Οδήγηση στη Γερμανία - Driving in Germany

Γερμανία είναι η γενέτειρα του αυτοκινήτου και του εφευρέτη του, Καρλ Μπενζ, και συνεχίζει να είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο, που φιλοξενεί γνωστές μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων όπως η Mercedes-Benz, η BMW και η Porsche. Του Autobahn Το δίκτυο φημίζεται σε όλο τον κόσμο για τις εκτάσεις του χωρίς όριο ταχύτητας. Αυτό, εκτός από την υψηλή πυκνότητα και τη γενική καλή κατάσταση των οδικών υποδομών καθιστούν την οδήγηση στη Γερμανία μια διασκεδαστική, αλλά κάπως ακριβή πρόταση. Μέσα στις πόλεις, ωστόσο η εικόνα αλλάζει και καμία πόλη με μισό εκατομμύριο κατοίκους ή περισσότερους δεν είναι πραγματικά διασκεδαστική οδήγηση. Πολλά κέντρα πόλης και παλιες πόλεις είναι επίσης πεζόδρομοι.

Καταλαβαίνουν

Οι Γερμανοί μπορούν να είναι παθιασμένοι με τα αυτοκίνητα, ακόμη και για εκείνους που δεν είναι κάτοχοι και εκείνοι που αντιτίθενται στην πολιτική μεταφορών που επικεντρώνεται συχνά στη Γερμανία. Περισσότεροι από ένας κωμικός, ακόμη και κάποιοι γιατροί έχουν παρατηρήσει ότι ο μέσος Γερμανός άνδρας θα διατηρήσει καλύτερα το αυτοκίνητό του από τη σωματική του υγεία. Ενώ πολλοί Γερμανοί θα δουν το αυτοκίνητό τους ως κυρίως χρηστικό αντικείμενο, η μειονότητα που το βλέπει ως αντικείμενο πάθους, διασκέδασης και ακόμη και αγάπης είναι πολύ φωνητική και καλά οργανωμένη, ενώ η ADAC είναι η δεύτερη μεγαλύτερη ομάδα λόμπι υπέρ του αυτοκινήτου στον κόσμο ( πίσω από το αντίστοιχο των ΗΠΑ, το AAA) είναι ένα μόνο παράδειγμα. Οι Γερμανοί τείνουν να έχουν προκαταλήψεις ότι οι αλλοδαποί - ιδίως εκείνοι από πιο νότια ή ανατολικά εδάφη - τείνουν να οδηγούν σαν τρελοί και ως τέτοια αμυντική οδήγηση κερδίζει συχνά τη μέρα στη Γερμανία, ειδικά αν είναι η πρώτη σας μέρα στη χώρα.

Ακριβώς επειδή υπάρχουν τεντώματα στο Autobahn, όπου οι άνθρωποι μπορώ 200 km / h (120 mph) δεν σημαίνει πρέπει. Μπορείτε να είστε απόλυτα καλοί και χαρούμενοι κάνοντας περίπου 80 km / h (50 mph) στη δεξιά λωρίδα με τα φορτηγά. Ενώ ορισμένες πόλεις στη Δύση προσπάθησαν τη δεκαετία του 1950 και του 1960 να γίνουν "φιλικές προς το αυτοκίνητο", η τοπική αντιπολίτευση και η διατήρηση της αρχιτεκτονικής κληρονομιάς στο τέλος κέρδισαν περισσότερες νίκες εναντίον του λόμπι αυτοκινήτων από ό, τι - ας πούμε - οι ΗΠΑ και ορισμένες πόλεις είναι τώρα επιστρέφοντας ενεργά κάποιες "φιλικές προς το αυτοκίνητο" εξελίξεις ως λάθη του παρελθόντος που πρέπει να ντρέπονται. Τα τραμ είναι ένα κοινό θέαμα σε πολλές πόλεις και παρόλο που όλο και περισσότερο δεν τρέχουν στο δρόμο, θα πρέπει να προσέχετε για αυτές σε πόλεις όπως Δρέσδη καθώς θα κερδίσουν αναπόφευκτα σε σύγκρουση.

Τις Κυριακές και τις δημόσιες αργίες, δεν επιτρέπεται η οδήγηση φορτηγών βάρους άνω των 7,5 τόνων μικτών τόνων ή φορτηγών με ρυμουλκούμενα, ανεξαρτήτως βάρους, μεταξύ των μεσάνυχτων και των 22:00. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές εξαιρέσεις από αυτόν τον κανόνα (π.χ. για φορτηγά που μεταφέρουν αλλοιώσιμα προϊόντα), οπότε στην πράξη, θα δείτε πολλά φορτηγά στους δρόμους, ακόμη και τις Κυριακές. Εκτός από το ότι είναι μια πυκνοκατοικημένη χώρα με οικονομία εξαγωγών, η Γερμανία είναι μια χώρα διέλευσης για εμπορεύματα από σχεδόν όλα τα μέρη της Ευρώπης και, κατά συνέπεια, φορτηγά από κάθε είδους μέρη μπορούν να προβληθούν στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους.

Ενοικίαση αυτοκινήτου και κάμπινγκ

Όλα τα γερμανικά αεροδρόμια προσφέρουν υπηρεσίες ενοικίασης αυτοκινήτων και οι περισσότερες από τις κύριες εταιρείες ενοικίασης λειτουργούν σε θέσεις γραφείου. Μερικές φορές μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα πηγαίνοντας στο κέντρο της πόλης (το οποίο είναι συνήθως τόσο γρήγορο και φθηνό όσο το να πάρετε ένα τρένο που θα κοστίσει μερικά νομίσματα) και να νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο εκεί αντί να πληρώσετε διάφορα τέλη αεροδρομίου.

Τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα και τα αυτοκίνητα μπιλιάρδου είναι επίσης διαθέσιμα στις περισσότερες πόλεις, ενώ οι μονόδρομες ενοικιάσεις (εντός της Γερμανίας) επιτρέπονται γενικά με τις μεγαλύτερες αλυσίδες χωρίς επιπλέον χρέωση. Κατά την ενοικίαση αυτοκινήτου, να γνωρίζετε ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα στη Γερμανία διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (stick-shift), οπότε ίσως θελήσετε να ζητήσετε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εάν είστε συνηθισμένοι σε αυτόν τον τύπο. Οι οδηγοί με την έγκρισή τους στην άδεια που τους περιορίζει στην οδήγηση οχημάτων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν θα επιτρέπεται να νοικιάζουν αυτοκίνητο χειροκίνητης μετάδοσης. Τα αυτοκίνητα αυτόματης μετάδοσης έχουν (κυρίως ανεπιθύμητη) κακή φήμη στη Γερμανία και οι ντόπιοι συνήθως τα αποφεύγουν. Εάν νοικιάσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το όλο ζήτημα γίνεται αμφιλεγόμενο.

Οι περισσότερες ενοικιάσεις αυτοκινήτων απαγορεύουν τη μεταφορά των αυτοκινήτων τους σε χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένων Πολωνία και το Τσεχική Δημοκρατία. Εάν σκοπεύετε να επισκεφθείτε και αυτές τις χώρες, μπορείτε να επιλέξετε να νοικιάσετε το αυτοκίνητό σας εκεί, καθώς αυτοί οι περιορισμοί δεν ισχύουν αντίστροφα.

