Ταξιδεύοντας με τρένο στην Ιαπωνία - Viaggiare in treno in Giappone

Ταξιδεύοντας με τρένο στην Ιαπωνία είναι ίσως ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να μετακινηθείτε στη χώρα με ένα εκτεταμένο δίκτυο διαδρομής άνω των 27.000 χιλιομέτρων που καλύπτει και τα 4 κύρια νησιά της Ιαπωνία, εξυπηρετείται κυρίως από Ιαπωνικοί σιδηρόδρομοι (JR) καθώς και άλλοι ιδιωτικοί ανήλικοι και δημοτικοί φορείς. Δεδομένου ότι οι σταθμοί βρίσκονται συνήθως στο κέντρο της πόλης και τα τρένα εκτελούνται εγκαίρως στο δεύτερο, το ταξίδι με το τρένο μπορεί να είναι πολύ πιο γρήγορο από το να πάρετε αεροπλάνο. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πάνω από 7 δισεκατομμύρια επιβάτες ταξίδεψαν με τρένο το 2013 και το 2014, γεγονός που δείχνει την πρωταρχική σημασία των σιδηροδρομικών ταξιδιών για τους Ιάπωνες.

Γενικά

Οι σιδηρόδρομοι της Ιαπωνίας είναι γρήγοροι, πολύ αποδοτικοί και καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος της χώρας, καθιστώντας αυτόν τον προτιμώμενο τρόπο μεταφοράς για τους περισσότερους επισκέπτες. Η πρώτη και πιο συγκεχυμένη πτυχή του ιαπωνικού σιδηροδρομικού συστήματος (ειδικά σε μεγάλες πόλεις όπως το Τόκιο) που θα συναντήσετε είναι η αλληλεπικάλυψη πολλών ιδιωτικών σιδηροδρομικών δικτύων με το δίκτυο JR. Ένας δεδομένος σταθμός μπορεί να φιλοξενήσει διάφορες εταιρείες (JR ή / και ιδιωτικές) ή οι σταθμοί διακριτών εταιρειών μπορούν να τοποθετηθούν το ένα δίπλα στο άλλο. Το Τόκιο διαθέτει επίσης δύο ξεχωριστά συστήματα μετρό για να προσθέσει σύγχυση στη σύγχυση.

Οι επισκέπτες συνήθως εκπλήσσονται όταν βρίσκουν ότι τα ιαπωνικά τρένα, όπως και άλλες μορφές μαζικής διαμετακόμισης, σχεδόν πάντοτε αναχωρούν και φτάνουν εγκαίρως στην ώρα τους, ακολουθώντας το χρονοδιάγραμμα που δημοσιεύθηκε στο δεύτερο. Εάν είστε αργά, το τρένο σας είναι σίγουρο ότι θα χάσετε! Οι καθυστερήσεις είναι σπάνιες αλλά μπορούν ακόμη να συμβούν ειδικά εάν υπάρχει απόπειρα αυτοκτονίας στα ίχνη.

Σημειώστε ότι τα περισσότερα τρένα δεν λειτουργούν 24 ώρες την ημέρα, για παράδειγμα στο Τόκιο δεν λειτουργούν νωρίς το πρωί από 01:00 έως 05:00 και το σύστημα Shinkansen δεν λειτουργεί ποτέ τη νύχτα. Εάν σκοπεύετε να μείνετε αργά και βασίζεστε στο τρένο για να φτάσετε στο σπίτι, βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε πότε φεύγει το τελευταίο τρένο. Πολλά μπαρ και κλαμπ είναι ανοιχτά μέχρι το πρώτο τρένο το πρωί, οπότε λάβετε υπόψη αυτό ως άλλη επιλογή ή κατευθυνθείτε στα 24ωρα καφέ στο Διαδίκτυο.

Βρείτε τις διαδρομές

Οι μηχανές αναζήτησης διαδρομών είναι ένα φανταστικό εργαλείο, είτε αρχίζετε να σχεδιάζετε ένα ταξίδι είτε είστε ήδη στη χώρα. Για να κατανοήσετε τα σχέδια και τις τιμές μεταφοράς, τον ιστότοπο HyperDia είναι ένας πολύτιμος σύντροφος. Ο ιστότοπος υπολογίζει τις οδηγίες ανά λεπτό, συμπεριλαμβανομένων των τρένων καθώς και των λεωφορείων και των αεροπλάνων. Jorudan είναι μια παρόμοια υπηρεσία, αλλά με λιγότερες επιλογές για την εξερεύνηση εναλλακτικών διαδρομών. Η έντυπη έκδοση αυτών είναι το Daijikokuhyō (大 時刻表), ένας τόμος σε μέγεθος τσέπης διαθέσιμος σε κάθε σιδηροδρομικό σταθμό και στα περισσότερα ξενοδοχεία, αλλά είναι λίγο δύσκολο να το χρησιμοποιήσετε καθώς το περιεχόμενο είναι εξ ολοκλήρου στα μικροσκοπικά ιαπωνικά. Μια ελαφρύτερη έκδοση που περιλαμβάνει μόνο περιορισμένα τρένα ταχείας κυκλοφορίας, νυχτερινά και σφαίρα (shinkansen) διατίθεται στα γραφεία εξωτερικού της Εθνικός Τουριστικός Οργανισμός της Ιαπωνίας. Τα χρονοδιαγράμματα στα Αγγλικά είναι διαθέσιμα στους ιστότοπους του JR Χοκάιντο, JR East, JR Central είναι JR Kyushu. Οι ώρες Tokaido, San'yo και Kyushu Shinkansen μπορούν επίσης να προβληθούν στα Αγγλικά Tabi-o-ji. Τόσο η HyperDia όσο και η Tabi-o-ji προσφέρουν προγραμματισμένες αναζητήσεις που εξαιρούν τις υπηρεσίες Nozomi και Mizuho, ​​προς όφελος των κατόχων Japan Pass Pass.

