 | COVID-19 πληροφορίες: Πολλά Amtrak Οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες επιβατών έχουν αλλάξει λόγω του COVID-19. Τα τρένα μεγάλων αποστάσεων λειτουργούν με τρεις υπηρεσίες την εβδομάδα σε κάθε κατεύθυνση. Τα τρένα προς τον Καναδά έχουν ανασταλεί. Επικοινωνήστε με την Amtrak για τυχόν ενημερώσεις. Σιδηρόδρομος της ΑλάσκαςΗ υπηρεσία έχει επίσης προσαρμοστεί. Επικοινωνήστε με την κατάσταση που σκοπεύετε να επισκεφθείτε για τους πιο πρόσφατους περιορισμούς. |
| (Οι πληροφορίες ενημερώθηκαν τελευταία φορά στις 16 Νοεμβρίου 2020) |
ο Ηνωμένες Πολιτείες μπορεί να είναι η γη του αυτοκινήτου, αλλά είναι επίσης μια από τις μεγαλύτερες χώρες στον κόσμο που πρέπει να εξερευνήσετε με επιβατικό τρένο. Οι ιδιωτικοί πάροχοι προσφέρουν αποκλειστικά και πολυτελή πακέτα στα τρένα, αλλά είναι στα τρένα του κρατικού και επιδοτούμενου Amtrak που οι περισσότεροι τουρίστες και ταξιδιώτες βιώνουν την Αμερική με το τρένο. Το ταξίδι από ακτή σε ακτή από Σαν Φρανσίσκο προς την Νέα Υόρκη με τρένο είναι ένα από τα κλασικά σιδηροδρομικά ταξίδια στον κόσμο και είναι γνωστό για το μαγευτικό τοπίο και για την ιστορική του σημασία.
Καταλαβαίνουν
Οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν ένας από τους πρωτοπόρους των σιδηροδρομικών ταξιδιών. Τις ημέρες πριν από την πτήση, οι σιδηροδρομικές μεταφορές ήταν ο κύριος τρόπος για να ταξιδέψετε σε μεγάλες αποστάσεις και έπαιξε καθοριστικό ρόλο στον αποικισμό του Αγρια δύση στα τέλη του 19ου αιώνα. Ίσως το πιο σημαντικό γεγονός στην ιστορία των αμερικανικών σιδηροδρόμων ήταν η οδήγηση της τελικής αιχμής στο Ακρωτήριο, Γιούτα το 1869, που σηματοδότησε την ολοκλήρωση του πρώτου διηπειρωτικού σιδηροδρόμου μεταξύ της Νέας Υόρκης και του Σαν Φρανσίσκο. Η έλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών έπαιξε επίσης βασικό ρόλο στο εκβιομηχάνιση των Ηνωμένων Πολιτειών, καθώς επέτρεπε την γρήγορη μεταφορά πρώτων υλών και αγαθών σε όλη τη χώρα και επέτρεψε στους ανθρώπους να ταξιδεύουν σχετικά γρήγορα από τα σπίτια τους σε αγροτικές περιοχές έως τις μεγάλες βιομηχανικές πόλεις για να εργαστούν στα εργοστάσια. Επιβιώσιμα παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών από την προπολεμική εποχή, όπως το Grand Central Terminal στη Νέα Υόρκη και το Union Station στο Ουάσιγκτον., χρησιμεύει ως υπενθύμιση της αίγλης των σιδηροδρομικών ταξιδιών σε ημέρες που πέρασαν.
Πριν από τη δεκαετία του 1960, πολλές από τις μεγάλες ιδιωτικές σιδηροδρομικές εταιρείες παρείχαν υπηρεσίες επιβατών μεταξύ των μεγάλων πόλεων της Αμερικής, ανταγωνιζόμενες τις τιμές, την πολυτέλεια και την ταχύτητα. Ωστόσο, μετά την έλευση του αυτοκινήτου, των εμπορικών αεροπορικών ταξιδιών και αργότερα του διακρατικού συστήματος αυτοκινητόδρομων, οι άνθρωποι ταξίδευαν με τρένο όλο και λιγότερο, με αποτέλεσμα οι σιδηροδρομικές εταιρείες να βρίσκονται στο χείλος της οικονομικής καταστροφής και να επιλέγουν να περιορίσουν σοβαρά την εξυπηρέτηση των επιβατών. Αυτό οδήγησε στο σχηματισμό του Amtrak το 1971 για τη λειτουργία της υπηρεσίας επιβατών στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ενώ οι Ηνωμένες Πολιτείες εξακολουθούν να διαθέτουν το μακρύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο στον κόσμο, χρησιμοποιείται κυρίως για εμπορευματικές μεταφορές, με πολλές πρώην γραμμές επιβατών να χρησιμοποιούνται τώρα αποκλειστικά για εμπορευματικές μεταφορές.
Πριν ξεκινήσετε μια περιπέτεια σιδηροδρόμων γύρω από την Αμερική, αξίζει να κατανοήσετε την επισφαλή κατάσταση στην οποία υπάρχει η Amtrak σήμερα. Κάπου μεταξύ ιδιωτικής και δημόσιας εταιρείας (όλες οι προνομιακές μετοχές της Amtrak ανήκουν στην κυβέρνηση των ΗΠΑ), η Amtrak πρέπει να παρέχει δημόσια υπηρεσία και ταυτόχρονα να επιδιώκει να είναι κερδοφόρα ως ανταγωνιστικός τρόπος μεταφοράς. Η Amtrak είναι ο μόνος χειριστής τακτικών προγραμματισμένων τρένων μεγάλων αποστάσεων στις ηπειρωτικές Ηνωμένες Πολιτείες. Παρά την αύξηση της ιππασίας (λόγω της αύξησης των τιμών της βενζίνης και της αυξανόμενης ταλαιπωρίας των μέτρων ασφαλείας των αεροπορικών εταιρειών), η Amtrak εξαρτάται από περισσότερα από ένα δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως σε κερδοφόρα κρατική χρηματοδότηση και συχνά υπόκειται σε αντιφατικές και περίεργες πολιτικές εντολές από το Κογκρέσο.
Η οικονομική κατάσταση της Amtrak δεν είναι το μόνο πρόβλημα. Οι περισσότερες σιδηροδρομικές γραμμές που χρησιμοποιεί η Amtrak ανήκουν και συντηρούνται από ιδιωτικές εταιρείες εμπορευματικών μεταφορών. Ενώ η Amtrak έχει νόμιμο δικαίωμα να έχει προτεραιότητα έναντι των εμπορευματικών αμαξοστοιχιών, σε πολλές περιπτώσεις οι υπηρεσίες της Amtrak διακόπτονται λόγω εμπορευματικής κυκλοφορίας. Πολλές σιδηροδρομικές γραμμές δεν έχουν διπλή τροχιά και οι βρόχοι διέλευσης είναι συχνά λίγοι και πολύ μεταξύ τους. Και σε πλήρη αντίθεση με πολλές χώρες της Ευρώπης ή της Ανατολικής Ασίας, οι ηλεκτρικές γραμμές έξω από τον βορειοανατολικό διάδρομο αποτελούν την εξαίρεση παρά τον κανόνα και ενώ τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα τρένα είναι πολύ καλύτερα από τους προκατόχους τους, εξακολουθούν να περιορίζονται στην επιτάχυνση και την τελική ταχύτητα σε σύγκριση με παρόμοια ηλεκτρικά σετ τρένων. Επιπλέον, (από τότε που καταργήθηκε) ένα σύνολο επαχθών κανονισμών απαιτούσε από την Amtrak να αγοράσει τροχαίο υλικό που ήταν άσκοπα βαρύ και παραβίασε τις προδιαγραφές της Ευρώπης και της Ανατολικής Ασίας χωρίς να προσφέρει κανένα απτό όφελος σε αντάλλαγμα - αυτό οδήγησε σε υψηλότερο κόστος τροχαίου υλικού και σε ένα Acela που είναι τόσο βαρύτερο όσο και πιο επιρρεπείς σε βλάβες από τα γαλλικά τρένα στα οποία βασίζεται.
Η κατάσταση της Amtrak βελτιώθηκε αργά αλλά σίγουρα από την αλλαγή της χιλιετίας και ο αριθμός των επιβατών της έχει αυξηθεί είτε προκαλείται είτε οδηγεί σε τοπικές πολιτειακές και ομοσπονδιακές επενδύσεις σε σιδηροδρομικά ταξίδια. Από το 2007 έως το 2019, τα ετήσια χιλιόμετρα επιβατών διπλασιάστηκαν. Ο αυξανόμενος αριθμός επιβατών ενθάρρυνε την Amtrak να εισαγάγει ορισμένες πρόσθετες υπηρεσίες (για παράδειγμα από Lynchburg, Virginia έως Roanoke). Ενώ τα μεγάλα σιδηροδρομικά προγράμματα υψηλής ταχύτητας είτε απέτυχαν είτε έχουν περάσει μια δεκαετία ή περισσότερο από την ολοκλήρωσή τους, πολλές οριακές βελτιώσεις (μερικές φορές σε συνδυασμό με την Amtrak ή τις τοπικές οντότητες που αγοράζουν κομμάτι από εμπορευματικούς σιδηροδρόμους) έχουν συμβάλει στη βελτίωση της απόδοσης του χρόνου και των συνολικών χρόνων ταξιδιού. Η αυξανόμενη συνείδηση σχετικά με τα οικολογικά μειονεκτήματα των αεροπλάνων και των αυτοκινήτων συνέβαλε στις προσπάθειες ορισμένων, ακόμη και μικρότερων πόλεων, να εισαγάγουν μικρά σιδηροδρομικά συστήματα. Θετικά παραδείγματα αυτού είναι Νάσβιλ ή Αλμπικέρκη που εισήγαγε μερικές γραμμές σιδηροδρομικών μεταφορών στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Επιπλέον, ορισμένες πολιτείες παρενέβησαν μερικές φορές όταν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ήθελε να μειώσει τη χρηματοδότηση δρομολογίων μέσω της πολιτείας τους, οπότε ορισμένα κράτη βλέπουν τώρα περισσότερες υπηρεσίες και λιγότερους κινδύνους ακύρωσης υπηρεσιών από ποτέ κατά την εποχή του Amtrak.