Ένας άλλος πολύ καλός τρόπος για να μετακινηθείτε χωρίς το δικό σας αυτοκίνητο είναι να χρησιμοποιήσετε μία από τις δημοφιλείς υπηρεσίες carpool. Μπορείτε να κανονίσετε πολλές συνδέσεις μέσω των αντίστοιχων ιστοτόπων τους εάν μιλάτε κάποια Γερμανικά ή έχετε έναν φίλο που μπορεί να σας βοηθήσει. Η επικοινωνία είναι δωρεάν και ο ανελκυστήρας είναι συχνά ο φθηνότερος τρόπος για να μετακινηθείτε. Δύο από τους πιο δημοφιλείς οικοδεσπότες είναι Fahrgemeinschaft και Besser mitfahren. Εάν έχετε το δικό σας αυτοκίνητο, η λήψη άλλων ατόμων είναι επίσης ένας πολύ καλός τρόπος εξοικονόμησης χρημάτων και προστασίας του περιβάλλοντος.

Ένας άλλος πολύ καλός ιστότοπος είναι βρέθηκε εδώ που συγκρίνει διαφορετικά μέσα μεταφοράς. Μπλαμπλάκαρ είναι επίσης μια δημοφιλής επιλογή.

Κανόνες κυκλοφορίας

Άδεια οδήγησης ΕΕ (δείγμα), που εκδόθηκε στη Γερμανία

Όλες οι ξένες άδειες γίνονται δεκτές για έως και έξι μήνες (ή 12 μήνες μόνο για προσωρινή διαμονή), αλλά ενδέχεται να απαιτείται μετάφραση. Εάν θέλετε να συνεχίσετε την οδήγηση μετά από αυτήν την περίοδο, πρέπει να αποκτήσετε μια γερμανική άδεια. Αυτοί οι κανόνες δεν ισχύουν για τις άδειες οδήγησης που εκδίδονται σε κράτη μέλη της ΕΕ. Η έγκριση άδειας οδήγησης εκτός ΕΕ για μακροχρόνια χρήση στη Γερμανία μπορεί να σημαίνει τίποτα από ένα σύντομο ταξίδι σε κυβερνητικό γραφείο έως τη λήψη μιας ολόκληρης νέας τάξης οδήγησης που μπορεί να σας επιστρέψει αρκετές εκατοντάδες ευρώ. Αυτό ποικίλλει δραστικά ανάλογα με τη χώρα προέλευσης της άδειας σας και ακόμη και ανά μεμονωμένη πολιτεία των ΗΠΑ.

Τα αδικήματα κυκλοφορίας είναι σχεδόν πάντα πρόστιμα και σοβαρές παραβάσεις θα οδηγήσουν σε καταχώριση "πόντων" για την άδειά σας. Πάρα πολλά σημεία (8) θα οδηγήσουν στη δήμευση της άδειας οδήγησης. Δεδομένου ότι αυτό το σύστημα δεν μπορεί να εφαρμοστεί σε αλλοδαπές άδειες, τα πρόστιμα για σοβαρές παραβάσεις είναι συχνά σημαντικά υψηλότερα για τους ξένους οδηγούς για να αντισταθμίσουν την έλλειψη μακροπρόθεσμου ελέγχου. Ορισμένες σοβαρές παραβιάσεις επιβάλλουν απαγόρευση οδήγησης (συνήθως μερικούς μήνες) εκτός από πρόστιμο και βαθμούς. Καθώς βρίσκεται το κεντρικό μητρώο που παρακολουθεί τα "σημεία" Φλένσμπουργκ, οι άνθρωποι λένε ότι έχουν "Punkte in Flensburg".

Γενικά, τα γερμανικά σήματα κυκλοφορίας είναι γεωμετρικά σχέδια βάσει της σύμβασης της Βιέννης για ομοιόμορφα σχέδια πινακίδων κυκλοφορίας, τα οποία είναι χρήσιμα αν μιλάτε λίγο ή καθόλου γερμανικά. Ακόμα, έχοντας λίγες γερμανικές λέξεις εύχρηστες μπορεί να σας βοηθήσει να μάθετε πού υπάρχει "Umleitung" (παράκαμψη) "Einbahnstraße" (μονόδρομος) ή αν κάτι είναι απηγορευμένος.

• Φανάρια: Τα φώτα κυκλοφορίας χωρίζονται για διαφορετικές κατευθύνσεις, ειδικά σε μεγάλες διασταυρώσεις: Για μία ή περισσότερες κατευθύνσεις, ένα πρόσθετο σύνολο φώτων με τη μορφή βελών ρυθμίζει την κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση. Το μη βέλος είναι για όλες τις άλλες κατευθύνσεις και την κίνηση που πηγαίνει κατευθείαν μπροστά.

Δεν επιτρέπεται η ενεργοποίηση του κόκκινου χρώματος εκτός όταν ένα μικρό πράσινο δεξί βέλος είναι τοποθετημένο στο φανάρι, ακριβώς δίπλα στο κόκκινο φως. Στη συνέχεια, μπορείτε να στρίψετε δεξιά προσεκτικά, αλλά πρέπει να σταματήσετε και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κίνηση ή πεζοί.

Σε πολλές περιοχές, τα φανάρια δεν κρέμονται πάνω από τη διασταύρωση αλλά τοποθετούνται στις γωνίες. Μην σέρνετε στη διασταύρωση ή δεν θα μπορείτε να δείτε τα φώτα να αλλάζουν. Μια παχιά λευκή λωρίδα σε διασταυρώσεις με φανάρια υποδεικνύει πού να σταματήσετε. Πολλές διασταυρώσεις χρησιμοποιούν "αυτορυθμιζόμενα" φανάρια. Η επαγωγική συσκευή αισθητήρων που χρησιμοποιείται για να προσδιορίσει εάν υπάρχει αυτοκίνητο αναμονής βρίσκεται συχνά στην επιφάνεια του δρόμου μπροστά από τη λευκή λωρίδα που αναφέρεται παραπάνω. Φροντίστε να σταματήσετε ακριβώς μπροστά από αυτή τη λευκή λωρίδα ή ο αισθητήρας ενδέχεται να μην σας αναγνωρίζει. Τα φώτα θα συνεχίσουν να γίνονται πράσινα αλλά θα πρέπει να περιμένετε λίγο περισσότερο.

