Αυτοκινητόδρομοι στη Γερμανία - Autobahnen in Deutschland

Σύμβολο εθνική οδό

Αυτή η επισκόπηση θέματος παραθέτει σημαντικούς ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους (BAB) στη Γερμανία, για τους οποίους είναι χρήσιμοι οι δικοί σας ταξιδιωτικοί οδηγοί. Οι μικρότερες διαδρομές που δεν περιλαμβάνονται σε αυτήν τη λίστα δεν έχουν το δικό τους άρθρο διαδρομής. Δεν σχετίζονται με ανεξάρτητες διαδρομές.

Μια πλήρης επισκόπηση όλων των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων μπορείτε να βρείτε στο άρθρο της Wikipedia List of Federal Motorways στη Γερμανία.

Ιστορικό

ιστορία

Ο πρώτος αυτοκινητόδρομος στη Γερμανία άνοιξε στο Βερολίνο το 1921: ο AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße), σήμερα μέρος του αυτοκινητόδρομου 115.

Το γερμανικό δίκτυο αυτοκινητόδρομων κάλυψε περισσότερα από 12.000 χλμ το 2012 και είναι ένα από τα πιο πυκνά στον κόσμο (μετά το Εθνικό Σύστημα Αυτοκινητόδρομων Κορμών στην Κίνα, το Διακρατικό Σύστημα Αυτοκινητόδρομων στις ΗΠΑ και το σύστημα αυτοκινητόδρομου στην Ισπανία).

κατασκευή

Οι αυτοκινητόδρομοι είναι γενικά σημειωμένοι με μπλε (βλ. Πινακίδα), ενώ οι ομοσπονδιακοί αυτοκινητόδρομοι έχουν κίτρινα σημάδια.

Οι δρόμοι είναι συνήθως χτισμένοι με τουλάχιστον δύο λωρίδες σε κάθε κατεύθυνση και χωρίζονται με διάμεσο. Οι κόμβοι είναι σχεδιασμένοι χωρίς διασταυρώσεις, οι δρόμοι και οι έξοδοι έχουν λωρίδες επιβράδυνσης και επιτάχυνσης έτσι ώστε η ροή της κυκλοφορίας να επηρεάζεται όσο το δυνατόν λιγότερο. Οι εναλλαγές εντός αυτοκινητόδρομου αριθμούνται, συνήθως αυτό ξεκινά στο ένα άκρο του αυτοκινητόδρομου με 1 και αυξάνεται συνεχώς, συμπεριλαμβανομένων των κόμβων και των τριγώνων του αυτοκινητόδρομου. Στην περίπτωση διπλών συνδέσεων που βρίσκονται σε μια κοινή λωρίδα στροφής, συνήθως εκχωρείται ένας κοινός αριθμός. Εκτός από τον αριθμό, ονομάζονται σημαντικές τοποθεσίες (πόλεις και δήμοι κοντά στην έξοδο) ή προορισμοί (αεροδρόμια, εκθεσιακοί χώροι κ.λπ.) καθώς και σημαντικοί συνδετικοί δρόμοι και στις δύο πλευρές του αυτοκινητόδρομου. Η διασταύρωση ανακοινώνεται 1.000 m και 500 m εκ των προτέρων, η λωρίδα επιβράδυνσης με ράβδους σε απόσταση 300 m, 200 m και 100 m.

  • Ανακοίνωση της διασταύρωσης του αυτοκινητόδρομου Neufahrn A 9 σε απόσταση 1.000 μέτρων. Με αναφορές στο αεροδρόμιο και τη βιομηχανική περιοχή.

  • Παράδειγμα απλής εξόδου 1.000 μ. Μακριά

  • Ανακοίνωση της εξόδου 24 Langen / Mörfelden 500 μέτρα μακριά, εδώ ενώνεται η ομοσπονδιακή οδός 486 (κίτρινος αριθμός)

  • Η λωρίδα επιβράδυνσης ξεκινά 300 μέτρα μακριά

  • ... σε 200 μ

  • ... σε 100 μ

  • Επανάληψη του αριθμού, όπως γράφεται συχνά στην κορυφή της πινακίδας των 300 μέτρων

  • Συνδεθείτε απευθείας στην έξοδο

Εγκαταστάσεις

Στους αυτοκινητόδρομους υπάρχουν Εγκαταστάσεις έκτακτης ανάγκης όπως τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης και θέσεις στάθμευσης έκτακτης ανάγκης στον σκληρό ώμο. Μικρά, μαύρα βέλη δείχνουν το δρόμο προς το πλησιέστερο τηλέφωνο έκτακτης ανάγκης. Υπάρχουν πάντα προβληματισμοί για την κατάργηση των τηλεφώνων έκτακτης ανάγκης στη Γερμανία, καθώς φαίνονται περιττά στην εποχή των κινητών τηλεφώνων. Προς το παρόν (2013), ωστόσο, εξακολουθούν να είναι διαθέσιμα και θα δημιουργηθούν επίσης όταν κατασκευάζεται ο νέος αυτοκινητόδρομος.

