| Δρόμος του μεταξιού | |
 | |
| Τύπος δρομολογίου | Αυτοκίνητο |
|---|---|
| Μήκος | 8.000 χλμ |
Εκεί Δρόμος του μεταξιού (丝绸之路 sī chóu zhī εκεί), δεν είναι ένας ενιαίος δρόμος, αλλά ένα δίκτυο ιστορικών εμπορικών διαδρομών μέσω τουΑσία, από Κίνα προς τηνΕυρώπη. Ένα ποίημα το ονομάζει "Ο Χρυσός Δρόμος προς το Σάμαρκαντ".
Εισαγωγή
Το 2014, τοΠαγκόσμια κληρονομιά πρόσθεσε το "Μεταξωτοί δρόμοι: οι οδικοί σύνδεσμοι του διαδρόμου Chang'an-Tianshanστη λίστα με την Παγκόσμια Κληρονομιά. Απέχει 5.000 χλμ. από Τσανγκνάν (τώρα καλείται Ξι Αν) στην κεντρική Κίνα έως την οροσειρά Tianshan κατά μήκος των συνόρων μεταξύ Κίνας και Κεντρική Ασία. Το δυτικό άκρο είναι η περιοχή που κάποτε ήταν γνωστή ως Zhetysu, τώρα διαιρεμένη μεταξύ Καζακστάν και το Κιργιζιστάν; οι κύριες πόλεις του είναι Αλμάτι είναι Μπισκέκ. Αυτή ήταν μόνο η πρώτη από πολλές διαδρομές του Silk Road. έχουν προγραμματιστεί πολλά ακόμη, αλλά κάθε έθνος μπορεί να ορίζει μόνο έναν υποψήφιο ετησίως, οπότε θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να ολοκληρωθεί ολόκληρη η λίστα των δρόμων.
Πολλές τοποθεσίες κατά μήκος των ιστορικών χερσαίων διαδρομών περιλαμβάνονται ήδη στη λίστα της UNESCO. Στα δύο άκρα, Xi'an και Κωνσταντινούπολη αναφέρονται και οι δύο. Επί πλέον Σάμαρκαντ, Μπουχάρα, Merv, Tabriz, Δαμάσκο και άλλοι. Παρατίθενται επίσης πολλά από τα μεγάλα λιμάνια στις θαλάσσιες διαδρομές.
Η διαδρομή, που εκτείνεται για περίπου 8.000 χλμ., Αποτελείται από χερσαίες, θαλάσσιες και ποτάμι διαδρομές κατά τις οποίες το εμπόριο μεταξύ της κινεζικής και της ρωμαϊκής αυτοκρατορίας είχε αναπτυχθεί στην αρχαιότητα. Οι διαδρομές του τροχόσπιτου διέσχισαν την Κεντρική Ασία και τη Μέση Ανατολή, συνδέοντας Ξι Αν, σε Κίνα, στη Μικρά Ασία και τη Μεσόγειο μέσω της Μέσης Ανατολής και της Εγγύς Ανατολής. Στη συνέχεια, τα κλαδιά επεκτάθηκαν ανατολικά έως το Κορέα και άλλοι Ιαπωνία και, προς τα νότια, προςΙνδία.
Ιστορικό
Οι πρώτες διαδρομές με τα ανατολικά
Τα τροχόσπιτα έχουν ταξιδέψει κατά μήκος του Silk Road για πάνω από 2.000 χρόνια. Κινέζικο μετάξι έφτασε Ρώμη πριν από το τέλος της Ρωμαϊκής Δημοκρατίας.
Οι συναλλαγές σε τμήματα της διαδρομής είναι πολύ παλαιότερες. υπήρχε εμπόριο μεταξύ του πολιτισμού της κοιλάδας του Ινδού και του αρχαίου Μεσοποταμία πριν από το 2000 π.Χ. (όπως στην πόλη Mohenjo-daro σε Σίντ είναι Νινευή σε Ιράκ), η νεφρίτη του Χοτάν σε αυτό που είναι τώρα Σινγιάνγκ έφτασε στην κεντρική Κίνα γύρω στο 1500 π.Χ. και η περσική Royal Road που συνδέεται με το λιμάνι της Μεσογείου Σάρδεις και στα λιμάνια του περσικός Κόλπος τον 5ο αιώνα π.Χ. Εκείνη την εποχή υπήρχε εκτεταμένο εμπόριο σε όλη την Περσική Αυτοκρατορία, η οποία επικεντρώθηκε στο σημερινό Ιράν και εκείνες τις ημέρες αποτελούσε μεγάλο μέρος των Καύκασος, Κεντρική Ασία και τι υπάρχει τώρα Τουρκία.
Περίπου το 300 π.Χ. Μέγας Αλέξανδρος κατακτήθηκε από Ελλάδα προς τηνΑίγυπτος, όπου ίδρυσε Αλεξανδρεία, που αργότερα έγινε μια μεγάλη εμπορική πόλη, η κύρια αποθήκη εμπορευμάτων από το θαλάσσιο μεταξωτό δρόμο που οδηγούσε στη Μεσόγειο. Στη συνέχεια γύρισε ανατολικά και κατέκτησε την περσική αυτοκρατορία, η οποία στη συνέχεια περιλάμβανε μεγάλο μέρος τηςΚεντρική Ασία, και αργότερα κατέλαβε ένα καλό μέρος του Πακιστάν και μερικά μέρη της βόρειας Ινδίας. Η αυτοκρατορία του κατέρρευσε μετά το θάνατό του, αλλά το εμπόριο συνεχίστηκε. Ίδρυσε την πόλη που είναι τώρα Xuçand σε Τατζικιστάν και πήρε Σάμαρκαντ; Και οι δύο πόλεις αργότερα έγιναν εμπορικά κέντρα του Silk Road. Τον 2ο αιώνα π.Χ. έφτασαν οι απεσταλμένοι των διαδόχων του Αλεξάνδρου και το κινεζικό δικαστήριο Κάσγκαρ; φαίνεται ότι ήταν η πρώτη επαφή μεταξύ της Κίνας και των Ευρωπαίων.