Τα κίτρινα φώτα είναι μικρής διάρκειας (2-3 δευτερόλεπτα) και χρησιμοποιούνται επίσης πριν από το πράσινο φως (η ακολουθία είναι πράσινη, πορτοκαλί, κόκκινη, κόκκινη και κεχριμπάρι, όπως και στο ΗΒ). Εάν η κίτρινη λυχνία αναβοσβήνει, αυτό σημαίνει ότι η φωτεινή ένδειξη κυκλοφορίας είναι ελαττωματική ή σβηστή (για παράδειγμα αργά το βράδυ ή κατά τη διάρκεια των Σαββατοκύριακων) και στη συνέχεια πρέπει να παρατηρήσετε τις πινακίδες κυκλοφορίας ή, εάν απουσιάζει, τον κανόνα "δεξιά πριν από τα αριστερά" Η οδήγηση μέσα από τα κόκκινα φώτα επιβάλλει πρόστιμο (έως 200 €) - και δεν αναμένεται από άλλους χρήστες του δρόμου. Λάβετε υπόψη ότι οι πεζοί - ειδικά στις πόλεις - κάνουν jaywalk κατά καιρούς. Αυτό είναι ιδιαίτερα συνηθισμένο σε στάσεις τραμ (τραμ) ή λεωφορείων, όπου οι άνθρωποι αγωνίζονται απέναντι για να μην χάσουν τη διαδρομή τους. Ένα λεωφορείο που αναβοσβήνει και τα δύο ενδεικτικά φώτα ενώ σταματά σε στάση λεωφορείου μπορεί να περάσει μόνο με ταχύτητα περπατήματος στις λωρίδες και των δύο κατευθύνσεων, παρόλο που αυτός ο συγκεκριμένος κανόνας είναι αρκετά συχνά πλημμυρισμένος.

• Κινητά τηλέφωνα: Απαγορεύεται η χρήση του κινητού σας τηλεφώνου κατά την οδήγηση, εκτός εάν χρησιμοποιείτε σετ hands-free. Αυτό περιλαμβάνει τη χρήση του κινητού τηλεφώνου ενώ σταματήσατε σε φανάρι κ.λπ. Δεν έχει σημασία αν χρησιμοποιείτε το τηλέφωνο για να πραγματοποιήσετε μια κλήση ή απλώς διαβάζοντας το ρολόι: Εάν το παραλάβετε, παραβιάζετε τον κανόνα. Αυτό σημαίνει επίσης ότι δεν επιτρέπεται η χρήση λογισμικού πλοήγησης σε smartphone, εκτός εάν το τηλέφωνο είναι τοποθετημένο στο αυτοκίνητο. Η αστυνομία είναι αρκετά αυστηρή σχετικά με αυτό. Για τη νόμιμη χρήση ενός κινητού τηλεφώνου σε ένα αυτοκίνητο, ο κινητήρας πρέπει να απενεργοποιηθεί ή το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε μόνιμη θέση στάθμευσης, π.χ. απλώς σταματώντας στο πλάι του δρόμου θα συνεχίσει να επιβάλλεται πρόστιμο.

• Ποδηλάτες και πινακίδες: Οι κανονικές οδικές ενδείξεις είναι λευκές. Οι κίτρινες οδικές σημάνσεις ακυρώνουν τυχόν υπάρχουσες λευκές ενδείξεις, παρατηρήστε τις κίτρινες ενδείξεις. Προσέξτε για ποδηλάτες σε λωρίδες πεζοδρομίων, μερικές φορές τους επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τη λωρίδα "λάθος κατεύθυνση" (αν και πολλοί οδηγούν σε "λάθος κατεύθυνση" ακόμα κι αν δεν επιτρέπεται να το κάνουν). Εάν ένας δρόμος διασχίζει μια λωρίδα ποδηλάτων (Radweg) μπορεί να έχει κόκκινο ή μπλε χρώμα όπου παρεμβάλλεται με τη λωρίδα ποδηλάτου ή άλλες ειδικές ενδείξεις. Στη συνέχεια, οι ποδηλάτες έχουν δικαίωμα. Εάν έχετε αμφιβολίες ή δεν υπάρχουν σημάδια, είναι ακόμα καλή ιδέα να δώσετε δικαίωμα. Όλο και περισσότερο, οι δρόμοι μονής κατεύθυνσης "ανοίγουν" στους ποδηλάτες και προς τις δύο κατευθύνσεις, επομένως να είστε προετοιμασμένοι για ποδηλάτες που έρχονται προς εσάς σε μονόδρομους δρόμους, ειδικά σε "πόλεις ποδηλάτων" όπως Μάνστερ ή Έρλανγκεν.

• Διαβάσεις πεζών: Η διακοπή στο "Zebrastreifen" (κυριολεκτικά "ζέβρα ρίγες") είναι υποχρεωτική όταν υπάρχουν άνθρωποι που περιμένουν να διασχίσουν το δρόμο και οι Γερμανοί οδηγοί σχεδόν πάντα σταματούν. Κατά συνέπεια, πολλοί πεζοί δεν θα περιμένουν να σταματήσει το αυτοκίνητο προτού χρησιμοποιήσουν τη διάβαση πεζών. Η μη διακοπή μπορεί να χρεωθεί με πρόστιμο 80 € και έναν βαθμό.

• Τροχαία: Η αστυνομία θα εμφανίσει σημάδια που αναβοσβήνουν με την ένδειξη "Polizei Halt" (αστυνομία, στάση) ή "Bitte folgen" (παρακαλώ ακολουθήστε) εάν θέλουν να σας σταματήσουν. Εισάγεται ένα ακουστικό "σήμα yelp". Μείνετε ήρεμοι και φιλικοί και παραδώστε την άδεια οδήγησης και τα έγγραφα αυτοκινήτου (αν νοικιάσετε αυτοκίνητο, θα έχετε ένα αντίγραφο της σύμβασης ενοικίασης) όταν σας ζητηθεί. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό συμβαίνει μόνο και αν σέβεστε τις πινακίδες κυκλοφορίας και τα όρια ταχύτητας, είναι πολύ απίθανο να σταματήσετε καθόλου. Λάβετε υπόψη ότι το αυτοκίνητο της αστυνομίας θα σας σταματήσει συνήθως περνώντας το αυτοκίνητό σας και στη συνέχεια θα σας επιβραδύνει σε μια στάση στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης ή ακόμα και στο πεζοδρόμιο. Ωστόσο, όταν ένα αυτοκίνητο της αστυνομίας είναι πίσω σας σε έναν πολυσύχναστο δρόμο με επικείμενη κίνηση, τα μπλε φώτα που αναβοσβήνουν χωρίς σειρήνες μπορεί να σας ζητήσουν να τραβήξετε επίσης. Ειδικά στο Autobahn, η αστυνομία είναι λιγότερο ορατή από ό, τι σε άλλες χώρες, επειδή συχνά περιπολούν σε πολιτικά αυτοκίνητα.

• Αλκοόλ: Η αστυνομία μπορεί να ελέγχει τακτικά τους οδηγούς οχημάτων για αλκοόλ. Οι έλεγχοι θα είναι ιδιαίτερα έντονοι στις εθνικές αργίες ή κοντά σε μαζικές εκδηλώσεις όπου οι άνθρωποι μπορούν να καταναλώνουν αλκοόλ. Είναι παράνομο να οδηγείτε με περιεκτικότητα σε αλκοόλ στο αίμα άνω του 0,05% (0,5 ‰ (περμίλ)). Ακόμα και κάτω από αυτό το όριο, μπορεί να αντιμετωπίσετε σοβαρά πρόστιμα εάν είστε φαίνεται ακατάλληλο για οδήγηση ή εμπλέκονται σε ατύχημα (ακόμα κι αν δεν είναι δικό σας λάθος). Το όριο είναι μηδέν για άτομα κάτω των 21 ετών και για άτομα που έχουν την άδεια για λιγότερο από δύο χρόνια. Εάν η άδειά σας ανανεώθηκε πρόσφατα, ίσως είναι καλή ιδέα, εάν είναι δυνατόν, να έχετε ένα αντίγραφο της προηγούμενης άδειας.

