Gotthard Pass - Gotthardpass

ο Gotthard Pass οδηγεί ως μία από τις πιο σημαντικές διασταυρούμενες διαβάσεις Βορρά-Νότου στην Ελβετία από Altdorf (απ. Γκέσενεν στο γερμανόφωνο καντόνι Ουρι προς την Airolo απ. Biasca στο καντόνι Τιτσίνο, στην ιταλόφωνη περιοχή της Ελβετίας.

Ο χρόνος ταξιδιού από τη βόρεια πύλη Gotthard στη Βασιλεία είναι περίπου 2 ώρες, στη Ζυρίχη περίπου 1 1/2 ώρες, η σήραγγα Gotthardtstrasse περνά σε περίπου 15 λεπτά χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση, από τη νότια πύλη Gotthard στο Airolo στα σύνορα στο Τσιάσο με λιγότερο από 1 1/2 ώρες Μιλάνο με άλλη μισή ώρα.

Ιστορικό

Η αλπική διέλευση, η οποία ήταν ήδη γνωστή στα ρωμαϊκά χρόνια, σπάνια χρησιμοποιήθηκε στην αρχαιότητα, καθώς η κορυφή του περάσματος μπορούσε να διασχιστεί αρκετά εύκολα από το νότο, αλλά το πιο βόρειο φαράγγι Schöllenen μεταξύ Andermatt και Göschenen ήταν πρακτικά ανυπέρβλητο.

Αφού το φαράγγι Schöllenen έγινε δεκτό κατά τον Μεσαίωνα, το πέρασμα γνώρισε μια τεράστια άνοδο χάρη στην κατασκευή σηράγγων. Σήμερα είναι η πιο σημαντική αλπική διέλευση στην Ελβετία σε κατεύθυνση βορρά-νότου, τόσο οδικώς όσο και σιδηροδρομικώς.

Η οδική σήραγγα Gotthard ως δρόμος αυτοκινήτου δύο λωρίδων μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο. Σε περίπτωση συχνής κυκλοφοριακής συμφόρησης λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης και κλεισίματος σηράγγων που σχετίζονται με ατυχήματα, μπορείτε να μεταβείτε στον πιο γραφικό, καλά αναπτυγμένο δρόμο διέλευσης Gotthard τους καλοκαιρινούς μήνες. Σε αντίθεση με το Schöllenenstrasse Göschenen-Άντερματ Ο δρόμος διέλευσης Gotthard υπόκειται σε χειμερινό κλείσιμο.

ιστορία

Το πέρασμα που ήταν γνωστό στους Ρωμαίους ως "Mons Adula" δεν χρησιμοποιήθηκε σχεδόν καθόλου λόγω του πρακτικά εμποτισμένου φαραγγιού Schöllenen στο βόρειο τμήμα. Τα περάσματα Septimer, Splügen, Julier, Reschen και Brenner είχαν πολύ μεγαλύτερη σημασία ως διασχίσεις στις Άλπεις.

Με την κατασκευή της ξύλινης γέφυρας Twärren και στη συνέχεια της γέφυρας του διαβόλου μεταξύ του Andermatt και του Göschenen γύρω στο 1220/1230 και την κατασκευή του "Stiebenden Steg" με στοιχεία από ξύλινη γέφυρα που αναστέλλονται από τη στήριξη των ζυγών στους βράχους, το φαράγγι Schöllenen τελικά μπορούσε να ξεπεραστεί ; γύρω στο 1595 χτίστηκε η πρώτη πέτρα "Devil's Bridge". Δεδομένου ότι η γέφυρα Twärren διαλύθηκε από πλημμύρα το 1707, μια σήραγγα μήκους 64 μέτρων κόπηκε μέσα από το βράχο το 1707/08 από τον οικοδόμο φρουρίων Pietro Morettini, το "Urnerloch" κατέστησε δυνατή την παράκαμψη του κρίσιμου σημείου.