Η γέννηση του μεταξιού
Ο πρώτος δρόμος μεταξιού ιδρύθηκε τον 2ο αιώνα π.Χ., όταν ο αυτοκράτορας Wu της δυναστείας των Χαν νίκησε τον Xiongnu και ενίσχυσε τον κινεζικό έλεγχο σε τμήματα της Κεντρικής Ασίας. Με τον κινεζικό στρατό να διατηρεί τη διαδρομή ενάντια σε νομάδες ληστές, η διαδρομή έγινε αρκετά ασφαλής για τους εμπόρους να κάνουν το ταξίδι, επιτρέποντας στο άνθος του εμπορίου μεταξύ της Κίνας και της Κεντρικής Ασίας. Αν και αργότερα υποχώρησε όταν η Κίνα πήγε στον πόλεμο και ανέκυψε η αναρχία με την πτώση της δυναστείας των Χαν, θα αποκατασταθεί και θα επεκταθεί υπό τη βασιλεία του αυτοκράτορα Taizong της δυναστείας των Τανγκ. Ωστόσο, το μονοπάτι σταδιακά μειώθηκε μετά την πτώση της δυναστείας των Τανγκ και τελικά έκλεισε τον 15ο αιώνα, όταν η κυρίαρχη δυναστεία Μινγκ αποφάσισε να υιοθετήσει μια πολιτική απομόνωσης.
Από εκείνη την εποχή μέχρι τη ρωσική επέκταση στην Κεντρική Ασία τον δέκατο ένατο αιώνα, υπήρχε συνήθως μια ισχυρή αυτοκρατορία στο κέντρο του Silk Road. Η περιοχή κατακτήθηκε τρεις φορές: ο Μέγας Αλέξανδρος, οι Άραβες τον 7ο αιώνα μ.Χ. και οι Μογγόλοι στο δέκατο τρίτο. Σε άλλες εποχές κυβερνήθηκε από διάφορες ενσαρκώσεις της περσικής αυτοκρατορίας ή άλλων αυτοκρατοριών της Κεντρικής Ασίας, και μερικές φορές αυτές οι αυτοκρατορίες περιελάμβαναν διάφορες γειτονικές περιοχές. Όποιο βασίλειο είχε δύναμη, το εμπόριο συνεχίστηκε παρά τα πάντα.
Ανάπτυξη
Ενώ Τζένγκις Χαν είναι ευρέως γνωστό ως καταστροφικός αρπακτικός που βίασε και λεηλάτησε κατά μήκος τουΕυρασία, η Μογγολική αυτοκρατορία είχε ευεργετική επίδραση στο εμπόριο. Αν και έχουν αφήσει λίγες μεγάλες πόλεις, έχουν δημιουργήσει ένα διαρκές σημάδι τόσο στην Κίνα όσο και στην Κεντρική Ασία. Την εποχή του εγγονού του Grand Khan, Kublai Khan, η αυτοκρατορία κάλυψε σχεδόν όλο το μήκος του μεταξιού δρόμου από το σημερινό Ουγγαρία είναι Τουρκία στην Κίνα και την Κορέα. Μέσα στην Αυτοκρατορία, τα τιμολόγια μειώθηκαν, οι δρόμοι βελτιώθηκαν, οι ληστές εξαλείφθηκαν ανελέητα και ενθάρρυνε το εμπόριο και την επικοινωνία. Ευρωπαίοι, συμπεριλαμβανομένων Μάρκο Πόλο, επισκέφτηκαν τη Μογγολική πρωτεύουσα Καρακόρμ και την Κίνα, ξεκίνησε το ταξίδι του στο σπίτι με ένα πλοίο στο θαλάσσιο μεταξωτό δρόμο από Κουαντζού στο Ιράν. Τα ταξίδια μεταξύ Ευρώπης και Κίνας ήταν ταχύτερα και ασφαλέστερα από ό, τι ήταν αργότερα. Αυτό το εμπόριο σταδιακά υποχώρησε κατά τη διάρκεια της Μαύρης πανούκλας - η οποία πιστεύεται ότι εξαπλώθηκε εν μέρει στις εμπορικές οδούς του μεταξιού δρόμου - και την αργή παρακμή της αυτοκρατορίας, αν και τα κράτη που κυβερνούσαν οι απόγονοι του Τζένγκι κατά κάποιον τρόπο κράτησαν τον δρόμο ανοιχτό ακόμη και αργότερα.
Ένας απόγονος της Μογγολίας ήταν Tamerlane που κυβέρνησε μεγάλο μέρος της Κεντρικής Ασίας τον 14ο αιώνα. το παλάτι του Σάμαρκαντ, το Registan, είναι πλέον μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς και ένα από τα πιο δημοφιλή αξιοθέατα του Silk Road. Ήταν ένας κατακτητής που ονειρεύτηκε την ανοικοδόμηση της μεγάλης αυτοκρατορίας του Τζένγκι. Ο Tamerlane εισέβαλε στοΙνδία, ο Συρία, Λ 'Ανατολία και το Καύκασος και πήρε διαφορετικές πόλεις όπως Δελχί, Δαμάσκο είναι Μόσχα; πέθανε στο δρόμο του για να επιτεθεί στην Κίνα. Οι απόγονοί του δημιούργησαν την αυτοκρατορία των Μουγκάλ σε αυτό που είναι τώρα Ινδία και Πακιστάν.
Σε αυτή τη διαδρομή, εμπορεύεται πολύ περισσότερο από το μετάξι. Το εμπόριο περιορίστηκε σε σχετικά ακριβά αγαθά - η μεταφορά κάτι όπως το ρύζι ή η ξυλεία σε μεγάλες αποστάσεις δεν ήταν φθηνή με τη μεσαιωνική μεταφορά. Εμπόριο πορσελάνης, υαλουργίας, υφασμάτων εκτός του μεταξιού, άλλων χειροτεχνιών, πολύτιμων λίθων και γούνας. Έτσι ήταν με πολυτελή τρόφιμα, ειδικά μπαχαρικά. Ο καφές, αρχικά από την Αιθιοπία, και το τσάι, αρχικά από την Κίνα, έφτασαν για πρώτη φορά στον υπόλοιπο κόσμο μέσω αυτών των διαδρομών. Στο μεσαιωνικό Λονδίνο ή στο Παρίσι, το πιπέρι κοστίζει περισσότερο από το βάρος του σε χρυσό.