Ο σκληρός ώμος συνήθως παρέχεται για βλάβες ή στάσεις έκτακτης ανάγκης, τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου πρέπει να ανάβουν και ένα προειδοποιητικό τρίγωνο πρέπει να είναι τοποθετημένο σε λογική απόσταση. Υπάρχουν όρμοι έκτακτης ανάγκης όπου υπάρχει ανεπαρκής σκληρός ώμος και συχνά σε περιοχές εργοταξίων.

Οι ειδοποιήσεις κυκλοφορίας μεταδίδονται από τους περιφερειακούς ραδιοφωνικούς σταθμούς. Υπάρχουν τακτικές πινακίδες στους αυτοκινητόδρομους που δείχνουν τη συχνότητα με την οποία πραγματοποιείται.

Αντίστοιχα ανεπτυγμένες θέσεις στάθμευσης με περιφράξεις, κλειδαριές και επιτήρηση είναι ακριβώς υπό κατασκευή ως εγκατάσταση ασφαλείας.

  • Αναφορά σε τηλέφωνο έκτακτης ανάγκης

  • Παράδειγμα τηλεφώνου έκτακτης ανάγκης

  • Σύμβολο για ένα σημείο στάσης έκτακτης ανάγκης και διακοπής

  • Στάση έκτακτης ανάγκης στον Α 61 στο Eifel

  • Πληροφορίες κυκλοφορίας είναι διαθέσιμες σε αυτήν τη συχνότητα μετάδοσης

  • ακόμα σχετικά σπάνια στη Γερμανία: χώρος στάθμευσης ασφαλείας, εδώ ο πρώτος στη στάση φορτηγών Uhrsleben (2008)

Επιπλέον υπάρχει Παροχές υπηρεσιών, όπως στάσεις ανάπαυσης και πρατήρια καυσίμων (ακριβώς δίπλα στον αυτοκινητόδρομο), στάσεις φορτηγών (λίγο μετά την έξοδο έξω από τον αυτοκινητόδρομο) και διάφορες καλά ανεπτυγμένες θέσεις στάθμευσης (χωρίς / με τουαλέτα / φωτισμό δρόμου / τραπέζια πικνίκ κ.λπ.). Τα πρατήρια καυσίμων είναι ανοιχτά 24 ώρες, έχουν συχνά προσβάσιμα από άτομα με ειδικές ανάγκες εγκαταστάσεις και παιδικές χαρές καθώς και τηλεφωνικές / διαδικτυακές εγκαταστάσεις, πάνω από το 90% των γερμανικών πρατηρίων αυτοκινητοδρόμων λειτουργεί από Δεξαμενή και ανάπαυση λειτουργεί.

Οι στάσεις του φορτηγού είναι συχνά φθηνότερες, μερικές φορές δεν είναι πάντα ανοιχτές ή / και βαριά προσανατολισμένες προς τα φορτηγά και συνδέονται με άλλες προσφορές (μοτέλ, πλυντήριο αυτοκινήτων, γρήγορο φαγητό κ.λπ.).

  • Σύμβολο πληροφοριών σε περιοχή εξυπηρέτησης αυτοκινητόδρομου

  • Η στάση ανάπαυσης Limes West στην Α5 μεταξύ του Gambacher Kreuz και της εξόδου Fernwald.

  • Αναφορά στην περιοχή εξυπηρέτησης "Altenburger Land" σε απόσταση 6 χλμ. (Στον Α4). Κάτω από την πινακίδα υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τον εξοπλισμό και το επόμενο σημείο ανεφοδιασμού

  • Περιοχή εξυπηρέτησης "Fränkische Schweiz-Ost" στον αυτοκινητόδρομο Α 9 κοντά στο Pegnitz.
    Το "Serways" είναι μια επωνυμία πρατηρίων από την Tank & Rast.

  • Βενζινάδικο συμβόλων αυτοκινητόδρομου ...