Έξυπνες κάρτες

Ένα από τα πρώτα πράγματα που κάθε επισκέπτης στην Ιαπωνία πρέπει να κάνει είναι να πάρει μια έξυπνη κάρτα δημόσιων μεταφορών (マ ー ト カ ド sumāto kādo), που ονομάζεται επίσης κάρτα IC (IC カ ー ド ai shī kādo) ή jōsha kādo (乗車 カ カ ド, "κάρτα επιβίβασης"). Χρησιμοποιώντας μια έξυπνη κάρτα, οι ναύλοι υπολογίζονται αυτόματα ανεξάρτητα από την πολυπλοκότητα του ταξιδιού ή πόσο συχνά ταξιδεύετε. Εκτός από τις δημόσιες συγκοινωνίες, οι έξυπνες κάρτες χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο για όλους τους τύπους ηλεκτρονικών πληρωμών, έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μηχανήματα αυτόματης πώλησης, παντοπωλεία, καταστήματα γρήγορου φαγητού κ.λπ.

Οι δέκα πρώτοι που αναφέρονται παρακάτω είναι εντελώς εναλλάξιμοι, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να παραλάβετε μια κάρτα σε οποιαδήποτε μεγάλη πόλη και να την χρησιμοποιήσετε σχεδόν οπουδήποτε στη χώρα, με τις κύριες εξαιρέσεις να είναι Σίκουκου είναι Οκινάουα. Κατά περιοχή από βορρά προς νότο, είναι:

Αυτές οι κάρτες μπορούν να αγοραστούν και να φορτωθούν σε οποιοδήποτε γραφείο εισιτηρίων σταθμών, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στα αεροδρόμια, και σε πολλά μηχανήματα αυτόματης πώλησης με βασική κατάθεση ¥ 500 συν το ποσό που θέλετε να φορτώσετε. Η προκαταβολή και τυχόν υπόλοιπη αξία μπορούν να επιστραφούν όταν φύγετε από την Ιαπωνία, ή μπορείτε να κρατήσετε την κάρτα για την επόμενη επίσκεψη, καθώς παραμένουν σε ισχύ για 10 χρόνια.

Δεν είναι δυνατόν Χρησιμοποιήστε έξυπνες κάρτες για να ταξιδέψετε μεταξύ δύο διαφορετικών περιοχών σε τακτικές υπηρεσίες τρένου. Για παράδειγμα, εάν επρόκειτο να ξεκινήσετε το ταξίδι σας στο Τόκιο και να ταξιδέψετε δυτικά προς Ατάμι χρησιμοποιώντας τη γραμμή JR Tokaido, μια έξυπνη κάρτα μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθώς αυτοί οι σταθμοί βρίσκονται εντός των ορίων του East Japan Railway (JR East). Ωστόσο, αν συνεχίσετε δυτικά από το Ατάμι προς Σιζουόκα, εισέρχεστε σε μια περιοχή που διαχειρίζεται μια διαφορετική εταιρεία - σε αυτήν την περίπτωση το Central Japan Railway (JR Central) - και η κάρτα δεν θα γίνει αποδεκτή. Το ταξίδι μεταξύ δύο περιοχών απαιτεί χάρτινο εισιτήριο, αλλά οι έξυπνες κάρτες μπορούν επίσης να γίνουν δεκτές στα μηχανήματα εισιτηρίων ως πληρωμή (το χάρτινο εισιτήριο θα πρέπει να έχει τα γράμματα IC τυπωμένο σε αυτό).

Από τον Σεπτέμβριο του 2017, οι έξυπνες κάρτες γίνονται δεκτές για ταξίδια στα Tokaido και San'yo Shinkansen αντί για εισιτήρια σε χαρτί. Τα εισιτήρια τρένου Bullet μπορούν να αγοραστούν online με πιστωτική κάρτα και να συνδεθούν με μια έξυπνη κάρτα, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για είσοδο και έξοδο από εμπόδια εισιτηρίων. Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη στα Αγγλικά και στα Ιαπωνικά.

Τρόπος χρήσης

Όπως μια έξυπνη κάρτα (κάντε κλικ στην εικόνα για να δείτε το animation gif)
Ένας αναγνώστης καρτών

Για να χρησιμοποιηθούν, οι κάρτες Suica και Pasmo πρέπει να προσεγγίζονται στον αναγνώστη καρτών στα δεξιά με την μπλε σφραγίδα όταν περνάτε τις περιστροφικές πύλες του μετρό ή κοντά στους αναγνώστες ενός λεωφορείου. Εάν το σχήμα παραμείνει μπλε μπορείτε να περάσετε, αν γίνει κόκκινο σημαίνει ότι δεν έχετε αρκετή πίστωση στην κάρτα. Η κάρτα πρέπει να περάσει από τις περιστροφικές πόρτες τόσο κατά την είσοδο όσο και την έξοδο από τις δημόσιες συγκοινωνίες.

Για αγοράστε μια κάρτα SUICA απλώς πηγαίνετε σε ένα από τα μηχανήματα στους σταθμούς ή σε ορισμένα καταστήματα λιανικής πώλησης, επιλέξτε την κάρτα στην οθόνη και στη συνέχεια "νέα αγορά" επιλέξτε μια πίστωση, για παράδειγμα ¥ 2000 με την οποία θα λάβετε πίστωση 1500 ¥ 500 of του κόστους χαρτί. Εισάγετε τα τραπεζογραμμάτια και θα λάβετε την κάρτα.

Για ξαναφορτώστε μια κάρτα SUICA τοποθετήστε την κάρτα σε ένα μηχάνημα SUICA, στην οθόνη θα εμφανίζονται τα διαφορετικά ποσά, επιλέξτε ένα και αμέσως εισάγετε τα τραπεζογραμμάτια. Περιμένετε το top-up και πάρετε την κάρτα πίσω.

Για όσους διαθέτουν smartphone Apple, είναι επίσης δυνατό να αντικαταστήσετε το Suica με το smartphone μεταφέροντάς το απευθείας στο σαρωτή. Για λεπτομέρειες διαμόρφωσης διαβάστε εδώ

Αγοράστε εισιτήριο μικρής απόστασης

Τα εισιτήρια μικρής απόστασης πωλούνται από μηχανήματα όπως αυτό στη Ναγκόγια

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως χρειαστεί να αγοράσετε εισιτήρια με τρένο σε χαρτί, για παράδειγμα όταν ταξιδεύετε από μια περιοχή σε άλλη ή σε απομακρυσμένες περιοχές που δεν δέχονται ακόμη έξυπνες κάρτες.