Αγαθά, ιδέες και πολιτισμοί κατά μήκος του μεταξιού
Τα χαλιά ήταν ιστορικά ένα σημαντικό εμπορικό αντικείμενο και ακόμη και σήμερα τα χωριά κατά μήκος αυτού του δρόμου δίνουν πολλά ωραία παραδείγματα. Είναι σίγουρα ένα σημαντικό εξαγωγικό προϊόν και ένα ωραίο πράγμα που πρέπει να πάρετε σπίτι ως αναμνηστικό. Εάν διαπραγματευτείτε, είναι πολύ φθηνότερα εδώ από ότι σε άλλα μέρη. Υπάρχει μια εκπληκτική γκάμα, με κάθε περιοχή και μερικές φορές κάθε χωριό να παράγει το δικό του στυλ. Τα καλύτερα υφαντά χαλιά παράγονται στα μεγάλα κέντρα ύφανσης της Ιράν και την Τουρκία, αλλά περιοχές όπως ο Καύκασος, η Τουρκμενιστάν, Λ 'Αφγανιστάν και το Μπαλουχιστάν είναι εξίσου διάσημοι. Υπάρχει μια παραγωγή χαλιών σχεδόν παντού, από την Κίνα στα ανατολικά έως Ρουμανία και στοΒόρεια Αφρική στη δύση, και είναι μια σημαντική βιομηχανία τόσο στην Ινδία όσο και στην Πακιστάν.
Οι ιδέες έχουν ταξιδέψει επίσης σε αυτό το μονοπάτι. Και τα δύοΙσλάμ ότι η βουδισμός Έφτασαν στην Κίνα σε αυτή τη διαδρομή και ορισμένες περιοχές του Silk Road έχουν σημαντικά λείψανα αυτών των θρησκειών. Σημαντικές βουδιστικές τοποθεσίες περιλαμβάνουν τα τεράστια αγάλματα του Μπαμίν, το Αφγανιστάν (τώρα καταστράφηκε), την αρχαία πόλη της Ταξίλα στο Πακιστάν, η μεγάλη ποσότητα χειρογράφων βρήκε ένα Γκιλιγκτ, στο βόρειο Πακιστάν, και οι σπηλιές Dunhuang Σινγιάνγκ. Ένα από τα πιο διάσημα παραμύθια της Κίνας είναι το έπος Ταξίδι στην Δύση, ο οποίος μιλά για έναν μοναχό και τους φανταστικούς του συντρόφους που ταξίδεψαν στην Ινδία μέσω του Σινγιάνγκ για να φέρουν πίσω βουδιστικές γραφές. Τζαμιά και άλλη ισλαμική αρχιτεκτονική βρίσκονται σε ολόκληρη την Κεντρική Ασία, μεγάλο μέρος της Νότιας Ασίας και τις δυτικές επαρχίες της Κίνας. Υπάρχουν επίσης μερικά στο Ανατολική Κίνα, ίσως ειδικά τα παλιά τζαμιά στα λιμάνια του Silk Road, Γκουάνγκτζου είναι Κουαντζού.
Άλλες θρησκείες εξαπλώθηκαν επίσης με αυτόν τον τρόπο. ο Νεστοριανός Χριστιανισμός (με επίκεντρο την Περσία) έστειλε ιεραπόστολους στην Κορέα, και Ξι Αν έχει μια στήλη που τιμά την άφιξή τους τον 7ο αιώνα. Υπήρχαν Ζωροαστριακοί α Κουαντζού το 1000 μ.Χ. και ο γείτονας Τζιντζιάνγκ έχει τον τελευταίο σωζόμενο ναό της Μανιχαίας στον κόσμο. Οι πρώτοι καθολικοί ιεραπόστολοι έφτασαν στην Κίνα δια θαλάσσης τον 14ο αιώνα, προσγειώνοντας στο Quanzhou. Μια εβραϊκή κοινότητα θα εγκατασταθεί επίσης Κάιφενγκ μέχρι τον 10ο αιώνα.
Διάφορες ιδέες από την Ανατολή - ιδίως κινεζικές εφευρέσεις όπως πυρίτιδα, τζάμια και χρήση άνθρακα ως καύσιμο - έφτασαν επίσης σε ισλαμικές χώρες και στη συνέχεια στην Ευρώπη μέσω του Μεταξιού. Το σκάκι έφτασε στη Δύση από την Περσία ("ματ" προέρχεται από τον όρο Σάχ Ματ, από τον Περσικό "βασιλιά πεθαίνει"), αν και πιθανότατα εφευρέθηκε στην Ινδία. Το παιχνίδι θα μεταφερθεί επίσης στην Ανατολική Ασία, όπου θα εξελιχθεί σε εθνικές παραλλαγές μοναδικές για την Κίνα, την Κορέα και την Ιαπωνία.
Από τον Μεσαίωνα μέχρι σήμερα
Στο δυτικό άκρο του μεταξιού δρόμου βρίσκονταν οι πόλεις-πολιτείες τουΙταλία, όπου η συσσώρευση πλούτου και γνώσης οδήγησε στην Ιταλική Αναγέννηση. Προς το τέλος του 15ου αιώνα, Βάσκο ντα Γκάμα ίδρυσε το Cape Route στην Αφρική, το οποίο ήρθε να αντικαταστήσει τις χερσαίες διαδρομές μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.