Οι μεγαλύτερες πόλεις των Ηνωμένων Πολιτειών χωρίς ενιαίο σιδηροδρομικό σταθμό (είτε Amtrak, σιδηροδρομικός σιδηρόδρομος ή σιδηροδρομικός σιδηρόδρομος) είναι σε λειτουργία Φοίνιξ (υπάρχει ελαφριά ράγα), Κολόμβος και Λας Βέγκας (υπάρχει μια μικρή γραμμή μονοτρόχιων γραμμών).
Το πιο κοντινό πράγμα που οι ΗΠΑ έχουν σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας γραμμή είναι η Amtrak's Acela, τρέχει μεταξύ Βοστόνη και Ουάσιγκτον. μέσω Νέα Υόρκη. Ενώ τα ίδια τα τρένα είναι σε θέση να επιτύχουν πολύ υψηλές ταχύτητες, σε αντίθεση με τις γραμμές μεγάλης ταχύτητας στην Ευρώπη ή την Ανατολική Ασία, δεν τρέχουν σε ειδικές γραμμές υψηλής ταχύτητας και επομένως περιορίζονται σε μάλλον χαμηλές ταχύτητες για το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής. Ως εκ τούτου, περιμένετε ότι οι χρόνοι ταξιδιού θα είναι μόνο οριακά πιο γρήγοροι από ό, τι τα κανονικά τρένα που σταματούν πιο συχνά και έχουν χαμηλότερη τελική ταχύτητα, αλλά κοστίζουν σημαντικά λιγότερο. Ενώ έχουν σχεδιαστεί σχέδια για την κατασκευή αποκλειστικών σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας, η επιτυχημένη άσκηση πίεσης εκ μέρους αεροπορικών εταιρειών και κατασκευαστών αυτοκινήτων ενάντια στην κρατική χρηματοδότηση τέτοιων έργων έχει καταργήσει επανειλημμένα αυτές τις προσπάθειες
Με εξαίρεση τον βορειοανατολικό διάδρομο που ανήκει και διατηρείται στο Amtrak (μεταξύ Βοστόνη, Νέα Υόρκη, Φιλαδέλφεια, Βαλτιμόρη, και Washington, D.C.), και ορισμένες υπηρεσίες στο Πενσυλβάνια, Καλιφόρνιακαι γύρω ΣικάγοΟι υπηρεσίες Amtrak είναι ουσιαστικά πιο αργές, λιγότερο αξιόπιστες και λιγότερο συχνές από αυτές σχεδόν όλων των άλλων ανεπτυγμένων χωρών στον κόσμο. Ωστόσο, παραμένουν δημοφιλείς σε πολλούς ταξιδιώτες λόγω της κοινωνικής ατμόσφαιρας στο πλοίο, των ελαφρύτερων περιβαλλοντικών επιπτώσεων σε σύγκριση με τα αεροπλάνα, του ευρύχωρου σχεδιασμού των αυτοκινήτων, των γραφικών διαδρομών και της συνολικής άνεσης της διαδρομής με το τρένο. Χωρίς γραμμές υψηλής ταχύτητας (και γενικό όριο ταχύτητας 79 mph (127 km / h)), τα τρένα στις ΗΠΑ συχνά διαρκούν περισσότερο από τα αυτοκίνητα ή τα αεροπλάνα και συχνά δεν είναι φθηνότερα από ό, τι οι πτήσεις (αν και οι μικρές πόλεις μπορούν να είναι πολύ φθηνότερες για να φτάσετε στο Amtrak από ένα αεροπλάνο), αλλά η μοναδική εμπειρία μπορεί να κερδίσει το υψηλό κόστος και τη μεγάλη διαδρομή.
Ένα ταξίδι από τη μια ακτή των ΗΠΑ στην άλλη είναι σίγουρα ένα από τα μεγαλύτερα σιδηροδρομικά ταξίδια που μπορείτε να κάνετε οπουδήποτε στον κόσμο και με τις διάφορες κατηγορίες διαμονής επί του σκάφους και μια ποικιλία εισιτηρίων και εισιτηρίων διαθέσιμων, μπορεί επίσης να είναι εξαιρετικά προσιτές.
Σταθμοί
Όπως και στην Ευρώπη, οι σιδηροδρομικές εταιρείες του 19ου αιώνα έχτισαν μεγαλοπρεπή "αστικούς καθεδρικούς ναούς" ως απόδειξη του πλούτου τους και της κατάστασης των σιδηροδρομικών ταξιδιών. Αργότερα, πολλές πόλεις δημιούργησαν "Union Stations" συχνά με ακόμα πιο μεγαλοπρεπή τρόπο για να χρησιμεύσουν ως σημεία μεταφοράς μεταξύ τρένων που εκτελούνται από διαφορετικές εταιρείες. Ίσως το νεότερο από τους μεγάλους παλιούς σταθμούς είναι Λος Άντζελες Union Station, που χτίστηκε τη δεκαετία του 1930 σε στιλ Mission Revival της Καλιφόρνιας, αν και λειτουργούν ακόμα και άλλοι παλιοί σταθμοί Βοστόνη, Σικάγο, Νέα Υόρκη, Φιλαδέλφεια, Σαν Ντιέγκο, και Ουάσιγκτον..
Με την πτώση των σιδηροδρομικών ταξιδιών, πολλοί σταθμοί εγκαταλείφθηκαν ή χρησιμοποιήθηκαν για άλλες χρήσεις, με ορισμένους ακόμη και κατεδαφισμένους, με το πιο αξιοσημείωτο θύμα να είναι ο αρχικός σταθμός της Πενσυλβάνια της Νέας Υόρκης. Οι μεγάλοι, περίτεχνοι σιδηροδρομικοί σταθμοί των παλαιών αντικαταστάθηκαν συχνά από σχετικά απλά, μη εμπνευσμένα κτίρια που εξυπηρετούσαν μόνο τα γυμνά ελάχιστα λειτουργίες, τα οποία ανατρεπτικά αναφέρονται ως "Am-shacks". Ωστόσο, τα χειρότερα χρόνια φαίνεται να έχουν τελειώσει και πολλοί μεγάλοι παλιοί σταθμοί έχουν αποκατασταθεί επιμελώς και ανακτήσουν τη σιδηροδρομική υπηρεσία, με μερικά αξιοσημείωτα παραδείγματα αναστηλωμένων σταθμών είναι αυτά του Σινσινάτι, Ντένβερ, Πόλη του Κάνσας, St. Paul, και Σιάτλ. Υπήρξε ακόμη και κάποια κατασκευή θεαματικών νέων σταθμών, όπως η αντικατάσταση του τερματικού σταθμού Transbay στο Σαν Φρανσίσκο. Πολλές πόλεις σχεδιάζουν επίσης να φέρουν την Amtrak στους ιστορικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς τους, αλλά το κόστος είναι συχνά ανησυχητικό.
Σε πολλές πόλεις, πολλοί από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς χρησιμεύουν επίσης ως σταθμοί λεωφορείων για διάφορες γραμμές υπεραστικών λεωφορείων καθώς και ένας κόμβος για τα τοπικά αστικά λεωφορεία που λειτουργούν από την κυβέρνηση της πόλης ή του νομού. Ο "σταθμός λεωφορείων" μπορεί να είναι μια σειρά στάσεων λεωφορείων που παρατάσσονται σε έναν δρόμο ή στους δρόμους από το σιδηροδρομικό σταθμό ή σε ένα μέρος ή άλλο κτίριο δίπλα στο σιδηροδρομικό σταθμό με τους μετρητές εισιτηρίων για τις εταιρείες λεωφορείων μέσα στο σιδηροδρομικό σταθμό ή το λεωφορείο κτίριο σταθμών δίπλα. Μερικοί σιδηροδρομικοί σταθμοί συνδέονται επίσης με τοπικά αστικός σιδηρόδρομος αλλά πολλά συστήματα δεν αναπτύχθηκαν με το σιδηροδρομικό σταθμό ως κεντρικό κόμβο και έτσι η πρόσβαση μπορεί μερικές φορές να είναι άβολη. Αξιοσημείωτα παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών που λειτουργούν ως τοπικοί αστικοί σιδηροδρομικοί κόμβοι είναι ο σταθμός Denver και Los Angeles Union.
Επιβατικές σιδηροδρομικές εταιρείες
Αυτό το άρθρο μιλά κυρίως για ταξίδια χρησιμοποιώντας την Amtrak, την κύρια εθνική εταιρεία σιδηροδρόμων επιβατών των Ηνωμένων Πολιτειών. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα ταξίδια στις περιφερειακές (περιφερειακές) σιδηροδρομικές υπηρεσίες, ανατρέξτε στην ενότητα "Μετακίνηση" της πόλης ή της περιοχής που θέλετε να επισκεφθείτε.