Τα περισσότερα εισιτήρια τρένου στην Ιαπωνία τιμολογούνται από απόσταση, οπότε θα υπάρχει ένας χάρτης πάνω από τα μηχανήματα εισιτηρίων. Κοντά στο κέντρο, ο τρέχων σταθμός επισημαίνεται συνήθως με κόκκινο χρώμα 当 駅 (Τοίκι). Γύρω από αυτό θα υπάρχουν όλοι οι άλλοι σταθμοί με την παρακάτω τιμή. Οι πιο κοντινοί σταθμοί έχουν τους μικρότερους αριθμούς (για παράδειγμα, οι πιο κοντινοί σταθμοί θα είναι πιθανότατα περίπου ¥ 140, οι πιο απομακρυσμένοι θα φτάσουν έως και 2.000 ¥). Όσο μένετε στο ίδιο σύστημα πίστας, μπορείτε να πάρετε οποιαδήποτε διαδρομή και να μεταφέρετε δωρεάν μεταξύ τρένων.

Για να αγοράσετε ένα εισιτήριο, εισάγετε κέρματα ή μετρητά στο μηχάνημα αυτόματης πώλησης. Καθώς το κάνετε αυτό, οι επιλογές σας θα ανάψουν για εισιτήρια που μπορείτε να αγοράσετε με αυτό το χρηματικό ποσό. Συνήθως αρκεί ένα κανονικό εισιτήριο για το σωστό ποσό, αλλά για ορισμένα ταξίδια μπορεί να χρειαστεί να αγοράσετε ναύλο μεταφοράς ή κάποια άλλη ειδική επιλογή.

Το δοχείο κερμάτων είναι μεγάλο, ώστε να μπορείτε να εισάγετε πολλά νομίσματα ταυτόχρονα. Δεν δέχονται ποτέ coins 1 ή ¥ 5 νομίσματα ως πληρωμή, αλλά τα περνούν χωρίς παράπονο.

Εισαγάγετε το εισιτήριό σας στις περιστροφικές πύλες και μην ξεχάσετε να το παραλάβετε μόλις τελειώσετε. Μην πετάτε το εισιτήριο καθώς θα πρέπει να το εισάγετε ξανά όταν φύγετε στο τέλος του ταξιδιού.

Εάν δεν μπορείτε να καταλάβετε την τιμή, αγοράστε ένα ελάχιστο εισιτήριο ναύλου και πληρώστε όταν φτάσετε στον προορισμό σας. Μπορείτε να παρουσιάσετε το εισιτήριο στο προσωπικό της πύλης ή να πληρώσετε το υπόλοιπο στο μηχάνημα "Fare Adjustment" για να κανονίσετε τον ναύλο. Αναζητήστε ένα μικρό περίπτερο εισιτηρίων πριν από την περιστροφική πύλη εξόδου. Εισαγάγετε την ελάχιστη τιμή και πληρώστε το υπόλοιπο που εμφανίζεται στην οθόνη.

Προλαβαίνω το τρένο

Πινακίδες κατά μήκος της γραμμής που υποδεικνύουν τη θέση πρόσβασης στα βαγόνια ανάλογα με τον τύπο της αμαξοστοιχίας

Αν και ο τρόπος με τον οποίο παίρνετε τρένο στην Ιαπωνία είναι βασικά ο ίδιος όπως στο Ιταλία ή μέσα Ευρώπη, πρέπει να δείξετε κάποιες διαφορές. Στην πραγματικότητα, τα ιαπωνικά τρένα σταματούν σε ήδη καθορισμένες θέσεις, και σε αντίθεση με αυτό που συμβαίνει σε άλλους σταθμούς, η αναζήτηση για το βαγόνι δεν πρέπει να γίνεται όταν φτάνει το τρένο, αλλά ακόμη και πριν. Στην πραγματικότητα, στο πάτωμα υπάρχουν αριθμοί που δείχνουν τη θέση των εισόδων με βάση τον τύπο αμαξοστοιχίας που θα ακολουθηθεί. Οι επιβάτες στη συνέχεια θα τακτοποιηθούν σε αυτές τις γραμμές από όπου θα έχουν πρόσβαση στη σχετική μεταφορά. Εκεί η σήμανση δεν είναι διαισθητική και συχνά δεν υπάρχει αγγλική μετάφραση.

Είναι καλή ιδέα να περιμένετε τους επιβάτες του τρένου να βγουν εντελώς και στη συνέχεια να μπουν αναζητώντας τη θέση τους. Στο shinkanzen Σε γενικές γραμμές, οι άμαξες έχουν δεσμευμένες θέσεις, ωστόσο υπάρχουν άμαξες με θέσεις χωρίς κράτηση.

Τα τρένα JR έχουν καθίσματα που περιστρέφονται χειροκίνητα σύμφωνα με την κατεύθυνση του ταξιδιού ή την ευχαρίστησή σας. Για να τα περιστρέψετε, απλώς πατήστε το μοχλό προς τα κάτω και αφήστε το μάνδαλο.

Οι γραμμές JR

Το δίκτυο Shinkansen, συμπεριλαμβανομένων των προγραμματισμένων ή υπό κατασκευή διαδρομών.

Το δίκτυο JR είναι τόσο εκτεταμένο όσο θα περίμενε κανείς από το εθνικό σιδηροδρομικό σύστημα. Ο όμιλος JR εκμεταλλεύεται τις γραμμές Shinkansen και ένα πλήθος περιφερειακών και αστικών συγκοινωνιακών γραμμών. Στην ύπαιθρο, οι εταιρείες του ομίλου λειτουργούν επίσης υπηρεσίες λεωφορείων για τη σύνδεση με μέρη που δεν διαθέτουν τρένο. Ωστόσο, το δίκτυο JR δεν είναι μονοπώλιο και υπάρχουν και άλλα ιδιωτικά σιδηροδρομικά δίκτυα, ιδίως σε μεγάλα αστικά κέντρα.

Είναι ενδιαφέρον ότι οι άνθρωποι αναφέρονται στο JR στα ιαπωνικά με τα αγγλικά αρχικά του, "Jay-Arru". Ας ελπίσουμε ότι ακόμη και εκείνοι που δεν μιλούν αγγλικά μπορούν να βοηθήσουν στην εύρεση ενός σταθμού, αν το ρωτήσετε.