Αργότερα Ματζελάν βρήκε μια εναλλακτική διαδρομή, πλέοντας νότια του νότια Αμερική. Αρκετές ευρωπαϊκές δυνάμεις ίδρυσαν αποικίες στον παλιό θαλάσσιο μεταξωτό δρόμο, οι Βρετανοί σε πολλά μέρη, το Πορτογαλία σε Αφρική, Γκάο και Μακάο και οι Ολλανδοί σε αυτό που είναι τώρα τοΙνδονησία, συμπεριλαμβανομένων των απίστευτα πολύτιμων νησιών Spice. Οι Ισπανοί καθιέρωσαν μια σημαντική εναλλακτική διαδρομή με εκτεταμένο εμπόριο μεταξύ των αποικιών τους, κυρίως σε γαλέρες από Ακαπούλκο προς την Μανίλα και στην Ασία. Ακόμα αργότερα τα κανάλια του Σουέζ και Παναμάς άνοιξαν νέες διαδρομές. τα ατμόπλοια που χρησιμοποίησαν το κανάλι του Σουέζ από το άνοιγμα του το 1869 αντικατέστησαν σύντομα τους μεγάλους κόπτες τσαγιού ιστιοπλοΐας, οι οποίοι συνήθιζαν να ταξιδεύουν από την Κίνα στην Ευρώπη μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, και πιο σύγχρονα πλοία εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αυτήν τη διαδρομή σήμερα. Η παλιά περιοχή του θαλάσσιου μεταξιού δρόμου, το Δέλτα του ποταμού Περλ, εξακολουθεί να ασκεί έντονο εμπόριο, κυρίως θαλασσίως.
Τον 21ο αιώνα, η Κίνα και οι γείτονές της επενδύουν σε χερσαίες υποδομές, ιδίως σιδηροδρόμους, για να δημιουργήσουν μια αναγέννηση για τις χερσαίες μεταφορές μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. Πολλές ευρωπαϊκές πόλεις βλέπουν τώρα καθημερινά ή εβδομαδιαία εμπορευματικά τρένα από την Κίνα. Σε Ταϊλάνδη, έχει γίνει λόγος για την κατασκευή ενός θαλάσσιου καναλιού κατά μήκος του Kra Isthmus στη νότια Ταϊλάνδη με χρηματοδότηση από την Κίνα, επιτρέποντας στα πλοία που ταξιδεύουν μεταξύ Κίνας και Ευρώπης ή Ινδίας να παρακάμψουν Σιγκαπούρη και να εξοικονομήσετε αρκετές μέρες χρόνου και εκατομμύρια δολάρια καυσίμου στη διαδικασία, ακόμη και επειδή αυτά έχουν επαναληφθεί επανειλημμένα από ανησυχίες για μουσουλμάνους μαλαισιανούς εθνοτικούς αυτονομιστές κοντά στα σύνορα με Μαλαισία.
Πώς να πάρει
Προετοιμασίες
Αυτό δεν είναι εύκολο ταξίδι ειδικά για αρχάριους ταξιδιώτες. Συμβουλευτείτε έναν ειδικό για τα ταξίδια για εμβολιασμούς και φάρμακα που πρέπει να πάρετε μαζί σας. Δείτε επίσης i Συμβουλές για ταξίδια σε αναπτυσσόμενες χώρες.
Εάν κάνετε ολόκληρο το μάθημα, φέρτε μερικά βιβλία φράσεων για τουλάχιστον το κινέζικα, ο Ρωσική και τη δημιουργία.
Σημειώστε ότι τμήματα αυτής της διαδρομής μπορεί να είναι δύσκολα ή αδιαπέραστα το χειμώνα, και τα διάφορα σύνορα μπορεί μερικές φορές να κλείνουν για πολιτικούς λόγους. Για τις περισσότερες χώρες, οι ταξιδιώτες θα χρειαστούν θεωρήσεις που έχουν ληφθεί εκ των προτέρων. Ίσως χρειαστεί να προγραμματίσετε μπροστά, καθώς ορισμένα από τα μικρότερα έθνη έχουν λίγες πρεσβείες. Για παράδειγμα, το Τουρκμενιστάν δεν έχει πρεσβεία στο Οτάβα, έτσι ένας Καναδάς μπορεί να χρειαστεί να υποβάλει αίτηση στην πρεσβεία στο Βάσιγκτων, Λονδίνο, Πεκίνο ή Μόσχα για να αποκτήσετε βίζα. Ελέγξτε τις λίστες χωρών για λεπτομέρειες.
Οι περισσότεροι όποιοι ταξιδεύουν σε αυτήν τη διαδρομή θα θέλουν τουλάχιστον να δουν κάποια χαλιά, ίσως να αγοράσουν κάποια. Ακόμη και με περιορισμένο προϋπολογισμό, ίσως θελήσετε να πάρετε μερικά από τα πιο κοινά μικρότερα αντικείμενα όπως υφασμένες τσάντες ή πορτοφόλια και μπότες διακοσμημένες με χαλιά. Η ανάγνωση ενός ή δύο βιβλίων για τα χαλιά πριν φύγετε είναι μια εξαιρετική ιδέα. Μεταξύ των πιο χρήσιμων συγγραφέων είναι ένας Καλιφορνέζος γιατρός και συλλέκτης χαλιών που ονομάζεται Murray Eiland.
Ορισμένα τμήματα της διαδρομής είναι πιθανώς λιγότερο ασφαλή από ό, τι πριν από μερικούς αιώνες. Πριν φύγετε, μάθετε για την κατάσταση της ασφάλειας και εξετάστε προσεκτικά εάν ορισμένες χώρες ή περιοχές εντός δεν πρέπει να αποκλειστούν πλήρως. Ένα σημείο εκκίνησης είναι η ενότητα μας για την Ασφάλεια.
Πού να κοιμηθώ
Τα παραδοσιακά πανδοχεία της περιοχής ονομάζονται καραβανσεράι. Είναι κτισμένα γύρω από μια αυλή και είχαν στάβλους για άλογα και καμήλες. Τα περισσότερα από αυτά βρέθηκαν σε πόλεις, αλλά μερικά βρέθηκαν επίσης σε αγροτικές περιοχές, μερικά οχυρώθηκαν εναντίον ντόπιων λεηλατών.
Υπάρχουν ακόμα κάποια καραβανσεράι. όσοι ταξιδεύουν στο δρόμο πρέπει να σταματούν τουλάχιστον μία φορά.
Στάδια
Silk Road: χάρτης πλήρους οθόνης.Πολλοί ταξιδιώτες σήμερα ακολουθούν όλη ή μέρος αυτής της αρχαίας διαδρομής με τρένο, λεωφορείο ή ιδιωτικό αυτοκίνητο. Ορισμένα δρομολόγια του Wikivoyage ακολουθούν εν μέρει το Silk Road.