Ζώνη χαμηλών εκπομπών

• Ζώνες χαμηλών εκπομπών: Όλα τα αυτοκίνητα - και ναι που περιλαμβάνουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα - οδήγηση σε ζώνη χαμηλών εκπομπών (Umweltzone) χρειάζεστε ένα σήμα (Feinstaubplakette) αναφέροντας την κατηγορία ρύπανσης. Τα σήματα διατίθενται σε τρία χρώματα: πράσινο, κίτρινο και κόκκινο. Τα σημάδια που σηματοδοτούν την έναρξη των ζωνών χωρίς ρύπανση - συνήθως τα κεντρικά μέρη μιας πόλης - δείχνουν τα χρώματα που επιτρέπονται στη ζώνη. Η είσοδος χωρίς σήμα σας κοστίζει πρόστιμο εάν σας πιάσουν. Εάν νοικιάσετε αυτοκίνητο, βεβαιωθείτε ότι έχει Feinstaubplakette. Εάν ταξιδεύετε με το δικό σας αυτοκίνητο, πάρτε το σήμα σας με μια μικρή χρέωση από:

• γραφεία ταξινόμησης οχημάτων
• οργανισμούς τεχνικής επιθεώρησης όπως το TÜV (μπορείτε να ζητήσετε σήμα Σε σύνδεσηή Dekra
• πολλά καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων

Πόλεις με ζώνες χαμηλών εκπομπών. Η κόκκινη πινακίδα είναι βασικά άχρηστη, καθώς καμία πόλη δεν απαγορεύει αυτοκίνητα χωρίς πινακίδα και επιτρέπει σε αυτά με κόκκινη

• Ελαστικά απαγορεύονται αυστηρά σε όλη τη Γερμανία, εκτός από μια ζώνη 15 χλμ. στα αυστριακά σύνορα και τη συντόμευση μέσω Β21 μεταξύ των αυστριακών πόλεων Σάλτσμπουργκ και Lofer.

• Στρίβοντας αριστερά ή δεξιά σε διασταύρωση: Γενικά πρέπει να δώσετε τη θέση σε πεζούς ή ποδηλάτες που διασχίζουν το δρόμο στον οποίο θέλετε να μετατρέψετε.

• Δικαίωμα πορείας: Εάν δεν υπάρχουν σημάδια σε διασταύρωση που να ρυθμίζει διαφορετικά, τότε το όχημα / ποδηλάτης που πλησιάζει από τα δεξιά σας έχει το δικαίωμα διέλευσης (κανόνας "δεξιά πριν από τα αριστερά").

• Ορια ταχύτητας: Σε αντίθεση με τη σύμβαση της Βιέννης, τα όρια ταχύτητας και οι απαγορεύσεις προσπέρασης παραμένουν σε ισχύ μετά από κάθε διασταύρωση για οδηγούς που συνεχίζουν ευθεία. Ωστόσο, όταν στρίβετε σε άλλο δρόμο, οι οδηγοί μπορούν να συνεχίσουν στο προεπιλεγμένο όριο ταχύτητας. δεν απαιτείται να γνωρίζετε το όριο ταχύτητας που θα έχουν οι οδηγοί κατευθείαν σε αυτό το τμήμα του δρόμου (σε αντίθεση με την Αυστρία).

Ατυχήματα

Τηλέφωνο έκτακτης ανάγκης στο Autobahn

Εάν εμπλέκεστε σε ατύχημα, σταματήστε αμέσως εκεί που συνέβη (εκτός εάν βρίσκεστε σε αυτοκινητόδρομο ή σε άλλο δρόμο πολλών λωρίδων). Βγείτε προσεκτικά από το αυτοκίνητο και ελέγξτε για τραυματίες και ζημιές στα αυτοκίνητα.

Εάν υπάρχει μόνο μικρή ζημιά, μετακινήστε αμέσως το όχημά σας στην άκρη του δρόμου, ώστε να μην μπλοκάρετε το δρόμο. Είναι καλή ιδέα να τραβήξετε μερικές φωτογραφίες από τη σκηνή πριν μετακινήσετε τα αυτοκίνητα. Οι Γερμανοί είναι πραγματικά τρελοί για τα αυτοκίνητα και τα ατυχήματά τους. Αυτό συμβαίνει κυρίως επειδή είναι σοκαρισμένοι και πιστεύουν ότι η διατήρηση της σκηνής για την αστυνομία μπορεί να "βοηθήσει" κατά κάποιο τρόπο. Δεν είναι ασυνήθιστο ότι θα μπλοκάρουν ένα ολόκληρο σταυροδρόμι 4 λωρίδων κατά τις ώρες αιχμής μόνο επειδή αγγίξατε ελαφρώς τον προφυλακτήρα τους. Μην ενοχλείς. Ελέγξτε την κατάσταση και πείτε τους ότι πρέπει να καθαρίσουν τον δρόμο (ανατρέξτε στους κανονισμούς κυκλοφορίας (StVO) §34.2) - και ίσως να τους υπενθυμίσετε το πρόστιμο για τον αποκλεισμό της κυκλοφορίας.

Εάν υπάρχει μόνο μικρή υλική ζημία, είστε υποχρεωμένοι να ανταλλάξετε μόνο ονόματα, διευθύνσεις και ασφαλιστικές πληροφορίες. Είναι πάντα καλή ιδέα να γράφετε μια αναφορά, στην οποία θα αναγράφονται όλα τα εμπλεκόμενα αυτοκίνητα, οδηγοί, μάρτυρες και πώς συνέβη το ατύχημα. Έχει υπογραφεί από όλα τα μέρη. Δεν είναι ούτε απαραίτητο ούτε υποχρεωτικό να καλέσετε την αστυνομία. Μερικοί άνθρωποι θα θέλουν να καλέσουν την αστυνομία και να περιμένουν να τους περιμένετε, αλλά δεν χρειάζεται. Εάν οδηγείτε ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο, η ενοικίαση αυτοκινήτου μπορεί να θέλει να καλέσετε την αστυνομία και να υποβάλετε αναφορά. απλώς ρωτήστε κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου.

Σε περίπτωση βαριάς βλάβης ή τραυματισμών (ή ένας από τους επιβάτες που παραπονιέται για πονοκέφαλο) τότε γίνεται δύσκολο. Οι τραυματισμοί από αυτοκινητιστικά ατυχήματα προκαλούν συχνά τραύμα με τεράστιο κόστος για ιατρική περίθαλψη και οι ασφάλειες θα δουν πολύ κοντά πώς συνέβη το ατύχημα (και ποιος φταίει). Σε αυτήν την περίπτωση μην μετακινήσετε τίποτα, ασφαλίστε τον ιστότοπο και προσπαθήστε να βοηθήσετε τους τραυματίες. Στη συνέχεια, καλέστε το 112 για υπηρεσία διάσωσης και δηλώστε: Πού, τι, πόσα θύματα, ποιοι τραυματισμοί - και περιμένετε για περαιτέρω οδηγίες. Ακόμα κι αν κανείς δεν τραυματιστεί αλλά υπάρχει μεγάλη ζημιά (με μέρη που βρίσκονται γύρω, ειδικά διαρροή λαδιού), καλέστε το 110 για την αστυνομία. Θα έρθουν, θα ρυθμίσουν την κίνηση και θα καλέσουν κάποιον να καθαρίσει τον δρόμο.