Ιαπωνικό σιδηρόδρομο

Η καλύτερη επιλογή για τους επισκέπτες που σχεδιάζουν πολλά ταξίδια είναι μακράν Ιαπωνικό σιδηρόδρομο, το οποίο επιτρέπει απεριόριστα ταξίδια σε σχεδόν όλα τα τρένα JR, συμπεριλαμβανομένου του Shinkansen, και ταξιδεύουν σε ορισμένα τμήματα σε ιδιωτικούς σιδηροδρόμους (βλ. εξαιρέσεις παρακάτω) για καθορισμένο χρονικό διάστημα 7, 14 ή 21 ημερών (δείτε το χάρτη κάλυψης Japan Rail Pass). Το 7ήμερο σιδηροδρομικό πέρασμα στην κανονική (τυπική) κατηγορία είναι ,1 29.110. συγκριτικά, ένα ταξίδι μετ 'επιστροφής μεταξύ Τόκιο και Οζάκα στο τρένο σφαίρας κοστίζει 27.240 ¥. Τα συνηθισμένα περάσματα 14 ημερών και 21 ημερών κοστίζουν 46,990 ¥ και 59,350,, αντίστοιχα. Το Green Car Rail Passes κοστίζει ,8 38.880, 62.950 and και 81.870 for για 7, 14 και 21 ημέρες, αντίστοιχα, και περιλαμβάνει απεριόριστο ταξίδι σε χώρους πρασίνου. Λάβετε υπόψη ότι η άφιξη σε ένα αεροδρόμιο και η αναχώρηση από το άλλο (για παράδειγμα, άφιξη στο Τόκιο και αναχώρηση από την Οζάκα) μπορεί να σας σώσει ένα ταξίδι μετ 'επιστροφής και να κάνει αυτά τα περάσματα λιγότερο ελκυστικά.

Μπορείτε να αγοράσετε το πάσο μόνο εκτός Ιαπωνίας από συγκεκριμένους προμηθευτές που αναφέρονται στον επίσημο ιστότοπο που περιλαμβάνει τις ιαπωνικές αεροπορικές εταιρείες JAL και ANA εάν ταξιδεύετε μαζί τους. Επίσης, υπάρχουν πολλοί προμηθευτές που θα αγοράσουν έναν για σήμανση ή προμήθεια. Αν και η τιμή είναι σε Ιαπωνικά γεν, συνήθως πληρώνεται στο τοπικό νόμισμα με την τοπική τιμή να αλλάζει συνήθως μηνιαία ή εβδομαδιαία ανάλογα με τη συναλλαγματική ισοτιμία και τον πωλητή. Κατά τη στιγμή της αγοράς, δίνεται μια εντολή ανταλλαγής χαρτιού, η οποία μπορεί να είναι ανταλλάσσονται σε μεγάλους σταθμούς JR στην Ιαπωνία, συμπεριλαμβανομένων όλων των σταθμών που βρίσκονται πιο κοντά στα αεροδρόμια, για το ίδιο το Rail Pass. Κατά τη στιγμή της ανταλλαγής, πρέπει να έχετε μαζί σας το διαβατήριό σας και να γνωρίζετε την ημερομηνία που θέλετε να ξεκινήσετε το Rail Pass. Ειδικοί μετρητές με αγγλόφωνο προσωπικό ειδικά για ανταλλαγές σιδηροδρομικών εισιτηρίων είναι διαθέσιμοι στους σταθμούς του Τόκιο, Σιντζούκου, Ούνο, Ναγκόγια είναι Σαπόρο; Οι χρόνοι αναμονής συντομεύονται και μόλις λάβετε το πάσο σας, μπορείτε να ξεκινήσετε την κράτηση δωρεάν θέσεων αμέσως στον πάγκο (συνιστάται εάν ταξιδεύετε σε δημοφιλείς διαδρομές που μπορεί να γεμίσουν ή εάν ταξιδεύετε με μια μεγάλη ομάδα).

Υπάρχει ένα πείραμα οι πωλήσεις του Japan Rail Pass σε μεγάλους σταθμούς και αεροδρόμια σε ολόκληρη την Ιαπωνία για δύο χρόνια έως τις 31 Μαρτίου 2019, με τιμές περίπου 10% υψηλότερες.

Η κάρτα σιδηροδρόμου έχει ορισμένες εξαιρέσεις:

  • Εάν ταξιδεύετε στο Τοκάιντο, Σανιόιο ή Kyushu Shinkansenδεν σας επιτρέπεται να ταξιδεύετε πιο γρήγορα από Νοζώμη ή Μιζούχο - πρέπει να καταβληθεί ολόκληρος ο ναύλος.
  • Τα περισσότερα τρένα στο Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Τόκιο-Σεντάι-Αομόρι-Χακοντάτε) ε Hokuriku Shinkansen (Tokyo-Nagano-Kanazawa) έχουν μια καμπίνα πρώτης κατηγορίας γνωστή ως "GranClass". Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την καμπίνα GranClass με κανένα Japan Rail Pass, εκτός εάν πληρώσετε τον περιορισμένο ναύλο express και τον ναύλο GranClass (δηλαδή περίπου 27.000 on Hayabusa αν πάτε από το Τόκιο στο Χακοντάτε).

Πρέπει να καταβληθούν επιπλέον χρεώσεις για τρένα JR που ταξιδεύουν σε κομμάτια που δεν ανήκουν σε JR. Μερικά παραδείγματα περιλαμβάνουν:

  • Η γραμμή Rinkai (TWR) του Τόκιο Waterfront Railway μεταξύ Osaki και Shin-Kiba, χρησιμοποιείται για πρόσβαση Οντάιμπα.
  • Ο σιδηρόδρομος Izukyu από Ίτο προς την Σιμόντα στη χερσόνησο του Ίζου.
  • Ο σιδηρόδρομος Kyoto Tango από το Fukuchiyama στο Toyooka, ο οποίος χρησιμοποιείται από τρένα JR που εκτελούν δρομολόγια από το Κιότο προς Amanohashidate.
  • Εάν διαμένετε σε ιδιωτικό διαμέρισμα - διατίθεται σε νυχτερινά τρένα και ένας μικρός αριθμός τρένων Shinkansen στο μεταξύ Οζάκα είναι Φουκουόκα - πρέπει να πληρώσετε ρητές και περιορισμένες τιμές διαμονής.
  • Το JR Pass καλύπτει ταξίδια, συμπεριλαμβανομένων ενδιάμεσων στάσεων, στο Monorail του Τόκιο από το αεροδρόμιο Haneda προς το Hamamatsucho του Τόκιο.