Θα μπορούσατε να ξεκινήσετε ένα ταξίδι κατά μήκος του Silk Road από οπουδήποτε στην Ευρώπη ή την Κίνα, αλλά τα προφανή σημεία εκκίνησης είναι τα δύο άκρα του ιστορικού δρόμου: Chang'an, που τώρα ονομάζεται Ξι Αν, και την Κωνσταντινούπολη, τώρα Κωνσταντινούπολη.
Και από τα δύο άκρα, το πρώτο μέρος της διαδρομής μπορεί να γίνει με τρένο. Η Κίνα έχει ένα καλό σιδηροδρομικό σύστημα που πηγαίνει Κάσγκαρ είναι στην Ουρούμκι όπου υπάρχουν σύνδεσμοι με Αλμάτι. Από Ρωσία, υπάρχει καλή υπηρεσία τρένου σε πολλά μέρη στην Κεντρική Ασία. Το Trans-Asia Express τρέχει από την Κωνσταντινούπολη προς Τεχεράνη. Από την Τεχεράνη υπάρχουν τρένα ανατολικά προς Μασάντ και από εκεί βόρεια έως Τουρκμενιστάν, και επίσης νοτιοανατολικά προς το Ζαχεντάν και στη συνέχεια στο Κουέτα Πακιστάν. Πηγαίνοντας ανατολικά από το Κουέτα, το πακιστανικό σιδηροδρομικό σύστημα είναι αρκετά καλό, αλλά το τρένο Ζαχεντάν-Κουέτα ταξιδεύει μόνο δύο φορές το μήνα και, από τα μέσα του 2014, η περιοχή γύρω από το Quetta θεωρείται αρκετά επικίνδυνη.
Για να εξερευνήσετε μόνο το κεντρικό τμήμα της διαδρομής της Κεντρικής Ασίας, θα ήταν πιο εύκολο να πετάξετε προς μια πόλη σε αυτήν την περιοχή με καλές αεροπορικές συνδέσεις - Τασκένδη, Αλμάτι ή ακόμα και Ουρουμκί. Θα μπορούσατε επίσης να εισέλθετε στην περιοχή σε πολλές σιδηροδρομικές γραμμές που διαχωρίζονται από Υπερ-Σιβηριανός, παρόλο που η κύρια γραμμή βρίσκεται βόρεια των κύριων οδών Silk Road.
Από Xi'an στο Dunhuang (διάδρομος Hexi)
Η κύρια διαδρομή των τροχόσπιτων από την Κίνα προς τη Δύση. Ξεκινώντας από την πρωτεύουσα Chang'an, την οποία γνωρίζουμε σήμερα ως τη μεγάλη πόλη της 1 Ξι Αν κατευθυνθείτε δυτικά μετά από τα φαράγγια Baoji κατά μήκος του βουνού Corn Flake του 2 Τιανσούι μέχρι 3 Λανζού στις όχθες του Κίτρινου ποταμού. Βορειοδυτικά κατά μήκος του διαδρόμου Hexi στις πόλεις φρουρών δυναστείας Han 4 Γουβέι, 5 Ζανγκάι, 6 Τζιακουάν το δυτικό άκρο του Σινικού Τείχους της δυναστείας των Μινγκ, που εμφανίζεται ως ένα διακεκομμένη μπλε γραμμή στον χάρτη.
ΠΡΟΣ ΤΗΝ 7 Ντούνχουανγκ, ένα πολύ σημαντικό βουδιστικό κέντρο με τα διάσημα σπήλαια του Mogao, τον «καίγοντας φάρο» του κινεζικού πολιτισμού στις δυτικές περιοχές. Η πύλη Jade βρίσκεται λίγο έξω από το Dunhuang και οριοθετεί το κινεζικό βασίλειο από τις ημι-ανεξάρτητες πόλεις της λεκάνης Tarim. Υπήρχαν σχετικά μονοπάτια στην Κίνα. οι πράσινοι σύνδεσμοι στον χάρτη δείχνουν συνδέσμους από το Xi'an βόρεια προς 8 Πεκίνο και ανατολικά έως 9 Σούζου είναι 10 Χανγκζού.
Γύρω από την έρημο (λεκάνη Tarim)
Πέρα Ντούνχουανγκ, ο κύριος δρόμος χωρίστηκε για να περιπλανηθεί Έρημος Taklimakan.
Βόρειος δρόμος στους πρόποδες του Τιέν Σαν, ή τα «ουράνια βουνά»: Dunhuang, 11 Χάμι, 12 Τουρφάν, 13 Κόρλα, 14 Κάσγκαρ.
Ο νότιος δρόμος στους πρόποδες του Θιβέτ ονομάζεται επίσης μονοπάτι νεφρίτη γιατί ο Khotan είναι διάσημος για τον νεφρίτη: Dunhuang, 15 Τσερτσέν (ή Qarqan), 16 Χοτάν, 17 Γιάρκαντ, Κάσγκαρ. Σήμερα, το Kashgar είναι η δυτικότερη πόλη της Κίνας. Άλλες φορές ήταν η πρωτεύουσα ενός ανεξάρτητου βασιλείου, μέρος της Μογγολικής Αυτοκρατορίας ή μέρος διαφόρων αυτοκρατοριών της Κεντρικής Ασίας.
Τα προαναφερθέντα μονοπάτια διασχίζουν τις άκρες της ερήμου. Υπάρχουν πολλές εναλλακτικές διαδρομές που σχεδιάζουν να ξεκινήσουν σε ένα από τα παραπάνω σημεία, συμπεριλαμβανομένου του τρίτου κλάδου που από τον Turfan διέσχισε τα βουνά Tian Shan προς 18 Αλμάτι, 19 Τάραζ (σήμερα Καζακστάν). Όλα αυτά τα μονοπάτια συγκεντρώθηκαν στη συνέχεια στα αρχαία Σογκντιανά και από εκεί συνέχισαν μέσα από αυτό που είναι σήμερα Ουζμπεκιστάν, Αφγανιστάν, Τουρκμενιστάν είναι Ιράν μέχρι Βαγδάτη και στη συνέχεια (σε μεγάλο βαθμό εκμεταλλεύεται τον Ευφράτη) στη Μεσόγειο.