Τα περισσότερα από τα ατυχήματα (περίπου 80-90%) συμβαίνουν σε πόλεις και σε αγροτικούς δρόμους. Σε σπάνιες περιπτώσεις έχετε έκτακτη ανάγκη σε Autobahn (ή σε κάποιον άλλο δρόμο πολλαπλών λωρίδων με βαριά ή γρήγορη κυκλοφορία), επιβραδύνετε χωρίς να θέσετε σε κίνδυνο την κυκλοφορία και σταματήστε στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης. Πρώτα απ 'όλα, πριν βγείτε από το αυτοκίνητο, προσέξτε την κίνηση. Κάθε χρόνο οι άνθρωποι που προσπαθούν να βοηθήσουν σε ένα ατύχημα χτυπιούνται θανάσιμα από άλλο αυτοκίνητο. Φορέστε το αντανακλαστικό γιλέκο σας (όλοι οι επιβάτες), βγείτε στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου (το πλάι χωρίς κίνηση) και πάρτε πίσω από το προστατευτικό κιγκλίδωμα. Πάρτε το τρίγωνο βλάβης (συνήθως έξω από τον κορμό) και τοποθετήστε το περίπου 150-200 μέτρα (500-650 πόδια) πίσω από το αυτοκίνητο στην άκρη του δρόμου. Πάντα να περπατάτε πίσω από το κιγκλίδωμα.

Με την εμπλεκόμενη αστυνομία υπάρχει επίσης συνήθως πρόστιμο για πληρωμή (περίπου 25 € εάν το ατύχημα προκλήθηκε σε "στάσιμη" κίνηση: στάθμευση και μπορεί να είναι έως και 40 € εάν το ατύχημα προκλήθηκε σε "κινούμενη" κίνηση), το οποίο πρέπει να είναι πληρώνεται είτε επί τόπου είτε στο πλησιέστερο αστυνομικό τμήμα. Το πρόστιμο μπορεί να είναι υψηλότερο εάν υπήρχε εμπόδιο ή κίνδυνος για άλλους χρήστες του δρόμου. Το να αφήνεις ένα ατύχημα, αν πιάσεις, τιμωρείται με βαρύ πρόστιμο (η γερμανική αστυνομία έχει εκπληκτική αποτελεσματικότητα όσον αφορά τον εντοπισμό ξένων αυτοκινήτων που πιάστηκαν παραβιάζοντας τους νόμους περί κυκλοφορίας).

Παρά τα άσχημα πράγματα με ένα ατύχημα, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε οικονομικά γιατί κάθε αυτοκίνητο πρέπει να έχει ασφάλιση ευθύνης. Εάν προκαλέσατε το ατύχημα, η ασφάλιση θα πληρώσει για όλες τις ζημιές που προκαλέσατε (όχι ζημιά στο αυτοκίνητό σας!) Και την ιατρική περίθαλψη. Εάν προκάλεσε άλλος οδηγός, η ασφάλειά του θα καλύψει τη ζημιά και την ιατρική σας περίθαλψη. Το μόνο που πρέπει να ψάξετε είναι η ζημιά που προκαλείτε στο δικό σας αυτοκίνητο. αυτό καλύπτεται μόνο εάν έχετε "Vollkasko" (CDW). Είναι πάντα καλή ιδέα να συνάψετε μια τέτοια ασφάλιση (εκτός εάν διαθέτετε ένα πολύ φθηνό / παλιό αυτοκίνητο). Συνήθως υπάρχει έκπτωση 250-1000 ευρώ, αλλά αυτό είναι. Το μόνο πράγμα που δεν πρέπει ποτέ να κάνετε (όπως σε κάθε άλλη χώρα) είναι η οδήγηση υπό μεγάλη επιρροή αλκοόλ (ορίζεται ως 0,11% ή 1,1 permille αίματος αλκοόλ ή περισσότερο) ή άλλα φάρμακα (μην ξεχάσετε κάποια φαρμακευτικά προϊόντα). Παρόλο που τα πρόστιμα είναι αρκετά υψηλά, εκτός από αυτό θα πρέπει να πληρώσετε έως και 5.000 ευρώ της ζημιάς που προκαλέσατε (λόγω αμέλειας) και το CDW δεν θα πληρώσει τίποτα από τη δική σας ζημιά.

Ορια ταχύτητας

Πινακίδα που σηματοδοτεί μια Spielstraße

Όρια ταχύτητας στη Γερμανία - αυτό το σήμα θα εμφανίζεται σε όλα τα οδικά σύνορα και σημαίνει "50 km / h εντός οικισμένων περιοχών, 100 km / h σε αγροτικούς δρόμους έξω από κατοικημένες περιοχές και ένα συμβουλευτικός όριο 130 km / h σε αυτοκινητόδρομους "τα αναρτημένα όρια μπορεί να είναι χαμηλότερα

Τα όρια ταχύτητας είναι τα ακόλουθα στη Γερμανία (εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά):

• Ταχύτητα περπατήματος (4-7 km / h) στο "verkehrsberuhigter Bereich" (ήρεμη περιοχή κυκλοφορίας, με μπλε / άσπρο σημάδι που δείχνει ένα αυτοκίνητο, έναν πεζό και ένα παιδί που παίζει στο δρόμο). Δεν υπάρχουν λωρίδες ή πεζοδρόμια, τα αυτοκίνητα δεν έχουν προτεραιότητα, ο χώρος στάθμευσης απαγορεύεται εκτός από σημειωμένα σημεία.
• 30 χιλιόμετρα / ώρα στις περισσότερες κατοικημένες περιοχές εντός των πόλεων (σημειώνονται με την ένδειξη "30-Zone Wohngebiet", υπάρχουν επίσης 20-Zone και 10-Zone, πολύ συχνά σε συνδυασμό σε μια δεξιά-πριν-αριστερά διασταύρωση περιοχή)
• 50 χλμ / ώρα μέσα σε κωμοπόλεις. Λάβετε υπόψη ότι δεν υπάρχουν σήματα ορίου ταχύτητας 50 κατά την είσοδο σε μια πόλη ή χωριό, η κίτρινη πινακίδα της πόλης είναι ο δείκτης για την έναρξη του ορίου των 50 km / h. Και ναι, για αυτό τα σημεία δεν βρίσκονται στο ίδιο σημείο με το διοικητικό όριο.
• 100 km / h έξω από κωμοπόλεις (συμπεριλαμβανομένου του "Kraftfahrstraßen" (επισημαίνεται με πινακίδα που δείχνει ένα λευκό αυτοκίνητο σε μπλε φόντο))
• Δεν υπάρχει σταθερό γενικό όριο ταχύτητας στο "Autobahn" ή στο "Kraftfahrstraßen" εάν υπάρχει κάποιο είδος φραγμού μεταξύ δύο ή περισσότερων λωρίδων διαφορετικής κατεύθυνσης. Ωστόσο, δεν είναι ένας εντελώς απεριόριστος δρόμος, καθώς υπάρχουν τμήματα που έχουν περιοδικά ή μόνιμα χαμηλότερες ταχύτητες. Η συνιστώμενη μέγιστη ταχύτητα ("Richtgeschwindigkeit") στο Autobahn είναι 130 km / h, και εάν οδηγείτε στο Autobahn για πρώτη φορά και δεν έχετε συνηθίσει ακόμη με τη συνήθη βαριά κυκλοφορία, δεν πρέπει να υπερβαίνετε αυτήν την ταχύτητα. Επιπλέον, εάν ταξιδεύετε σε απόσταση άνω των 130 km / h και εμπλέκεστε σε ατύχημα, μπορείτε ακόμα να θεωρηθείτε υπεύθυνοι για μέρος ή για ολόκληρη τη ζημία, ανεξάρτητα από το σφάλμα που έχετε. Σε ορισμένα ενοικιαζόμενα οχήματα, ενδέχεται να χάσετε την ασφάλειά σας. Ο καλύτερος τρόπος να σκεφτεί κανείς ότι ξεπερνάει τα 130 χλμ / ώρα είναι ως παράβαση ταχύτητας, η οποία δεν επιβάλλεται πρόστιμο. Σε περίπτωση που κάποιος κάνει λάθος, είστε πλήρως υπεύθυνοι (σαν να έχετε παραβεί το όριο ταχύτητας).
• Όταν ρυμουλκώνετε ρυμουλκούμενο ή χειρίζεστε φορτηγό / λεωφορείο / βαρύ όχημα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 80 χλμ / ώρα, ακόμη και σε δρόμο με υψηλότερο όριο ταχύτητας, εκτός εάν τα στοιχεία έχουν βαθμολογηθεί για υψηλότερη ταχύτητα. Η μέγιστη ταχύτητα για φορτηγά σε επαρχιακούς δρόμους είναι 60 χλμ / ώρα, ούτε ανυψώνεται με ταχύτητα σήμανσης.

Οι κάμερες ταχύτητας είναι συχνές στη Γερμανία (η χώρα έχει μια από τις υψηλότερες συγκεντρώσεις κάμερας ταχύτητας στην Ευρώπη) και βρίσκονται κυρίως σε πόλεις. Τα προσωρινά οδικά έργα στον αυτοκινητόδρομο είναι συνήθως αγαπημένα για την αστυνομία, γι 'αυτό τηρείτε το όριο ταχύτητας, το οποίο είναι σαφώς σημειωμένο. Υπάρχει επίσης κάποια τάση να κάνετε shenanigans με το Όρτστσιλντ (το κίτρινο σημάδι στην είσοδο των πόλεων) που σημαίνει το όριο ταχύτητας των 50 km / h (31 mph) που ισχύει σε εσωτερικές περιοχές, το οποίο είναι συχνά πιο μακριά από την άκρη του οικισμού και μερικές φορές μετακινείται χωρίς καμία αλλαγή στην δομημένο περιβάλλον. Μερικές φορές υπάρχουν επίσημες πινακίδες - "Achtung Radar!" ή κάτι παρόμοιο - για προειδοποίηση σχετικά με μια κάμερα ταχύτητας. Πάρτε τις συμβουλές - μπορεί να υπάρχει κάμερα ταχύτητας.

Όλες οι μορφές παρεμβολών ραντάρ και ανιχνευτές ραντάρ είναι παράνομες. Οι εφαρμογές ραντάρ (Blitzer) σε smartphone και δορυφορικά συστήματα πλοήγησης με επικάλυψη κάμερας ταχύτητας είναι παράνομες για χρήση από τον οδηγό, αλλά όχι για άλλους επιβάτες.

Ο παρακάτω πίνακας παρέχει μια επισκόπηση των προστίμων για την επιτάχυνση (οι παρακάτω ταχύτητες δείχνουν τη διαφορά μεταξύ του ορίου ταχύτητας και της πραγματικής ταχύτητας που διανύθηκε μετά την αφαίρεση του επιδόματος 3 km / h)

Μέσα σε κατοικημένες περιοχές

• έως 10 km / h 15 €
• 11–15 χλμ / ώρα 25 €
• 16–20 km / h 35 €
• 21–25 km / h 80 € [1 βαθμός]
• 26–30 χλμ / ώρα 100 € [1 βαθμός]
• 31–40 km / h 160 € [2 βαθμοί, απαγόρευση οδήγησης 1 μήνα]
• 41–50 km / h 200 € [2 βαθμοί, 1 μήνα απαγόρευση οδήγησης]
• 51–60 χλμ / ώρα 280 € [2 βαθμοί, απαγόρευση οδήγησης 2 μηνών]
• 61–70 km / h 480 € [2 βαθμοί, απαγόρευση οδήγησης 3 μηνών]
• πάνω από 70 km / h 680 € [2 βαθμοί, 3 μήνες απαγόρευση οδήγησης]

Εκτός οικιστικών περιοχών (όπως αυτοκινητόδρομος, επαρχιακοί δρόμοι · επίσης σε οδικά έργα)

• έως 10 km / h 10 €
• 11–15 χλμ / ώρα 20 €
• 16–20 χλμ / ώρα 30 €
• 21–25 km / h 70 € [1 βαθμός]
• 26–30 χλμ / ώρα 80 € [1 βαθμός]
• 31–40 χλμ / ώρα 120 € [1 βαθμοί]
• 41–50 km / h 160 € [2 βαθμοί, 1 μήνα απαγόρευση οδήγησης]
• 51–60 χλμ / ώρα 240 € [2 βαθμοί, απαγόρευση οδήγησης 1 μήνα]
• 61–70 km / h 440 € [2 βαθμοί, απαγόρευση οδήγησης 2 μηνών]
• πάνω από 70 χλμ / ώρα 600 € [2 βαθμοί, απαγόρευση οδήγησης 3 μηνών]

Σημείωση: Υπάρχει επιπλέον 23,50 € για οποιοδήποτε πρόστιμο άνω των 40 €.

Έχετε το δικαίωμα να ασκήσετε ένσταση κατά τυχόν παραβίασης της κυκλοφορίας, αλλά αυτή η διαδικασία είναι μακρά, περίπλοκη και μπορεί να κοστίσει πολλά χρήματα.

Μόνο οχήματα με μέγιστη ταχύτητα περισσότερο από 60 km / h είναι επιτρέπεται στο "Autobahn" ή "Kraftfahrstraßen".

Εάν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση ή αργή κίνηση, πρέπει να αφήσετε χώρο για να μπορούν να περάσουν τα οχήματα έκτακτης ανάγκης (Γερμανικά: Rettungsgasse).

Χρησιμοποιώντας το Autobahn

Το 1974 Ντίσελντορφ Οι πρωτοπόροι της ηλεκτρονικής μουσικής Kraftwerk έκαναν επιτυχία με το "Autobahn", το οποίο έφερε και τους δύο και τους δρόμους που το τραγούδι έφτασε στην προσοχή του κόσμου. Για πολλούς ακροατές η γραμμή "fahr'n fahr'n auf der Autobahn"θα μπορούσε επίσης να αναφέρεται"διασκέδαση, διασκέδαση, διασκέδαση στο Autobahn", αφού πήραν το τραγούδι ως πρόσκληση να έρθουν στη Γερμανία και να οδηγήσουν το Autobahn στο ειδυλλιακό τοπίο του εξώφυλλου του άλμπουμ. Η σχεδόν απόλυτη ελευθερία από τα όρια ταχύτητας ήταν επίσης ένα μεγάλο μέρος της έλξης.

Εξακολουθεί να είναι. Τα πρότυπα σχεδιασμού απαιτούν γενικά επίπεδες επιφάνειες και ευρείες, απαλές στροφές, επιτρέποντας υψηλότερες ταχύτητες και η συντήρηση είναι εντατική και κανονική. Τα ωραία Σαββατοκύριακα θα βρείτε πολλούς ντόπιους και ξένους στο Autobahn στους Porsches τους. Οι Mercedes, Audis ή BMW, ή άλλα οχήματα υψηλής απόδοσης, οδηγούν τους με τον τρόπο που σχεδιάστηκαν για οδήγηση. Πριν εγγραφείτε, θα πρέπει να αξιολογήσετε με ειλικρίνεια τις ικανότητές σας στην οδήγηση και να προχωρήσετε τόσο γρήγορα όσο επιτρέπει το επίπεδο δεξιοτήτων και εμπειρίας σας.

Ενώ μπορεί να είναι ενδιαφέρον να νοικιάσετε ένα ισχυρό αυτοκίνητο και να οδηγείτε όσο πιο γρήγορα μπορείτε, Κάνοντας αυτό χωρίς την απαιτούμενη ικανότητα και εμπειρία θέτει τη ζωή σας και τη ζωή των άλλων σε κίνδυνο! Λάβετε υπόψη ότι οι ντόπιοι οδηγοί έχουν εμπειρία στη χρήση αυτοκινήτων σε γρήγορη κίνηση, την οποία οι επισκέπτες από χώρες με πολύ αυστηρά όρια ταχύτητας δεν έχουν. Λάβετε επίσης υπόψη ότι η γερμανική εκπαίδευση οδηγών είναι πιο αυστηρή από ό, τι σε άλλες χώρες που απαιτούν μαθήματα θεωρίας και πρακτική κατάρτιση, η οποία περιλαμβάνει επίσης υποχρεωτικά μαθήματα οδήγησης τη νύχτα στους αυτοκινητόδρομους και στο Autobahn. Έτσι, όταν χρησιμοποιείτε το Autobahn, φροντίστε να έχετε υπόψη σας τα ακόλουθα

• Αξιολογήστε τις ικανότητες οδήγησης και την εμπειρία σας με ειλικρίνεια και προχωρήστε τόσο γρήγορα όσο το επίπεδο δεξιοτήτων σας και οι συνθήκες οδήγησης επιτρέπουν
• Να είστε προσεκτικοί όταν αλλάζετε λωρίδες: Τα οχήματα εδώ πλησιάζουν πολύ πιο γρήγορα από ό, τι μπορεί να έχετε συνηθίσει όταν οδηγείτε στη χώρα σας, δηλαδή ενώ το αυτοκίνητο που εμφανίζεται στον καθρέφτη σας φαίνεται να είναι πολύ μακριά, θα μπορούσε να είναι δίπλα σας νωρίτερα από περιμένεις. Επίσης, μην αλλάζετε ποτέ λωρίδες χωρίς να χρησιμοποιείτε τους δείκτες.

• Οι Γερμανοί οδηγοί τείνουν να οδηγούν γρηγορότερα, πιο επιθετικά και ανταγωνιστικά από ό, τι θα μπορούσατε να συνηθίσετε, ειδικά στα μέρη του συστήματος αυτοκινητόδρομου χωρίς όριο ταχύτητας.
• Ενώ τα περισσότερα επιβατικά οχήματα έχουν μόνο ένα συνιστάται όριο ταχύτητας 130 km / h, τα λεωφορεία έχουν όριο ταχύτητας 100 km / h (ή ακόμη και 80 km / h), και τα περισσότερα οχήματα ρυμουλκώνουν ρυμουλκούμενο, μαζί με λεωφορεία γενικά και μη επιβατικά οχήματα με μικτό βάρος μεγαλύτερο από 3,5 t, είναι περιορισμένα μόνο έως 80 km / h. Ορισμένα νεότερα ρυμουλκούμενα έχουν όριο ταχύτητας 100 km / h.
• Οι οδικές πινακίδες στο Autobahn δείχνουν πιθανούς προορισμούς (κυρίως ονόματα πόλεων). Δεν δείχνουν την κατεύθυνση του δρόμου (ανατολικά / δυτικά), σε αντίθεση με ορισμένες άλλες χώρες. Ωστόσο, κάθε Autobahn με περίεργο αριθμό θα πάει βόρεια / νότια (π.χ. A49), ενώ οι ζυγοί αριθμοί πηγαίνουν δυτικά / ανατολικά. Επιπλέον, οι μονοψήφιοι αριθμοί Autobahn δείχνουν ένα πολύ μεγάλο Autobahn όπως το A7 που πηγαίνει από τα σύνορα με τη Δανία μέχρι τα αυστριακά σύνορα. Το διψήφιο Autobahns είναι σημαντικά μικρότερο όπως το A 73 που συνδέει τον Suhl Thüringen με Νυρεμβέργη και το τριψήφιο Autobahns είναι συχνά αστικοί αυτοκινητόδρομοι και γενικά μόνο τοπικής σημασίας, όπως το A 100 που κάνει έναν κύκλο που δεν έχει ολοκληρωθεί ποτέ μέσω του Βερολίνου.