  • ... συχνά με πληροφορίες για ειδικούς τύπους καυσίμων

  • Περίπτερο Symbol Autobahn, μόνο σνακ και ζεστά ροφήματα είναι διαθέσιμα εδώ

  • Εικονίδιο ξενοδοχείου αυτοκινητόδρομο

  • Εικονίδιο τουαλέτα

  • Έξοδος σε στάση φορτηγού

Στη Γερμανία, ως οδηγός αυτοκινήτου, συνήθως παίρνετε χώρο στάθμευσης σε στάση ανάπαυσης το βράδυ, αλλά δυστυχώς αυτό δεν ισχύει για τους οδηγούς φορτηγών. Ο λόγος είναι η έλλειψη χωρητικότητας, αλλά οι οδηγοί πρέπει να τηρούν τις περιόδους ανάπαυσης και τις απαγορεύσεις οδήγησης την Κυριακή (ή το Σάββατο κατά τη διάρκεια της κύριας περιόδου ταξιδιού). Οι χώροι ανάπαυσης και οι χώροι στάθμευσης είναι τακτικά γεμάτοι, οι χώροι στάθμευσης στις εισόδους και τις εξόδους καθώς και στην άλλη, στην πραγματικότητα δεν προορίζονται, η περιοχή καταλαμβάνεται από φορτηγά κοντά. Οι οδηγοί μοτοσικλετών και αυτοκινήτων πρέπει να προετοιμάζονται ανάλογα.

Κανόνες κυκλοφορίας

Οι αυτοκινητόδρομοι μπορούν να χρησιμοποιούνται μόνο από οχήματα που τουλάχιστον 60 km / h μπορεί να οδηγήσει (§ 18 Abs. 1 Satz 1 StVO), οι πεζοί ή οι ποδηλάτες φυσικά δεν επιτρέπονται καθόλου.

Οπως και Προτεινόμενη ταχύτητα Καθορίζεται 130 km / h, δηλαδή πρέπει συμμορφώνονται με αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, πρέπει αλλά όχι. Αν και αυτό δεν είναι όριο ταχύτητας, οι ασφαλιστικές εταιρείες αναφέρονται σε μια πιθανή από κοινού ευθύνη εάν ένα άτομο που εμπλέκεται στο ατύχημα αποδεικνύεται ότι έχει υψηλότερη ταχύτητα. Τα φορτηγά και τα οχήματα με ρυμουλκούμενα έχουν τα δικά τους όρια ταχύτητας. Η συνιστώμενη ταχύτητα ισχύει μόνο για περίπου τους μισούς αυτοκινητόδρομους, ενώ στις υπόλοιπες εκτάσεις υπάρχει είτε ένα μόνιμο όριο ταχύτητας είτε ελέγχεται δυναμικά μέσω των ενδείξεων οθόνης.

Για φορτηγά άνω των 12 t υπάρχει μια διαδρομή που εξαρτάται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία διόδια έθεσε. Σταθμοί για πληρωμή Σύστημα συλλογής διοδίων διατίθενται σε συνοριακές διαβάσεις, σε στάσεις ανάπαυσης και πρατήρια βενζίνης, καθώς και έξω από τους αυτοκινητόδρομους σε πολύ συχνές στάσεις φορτηγών.

  • Tempo "όρια" στη Γερμανία:
    * Σε αστικές περιοχές 50 km / h
    * έξτρα αστικό 100 km / h
    * Συνιστώμενη ταχύτητα στους αυτοκινητόδρομους 130 km / h

  • Η συνιστώμενη ταχύτητα μπορεί μερικές φορές να είναι χαμηλότερη, εδώ 80 km / h, το σημάδι μπορεί να αναγνωριστεί από το γωνιακό του σχήμα