Κεντρική Ασία (Transoxiana)
Μετά το Kashgar, ο κύριος δρόμος πηγαίνει βορειοδυτικά περνώντας το 20 Το Torugart Pass ή το 21 Erkeshtam του Irkeshtam περνά στην Κεντρική Ασία κατά μήκος της κοιλάδας Ferghana, μέσω 22 Φέργανα, 23 Κοκάντ είναι 24 Xuçand και μετά συνεχίστε προς 25 Σάμαρκαντ είναι 26 Μπουχάρα, σε αυτό το σημείο κατευθύνεται νοτιοδυτικά μέσω του Τουρκμενιστάν, Οδός 27 Merv για να φτάσετε στοΙράν, κάποτε κάλεσε την Περσία. Ή θα πηγαίνατε βόρεια προς τη Μαύρη Θάλασσα μέσω 28 Urgench και μετά Αστραχάν.
μέση Ανατολή
Από το Ιράν, η διαδρομή πηγαίνει δυτικά προς 29 Μασάντ διά μέσου 30 Νισαπούρ, 31 Χεκατόμ, 32 Σεμναν είναι 33 Τεχεράνη. Πέρα από την Τεχεράνη, η διαδρομή χωρίζεται μεταξύ της νότιας οδού μέσω της Μεσοποταμία και η βόρεια διαδρομή μέσω τουΑνατολία.
Η νότια διαδρομή περνά από: 34 Χαμαντάν (Εκβατάνα), 35 Βαγδάτη (Seleucia / Ctesiphon), 36 Παλμίρα, 37 Δαμάσκο και όλα τα νοτιοανατολικά της Μεσογείου 38 Βολή είναι 39 Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου.
Η βόρεια διαδρομή περνά από: 40 Tabriz, 41 Κωνσταντινούπολη και τη βορειοανατολική Μεσόγειο καθώς και τις ακτές της Μαύρης Θάλασσας με: 42 Αντιοχεία, 43 Προύσα (Cius), 44 Τραπεζούντος, 45 Γκαζιαντέπ (Ντολίτσι). Οι διαδρομές έληξαν στις Ευρώπη στην πόλη σαν 46 Ρώμη είναι 47 Βενετία κυρίως.
Εναλλακτικές διαδρομές
Εναλλακτικές διαδρομές προς αυτές που έχουν ήδη περιγραφεί ήταν επίσης δυνατές, για παράδειγμα: πιο βόρεια, από 48 Ουρούμκι μέσω της πύλης Dzungarian προς Αλμάτι διέρχεται 49 Αστραχάν και μέχρι τη Ρωσία και το Καύκασος. Μέρος αυτής της διαδρομής προτάθηκε από την κινεζική κυβέρνηση ως ο πρώτος υποψήφιος Silk Road στον κατάλογο παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO.
Υπήρχαν και άλλες μεγάλες πόλεις της Περσικής Αυτοκρατορίας που περιήλθαν σε εναλλακτικές διαδρομές όπως: 50 Χεράτ, 51 Ισφαχάν, 52 Σιράζ. Περνώντας βόρεια από το Ιράν στον Καύκασο και διασχίζοντας την Κασπία Θάλασσα με ένα εμπορικό πλοίο, συνήθως από 53 Türkmenbaşy προς την 54 Μπακού. Ή διασχίζοντας τη Μαύρη Θάλασσα με βάρκα, συχνά από 55 Μπατούμι, 56 Πότι ή 57 Τραμπζόν μέχρι 58 Οδησσός, 59 Σεβαστούπολη, 60 Βάρνα ή Κωνσταντινούπολη.
Συνολικά, ο "Μεταξωτός Δρόμος" δεν ήταν ποτέ ένας ενιαίος δρόμος, περισσότερο ένα δίκτυο δρόμων και τροχόσπιτων που συνδέουν δεκάδες πόλεις.
Σχετικοί δρόμοι
Διάφορες διαδρομές συνέδεαν την Κίνα με την ινδική υποήπειρο: για παράδειγμα από το Σινγιάνγκ στο Πακιστάν και τοΙνδία μέσα από αυτό που είναι τώρα εκεί Ο δρόμος Karakorum ή μέσω Ladakh. Για αιώνες Ταξίλα ήταν ο κύριος τερματικός σταθμός της ινδικής διαδρομής αυτών των διαδρομών.
Σε Αφγανιστάν στο δρόμο Βακτριανή από τοποθεσίες πιο δυτικά κατά μήκος του δρόμου, πιθανώς σε αυτό που είναι τώρα το Πακιστάν κεντρικό μέσω του Πέρασμα Khyber στο Μπαλουχιστάν και άλλοι Σίντ μέσω του Bolan Pass. Ένα "τροχόσπιτο τσαγιού και αλόγων" σε μια διαδρομή πολύ πιο νότια, από Τσενγκντού μέσα από Γιουνάν και μέρη του Θιβέτ μέχρι και Βιρμανία και στοΒόρεια Ινδία.
Πιο δυτικά, το Διαδρομή του θυμιάματος έφερε θυμίαμα, μύρο και άλλα προϊόντα απόΟμάν και δώσε το Γέμενη, από τη γη μέσω τουΣαουδική Αραβία είναι Ισραήλ, προς τις χώρες της Μεσογείου.
Θαλάσσιες διαδρομές
Οι διαδρομές του Silk Road δεν περνούσαν μόνο από χερσαίους δρόμους, επειδή υπήρχε επίσης μεγάλη κίνηση από τη θάλασσα.
Στην Κίνα, τα κύρια λιμάνια για αυτές τις διαδρομές ήταν Γκουάνγκτζου είναι Κουαντζού. Ο Μάρκο Πόλο έπλευσε από το Κουαντζού και το περιέγραψε ως το πιο πολυσύχναστο και υπέροχο λιμάνι στη Γη.
Στα δυτικά, περιλαμβάνονται τα μεγάλα λιμάνια 61 Ρανγκούν είναι 62 Τσιταγκόνγκ στον κόλπο της Βεγγάλης, 63 Κότσι είναι 64 Calicut στην ακτή τουΝότια Ινδία, 65 Χαμπάτ στη βόρεια Ινδία, 66 Καράτσι σε Πακιστάν, 67 Μπάσρα σε Ιράκ, 68 Μοσχοστάφυλο σε Ομάν είναι 69 Άντεν σε Γέμενη. Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου Ήταν η πύλη αυτών των διαδρομών προς τη Μεσόγειο. Η Polo το θεωρούσε το δεύτερο πιο πολυσύχναστο λιμάνι στον κόσμο.