Το JR Pass καλύπτει διαδρομές από και προς μεμονωμένες σιδηροδρομικές γραμμές JR σε ιδιωτικούς σιδηροδρόμους, εφόσον δεν υπάρχουν στάσεις στα ακόλουθα τμήματα:

  • Μεταξύ Χαχινόχ είναι Noheji, μεταξύ Αομόρι και Noheji, και μεταξύ Hachinohe και Aomori στον σιδηροδρομικό σταθμό Aoimori για πρόσβαση στη γραμμή JR Ominato.
  • Μεταξύ Καναζάβα είναι Τσούμπατα στο IR Ishikawa σιδηροδρόμων για πρόσβαση στη γραμμή JR Nanao.
  • Μεταξύ Τογιάμα είναι Τακαόκα στο σιδηρόδρομο Ainokaze Toyama για πρόσβαση στο JR Johana και τη γραμμή Himi.

Περιοχές σιδηροδρομικής γραμμής

Οι περιφερειακές εταιρείες της JR πωλούν επίσης τα δικά τους περάσματα που καλύπτουν μόνο τμήματα της χώρας. Είναι γενικά χαμηλότερης αξίας και θα πρέπει να σχεδιάσετε προσεκτικά για να τα χρησιμοποιήσετε. Από Βορρά προς Νότο:

  • Χοκάιντο: JR Hokkaido Rail Pass
  • Τοχόκου:
    • JR East Rail Pass - Tohoku Area (καλύπτει επίσης το Kanto και ορισμένες ιδιωτικές σιδηροδρομικές γραμμές)
    • JR East-South Hokkaido Rail Pass (περιλαμβάνει την περιοχή κάλυψης Tohoku Pass συν Hokkaido Shinkansen για Χακοντάτε και τρένα JR για Σαπόρο)
  • Κάντο: JR East Tokyo Wide Pass (καλύπτει επίσης ορισμένες ιδιωτικές σιδηροδρομικές γραμμές)
  • Τσουμπού:
    • Το JR East / JR West Hokuriku Arch Pass καλύπτει ταξίδια μεταξύ Τόκιο και Κάνσας μέσω της περιοχής Hokuriku και καλύπτει επίσης ορισμένες ιδιωτικές σιδηροδρομικές γραμμές)
    • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata Area (καλύπτει επίσης το Kanto και ορισμένες ιδιωτικές σιδηροδρομικές γραμμές)
  • ΚάνσαςΗ JR West πουλά πολλά, συμπεριλαμβανομένου:
    • Περιοχή περιοχής Kansai-Hiroshima
    • Περάστε περιοχής San'yo-San'in
    • JR Kansai Wide Area Pass. Ecb copyright.svgαγοράστηκε από το εξωτερικό: 9.000 ¥, παιδιά 4.500 ¥. Αγοράστηκε στην Ιαπωνία: 10.000; παιδιά: ¥ 5000 (Μάιος 2019). Προσφέρει στους αλλοδαπούς απεριόριστο ταξίδι για 5 συνεχόμενες ημέρες στις γραμμές JR και Kyoto Tango, στα περισσότερα Kansai, δυτικά του Chugoku και μία γραμμή προς Τακαμάτσου στο νησί της Σίκουκου. Καλύπτει μόνο θέσεις χωρίς κρατήσεις (δείξτε το πάσο κατά την πρόσβαση και την κάρτα απευθείας στη μεταφορά χωρίς κράτηση). Προσοχή, ορισμένα τρένα έχουν μόνο δεσμευμένες θέσεις και για να τα πάρετε θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα εισιτήριο περιορισμένης έκφρασης (το μισό της τιμής του εισιτηρίου) για να κάνετε κράτηση. Όλα τα τρένα Shinkansen (συμπεριλαμβανομένου του Νοζώμη) μεταξύ Οκαγιάμα και Shin-Osaka καλύπτονται. Για να πάτε στο Κιότο, απλώς αλλάξτε σε ένα συμβατικό τρένο. Η αγορά στο εξωτερικό θα του επιτρέψει την ανταλλαγή σε περίπου δεκαπέντε κύριους σταθμούς σε αυτές τις δύο περιοχές. Το πάσο μπορεί να γίνει κράτηση online ένα μήνα πριν από την έγκρισή του και μπορεί να αλλάξει ή να ακυρωθεί δύο ημέρες πριν να είναι έγκυρο. 
    • Περιοχή περιοχής Kansai για 1, 2, 3 ή 4 ημέρες.
    • Πέρασμα περιοχής Kansai Hokuriku
    • Περάστε την περιοχή Hokuriku
  • Τσουγκούκου: Η JR West πουλά πολλά, συμπεριλαμβανομένου:
  • Σίκουκου: Όλα τα σιδηροδρομικά περάσματα Shikoku (καλύπτουν επίσης ιδιωτικές γραμμές σιδηροδρόμων και τραμ), Shikoku Saihakken Kippu
  • Κιούσου: Όλα τα περάσματα περιοχής Kyushu, πέρασμα περιοχής Northern Kyushu (καλύπτει περιοχές βόρεια του Κουμαμότο είναι Οίτα)

Πολλά JR East και JR West Rail Passes μπορούν να αγοραστούν ηλεκτρονικά εκ των προτέρων με έκπτωση μεταξύ ¥ 500 και ¥ 1.000, ενώ άλλες κάρτες πρέπει να αγοραστούν εντός της χώρας.

Όταν κάνετε ένα ταξίδι με τρένο (ακόμα κι αν έχετε αποκτήσει εισιτήριο χρησιμοποιώντας το Rail Pass), θα πρέπει να δείξετε το Rail Pass στα επανδρωμένα περιστροφικά περιστροφικά. Αυτό είναι άβολο εάν υπάρχει ουρά, αλλά είναι συνήθως αποδεκτό να περάσετε το πάσο στον ελεγκτή ενώ άλλοι πελάτες πραγματοποιούν συναλλαγές με JR.