  • Υποχρέωση διοδίων για φορτηγά

  • Ενημερωτική πινακίδα στα γερμανικά-γαλλικά σύνορα

  • Σταθμός πληρωμής διοδίων

  • Γέφυρα διοδίων με συσκευές μέτρησης και καταχώριση οχήματος για έλεγχο διοδίων

Εκτροπές

Οι αυτοκινητόδρομοι συχνάζουν διαφορετικά, μερικές φορές εμφανίζεται ένα μοτίβο - το οποίο είναι πάντα το ίδιο Συνιστώμενη παράκαμψη προσφορές. Για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση, μια εναλλαγή που χρησιμοποιείται επανειλημμένα εμφανίζεται ως εναλλακτική λύση: "Ακολουθήστε τα πορτοκαλί βέλη από το σταυρό XY". Υπάρχει z. Β. Στο Α'1 ή. 43 μεταξύ Münster και Wuppertal. Η διαδρομή έχει σχεδόν το ίδιο μήκος και στους δύο αυτοκινητόδρομους και μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικά εάν ο άλλος αυτοκινητόδρομος είναι κορεσμένος. Τα πορτοκαλί βέλη είναι πάντα ορατά, αλλά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο όταν ζητηθεί από το περιφερειακό σύστημα προειδοποίησης κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Μια δεύτερη επιλογή για παράκαμψη της κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι να χρησιμοποιήσετε τις διαδρομές εκτροπής με U-xx. Αυτά τα Ζητήστε εκτροπές οδηγήστε από τη μία έξοδο στην επόμενη ή την επόμενη οδό μέσω της περιοχής δίπλα στο autobahn (σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους ή μικρότερους δρόμους). Τα σήματα U επισημαίνονται συχνά με τον αντίστοιχο προορισμό (τόπος).

  • Πορτοκαλί βέλος για μια εναλλακτική διαδρομή που χρησιμοποιείται συχνά

  • Απαίτηση εκτροπής με τον αριθμό U 22

ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ

Πληροφορίες κυκλοφορίας

Εκτός από τους δημόσιους ραδιοτηλεοπτικούς σταθμούς με τους ραδιοφωνικούς τους σταθμούς, πολλοί ιδιωτικοί ραδιοφωνικοί σταθμοί παρέχουν επίσης τρέχουσες πληροφορίες για την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τα εμπόδια στους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους. Εκτός από τη μετάδοση μέσω VHF, συνήθως μπορείτε να μάθετε περισσότερα στο διαδίκτυο εδώ.

Το παρακάτω είναι μια επισκόπηση από τις ομοσπονδιακές πολιτείες των διαδικτυακών πυλών με περιφερειακές και εθνικές τρέχουσες πληροφορίες κυκλοφορίας. Δεν περιλαμβάνονται μόνο τοπικοί / αστικοί πάροχοι.

Σε όλη την επικράτεια

Μπάντεν-Βίρτεμπεργκ

Βαυαρία

Βερολίνο

Βραδεμβούργο

Βρέμη

Αμβούργο

Έσση

Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία

Κάτω Σαξονία

Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία

  • Verkehr.NRW (επίσημος) (Χάρτης και κατάλογος κυκλοφοριακής συμφόρησης, εμπόδια και κάμερες κυκλοφορίας)
  • Πληροφορίες για κάθε μεμονωμένο αυτοκινητόδρομο βρίσκονται στο αΧΧ.nrw.de διαθέσιμο, π.χ. Β. Το Α 43 με www.a43.nrw.de.
  • Κατάσταση κυκλοφορίας WDR (Χάρτης της κυκλοφοριακής συμφόρησης)

Ρηνανία-Παλατινάτο

Σάαρλαντ

Σαξωνία

Σαξονία-Άνχαλτ

Σλέσβιχ-Χόλσταϊν

Θουριγγία

εργοτάξια

Τα εργοτάξια είναι ένας σημαντικός παράγοντας στην κυκλοφοριακή συμφόρηση λόγω των εμποδίων κυκλοφορίας, τα εργοτάξια αποτελούν επίσης ένα από τα σημεία εστίασης ατυχημάτων στους αυτοκινητόδρομους και επομένως είναι επικίνδυνα.

Τα εργοτάξια δεν γίνονται αντιληπτά μόνο υποκειμενικά όλο και πιο συχνά: Με την αυξανόμενη βαριά κυκλοφορία, η φθορά του πεζοδρομίου αυξάνεται δραματικά: Ο συντελεστής φθοράς ενός φορτηγού σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο είναι πάνω από 10.000: 1, στη θερινή ζέστη το πεζοδρόμιο μαζικά κατεστραμμένο από τις υψηλές πιέσεις των τροχών των φορτηγών, η συνέπεια είναι τότε η μαζική απολέπιση από τη ζημιά από τον παγετό την επόμενη άνοιξη. Με τον αυξανόμενο αριθμό βαρέων φορτηγών οχημάτων, οι οδικές επισκευές καθίστανται όλο και πιο απαραίτητες. Για παράδειγμα, στον αυτοκινητόδρομο της Α9 Νυρεμβέργης - Μόναχου, η επιφάνεια του δρόμου θα ανανεώνεται πλήρως κάθε 10 χρόνια.

Δεδομένου ότι οι εργασίες στο πεζοδρόμιο δεν είναι δυνατές τους χειμερινούς μήνες λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών, η σεζόν για τα εργοτάξια κατασκευής αυτοκινητοδρόμων είναι συνήθως από τον Απρίλιο (Πάσχα) έως τον Οκτώβριο.

Πρέπει επίσης να γίνει διάκριση μεταξύ μικρών εργοταξίων με διάρκεια μεταξύ μιας και αρκετών ημερών και μακροπρόθεσμων εργοταξίων με εργοτάξιο που διαρκεί για χρόνια.

Το Federal Highway Research Institute (BASt) είναι υπεύθυνο για τις τρέχουσες πληροφορίες για εργοτάξια στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους και τις ομοσπονδιακές εθνικές οδούς. Διαχειρίζεται την πλατφόρμα πληροφοριών Αγορά δεδομένων κινητικότητας (MDM).

Εθνικές κύριες διαδρομές

Τραχιά ανάθεση των αυτοκινητοδρόμων 10-99 σε περιοχές
Επισκόπηση όλων των αυτοκινητοδρόμων στη Γερμανία

Τα BAB με ένα μονοψήφιο τρέχουν σε ολόκληρη τη Γερμανία:

Εθνικές διαδρομές

Οι διψήφιοι αριθμοί BAB επικεντρώνονται στις αντίστοιχες περιοχές τους στη Γερμανία:

12 Νοεμβρίου 1989: Ιστορικό ταξίδι στη «Δύση». Θέα προς την FRG στην ουρά στη συνοριακή διάβαση του αυτοκινητόδρομου Zarrenthin (σημερινή Α 24 Βερολίνο-Αμβούργο). Η περιοχή της διέλευσης των συνόρων στεγάζει τώρα τις περιοχές ανάπαυσης του Βορρά και του Νότου Gubow.
Αυτό το θέμα (και πολλά άλλα) βρίσκεται σήμερα στους πίνακες τουριστικών πληροφοριών (U-board) κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων (εικόνα από το A 115 νοτιοδυτικά του Βερολίνου).

Συμβουλές:

  • Οι μικρότερες ενότητες από το A 100 δεν σχετίζονται με ξεχωριστά θεματικά άρθρα για διαδρομές ταξιδιού. Μην δημιουργήσετε άρθρα για αυτές τις διαδρομές.
  • Αυτή η θεματική περιοχή βρίσκεται υπό ανάπτυξη, δείτε επίσης τη σελίδα έργου Wikivoyage: Fernstraßen.

βιβλιογραφία

Φλόριαν Βέρνερ: Οι υπόλοιπες στάσεις: μια δήλωση αγάπης. Χάνσερ Βερολίνο, 2021, ISBN 978-3446267947 , Σ. 192. 22 €

διαδικτυακοί σύνδεσμοι

Σημάδι 330 - Autobahn, StVO 1992.svg
Αυτοκινητόδρομοι στη Γερμανία

Κύριες διαδρομές:Α'1 · Α2 · Α 3 · Α 4 · Ένα 5 · Ένα 6 · Ένα 7 · 8 · Ένα 9
Υπερεπεριφερειακό:Ένα 10 · Ένα 11 · Α 12 · Ένα 13 · Ένα 14 · Ένα 15 · 17 · Ένα 19 --- 20 · 21 · 23 · 24 · 25 · 26 · Ένα 27 · 28 · 29 --- Ένα 30 · 31 · 33 · 36 · 37 · 38 · 39 --- Ένα 40 · Α 42 · 43 · Ένα 44 · Ένα 45 · 46 · Ένα 48 --- Ένα 52 · Ένα 57 · 59 --- Ένα 60 · 61 · Α 62 · 63 · Ένα 64 · 65 · 66 · 67 --- Ένα 70 · Ένα 71 · 72 · 73 --- Α 81 --- 92 · 93 · Ένα 94 · 95 · 96 · Ένα 98 · Ένα 99 ·

δείτε επίσης τις οδηγίες για τους αυτοκινητόδρομους
Σχέδιο άρθρουΤα κύρια μέρη αυτού του άρθρου είναι ακόμη πολύ σύντομα και πολλά μέρη βρίσκονται ακόμη στη φάση σύνταξης. Εάν γνωρίζετε κάτι για το θέμα να είσαι γενναίος και επεξεργαστείτε και αναπτύξτε το για να δημιουργήσετε ένα καλό άρθρο. Εάν το άρθρο γράφεται επί του παρόντος σε μεγάλο βαθμό από άλλους συγγραφείς, μην αναβάλλετε και απλά βοηθήστε.