Ορισμένες λέξεις που χρησιμοποιούνται ακόμη προέρχονται από τα λιμάνια αυτής της διαδρομής που συνδέονται με τα οποία ορισμένα αντικείμενα που έφτασαν στην Ευρώπη για πρώτη φορά: "σατέν" από Ζαϊτόν (το αραβικό όνομα Quanzhou). Βακτριανές καμήλες (με δύο εξογκώματα σε αντίθεση με αραβικές καμήλες που έχουν μόνο μία) παίρνουν το όνομά τους από την περιοχή με το ίδιο όνομα.
Το σταφύλι εισήχθη στην περιοχή της Μεσογείου από μέση Ανατολή και τα σταφύλια Μοσχάτο ήταν από τα πρώτα που καλλιεργήθηκαν στην αρχαία Ελλάδα. Μερικοί ειδικοί προτείνουν ότι αυτοί είναι σπόροι από τους οποίους προέρχονται όλα τα σύγχρονα σταφύλια, και μερικοί πιστεύουν ότι το όνομα προέρχεται από την πόλη Μοσχοστάφυλο, αν και δεν υπάρχει ομόφωνη συναίνεση για αυτό. Τα σταφύλια Moscato ζυμώνονται για να παράγουν ένα γλυκό κρασί που ονομάζεται ακριβώς Μοσχάτο.
Δεν είναι γνωστή όλη η ιστορία και οι ιστορικοί διαφωνούν σε ορισμένα μέρη της, αλλά είναι σαφές ότι αυτό το εμπόριο είναι αρκετά αρχαίο και ήταν αρκετά εκτεταμένο. Το εμπόριο κατά μήκος των ακτών του Ινδικού Ωκεανού - μεταξύ του πολιτισμού της κοιλάδας του Ινδού στο σημερινό Σιντ και της αρχαίας Μεσοποταμίας στο σημερινό Ιράκ - ιδρύθηκε το 2000 π.Χ. Τα ελληνικά αρχεία δείχνουν ότι οι διαδρομές μεταξύ της Ερυθράς Θάλασσας, της Ανατολικής Αφρικής και της σημερινής δυτικής ακτής της Ινδίας ήταν καθιερωμένες για αρκετούς αιώνες π.Χ. Ο Πτολεμαίος της Αλεξάνδρειας δημιούργησε χάρτες χερσαίων και θαλάσσιων διαδρομών στην Κίνα τον 2ο αιώνα μ.Χ. Ο παραπάνω χάρτης βασίζεται ακριβώς σε αυτούς του Πτολεμαίου. Οι Κινέζοι έμποροι έπλευαν στην Ινδία μέσω τουΙνδονησία τον τρίτο αιώνα μ.Χ., και πιθανώς νωρίτερα.
Κατά τη διάρκεια της βασιλείας του αυτοκράτορα Yongle της δυναστείας των Μινγκ, ο Κινέζος-Μουσουλμάνος Ναύαρχος Ζενγκ Χέ (γνωστός και ως Τσενγκ Χο) θα έπλευε σε διαδρομές που θα τον πήγαιναν στη Νοτιοανατολική Ασία, την Ινδία, τη Μέση Ανατολή και ακόμη και Μογκαντίσου στην Ανατολική Αφρική. Η επαφή του με το Σουλτανάτο της Μάλακας σε αυτό που είναι τώρα το Μαλαισία οδήγησε στο πρώτο κύμα της κινεζικής μετανάστευσης στην περιοχή, όπου πολλοί παντρεμένοι ντόπιοι Μαλαισιανοί σχηματίζουν την κοινότητα Peranakan, της οποίας ο πολιτισμός και η κουζίνα επιβιώνουν μέχρι σήμερα.
Οι πρώτοι μουσουλμάνοι ιεραπόστολοι έφτασαν στην Κίνα δια θαλάσσης τον 7ο αιώνα, και αρκετές κινεζικές πόλεις είχαν χτίσει τζαμιά κατά τη διάρκεια του Δυναστεία Τανγκ, δηλαδή πριν από το 907. Περίπου 1000, Κουαντζού Είχε μια μεγάλη κοινότητα Αράβων και Περσών και το Μεγάλο Τζαμί δεν υπήρχε το πρώτο που χτίστηκε το 1009. Μέχρι τον αυτοκράτορα να κλείσει όλο το διεθνές εμπόριο δια θαλάσσης το 1420, υπήρχε τακτικό εμπόριο μεταξύ Κίνας και λιμανιών. Άντεν τόσο σε κινεζικά πλοία όσο και σε άλλα πλοία. Ακόμα και μετά το κλείσιμο, ο αυτοκράτορας επέτρεψε στον μεγαλύτερο ναυτικό του, Ναύαρχο Ζενγκ Χε, να ταξιδέψει Τζέντα για το προσκύνημά του Χατζ προς την Μέκκα.
Γενικά, οι Ασιάτες διαπραγματεύονταν εκτενώς σε αυτές τις διαδρομές αιώνες πριν φτάσουν οι Ευρωπαίοι. Όταν ο Βάσκο ντα Γκάμα (καθ 'οδόν για να γίνει ο πρώτος Ευρωπαίος που έφτασε στην Ινδία δια θαλάσσης) έφτασε στην Ανατολική Αφρική μέσω της διαδρομής του Ακρωτηρίου το 1498, βρήκε κινεζικά προϊόντα όπως μπλε και λευκά κεραμικά που έχουν ήδη εγκατασταθεί στην αγορά. Αυτό έδειξε πόσο ασήμαντη ήταν η μεσαιωνική Ευρώπη στην παγκόσμια σκηνή και ενώ η Αμερική δεν είχε ακόμα εμπορικό ρόλο (επειδή ανακαλύφθηκαν πρόσφατα) η Ασία παρήγαγε το μεγαλύτερο μέρος του παγκόσμιου πλούτου και κατείχε το μεγαλύτερο μέρος του εμπορίου.