Το εισιτήριο Seishun 18

ο Εισιτήριο Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) είναι η φθηνότερη προσφορά για ταξίδια στην Ιαπωνία, προσφέροντας πέντε ημέρες απεριόριστο τρένο για μόνο 11.850 ¥. Ακόμα καλύτερα, σε αντίθεση με το Rail Pass, οι μέρες δεν χρειάζεται να είναι συνεχόμενες. Μπορείτε επίσης να χωρίσετε ένα εισιτήριο έτσι ώστε (για παράδειγμα) ένα άτομο να το χρησιμοποιήσει για δύο ημέρες και ένα άλλο για τρεις ημέρες. Η κύρια πτυχή είναι αυτό Τα εισιτήρια ισχύουν μόνο για τοπικά τρένα και ότι τα εισιτήρια ισχύουν μόνο κατά τη διάρκεια των σχολικών διακοπών (Μάρτιος-Απρίλιος, Ιούλιος-Σεπτέμβριος, Δεκέμβριος-Ιανουάριος), οπότε χρειάζεστε καλό χρονισμό και πολύ χρόνο για να το χρησιμοποιήσετε.

Αγορά εισιτηρίου μεγάλων αποστάσεων

Μηχανές εισιτηρίων για JR στο σταθμό Iidabashi, Τόκιο
ΕΝΑ midori no madoguchi στο σταθμό Iwamizawa, Χοκάιντο

Τα τυπικά εισιτήρια JR χωρίζονται συνήθως σε δύο κατηγορίες:

  • ο Βασικό εισιτήριο ή Τζόσακεν (乗車 券): Αυτά τα εισιτήρια καλύπτουν τον βασικό ναύλο για τρένα που λειτουργούν μεταξύ δύο σταθμών / περιοχών. Οι στάσεις επιτρέπονται σε μεγάλα ταξίδια, αν και είναι απαραίτητο να παραμείνετε στη διαδρομή με εισιτήρια και δεν είναι δυνατόν να επιστρέψετε. Τα εισιτήρια ισχύουν για 2 ημέρες για ταξίδια άνω των 100 km, 3 ημέρες για ταξίδια άνω των 200 km και στη συνέχεια μία ημέρα για κάθε επιπλέον 200 km.
  • ο περιορισμένο εισιτήριο express ή tokkyuken (特急 券): με κάποιες παραλλαγές στο όνομα, αγοράζονται για τρένα μεγάλων αποστάσεων, συμπεριλαμβανομένου του Shinkansen. Γενικά, τα μη κρατημένα εισιτήρια (自由 席, jiyuuseki) ισχύουν για θέσεις χωρίς κρατήσεις σε καμία υπηρεσία, ενώ τα κρατημένα εισιτήρια (指定 席, shiteiseki) ισχύουν για ένα συγκεκριμένο τρένο.

Στους κεντρικούς σταθμούς θα υπάρχει ένα τμήμα ταξιδιού όπου μπορείτε να αγοράσετε το εισιτήριό σας μέσω ενός υπαλλήλου (αναζητήστε το μικρό πράσινο σημάδι μιας φιγούρας που χαλαρώνει σε μια καρέκλα ή ζητά το midori no madoguchi ど り の 窓 口, κυριολεκτικά "πράσινο παράθυρο"). Επειδή μάλλον πρέπει να γνωρίζετε τους χρόνους του τρένου και ίσως θέλετε να κάνετε κράτηση θέσης, αυτό είναι καλό. Σε γενικές γραμμές, μπορείτε να γνωστοποιήσετε ευχές με το χέρι σας και να υποδείξετε προορισμούς εάν το προσωπικό δεν μπορεί να μιλήσει αγγλικά. Η συγγραφή πληροφοριών βοηθάει γιατί οι περισσότεροι Ιάπωνες βρίσκουν ευκολότερο να διαβάζουν Αγγλικά παρά να το ακούνε. Για τα τρένα εξπρές που απαιτούν επιπλέον χρεώσεις και κρατήσεις θέσεων, υπάρχει συνήθως ένας σταθμός με προσωπικό. Ωστόσο, ορισμένα τρένα έχουν τα δικά τους ειδικά μηχανήματα. Αρχικά, αγοράστε ένα κανονικό εισιτήριο τρένου στον προορισμό σας. Στα μηχανήματα με οθόνη αφής, συνήθως υπάρχει ένα κουμπί για υπηρεσίες express. Επιλέξτε το όνομα της υπηρεσίας στην οποία θέλετε να ταξιδέψετε, τον προορισμό σας, την προτιμώμενη ώρα αναχώρησης και τις προτιμήσεις θέσεων και, στη συνέχεια, εισαγάγετε το ποσό της επιπλέον χρέωσης. Θα εκδοθεί κάρτα κράτησης με την ώρα αναχώρησης και τον αριθμό θέσης. Πρέπει να Επίσης, έχετε ένα εισιτήριο ταξιδιού, ένα πάσο ή μια έξυπνη κάρτα για να περάσετε από τις περιστροφικές πύλες ελέγχου: μόνο μια επιπλέον χρέωση δεν ισχύει για το ταξίδι.

Πρόσφατα, οι αυτόματες μηχανές εισιτηρίων γίνονται πιο δημοφιλείς. Αυτά τα μηχανήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εμφάνιση περιεχομένου στα Αγγλικά και είναι ικανά να εκδίδουν εκτεταμένα εισιτήρια εισιτηρίων και περιορισμένα ταχεία εισιτήρια για κρατημένες και μη κρατημένες θέσεις. Βρίσκονται συνήθως κοντά στα γραφεία εισιτηρίων. Κατά την αγορά εισιτηρίων, σημειώστε τη διαδρομή που εμφανίζεται, καθώς απαιτείται να ταξιδέψετε στη διαδρομή με εισιτήριο (δεν επιτρέπονται ενδιάμεσες στάσεις εκτός αυτής της διαδρομής).

Για τοπικά τρένα χωρίς κρατήσεις, χρησιμοποιήστε την έξυπνη κάρτα. Εάν ο ναύλος κοστίζει περισσότερο από αυτό που υπάρχει στην κάρτα, μπορείτε να πληρώσετε τη διαφορά στο μετρητή εισιτηρίων ή στο μηχάνημα προσαρμογής ναύλου στο σταθμό προορισμού. Ωστόσο, εάν το ταξίδι διασχίσει τα όρια πολλών χειριστών, υπάρχει πιθανότητα η έξυπνη κάρτα να μην γίνει αποδεκτή. Επίσης, ορισμένοι σταθμοί δεν διαθέτουν αναγνώστες έξυπνων καρτών. Οι λεπτομέρειες αυτών των περιορισμών βρίσκονται συνήθως κοντά στα σύνορα διαφορετικών σιδηροδρομικών εταιρειών ή στους ιστότοπους των εταιρειών καρτών. Όταν ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις, συνιστάται να αγοράζετε πάντα εισιτήριο σε αυτόματο γραφείο εισιτηρίων ή σε συνηθισμένο γραφείο εισιτηρίων. Επίσης, κάνοντας αυτό μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο για τον τελικό προορισμό σας, κάνοντας ενδιάμεσες στάσεις, οι οποίες θα μπορούσαν να σας εξοικονομήσουν πολλά χρήματα λόγω του φθηνότερου ναύλου ανά χιλιόμετρο όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση του εισιτηρίου.