Amtrak, ☏ 1-800-USA-RAIL (872-7245). Η Amtrak είναι η οιονεί κρατική εταιρεία επιβατικών σιδηροδρόμων των Ηνωμένων Πολιτειών, η οποία παρέχει υπηρεσίες πάνω από περίπου 35.000 χιλιόμετρα (22.000 μίλια) πίστα, εξυπηρετώντας περισσότερες από 500 κοινότητες σε 46 αμερικανικές πολιτείες και τις τρεις μεγαλύτερες καναδικός πόλεις. Τα τρένα μεταφέρουν μία ή περισσότερες κατηγορίες καταλυμάτων: πούλμαν, επιχείρηση και ύπνο. Μια θέση στην τάξη των πούλμαν είναι γενικά ανταγωνιστική με την τιμή ενός εισιτηρίου λεωφορείου Greyhound, ενώ η διανυκτέρευση μπορεί να είναι ανταγωνιστική με την τιμή ενός αεροπορικού εισιτηρίου. Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από τη διαδρομή, και σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα εισιτήριο πούλμαν είναι πιο συγκρίσιμο με ένα αεροπορικό εισιτήριο, ενώ ένας κοιμώμενος κοστίζει ακόμη περισσότερο. Οι περισσότερες πληροφορίες σε αυτό το άρθρο σχετίζονται με την Amtrak.
ο Σιδηρόδρομος της Αλάσκας, ☏ 1-800-544-0552, είναι ένας σιδηροδρομικός σταθμός μεγάλων αποστάσεων που ανήκει και λειτουργεί από την πολιτεία της Αλάσκα για τη μεταφορά τόσο επιβατών όσο και φορτίου εξ ολοκλήρου στην Αλάσκα. Ο σιδηρόδρομος φημίζεται για τις επιβατικές υπηρεσίες του καλοκαιριού, αλλά διαδραματίζει επίσης ζωτικό ρόλο στη μεταφορά των φυσικών πόρων της Αλάσκας σε λιμάνια στο Άνκορατζ, στο Whittier και στο Seward, καθώς και καύσιμα και χαλίκι για χρήση στο Άνκορατζ. Μερικά από τα φορτηγά τρένα τους συνδέονται επίσης με τις κατώτερες 48 πολιτείες μέσω σιδηροδρομικών φορτηγίδων μεταξύ Whittier και Seattle. Τα τρένα επιβατών τρέχουν από Seward διά μέσου Αγκυροβόλιο, Talkeetna, και Ντενάλι προς την Fairbanks, με μια ώθηση στον Γουίτιερ. ο Στροφή του τυφώνα Η διαδρομή μεταξύ Talkeetna και Denali διαθέτει το τελευταίο εναπομείναν τρένο "στάση σημαίας" της Βόρειας Αμερικής: ένα κομμάτι διαδρομής κατά μήκος μιας περιοχής που δεν είναι προσβάσιμη οδικώς, όπου οι κάτοικοι περιμένουν στο πλάι των διαδρομών και "σημαιοδοτούν" το τρένο για να σταματήσει, δίνοντάς του το όνομά του. Αυτά τα τρένα μερικές φορές κινούνται αρκετά γρήγορα και υπάρχει μια διαδικασία για να το επισημάνετε σε μια σημαντική απόσταση προτού πραγματικά θέλετε να σταματήσει. Δείτε την ιστοσελίδα για περισσότερες λεπτομέρειες.
Σε όλες τις ΗΠΑ, πολλοί γραμμές κληρονομιάς έχουν διατηρηθεί ή ξαναχτιστεί ως ιδιόκτητο, τουριστικές γραμμές, που περιστασιακά συνδέονται με Amtrak ή περιφερειακά συστήματα. Οι περισσότερες από αυτές τις γραμμές χρησιμοποιούν παλιό σιδηροδρομικό εξοπλισμό (όπως ατμομηχανές ατμού) που έχουν ανακαινιστεί. Υπάρχουν πολλές τέτοιες γραμμές, αλλά μερικές από τις πιο γραφικές είναι οι Σιδηρόδρομος Durango & Silver Narrow-Gauge σε Κολοράντο, ο Σιδηρόδρομος Grand Canyon σε Αριζόνα, ο Cumbres & Toltec Scenic Railroad σε Τσάμα, Νέο Μεξικό; Σιδηρόδρομοι της Σιέρα στη Βόρεια Καλιφόρνια και το Cass Scenic Railroad κοντά Μάρλιντον, Δυτική Βιρτζίνια.
Πολλές μεγάλες πόλεις της Αμερικής έχουν μικρές έως μεσαίες αποστάσεις σιδηροδρομικές μεταφορές συστήματα που συνδέουν το κέντρο της πόλης με κοντινά προάστια ή μικρότερες πόλεις. Σύμφωνα με το όνομά τους, οι γραμμές μετακινήσεων επικεντρώνονται γενικά στην εξυπηρέτηση των μετακινούμενων κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας και έτσι προσφέρουν τις πιο συχνές υπηρεσίες τους κατά τη διάρκεια αυτών των ωρών. Αλλά μερικοί προσφέρουν επίσης βραδινή ή σαββατοκύριακο υπηρεσία, η οποία μπορεί να τους κάνει έναν εξαιρετικό τρόπο για να βγείτε από τη μεγάλη πόλη για μια ημερήσια ή σαββατοκύριακο ταξίδι. Στα βορειοανατολικά της Αμερικής, πολλά σιδηροδρομικά συστήματα μετακινούνται συγκλίνουν και αλληλοσυνδέονται. Είναι δυνατόν, για παράδειγμα, να μεταβείτε από το Κονέκτικατ στο Ντελαγουέρ χρησιμοποιώντας μόνο γραμμές μεταφοράς, αν και αυτό θα διαρκούσε πολύ περισσότερο από ό, τι στο Amtrak και θα απαιτούσε πολλές μεταφορές. Δείτε το μεμονωμένο κράτος ή την πόλη Περάστε ενότητα για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το ταξίδι με τρένο.
Συγκεκριμένα, Βοστόνη, Λος Άντζελες, Νέα Υόρκη, New Jersey, Φιλαδέλφεια, Βάσιγκτων, Σικάγο και Σαν Φρανσίσκο/Σαν Χοσέ έχουν καθιερωμένα συστήματα σιδηροδρομικών μεταφορών που είναι επεκτατικά, τρέχουν πολύ συχνά, έχουν υψηλή αναβάθμιση και είναι καλά συνδεδεμένα με τοπικά συστήματα διαμετακόμισης και Amtrak. Εκτός από αυτές τις περιοχές, τα συστήματα σιδηροδρομικών μεταφορών τείνουν να είναι πιο περιορισμένα ως προς το πεδίο εφαρμογής και την εξυπηρέτηση, με πόλεις όπως Ντάλας, Φορτ Λόντερντεϊλ/Δυτικό Παλμ Μπιτς, Μιάμι, Μινεάπολη, Ορλάντο, Σαν Ντιέγκο, Σιάτλ, και Σολτ Λέικ Σίτι έχοντας κατασκευάσει νέα συστήματα μόνο κατά την τελευταία δεκαετία, Πολλά από αυτά τα νεότερα συστήματα λειτουργούν μόνο σε μία διαδρομή με πολύ περιορισμένη εξυπηρέτηση εκτός των ωρών αιχμής της εβδομάδας. Καλιφόρνια έχει μια σειρά από εξέχοντα συστήματα σιδηροδρομικών μεταφορών που εξυπηρετούν τις μεγαλύτερες πόλεις του κράτους. ιδιαίτερης σημείωσης υπάρχει το Amtrak Καλιφόρνια σύστημα, ένα σύνολο τριών διαδρομών Amtrak (ο διάδρομος Capitol, το Surfliner του Ειρηνικού και το San Joaquin · όλα περιγράφονται με περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω) και συνδέουν την υπηρεσία λεωφορείων Amtrak Thruway που επιδοτείται από την πολιτεία της Καλιφόρνια και οι οποίες εκτελούνται συχνότερα από το τυπικό διαδρομές μεγάλων αποστάσεων Amtrak.
Προγραμματίζετε το ταξίδι σας
(διαδραστικός χάρτης)
Το Σικάγο είναι ο κύριος κόμβος της Amtrak για τρένα μεγάλων αποστάσεων, οπότε όσοι επιθυμούν να διασχίσουν τη χώρα από την ανατολική ακτή προς τη δυτική ακτή με τρένο πιθανότατα θα πρέπει να αλλάξουν τρένα στο Σικάγο. Για παράδειγμα, κάποιος που θέλει να ξαναγράψει το κλασικό διηπειρωτικό σιδηροδρομικό ταξίδι από το Σαν Φρανσίσκο στη Νέα Υόρκη θα πρέπει να λάβει το Καλιφόρνια Zephyr από το Σαν Φρανσίσκο στο Σικάγο και μετά μεταφορά στο Lake Shore Limited από το Σικάγο στη Νέα Υόρκη.
Πότε να ταξιδέψετε
Η περίοδος αιχμής για τις περισσότερες σιδηροδρομικές εταιρείες στη Βόρεια Αμερική είναι κάπου μεταξύ Απριλίου έως Σεπτεμβρίου και το κόστος των σιδηροδρομικών εισιτηρίων και εισιτηρίων θα αυξηθεί κατά τη διάρκεια αυτών των περιόδων για να το αντικατοπτρίζει. Αν σχεδιάζετε μια επίσκεψη στις Η.Π.Α. και ταξιδεύετε πολύ με το τρένο, οι περίοδοι άνοιξης και φθινοπώρου (φθινόπωρο) είναι πιθανό να σας προσφέρουν τον καλύτερο συνδυασμό χαμηλότερων τιμών εισιτηρίων και ωρών φωτός της ημέρας για να δείτε το τοπίο από το τρένο. Τα τρένα γεμίζουν πολύ πιο γρήγορα το καλοκαίρι και γύρω από τις εθνικές αργίες (ειδικά το Σαββατοκύριακο των Ευχαριστιών), και οι επιβάτες της κατηγορίας πούλμαν ειδικότερα θα έχουν λιγότερο χώρο για να τεντωθούν.
Χρονοδιάγραμμα και φυλλάδια
Όλοι οι μεγάλοι σιδηροδρομικοί φορείς στις Η.Π.Α. διαθέτουν ιστότοπους με πληροφορίες σχετικά με τα δρομολόγια, τις διαδρομές και τις εγκαταστάσεις επί του σκάφους. Ωστόσο, πολλοί επιβάτες προτιμούν να προγραμματίζουν τα ταξίδια τους χρησιμοποιώντας έντυπα χρονοδιαγράμματα. Η Amtrak, για παράδειγμα, δημοσιεύει έναν αριθμό φυλλαδίων, συμπεριλαμβανομένων των Amtrak Αμερική φυλλάδιο ταξιδιού, αλλά το Χρονοδιάγραμμα συστήματος Amtrak (με δρομολόγια για κάθε τρένο Amtrak και λεωφορείο Thruway) μπορείτε να βρείτε μόνο Σε σύνδεση. Ωστόσο, η Amtrak δημοσιεύει μεμονωμένα δρομολόγια για κάθε διαδρομή.
Ανάγνωση
On-Track-On-Line.com έχει μια σειρά ταξιδιωτικών συμβουλών για τον πρώτο χρήστη Amtrak, καθώς και ένα διαδικτυακό φόρουμ. Οι έμπειροι ταξιδιώτες τρένων μπορούν να βρεθούν στο Διαδίκτυο σε διάφορα ειδικά σιδηροδρομικά φόρουμ, και συνήθως είναι στην ευχάριστη θέση να απαντήσουν στις ερωτήσεις σας σχετικά με τη διαδρομή που πρέπει να ακολουθήσετε. Μερικά άλλα φόρουμ που αξίζουν αναζήτηση και συμμετοχή είναι:
Η Amtrak μπήκε επίσης στην πράξη δημοσιεύοντας ιστορίες που υποβλήθηκαν από χρήστες στο δικό τους Ιστοσελίδα "Whistle Stop".
Επιπλέον, το ακόλουθο βιβλίο αναφέρεται σε πολύ περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις κύριες σιδηροδρομικές διαδρομές της Βόρειας Αμερικής:
- ΗΠΑ με τρένο από τον John Pitt, 8η έκδοση, Φεβρουάριος 2012, Bradt Travel Guides (ISBN 184162389X)
Σιδηροδρομικές κάρτες
Εάν σχεδιάζετε περισσότερα από ένα ταξίδια σε ένα τρένο Amtrak, ίσως καλύτερα να επενδύσετε σε ένα σιδηροδρομικό πέρασμα, το οποίο επιτρέπει απεριόριστα σιδηροδρομικά ταξίδια εντός συγκεκριμένης χρονικής περιόδου και περιοχής. Θα πρέπει, ωστόσο, να συγκρίνετε το κόστος μεμονωμένων εισιτηρίων κατά την τιμολόγηση και τον προγραμματισμό του ταξιδιού σας.
- ο Σιδηροδρομική κάρτα ΗΠΑ. Το ποσό του ταξιδιού που μπορείτε να κάνετε με αυτό το πάσο υπολογίζεται σε "τμήματα" - μιλώντας περίπου ένα τμήμα ξεκινά όταν επιβιβάζεστε σε τρένο και τελειώνει όταν το αφήσετε, ανεξάρτητα από την απόσταση. Εάν το προγραμματισμένο δρομολόγιό σας περιλαμβάνει πολλές στάσεις ή αλλαγές τρένων, τα κανονικά εισιτήρια μπορεί να έχουν καλύτερη αξία. Υπάρχουν κάρτες 15 ημερών (8 τμήματα), 30 ημερών (12 τμήματα) και 45 ημερών (18 τμήματα). Ωστόσο, όλα τα ταξίδια πρέπει να ολοκληρωθούν εντός ενός έτους από την αγορά της κάρτας. Ισχύουν περιορισμοί.
- ο Σιδηροδρομική κάρτα California. Αυτό το πάσο προσφέρει επτά ημέρες ταξιδιού σε οποιαδήποτε περίοδο 21 ημερών στα περισσότερα τρένα της Καλιφόρνια.
Τα εισιτήρια σιδηροδρόμων δεν είναι εισιτήρια και θα πρέπει να κάνετε κράτηση του εισιτηρίου σας (και της θέσης σας) μόλις γνωρίζετε το τρένο που θα πάρετε, καθώς ο αριθμός των θέσεων που προορίζονται για τους κατόχους σιδηροδρομικής κάρτας είναι περιορισμένος.
Εισιτήρια
Τα εισιτήρια Amtrak μπορούν να αγοραστούν αυτοπροσώπως από οποιονδήποτε στελεχωμένο σταθμό Amtrak, μέσω τηλεφώνου ☏ 1-800-USA-RAIL (872-7245) στις Η.Π.Α. και τον Καναδά) ή στο Διαδίκτυο. Τα εισιτήρια μπορούν να εκτυπωθούν στο σπίτι, να ληφθούν σε ένα έξυπνο τηλέφωνο ή να παρασχεθούν στο γραφείο / περίπτερο. Οι επιβάτες που αγοράζουν εισιτήρια σε στελέχη εισιτηρίων πρέπει να έχουν μαζί τους ένα πιστοποιητικό ταυτότητας, αλλά μπορούν επίσης να ζητήσουν την αποστολή των εισιτηρίων στη διεύθυνση email τους. Ορισμένα ταξιδιωτικά πρακτορεία που πωλούν εισιτήρια Amtrak σε άλλες χώρες αναφέρονται στον ιστότοπο της Amtrak, αλλά ενδέχεται να ισχύουν με επιπλέον χρέωση.
Τα εισιτήρια για τις περισσότερες διαδρομές διατίθενται σε σταδιακά «κουβάδες»: με άλλα λόγια, καθώς τα καθίσματα σε ένα τρένο εξαντλούνται, τα υπόλοιπα εισιτήρια γίνονται πιο ακριβά. Όταν αγοράζετε εισιτήρια από σημείο σε σημείο, ειδικά κατά τη διάρκεια των πολυάσχολων περιόδων διακοπών, είναι σημαντικό να κάνετε κράτηση εκ των προτέρων. Τα εισιτήρια μετ 'επιστροφής (επιστροφή) κοστίζουν απλώς προσθέτοντας τους δύο φθηνότερους διαθέσιμους ναύλους απλής μετάβασης.
Εκπτώσεις
Πολλοί επιβάτες μπορούν να λάβουν έκπτωση στο κόστος του εισιτηρίου. Διατίθενται εκπτώσεις στα εισιτήρια (αλλά όχι σε αναβαθμίσεις διαμονής) σε μέλη των ακόλουθων οργανισμών:
Προσφέρονται επίσης εκπτώσεις σε ενεργά μέλη του στρατού, βετεράνους πολέμου, ηλικιωμένους πολίτες, επιβάτες με αναπηρία και τους συντρόφους τους, και φοιτητές. Οι μαθητές εξοικονομούν τώρα 15%, χωρίς να απαιτείται συμμετοχή. το πρώην 10% Πλεονέκτημα φοιτητών Η έκπτωση της κάρτας τερματίζεται. Οι φοιτητές ξένων ιδρυμάτων που δεν έχουν φοιτητική ταυτότητα στα Αγγλικά (απαιτείται για την έκπτωση 15%) μπορούν να επωφεληθούν από ένα Διεθνής ταυτότητα φοιτητή (ISIC), το οποίο παρέχει έκπτωση 10%. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να δώσετε τον αριθμό μέλους σας, εάν υπάρχει, κατά την κράτηση του εισιτηρίου σας, και να δείξετε την κάρτα μέλους σας ή άλλο σχετικό αναγνωριστικό κατόπιν αιτήματος. Για να λάβετε έκπτωση στα τρένα Amtrak, οι επιβάτες πρέπει να κάνουν κράτηση τρεις ημέρες νωρίτερα σε όλα τα τρένα.
Καυτές προσφορές
Η Amtrak προσφέρει πολύ μειωμένες τιμές για πούλμαν σε συγκεκριμένα τρένα στην ενότητα «Hot Deals» δικτυακός τόπος. Αυτοί οι μη επιστρέψιμοι και μη μεταβαλλόμενοι ναύλοι είναι γενικά διαθέσιμοι για ταξίδια τις επόμενες τριάντα έως εξήντα ημέρες σε διαδρομές που έχουν πλεονάζουσα χωρητικότητα. Η σελίδα ενημερώνεται κάθε Παρασκευή και θα πρέπει να ελέγχετε τακτικά αν θέλετε να κάνετε μια συμφωνία. Ναύλοι υπεραστικών λεωφορείων 70 $ από Σικάγο προς την Σιάτλ (για παράδειγμα) δεν είναι ασυνήθιστα, αν και γίνονται πολύ λιγότερο κοινά κατά τους πιο δημοφιλείς καλοκαιρινούς μήνες. Αυτοί οι ναύλοι δεν μπορούν να αναβαθμιστούν σε διανυκτέρευση κατά τη στιγμή της κράτησης, αν και μπορεί να μπορείτε να το κάνετε εάν κάποιος είναι διαθέσιμος μετά την επιβίβαση στο τρένο.