Drachenlochbrücke, μονόδρομη γέφυρα στον αυτοκινητόδρομο στο Μπάντεν-Βυρτεμβέργη

• Εσείς πρέπει χρησιμοποιήστε τη δεξιά λωρίδα εάν είναι ελεύθερη, ακόμα κι αν όλοι φαίνεται να προτιμούν την αριστερή και τη μεσαία λωρίδα (όπου υπάρχουν). Μπορείτε να μείνετε στη μεσαία λωρίδα μόνο εάν υπάρχουν περιστασιακά πιο αργά οχήματα στα δεξιά. Δεν επιτρέπεται η προσπέραση στα δεξιά και θα είναι επικίνδυνο αφού άλλοι οδηγοί δεν θα το περιμένουν. Εσυ πρεπει πάντα περνούν οχήματα στην αριστερή πλευρά, εκτός από πολύ αργές κινήσεις ουρές κυκλοφορίας. Πριν από την προσπέραση, κοιτάξτε προσεκτικά πίσω, καθώς μπορεί να υπάρχει Πραγματικά γρήγορα αυτοκίνητα ή ποδήλατα έρχονται. Πρέπει να δηλώσετε την επιθυμία σας να αλλάξετε λωρίδες χρησιμοποιώντας τους δείκτες σας πριν αλλάζεις.
• Τα Autobahns διαθέτουν λωρίδα έκτακτης ανάγκης όπου μπορείτε να σταματήσετε μόνο σε περίπτωση βλάβης ή άλλης έκτακτης ανάγκης. είναι παράνομο και επικίνδυνο να σταματήσετε εκεί για οποιονδήποτε άλλο λόγο. Η λωρίδα έκτακτης ανάγκης είναι ένα επικίνδυνο μέρος: πρέπει να αφήσετε το όχημά σας και να μείνετε εκτός δρόμου μέχρι να φτάσει η βοήθεια! Για οτιδήποτε άλλο, πάντα χρησιμοποιήστε τις περιοχές συχνής εξυπηρέτησης. Η εξάντληση των καυσίμων στο Autobahn μπορεί επίσης να επιβληθεί πρόστιμο εάν η αστυνομία τυχαίνει να σας παρατηρήσει, καθώς αυτό θεωρείται ότι μπορεί να αποφευχθεί. Αν πρέπει να σταματήσετε πρέπει να ρυθμίσετε το τρίγωνο προειδοποίησης πίσω (παρέχεται σε ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα).
• Τα βέλη στις μικρές θέσεις κατά μήκος του Autobahn θα σας καθοδηγήσουν στο επόμενο πορτοκαλί τηλέφωνο έκτακτης ανάγκης. Αυτά θα σας συνδέσουν αυτόματα δωρεάν με ένα τηλεφωνικό κέντρο που κατευθύνει την αστυνομία, τα ασθενοφόρα ή απλά έναν μηχανικό.
• Σε ορισμένες περιοχές, οι τροχιές έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιούνται ως επιπλέον λωρίδες σε περιόδους έντονης κυκλοφορίας. Αυτό ανακοινώνεται πάντα με ηλεκτρονικά σήματα.
• Στις περισσότερες χώρες, εάν πλησιάζατε ένα αυτοκίνητο που σύντομα θα πρέπει να προσπεράσετε, ακόμη και αν είχατε ένα άλλο αυτοκίνητο να πηγαίνει πολύ γρηγορότερα από εσάς που θα μπλοκάρετε μετακινώντας σε προσπέραση, θα προσπεράσατε πρώτα, αναγκάζοντας το γρηγορότερο αυτοκίνητο να χάσει πολλή δυναμική, επειδή είχατε φτάσει πρώτα στο εμπόδιο. Στη Γερμανία, ωστόσο, δεδομένου ότι το γρηγορότερο αυτοκίνητο έχει περισσότερη ταχύτητα να χάσει αν πάτε πρώτα, το ευγενικό και ασφαλές πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να πατήσετε τα φρένα σας ή να υποδείξετε το δικαίωμα να πείτε στο γρήγορο αυτοκίνητο ότι τον έχετε δει και τον αφήνετε να περάσει εμπόδιο πρώτα. Φυσικά, πρέπει να κρίνετε πόσο γρήγορα το γρήγορο αυτοκίνητο σας κλείνει, τη μάρκα του αυτοκινήτου, εάν τα φώτα του είναι αναμμένα και αν έχει ήδη προσπεράσει. Αυτοκίνητα που θα μπορούσαν να έχουν περάσει και τα δύο εμπόδια σε δευτερόλεπτα δεν θα εντυπωσιαστούν ότι πηδείτε μπροστά τους αντί να περιμένετε.
• Δεν επιτρέπεται να αναγκάζετε άλλα αυτοκίνητα μπροστά σας να πάνε στη δεξιά λωρίδα αναβοσβήνοντας συνεχώς τα φώτα σας ή να χρησιμοποιήσετε ένα σήμα στροφής αν θέλετε να τα προσπεράσετε, ωστόσο ένα μόνο φλας για να βεβαιωθείτε ότι άλλοι οδηγοί γνωρίζουν το γεγονός ότι πλησιάζετε επιτρέπεται γρήγορα. Η ερμηνεία του τι πιέζει άλλους οδηγούς και τι δεν είναι ένα νομικό επιχείρημα που ίσως θέλετε να αποφύγετε.
• Ποτέ μην προσπερνάτε στα δεξιά. Εκτός από το ότι είναι παράνομο (εκτός από την κυκλοφοριακή συμφόρηση με ταχύτητες κάτω από 60 km / h), είναι τόσο σπάνιο που λίγοι οδηγοί θα το περιμένουν, καθιστώντας το αρκετά επικίνδυνο.

Μια εναλλακτική λύση στη χρήση του Autobahn για να φτάσετε ένα αυτοκίνητο σε ταχύτητα είναι φυσικά να χρησιμοποιήσετε μια πίστα αγώνων. Η Γερμανία που είναι μια χώρα με τόσο περήφανη αυτοκινητοβιομηχανία και περήφανη παράδοση αγωνιστικών αυτοκινήτων (ο Michael Schumacher είναι Γερμανός και πολλοί Γερμανοί πρωτοπόροι στην αυτοκινητοβιομηχανία έτρεξαν τις δικές τους δημιουργίες στις αρχές του 20ου αιώνα για να ωθήσουν την απόδοση σε νέα όρια) είναι ευλογημένη με πληθώρα αγώνων , μερικά από τα οποία προκαλούν αδρεναλίνη σε γρανάζια με την απλή αναφορά τους. Η απόκτηση μιας ώρας σε μια πίστα αγώνων για τον εαυτό σας - ή ακόμη και να καθίσετε στη δεύτερη θέση με έναν επαγγελματία οδηγό που κάνει την οδήγηση - μπορεί να σας επιστρέψει ένα σημαντικό ποσό, αλλά είναι η καλύτερη (και ασφαλέστερη) μέθοδος για να ωθήσετε τον εαυτό σας και το αυτοκίνητο στην όρια και ακόμη και να δοκιμάσετε ένα αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί για αγώνες, όχι για κανονικούς δρόμους.

Το υπόλοιπο σταματά

Οι στάσεις ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο στη Γερμανία έχουν τη φήμη ότι είναι άθλια, δυσάρεστα και υπερτιμημένα μέρη. Τα περισσότερα από αυτά ανήκουν στην Tank & Rast που ιδιωτικοποιήθηκε το 1998 τις τελευταίες ημέρες της διοίκησης του Kohl. Οι πινακίδες στον αυτοκινητόδρομο θα σας ενημερώσουν για την επόμενη στάση ανάπαυσης και τι είναι διαθέσιμο (π.χ. μόνο τουαλέτες ή πάρκινγκ ή επίσης εστιατόριο και βενζινάδικο). Εάν είναι διαθέσιμοι οι συνηθισμένοι ύποπτοι παγκόσμιου γρήγορου φαγητού, θα ανακοινώσουν την παρουσία τους μέσω μιας ψηλής φωτεινής πινακίδας με το λογότυπό τους. Η θυγατρική της Tank & Rast Sanifair ανέλαβε ολοένα και περισσότερο τουαλέτες και θα πρέπει να πληρώσετε για να τους χρησιμοποιήσετε για να λάβετε ένα κουπόνι σε αντάλλαγμα, το οποίο μπορεί να εξαργυρωθεί για μέρος του ποσού που πληρώσατε με μια αγορά στο σχετικό εστιατόριο ή κατάστημα. Μερικές "στάσεις ανάπαυσης" αποτελούνται από κάτι περισσότερο από ένα χώρο στάθμευσης και (χωρίς φύλαξη) τουαλέτες που συχνά βρίσκονται σε μια συγγνώμη καθαριότητα, αλλά στην τελική τιμή δεν κοστίζουν τίποτα. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen και Μπάγερν and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Στάθμευση

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Καύσιμα

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.