Τα πιο πιθανά όρια για τους τουρίστες είναι τα ακόλουθα. Ενώ υπάρχουν και άλλα όρια όπου ο μέσος ταξιδιώτης είναι απίθανο να τους διασχίσει με κάρτα IC.

  • Τα σύνορα μεταξύ JR East και JR Central είναι μεταξύ Ατάμι είναι Κανάμι. Αυτό το περίγραμμα βρίσκεται στην κύρια γραμμή του Τοκάιντο μεταξύ Τόκιο είναι Μισίμα.
  • Τα σύνορα μεταξύ JR Central και JR West είναι μεταξύ Σεκιγκαχάρα είναι Μιχάρα. Αυτό βρίσκεται επίσης στην κύρια γραμμή του Τοκάιντο μεταξύ Ναγκόγια είναι Κιότο.

Εάν μια έξυπνη κάρτα δεν χρησιμοποιηθεί σωστά, θα ορίσετε τον ναύλο στον προορισμό σας και το προσωπικό του σταθμού ή ο αγωγός θα γράψει κάποια απόδειξη ότι θα πρέπει να πάρετε σε έναν κοντινό σταθμό ή σταθμό προέλευσης για να ξεκλειδώσετε την κάρτα.

Τύποι αμαξοστοιχιών

Πίνακας ανακοινώσεων για τρένα Shinkansen, στα Ιαπωνικά και στα Αγγλικά
Η σειρά N700 Shinkansen

Ο JR πρωτοστάτησε στο διάσημο τρένο σφαίρας, γνωστό στα Ιαπωνικά ως Shinkansen (新 幹線) και με ταχύτητα περίπου 320km / h (360km / h στο εγγύς μέλλον), παραμένει ο γρηγορότερος τρόπος να ταξιδέψετε σε όλη τη χώρα. Σημειώστε ότι Το Shinkansen δεν λειτουργεί μια μέρα στην άλλη. ο Shinkansen Είναι επίσης γνωστό για το αξιοζήλευτο ιστορικό ασφαλείας του, που δεν προκάλεσε ούτε ένα ατύχημα που είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο των επιβατών από τότε που τέθηκε σε λειτουργία το 1964.

Στα νέα και ανανεωμένα τρένα σφαίρας, το κάπνισμα δεν επιτρέπεται, εκτός από ένα καθορισμένο δωμάτιο καπνίσματος που βρίσκεται ανάμεσα στα μηχανήματα. Επίσης, ορισμένα τρένα με σφαίρες δεν είναι εξοπλισμένα με μηχανήματα αυτόματης πώλησης. Οι υπηρεσίες φαγητού και ποτών για τα περισσότερα τρένα είναι γενικά διαθέσιμες μέσω μιας υπηρεσίας τρόλεϊ στα βαγόνια, αν και ορισμένες πιο αργές υπηρεσίες (όπως Κοδάμα παρακάτω) δεν έχετε καθόλου φαγητό ή ποτό, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να αγοράσετε τα αντικείμενα πριν ξεκινήσετε. Εκίμπεν (駅 弁) είναι κρύα γεύματα που συσκευάζονται και πωλούνται σε σιδηροδρομικούς σταθμούς που προορίζονται να καταναλωθούν σε τρένα · κάθε μεγάλος σταθμός έχει αρκετούς πάγκους που τους πωλούν, και ακόμη και οι μεσαίου μεγέθους σταθμοί έχουν συνήθως ένα ή δύο. Εάν ένα τρένο διαθέτει τροφοδοσία επί τόπου, μια επιλογή από eiben θα είναι συχνά διαθέσιμη, αλλά συνήθως θα είναι πιο ακριβή και η επιλογή θα είναι πιο περιορισμένη από ό, τι είναι διαθέσιμη στους σταθμούς.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Η πιο σημαντική και πιο πολυσύχναστη διαδρομή shinkansen στη χώρα είναι η Tokaido Shinkansen, που συνδέει το Τόκιο με τη Ναγκόγια, το Κιότο και την Οζάκα. Αυτή η γραμμή συνεχίζεται από την Οζάκα έως Οκαγιάμα, Χιροσίμα είναι Φουκουόκα (Σταθμός Χακάτα) αρέσει San'yo Shinkansen, μετά να Κουμαμότο είναι Καγκοσίμα πως Kyushu Shinkansen.

Υπάρχουν συνολικά έξι διαφορετικοί τύποι υπηρεσιών που λειτουργούν στις γραμμές Tokaido, San'yo και Kyushu Shinkansen. Αυτά μπορούν να ομαδοποιηθούν σε τρεις τύπους, οι οποίοι αντικατοπτρίζουν τον αριθμό των στάσεων που έγιναν:

