ο Μονοπάτι πεζοπορίας Ε11 είναι 2.560 χλμ πεζοπορία μονοπάτι μέσα Ευρώπη μέσα από Ολλανδία, Γερμανία και Πολωνία. Είναι ένα από τα έντεκα μονοπάτια συντονίζεται από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ramblers (ΕΠΟΧΗ), επίσης γνωστό ως (γερμανικά) Europäische Wandervereinigung (EWV) και (Γαλλικά) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Η καθημερινή διαχείριση του μονοπατιού, από τη σήμανση έως τη νέα δρομολόγηση, πραγματοποιείται από την ολλανδική εθνική οργάνωση αναβατών Wandelnet, μια οργάνωση quango και ομπρέλα ολλανδικών κλαμπ rambling, ορισμένοι γερμανικοί περιφερειακοί οργανισμοί πεζοπορίας και η πολωνική εθνική οργάνωση πεζοπορίας PTTK. Στις Κάτω Χώρες και τη δυτική Γερμανία, το Ε11 ακολουθεί περιφερειακά μονοπάτια (ως επί το πλείστον ακατάλληλα για άλλα μέσα μεταφοράς). ανατολικά του Χαρζ βουνά, το E11 σχεδιάστηκε μετά την πτώση του σιδηρού παραπετάσματος και μπορεί επίσης να καλυφθεί με ποδήλατο. Και στην Πολωνία το Ε11 είναι ένα αμάλγαμα μικρότερων και μεγαλύτερων τμημάτων τοπικών και περιφερειακών μονοπατιών που μπορεί κανείς να ακολουθήσει με τα πόδια ή σέλα.
Εκτός από τα βουνά Harz, το Ε11 διέρχεται μόνο από επίπεδη ή κυλιόμενη γη. Πολλά μέρη καλύπτονται με δάσος ή τουλάχιστον εμπορικό ξύλο, αλλά υπάρχει ανοιχτή αγροτική και αχρησιμοποίητη γη. Η Δυτική Γερμανία διασχίζεται σε μια σειρά από χαμηλούς λόφους, που δημιουργήθηκαν κατά την τελευταία εποχή των παγετώνων, περίπου 12.000 χρόνια πριν. Μετά τα βουνά Harz, δεν παρατηρείται σχεδόν καθόλου υψόμετρο. Το E11 ακολουθεί συχνά τις πλωτές οδούς για κάποιο χρονικό διάστημα, διασχίζοντας τα με ένα πορθμείο ή μια γέφυρα, και κατά καιρούς οι λίμνες πρέπει να περιβάλλονται, για παράδειγμα σε Μασουρία στην Πολωνία. Μεταξύ των ποταμών που ακολουθούνται και διασχίζονται είναι το IJssel στις Κάτω Χώρες, το Έλβας και Χάβελ στη Γερμανία, το Όντερ ή Odra στα σύνορα της Γερμανίας και της Πολωνίας, και Βιστούλα (Βίσλα) στην Πολωνία.
Καταλαβαίνουν
Η Ε11 προήλθε το 1980 από μια σειρά από σύντομα γερμανικά μονοπάτια ως ένα διεθνές μονοπάτι μεταξύ των αδελφών πόλεων του Χάρλεμ στις Κάτω Χώρες και Όσναμπρουκ στη Γερμανία και επεκτάθηκε αμέσως στα βουνά Harz. Μετά την πτώση του σιδηρού παραπετάσματος, το Ε11 έγινε ένα από τα πολλά μέσα για την τόνωση της ενσωμάτωσης της Δυτικής και πρώην Ανατολικής, τώρα Κεντρικής Ευρώπης. Γι 'αυτό παρατάθηκε τη δεκαετία του 1990 στο Βερολίνο και μετά στην Πολωνία. Ως η κυκλοφοριακή συμφόρηση Άμστερνταμ κατέστησε αδύνατο να συνεχίσει μια ευχάριστη διαδρομή Χάρλεμ, η αρχή μετακινήθηκε στο Σβένινγκεν. Σε περιφερειακό διεθνές επίπεδο, το Euregio άρχισε να εκμεταλλεύεται το τέντωμα μεταξύ Διαχωριστής στις Κάτω Χώρες και Όσναμπρουκ στη Γερμανία με εμπορικό τρόπο, ελπίζοντας να στηρίξει τις προσπάθειές της να φέρει τους πληθυσμούς και στις δύο πλευρές των διεθνών συνόρων πιο κοντά.
Οι εθνικές και ιστορικές διαφορές είναι εμφανείς στην πορεία. Το άνοιγμα του τοπίου του Δυτική Ολλανδία (Ολλανδία), η πλούσια γεωργία περισσότερο στην Ανατολή, τα ορόσημα των μεγάλων Πρώσων κτημάτων και των ατελείωτων χωραφιών τους, που διατηρήθηκαν ή αναβίωσαν κατά τη διάρκεια της ΛΔΓ, και οι ουλές που έφεραν αιώνες γερμανικής-πολωνικής σύγκρουσης και γερμανικής και σοβιετικής καταστολής - είναι ορατό κατά μήκος του Ε11. Αυτό επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι το πολωνικό τμήμα του Ε11 βρίσκεται κυρίως σε περιοχές που ήταν γερμανικά μέχρι το 1918 ή ακόμη και το 1945. Για να απολαύσετε την πορεία σας κατά μήκος του Ε11 περισσότερο, μπορείτε να διαβάσετε το εγκυκλοπαιδικό άρθρο σχετικά με το ευρωπαϊκό μονοπάτι μεγάλης απόστασης E11 στη Βικιπαίδεια, όπου Θα βρείτε επίσης εκατοντάδες συνδέσμους προς τους δήμους κατά μήκος του E11.
Προετοιμάζω
Το Ε11 δεν απαιτεί προετοιμασία πέρα από τον κανόνα για πεζοπορία μεγάλων αποστάσεων (βλ Πεζοπορία και την ενότητα "Προετοιμασία" του Appalachian Trail). Βεβαιωθείτε ότι είστε σε καλή φυσική κατάσταση και έχετε καλό εξοπλισμό (μην πηγαίνετε για φτηνές μπότες για περπάτημα ή φθηνό σακίδιο) και ένα καλό σύνολο χαρτών. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι έχετε αρκετό φαγητό και νερό για να διατηρήσετε τον εαυτό σας.
Σε τμήματα της Πολωνίας, οι αποστάσεις μεταξύ των χώρων όπου μπορεί κανείς να κοιμηθεί σε ένα κρεβάτι (και όχι σε μια σκηνή) μπορεί να είναι έως και 35 χλμ. Εάν δεν θέλετε να περπατήσετε σε τέτοιες αποστάσεις (ή ακόμα περισσότερο εάν χάσετε τον δρόμο σας), μεταφέρετε μια σκηνή και υπνόσακο. Να είστε προετοιμασμένοι για βροχή (και χιόνι το χειμώνα) και να φοράτε ρούχα που στεγνώνουν γρήγορα εάν σκοπεύετε να τα πλύνετε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας.
Με τη βοήθεια της ιστοσελίδας της γερμανικής σιδηροδρομικής εταιρείας DB είναι εύκολο να χωρίσετε το Ε11 σε τμήματα που είναι εφικτά σε ένα ταξίδι διακοπών δύο ή τριών εβδομάδων. Εκτός από Η Χάγη, Bad Bentheim, Όσναμπρουκ, Αννόβερο, Χάλλε (Saale), Βερολίνο, Φρανκφούρτη (Όντερ), Πόζναν, Τρέχω και Όλστυν είναι πόλεις από τις οποίες μπορεί κανείς να ξεφύγει εύκολα με το τρένο. Το Ανόβερο, το Βερολίνο και το Πόζναν προσφέρουν επίσης αεροπορικές υπηρεσίες.