Αργότερα, οι Ευρωπαίοι είχαν τεράστια επιρροή στην περιοχή. Μια σημαντική αλλαγή ήταν ο αποικισμός: το Ρωσία σε Κεντρική Ασία, ο Μεγάλη Βρετανία σε Ινδία, ο Μαλαισία, ο Βιρμανία είναι Χονγκ Κονγκ, ο Πορτογαλία προς την Γκόα είναι Μακάο, ο Γαλλία σε Ινδοκίνα, οι Ολλανδοί στο Ινδονησία αλλά πρώτα οι Ισπανοί και μετά οι Αμερικανοί Φιλιππίνες. Υπήρξαν επίσης σημαντικές αλλαγές στις εμπορικές οδούς. μερικές από τις πιο σημαντικές ήταν οι τεράστιες εισαγωγές αργύρου από Μεξικό Ισπανικά a Μανίλα και από εκεί μέχρι την Ανατολική Ασία, και το τεράστιο τρίπτυχο εμπόριο που περιλαμβάνει ψαλίδια τσαγιού κυρίως από την Κίνα έως Μεγάλη Βρετανία και το όπιο κυρίως από Βεγγάλη Βρετανοί στην Κίνα.
Ασφάλεια
Ιστορικά, πολλοί άνθρωποι σε αυτές τις περιοχές ήταν νομάδες κτηνοτρόφοι, ορισμένοι εξακολουθούν να είναι, και ακόμη και σε πόλεις η φυλετική πίστη μπορεί να γίνει ισχυρή, πράγμα που συνεπάγεται:
- μια απίστευτη παράδοση φιλοξενίας
- υποψία ξένων, ακόμη και από γειτονικές φυλές. (Οι αλλοδαποί, ωστόσο, συχνά εξαιρούνται από αυτό.)
- σημαντική εχθρότητα έναντι των δυτικών και ρωσικών επιρροών
- πολλά από αυτά είναι βαριά οπλισμένα
Ολόκληρη η περιοχή κατά μήκος της χερσαίας οδού, με εξαίρεση ορισμένα μέρη της Κίνας, είναι μουσουλμανική, πράγμα που σημαίνει:
- μια παράδοση μουσουλμανικής φιλοξενίας και υπέροχη μεταχείριση των επισκεπτών
- ένα συγκεκριμένο συντηρητισμό, ειδικά όσον αφορά τα γυναικεία ρούχα
- τον κίνδυνο για αλλοδαπούς που δεν καταλαβαίνουν πότε προσβάλλεται το Ισλάμ
Σε αυτούς τους τομείς, η πολιτική γίνεται πολύ περίπλοκη, με φυλετικά, εθνοτικά και θρησκευτικά προβλήματα να αυξάνουν τη συνολική πολυπλοκότητα. Επιπλέον, η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης άφησε ορισμένες τοπικές κυβερνήσεις σε μια χαοτική κατάσταση από την οποία δεν έχουν ανακάμψει πλήρως. ο Τουρκμενιστάν, για παράδειγμα, είναι τόσο αυταρχικό όσο το Βόρεια Κορέα.
Από τις αρχές του 2019, υπάρχει ενεργός πόλεμος για αρκετά χρόνια σε διάφορους τομείς στην πορεία - Αφγανιστάν, Ιράκ, Συρία και αρκετές περιοχές του Καυκάσου μαζί με το Τσετσενία πολύ πιο γνωστό και αυτό Γέμενη στο Maritime Silk Road - καθώς και πιθανές συγκρούσεις σε πολλές άλλες χώρες. Οι κηφήνες από τον αμερικανικό στρατό είναι συχνές στην Υεμένη και στην Αμερική Πακιστάν Βορειοδυτικός. Αποφύγετε αυτές τις περιοχές ή ελέγξτε τις ζώνες ασφαλείας και πολέμου.
Όπως και άλλες εμπορικές διαδρομές, υπάρχει μια μακρά παράδοση ληστείας κατά μήκος του Silk Road. Αυτό έχει συρρικνωθεί δραματικά τους τελευταίους δύο αιώνες, αλλά θα μπορούσε να υπάρχει κίνδυνος νέων εστιών όταν μια περιοχή γίνεται χαοτική. Υπάρχουν επίσης επιπλοκές που σχετίζονται με το εμπόριο ναρκωτικών. τις τελευταίες δεκαετίες το Αφγανιστάν έχει γίνει μια σημαντική πηγή οπίου (η πρώτη ύλη για την παραγωγή μορφίνης και ηρωίνης). μεγάλο μέρος του λαθρεμπορεύεται βορειότερα μέσω γειτονικών χωρών, στη συνέχεια κατά μήκος των αρχαίων διαδρομών του μεταξιού δρόμου προς Ρωσία και την Ευρώπη. Η πειρατεία είναι παρούσα στο Κόλπος του Άντεν είναι μέσα στο κόκκινη θάλασσα νότιος. Εάν πάρετε το Maritime Silk Road, να είστε προσεκτικοί.
Τούτου λεχθέντος, με λίγη κοινή λογική και προθυμία να περιηγηθείτε σε προβληματικά μέρη και μεγάλη ευελιξία, οι κίνδυνοι μπορεί να είναι αρκετά μέτριοι.
Ελέγξτε τις συνταγές για κάθε χώρα και πόλη. Οι δρόμοι είναι κακοί σε πολλές περιοχές και μερικοί είναι αδιάβατοι το χειμώνα ή την εποχή των μουσώνων. Πολλές ορεινές και ερημικές περιοχές μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνες εάν δεν ληφθούν κατάλληλες προφυλάξεις. Ενώ οι περισσότεροι από τους ντόπιους είναι φιλικοί, περίεργοι και εξυπηρετικοί, ο ταξιδιώτης πρέπει να κατανοήσει τα τοπικά έθιμα και πρέπει να είναι προσεκτικός για να μην προσβάλει.
Περίπου
Άλλα έργα
Βικιπαίδεια περιέχει μια καταχώριση σχετικά με Δρόμος του μεταξιού
Κοινά περιέχει εικόνες ή άλλα αρχεία Δρόμος του μεταξιού