  • Νοζώμη (の ぞ み), Μιζούχο (み ず ほ)
Αυτές οι δύο υπηρεσίες είναι οι ταχύτερες, κάνοντας στάσεις μόνο σε μεγάλες πόλεις. Το Nozomi είναι η κύρια υπηρεσία που διασχίζει τόσο τις γραμμές Tokaido όσο και San'yo Shinkansen, αν και ορισμένα άλλα τρένα Nozomi ταξιδεύουν μόνο μεταξύ Τόκιο και Οζάκα. Αυτός ο τύπος τρένου έχει συχνή εξυπηρέτηση έως και 10 λεπτά τις καθημερινές και λειτουργεί με 16 καροτσάκια. Το μονοθέσιο ταξίδι στο Nozomi από το Τόκιο στην Οζάκα διαρκεί 2,5 ώρες, ενώ τα ταξίδια από το Τόκιο στο Φουκουόκα διαρκούν 5 ώρες. Μπορείτε να κάνετε συνεχείς μεταφορές στη Φουκουόκα μεταξύ των τρένων Nozomi και Kyushu Shinkansen: Τόκιο προς Κουμαμότο είναι 6 ώρες και η πλήρης διαδρομή από το Τόκιο προς Καγκοσίμα είναι περίπου 7 ώρες.
Το Mizuho, ​​από την άλλη πλευρά, περιορίζεται στις υπηρεσίες των San'yo και Kyushu Shinkansen μεταξύ Οζάκα και Καγκοσίμα, με ταξίδια που πραγματοποιούνται κατά τις πρωινές και βραδινές ώρες αιχμής. Τα τρένα Mizuho εκτελούν δρομολόγια από την Οζάκα στο Kumamoto σε 3 ώρες και στο Kagoshima σε 3 ώρες και 45 λεπτά. Τα τρένα Mizuho λειτουργούν μόνο με 8 καροτσάκια και έχουν δεσμευμένο και πράσινο κοινόχρηστο κάθισμα στο αυτοκίνητο 6.
Υπάρχει μια μικρή επιπλέον χρέωση στον ναύλο Shinkansen και απαιτείται κράτηση θέσεων για όλα εκτός από τρία αυτοκίνητα στο τρένο. Ειδικά για τουρίστες, το Japan Rail Pass ΔΕΝ ισχύει για τα τρένα Nozomi ή Mizuho.
  • Hikari (ひ か り), Σακούρα (さ く ら)
Αυτές είναι οι ταχύτερες υπηρεσίες που ισχύουν με το Japan Rail Pass, κάνοντας μερικές ακόμη στάσεις από το Nozomi ή το Mizuho. Στο Tokaido Shinkansen, συνήθως υπάρχουν δύο τρένα Hikari ανά ώρα που αναχωρούν από το Τόκιο: το ένα τρένο τερματίζει στην Οζάκα και το άλλο συνεχίζει στο San'yo Shinkansen, το οποίο τερματίζει στις Οκαγιάμα. Δυτικά της Οζάκα υπάρχει γενικά ένα τρένο Sakura ανά ώρα (δύο κατά τις εργάσιμες ώρες) που πηγαίνει από την Οζάκα στη Φουκουόκα και μετά στην Καγκοσίμα. Οι άλλες υπηρεσίες της Sakura λειτουργούν μόνο μεταξύ Fukuoka, Kumamoto και Kagoshima στο Kyushu Shinkansen.
Εάν χρησιμοποιείτε το Hikari ή το Sakura με ιαπωνικό σιδηροδρομικό πάσο, συνήθως θα πρέπει να μεταφέρετε τουλάχιστον μία φορά για μεγάλα ταξίδια. Για εκδρομές στο Tokaido και το San'yo Shinkansen, Σιν-Οζάκα είναι ο καλύτερος σταθμός εναλλαγής υπηρεσιών, με τους Shin-Kobe, Okayama και ίσως Himeji ως εναλλακτικές λύσεις για ορισμένες συνδέσεις.
Ξεκινώντας από το Τόκιο με αυτές τις υπηρεσίες είναι δυνατόν να φτάσετε στην Οζάκα σε 3 ώρες, στη Φουκουόκα σε 6 ώρες, στο Κουμαμότο σε 7 ώρες και στην Καγκοσίμα σε 8 ώρες. Από την Οζάκα μπορείτε να φτάσετε στη Φουκουόκα σε λιγότερο από 3 ώρες, το Κουμαμότο σε 3 ώρες και 30 λεπτά και το Καγκοσίμα σε 4 ώρες και 15 λεπτά.
  • Κοδάμα (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Ισχύει επίσης με το Japan Rail Pass, αυτές είναι οι υπηρεσίες που σταματούν σε κάθε σταθμό shinkansen στη διαδρομή. Οι υπηρεσίες Tokaido Shinkansen Kodama εκτελούνται γενικά από το Τόκιο στην Οζάκα και το Τόκιο στη Ναγκόγια. Ξεχωριστές υπηρεσίες Kodama από όλους τους σταθμούς λειτουργούν στο San'yo Shinkansen και τα τρένα Tsubame ταξιδεύουν μόνο στο Kyushu Shinkansen μεταξύ Φουκουόκα, Κουμαμότο και Καγκοσίμα. Ενώ τα τρένα Tokaido Kodama εκτελούν 16 καροτσάκια, οι υπηρεσίες San'yo Kodama και Kyushu Tsubame μπορούν να λειτουργούν με λιγότερα καροτσάκια, οπότε βεβαιωθείτε ότι έχετε τη θέση των πινακίδων στην πλατφόρμα για τη σωστή θέση επιβίβασης.
Ο σταθμός Kanazawa συνδυάζει την παραδοσιακή και φουτουριστική ιαπωνική αρχιτεκτονική. Το τέρμα της γραμμής Hokuriku Shinkansen από το Τόκιο

Άλλες διαδρομές Shinkansen

Οι άλλες σιδηροδρομικές γραμμές της Ιαπωνίας λειτουργούν κυρίως από την JR East και ακτινοβολούν βόρεια του Σταθμού του Τόκιο. Αυτά περιλαμβάνουν:

Το Japan Rail Pass ισχύει για όλες αυτές τις υπηρεσίες, με εξαίρεση την καμπίνα GranClass που λειτουργεί σε ορισμένες διαδρομές (απαιτείται επιπλέον ναύλος).

Άλλοι τύποι τρένων JR

Express τρένο προς Σιμπούγια

Άλλες υπηρεσίες JR, ειδικά προαστιακές, χρησιμοποιούν τις ακόλουθες γενικές ετικέτες:

  • Τακτικός (普通 futsū, 各 停 κακουτέι ή 各 駅 κακουέκι) - τοπική υπηρεσία, στάσεις σε κάθε σταθμό
  • Γρήγορα (快速 καισόκου) - παραλείπει περίπου 2 από 3 στάσεις, χωρίς επιπλέον χρέωση
  • Εκφράστηκε (急 行 Κιουκό) - παραλείπει περίπου 2 από τις 3 στάσεις, απαιτεί ένα συμπλήρωμα
  • Γραμμικός (ラ イ ナ ー Ραινα) - παραλείψτε περίπου 2 από τις 3 στάσεις του Κιόκο, απαιτεί ένα συμπλήρωμα
  • Περιορισμένη Express (特急 tokkyū) - παραλείψτε περίπου 2 από 3 στάσεις Κιόκο, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti