Μία από τις πιο κοινές μορφές ταξιδιού είναι με αεροπλάνο. Ακολουθούν μερικές συμβουλές για να κάνετε την πτήση ασφαλέστερη, πιο άνετη και πιο ευχάριστη.
Σχεδιασμός πτήσης
Εάν οι ακόλουθες πληροφορίες φαίνονται πολύ περίπλοκες, τότε η ευκολότερη διέξοδος είναι σε μία Ταξιδιωτικό πρακτορείο να πάτε και να κάνετε τον προγραμματισμό εκεί με το έμπειρο και εκπαιδευμένο προσωπικό. Μπορεί να πληρώσετε λίγο περισσότερο, αλλά πρέπει να κάνετε λιγότερη προσωπική προσπάθεια και να πάρετε πτήσεις ή ευκαιρίες που ίσως δεν έχετε βρει. Στο ταξιδιωτικό γραφείο μπορείτε επίσης να διευκρινίσετε ειδικά αιτήματα απευθείας με την αεροπορική εταιρεία, π.χ. γεύματα, αποθήκευση μωρών, βοήθεια για χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων ή παρόμοια. Επιπλέον, έχετε έναν υπεύθυνο επικοινωνίας στο χειρότερο σενάριο.
Το πρώτο βήμα είναι να σκεφτείτε από πού θέλετε να πετάξετε. Ειδικά αν έχετε πολλά αεροδρόμια κοντά στο σπίτι ή τον προορισμό σας, αξίζει να κάνετε σύγκριση μεταξύ των μεμονωμένων τοποθεσιών έναρξης και προορισμού: Πώς μπορώ να φτάσω στο αεροδρόμιο, τι μπορώ να κάνω ενώ περιμένω, υπάρχουν σαλόνια, εστιατόρια ή καταστήματα και πάνω απ 'όλα το ερώτημα: υπάρχουν απευθείας πτήσεις προς τον προορισμό μου; Ένας καλός τρόπος για να μάθετε όλα αυτά είναι να διαβάσετε τα άρθρα του αεροδρομίου στο Wikivoyage ή αυτά στη Wikipedia ή τους ιστότοπους των μεμονωμένων αεροδρομίων. Εκεί συνήθως μπορείτε να βρείτε μια επισκόπηση όλων των προορισμών πτήσεων και των αεροπορικών εταιρειών και, επομένως, να δείτε ποια αεροπορική εταιρεία πραγματοποιεί πτήσεις. Σε ορισμένα αεροδρόμια και ταξιδιωτικά πρακτορεία υπάρχουν επίσης τυπωμένα σχέδια πτήσεων μεμονωμένων αεροπορικών εταιρειών που φυσικά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν. Εάν δεν υπάρχουν απευθείας πτήσεις μεταξύ των δύο αεροδρομίων, μπορείτε να δείτε εάν μια αεροπορική εταιρεία πετά και στα δύο αεροδρόμια και, ως εκ τούτου, μπορείτε να κάνετε κράτηση πτήσης με επιλογή μεταφοράς. Προσοχή όμως: Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους προσφέρουν μόνο μεταφορά από σημείο σε σημείο και δεν εγγυώνται ότι θα λάβετε την επιλεγμένη πτήση σύνδεσης, το εισιτήριο συνήθως συνδέεται με μια συγκεκριμένη πτήση. Ωστόσο, με τις περισσότερες άλλες αεροπορικές εταιρείες, δεν είναι πρόβλημα να κάνετε την επόμενη πτήση εάν χάσετε το αεροπλάνο σας.
Οι πτήσεις αναζητούνται όλο και περισσότερο μέσω ιστότοπων και "αθροιστών" που συγκρίνουν τις προσφορές πολλών αεροπορικών εταιρειών και μπορούν επίσης να βρουν πτήσεις με δύο ή ακόμα και τρεις ενδιάμεσες στάσεις - απαραίτητο εάν σχεδιάζετε ένα ταξίδι σε μια τοποθεσία που δεν εξυπηρετείται απευθείας από τη Γερμανία και δεν θέλει να εξαρτάται από ένα ταξιδιωτικό γραφείο. Το μόνο που χρειάζεστε για μια τέτοια αναζήτηση είναι το όνομα ή ο κωδικός IATA των αερολιμένων αναχώρησης και προορισμού. Ωστόσο, συνιστάται προσοχή κατά την κράτηση, καθώς ορισμένοι ιστότοποι απλώς προσθέτουν την προμήθεια στην τιμή και έτσι η κράτηση απευθείας με την αεροπορική εταιρεία μπορεί να είναι φθηνότερη. Ακόμη και αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όπως η Ryanair αρνούνται σταθερά να συμπεριληφθούν στις μηχανές αναζήτησης, αλλά υπάρχουν και εκείνες που βρίσκουν τις προσφορές τέτοιων αεροπορικών εταιρειών «ανεπίσημα».
Συμβουλή για εξοικονόμηση χρημάτων: Συγκεντρωτές όπως Kayak, Google Flights και Skyscanner δεδομένα πρόσβασης που τους λένε πού ο χρήστης είναι γεωγραφικά και σε πολλές περιπτώσεις προσφέρει στους χρήστες σε διαφορετικές τοποθεσίες διαφορετικές τιμές εισιτηρίων. Τα εισιτήρια πτήσης που προσφέρει ένας αθροιστής στους πελάτες με αμερικανικό IP είναι συχνά αρκετά δεκάδες ευρώ φθηνότερα από τα ίδια εισιτήρια που αυτή η αθροιστική προσφορά προσφέρει στους πελάτες με γερμανική IP. Το IT-savvy θα βρει εύκολα έναν τρόπο για να δημιουργήσει ένα πρόγραμμα περιήγησης με π.χ. αμερικανική (ή πολωνική) IP (λεπτομέρειες στο a Ώρα άρθρο). Και εντελώς νόμιμα, επειδή κανένας πελάτης δεν είναι υποχρεωμένος να παίξει το παιχνίδι που παίζουν οι συγκεντρωτές με την τιμολόγηση που εξαρτάται από την IP. Οι μόνες υποχρεώσεις που αναλαμβάνει ο πελάτης είναι η πληρωμή και η πραγματική παροχή των προσωπικών του δεδομένων. Και οι δύο οφείλονται μόνο αφού ο αθροιστής έχει ήδη υποβάλει τη δεσμευτική προσφορά τιμών.
Κατηγορίες υπηρεσιών
Όπως στην περίπτωση των σιδηροδρομικών μεταφορών, για παράδειγμα, οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν διαφορετικές κατηγορίες υπηρεσιών, ορισμένες από τις οποίες διαφέρουν σημαντικά τόσο ως προς την τιμή της κράτησής τους όσο και ως προς τις ανέσεις που προσφέρονται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Ενώ οι περισσότερες σιδηροδρομικές εταιρείες προσφέρουν τώρα μόνο δύο κατηγορίες υπηρεσιών (πρώτη και δεύτερη κατηγορία), συνήθως υπάρχουν τρεις στις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές. Πρέπει να σημειωθεί, ωστόσο, ότι υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ και εντός της επιλεγμένης κλάσης εξυπηρέτησης, ανάλογα με την αεροπορική εταιρεία, τόσο ως προς την άνεση των καθισμάτων όσο και για την προσφερόμενη υπηρεσία.
Οικονομική θέση
ο Οικονομική θέση (Τουριστική τάξη) είναι συνήθως η φθηνότερη από τις τρεις κατηγορίες υπηρεσιών και απευθύνεται σε ταξιδιώτες με γνώμονα τις τιμές που θέλουν να φτάσουν στον προορισμό τους με τη χαμηλότερη δυνατή τιμή και με ελάχιστη εξυπηρέτηση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Σε πολλές μικρότερες διαδρομές, αυτή είναι η μόνη κατηγορία υπηρεσιών που προσφέρεται, ανάλογα με την αεροπορική εταιρεία. Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, για παράδειγμα, προσφέρουν συνήθως μόνο αυτήν την κατηγορία υπηρεσιών, οι υπηρεσίες των οποίων μπορούν να επεκταθούν μέσω στοχευμένων πρόσθετων κρατήσεων. Η διάταξη του καθίσματος επιλέγεται συνήθως έτσι ώστε όσο το δυνατόν περισσότεροι επιβάτες να μπορούν να φιλοξενηθούν στον μικρότερο δυνατό χώρο, η απόσταση του καθίσματος είναι συνήθως περίπου 85 έως 90 cm, ενώ οι πλάτες του καθίσματος μπορούν να ρυθμιστούν μόνο ελαφρώς.
Τα σύγχρονα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων στην Economy Class είναι εξοπλισμένα με μικρές οθόνες στην πλάτη του μπροστινού καθίσματος, στις οποίες ο επιβάτης μπορεί να δημιουργήσει το δικό του πρόγραμμα ψυχαγωγίας και, ανάλογα με την επιλεγμένη αεροπορική εταιρεία και τον τύπο του αεροσκάφους που χρησιμοποιείται, μερικές φορές προσφέρουν επίσης USB συνδέσεις ή πρίζες για φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών.
Ενώ στην Οικονομική Θέση το μέγιστο ένα ποτό και ένα μικρό σνακ (σοκολάτες, σνακ κ.λπ.) σερβίρεται συνήθως σε σύντομες διαδρομές έως και 2 ωρών εντός της Ευρώπης, σχεδόν όλες οι πτήσεις μεγάλων αποστάσεων στην Economy Class προσφέρουν επίσης ζεστά γεύματα, Συνήθως μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε δύο διαφορετικά πιάτα. Εν τω μεταξύ, υπάρχουν επίσης μαθήματα κρατήσεων για υπερατλαντικές πτήσεις στις οποίες τα γεύματα κοστίζουν επιπλέον χρέωση. Με αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, μπορείτε να κάνετε κράτηση για γεύματα και ποτά.
Οι ταξιδιώτες Economy Class επιτρέπεται γενικά να κάνουν check in σε ένα κομμάτι αποσκευών (23 kg) και να μεταφέρουν ένα κομμάτι χειραποσκευής (8 kg) στην καμπίνα.
Τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότερες αεροπορικές εταιρείες έχουν στραφεί σε αυτό, επίσης το λεγόμενο Προνομιακή οικονομία- Κλάση για εισαγωγή. Αυτή η μικρή τυποποιημένη κατηγορία υπηρεσιών, η οποία προσφέρεται με μεγάλη ποικιλία ονομάτων, προορίζεται να παρέχει πρόσθετες υπηρεσίες (ανάλογα με την εταιρεία, π.χ. ελαφρώς ευρύτερες θέσεις ή / και εκτεταμένη υπηρεσία πτήσης) ως ενδιάμεσο στάδιο μεταξύ οικονομίας και επιχειρήσεων μαθήματα σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Ωστόσο, οι συγκεκριμένες προσφορές ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό ανάλογα με την αεροπορική εταιρεία, το ίδιο ισχύει για την επιπλέον χρέωση που απαιτείται για την κράτηση.
Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες χρεώνουν επίσης μια επιπλέον χρέωση για τα καθίσματα στην έξοδο κινδύνου, καθώς προσφέρουν σημαντικά περισσότερο χώρο για τα πόδια. Πρέπει να σημειωθεί ότι κάποιος πρέπει να είναι σε θέση να ανοίξει την πόρτα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και να βοηθήσει άλλους επιβάτες να βγουν από το αεροσκάφος. Επομένως, αυτές οι θέσεις είναι κυρίως ταμπού για οικογένειες με παιδιά.
Η τάση - βασίζεται σε αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους που έχουν ξεκινήσει με αυτήν - όλο και περισσότερο να δηλώνουν ό, τι είναι δυνατό ως "χρεώσιμα πρόσθετα". Σήμερα, ακόμη και οι «κλασικοί» αερομεταφορείς όπως η Lufthansa έχουν τη δυνατότητα να κάνουν κράτηση εισιτηρίου χωρίς παραδοτέες αποσκευές και πράγματα όπως η επιλογή θέσης ή ο χυμός ντομάτας στο πλοίο κοστίζουν όλο και περισσότερο. Υπάρχει συχνά μια τάξη κράτησης που περιλαμβάνει ήδη μερικά από αυτά τα "έξτρα". Ωστόσο, μπορεί να είναι πιο ακριβό από την κράτηση των επιπλέον παροχών ξεχωριστά.
Επιχειρηματική θέση
ο Επιχειρηματική θέση (Business ταξική τάξη) θεωρήθηκε ιστορικά ως μια «απογυμνωμένη» πρώτη τάξη της οποίας η κύρια ομάδα στόχος, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι ταξιδιώτες επαγγελματίες. Για το λόγο αυτό, ο διαθέσιμος χώρος στο κάθισμα είναι συνήθως μεγαλύτερος, ειδικά σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων (απόσταση καθίσματος περίπου 1,5 m), τα καθίσματα μπορούν να γέρνουν προς τα πίσω και είναι τώρα εν μέρει εντελώς επίπεδα, ώστε το κάθισμα να μπορεί να είναι χρησιμοποιείται ως κρεβάτι.
Σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, η προσωπική οθόνη για το πρόγραμμα ψυχαγωγίας επί του σκάφους είναι πλέον ο κανόνας και συνήθως συνδέσεις USB και πρίζες βρίσκονται στα καθίσματα. Πολλές αεροπορικές εταιρείες δίνουν ακουστικά μείωσης θορύβου για χρήση στο πλοίο δωρεάν.
Συνήθως ένα πρώτο ποτό σερβίρεται πριν από την έναρξη. Αφρώδες κρασί και χυμός πορτοκάλι προσφέρονται απευθείας. Ωστόσο, διατίθενται και άλλα ποτά κατόπιν αιτήματος. Σε σύντομα ταξίδια, οι επιβάτες στην Business Class συχνά λαμβάνουν ένα μικρό γεύμα ή σνακ και μια εκτεταμένη υπηρεσία ποτών (αναφορά) και συχνά διανέμονται εφημερίδες και περιοδικά. Σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, οι ταξιδιώτες μπορούν να συνθέσουν ένα μεμονωμένο μενού από ένα μενού με διάφορα ορεκτικά, κύρια πιάτα και επιδόρπια, το οποίο σερβίρεται σε διάφορα πιάτα από πιάτα από πορσελάνη. Επιπλέον, οι επιβάτες μπορούν να επιλέξουν από μια εκτεταμένη ποικιλία ποτών με διάφορους τύπους μη αλκοολούχων ποτών, κρασί, οινοπνευματώδη ποτά, καφέ και τσάι.
Στο αεροδρόμιο, οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν στους πελάτες τους Business Class ξεχωριστά γκισέ check-in και πρόσβαση σε lounge αεροδρομίου (βλ. Παρακάτω). Στον προορισμό του ταξιδιού, μια ειδική σήμανση των αποσκευών (Ημέρα προτεραιότητας) βεβαιωθείτε ότι οι τσάντες αυτών των πελατών ελέγχονται πρώτα στον ιμάντα μεταφοράς.
Οι πτήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων εντός της Ευρώπης πραγματοποιούνται συνήθως σε καμπίνα με καθίσματα καθαρής οικονομικής θέσης. Η επιχειρηματική τάξη, η οποία αντιπροσωπεύει επίσης την υψηλότερη κατηγορία υπηρεσιών που προσφέρεται, διαχωρίζεται από την υπόλοιπη καμπίνα με συρόμενη κουρτίνα. Η άνεση του καθίσματος σε τέτοιες πτήσεις στην Business Class δεν είναι σημαντικά καλύτερη από ό, τι στην Economy Class, ακόμη και αν οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες αφήνουν τη μεσαία θέση δωρεάν στην Business Class.
Οι ταξιδιώτες Business Class επιτρέπεται γενικά να κάνουν check in σε δύο αποσκευές (32 kg το καθένα) και να πάρουν δύο χειραποσκευές (8 kg το καθένα) στην καμπίνα.
Ένα κανονικό αεροπορικό εισιτήριο για επαγγελματική θέση κοστίζει συνήθως περίπου τρεις έως πέντε φορές περισσότερο από ένα φθηνό εισιτήριο οικονομικής θέσης για την ίδια διαδρομή. Ωστόσο, οι περισσότεροι επιβάτες business class έχουν "αναβαθμιστεί" λόγω μπόνους μιλίων ή άλλων εκπτώσεων και δεν πληρώνουν την κανονική τιμή. Ανάλογα με τον εργοδότη, εξακολουθεί να είναι συνηθισμένο στις αεροπορικές εταιρείες να πετάτε Business ή First, αλλά οι μεγαλύτερες εταιρείες συνήθως έχουν συμβάσεις με αεροπορικές εταιρείες που επιτρέπουν καλύτερες συνθήκες.
Πρώτη τάξη
ο Πρώτη τάξη (First class) είναι η υψηλότερη από τις τρεις κατηγορίες υπηρεσιών που προσφέρονται τακτικά από τις αεροπορικές εταιρείες. Αυτή η κατηγορία υπηρεσιών είναι συνήθως διαθέσιμη μόνο σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων και πολλές εταιρείες δεν το προσφέρουν πλέον καθόλου.
Δεδομένου ότι η πρώτη θέση είναι η ναυαρχίδα πολλών αεροπορικών εταιρειών, συχνά θα βρείτε υπηρεσίες που υπερβαίνουν τις απλές ανάγκες μεταφοράς από το σημείο εκκίνησης έως τον προορισμό. Ακόμη και σε μεγάλα αεροσκάφη, συνήθως μόνο 4 θέσεις είναι τοποθετημένες δίπλα-δίπλα ανά σειρά, η απόσταση των καθισμάτων είναι μερικές φορές πολύ πάνω από 2 μέτρα και οι πολυδιάστατες πολυθρόνες διαστάσεων μπορούν συνήθως να μετατραπούν σε κρεβάτι με στρώμα, μαξιλάρι και πάπλωμα. Η τελευταία τάση στις καμπίνες πρώτης κατηγορίας είναι επίσης η παροχή της δικής σας μίνι καμπίνας (σουίτα) για κάθε επιβάτη, οι τοίχοι του οποίου τον προστατεύουν σχεδόν τελείως από την άποψη των συναδέλφων επιβατών ή τι συμβαίνει στην καμπίνα. Ενώ οι αεροπορικές εταιρείες πολεμούν μια πραγματική «μάχη» σε ορισμένες διαδρομές για να δουν ποιος μπορεί να προσφέρει την πιο πλούσια πολυτέλεια στον αέρα, δεν υπάρχει πρώτη θέση σε πολλές άλλες διαδρομές. Η ύπαρξη της First Class εν μέρει χρησιμεύει επίσης για την αύξηση της αφοσίωσης των πελατών και εν μέρει οι τιμές επιλέγονται σκόπιμα, έτσι ώστε οι περισσότεροι ταξιδιώτες της First Class έλαβαν το εισιτήριο για μίλια.
Στις πτήσεις πρώτης κατηγορίας, σερβίρονται ατομικά πλήρες μενού με έως και 10 μαθήματα από ένα πολύ εκτεταμένο μενού, όπου οι συνταγές για τα πιάτα προέρχονται συχνά από διάσημους σεφ και κάθε επιβάτης μπορεί ελεύθερα να επιλέξει την ώρα του γεύματος του (παραγγείλετε όπως σε ένα εστιατόριο ). Εκτός από πολυτελή τρόφιμα όπως χαβιάρι ή σολομό, υψηλής ποιότητας κρασιά, σαμπάνια κύρους και ακριβά αλκοολούχα ποτά είναι επίσης διαθέσιμα ανά πάσα στιγμή.
Ενώ οι υπηρεσίες αεροδρομίου στα περισσότερα αεροδρόμια είναι παρόμοιες με την επιχειρηματική κατηγορία, πολλές αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν πρόσθετες υπηρεσίες για ταξιδιώτες πρώτης θέσης στα αεροδρόμια ή τους κόμβους τους. Ξεκινώντας με μια παραλαβή στο σπίτι με μια λιμουζίνα, η οποία περιλαμβάνεται στην τιμή ταξιδιού, σε πολυτελή εξοπλισμένα σαλόνια πρώτης κατηγορίας (με την υπηρεσία εστιατορίου ή μασάζ στην τιμή, κ.λπ.) για προσωπική συνοδεία μέσω του αεροδρομίου, οι εταιρείες έρχονται με πολλά να προσφέρουν την υπηρεσία για να χαλάσουν τους πελάτες του κορυφαίου προϊόντος τους με την καλύτερη δυνατή υπηρεσία.
Οι επιβάτες της πρώτης θέσης μπορούν να κάνουν check in έως και τρία κομμάτια αποσκευών (32 κιλά το καθένα) και να πάρουν δύο χειραποσκευές (8 κιλά το καθένα) στην καμπίνα, ανάλογα με την εταιρεία.
Ένα κανονικό αεροπορικό εισιτήριο για την First Class κοστίζει συνήθως τουλάχιστον διπλάσιο από το εισιτήριο Business Class για την ίδια διαδρομή.
Εισιτήρια
Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να αποκτήσετε αεροπορικά εισιτήρια. Οι δύο πιο συνηθισμένες πηγαίνουν σε ένα ταξιδιωτικό γραφείο ή κάνουν online κράτηση στο Διαδίκτυο. Πολλές μεγάλες αεροπορικές εταιρείες έχουν επίσης μετρητές εισιτηρίων στα αεροδρόμια ή προσφέρουν κρατήσεις μέσω τηλεφώνου. Προσοχή: οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους χαμηλό κόστος ή αεροπορικές εταιρείες χωρίς ψώνια) επιτρέπουν στους επιβάτες τους να κάνουν κράτηση μέσω Διαδικτύου.
- Online κρατήσεις: Στον ιστότοπο της αντίστοιχης αεροπορικής εταιρείας, συνήθως μπορείτε να βρείτε έντυπα αιτήσεων για πτήσεις απευθείας στην αρχική σελίδα. Κατά την κράτηση, πρέπει να σημειωθεί ότι συνήθως λαμβάνετε μόνο ένα κωδικός κράτησης επικοινωνεί, ποια από εκείνη τη στιγμή Γκισέ ελέγχου αποσκευών πρέπει να προσδιορίσετε. Απαιτείται ταυτότητα με ταυτότητα στον μετρητή αποσκευών. Όλο και περισσότερες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν μία Γρήγορο check-in όπου, για παράδειγμα, εγκαθιστούν μηχανήματα στα αεροδρόμια αναχώρησής τους, όπου μπορείτε ανεξάρτητα να καλέσετε την πτήση σας και στη συνέχεια να εκτυπώσετε τη δική σας κάρτα επιβίβασης. Εάν ταξιδεύετε μόνο με χειραποσκευές, μπορείτε συνήθως να περάσετε από τον έλεγχο ασφαλείας στην περιοχή αναχώρησης σε πολύ μικρότερο χρονικό διάστημα. Εάν έχετε αποσκευές που πρέπει να κάνετε check-in, μπορείτε να τις παραδώσετε σε ειδικά γκισέ. Ορισμένες εταιρείες (π.χ. Lufthansa) σας επιτρέπει να κάνετε check in από το σπίτι. Μπορείτε ήδη να εκτυπώσετε τη δική σας κάρτα επιβίβασης στο Διαδίκτυο και να είστε στο αεροδρόμιο αργότερα. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν ακόμη και check-in μέσω SMS ή τηλεφώνου. Η χρέωση για διαδικτυακές αγορές γίνεται συνήθως μέσω πιστωτικής κάρτας, λιγότερο συχνά μέσω πάγιας πάγιας εντολής ή διαδικτυακών παρόχων υπηρεσιών πληρωμών. Ανάλογα με τον τρόπο πληρωμής, ενδέχεται να ισχύουν επιπλέον χρεώσεις!
- Τιμές: Ο υπολογισμός των ναύλων είναι εξαιρετικά περίπλοκος. Εν ολίγοις, ισχύουν οι ακόλουθες αρχές:
- Όσο νωρίτερα κάνετε κράτηση, τόσο φθηνότερο θα είναι το εισιτήριο. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμα μερικές "τελευταίας στιγμής" ευκαιρίες
- Όσο πιο ευέλικτη είναι η κράτηση, τόσο πιο ακριβό θα είναι το εισιτήριο (σύνδεση πτήσης).
- Ένας άλλος παράγοντας στις τελικές τιμές που δεν πρέπει να υποτιμηθούν είναι οι χρεώσεις αεροδρομίου, οι οποίες ποικίλλουν από αεροδρόμιο σε αεροδρόμιο. Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους είναι συνεπώς όπως στα μεγάλα αεροδρόμια Φρανκφούρτη (Rhein-Main-Airport) σπάνια μπορεί να βρεθεί, και για λιγότερο από 100 EUR δεν μπορείτε να κάνετε κράτηση πτήσης εκεί.
Φτηνά εισιτήρια
Ο καθορισμός της τιμής των αεροπορικών εισιτηρίων είναι μια εξαιρετικά περίπλοκη και χαοτική επιχείρηση. Υπάρχουν στρατοί του προσωπικού που εργάζονται υπερωρίες για να αποσπάσουν κάθε τελευταία πένα από το πορτοφόλι του επιβάτη. Όλα γίνονται λίγο πιο ξεκάθαρα όταν καταλαβαίνετε το κύριο κίνητρο της αεροπορικής εταιρείας: Συλλέξτε αυτά βιαστικά. Για να επιτευχθεί αυτό, το αεροσκάφος χωρίζεται σε κατηγορίες τιμών, μερικά φθηνά, άλλα ακριβά. Κατά κανόνα, μπορείτε να πείτε ότι όσο πιο ακριβό είναι το εισιτήριο, τόσο λιγότεροι περιορισμοί πρέπει να αποδεχτείτε. Οι ακόλουθοι κανόνες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να προσδιορίσουν ποιος πρέπει να χρησιμοποιήσει ποια κατηγορία τιμών:
- Ημέρες δράσης αεροπορικών εταιρειών στο Διαδίκτυο (π.χ. στο Κόνδωρ) είναι ορισμένες ημέρες της εβδομάδας κατά τις οποίες τα εισιτήρια πτήσεων προσφέρονται πολύ φθηνότερα. Εάν κάνετε κράτηση για την πτήση προς τα έξω και / ή την επιστροφή αρκετά νωρίς, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα ανάλογα με τον προορισμό σας.
- Πτήσεις της τελευταίας στιγμής είναι συχνά πιο ακριβά. Θα πρέπει να κάνετε κράτηση το συντομότερο δυνατό για να πάρετε τη φθηνότερη προσφορά, επειδή οι φτηνές κατηγορίες τιμών συνήθως γεμίζουν πρώτα, ειδικά κατά τη διάρκεια των ωρών ταξιδιού αιχμής. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν επίσης εισιτήρια «την τελευταία στιγμή» σε μειωμένες τιμές προκειμένου να γεμίσει το αεροπλάνο. Ωστόσο, αυτές οι προσφορές υπόκεινται σε έντονες διακυμάνσεις τιμών. Εάν κάνετε κράτηση με το σύνθημα "όπου κι αν" μπορείτε να πάρετε φτηνές πτήσεις και περιηγήσεις πακέτου "τελευταία στιγμή", απλά δεν πρέπει να είστε πολύ επιλεκτικοί για τον προορισμό
- Σύντομη διαμονή είναι ακριβά. Πολλές φθηνές προσφορές απαιτούν να περάσετε τουλάχιστον τρεις νύχτες στον προορισμό σας ή τουλάχιστον το σαββατοκύριακο (Σάββατο / Κυριακή) εκεί. Αυτό πρέπει να γεμίζει τα δωμάτια του ξενοδοχείου, τα οποία χρησιμοποιούνται συνήθως από επαγγελματίες ταξιδιώτες κατά τη διάρκεια της εβδομάδας. Αυτό το αποτέλεσμα δεν μπορεί να παρατηρηθεί με αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους.
- Δευτέρα πρωί και Παρασκευή βράδυ είναι οι πιο δημοφιλείς ώρες πτήσης για ταξιδιώτες επαγγελματίες, γι 'αυτό είναι δύσκολο να βρείτε δωρεάν θέσεις.
- Ο χρόνος των διακοπών είναι μια κακή στιγμή για να πετάξετε γιατί όλοι το θέλουν και οι άλλοι. Τα παγκόσμια στιγμιότυπα είναι από τα τέλη Δεκεμβρίου έως τις αρχές Ιανουαρίου (Χριστούγεννα / καλοκαιρινές διακοπές στο νότιο ημισφαίριο) και από τον Ιούλιο έως τον Αύγουστο (καλοκαιρινές διακοπές στο βόρειο ημισφαίριο). Αλλά πρέπει επίσης να παρακολουθείτε τις τοπικές διακοπές και τις αργίες, όπως το Χρυσή εβδομάδα σε Κίνα και Ιαπωνία, ο Χατζ στη Σαουδική Αραβία ή την εβδομάδα του Πάσχα ("semana santa") σε περιοχές της Λατινικής Αμερικής. Μερικές φορές μπορείτε να πάρετε εκπληκτικές ευκαιρίες με "αντικυκλικές" κρατήσεις - μεταξύ των αποδήμων στη Σαουδική Αραβία, για παράδειγμα, είναι δημοφιλές να φύγετε από τη χώρα κατά τη διάρκεια του Χατζ, καθώς υπάρχουν συχνά φτηνές πτήσεις από τη Τζέντα προς τον υπόλοιπο μουσουλμανικό κόσμο.
- Απευθείας / απευθείας πτήσεις (Δείτε το πλαίσιο για τη διαφορά) Η μετάβαση από το Α στο Β μπορεί να είναι δαπανηρή, επειδή ορισμένοι άνθρωποι είναι πρόθυμοι να πληρώσουν περισσότερα για ευκολία. Η αλλαγή στο σημείο Γ είναι χρονοβόρα και ενοχλητική, αλλά μπορεί να εξοικονομήσει πολλά επειδή υπάρχουν πολλές επιλογές και οι ανταγωνιστικές αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν να υποτιμήσουν η μία την άλλη στην τιμή. Μερικές φορές μια πτήση A-C-B μπορεί να είναι φθηνότερη από μια πτήση της ίδιας εταιρείας από A προς C, καθώς ανταγωνίζεται στη διαδρομή A-B με απευθείας πτήσεις άλλων εταιρειών.
- Αεροπορικές εταιρείες της χώρας προορισμού είναι συχνά φθηνότερα από αυτά που εδρεύουν στη χώρα στην οποία ταξιδεύετε. Αυτό συμβαίνει επειδή υπάρχει συνήθως μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την προσέλκυση ξένων πελατών που στη συνέχεια ξοδεύουν τα χρήματά τους στη χώρα προορισμού και τονώνουν την οικονομία εκεί.
- Πέμπτη ελευθερία Η λεγόμενη "πέμπτη ελευθερία" της εναέριας κυκλοφορίας είναι το δικαίωμα μιας αεροπορικής εταιρείας από τρίτες χώρες να πραγματοποιεί πτήσεις που δεν αγγίζουν τη χώρα τους, για παράδειγμα μια γερμανική εταιρεία που εκτελεί πτήσεις από τις ΗΠΑ προς την Ιαπωνία. Αυτές οι πτήσεις είναι συνήθως λιγότερο διαφημισμένες και μπορεί να είναι καλή επιχείρηση, ειδικά όταν έχετε εμπειρία αεροπορικών εταιρειών από μακρινές χώρες.
Όταν αγοράζετε ένα εισιτήριο, φαίνεται προφανές να κάνετε κράτηση με την αεροπορική εταιρεία μόνοι σας, αλλά περίεργα, αυτή είναι συχνά η πιο ακριβή επιλογή. Τα φθηνά ποσοστά εισιτηρίων πτήσεων πωλούνται συχνά ως πακέτο στα ταξιδιωτικά γραφεία, έτσι ώστε η αεροπορική εταιρεία να έχει μόνο τα ακριβά. Αυτό μερικές φορές δεν ισχύει για πτήσεις της τελευταίας στιγμής, επειδή όταν ένα ταξιδιωτικό γραφείο επιστρέφει μια σειρά θέσεων που δεν έχουν πωληθεί, η αεροπορική εταιρεία συχνά αποφασίζει να τις πουλήσει φθηνότερη.
Ορισμένες μεγάλες πόλεις έχουν περισσότερα από ένα αεροδρόμια. Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε τα μικρότερα αεροδρόμια, εάν είναι δυνατόν, καθώς τα τέλη αεροδρομίου που πρέπει να καταβληθούν είναι χαμηλότερα. Επιπλέον, τα μικρά αεροδρόμια προτιμούνται συχνά από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους. Πολλές αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν επίσης σιδηροδρομικές και πτήσεις, οπότε είναι συχνά λογικό να συγκρίνονται πολλά αεροδρόμια στη Γερμανία. Μερικές ώρες με το τρένο μπορεί να κάνει σημαντική εξοικονόμηση και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορείτε ακόμη και να ταξιδέψετε γρηγορότερα αν δεν χρειάζεται να αλλάξετε από επαρχιακό αεροδρόμιο σε Φρανκφούρτη, Βερολίνο, Κολωνία-Βόννη, Ντίσελντορφ ή αλλού.
Πριν την πτήση
χειραποσκευές
Από τις 6 Νοεμβρίου 2006, υπάρχει ένας νέος κανονισμός σχετικά με τις χειραποσκευές στην Ευρώπη. Κατά συνέπεια, όλα τα υγρά πρέπει να τοποθετούνται σε διαφανή, επανασφραγιζόμενη πλαστική σακούλα με μέγιστη χωρητικότητα 1 λίτρο, η οποία πρέπει να παρουσιάζεται ξεχωριστά στον έλεγχο επιβατών. Ένας άλλος περιορισμός είναι ότι οι περιέκτες για τα μεμονωμένα υγρά ενδέχεται να μην περιέχουν περισσότερα από 100 ml. Τα προσωπικά φάρμακα (π.χ. μύτη ή οφθαλμικές σταγόνες) και παιδικές τροφές εξαιρούνται από αυτόν τον κανόνα.
| προϊόν | Αποσκευές check-in | χειραποσκευές |
|---|---|---|
| Προσωπικά φάρμακα, παιδικές τροφές | Επιτρέπεται | Επιτρέπεται |
| Υγρά όπως νερό, λεμονάδα, κόλα και άλλα αναψυκτικά, σούπες, σιρόπια | Επιτρέπεται | έως και 100 ml στο δοχείο |
| Τζελ, συμπεριλαμβανομένων σαμπουάν και αφρόλουτρα, κρέμες, λοσιόν, λάδια | Επιτρέπεται | έως και 100 ml στο δοχείο |
| Κρέμα ξυρίσματος, αφροί, αποσμητικά και άλλα περιεχόμενα δοχεία υπό πίεση | Επιτρέπεται | έως και 100 ml στο δοχείο |
| Αρώματα, καλλυντικά, μάσκαρα, πάστες, συμπεριλαμβανομένων οδοντόκρεμα, σπρέι | Επιτρέπεται | έως και 100 ml στο δοχείο |
| Μείγματα υγρών και στερεών ουσιών και άλλα είδη παρόμοιας σύνθεσης (π.χ. επικάλυψη, γιαούρτι) | Επιτρέπεται | έως και 100 ml στο δοχείο |
| Απορρυπαντικό ("Rei in der Tube" ή παρόμοιο) | Επιτρέπεται | Απαγορευμένος |
| Δοχεία αερίου και φυσικού αερίου, αναπτήρες βενζίνης, δοχεία ψεκασμού χρωμάτων | Απαγορευμένος | Απαγορευμένος |
| Πράγματα καθημερινής χρήσης, όπως ψαλίδι νυχιών, ξυράφια μίας χρήσης, μαχαίρια τσέπης με μέγιστο μήκος λεπίδας 6 cm | Επιτρέπεται | Επιτρέπεται1 |
Πηγή: Σύμβουλος χειραποσκευών στη Fraport AG
1Ακόμα κι αν, σύμφωνα με τους χειριστές του αεροδρομίου, επιτρέπεται η μεταφορά αντικειμένων όπως ψαλίδι νυχιών ή μαχαίρια τσέπης, συνιστάται να τα έχετε μαζί σας στις αποσκευές σας για να αποφύγετε περιττές δυσκολίες κατά τον έλεγχο των επιβατών.
Αναπτήρες: Αναπτήρες γεμάτοι με υγρό αέριο, το οποίο έχει απορροφηθεί πλήρως, μπορούν να μεταφέρονται για προσωπική χρήση (συνήθως ένας ανά άτομο). Πρέπει να φοριούνται στο σώμα και όχι στις αποσκευές check-in ή χειραποσκευές. Σημείωση: Κανένας αναπτήρας δεν μπορεί να μεταφερθεί σε πτήσεις προς Ηνωμένο Βασίλειο και ΗΠΑ.
Πηγή: Κανονισμοί μεταφορών της Lufthansa
Καθίσματα
Πολλές αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν κρατήσεις θέσεων δωρεάν ή έναντι αμοιβής, ανάλογα με την επιλεγμένη κατηγορία κράτησης ή μεταφοράς. Εάν ένας επιβάτης επιθυμεί να κάνει χρήση αυτής της επιλογής, οι ακόλουθες ενότητες παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την επιλογή της βέλτιστης θέσης. Οι ταξιδιώτες που δεν επιθυμούν να κάνουν κράτηση εκ των προτέρων συνήθως λαμβάνουν τη θέση τους κατά το check-in (βλ. Παρακάτω), ή, ειδικά με αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, μπορούν να επιλέξουν ελεύθερα τη θέση τους στο πλοίο. Σε γενικές γραμμές, η αρχή "πρώτα έρθει, εξυπηρετείται πρώτα" ισχύει για πτήσεις για τις οποίες δεν έχει γίνει κράτηση θέσεων εκ των προτέρων. Κατά συνέπεια, οι επιβάτες χωρίς κράτηση θα πρέπει να κάνουν check in όσο το δυνατόν νωρίτερα (online εάν είναι απαραίτητο) για να εξασφαλίσουν τη θέση που προτιμά. Ο ιστότοπος είναι επίσης μια χρήσιμη πηγή για την αξιολόγηση των θέσεων SeatGuru (στα Αγγλικά), η οποία διαθέτει μια εκτενή βάση δεδομένων για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των θέσεων για μεγάλο αριθμό αεροπορικών εταιρειών και τύπων αεροσκαφών.
Διάδρομος ή παράθυρο;
Οι απόψεις διαφέρουν σχετικά με την επιλογή μεταξύ παραθύρου και καθίσματος διαδρόμου. Βασικά, και οι δύο τύποι καθισμάτων έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, ποιος τύπος καθίσματος προτιμάτε εξαρτάται από το προσωπικό σας γούστο. Από τη μία πλευρά, έχετε μια καλή θέα από τα καθίσματα των παραθύρων (εκτός εάν πιάσετε μια σειρά στην οποία λείπει το παράθυρο, κάτι που ισχύει ιδιαίτερα στις μπροστινές σειρές του αεροσκάφους Boeing 737) και μπορείτε να γείρετε πλάγια στον τοίχο του το αεροσκάφος. Από την άλλη πλευρά, για να φύγετε από το κάθισμά σας (π.χ. για να πάτε στο μπάνιο) πρέπει να ζητήσετε από τα άτομα που κάθονται δίπλα σας να σας αφήσουν να περάσετε. Τα καθίσματα διαδρόμου προσφέρουν άμεση πρόσβαση στο διάδρομο και στα διαμερίσματα αποσκευών πάνω από τα καθίσματα, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να ακουμπήσετε και πρέπει να περιμένετε συχνές προσκρούσεις από συναδέλφους ταξιδιώτες που μετακινούνται μέσω του διαδρόμου.
Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να αποφύγετε τα λεγόμενα μεσαία καθίσματα (σε αεροσκάφη με σειρές τριών ή τεσσάρων), τα οποία βρίσκονται μεταξύ των καθισμάτων του παραθύρου και του διαδρόμου. Είστε περιορισμένοι και στις δύο πλευρές και δεν μπορείτε ούτε να ακουμπήσετε ούτε να χρησιμοποιήσετε απευθείας πρόσβαση στο διάδρομο. Ειδικά στα αεροσκάφη μεγάλου αμαξώματος (δηλαδή σε εκείνα με περισσότερα από ένα κλίτη) υπάρχουν ακόμη δύο γειτονικά μεσαία καθίσματα στο μεσαίο μπλοκ μεταξύ των διαδρόμων στην κλασική θέση 3-4-3, τα οποία είναι από τα πιο δημοφιλή σε αυτά τα αεροσκάφη.
Ειδικά καθίσματα
Οι σειρές στις εξόδους κινδύνου του αεροσκάφους (τα λεγόμενα Έξοδος από σειρές), καθώς υπάρχει περισσότερος χώρος για τα πόδια εδώ υπέρ μιας γρήγορης εκκένωσης του αεροσκάφους από ό, τι με τις κανονικές σειρές καθισμάτων. Οι αεροπορικές εταιρείες το έχουν επίσης αναγνωρίσει και συνήθως χρεώνουν υψηλότερο τέλος κράτησης για σειρές εξόδων κινδύνου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω των νομικών κανονισμών ασφαλείας, υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για τους επιβάτες που κάθονται σε σειρά εξόδων κινδύνου. Σε περίπτωση αμφιβολίας, θα πρέπει να ρωτήσετε κατά το check-in. Επιπλέον, τα μπράτσα στις σειρές εξόδου έκτακτης ανάγκης είναι συχνά ακίνητα και υπάρχει περιορισμένη πιθανότητα να κλίνει πίσω στο κάθισμα. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι σε μεγάλα αεροσκάφη (με "πλήρεις" πόρτες ως έξοδο κινδύνου ") το δοχείο για τη διαφάνεια εξόδου της εξόδου συχνά βλάπτει το χώρο για τα πόδια στα καθίσματα των παραθύρων στις σειρές εξόδου κινδύνου και ότι σε Τα καθίσματα ακριβώς δίπλα στις εξόδους κινδύνου είναι πάνω από την πτέρυγα (σε μικρότερα αεροσκάφη) μπορεί να είναι σημαντικά πιο κρύα από ό, τι σε άλλα μέρη λόγω της περιορισμένης θερμομόνωσης, ειδικά σε μεγαλύτερες πτήσεις.
Περισσότερες πληροφορίες
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι πολλές αεροπορικές εταιρείες παίρνουν τη μεσαία θέση τελευταία ή καθόλου σε πτήσεις για τις οποίες δεν έχει γίνει πλήρης κράτηση. Εάν ταξιδεύετε με πολλά άτομα σε μια ομάδα, είναι συνεπώς λογικό να καταλαμβάνετε μόνο καθίσματα παραθύρων και διαδρόμων. Υπάρχει κίνδυνος να χωριστούν δύο συνάδελφοι ταξιδιώτες από ένα τρίτο άτομο στο οποίο έχει ανατεθεί ένα μεσαίο κάθισμα, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες μεσαίων καθισμάτων είναι σίγουρα πρόθυμοι να μεταβούν σε ένα κάθισμα παραθύρου ή διαδρόμου για να καθίσουν το ένα δίπλα στο άλλο. Σε αντάλλαγμα, παίρνετε μια σειρά από τρία για δύο με μεγάλη πιθανότητα, ενώ κατά την κράτηση ενός παραθύρου και ενός μεσαίου καθίσματος ή ενός διαδρόμου και μεσαίου καθίσματος υπάρχει μια συγκεκριμένη πιθανότητα ότι το υπόλοιπο διάδρομο ή το κάθισμα παραθύρου θα καταληφθεί από έναν ξένο.
Μπορείτε επίσης να βελτιώσετε την άνεση των θέσεων και των ταξιδιών σας με ορισμένες αεροπορικές εταιρείες σε ενδοευρωπαϊκές πτήσεις, κάνοντας κράτηση θέσεων όσο το δυνατόν πιο κοντά στο μπροστινό μέρος του αεροσκάφους. Από τη μία πλευρά, δεν χρειάζεται να περιμένετε τόσο πολύ για να βγείτε, και από την άλλη πλευρά, οι πρώτες σειρές (συνήθως οι σειρές καθισμάτων με μονοψήφιο αριθμό) συχνά έχουν ελαφρώς υψηλότερο βήμα καθίσματος. Οι πρώτες σειρές συνήθως προορίζονται για συχνά φυλλάδια με την αντίστοιχη κατάσταση, αλλά μπορείτε συχνά να ασφαλίσετε τέτοιες σειρές εάν κάνετε κράτηση θέσης ή check-in νωρίς. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα είναι χαμηλότερο πάνω από τα φτερά, πίσω από τα φτερά μπορείτε να ακούσετε καθαρά το θόρυβο του πίδακα εξάτμισης από τους κινητήρες (ο οποίος μπορεί επίσης να ακουστεί από το εξωτερικό του αεροσκάφους).
Εάν δεν καταφέρατε να εξασφαλίσετε ικανοποιητική θέση κατά το (online) check-in, είναι μερικές φορές χρήσιμο να καλέσετε ξανά το online check-in λίγα λεπτά πριν ξεκινήσει η επιβίβαση. Δεν είναι ασυνήθιστο να διατίθενται επιπλέον θέσεις αυτήν τη στιγμή (π.χ. λόγω της μη εμφάνισης επιβατών που έχουν κάνει κράτηση) που βρίσκονται σε καλύτερη τοποθεσία από την αρχικά επιλεγμένη θέση. Δεδομένου ότι σε αυτό το σημείο δεν είναι πλέον αναμενόμενο ότι περισσότεροι επιβάτες θα κάνουν check in, μπορεί κανείς να βασιστεί σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι η κενή θέση δίπλα σε μια επιλεγμένη θέση θα παραμείνει κενή κατά τη διάρκεια της πτήσης. Παρεμπιπτόντως, σε αυτήν την περίπτωση δεν χρειάζεται να σας αποσταλεί νέα κάρτα επιβίβασης. Εάν περάσετε από τον έλεγχο κάρτας επιβίβασης με την αρχική κάρτα επιβίβασης (με το "λάθος" κάθισμα), εκτυπώνεται αυτόματα μια απόδειξη που δείχνει τη νέα επιλογή θέσης.
μεταφορά αεροδρομίου
Ο δρόμος προς το αεροδρόμιο είναι η πρώτη πρόκληση. Δεδομένου ότι τα περισσότερα αεροδρόμια χρεώνουν απότομα τέλη στάθμευσης, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε τις δημόσιες συγκοινωνίες για να φτάσετε εκεί. Falls der Flug frühmorgens startet, muss man entweder am Flughafen übernachten oder man ist auf ein (Flughafen-)Taxi oder Bekannte angewiesen, da öffentliche Verkehrsmittel (auch in Großstädten) meist zwischen 1 und 5 Uhr nicht fahren. Den Preis sollte man schon vor der Abfahrt vereinbaren, als Faustformel kann man hier mit (maximal) 1 € pro Kilometer rechnen. Die meisten Flughäfen haben auf ihren Homepages Anreiseerklärungen mit verschiedensten Verkehrsmitteln angeführt, darunter auch einen Richtpreis fürs Taxi.
Sollte man wegen der Flugzeiten auf ein Taxi angewiesen sein, weil der Billigflug zu unchristlicher Zeit ankommt, muss man natürlich den Taxipreis in den Reisekosten mit kalkulieren. Der Billigflug ist dann vielleicht gar nicht mehr billig. Eine in vielen Airports geduldete Alternative ist das Übernachten am Flughafen. Da dies besonders im Winter äußerst unangenehm sein kann und man oft unausgeruht ankommt, stellt sich die Frage, ob auf der Mittelstrecke nicht die Bahn die bessere Alternative wäre. Auf der Kurzstrecke ist die Bahn oft sowieso zeitlich überlegen, sobald man den Weg zum und vom Flughafen sowie Sicherheitskontrollen und Boarding mit einbezieht, die sich oft auf zwei bis drei Stunden (inklusive Anreise) summieren.
Rail & Fly
Rail&Fly ist ein Angebot von mehreren Fluggesellschaften bzw. Reiseveranstaltern in Zusammenarbeit mit der DB Bahn. Mit einem Rail&Fly-Ticket kann man von jedem deutschen Bahnhof zu jedem deutschen Flughafen fahren. Die Tickets sind nicht an bestimmte Züge gebunden und gelten auch im ÖPNV zwischen Zielbahnhof und Flughafen. Einschränkungen gibt es bei Zugformen wie ICE-Sprinter oder Sonderzügen . Die Tickets gelten in der Regel bereits 1 Tag vor dem Abflug bis 1 Tag nach dem Rückflug. Dadurch ist es möglich, am Flughafen zu übernachten und die Reise erst am folgenden Tag fortzusetzen. Allerdings beteiligen sich bei weitem nicht alle Fluggesellschaften an Rail&Fly.
Teilnehmende Airlines:
Die Leistungen hängen ab von den beteiligten Airlines oder Reisegesellschaften. Beispiele:
- Condor berechnet pro Strecke 33 € in der 2. Klasse, 66 € in der 1. Klasse
- Lufthansa verlangt für eine Strecke 29 € in Klasse 2, 55 € in Klasse 1 pro Strecke
- Bei den Emirates ist das Rail&Fly - Ticket im Flugpreis mit inbegriffen - vorausgesetzt, man hat es bei der Flugbuchung bereits mitgebucht.
- Bei Qantas muss als Abflughafen „Railway Germany“ mit angegeben werden
- Bei LAN ist Rail&Fly nur für außereuropäische Ziele kostenlos
Eine Übersicht der findet man auf der Homepage von Rail & Fly bzw. auf den Homepages der teilnehmenden Airlines.
Rail&Fly und Pauschalreisen
Unabhängig von der Fluggesellschaft bieten auch etliche Reiseveranstalter Rail&Fly an. Dazu gehören
|
|
|
Manche Reiseveranstalter unterscheiden dabei jedoch „regulär gebuchte“ Reisen von „last minute“-Angeboten, bei denen dann das Angebot nicht gilt. Ein Beispiel: bei AIDA ist Rail&Fly 2. Klasse ab Katalog 2015 bei allen Premium-Angeboten mit Abflug ab Deutschland inclusive, 1. Klasse gegen Aufpreis. Bei den Angeboten AIDA VARIO bzw. Just AIDA muss Rail&Fly mit 38 € pro Strecke extra gebucht werden. Für Inhaber einer BahnCard oder bei rechtzeitiger Buchung kann daher der Kauf eines regulären Fahrscheins der Deutschen Bahn je nach Strecke günstiger sein.
Rail & Fly Tickets
Rail&Fly wird bei einer Airline oder einem Reiseveranstalter gebucht. Mit der Buchungsbestätigung hat man jedoch noch keine gültige Fahrkarte. Einfach ist es bei Pauschalreisen. Dort erhält man meist ein Voucher-Heft, in dem eim Rail&Fly-Ticket vorhanden ist. Als Bahnhof ist dann meist Railway Germany mit dem IATA-Code "QYG" angegeben.
Bei der Online-Buchung eines Flugs gibt es die Möglichkeit, das Rail&Fly-Ticket online auszudrucken. Alternativ dazu erhält man einen Pickup-Code, mit diesem kann man das Ticket frühestens 72 Stunden vor Reisebeginn an einem beliebigen Automaten der DB ausdrucken. Probleme macht das erfahrungsgemäß auf dem Heimweg, wenn man am Flughafen erst mal den Automaten der Bahn suchen muss. Wichtig: bei der Fahrkartenkontrolle muss man die Berechtigung für das Ticket nachweisen, oft braucht man dazu dieselbe Bankcard, mit der man das Ticket bezahlt hat.
AIRail
Der Flughafen Frankfurt hat zusammen mit Lufthansa und der Deutschen Bahn das System AIRail entwickelt. Dabei werden in der Regel ICE-Züge zwischen Frankfurt und Stuttgart Hbf bzw. Düsseldorf Hbf (über Siegburg/Bonn und Köln Hbf) mit einer Flugnummer der Lufthansa versehen, in den angegebenen Bahnhöfen können Reisende einchecken. Sie nehmen ihr Gepäck im Zug selbst mit, um es in Frankfurt einem speziellen Schalter aufzugeben. Weitere Infos zum Check-in auch bei Accesrail. Buchbar ist dieser Service sowohl einzeln als auch in Verbindung mit einem Anschlussflug bei der Lufthansa, wobei als Abflug- bzw. Zielflughafen die IATA-Codes ZWS (Stuttgart Hbf), QDU (Düsseldorf Hbf), QKL (Köln Hbf) oder ZPY (Siegburg/Bonn) angegeben werden müssen.
Reisen mit Handicap
Menschen mit Behinderungen, aber auch ältere Personen, die körperlich nicht in der Lage sind, den Weg zum Flugzeug zu bewältigen, können dennoch mit dem Flugzeug reisen. An fast allen Flughäfen besteht die Möglichkeit, mit dem Rollstuhl bis ans Flugzeug gebracht zu werden und nach Bedarf auch auf den Sitz gesetzt zu werden. Auf vielen größeren Flughäfen, auf denen z.T. weite Wege zurückzulegen sind, gibt es darüberhinaus Elektromobil-Fahrzeuge, mit denen gehbehinderte Fluggäste von einem Gate zum anderen gebracht werden können.
Nach einer Reihe von Gerichtsurteilen darf heutzutage niemand mehr wegen einer Behinderung von einer Flugreise ausgeschlossen werden. Sollte dadurch allerdings ein erhöhtes Sicherheitsrisiko für den jeweiligen Flug entstehen, kann der Kapitän Personen vom Flug ausschließen. Weiterhin ist zu beachten, dass während eines Notfalls die Evakuierung von behinderten Personen schwierig sein kann. Im Internet geben die meisten Flughäfen Informationen für Reisende mit Behinderung. Auch Reiseunternehmen können diesbezüglich mit Informationen dienen.
Am Flughafen
Abfertigung
Nach der Ankunft am Flughafen sollten sich Fluggäste zunächst zu einem der Check-In-Schalter ihrer Fluggesellschaft begeben. In der Regel werden die für bestimmte Gesellschaften oder Flüge zuständigen Schalter auf Anzeigetafeln oder -Monitoren in der Abflughalle angezeigt. Am Check-In-Schalter prüft ein Mitarbeiter des Flughafens das Ticket (bei elektronischen Tickets geschieht dies meist durch Vorlage einer Buchungsbestätigung, des Ausweises oder der bei der Buchung verwendeten Kreditkarte), wiegt das aufzugebende Gepäck und bringt am Griff der Gepäckstücke einen Klebestreifen an, der maschinenlesbare Informationen zu Flugnummer und Zielort enthält. Am Anschluss an diese Prozedur wird das Gepäck meist automatisch in die Gepäckförderanlage des Flughafens eingeschleust und der Fluggast erhält neben einer Quittung über die aufgegebenen Gepäckstücke seine Bordkarte, die zum Betreten des Sicherheitsbereichs und des Flugzeugs berechtigt.
Je nach Fluggesellschaft und Buchungsklasse kann es an manchen Flughäfen erforderlich sein, sich vor Abgabe des Gepäcks am Schalter die Bordkarte selbst an einem Automaten auszudrucken oder diesen Vorgang im Internet ("Online-Check-In") von zu hause aus zu vollziehen (was insbesondere dann eine gute Idee ist, wenn vorab keine Sitzplätze reserviert wurden; je früher man online eincheckt, desto größer ist in der Regel die Auswahl an verfügbaren Sitzplätzen). Am Schalter selbst wird dann nur noch das Gepäck abgegeben, wer nur mit Handgepäck reist, kann sich direkt zur Sicherheitskontrolle begeben.
Im Anschluss an den Check-In betritt der Fluggast den Sicherheitsbereich, zu dem nur Fluggäste und entsprechend akkreditierte Flughafenmitarbeiter Zutritt haben. Üblicherweise findet zunächst eine Kontrolle der Bordkarte statt; meist folgt direkt im Anschluss die Luftsicherheitskontrolle, an manchen Flughäfen (z.B. in einigen Terminalbereichen des Flughafens Amsterdam) wird diese jedoch erst kurz vor Betreten des Flugzeugs durchgeführt. Hierbei wird das mitgeführte Handgepäck und abnehmbare Oberbekleidung wie Jacken mit Hilfe eines Röntgengeräts auf gefährliche Gegenstände hin durchsucht während der Fluggast meist beim Durchschreiten eines Portal-Metalldetektors oder Ultraschallscanner auf am Körper getragene verbotene Artikel überprüft wird. Sofern der Detektor ausgelöst wird oder ein solcher nicht vorhanden ist, muss im direkten Anschluss eine manuelle Kontrolle durch Abtasten (ggf. in Verbindung mit einem kleineren Metalldetektor) durch einen Sicherheitsmitarbeiter durchgeführt werden.
Ist die Bordkarten- und Sicherheitskontrolle (und ggf. eine Passkontrolle bei der Ausreise aus einem Land oder dem Schengen-Raum) erfolgt, kann sich der Fluggast bis zum Abflug die Zeit in den im Sicherheitsbereich befindlichen Einkaufs- und Restaurationsmöglichkeiten oder speziellen Flughafen-Lounges (siehe unten) vertreiben. Spätestens zur auf der Bordkarte angegebenen Einsteigezeit („Boarding Time“) sollte man sich am Abfluggate einfinden. Sobald der Einsteigevorgang für die gewählte Beförderungsklasse aufgerufen wird, begibt man sich zum Einsteigen in das Flugzeug an die abschließende Bordkartenkontrolle. Je nach Abflugort und Ziel und Fluggesellschaft wird noch einmal die Identität des Fluggasts überprüft (Ausweis bereithalten) und die Bordkarte gescannt, um sicher zu stellen, dass nur für den Flug gebuchte Fluggäste in das Flugzeug einsteigen.
Entsprechend der Größe eines Flughafens verhält es sich mit der Durchgangszeit für all diese Vorgänge. Bei kleineren Flughäfen können 20 Minuten für die Prozedur „Einchecken – Fluggastkontrolle – (Passkontrolle) – Weg zum Gate“ genügen. Bei größeren Flughäfen oder zu Stoßzeiten kann alleine das Warten an der Fluggast- und Passkontrolle sowie der Fußweg bis zum Gate ohne Check-In schon über eine Stunde dauern.
Von daher sollte genügend Zeit eingeplant werden, da z.B. im Flughafen Frankfurt an manchen Gates eine zweite Fluggastkontrolle stattfindet und bei der Gepäckkontrolle stichprobenartig Gegenstände wie Föns oder Notebooks auf Sprengstoffe kontrolliert werden (Dauer: ca. 5 Minuten).
Transit
Beim Umsteigen an einem Flughafen kann es, sofern die Bordkarte für den Weiterflug nicht bereits am Startflughafen oder online ausgestellt wurde, erforderlich sein, für den Anschlussflug erneut einzuchecken. Wer nur mit Handgepäck unterwegs ist oder eine "Full-Service-Fluglinie" gebucht hat kann dies meist an entsprechenden Schaltern oder Computer-Terminals im Sicherheitsbereich tun. Beim Umsteigen zwischen Billigfliegern oder unterschiedlichen Fluggesellschaften ist es jedoch oftmals erforderlich, den Sicherheitsbereich zu verlassen, das Gepäck vom Band zu nehmen und am regulären Schalter neu einzuchecken.
Darüber hinaus kann es auf manchen Flughäfen grundsätzlich (z.B. in Dubai) oder bei bestimmten Flügen erforderlich sein, sich direkt nach der Ankunft vor Betreten des Terminals einer weiteren Sicherheitskontrolle (dem sogenannten "Transit Security Check") zu unterziehen was gerade bei hohem Passagier-Andrang zu erheblichen Verzögerungen führen kann.
Idealerweise sollte man sich schon vor Antritt der Reise über die Einrichtungen und Modalitäten am Umsteigeflughafen informieren.
Ankunft
Nach der Ankunft des Flugzeugs an seiner endgültigen Parkposition steigen die Fluggäste aus und betreten den Ankunftsbereich des Flughafens. Dies geschieht je nach Abstellposition entweder über automatische Fluggastbrücken, die nach dem Abstellen der Triebwerke von einem Flughafenmitarbeiter direkt mit einer oder mehreren (vorderen) Türen des Flugzeugs verbunden werden und einen direkten, wettergeschützten Zugang zum Terminalgebäude ermöglichen oder, im Falle einer Außenposition, durch spezielle Flughafenbusse, die die Fluggäste zum Terminal fahren.
Je nach Flughafen und Ursprungsort des Fluges befindet man sich nach dem Aussteigen entweder in einem vom Abflugbereich getrennten Bereich des Terminalgebäudes oder direkt wieder im Abflugbereich. Möchte man auf einen Anschlussflug umsteigen, so folgt man der Beschilderung "Transit", die in der Regel durch ein Piktogramm mit einem startenden Flugzeug gekennzeichnet ist. Hat man den Zielort seiner Reise erreicht, so folgt man den Beschilderungen in Richtung der Gepäckausgabe (Baggage Claim), die üblicherweise durch ein Koffersymbol dargestellt wird. Je nach Abflugs- und Zielort der Reise muss man zunächst eine Grenzkontrolle passieren und gelangt so in die Gepäckausgabehalle, in der auf Monitoren oder Anzeigetafeln angegeben wird, auf welchem der Gepäckausgabebänder man sein aufgegebenes Gepäck zurückerhält. Je nach Flughafen kann der Beginn des Ausgabevorgangs 10 bis 15 Minuten dauern, in denen das Gepäck aus dem Flugzeug ausgeladen, zum Terminal befördert und ggf. vom Zoll mit Hilfe eines Röntgengeräts auf Schmuggelware untersucht wird. Sollten nach Ende des Ausgabevorgangs Gepäckstücke fehlen, so verfährt man wie im Abschnitt "Probleme" weiter unten angegeben. Während des Wartens auf das Gepäck kann man an vielen deutschen Flughäfen an in der Gepäckausgabehalle aufgestellten Fahrscheinautomaten Fahrkarten der Deutschen Bahn und des jeweiligen Verkehrsverbunds für die Abreise vom Flughafen kaufen.
Nachdem man seine Gepäckstücke zurückerhalten hat, verlässt man die Gepäckausgabehalle in der Regel durch eine Zollkontrolle. Auf den meisten Flughäfen gibt es jeweils einen Ausgang, der grün gekennzeichnet ist und für Fluggäste vorgesehen sind, die Inlands- bzw. Schengen-Flüge absolviert haben oder keine Waren beim Zoll zu deklarieren haben, und einen rot gekennzeichneten Ausgang, der für solche Fluggäste vorgesehen ist, die Waren beim Zoll anzumelden haben. Es ist dabei zu beachten, dass bereits das Betreten des grünen Ausgangs eine rechtlich bindende Zoll- und Steuererklärung darstellt. Werden bei einer stichprobenartigen Kontrolle (die teilweise auch auf den Ergebnissen einer vor der Gepäckausgabe eventuell erfolgten Röntgenuntersuchung des Gepäcks abhängt), die regelmäßig am grünen Ausgang durchgeführt wird, zoll- oder steuerrechtlich relevante Gegenstände gefunden, so ist in jedem Fall ein Strafzuschlag zu entrichten und es ist je nach Schwere des Vergehens mit weiteren rechtlichen Schritten (Strafverfahren) zu rechnen.
Einkaufen
Die meisten größeren Flughäfen bieten sowohl im öffentlichen Bereich als auch im Sicherheitsbereich vielfältige Einkaufsmöglichkeiten. Die Preise liegen in aller Regel deutlich über den regulären Ladenpreisen in den Stadtzentren. Zum Zeitvertreib taugt ein "Schaufensterbummel" aber allemal.
Auf den meisten Flughäfen ist darüber hinaus das zoll- und steuerfreie Einkaufen in sogenannten Duty-Free-Shops möglich. Man spart insbesondere auf Luxusartikel meist Abgaben wie Mehrwertsteuer und Alkohol- bzw. Tabaksteuer. Beachten sollte man die "Reisefreigrenzen" - Artikel, die den Wert dieses Betrags überschreiten müssen am Zielflughafen nachversteuert werden, wobei z.B. in Deutschland auf die meisten Artikel grundsätzlich auch eine Umsatzeinfuhrsteuer in Höhe von 19% des Warenwerts erhoben wird.
Bei Reisen von EU-Flughäfen wurden die "echten" Duty-Free-Geschäfte inzwischen durch sogenannte "Travel Value Stores" ersetzt, die sowohl von international reisenden Fluggästen als auch von innereuropäisch reisenden Passagieren genutzt werden können. Das Geschäftsmodell dieser Läden ist dabei eine Mischkalkulation aus den steuerbelasteten Einkäufen von EU-Passagieren und den steuerfreien Einkäufen der Ausandspassagiere. Lediglich für Waren mit Preisbindung (z.B. Tabakwaren) gelten unterschiedliche Preise für EU- und Nicht-EU-Passagiere. Wenn man beabsichtigt vor dem Abflug das ein oder andere "Schnäppchen" in diesen Geschäften zu machen sollte man sich vorher über die gängigen Ladenpreise informieren (nicht selten sind die Travel-Value-Preise sogar geringfügig höher als die regulären Preise) und dabei gleichzeitig beachten dass in Travel-Value-Geschäften Alkoholika in der Regel in 1-Liter-Flaschen statt den üblichen 0,75-Liter-Flaschen verkauft werden.
Flughafenlounges
Für den durchschnittlichen Reisenden stellen die sogenannten Flughafenlounges bestenfalls ein nicht zu ergründendes Mysterium dar, da sie häufig als Refugium für die Top-Kunden der Airlines wahrgenommen werden. Tatsächlich bieten jedoch viele dieser Lounges auch dem gelegentlichen Urlaubsreisenden gegen eine einmalige Gebühr (üblich sind ca. 25 Euro) oder über einen sogenannten Lounge-Pass ihre Dienste an. Bei diesen Lounges handelt es sich um bequem eingerichtete Wartebereiche, die in der Regel mit Sesseln, Arbeitsbereichen, Waschräumen (teilweise mit Dusche) und einem Inklusiv-Angebot kleiner Snacks und (alkoholischer sowie nichtalkoholischer) Getränke ausgestattet sind. Angesichts der meist gehobenen Preise der Flughafen-Gastronomie stellen diese Angebote für den ein oder anderen Reisenden gerade bei längeren Aufenthalten am Flughafen (Umstiege) möglicherweise eine ernstzunehmende Alternative zum Warten im allgemeinen Passagierbereich dar. In jedem Fall sollte man sich vor Buchung eines Lounge-Gutscheins über die Modalitäten des Zugangs und das Angebot der Lounge informieren.
Sonstige Aktivitäten
Viele Flughäfen bieten neben Einkaufen und (teurer) Gastronomie mannigfaltige weitere Aktivitäten, denen Passagiere während ihrer Wartezeit häufig kostenlos nachgehen können. Einer der führenden Flughäfen in diesem Bereich ist weltweit sicherlich Singapore-Changi, aber auch andere Flughäfen bieten Kunst- oder Wissenschafts-Ausstellungen (u.a. auch in Form von "Außenstellen" bekannter Museen), Exponate zum Thema Luftfahrt oder Flughafenrundfahrten an.
Weiterführende detaillierte Informationen zu den Flughäfen dieser Welt gibt es in den Artikeln über Flughäfen in: Nordamerika·Asien·Europa
An Bord
Gesundheitstipps, Ernährung
 | Diese medizinischen Hinweise sind sorgfältig recherchiert, allerdings erfolgen sie ohne Gewähr. Ein Gespräch mit dem zuständigen Hausarzt oder einer reisemedizinischen oder tropenmedizinischen Beratungsstelle wird bei gesundheitlichen Problemen oder Unsicherheiten empfohlen. Beachte auch: Hinweis Gesundheitsthemen |
Insbesondere bei langen Flugreisen ist es sehr wichtig, ausreichend Flüssigkeit zu sich zu nehmen. Da der Kabinendruck aus flugzeugbaulichen Gründen abgesenkt wird, entspricht eine Flugreise einem Aufenthalt in 2000 bis 2500 m. Neben der Höhe sorgt auch die Klimaanlage für einen vermehrten Flüssigkeitsbedarf, da in der Regel unter 10% Luftfeuchtigkeit herrschen. Durch das Trinken von Wasser oder Saftschorlen wird neben der Austrocknung (Dehydratation) und Kopfschmerzen auch einer Reisethrombose (Blutstockung z.B. in den Beinen) vorgebeugt. Reisende mit einem erhöhten Risiko (Raucher, Frauen, die die Pille nehmen, Herz- und Kreislaufkranke, Diabetiker) sollten mit ihrem Arzt über die geplante Reise sprechen. Eventuell sind sogenannte "Antithrombosespritzen" (Wirkstoff Heparin) sinnvoll. Fälschlicherweise wird oft die Einnahme von Aspirin empfohlen. Der Wirkstoff Acetylsalicylsäure (ASS) wirkt jedoch nur auf die Blutplättchen (Thrombozyten). Bei der Reisethrombose handelt es sich aber um eine Venenthrombose, an der die Blutplättchen nicht ursächlich beteiligt sind. Vorsicht ist auch bei der Zunahme kohlensäurehaltiger Getränke (Limonaden, Mineralwasser...) zu wahren, denn die in den Körper aufgenommen Gase breiten sich gerade im Steigflug stark aus, was zu Unterleibsschmerzen führen kann.
Verwendung von elektronischen Geräten
Bitte beachten Sie die unterschiedlichen Regelungen der einzelnen Fluglinien. Bei der Sicherheitseinweisung durch das Kabinenpersonal wird in der Regel ebenfalls darauf hingewiesen.
Generell kann gesagt werden:
- Alle elektronischen Geräte sind während des Starts und der Landung auszuschalten.
- Bestimmte elektronische Geräte (z.B. Funkmäuse) müssen während des ganzen Fluges ausgeschaltet bleiben. Dies gilt auch für Mobiltelefone, die man teilweise sogar erst nach der Ankunft nach dem Passieren des Sicherheitsbereiches (Gepäckrückgabe, Passkontrolle) anschalten darf. In einigen Ländern ist die Benutzung von Mobiltelefonen an Bord erlaubt, wobei man mitunter keinen Empfang hat. Gerade bei diesem Thema sind die jeweiligen Bestimmungen der Fluggesellschaften zu beachten.
Anschnallpflicht
Solange das Anschnallzeichen leuchtet, ist der Gurt zu tragen. Auch wenn die Reiseflughöhe erreicht ist, ist es ratsam, trotz des Erlöschens des Anschnallzeichens die Gurte geschlossen zu halten, da jederzeit Turbulenzen auftreten können. Diese sind zum Teil nicht im Voraus erkennbar und können auch bei perfekten Bedingungen (sonst kein Wind oder Wolken) auftreten. Immer wieder verletzen sich Passagiere, weil sie während des Fluges nicht angeschnallt waren. Ein leichtes Lockern des Gurtes ist möglich, da auch ein gelockerter Gurt bei einer Turbulenz größere Verletzungen verhindert. Einige Fluggesellschaften sind dazu übergegangen, das Tragen des Gurtes während des ganzen Fluges vorzuschreiben.
Flugangst
Flugangst ist heutzutage ein genauso aktuelles Thema wie zu den Anfangszeiten der Fliegerei. Da heute immer mehr Menschen fliegen wollen oder sogar müssen, sind auch immer mehr Leute verunsichert und haben teilweise Angst während eines Fluges. Ein guter Weg diese Angst zu besiegen sind Seminare, bei denen erklärt wird, was wann warum passiert. Hier ein paar kleine Hinweise zu Sachen, die völlig normal an Bord sind.
- Während des Fluges ist immer wieder ein "Ding-Dong" zu hören: Da die Cockpittür heute während des Fluges immer verschlossen bleiben muss, können Piloten und Flugbegleiter nicht mehr so einfach wie früher kommunizieren. Sie nutzen in unserer Zeit das sogenannte "Interphone", eine Telefonanlage innerhalb des Flugzeuges. Will der eine mit dem anderen sprechen, ruft er ihn/sie mit diesem Klingelgeräusch. Aber auch dies ist kein Grund zur Sorge, denn in der Regel sprechen Flugbegleiter und Piloten nur die Abläufe an Bord (Getränke-/Essensausgabe) ab oder tauschen gegenseitig Informationen zum Flug aus. Auch wenn die Anschnallzeichen/Nichtraucherzeichen an oder ausgemacht werden, ertönt ein "Gong". Auf einigen Flugzeugen ertönt dieser Gong auch automatisch während des Fluges, obwohl die Zeichen schon länger an sind. Desweiteren ertönt dieses Geräusch auch, wenn ein sogenannter Passenger Call, das Drücken des Flugbegleiter-Rufknopfes durch einen Passagier an seinem Sitzplatz, gemacht wird.
- Vor allem bei älteren Flugzeugen kann es kurz vor oder nach dem Zurücksetzen des Flugzeugs am Gate zu einem kurzen Flackern der Kabinenbeleuchtung kommen. Dies ist jedoch nicht auf einen technischen Defekt zurückzuführen, sondern entsteht, wenn die Stromversorgung des Flugzeugs von einem externen Stromanschluss am Flughafen oder dem Generator der Hilfsturbine auf die Haupttriebwerke umgeschaltet wird. Dabei wird die Stromzufuhr kurz unterbrochen, was in einem kurzen Erlöschen der Kabinenbeleuchtung wahrnehmbar ist.
- Das Fahrwerk verursacht einen großen Luftwiderstand und die Fahrwerksmotoren müssen daher Höchstleistungen vollbringen. Da sich diese in der Mitte des Flugzeugs direkt unter dem Passagierbereich befinden, machen sie auf vielen Flugzeugen einen gehörigen Lärm, wenn das Fahrwerk fährt, aber auch das ist normal. Ein kräftiger Ruck, der durch den Flieger geht, zeigt dem besorgten Passagier, dass das Fahrwerk nun komplett ein-/ausgefahren ist und man sich keine Gedanken mehr machen muss. In einigen Flugzeugen führt das Aus- bzw. Einfahren des Fahrwerks darüber hinaus zum aufleuchten bzw. erlöschen der Beleuchtung an den Notausgangs-Schildern (oft mit einem Signalton verbunden).
- Manchmal hat man das Gefühl eines Absackens nach dem Start. Das ist natürlich kein Absacken, sondern man steigt mit einer geringeren Steigrate. Während des Starts laufen die Triebwerke auf Volllast. Eine kurze Weile nach dem Start erreicht man allerdings eine sichere Höhe und reduziert die Drehzahl der Triebwerke, um diese zu schonen. Würde man dabei den anfänglichen Anstellwinkel des Flugzeuges beibehalten, würde man langsamer werden. Deswegen senkt der Pilot die Nase des Flugzeuges etwas und das ist dann das gefühlte "Absacken". Tatsächlich steigt man aber sehr schnell weiter. Es kann auch Situationen geben (z.B. wenn viele weitere Flugzeuge in der Luft sind), dass man erstmal eine niedrige Höhe beibehalten muss, bevor man weiter auf die eigentliche Reiseflughöhe darf.
- Turbulenzen können jederzeit auftreten, auch bei strahlendem Sonnenschein und blauem Himmel. Die Luftströmungen verhalten sich im Allgemeinen physikalisch ähnlich wie Wasserströmungen. Man sieht sie nicht, aber sie finden statt. Deshalb sollte man immer angeschnallt sein, wenn man im eigenen Sitz sitzt. Natürlich darf man aufstehen und zur Toilette gehen, aber es schadet nicht, den Gurt wenigstens locker anzulegen. Schon einige blaue Flecken und Knochenbrüche hätten so vermieden werden können. Bei schlechtem Wetter treten Turbulenzen häufiger auf. Aber auch die heftigsten Böen und Winde hält ein Flugzeug aus. Die Flügel sind elastisch und es ist normal und für die Struktur des Flugzeuges sogar hilfreich, wenn sie sich von oben nach unten bewegen. Bei einem größeren Flugzeug können sich die Flügelenden dabei um mehrere Meter "verbiegen". Als Passagier empfindet man Querlagen viel bedrohlicher, als sie tatsächlich sind, da man nur eine Bewegung spürt, aber nur eine sehr geringe Orientierung nach draußen hat. Sollten die Turbulenzen im Landeanflug einmal zu stark werden, brechen die Piloten den Anflug ab und drehen noch ein paar Warteschleifen oder sie fliegen zum Ausweichflughafen. Der Weg dorthin ist von vornherein in den Treibstoffberechnungen eingeplant, sodass man immer genügend Sprit an Bord hat.
- Viele Menschen machen sich besonders Gedanken, wenn die Piloten während eines Anflugs Durchstarten müssen, dabei ist der sogenannte "Go-Around" ein unkritisches Manöver, dass immer wieder geübt und vor jedem Anflug durchgesprochen wird. Gründe für ein Durchstarten kann es viele geben. Eine Möglichkeit wäre, dass Winde oder geringe Sicht eine sichere Landung verhindern und die Piloten es lieber zu einem späteren Zeitpunkt noch einmal probieren wollen. Manchmal befinden sich auch noch andere Flugzeuge auf der Start- und Landebahn, wenn sie zum Beispiel nicht schnell genug nach der Landung abrollen. Selbst wenn eine Landung ungefährlich wäre, ist sie in diesem Fall illegal und deshalb startet man durch. Generell ist zu sagen, dass ein Go-Around die sicherste Lösung während eines Problems im Anflug ist und auch immer noch genügend Treibstoff dafür an Bord ist.
Obwohl Flugangst nicht völlig rational ist, hilft es doch sich bewusst zu machen, dass Fliegen heutzutage so sicher ist wie nie zuvor und pro Kilometer wahlweise die Eisenbahn oder der Flieger das sicherste Verkehrsmittel sind und dabei um mindestens eine Zehnerpotenz sicherer sind als Autos oder Busse. Gerade diese Sicherheit und die damit einhergehende Seltenheit von ernsten Unfällen führen jedoch dazu, dass wenn es doch zu einem Unfall kommt, diese sehr prominent in den Nachrichten sind, teilweise über Tage oder gar Wochen. Dadurch entsteht eine oftmals verzerrte Wahrnehmung, denn der Mensch als solcher ist sehr schlecht darin, objektiv Risiken einzuschätzen. Auch ist es ein Irrglaube, dass gewisse Dinge (Treibstoffmangel, Ausfall eines Triebwerkes), die ohnehin sehr selten sind, automatisch zu einem Absturz führen und ein Absturz für alle Insassen tödlich ist. In Wahrheit können moderne Verkehrsflugzeuge eine relativ große Distanz im Gleitflug bis zum nächsten Landeplatz zurücklegen und die Überlebenschancen bei einer Notlandung auf dem Land sind außerordentlich gut.
Probleme
Mehr Informationen zu Fluggastrechten gibt es bei Wikipedia.
Flugverspätung
Die Ursachen für Verspätungen können sehr verschieden sein. So können Wetterbedingungen einen Start oder eine Landung verzögern, was wiederum bei Anschlussflügen zu Verspätungen führen kann. Auch technische Probleme sind eine häufige Ursache. Bei mehr als zwei Stunden Verspätung haben Flugpassagiere einen Anspruch auf Entschädigung. In Extremfällen wird eine Hotelunterkunft oder eine kostenloser Rückflug angeboten.
Durch die EU-Fluggastrechteverordnung Nr. 261/2004, die am 17. Februar 2005 in Kraft getreten ist, ist die Entschädigungszahlung bei Flugannullierungen europaweit geregelt. Durch ein Urteil des Europäischen Gerichtshofes (Sturgeon-Böck (EuGH), C-402/07 19.11.2009) gilt die EU-Fluggastrechteverordnung Nr. 261/2004 auch für Verspätungen.
Der EuGH hat am 31. Januar 2013 entschieden, dass ein Luftfahrtunternehmen auch Fluggäste, deren Flug aufgrund außergewöhnlicher Umstände wie der Schließung des Luftraums nach dem Ausbruch des Vulkans Eyjafjallajökull (Island) annulliert wurde, betreuen muss. Demnach gebe es keine zeitliche oder finanzielle Begrenzung dieser Pflicht zur Betreuung der Fluggäste (Unterbringung, Mahlzeiten, Erfrischungen).
Annullierung eines Fluges
Ein Reisender, dessen Flug kurzfristig (d.h. innerhalb der letzten 14 Tage vor Abflug) annulliert wurde, hat je nach entstehender Verspätung und der Länge des geplanten Fluges unterschiedliche Ansprüche auf (kostenlose) Hilfeleistungen und alternative Möglichkeiten der Beförderung. Hierbei ist zu unterscheiden, ob die Anullierung in der Verantwortung der Fluggesellschaft (z.B. bei technischem Defekt) liegt oder durch Höhere Gewalt (z.B. Wetter, Streiks) verursacht wurde. In jedem Fall haben alle Reisenden (ungeachtet der Ursache der Flugstreichung) nach 2 Stunden (für Reisen bis zu 1'500 km), 3 Stunden (für Reisen bis zu 3'500 km) bzw. 4 Stunden (für weitere Reisen) Anspruch auf kostenlose Betreuung durch die Fluggesellschaft. Hierzu zählen insbesondere Verpflegung (Essen/Getränke) sowie kostenloser Zugang zu Kommunikationsmitteln (Telefon/E-Mail). Sofern die Fluggesellschaft selbst die Ursache für die Streichung zu verantworten hat, ergeben sich zusätzlich Rechte auf die Weiterbeförderung mit einem zumutbaren Ersatzflug (z.B. Umbuchung auf einen späteren Flug, im Bereich der Deutschen Lufthansa kommt auch eine Weiterbeförderung mit der Deutschen Bahn als Ersatz für innerdeutsche Flugstrecken in Betracht), ggf. in Verbindung mit einer kostenlosen Hotelübernachtung sowie, je nach Ausmaß der erwarteten Ankunftsverzögerung, auf Entschädigungen in Höhe von bis zu 600 EUR. In jedem Fall ist es ratsam, sich unverzüglich nach Kenntnisnahme von der Flugstreichung mit der Reservierungs-Hotline der Fluggesellschaft oder einem Ticketschalter am Flughafen in Verbindung zu setzen, um mögliche Alternativen zu prüfen. Unterlässt der Fluggast dies, verliert er möglicherweise den Anspruch auf Entschädigung, wenn er z.B. einen möglichen Ersatzflug aufgrund seines Nichterscheinens am Flughafen verpasst. Weitere Auskünfte erteilen auf Reiserecht spezialisierte Anwaltskanzleien, die auch bei der Durchsetzung der Ansprüche behilflich sein können.
Nichtbeförderung
Bei einer nicht vom Fluggast selbst zu verantwortenden (z.B. wegen Trunkenheit oder zu spätem Erscheinen am Abfluggate) Nichtbeförderung können Fluggäste, die aus der EU oder in die EU fliegen, entsprechende Rechte analog einer Flugstreichung geltend machen, z.B. eine finanzielle Entschädigung und Hilfeleistungen wie kostenlose Telefonate, Verzehrgutscheine oder, sofern erforderlich, auch die Übernahme von Übernachtungskosten (Details siehe Link oben).
In der Regel werden aber, insbesondere im Falle einer Überbuchung eines Fluges (d.h. es wurden mehr Plätze verkauft als verfügbar sind), bereits vor dem Einsteigevorgang durch die Fluggesellschaft entsprechende Maßnahmen ergriffen um die Situation aufzulösen. Gängige Praxis ist es, über Lautsprecheransagen Personen zu suchen, die freiwillig auf ihre Beförderung verzichten (und sich z.B. auf einen späteren Flug umbuchen lassen). Die diesen Freiwilligen angebotenen Entschädigungen (z.B. Fluggutscheine, Upgrades in eine höhere Beförderungsklasse etc.) liegen im Wert in der Regel über den gesetzlich vorgesehenen Beträgen, um einen Anreiz für genügend Fluggäste zu schaffen, freiwillig von ihrer Beförderung zurückzutreten. Dadurch kann die Fluggesellschaft auf ein Verweigern der Beförderung, die i.d.R. erhebliche Verärgerung bei den Betroffenen nach sich zieht, verzichten.
Koffer verloren
In den meistens Flughäfen befinden sich die Schalter für das Annehmen der Verlustmeldung eines Koffers in der Nähe der Kofferbänder. Dort kann man die Meldung aufgeben und erhält dort – manchmal nur, wenn man es dringend macht – auch ein kleines Päckchen für die notwendigsten Dinge bei einer Übernachtung. Für die ersten sechs Tage nach dem Verlustes ist der Flughafen, an dem man angekommen ist, für die Bearbeitung der Meldung zuständig, erst danach die Fluglinie.
Checkgepäck geht fast nie wirklich verloren, sondern landet in den allermeisten Fällen nur versehentlich auf dem falschen Flieger und wird dann in aller Regel am Vormittag des darauffolgenden Tages an die vom Reisenden angegebene Adresse geliefert, die z.B. auch die eines Hotels sein kann. Je mehr Anschlussflüge man bucht, umso größer ist das Risiko, dass ein Gepäckstück vorübergehend abhanden kommt. Erfahrene, die als Paar oder als Familie fliegen, packen ihr Checkgepäck sicherheitshalber von vornherein so, dass jeder Koffer ein paar Not-Items für jeden enthält.
Koffer verspätet
Koffer defekt nach Flug
Gepäckverlust Freebird
Gepäckverlust Pegasus
Schlichtungsstelle
Wenn man auf seine Beschwerde keine zufriedenstellende Antwort bekommt, kann man sich an die Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr e.V.soep-online.de wenden. Es werden Beschwerden geprüft und Schlichtungsvorschläge zur einvernehmlichen und außergerichtlichen Streitbeilegung erarbeitet. Das spart Geld, Zeit und Ärger.
Siehe auch
- IATA - Dachverband der Fluggesellschaften
- ICAO - Internationale Zivilluftfahrt-Organisation
- Deutsche Flugsicherung
- Deutscher Wetterdienst (DWD)
- Eurocontrol (englisch)
- Vulkanaschekarten des VAAC London (englisch)
- Fluggesellschaften - Artikel zu den Fluggesellschaften
- Flughäfen dieser Welt:Nordamerika·Asien (u.a. Indien) ·Europa·Südamerika · Afrika·Australien und Ozeanien
