γίνεται μέσω του κανονικού ιστότοπου DB και το σύστημα κρατήσεων αντιμετωπίζει τα λεωφορεία σαν να ήταν υπεραστικά τρένα που απαιτούν κράτηση. Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης τον Οκτώβριο του 2020, θα σταματήσουν να λειτουργούν στο τέλος του 2020.

φοιτητικό πρακτορείο (μερικές φορές επίσης γνωστή ως Regiojet) είναι μια τσεχική εταιρεία με δίκτυο σε όλη την Ευρώπη που εξυπηρετεί επίσης ορισμένες εσωτερικές διαδρομές στη Γερμανία. Αν και δεν εξυπηρετούν πολλά μέρη στη Γερμανία, οι τιμές και η εξυπηρέτησή τους (δωρεάν ζεστά ροφήματα, οθόνες βίντεο σε κάθε θέση) τα καθιστούν αξίζει να εξεταστούν στις διαδρομές που εξυπηρετούν. Προσφέρουν WiFi μόνο στην Τσεχική Δημοκρατία.

Σίντμπαντ είναι μια πολωνική εταιρεία που εξυπηρετεί πολλούς προορισμούς στη Γερμανία και σε άλλες χώρες της Ευρώπης. Εξυπηρετούν μόνο λίγες στάσεις στην Ανατολική Γερμανία, ενώ έχουν πολλά περισσότερα στη Δύση.

Οικολίνες εξυπηρετεί προορισμούς σε όλη την Ευρώπη (εκτός Σκανδιναβίας, Ισπανία, Πορτογαλία, Ιταλία, ΗΒ, Ιρλανδία).

Leo Express είναι μια τσεχική εταιρεία με δρομολόγια από Δρέσδη, Ρέγκενσμπουργκ και Μόναχο προς Πράγα και άλλους προορισμούς στην Τσεχική Δημοκρατία. Τα λεωφορεία τους έχουν επίσης καθίσματα "Business Class" με περισσότερο χώρο για τα πόδια.

Σταθμοί

Ο σταθμός λεωφορείων ("ZOB") στο Μόναχο

Τα περισσότερα λεωφορεία δεν λειτουργούν από ειδικούς σταθμούς. Αντ 'αυτού, σταματούν συνήθως κοντά σε κεντρικούς (τρένους) σταθμούς. Ορισμένες πόλεις διαθέτουν κεντρικό σταθμό λεωφορείων ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), συχνά σε κεντρική τοποθεσία. Εάν δεν γνωρίζετε τη στάση του λεωφορείου, ελέγξτε το εισιτήριό σας: συνήθως περιλαμβάνει μια διεύθυνση και έναν μικρό χάρτη της στάσης.

Ορισμένες εταιρείες εξυπηρετούν περισσότερους από έναν σταθμούς σε μια πόλη, ειδικά εάν η πόλη είναι πολύ μεγάλη (π.χ. Βερολίνο), έχει περισσότερους από έναν μεγάλους σιδηροδρομικούς σταθμούς (π.χ. Δρέσδη) ή έχει ένα σημαντικό διεθνές αεροδρόμιο (π.χ. Φρανκφούρτη). Βεβαιωθείτε ότι βρίσκεστε στο σωστό σταθμό και για τις υπηρεσίες σύνδεσης ελέγξτε αν η στάση από την οποία αναχωρεί η σύνδεσή σας είναι η ίδια με την άφιξη του λεωφορείου σας. Εάν όχι, μάθετε πώς μπορείτε να πάρετε από το ένα στο άλλο και πόσο χρόνο χρειάζεται. Εκτός αν πηγαίνετε με μετρό, μετρό ή τραμ, θα ήταν συνετό να προγραμματίσετε επιπλέον χρόνο για κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Πολλές πόλεις συζήτησαν την κατασκευή σταθμών λεωφορείων όταν έγινε σαφές ότι τα ταξίδια υπεραστικών λεωφορείων ήταν εδώ για να μείνουν. Οι ανησυχίες κόστους σημαίνουν ότι δεν έχουν κατασκευαστεί τόσο πολύ από το 2018. Όπου υπάρχουν σταθμοί λεωφορείων, έχουν συνήθως λίγες επιλογές αγορών και τείνουν να είναι εξίσου υπερτιμημένοι με τα καταστήματα βενζίνης. Ορισμένοι σταθμοί έχουν μετεγκατασταθεί λόγω σύγκρουσης μεταξύ χειριστών λεωφορείων και πόλεων, συχνά ως αποτέλεσμα της συμφόρησης. Ορισμένοι σταθμοί είναι πιο κοντά στο αεροδρόμιο από το κέντρο της πόλης, οπότε ελέγξτε πού σταματά το λεωφορείο σας: στην πραγματικότητα το να φτάσετε στο κέντρο της πόλης μπορεί να περιλαμβάνει ένα μακρύ (και μερικές φορές δαπανηρό) ταξίδι σε άλλο τρόπο μεταφοράς.

Δείτε επίσης

Υπεραστικά λεωφορεία στη Γαλλία - μοντελοποιήθηκε σύμφωνα με το γερμανικό σύστημα και ορισμένοι παίκτες είναι ή έχουν δραστηριοποιηθεί και στις δύο αγορές.