Μόλις προσδιορίσετε τις ενότητες E11 που θα περπατήσετε, φροντίστε να αποκτήσετε όλους τους χάρτες που προτείνονται παρακάτω για αυτό το τέντωμα. Αυτό θα διαρκέσει μερικές εβδομάδες, αν όχι μήνες, καθώς δεν ανταποκρίνονται γρήγορα όλα τα καταστήματα και οι εκδότες.
Στις Κάτω Χώρες και στη Δυτική Γερμανία, συνήθως θα καταλαβαίνετε εάν επικοινωνείτε στα Αγγλικά, αλλά παίρνετε μαζί σας βασικά λεξιλόγια στα Γερμανικά και τα Πολωνικά αν πάτε πιο ανατολικά. Βοηθά αν μάθετε να προφέρετε ονόματα και άλλες λέξεις με τον ολλανδικό, γερμανικό, πολωνικό τρόπο, επειδή η προφορική αγγλόφωνη προφορά είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα όταν θέλετε να βρείτε το δρόμο σας ή πεινάτε.
Μείνε ασφαλής
Ο μεγαλύτερος κίνδυνος κατά μήκος του Ε11 είναι σχεδόν ορατός: το τσιμπούρι. Ο κίνδυνος δεν είναι τόσο πολύ σε αυτό το μικροσκοπικό ζώο το ίδιο, αν και το δάγκωμα του μπορεί περιστασιακά να προκαλέσει μόλυνση. Ο κίνδυνος είναι στα παράσιτα που μπορεί να φέρει. Σε ολόκληρο το κομμάτι, τα τσιμπούρια είναι γνωστό ότι έχουν μολυνθεί (μερικές φορές έως και υψηλά ποσοστά) με τη νόσο του Lyme. Ανατολικά των βουνών Harz μπορεί επίσης να φέρουν μηνιγγιοεγκεφαλίτιδα. Θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τα αντίστοιχα άρθρα στη Βικιπαίδεια ή αλλού και να κάνετε τους εμβολιασμούς σας κατά της μηνιγγιο-εγκεφαλίτιδας που προκαλείται από τσιμπούρι προτού ξεκινήσετε την περιοχή Harz ή πιο ανατολικά. Δεν υπάρχει προφύλαξη κατά της νόσου του Lyme, αλλά μπορεί να θεραπευτεί με αντιβιοτικά εάν πιάσει νωρίς.
Εκτός από την περιστασιακή συνάντηση με έναν αθροιστή, έναν αγριογούρουνο, ένα πακέτο λύκων ή ακόμα και ένα λύγκας ή ένα δάγκωμα από οποιοδήποτε θηλαστικό που έχει μολυνθεί από τη λύσσα, η διαδρομή είναι διαφορετικά απόλυτα ασφαλής και μπορεί ακόμη και να ακολουθηθεί το χειμώνα, με την προϋπόθεση ότι είναι αρκετά ντυμένη και μεταφέρει αρκετά τρόφιμα και (ζεστά) ποτά. Ο πολωνικός χειμώνας είναι μακρύς και κρύος! Εάν δεν έχετε σκηνή, βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να καλύψετε αποστάσεις 35 χλμ, καθώς τα καταλύματα (και οι στάσεις λεωφορείων!) Είναι μερικές φορές σπάνια στην Πολωνία.
Μπες μέσα
Η αρχή του E11 το Σβένινγκεν είναι εύκολα προσβάσιμο από όλες τις γωνιές του κόσμου: πετάξτε προς Schiphol, το αεροδρόμιο της Άμστερνταμ, πάρτε ένα από τα πολύ συχνά τρένα για "Den Haag CS", έναν από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς της Η Χάγηκαι το τραμ 9 θα σας φέρει στο Kurhaus στην πλατεία "Gevers Deynootplein". Είναι επίσης δυνατό να πάρετε ένα διεθνές τρένο από το Βέλγιο ή τη Γαλλία Ρότερνταμ και αλλάξτε τρένα εκεί για το Den Haag CS. Τα διεθνή τρένα από τη Γερμανία προσφέρουν σύνδεση με το Den Haag CS με την αλλαγή τρένων στο Ουτρέχτη ή Amersfoort. Ερχόμενοι από την Αγγλία, κάποιος κανονικά θα έφτανε με γρήγορο πλοίο από Harwich στο Γάντζος της Ολλανδίας και στη συνέχεια ακολουθήστε το λευκό-κόκκινο σηματοδοτημένο ευρωπαϊκό μονοπάτι ακτών Ε9 στον Scheveningen.
Οι Ramblers που ξεκινούν από το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιρλανδία, οι οποίοι θέλουν να φτάσουν στην αρχή του E11 με τα πόδια, πρέπει να βεβαιωθούν ότι φτάνουν στο Harwich κατά μήκος της Essex Way, από όπου πρέπει να πάρουν το πλοίο Γάντζος της Ολλανδίας και μετά ακολουθήστε το E9 όπως αναφέρθηκε παραπάνω. Μπορείτε επίσης να φτάσετε στο Scheveningen με τον ίδιο E9 από τη Νότια Αγγλία, τη βορειοδυτική Γαλλία και τις βελγικές ακτές. Μια άλλη δυνατότητα να φτάσετε στο Hook of Holland είναι με τα πόδια Ε2 (επίσης γνωστός ως GR 5) από Ομορφη, την Ανατολική Γαλλία και σχεδόν όλο το Βέλγιο.
Παρεμπιπτόντως, το Gevers Deynootplein μπροστά από το Kurhaus δεν είναι το είδος του μέρους όπου σταθμεύετε το αυτοκίνητό σας ενώ περπατάτε στα 2.500 χλμ του E11. Ακόμα κι αν καταφέρετε να βρείτε δωρεάν χώρο στάθμευσης, θα πρέπει να πληρώσετε αρκετά ευρώ την ώρα.
Περπατήστε
Με εξαίρεση το άρθρο που διαβάζετε τώρα, η ακριβής δρομολόγηση του E11 δεν είναι καθόλου τεκμηριωμένη στην αγγλική γλώσσα. Εάν είστε αρκετά άπταιστα στα Ολλανδικά και τα Γερμανικά, θα φτάσετε στα βουνά Harz χωρίς προβλήματα, αλλά στην Ανατολική Γερμανία και την Πολωνία ακόμη και λεπτομερείς πηγές στις τοπικές γλώσσες (Γερμανικά και Πολωνικά) είναι δύσκολο να βρεθούν. Για αυτό το άρθρο αποκτήσαμε και μεταφράσαμε ένα γερμανικό μη εκτυπωμένο βιβλίο, καθώς και φυλλάδια και άλλα έγγραφα από γραφεία οργανώσεων πεζοπορίας στο Κάσελ, την Πράγα, το Πόζναν, το Τορούν και τον Όλστυν, καθώς και τοπικούς πωληθέντες τοπογραφικούς χάρτες. Ορισμένες ενότητες επισημαίνονται με τοπικό νόημα. άλλοι δεν είναι.
E11 στην Ολλανδία (355 χλμ.)