Από το 2005, η προσφορά της Amtrak για πολλούς από αυτούς τους πολύ μειωμένους ναύλους πούλμαν περιορίζεται από τη γλώσσα στη νομοθεσία που παρέχει στην Amtrak ετήσια επιδότηση. Ωστόσο, αυτή η νομοθετική γλώσσα δεν επηρεάζει τα δρομολόγια που λαμβάνουν επιδότηση από μεμονωμένα κράτη. Κατά συνέπεια, αυτές οι διαδρομές τρένων τείνουν να εμφανίζονται συχνά στη σελίδα "Προσφορές" του ιστότοπου.
Επιβίβαση στο τρένο
Τα εισιτήρια Amtrak γενικά δεν υποδηλώνουν έναν προπονητή ή αριθμό θέσης, απλώς ότι έχετε θέση σε έναν αποκλειστικό προπονητή. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις ανακοινώσεις και στο προσωπικό του σταθμού, το οποίο θα σας πει πού να περιμένετε και να επιβιβαστείτε στο τρένο. Οι συνοδούς θα πρέπει να δουν το εισιτήριό σας, την ταυτότητά σας ή / και να περάσουν καθώς επιβιβάζεστε στο τρένο και θα σας κατευθύνουν προς τη μεταφορά που πρέπει να καθίσετε. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το εισιτήριό σας μπορεί να εμφανίζει έναν αριθμό κράτησης θέσης και έναν αριθμό μεταφοράς. Εάν συμβαίνει αυτό, οι αριθμοί του φορείου εμφανίζονται στις πόρτες. δώστε προσοχή σε αυτά καθώς τα τρένα κυλούν μέσα, ώστε να μπορείτε να είστε στο σωστό σημείο στην πλατφόρμα εγκαίρως για να μπείτε στο άμαξό σας. Ορισμένοι σταθμοί έχουν ενδείξεις στην πλατφόρμα για να δείξουν πού θα σταματήσει κάθε μεταφορά.
Εάν έχετε έναν συγκεκριμένο αριθμό θέσης στην κράτησή σας, συνιστάται να το καταλάβετε. Διαφορετικά, ακολουθήστε τις οδηγίες του μαέστρου που ελέγχει το εισιτήριό σας, και μόλις επιβιβαστείτε στο πούλμαν σας, μπορείτε να επιλέξετε τη δική σας θέση. Μόλις βρείτε τη θέση σας, θα θελήσετε να μείνετε εκεί έως ότου έρθει ο μαέστρος για να ελέγξει το εισιτήριό σας μετά την αναχώρηση. Με αυτόν τον τρόπο, ο αγωγός θα τοποθετήσει έναν έλεγχο καθίσματος (ένα μικρό κομμάτι χαρτί) πάνω από το κάθισμά σας, για να δείξει ότι το κάθισμα είναι κατειλημμένο. Πάρτε αυτό μαζί σας εάν αποφασίσετε να αλλάξετε θέσεις, ειδικά εάν φεύγετε από το τρένο καθ 'οδόν, επειδή αυτό το κομμάτι χαρτί φέρει έναν κωδικό σταθμού για να βοηθήσει τον αγωγό να σας ενημερώσει πότε θα έρθει η στάση σας και δείχνει ότι έχετε δώσει ένα εισιτήριο για τον έχει ήδη.
Αποσκευές
Οι υπηρεσίες αποσκευών σε τρένα Amtrak μεγάλων αποστάσεων είναι συγκρίσιμες με εκείνες των αεροπορικών ταξιδιών, αν και με πολύ λιγότερους περιορισμούς και λίγα σημεία ελέγχου ασφαλείας. Τα τρένα μεγάλων αποστάσεων Amtrak θα διαθέτουν αποκλειστικό αυτοκίνητο αποσκευών για παραδοτέες αποσκευές που θα κάνετε check-in στο σταθμό και θα ανακτήσετε στον προορισμό σας. σας επιτρέπονται έως και τέσσερις παραδοτέες αποσκευές - οι δύο πρώτες δωρεάν και δύο ακόμη για 20 $ ανά αποσκευή, η καθεμία να μην υπερβαίνει τα 50 κιλά. Ειδικά είδη όπως ποδήλατα υπόκεινται σε διαφορετικούς περιορισμούς. Επιτρέπεται στους επιβάτες έως και δύο αποσκευές, εκτός από τα μικρά αντικείμενα που απαιτούνται για το ταξίδι. Τα επιβατικά αυτοκίνητα θα έχουν γενικά ράφια ή ειδικά διαμερίσματα κοντά στην είσοδο. Μπορείτε να βρείτε αναλυτικές πληροφορίες για την πολιτική αποσκευών εδώ.
Δυστυχώς, ορισμένοι σταθμοί της Amtrak δεν προσφέρουν παραδοτέες αποσκευές ως υπηρεσία και θα ήταν σκόπιμο να ελέγξετε με την Amtrak πριν από την επιβίβαση. Ένας καλός δείκτης για το αν η στάση σας προσφέρει παραδοτέες αποσκευές είναι να κοιτάξετε την ώρα άφιξης / αναχώρησης της στάσης σας. Πολλοί σταθμοί, όπως όλοι οι σταθμοί που εξυπηρετούνται από την Capitol Limited της Amtrak και τη λίμνη Shore Limited εντός της πολιτείας του Οχάιο, είναι προσβάσιμα μόνο από εκείνα τα τρένα, τα οποία φτάνουν τις πρωινές ώρες του πρωινού. ως τέτοια είναι χωρίς προσωπικό και δεν προσφέρουν παραδοτέες αποσκευές.
Στο πλοίο
Οι πληροφορίες εδώ αφορούν ειδικά τις υπηρεσίες που διαχειρίζεται η Amtrak. Οι ιδιωτικές σιδηροδρομικές εταιρείες και οι υπηρεσίες σιδηροδρομικών μεταφορών θα προσφέρουν διαφορετικά πρότυπα των επί του σκάφους εγκαταστάσεων. Σε γενικές γραμμές, τα τρένα με προαστιακό θα έχουν ανεπιφύλακτα καθίσματα και λίγα με τις ανέσεις εκτός από τις τουαλέτες, αν και ορισμένα συστήματα μπορεί να προσφέρουν υπηρεσίες όπως χώρο για ποδήλατα ή ήσυχα αυτοκίνητα. Τα δίκτυα σιδηροδρομικών μεταφορών περιγράφονται στα κατάλληλα άρθρα της περιοχής ή της πόλης.
Μάθημα προπονητή
Το Coach (economy) είναι η πιο προσιτή κατηγορία ταξιδιών της Amtrak και προσφέρεται σε όλα τα τρένα εκτός από τα τρένα υψηλής ταχύτητας Acela του βορειοανατολικού διαδρόμου (μεταξύ Βοστώνης, Νέας Υόρκης και Washington, D.C.). Ένα εισιτήριο με πούλμαν σας εγγυάται μια θέση σε ένα φορείο με 40 έως 60 άλλες θέσεις, τοποθετημένα σε ζευγάρια και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Τα καθίσματα μπορούν να διευθετηθούν σε αντικείμενα τεσσάρων αντικειμένων, αλλά σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις θα βρείτε ότι όλα τα καθίσματα θα βλέπουν την κατεύθυνση του ταξιδιού. Παρέχονται ράφια αποσκευών και χώροι για μεγαλύτερα αντικείμενα, μαζί με τουαλέτες είτε στο τέλος του πούλμαν είτε στο χαμηλότερο επίπεδο των τρένων δύο επιπέδων.
Σε αντίθεση με τα τυπικά υπεραστικά τρένα, ας πούμε, στην Ευρώπη, τα τρένα Amtrak δεν σας επιτρέπουν να κάνετε κράτηση για μια συγκεκριμένη θέση - ένα "δεσμευμένο" κάθισμα εγγυάται απλώς ότι ένα κάθισμα θα είναι διαθέσιμο κάπου στο τρένο. Οι ομάδες των 4 θέσεων που αντιμετωπίζουν θεωρητικά προορίζονται για οικογένειες και ομάδες τριών ή περισσότερων. Το πόσο αυστηρά επιβάλλεται εξαρτάται από τη διαδρομή και το πόσο απασχολημένο είναι το τρένο. Το προσωπικό θα διασφαλίσει κανονικά ότι τα παιδιά μπορούν να καθίσουν δίπλα σε τουλάχιστον έναν από τους γονείς ή τους κηδεμόνες τους, ακόμα και αν αυτό συνεπάγεται ανακατεύθυνση άλλων επιβατών.
Ένα κάθισμα κατηγορίας πούλμαν Amtrak είναι περίπου συγκρίσιμο με ένα κάθισμα αεροπορικής εταιρείας επιχειρηματικής θέσης: υπάρχει άφθονο χώρο για τα πόδια, ανάκλιση κάθισμα πίσω και σταθερά μπράτσα στο εξωτερικό κάθε ζεύγους καθισμάτων. Εάν υπάρχει κάθισμα μπροστά σας, θα είναι διαθέσιμο ένα πτυσσόμενο τραπέζι. Σε διαδρομές μεγαλύτερης απόστασης, υπάρχει περισσότερος χώρος για τα πόδια καθώς και μια βαθύτερη κλίση και ένα στήριγμα με επένδυση που διπλώνει προς τα πάνω για να στηρίζει τα πόδια σας όταν ξαπλώνετε.
Επιχειρηματική θέση
Η επιχειρηματική τάξη προσφέρεται στα περισσότερα τρένα όπου δεν υπάρχει πρώτη διαμονή (κοιμώμενος). Υπάρχει περισσότερος χώρος από το μάθημα πούλμαν, καθώς και υπηρεσία συνοδού με δωρεάν αναψυκτικά και εφημερίδα. Σε ορισμένα τρένα, τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε στυλ "2 1", σε ζευγάρια στη μία πλευρά του διαδρόμου, και μόνο στην άλλη πλευρά του διαδρόμου. Σε άλλες περιπτώσεις, το κάθισμα είναι παρόμοιο με το προπονητή, ακριβώς με λίγο περισσότερο χώρο για τα πόδια και πιθανώς ευκολότερη πρόσβαση σε πρίζες. Τα τρένα μεγάλων αποστάσεων που ταξιδεύουν εν μία νυκτί γενικά δεν προσφέρουν επιχειρηματική κλάση. Αντίθετα, διατίθεται τάξη κοιμώμενου.
Τακτική πρώτη τάξη
Η μόνη υπηρεσία πρώτης κατηγορίας που προσφέρεται από την Amtrak που δεν περιλαμβάνει υπνοδωμάτιο βρίσκεται στα τρένα Acela κατά μήκος του βορειοανατολικού διαδρόμου. Αυτά τα τρένα προσφέρουν μόνο υπηρεσίες πρώτης και επιχειρηματικής κλάσης. Η Acela Business Class έχει 2 2 θέσεις, η First Class περιλαμβάνει ευρύτερα, 2 1 καθίσματα και δωρεάν γεύματα στο κάθισμα.
Πρώτη (κοιμώμενη) τάξη
Οι αγορές Amtrak και οι τιμές διαμονής ως «πρώτης κατηγορίας», με ένα επίπεδο υπηρεσιών που στοχεύει να είναι ίσο με αυτό ενός ξενοδοχείου. Εκτός από ένα ιδιωτικό δωμάτιο στο τρένο, οι επιβάτες πρώτης θέσης μπορούν να επωφεληθούν από πολλές άλλες ανέσεις, όπως:
- Πρόσβαση πριν από την αναχώρηση στα Club Acela και Metropolitan Lounges στο Βοστόνη South Station, Σικάγο Union Station, Νέα Ορλεάνη, Μιάμι, Νέα Υόρκη Σταθμός Πεν, Φιλαδέλφεια Σταθμός 30th Street, Πόρτλαντ, Ράλεϊ, Άγιος Παύλος- Μινεάπολη, και Ουάσιγκτον. Union Station
- Όλα τα γεύματα επί του σκάφους περιλαμβάνονται στο κόστος του εισιτηρίου σας
- Υπηρεσία επί του σκάφους
- Φρέσκα λευκά είδη και υπηρεσία πετσετών
- Δωρεάν εμφιαλωμένο νερό
Τα καταλύματα πρώτης κατηγορίας διατίθενται επιπλέον του χαμηλότερου διαθέσιμου ναύλου με λεωφορείο, και διατίθενται σε «κουβάδες» σε αυξημένη τιμή ανάλογα με τη διαθεσιμότητα. Καθώς κάθε «κουβά» δωματίων εξαντλείται, η τιμή αυξάνεται. Αξίζει να σημειωθεί, ωστόσο, ότι όταν ένα τρένο Amtrak αναχωρεί από τον σταθμό προέλευσής του, εάν υπάρχουν ακόμη διαθέσιμα καταλύματα στο τρένο, επανέρχονται στην τιμή στη φθηνότερη αρχικά διαθέσιμη τιμή. Για παράδειγμα, εάν ένα τρένο έχει ένα υπόλοιπο δωμάτιο διαθέσιμο πριν από την αναχώρηση, θα τιμολογείται στον πιο ακριβό «κουβά». Μόλις φύγει η αμαξοστοιχία, ένας επιβάτης πούλμαν στο τρένο μπορεί να πλησιάσει τον αγωγό και να αναβαθμίσει το κρεβάτι για την τιμή που θα είχε το δωμάτιο όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά.
Η Amtrak διαθέτει δύο τύπους αμαξιδίων. Το ακριβές επίπεδο διαμονής που θα έχετε εξαρτάται από τον τύπο του τρένου στο οποίο οδηγείτε. Ελέγξτε το χρονοδιάγραμμα ή τον ιστότοπο Amtrak για να ανακαλύψετε ποιο είδος τρένου θα οδηγείτε.
Προπονητές Superliner
Τα λεωφορεία Superliner δύο επιπέδων χρησιμοποιούνται σε όλα τα τρένα μεγάλων αποστάσεων δυτικά του Σικάγου και σε ορισμένες άλλες διαδρομές. Προσφέρουν ανώτερη ποιότητα οδήγησης και καλύτερη θέα από ό, τι οι προπονητές ενός επιπέδου. Τα περισσότερα καταλύματα βρίσκονται στο ανώτερο επίπεδο, με τουαλέτες και άλλες εγκαταστάσεις στο κάτω επίπεδο. Μπορείτε να δείτε το εσωτερικό των Superliners εδώ. Τα αυτοκίνητα Superliner sleeper προσφέρουν τα ακόλουθα καταλύματα για κοιμώμενους:
- Δωμάτιο (για δύο άτομα, χωρίς τουαλέτα ή ντους)
- Υπνοδωμάτιο (για δύο άτομα, με ιδιωτική τουαλέτα και ντους)
- Σουίτα Υπνοδωματίου (δύο υπνοδωμάτια που συνδέονται με μια ανοιχτή πόρτα)
- Οικογενειακό υπνοδωμάτιο (για δύο ενήλικες και δύο παιδιά, χωρίς τουαλέτα ή ντους)
- Προσβάσιμο υπνοδωμάτιο (για δύο άτομα με ιδιωτική τουαλέτα, αλλά χωρίς ντους)
Αν και δεν υπάρχουν πραγματικοί περιορισμοί, τα προσβάσιμα υπνοδωμάτια θα πρέπει να κρατούνται μόνο από άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή σωματική αναπηρία και τα οικογενειακά υπνοδωμάτια θα πρέπει να κρατούνται μόνο από οικογένειες που ταξιδεύουν μαζί. Τα οικογενειακά υπνοδωμάτια και τα προσβάσιμα υπνοδωμάτια βρίσκονται στο χαμηλότερο επίπεδο του φορείου Superliner. Το Amtrak επιτρέπει σε τρία άτομα να καταλάβουν μια κρεβατοκάμαρα δύο ατόμων, με δύο άτομα να κοιμούνται στο κάτω μέρος, εάν οι κρατήσεις γίνονται μέσω τηλεφώνου. Λόγω περιορισμών στο χώρο, μια τέτοια ρύθμιση θα ήταν καταλληλότερη για τους γονείς που ταξιδεύουν με ένα μικρό παιδί, αντί για τρεις ενήλικες.
Προπονητές Viewliner
Τα λεωφορεία ενός επιπέδου του Viewliner χρησιμοποιούνται γενικά σε όλα τα τρένα μεγάλων αποστάσεων που λειτουργούν εντός και εκτός του New York Penn Station (όπου τα τρένα Superliner είναι πολύ ψηλά για να μπουν στις σήραγγες που πλησιάζουν τον σταθμό). Διακρίνονται λόγω των δύο σειρών παραθύρων στο πλάι της αμαξοστοιχίας, επιτρέποντας στους επιβάτες άνω και κάτω κουκέτας να βλέπουν από τα κρεβάτια τους. Προσφέρουν τα ακόλουθα καταλύματα για ύπνο:
- Δωμάτιο (για δύο άτομα, με ιδιωτική τουαλέτα, αλλά χωρίς ντους)
- Υπνοδωμάτιο (για δύο άτομα, με τουαλέτα και ντους)
- Σουίτα Υπνοδωματίου (δύο υπνοδωμάτια που συνδέονται με μια ανοιχτή πόρτα)
- Προσβάσιμο υπνοδωμάτιο (για δύο άτομα με ιδιωτική τουαλέτα, αλλά χωρίς ντους)
Οι προσβάσιμες κρεβατοκάμαρες θα πρέπει να γίνονται μόνο για άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή σωματική αναπηρία.
Φαγητό και ποτό επί του σκάφους
Στο συντομότερο ταξίδι, η Amtrak προσφέρει μια υπηρεσία καροτσιού ποτών και ελαφρών αναψυκτικών. Στα περισσότερα ταξίδια, ωστόσο, θα υπάρχει ένα ειδικό καφέ ή σαλόνι που προσφέρει μια οριακά ευρύτερη επιλογή ζεστών και κρύων ποτών, μπύρα, κρασί και οινοπνευματώδη ποτά και αναψυκτικά, αν και όλα τα σνακ θα είναι προσυσκευασμένα και όλα τα ζεστά σνακ θα είναι μικροκύματα. Περιμένετε να βρείτε μια πολύ βασική επιλογή υπερτιμημένων σάντουιτς και σνακ τροφίμων, αν και μερικά τρένα μπορεί να σας εκπλήξουν με άλλες επιλογές (για παράδειγμα, τα καφενεία σε πολλά τρένα πωλούν τοπικά κρασιά και μπίρες χειροτεχνίας). Τα καφετέρια και τα σαλόνια προσφέρουν έναν ανοιχτό χώρο καθισμάτων γύρω από τραπέζια που θα είναι ανοιχτά για το μεγαλύτερο μέρος του ταξιδιού σας, οπότε ακόμα κι αν δεν αγοράσετε κάτι από το καφέ, μπορείτε να καθίσετε στο αυτοκίνητο, να απολαύσετε τη θέα και ίσως να γνωρίσετε μερικά άλλους επιβάτες και προσωπικό επί του πλοίου.
Σε σχεδόν όλα τα τρένα μεγάλων αποστάσεων, η Amtrak προσφέρει ένα ειδικό αυτοκίνητο τραπεζαρίας που θα είναι ανοιχτό για πρωινό, μεσημεριανό γεύμα και δείπνο. Meals are generally prepared off the train before departure and then reheated and plated on board. During lunch and dinner service, for example, customers are presented a preprinted menu with a selection of a couple of appetizers, about six entrees, and a few dessert items.
The Amtrak Lead Service Attendant (LSA) who runs the dining car will seat travelers together to fill a table, instead of assigning individuals or couples to a table by themselves (however, the LSA will seat a family together). This practice tends to surprise those unfamiliar with it. In many cases, a traveler will find an interesting conversation happening that would never come about otherwise.
As mentioned above, all meals (but not alcoholic beverages) are included in sleeper tickets. Coach passengers can pay according to the menu except on the Auto Train which offers free meals to all passengers, including Coach passengers. Per meal, the breakfast menu is the cheapest and dinner is the most expensive. Reservations are required for lunch and dinner; after boarding the LSA will travel through the train taking reservations. Reservations are handled in time increments, so during meal time the LSA will periodically announce when each group of reservations will be served.
Given the high price of meals from the dining car, many seasoned travelers bring their own snacks with them on the train, and then supplement them with the odd item from the lounge or café car. However, you aren't allowed to consume any food you bring on board in the café car, and federal guidelines prohibit the dining staff from handling any food you bring on board (even if it's just to reheat something in the microwave).
Amtrak trains offer at seat meal and refreshment service for disabled passengers who are unable to access the dining car and the cafe.
With the exception of sleeper passengers who consume them in their own cabins, passengers are not allowed to bring their own alcohol on board any Amtrak train.
Άλλες ανέσεις
Many of Amtrak's short and mid-range trains as well as some of the busiest stations offer free wi-fi, though this service can be rather unreliable, and blocks some high-bandwidth uses such as video streaming sites.
Some short and mid-range lines, namely those in the Northeast Corridor, also offer a Quiet Car where cell phone conversations are specifically prohibited and any device that creates noise must be silenced (and you θα get dirty looks and be asked to move if you break the rules). This is a relatively new service and is slowly being expanded to other short-distance routes.
Private rail cars
Particularly on Amtrak's long distance Western routes, you'll see privately owned railcars attached to the end of the train with some frequency. Prior to the advent of the private jet, these were the last word in luxury travel in America, and a number of wealthy individuals still own private cars, some of which can be rented through a number of different web sites.
This is still a very expensive way to travel, as you must pay not only to rent the car but also for Amtrak to haul it around, and for any switching moves. Think of it as the equivalent of luxury trains overseas, such as South Africa's Blue Train or the Orient Express in Europe. If you have a large enough group, the per-person cost can approach affordability, though it will still be a multiple of a sleeper berth on Amtrak. See the Amtrak web page linked above for information on how to arrange a trip via private car, and links to several brokers.
Καθυστερήσεις
Unfortunately, delays are common on long-distance Amtrak routes. This is because private railroads own most of the tracks used by Amtrak, and they are more concerned about their own freight trains than about Amtrak's passenger trains. Average delays vary considerably among routes. In the last decade Amtrak has increased its effort to ensure trains are on time, and most trains arrive on time well over 50% of the time. Some states (most notably California, where three of the six most popular Amtrak routes run) have taken steps to ensure higher punctuality by giving Amtrak priority over freight or investing in infrastructure themselves.
Διαδρομές
Amtrak has over 30 passenger train services. There is a high concentration of routes in the Northeast and Midwest, with a lot of interconnecting lines and routes are more likely to run multiple times a day. In the South or the West (save for a small concentration of lines in California), services dwindle dramatically with only a few lines and a small number of connecting points, however these lines are also among the most scenic in the country.
- ο Ακέλα takes you from Βοστόνη, Μασαχουσέτη προς την Ουάσιγκτον. μέσω Νέα Υόρκη, Φιλαδέλφεια, Πενσυλβάνια και Βαλτιμόρη, Μέριλαντ. It also stops in Πρόνοια, το νησί της Ρόδου και Νιου Χέιβεν, Κονέκτικατ, providing easy access to Brown and Yale Universities. This is the only route in the country which resembles a high-speed rail line, with a top speed of 150 mph (241 km/h), though it can only go this fast on a few short segments. There are multiple daily departures and the length of the ride from Boston to D.C. is seven hours. The Acela is pitched mainly toward business travelers, and is fairly expensive by US, and indeed world, standards. The Northeast Regional (described below) serves every station (and more) that the Acela serves, often with little reduction in comfort or travel time, and is usually much cheaper. On Amtrak's website, entering a city pair and desired travel date will show all available trains between those destinations, so it is easy to compare them.
- ο Adirondack travels from New York City to Μόντρεαλ μέσω Άλμπανυ and is one of Amtrak's most scenic routes, passing through the Hudson River Valley and the Adirondack Mountains. The autumn colors along this route are renowned and make it a spectacular trip in the fall. The route runs daily and takes 10 hours.
- ο Amtrak Cascades takes you from Γιουτζίν, Όρεγκον προς την Βανκούβερ, Βρετανική Κολούμπια μέσω Πόρτλαντ, Όρεγκον και Σιάτλ, Βάσιγκτων. This route uses a distinctive brown Talgo trainset in lieu of the normal blue livery and passes by some lovely Pacific Northwest scenery, including beautiful coastlines and pine forests. Additionally, the cafe car onboard serves wine and regional cuisine. There are multiple daily departures with two trains daily running between Seattle and Vancouver; one ends in Seattle and the other continues on to Portland. The length of the trip is 10½ hours.
- ο Auto Train is a unique service designed to carry passengers and their automobiles from the Northeast down to Florida, with cars specifically designed for holding autos. There are only two stops: Λόρτον, Βιργινία just outside of Ουάσιγκτον., και Σάνφορντ, Φλόριντα κοντά Ορλάντο. Service is daily and takes 17½ hours.
- Του Amtrak Καλιφόρνια Zephyr ταξιδεύει από Σικάγο, Ιλινόις προς την Έμεριβιλ/Σαν Φρανσίσκο (San Francisco is a short bus ride from Emeryville) via Ομάχα, Νεμπράσκα; Ντένβερ, Κολοράντο; Σολτ Λέικ Σίτι, Γιούτα; και Ρίνο, Νεβάδα. This is arguably Amtrak's most scenic route, passing through spectacular mountain passes and narrow canyons in the Rocky Mountains and the Sierra Nevada and traversing across expansive plains and deserts. Service is daily and takes 51½ hours to complete. An itinerary can be found εδώ
- ο Capitol Corridor is a commuter service from Πυρόξανθος προς την Σαν Χοσέ, Καλιφόρνια μέσω Σακραμέντο, Έμεριβιλ, και Όκλαντ (with bus connections to Σαν Φρανσίσκο). Though a short-distance line, the train does pass by some beautiful Bay Area scenery. There are multiple daily departures and the trip takes 3½ hours.
- ο Capitol Limited τρέχει από Σικάγο προς την Ουάσιγκτον. μέσω Κλίβελαντ, Οχάιο και Πίτσμπουργκ, Πενσυλβάνια. This route follows the historic B&O railroad line, passing through many scenic narrow river valleys and old industrial towns as it crosses the Allegheny Mountains. Service is daily and takes 18 hours to complete.
- ο Καρδινάλιος συνδέεται Νέα Υόρκη με Σικάγο; via Washington, D.C., Σινσινάτι, Οχάιο, και Ινδιανάπολη, Ιντιάνα. The route traverses some beautiful Virginia and West Virginia scenery, crossing through the Allegheny and Blue Ridge Mountains, rolling hills and lush river valleys. The train operates three days a week and is a 26½ hour trip.
- ο Καρολίνα travels from New York City to Σαρλότ, Βόρεια Καρολίνα; μέσω Φιλαδέλφεια, Πενσυλβάνια, Washington, D.C., and Ράλεϊ, North Carolina. Service is daily and takes 13½ hours to complete. Complementing the Καρολίνα in North Carolina is the Πεδεμόντιο, which makes the 3 hour trip between Raleigh and Charlotte, North Carolina twice daily.
- ο Πόλη της Νέας Ορλεάνης takes you from Σικάγο, Ιλινόις προς την Νέα Ορλεάνη, Λουιζιάνα, μέσω Μέμφις, Τενεσί. The ride is 19 hours long and operates daily.
- ο Coast Starlight τρέχει από Λος Άντζελες, Καλιφόρνια προς την Σιάτλ, Βάσιγκτων μέσω Σάντα Μπάρμπαρα, California; Σαν Χοσέ, Καλιφόρνια; Έμεριβιλ, California (a short Amtrak bus ride from Σαν Φρανσίσκο); Σακραμέντο, California; και Πόρτλαντ, Όρεγκον. Although the moniker is "Coast Starlight", the coast is visible for only a short while between Los Angeles and Σαν Λούις Ομπίσπο, however the route does also pass through some pine forests with excellent vistas of mountain peaks in Oregon and Washington. Service is daily and takes 35 hours to complete.
- ο Ημισέληνος τρέχει από Νέα Υόρκη προς την Νέα Ορλεάνη, Λουιζιάνα; μέσω Φιλαδέλφεια, Πενσυλβάνια; Ουάσιγκτον.; Σαρλότ, Βόρεια Καρολίνα; και Ατλάντα, Γεωργία. Service is daily and takes 30 hours to complete.
- ο Downeaster runs from North Station in Βοστόνη, Μασαχουσέτη προς την Πόρτλαντ, Μέιν before continuing on to Brunswick, Μέιν. The train passes through some scenic New England mill towns and along beautiful stretches of Maine coastline. It operates 5 daily round trips between Portland and Boston, and 3 daily round trips between Portland and Brunswick. The trip takes 2½ hours Portland to Boston and 3 hr 25 min from Brunswick to Boston. An itinerary can be found εδώ.
- ο Empire Builder τρέχει από Σικάγο to either Πόρτλαντ, Όρεγκον; ή Σιάτλ, Βάσιγκτων μέσω Μιλγουόκι, Ουισκόνσιν, Μινεάπολη, Μινεσότα, και Εθνικό Πάρκο Glacier. One of Amtrak's busiest routes and one of the most scenic, the Empire Builder passes through beautiful wide open plains and spectacular Rocky Mountain vistas, with views of lush pine forests and snow-covered peaks. This route operates daily and is a 46 hour ride. An itinerary can be found εδώ.
- ο Υπηρεσία Empire is a train running multiple times a day between Νέα Υόρκη και Άλμπανυ, Νέα Υόρκη, με μερικά τρένα να συνεχίζουν Βουβάλι και Niagara Falls, passing through the Hudson River Valley and the Finger Lakes περιοχή. The trip takes 7½ hours.
- ο Ethan Allen Express συνδέεται Νέα Υόρκη προς την Άλμπανυ, New York and Ράτλαντ, Βερμόντ. The route passes through some marvelous upstate scenery and is an excellent option for taking in the fall colors. The service runs daily and takes 5½ hours.
- ο Heartland Flyer τρέχει από Πόλη της Οκλαχόμα, Οκλαχόμα προς την Φορτ Γουόρθ, Τέξας, passing through prairie country and along rivers, including the scenic "Big Canyon" area of the Washita River (where bald eagles can be seen during the winter). Service is daily and takes 4½ hours.
- ο Χιάβαθα is Amtrak's shortest line, running from Σικάγο, Ιλινόις προς την Μιλγουόκι, Ουισκόνσιν in a mere ninety minutes. Multiple daily departures.
- ο Hoosier State[νεκρός σύνδεσμος] runs between Chicago, Illinois and Ινδιανάπολη, Ιντιάνα four days a week. It basically duplicates the Cardinal's schedule between those cities on days when the Cardinal is not running.
- ο Illinois Service is a collection of lines radiating out of Chicago, Illinois, crossing the state and terminating in Κουίνσι, Illinois, Carbondale, Illinois, or Σαιντ Λούις, Μισούρι. Service runs multiple times a day and the longest line takes 5½ hours.
- ο Keystone και το Πενσυλβανικά συνδέω-συωδεομαι Νέα Υόρκη προς την Πενσυλβάνια μέσω Φιλαδέλφεια, with the Keystone terminating in Χάρισμπουργκ while the Pennsylvanian continues across the Allegheny Mountains to Πίτσμπουργκ. The Keystone runs multiple times a day and takes about 4 hours, while the Pennsylvanian runs daily and takes 9½ hours.
- ο Lake Shore Limited τρέχει από Σικάγο to either Βοστόνη, Massachusetts or New York City, via Κλίβελαντ, Ohio and Βουβάλι, Νέα Υόρκη. Runs daily and takes 19½ hours (Chicago-New York) or 22 hours (Chicago-Boston).
- ο φύλλο σφενδάμου connects New York City to Τορόντο μέσω Niagara Falls and passing through some beautiful upstate scenery. The train runs daily and takes 12½ hours.
- ο Michigan Services are a set of train routes radiating out of Σικάγο, Ιλινόις προς την Μίτσιγκαν, terminating in Γκραντ Ράπιντς, Πορτ Χιούρον (μέσω Λάνσινγκ), ή Ποντιακός (μέσω Ντιτρόιτ). There are multiple daily departures and the longest line takes 6½ hours.
- ο Δρομέας του Μιζούρι διασχίζει Μισούρι, linking Σαιντ Λούις, Τζέφερσον Σίτι και Πόλη του Κάνσας. Service runs twice daily and takes 5½ hours.
- ο Βορειοανατολική Περιφέρεια is Amtrak's busiest service, connecting Βοστόνη, Μασαχουσέτη, Νέα Υόρκη, Φιλαδέλφεια, Πενσυλβάνια, Ουάσιγκτον., and the many towns and cities in-between, with some services also continuing south into Βιργινία. This is also Amtrak's most frequent service, with multiple daily departures, and the longest trip takes 12½ hours. ο Springfield Shuttle runs from Springfield, Massachusetts, and connects with the Northeast Regional at Νιου Χέιβεν, CT.
- ο Pacific Surfliner τρέχει από Σαν Λούις Ομπίσπο, Καλιφόρνια προς την Σαν Ντιέγκο, μέσω Λος Άντζελες και Όραντζ Κομητεία. A perfect way to beat the Southern California traffic and also great for visiting Ντίσνεϋλαντ, as well as enjoying some gorgeous coastline. The segment through San Clemente is one of the few places in the world where a rail line runs directly next to the beach. There are multiple departures every day and it takes about 6 hours to complete the trip from San Diego to Santa Barbara, with an additional 2 hours to go all the way to San Luis Obispo.
- ο Palmetto, Silver Meteor, and Silver Star are three trains which travel from New York City down the East Coast. ο Παλμέτο travels from New York City to Σαβάνα, Γεωργία; μέσω Τσάρλεστον, Νότια Καρολίνα. ο Ασημένιος Μετεωρίτης travels from New York City to Μιάμι, Φλόριντα; via Charleston, Savannah, and Ορλάντο, Florida. ο Ασημένιο αστέρι follows essentially the same route as the Silver Meteor, except it takes a different route through the Carolinas and makes a detour to Τάμπα, Florida. All three trains run daily, and the length of the trip is up to 28 hours.
- ο San Joaquin συνδέεται Σακραμέντο, Καλιφόρνια και το Σαν ΦρανσίσκοBay Area με την Κεντρική κοιλάδα of California, running south to Μπέικερσφιλντ. There are multiple daily departures and the trip takes up to 6 hours.
- ο Νοτιοδυτικός Αρχηγός ταξιδεύει από Σικάγο, Ιλινόις προς την Λος Άντζελες, Καλιφόρνια; μέσω Πόλη του Κάνσας, Μισούρι, Αλμπικέρκη, Νέο Μεξικό και Ιστός σημαίας, Αριζόνα. The route is similar to that of the Santa Fe Railway's Σούπερ Αρχηγός train; it parallels the old Santa Fe Trail between Kansas City and Santa Fe, and Δρόμος 66 between Albuquerque and Los Angeles. The route passes through some lovely desert and mountain scenery, cutting through narrow canyons and red rock country. Service on the 40-hour route is daily.
- ο Sunset Limited ταξιδεύει από Νέα Ορλεάνη, Λουιζιάνα to Los Angeles, California via Σαν Αντόνιο, Τέξας. This route comes within sight of the Mexican border for portions of the route and passes through a lot of desert. Service is three times a week and is 48 hours from start to end.
- ο Texas Eagle ταξιδεύει από Σικάγο, Ιλινόις to San Antonio, Texas; μέσω Σαιντ Λούις, Μισούρι, και Ντάλας, Τέξας. Service is daily and takes 32½ hours to complete. Three days a week, the train continues to Los Angeles via the Sunset Limited.
- ο Βερμόντερ has daily service from Ουάσιγκτον. προς την Νέα Υόρκη, Νιου Χέιβεν, και Άγιος Άλμπανς σε Βερμόντ. It is a very scenic route with some beautiful views of Vermont. From St. Albans, it is only a short bus ride to Μόντρεαλ. The trip takes 14 hours to complete.
- ο Winter Park Express[πρώην νεκρός σύνδεσμος] is targeted toward winter sports enthusiasts and offers service from Denver to Winter Park, Saturdays, Sundays, and select Fridays only, from January thru March. A train leaves Denver in the morning and returns in the evening. The trip takes about 2 hours. This train has a tendency to sell out when skiing conditions are good.
Thruway buses and other connections
Amtrak operates numerous "Thruway" bus services that connect with its trains, providing services to communities with no train service or in some cases filling in "gaps" in its network. These are typically fairly modern, comfortable motorcoaches. For the most part, these can be booked via Amtrak's website as if they were trains - the website makes it clear which part of the journey will be by bus. If a train is late, the bus will be held in order to meet it. As convenient as it might sometimes be, you can't in most cases book a journey that only includes a bus, though if you've not got checked baggage there's nothing stopping you from booking a bus-train journey for one stop down the line past your destination, and just not getting on the train.
Του Amtrak service map also shows some ferry services and, in at least one case (the Grand Canyon Railroad), a private rail operator as thruway connections. These are generally not operated by Amtrak, cannot be booked through Amtrak, and will not necessarily wait for a late train.