Στις Κάτω Χώρες, το E11 είναι πανομοιότυπο με το Marskramerpad (Peddlers Way), που συνδέει Σβένινγκεν πάνω από 368 χιλιόμετρα προς τη γερμανική πόλη Bad Bentheim. Τα τελευταία 13 χλμ βρίσκονται στη γερμανική επικράτεια, αφήνοντας 355 χλμ για την ολλανδική επικράτεια. Όπως τα περισσότερα ολλανδικά μονοπάτια μεγάλων αποστάσεων, το Marskramerpad διαχειρίζεται η Wandelnet όπου Wandelnet: "Marskramerpad", εκδ. από Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, μπορείτε να αγοράσετε έναν οδηγό στα ολλανδικά με πολύ χρήσιμους λεπτομερείς χάρτες. Αυτό το φυλλάδιο πρέπει να χρησιμοποιηθεί με την αντίστροφη σειρά, δηλαδή ο χάρτης που δείχνει το Scheveningen είναι ο τελευταίος χάρτης στον οδηγό. Αυτό μπορεί να εξηγήσει γιατί το εξώφυλλο του οδηγού αναφέρει λανθασμένα ότι το ολλανδικό τμήμα του Ε11 ξεκινά στη γερμανική πόλη Bad Bentheim.
Τα ολλανδικά μονοπάτια πεζοπορίας, συμπεριλαμβανομένου του Marskramerpad, είναι συνήθως τέλεια σημασμένα. Ωστόσο, τα μονοπάτια αλλάζουν συχνά, μερικές φορές με σημαντικό τρόπο, και αυτές οι αλλαγές περιγράφονται μόνο στα ολλανδικά. Τον Δεκέμβριο του 2012, Αναφέρθηκαν 55 αλλαγές.
Δεν είναι όλες οι αλλαγές μικρές. Ένα από αυτά (μεταξύ Achterveld και Terschuur) ανέρχεται σε επιπλέον 8 km (5 mi), πάνω από τα 360 km που αναφέρονται στο εξώφυλλο του οδηγού. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο 4 χάρτες στο φυλλάδιο ("kaart 42", 42A, 43 και 44) έχουν τροποποιηθεί πλήρως. Συνιστάται επομένως να παραγγείλετε τον οδηγό και επίσης να ελέγξετε τις σημάνσεις του Marskramerpad στο πεδίο για πρόσφατες αλλαγές. Ακριβώς στην κύρια επικεφαλίδα της σελίδας θα βρείτε τέσσερις πυθμένες, εκ των οποίων η δεύτερη από αριστερά παράγει έναν πολύ λεπτομερή χάρτη της πιο πρόσφατης δρομολόγησης του μονοπατιού (χρησιμοποιήστε τη λειτουργία ζουμ). Αλλού στη σελίδα, στη δεξιά πλευρά, θα βρείτε ένα κουμπί που ονομάζεται overnachtingsadressen. Κάνοντας κλικ σε αυτό θα βρείτε τις διευθύνσεις των καταλυμάτων κατά μήκος του μονοπατιού.
Είναι δυνατή η λήψη ενός Διαδρομή GPS μιας πρόσφατης έκδοσης του Marskramerpad. Πρόκειται για μια ιδιωτική δημοσίευση και δεν εκδίδεται ούτε ελέγχεται από τη Wandelnet. Πιθανότατα δεν καλύπτει όλες τις αλλαγές στη δρομολόγηση. Για λόγους πνευματικών δικαιωμάτων, ούτε αυτό το κομμάτι GPS, ούτε μια ακριβής περιγραφή της δρομολόγησης μπορεί να δοθεί εδώ, αλλά οι σύνδεσμοι στις ακόλουθες παραγράφους προσφέρουν τη δυνατότητα εύρεσης περισσότερων πληροφοριών σχετικά με τις πόλεις κατά μήκος του μονοπατιού.
Το ολλανδικό τμήμα του Ε11 διασχίζει από 1 Σβένινγκεν μέσω του κέντρου της πόλης 2 Η Χάγη, στη συνέχεια στρίβει βορειοανατολικά για να περάσει το πρώην βασιλικό αρχοντικό παλάτι 3 Χούις δέκα Μπόσς, συνεχίζει στα κτήματα του 4 Wassenaar, περνά το αρχοντικό του Βασιλιάς Willem-Alexander, αφήνει τη δασώδη γη για να περάσει ανάμεσα σε μερικά λιβάδια, μπαίνει στο μεγάλο χωριό της 5 Voorschoten και προχωρά στο δεύτερο μεγαλύτερο κέντρο της παλιάς πόλης των Κάτω Χωρών, αυτό του 6 Λάιντεν. Συνεχίζει 7 Λέιντερντορ και 8 Zoeterwoude-Rijndijk μέσω αυθεντικών πόλερ και υγροτόπων παρελθόντος 9 Hoogmade και μέσα από το γραφικό 10 Woubrugge προς την 11 Rijnsaterwoude, το χαμηλότερο σημείο του μονοπατιού στα 5 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Περνάει 12 Νιούουβεν και 13 Ζεβενόβεν προς την 14 Νόρντεν και η πόλη του 15 Μπρούκελεν που διαθέτει σιδηροδρομικό σταθμό. Μετά 16 Μάαρτενστιτζ, το τοπίο αλλάζει από υγρότοπους σε δασώδεις αμμόλοφους, μέσω των οποίων η πόλη της 17 Amersfoort επιτυγχάνεται. Εδώ θα βρείτε υπεραστικά τρένα πίσω στη Χάγη και το Λάιντεν, σε πόλεις όπως το Osnabrück, το Αννόβερο και το Βερολίνο και, σε περίπτωση που θέλετε να φύγετε από την πίστα για μια μέρα, Άμστερνταμ. Το Amersfoort, ωστόσο, έχει αρκετά να προσφέρει για μια ή δύο ημέρες ανάπαυσης.
Μετά το Amersfoort και 18 Leusden, το Marskramerpad / E11 εισέρχεται σε μια ευρεία υγρή κοιλάδα που αποτελούταν από έλη τον πρώιμο Μεσαίωνα, αλλά μετατράπηκε σε μικρούς πόλτερ από 1000 χρόνια και μετά. Το μονοπάτι περνά 19 Άχτερβελντ, 20 Τέρσχουουρ και 21 Φοβερή στην περιοχή που ονομάζεται Gelderse Vallei. Βρισκόμαστε τώρα στο δήμο του Νίκερκ, όπου οι πρώτοι έποικοι του Νέα Υόρκη προήλθε (η Kiliaen van Rensselaer ήταν έμπορος από το Άμστερνταμ, αλλά η οικογένειά του κατείχε την ακόμη υπάρχουσα αγροικία "Rensselaer" μεταξύ Nijkerk και Putten και ήταν τόσο λάτρης του τοπικού πληθυσμού που πήρε πολλούς από τους γιους του στο σημερινό Μανχάταν) .
Αυτή η περιοχή είναι επίσης η πύλη για τα δάση και τα δάση του Veluwe, η μεγαλύτερη περιοχή που καλύπτεται με δέντρα στο Ολλανδία. Γοητευτικά χωριά όπως 22 Στρο και 23 Κούτβιχκ, ο πρώην πύργος κεραιών του Radio Kootwijk και οι δήμοι του 24 Χοέντερλο και 25 Μπέμπεργκεν είναι ανθρώπινα ορόσημα σε μια θάλασσα από δέντρα. Αλλά τότε το τοπίο ανοίγει και πάλι βρεγμένο, ενώ 26 Κλάρενμπεκ (σιδηροδρομικός σταθμός) και 27 Βουρστ περνούν. Το μονοπάτι τώρα ακολουθεί τον ποταμό IJssel για λίγο, περνά κάτω από δύο μεγάλες γέφυρες με αυτοκινητόδρομους και στη συνέχεια παίρνει ένα φέρι στην παλιά πόλη του 28 Διαχωριστής (υπό ορισμένες συνθήκες, όπως πλημμύρες ή πάγος στο ποτάμι, το πλοίο δεν θα πάει και θα πρέπει να διασχίσετε το IJssel από τη δεύτερη γέφυρα).
Το Deventer είναι ο πρώτος δήμος στην περιοχή Σάλλαντ και την επαρχία του Overijssel. Εκτός από την επιλογή να πάρετε τα ίδια υπεραστικά τρένα όπως στο Amersfoort (βλέπε παραπάνω), το Deventer μπορεί να είναι μια άλλη πόλη όπου κάνετε ένα διάλειμμα, πριν ξεκινήσετε την ανατολική Ολλανδία. Οι πεζοπόροι που περνούν από το Deventer πριν περπατήσουν στη Γερμανία, μπορούν να επωφεληθούν από μια επίσκεψη στο Wandelwinkel, ένα βιβλιοπωλείο που ειδικεύεται σε δημοσιεύσεις για πεζοπορία και συναφή υπαίθρια αθλήματα, όπου διατίθενται όλοι οι λεπτομερείς χάρτες της Γερμανίας. Το κατάστημα βρίσκεται απέναντι από το Bergkerk (Ορεινή Εκκλησία, είναι χτισμένο σε ένα μικρό λόφο) στο πιο γραφικό τμήμα της πόλης.
29 Ντιπενβέν, 30 Λίτλε, 31 Οκκενμπρόκ και 32 Espelo είναι μικρά χωριά που περιβάλλονται από ανοιχτή αγροτική γη, αλλά το Marskramerpad / E11 ανεβαίνει στη συνέχεια σε μια σειρά λόφων κοντά στην πόλη 33 Χόλτεν (σιδηροδρομικός σταθμός). Τώρα μπαίνουμε στην περιοχή του Twente. Σύντομα επιτυγχάνεται μια ακόμη ευρεία κοιλάδα με ανοιχτά χωράφια και το μονοπάτι μαυρίζει προς την ενδιαφέρουσα πόλη της Ντέλντεν. Αντί να διασχίσει την πόλη, το μονοπάτι προτιμά την ομορφιά του κτήματος 34 Twickel, στη συνέχεια, περιορίζει το Βορρά στο 35 Αζέλο και 36 Ζέντερεν, αγγίζει τις νεότερες κατοικημένες περιοχές του 37 Βορρά και Χέντζελο, και περνά 38 Ντέρνινγκεν στο δρόμο για γοητευτικό 39 Oldenzaal.
Ο σιδηροδρομικός σταθμός του Oldenzaal είναι ένα σταυροδρόμι μονοπατιών μεγάλων αποστάσεων, όπως το Naoberpad ή Noaberpad στα ολλανδικά και γερμανικά σύνορα, καθώς και διάφορα ολλανδικά μονοπάτια. Το Ε11 συνεχίζει νοτιοανατολικά, αποφεύγοντας διάφορους οικισμούς στην περιοχή, και τελικά διασχίζει το 40 Γερμανικά σύνορα λίγο πριν από το χωριό Gildehaus, ένα μέρος του Bad Bentheim. Σημειώστε ότι οι ενδείξεις αλλάζουν μόλις μπείτε στο γερμανικό έδαφος: οι λευκές και κόκκινες σημάνσεις τώρα τοποθετούνται για ένα λευκό T σε μαύρο φόντο. Τα τελευταία 13 χιλιόμετρα του Marskramerpad είναι γερμανικά.
EUREGIO εκμεταλλεύεται το ανατολικό τμήμα του Marskramerpad και τη συνέχισή του στη Γερμανία (μαζί σχηματίζουν το τέντωμα Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) με το όνομα Handelsweg. Η δίγλωσση (ολλανδική, γερμανική) ιστοσελίδα προσφέρει λήψεις topomaps και κρατήσεις καταλυμάτων και μεταφοράς αποσκευών. Αυτό το τμήμα του Ε11 έχει μήκος 229 χλμ. Το όνομα αναφέρεται και πάλι στους ντόπιους, αλλά μεταφράζεται ως "Trade Way".
E11 στη Γερμανία (996 χλμ.)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Τα πρώτα 13 χλμ στη Γερμανία, μέσω 1 Gildehaus και 2 Bad Bentheim, εξακολουθούν να αποτελούν μέρος του ολλανδικού Marskramerpad και μπορούν να βρεθούν στους χάρτες 1 και 2 του ολλανδικού οδηγού. Οι ενδείξεις χρονολογούνται από την εποχή που αυτή η ενότητα ήταν μέρος του Töddenweg: μια λευκή πρωτεύουσα Τ σε μαύρο φόντο. Το Bad Bentheim είναι επίσης το πρώτο αξιοσημείωτο υψόμετρο, σε αντίθεση με τους επίπεδες και υγρότοπους και τους περιστασιακούς αμμόλοφους της Ολλανδίας. Το Bad Bentheim έχει ένα ενδιαφέρον κάστρο και μουσείο και ένα όμορφο κέντρο μικρής πόλης με ένα ιαματική πηγή στο δάσος κοντά.
Στην υπόλοιπη Γερμανία, το E11 ακολουθεί μερικά παλιά περιφερειακά μονοπάτια, ιδίως το Töddenweg, το Wittekindsweg (Widukind's Way) και μέρος του Wesergebirgsweg. Ένα κατάλοιπο του Wanderweg Harz - Niederlande (Hiking Trail Harz - Netherlands) και ένα νέο δρομολόγιο στο πρώην GDR αποτελούν το υπόλοιπο E11 στη Γερμανία. Το μονοπάτι διασχίζει την πρώην Δυτική Γερμανία σε μια αλυσίδα κορυφογραμμών από τη Δύση προς την Ανατολή, στη συνέχεια περνά τα Όρη Harz χωρίς να πηγαίνει ψηλά, και τελικά δίνει μια εντύπωση των μεγάλων αγροτικών επιχειρήσεων που ιδρύθηκαν από την αριστοκρατία του Βραδεμβούργου-Πρωσών στην 17ος αιώνας, και συνέχισε να υφίσταται με τη μορφή Λαϊκών Εταιρειών κατά τη διάρκεια της ΛΔΓ.
Το E11 συνήθως χαρακτηρίζεται με διάφορους περιφερειακούς τρόπους και σπάνια υπενθυμίζεται ότι ακολουθεί ένα ευρωπαϊκό μονοπάτι. Είναι επομένως απολύτως απαραίτητο να γνωρίζουμε τα ονόματα αυτών των μονοπατιών και τα σύμβολα τους, όπως δίνεται παρακάτω. Δεδομένου ότι εμφανίζονται τόσο ως σημάδια σε δέντρα και τοίχους, όσο και σε λεπτομερείς χάρτες στους οποίους υποδεικνύονται τα μονοπάτια, δεν απαιτείται περαιτέρω γνώση της γερμανικής γλώσσας για να φτάσει στα πολωνικά σύνορα. Αυτοί οι χάρτες βρίσκονται συνήθως σε τοπικά βιβλιοπωλεία, αλλά οι εξειδικευμένοι χάρτες μπορούν να έχουν χάρτες από άλλες περιοχές σε απόθεμα. Οι Falk και ADAC δημοσιεύουν οδικούς άτλαντες σε κλίμακα 1: 200.000 για το οποίο το Ε11 είναι εξαιρετικά καλά ενδεικτικό. Τα γυαλιά ηλίου πωλούνται σε όλη την Ευρώπη.
Töddenweg και Wittekindsweg (205 χλμ.)
Το Ε11 ακολουθεί τα σύνορα μεταξύ των γερμανικών ομοσπονδιακών κρατών (Länderαπό Κάτω Σαξονία και Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία πάνω από 200 χλμ., που σημαίνει ότι διασχίζει τα σύνορά τους τουλάχιστον κάθε μέρα. Αυτό ισχύει τόσο για το Töddenweg όσο και για το Wittekindsweg, τα οποία αποτελούν τις αντίστοιχες συνέχειες του Marskramerpad.
Το Töddenweg (ένα τοπικό όνομα που θα μεταφραστεί ως Peddlers Way) ξεκίνησε στο Oldenzaal στην Ολλανδία, αλλά ξεκινά τώρα Bad Bentheim, μια παλιά έδρα γερμανικής αριστοκρατίας με ένα μεσαιωνικό κάστρο (εν μέρει μουσείο) και ένα λειτουργικό σπα. Το Töddenweg περνά 3 Schüttorf, 4 Ρήνη, 5 Ντρέιροβαλντ, 6 Όστενβαλντ, 7 Χόπστεν, 8 Ρεκ, 9 Μέτινγκεν και 10 Γουέστερκαπλν να τελειώσει στον κεντρικό σταθμό του 11 Όσναμπρουκ. Μπορείτε να κατεβάσετε ή να παραγγείλετε ένα σύνολο 3 χαρτών από το EUREGIO. Μπορείτε να βρείτε έναν διαφορετικό χάρτη από τον ιστότοπο Spazieren.de (κάντε κλικ στο "T - Töddenweg (Λήψη, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) Στην παρούσα μορφή του, από το Bad Bentheim έως το Osnabrück, το Töddenweg έχει μήκος 110 χλμ. Σημειώνεται με αυτοκόλλητα με λευκή κεφαλαία T ένα μαύρο τετράγωνο ή με ένα απλό Τ βαμμένο σε δέντρα και τοίχους. Μπορεί να γίνει λήψη ενός κομματιού GPS εδώ. Κρουαζιέρες ελαφρώς ανυψωμένες πάνω από τη γύρω αγροτική γη.
Η συνέχεια μετά τον μνημειακό σιδηροδρομικό σταθμό του Osnabrück ονομάζεται Ο τρόπος του Widukind (Γουίτενκντγουέγκ), που πήρε το όνομά του από έναν ηγέτη πολέμου του 8ου αιώνα που αντιστάθηκε στην κατάκτηση της Σαξονίας από τον Καρλομάγνη και αργότερα έγινε ο πρώτος Δούκας της Σαξονίας υπό τον Καρλομάγνη. Το Wittekindsweg, μήκους 95 χιλιομέτρων, ακολουθεί την κορυφή του Wiehengebirge, πέρασμα 12 Κανόνας, Mühlenortκοντά στον Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Μπαρκχάουζεν, 17 Oberbauerschaft και 18 Μπέργκιρχεν προς την 19 Porta Westfalica. Λίγο πριν από την εντυπωσιακή κατάβαση στην Porta Westfalica, το μονοπάτι περνά το γιγαντιαίο μνημείο προς τιμήν του Wilhelm I, Γερμανού αυτοκράτορα από το 1871 μέχρι το θάνατό του το 1888. Το κτίριο τοποθετείται με τέτοιο τρόπο ώστε, ακόμη και σήμερα, όλοι όσοι περνούν σε τρένο ή στον αυτοκινητόδρομο, δείτε ψηλά στην πλαγιά που καταλήγει στο Wiehengebirge.
Το Wittekindsweg σημειώνεται με ένα λευκό σταυρό σε μαύρο φόντο (ή σε δέντρα και τοίχους) από το Osnabrück έως το Mühlenort, αλλά στη συνέχεια με τις άσπρες και κόκκινες ρίγες που θυμίζουν τη Γαλλία και τις χώρες BeNeLux. Η έκταση από το Osnabrück έως το Wittekindsberg, νότια της πόλης Νου, βρίσκεται επίσης στο Χάρτης Kompass 750 (διατίθεται σε οποιοδήποτε καλό βιβλιοπωλείο σε όλη την Ευρώπη). Τόσο το Töddenweg όσο και το Wittekindsweg βρίσκονται υπό τη διαχείριση του Wiehengebirgsverband Weser-Ems, ενός quango που προωθεί τον τουρισμό και άλλα εμπορικά συμφέροντα της περιοχής. Δημοσιεύουν και πωλούν λεπτομερείς χάρτες με το ίχνος, τους οποίους μπορείτε να παραγγείλετε από τους δικτυακός τόπος. Για όσους διαβάζουν γερμανικά, μπορεί να είναι χρήσιμο το βιβλιάριό τους με λεπτομερή περιγραφή του δρομολογίου. Μπορείτε να κατεβάσετε έναν διαφορετικό χάρτη της διαδρομής Spazieren.de και κάντε κλικ στο "Wittekindsweg (Λήψη, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB)). Ορισμένες λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το μονοπάτι δίνονται στα γερμανικά από Wanderbares-Deutschland.de (κάντε κλικ στο Wittekindsweg στη λίστα των μονοπατιών στην αριστερή στήλη της σελίδας). Μπορείτε να κατεβάσετε ένα κομμάτι GPS από Wanderkompass.
Ανατολική Κάτω Σαξονία και Όρη Harz (186 χλμ.)
Μετά Porta Westfalica Η Ε11 παραμένει στην Κάτω Σαξονία για περίπου 200 χλμ. Ακολουθεί τα 50 χιλιόμετρα μιας περιφερειακής πεζοπορικής διαδρομής, το Wesergebirgsweg, που ταξιδεύει πάνω από την κορυφή της επόμενης κορυφογραμμής, την Weser Uplands στη μεσαιωνική πόλη της Χάμελ. Το Ε11 φτάνει σε ύψος 440 μέτρων 20 Mount Hohe Egge, ανάμεσα σε εκπληκτικά βράχια και αρχαία δάση. Στη συνέχεια διασχίζει τα ανοιχτά κάτω 21 Χάμελ (διασταυρώσεις με Ε1) και 22 Coppenbrügge, κοντά στους ποταμούς Hamel και Weser. Ο τελευταίος δήμος προσφέρει την τελευταία δυνατότητα για ψώνια πριν το E11 ανεβεί στην επόμενη κορυφογραμμή, το Ιθ και παραμένει στην κορυφή του σε όλο το μήκος του.
Πέρασμα 23 Eschershausen, μεσαιονικός 24 Άλφελντ, το Helleberg ("Mount Hell") και 25 Bad Gandersheim, Το Ε11 φτάνει στο Όρη Harz στο δήμο του 26 Σεσεν. Αν και η οροσειρά προσφέρει κορυφές 1000 μέτρων και άνω (η διάσημη Μπρόκεν είναι πάνω από 1.100 m), το E11 δεν ανεβαίνει ψηλότερα από 500 m και διατηρεί κυρίως στα χαμηλότερα σημεία των βόρειων πλαγιών. Διασχίζει μερικούς δήμους γνωστούς από την πρώιμη γερμανική ιστορία: 27 Goslar (διασταυρώσεις με Ε6) και 28 Bad Harzburg. Ο μικρός ποταμός Ecker ήταν το 29 Γερμανικά-Γερμανικά σύνορα και τώρα χωρίζει τις ομοσπονδιακές πολιτείες της Κάτω Σαξονία και Σαξονία-Άνχαλτ.
Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με αυτό το μέρος του μονοπατιού μπορούν να βρεθούν σε μια δημοσίευση στα γερμανικά, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010) Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (αυτός ο οδηγός περιγράφει το E11 από την Porta Westfalica έως την πόλη της Χάλλε an der Saale στη Σαξονία-Άνχαλτ), σε μια γερμανική ιστοσελίδα FernwegeE11 και σε αρκετούς λεπτομερείς τοπογραφικούς χάρτες όπως Kompass 450. Το E11 σημειώνεται σε δέντρα και τοίχους με ένα λευκό σταυρό (X), περιστασιακά σε ένα μαύρο τετράγωνο ή / και με το γράμμα N για να αποφευχθεί η σύγχυση με άλλα μονοπάτια. Το Ν αναφέρεται στο παλιό όνομα της διαδρομής, Ολλανδία - Όρη Harz. Σημειώστε ωστόσο ότι οι ενδείξεις "X11", επίσης με ένα λευκό σταυρό, αναφέρονται σε ένα διαφορετικό ίχνος που τρέχει παράλληλα με το E11.
Όρη Harz και Σαξονία-Άνχαλτ (244 χλμ.)
Στα χρόνια μετά τη γερμανική επανένωση, το Harz Club κατέβαλε μεγάλη προσπάθεια στην αποκατάσταση του δικτύου μονοπατιών στο ανατολικό τμήμα των βουνών Harz. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μια εντελώς νέα επέκταση του E11 μέσω της ομοσπονδιακής πολιτείας της Σαξονίας-Άνχαλτ. Περνά 30 Ίλσενμπουργκ, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode και 34 Ballenstedt, σπάει τελικά μέσω της κορυφής των βουνών Harz (που είναι λόφοι και όχι βουνά εδώ) μέσω 35 Πάνσφελντ και 36 Wippra, και φτάνει 37 Λούστερσταντ Έισλεμπεν. Η τελευταία πόλη είναι γνωστή ως η πόλη γέννησης του Martin Luther, του μεταρρυθμιστή της εκκλησίας, και φέρει το όνομά του στο επίσημο όνομά της.
Μια περαιτέρω επέκταση, που είχε προγραμματιστεί από καιρό, αλλά πραγματοποιήθηκε μόνο το 2007, οδηγεί την Ε11 μέσω της εξόρυξης και της μεγάλης κλίμακας γεωργικής έκτασης στο χωριό 38 Χόνσταντ και το Φυσικό Πάρκο του Κάτω Σαάλε (Naturpark Unteres Saaletal) E11 προχωρά από 39 Σότσβιτς και 40 Ντόλου στη μεγάλη πόλη της Χάλλε. Το τμήμα έως το Halle σημειώνεται με τον ίδιο τρόπο όπως και τα προηγούμενα μέρη, δηλαδή ένας λευκός σταυρός (X), πιθανώς σε ένα μαύρο τετράγωνο.
Η αξιοθαύμαστη πόλη της 41 Χάλλε επέζησε από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο σχεδόν άθικτο και διατηρεί μεγάλο αριθμό κτιρίων που αντικατοπτρίζουν τους Jugendstil, Bauhaus και άλλα αρχιτεκτονικά στυλ. Μετά το Χάλλε, το Ε11 ανεβαίνει στον μοναχικό λόφο της 42 Πέτερσμπεργκ και συνεχίζει σε επίπεδη, ανοιχτή γη. Το τοπίο αντικατοπτρίζει τόσο τη μεγάλη κλίμακα αγροτικών επιχειρήσεων στη ΛΔΓ, όσο και εκείνη της αριστοκρατίας του Βρανδεμβούργου-Πρωσών τον 18ο και 19ο αιώνα. E11 περνά 43 Γκόρζιγκ και 44 Κουέλεντορφ για να φτάσετε στην πόλη της 45 Ντεσάου, το λίκνο του Bauhaus. Στη συνέχεια, το E11 βυθίζεται στη συναρπαστική φύση του Αποθεματικό βιόσφαιρας της Μέσης Έλβας. Περνά 46 Vockerode, 47 Wörlitz και 48 Κοσβιγκ και μπαίνει στο δάσος γύρω 49 Σεντ. Λίγο μετά από αυτό το χωριό, η Ε11 φτάνει στα σύνορα με την ομοσπονδιακή πολιτεία της Βραδεμβούργο. Μετά το Halle, το E11 σημειώνεται σύμφωνα με το παραδοσιακό σύστημα στην πρώην κομμουνιστική Ευρώπη: τρεις οριζόντιες ρίγες, λευκές, μπλε και άσπρες, οι οποίες μπορούν επίσης να ερμηνευτούν ως μπλε λωρίδα σε ένα λευκό τετράγωνο.
Στη Σαξονία-Άνχαλτ, το E11 βρίσκεται στους χάρτες που δημοσίευσε η Kompass 450 ή 452 και 453 (Όρη Harz μέχρι το Eisleben), 457 (Eisleben to Halle), 458 (Halle to Dessau) και 456 ή 747 (μετά το Ντεσάου). Εναλλακτικά, τοπογραφικοί χάρτες μπορούν να αποκτηθούν τοπικά. Χρήσιμες πληροφορίες στη γερμανική γλώσσα μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο του Fernwege.de κάνοντας κλικ στο "PDF Touren download", "Wander-Shop" και "Fernwanderwege in Deutschland" (το τμήμα μεταξύ Halle και Coswig λείπει ακόμα).
Βραδεμβούργο και Βερολίνο (348 χλμ.)
Η Ε11 μπαίνει στο Βραδεμβούργο κοντά 50 Groß-Marzehns και διασχίζει άδικο αγροτικό έδαφος μεγάλης κλίμακας μέχρι τη γραφική πόλη της 51 Μπέλσιγκ. Το μονοπάτι συνεχίζεται μέσα από τεράστια κυνηγετικά δάση, τα οποία ήταν ιδιοκτησία της αριστοκρατίας του Βραδεμβούργου-Πρωσών τον 19ο αιώνα και χρησίμευσε ως πράσινη ζώνη γύρω Βερολίνο και Πότσνταμ τον 20ο αιώνα. Περίπου 20 χιλιόμετρα πριν από το Πότσνταμ, το Ε11 φτάνει στο πρώτο του α 52 σκορ λιμνών μεγεθύνονται από πολλά πρώην θέρετρα διακοπών της ΛΔΓ, μερικά από τα οποία εξακολουθούν να καταφέρνουν να παραμείνουν.
Νότιο σημείο 53 Πότσνταμ το μονοπάτι συναντά τον Ε10 που τρέχει προς κατεύθυνση Βορρά-Νότου. Αυτό σημαδεύεται από μια μεγάλη πέτρα περίπου 200 μέτρα νότια του Κεντρικού Σιδηροδρομικού Σταθμού του Πότσνταμ. Το E11 παίρνει λίγο χρόνο καθώς αποφεύγει το ενδιαφέρον ιστορικό κέντρο της πόλης και τα πολυτελή παλάτια των πρώην δούκων του Βραδεμβούργο, που έγινε βασιλιάς της Πρωσίας και αυτοκράτορες της Γερμανίας. Η Ε11 περνάει μέσα από ένα από τα πιο καυτά σημεία στα πρώην σύνορα της Βερολίνο, 54 Klein Glienicke. Αυτός ο μικρός οικισμός που περικλείεται από νερό και χωρίζεται από ένα ολισθηρό περίγραμμα, ήταν γεμάτος κατάσκοπους και από τις δύο υπερδυνάμεις κατά τον Ψυχρό Πόλεμο. Η γέφυρα Glienicke γνώρισε το άνοιγμα και την επακόλουθη πτώση του Iron Curtain το 1989.
Η διαδρομή μέσω των πρώην εκπλήξεων του Δυτικού Βερολίνου με μια τεράστια έκταση δασών πριν από το 55 Ολυμπιακό Στάδιο σε Σαρλότενμπουργκ επιτυγχάνεται. Αυτό το μέρος του Βερολίνου είναι πλούσιο σε ιστορικά κάστρα, συμπεριλαμβανομένης της χειμερινής κατοικίας των Πρώσων βασιλιάδων, οι οποίοι ίδρυσαν επίσης μερικά μουσεία εδώ. Ωστόσο, τα περισσότερα από τα διάσημα μουσεία του Βερολίνου βρίσκονται Ματ (το ιστορικό κέντρο του Βερολίνου και επίσης το κέντρο του Ανατολικού Βερολίνου στην εποχή της ΛΔΓ. Το Ε11 δεν περνά εδώ, αλλά ακολουθεί μια παλιά διαδρομή του Δυτικού Βερολίνου κατά μήκος του ποταμού Σπρέε και 56 Κανάλι Landwehr, χάνοντας έτσι τα πιο ενδιαφέροντα μέρη του πρώην Ανατολικού Βερολίνου και του σημερινού Βερολίνου.
Ο δήμος του 57 Köpenick είναι όπου το Ε11 εισέρχεται στην πρώην περιοχή του Ανατολικού Βερολίνου. Το E11 παραμένει χαλαρό ανάμεσα στον ποταμό Spree και μερικά πάρκα αναψυχής και στη συνέχεια διασχίζει τον ποταμό με πλοίο σε μια τεράστια περιοχή αρχοντικών και μπανγκαλόου για 58 Friedrichshagen. Εδώ, το E11 αφήνει την αστικοποίηση πίσω για να βρει στο Βορρά σε ένα από τα πιο όμορφα μέρη του μονοπατιού, την κοιλάδα του μικρού 59 ποταμός Έρπη ή Neuenhagener Mühlenfließ. Στρίβοντας ανατολικά, το μονοπάτι περνά τώρα 60 Neuenhagen και το Φυσικό πάρκο Märkische Schweiz προς την 61 Γκούσοου κοντά στην πόλη του 62 Σέλοου. Από εδώ, ο περιπατητής μπορεί να επιλέξει ένα πιο δυτικό μονοπάτι πάνω από τους λόφους του Lebus προς το Jacobsdorf ή, πιο ανατολικά, το μονοπάτι που, μετά το χωριό 63 Ράιτγουιν, ακολουθεί τον ποταμό Oder προς το Νότο. Και οι δύο παραλλαγές συναντιούνται μεταξύ τους 64 Φρανκφούρτη (Όντερ), όπου το γερμανικό τμήμα του Ε11 καταλήγει στη γέφυρα του Oder προς την Πολωνία.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
Στο Βραδεμβούργο και το Βερολίνο, το E11 επισημαίνεται με διάφορους τρόπους. Οι άσπρες-μπλε-άσπρες ρίγες που προέρχονται από το Coswig στη Σαξονία-Άνχαλτ συνεχίζονται μέχρι το Λουϊζούμ. Λευκά-κόκκινα-λευκά σημάδια καταλαμβάνουν το μικρό χωριό του Wörlitz (Βραδεμβούργο, όχι το μεγαλύτερο δήμο με το ίδιο όνομα στη Σαξονία-Άνχαλτ) και οι άσπρες-μπλε-άσπρες ρίγες φέρνουν τον περιπατητή στο Πότσνταμ. Μπροστά από τον μνημειακό κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό του Πότσνταμ (Potsdam Hauptbahnhof) συναντά το E11 Ε10, τρέχει Βορρά-Νότο και επίσης επισημαίνεται λευκό-μπλε-λευκό. Ένα κίτρινο Χ οδηγεί τον περιπατητή μέσω του πρώην Δυτικού Βερολίνου στην αρχή του Köpenick, από όπου λευκές-κίτρινες-λευκές ρίγες οδηγούν σε αυτόν τον δήμο και εκείνη του Friedrichshagen. Ακολουθούν άσπρες-κόκκινες ρίγες και φέρνουν τον πεζοπόρο Neuhardenberg. ενώ οι άσπρες-μπλε-άσπρες ρίγες συνοδεύουν το ταξίδι στη Φρανκφούρτη (Όντερ).
Αυτό το μέρος του Ε11 περιγράφεται στο βιβλίο της γερμανικής γλώσσας Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Περιγραφή των Ε10 και Ε11 στην ομοσπονδιακή πολιτεία του Βρανδεμβούργου), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Μια λίστα με 150 διευθύνσεις που προσφέρουν καταλύματα για τη νυχτερινή διαδρομή, επίσης στα γερμανικά, βρίσκεται σε εξειδικευμένα βιβλιοπωλεία Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 στο ΒραδεμβούργοISBN 9783937304410. Ορισμένες χρήσιμες πληροφορίες βρίσκονται στο Fernwege.de αλλά ως τέτοιο δεν είναι αρκετό για να ακολουθήσετε το μονοπάτι. Συνιστάται ιδιαίτερα να μεταφέρετε ένα σχέδιο πόλης του Βερολίνου όταν περπατάτε από το Πότσνταμ στο Neuenhagen. Τοπικοί χάρτες που αγοράστηκαν τοπικά θα κάνουν για το υπόλοιπο μονοπάτι στο Βρανδεμβούργο.
E11 στην Πολωνία (1.209 χλμ.)
Στην Πολωνία, το Ε11 συνεχίζει προς τα ανατολικά, στη συνέχεια προς τα βορειοανατολικά, για να περάσει τις πόλεις της Międzychód, Πόζναν, Γκίνζνο, Τρέχω, Μπρόνντικα, Ιλάβα, Όλστυν και Γκόλπαπ στο δήμο της Ogrodniki το Σέινι Νομός στο Λιθουανικά σύνορο. Δεδομένου ότι το 30% της Πολωνίας καλύπτεται από δάση, δεν θα προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του Ε11 διασχίζει τεράστιες περιοχές με δέντρα (κυρίως φυτεύονται και εκμεταλλεύονται με εμπορικό τρόπο) και διάφορες μορφές άγριας φύσης, όπως λίμνες και αμμόλοφοι . Κοντά στο Πόζναν, ωστόσο, ο περιπατητής περπατά για μέρες μέσα από αγροτικές και ημι-βιομηχανικές εκτάσεις, ευχάριστες από μερικές αρχαίες πόλεις και κτίρια.
Καθώς η Πολωνία είναι λίγο σπάνια κατοικημένη, τόσο περισσότερο όταν πηγαίνετε στην Ανατολή, οι περιπατητές χωρίς σκηνές πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για καθημερινές αποστάσεις μεταξύ 25 και 35 χιλιομέτρων. Όπου η δρομολόγηση εμφανίζεται λεπτομερώς παρακάτω, η απόσταση από την αρχή της ενότητας προστίθεται στο όνομα ενός δήμου για να δείξει ότι η πόλη προσφέρει κάποια μορφή διαμονής. Για παράδειγμα, το "Wronki (88 χλμ.)" Στην ενότητα "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" σημαίνει ότι υπάρχει ξενώνας, ξενοδοχείο ή άλλα καταλύματα στην πόλη Wronki, 88 χλμ μετά το Międzyrzecz.
Κανένα πολωνικό περιφερειακό μονοπάτι δεν αποτελεί, συνολικά, μέρος του Ε11. Το μονοπάτι πηδά από ένα υπάρχον μονοπάτι σε άλλο, γενικά αφού ακολουθήσει ένα τέτοιο μονοπάτι σε μικρή απόσταση μόνο. Επιπλέον, το Ε11 δεν υποδεικνύεται στο πεδίο ως έχει, με μερικές εξαιρέσεις που μπορεί να προσθέσουν έως ένα σημάδι κάθε 100 χλμ. Τα περιφερειακά μονοπάτια επισημαίνονται, ωστόσο, αν και δεν είναι πάντα αρκετά καλά για να επιτρέψουν στον αναβάτη να βρει το Ε11 χωρίς χάρτη. Το σύστημα σήμανσης είναι πάντα το κοινό της Κεντρικής Ευρώπης, δηλαδή λευκό-λευκό-λευκό, αλλά λόγω των πολλών αλλαγών από το ένα μονοπάτι στο άλλο, το χρώμα ποικίλλει πολύ. This is why, in the details of the routing of each section below, the color of the markings is indicated. For example, "Drzecin (yellow)" means that in Drzecin, E11 begins to follow a trail marked with yellow stripes on a white square.
Some topographical maps show sections of E11, but others may only show the trails that form the basis for it. It is therefore necessary to fall back on documents describing which sections of which trails form E11 together. Unfortunately, these are hardly accessible or incomplete:
1. A German book summarizing the routing of all eleven European long distance paths. Hans Jürgen Gorges: Auf Tour in Europa, ed. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 and 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[πρώην νεκρός σύνδεσμος] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Belarus και Ukraine, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko and leads to Kęszyca Leśna, a former army base of the SovietRed Army that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Between Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód και Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz και 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Γκίνζνο is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Γκίνζνο was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Γκίνζνο (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Γκίνζνο indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, ed. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Γκίνζνο (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Toruń. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Toruń (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Toruń, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. From 19 Lelitowo προς την 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie προς την Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald begins. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Maps N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 και N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński προς την Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
In Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Lithuania, may be surprising to those who are not aware that Russia has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Ο χάρτης N-34-57 / 58 απαιτείται μόνο (άσχημα!) Για το πράσινο μονοπάτι κατά μήκος των ρωσικών συνόρων, Γκόλπαπ (πράσινο) - 43 Μποτκούι - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Μπλντζίσκι - 46 Stanczyki (31 χλμ.) Η κόκκινη εναλλακτική λύση είναι Γκόλπαπ (κόκκινο) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Γκαλιέκτζε (12 χλμ.) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 χλμ.)
Από το Stańczyki η δρομολόγηση είναι: Stańczyki (το κόκκινο) - 47 Maciejowieta (32 χλμ. Από Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Ρακόβικ (κίτρινο) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Ντζιάντοκ (το κόκκινο) - 53 Ντζιερβάνι (μπλε) - 54 Smolniki (50 χλμ.) (Πράσινο) - 55 Łopuchowon - 56 Ούντζιεκ - 57 Czajewszczyzna (58 χλμ.) - 58 Καζιμιέβοκα - 59 Τζελενέο (62 χλμ.) - 60 Krzemianka (64 χλμ.) - διέλευση με τον κύριο δρόμο # 8 (= E 67) σε 61 Swajcaria (μαύρο) - 62 Stare Folwark (88 χλμ.) (Πράσινο) - 63 Μαγκνταλένοβο - 64 Czerwony Folwark - 65 Ροσόχατι Ρογκ - Węgzał (μπλε) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (γέφυρα) - 68 Τζιζιόρκι - 69 Κάρολιν - 70 Wiersnie - 71 Γκίμπι (116 χλμ.) (Καταλύματα σε Σέινι στα 7 χλμ.) (κόκκινο) - 72 Ζέλβα - 73 Μπερνίκη - 74 Ντορτσίσκο - J.Szłabinki (136 χλμ.) (Καταλύματα σε Σέινι, 5 χλμ πιο μακριά στο κόκκινο μονοπάτι) (μαύρο) - 75 Συνοριακός σταθμός Ogrodniki (144 χλμ.)
Πηγαίνετε στη συνέχεια
Η Ε11 καταλήγει στον συνοριακό σταθμό Πολωνίας-Λιθουανίας σε απόσταση 3 χλμ. Από την Ogrodniki. Τα πλησιέστερα καταλύματα είναι Σέινι, 11 χιλιόμετρα κατά μήκος του κεντρικού δρόμου, ή 13 χιλιόμετρα ακολουθώντας το μαύρο μονοπάτι πίσω και στη συνέχεια το κόκκινο μονοπάτι προς τα δεξιά. Εκείνοι που επιχειρούν Λιθουανία μπορεί να βρει έναν ξενώνα στο Λάζντζατζ. Καμία πόλη δεν έχει καμία σύνδεση τρένου. για να πάρετε τρένο για το σπίτι ή για αεροδρόμιο, μπορεί κανείς να ακολουθήσει το κόκκινο μονοπάτι από Σέινι πάνω από 25 χλμ. προς το σιδηροδρομικό σταθμό του Trakiszki κοντά στο Puńsk. Υπάρχουν επίσης σιδηροδρομικοί σταθμοί στην πόλη της Πολωνίας Σουβάκι και τη λιθουανική πόλη της Σεστοκάι. Να είστε προετοιμασμένοι για μεγάλη αναμονή. φαίνεται να υπάρχει μόνο ένα τρένο προς οποιαδήποτε κατεύθυνση από αυτά τα μέρη, εκτός από το Suwałki, το οποίο προσφέρει τρία τρένα καθημερινά Μπιάλιστοκ. Μπορείτε να δείτε τους πιο πρόσφατους πίνακες ώρας στη διεύθυνση Bahn.com.
Camino Lituano ξεκινά από το Sejny και οδηγεί βόρεια προς τη Λετονία Ο Camino Lituano επεκτείνει την ιδέα του Way_of_St._James για τη Λιθουανία και μπορεί να είναι ένας καλός πόρος για να περάσετε πέρα από το E11.
Μέσω της Βαλτικής μπορεί επίσης να είναι μια εναλλακτική λύση. Από το Sejny, υπάρχει ένας δρόμος (651) βορειοδυτικά προς Szypliski στον αυτοκινητόδρομο 8, ο οποίος είναι μέρος της Via Baltica, εναλλακτικά μπορείτε να διασχίσετε τη λιθουανική πλευρά, να περπατήσετε μέχρι το Lazdijai και βορειοδυτικά κατά μήκος των τοπικών δρόμων 134 και 131 προς Kalvarija και να ενταχθείτε στον δρόμο εκεί. Ενώ αυτό το δρομολόγιο προορίζεται κυρίως για οδηγούς και πιθανότατα δεν έχετε φέρει αυτοκίνητο στην πεζοπορία σας, είναι ακόμα δυνατό να περπατήσετε δίπλα στους αυτοκινητόδρομους. Η ποδηλασία είναι θεωρητικά δυνατή, αν και πιο επικίνδυνη. Περίπου 800 χλμ και τρεις χώρες της Βαλτικής αργότερα, θα είστε Ταλίν.