Η δεύτερη γέφυρα του διαβόλου, που εξακολουθεί να υπάρχει σήμερα, χτίστηκε το 1820 και η τρίτη γέφυρα του διαβόλου και η διπλανή σήραγγα χτίστηκαν το 1958 με την αυξανόμενη ένταση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων στις Άλπεις. Το "Tremola", ο δρόμος διέλευσης με τις πολυάριθμες στροφές του, ήταν ένα σημείο συμφόρησης στη νότια ράμπα. Με το άνοιγμα της οδικής σήραγγας το 1980 και την κατασκευή δρόμων στη νότια πλευρά με μια εντελώς νέα διαδρομή, η ικανότητα για οδική κυκλοφορία θα μπορούσε να πολλαπλασιαστεί. Παρά τα δημοψηφίσματα κατά της έγκρισης φορτηγών 40 τόνων και τον περιορισμό της διακίνησης μέσω της πρωτοβουλίας Alpine, η κυκλοφορία φορτηγών από την Αλπία στο Gotthard έχει αυξηθεί μαζικά. Δεδομένου ότι η ανακαίνιση της υπάρχουσας οδικής σήραγγας θα είχε ως αποτέλεσμα ολικό κλείσιμο για αρκετά χρόνια, η κατασκευή ενός δεύτερου σωλήνα συζητείται στο ελβετικό κοινοβούλιο, το οποίο, ωστόσο, λόγω των διατάξεων της Πρωτοβουλίας Προστασίας των Άλπεων, θα πρέπει να λειτουργεί μόνο σε μία λωρίδα ακόμη και μετά την πλήρη επέκταση.

Εναλλακτικά με το δρόμο, οι σιδηρόδρομοι βγήκαν πάντα στην κορυφή της κυκλοφορίας των Άλπεων: μετά το Gotthard πούλμαν που ήταν σε υπηρεσία από το 1830 και μετά μπορούσαν να μεταφέρουν συγκριτικά λίγοι ταξιδιώτες, η κατάσταση άλλαξε με την ανακάλυψη της σήραγγας Gotthard υπό τον Louis Favre το 1872 / 82, στο οποίο συμμετείχαν πολλοί Ιταλοί ανθρακωρύχοι έχασαν τη ζωή τους. Για μερικές δεκαετίες, ο αριθμός των ταξιδιωτών σιδηροδρόμων κυριάρχησε και πραγματοποιήθηκε ένα φορτίο αυτοκινήτου. Λόγω της μη βιώσιμης κατάστασης που προκαλείται από την κυκλοφορία φορτηγών, ο ελβετικός λαός άρχισε να κατασκευάζει το ΚΑΘΑΡΟΣ, το νέο Alpine εγκάρσιο με σήραγγα Gotthard Base 60 χλμ μεταξύ Erstfeld και Bodio σχεδιασμένο για τρένα υψηλής ταχύτητας, η ανακάλυψη στη σήραγγα βάσης Gotthard πραγματοποιήθηκε στις 15 Οκτωβρίου 2010 και το άνοιγμα έχει προγραμματιστεί για το 2016.

Περιοχές

• συνδεδεμένο με την περιοχή του Λίμνη Λουκέρνης στο Κεντρική Ελβετία αντίστοιχα το καντόνι Ουρι με τη Λεβεντίνα στο καντόνι Τιτσίνο στην ιταλόφωνη περιοχή της Ελβετίας.

Ενώ το Urnertal είναι γνωστό για τις δύσκολες πλαγιές και τις καταιγίδες, το Ticino, το "sun room" της Ελβετίας με τον συχνά πολύ πιο ζεστό και ηλιόλουστο καιρό στη νότια πλευρά των Άλπεων, προσελκύει πολλούς επισκέπτες Σαββατοκύριακου και διακοπών, κάτι που είναι αισθητό τα τακτικά μποτιλιαρίσματα στο Gotthard.

ιδιαιτερότητες

ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ

• Όχι μόνο για τους παραθεριστές, αλλά και για εμπορικά αγαθά, στον άξονα Βορρά-Νότου μεταξύ Γερμανίας και Ιταλίας, το Gotthard Pass είναι το καλύτερα αναπτυγμένο πέρασμα των Άλπεων στην Ελβετία. Η τεράστια αύξηση της οδικής κυκλοφορίας τα τελευταία 40 χρόνια το οδήγησε σε αυτό σχεδόν καθημερινά στον αυτοκινητόδρομο Gotthard Α2 προς την Κυκλοφοριακή συμφόρηση έρχεται.

ο Κίνδυνος συμφόρησης είναι ιδιαίτερα υψηλή την Παρασκευή και το Σάββατο το βράδυ, καθώς και πριν από τις δημόσιες αργίες και τις ημέρες της έναρξης των σχολικών διακοπών σε πυκνοκατοικημένες γερμανικές ομοσπονδιακές πολιτείες και ελβετικά καντόνια προς κατεύθυνση βορρά-νότου (μπροστά από την πύλη της σήραγγας στο Göschenen) και Κυριακή βράδυ και Πάσχα και Γουίτ το βράδυ της Δευτέρας, καθώς και στο τέλος των διακοπών στο νότο-βορρά Κατεύθυνση μπροστά από τη νότια πύλη σήραγγας στο Airolo, όταν ο αυτοκινητόδρομος διπλής λωρίδας συγχωνεύεται στην οδική σήραγγα μονής λωρίδας.

Με Κυκλοφοριακή συμφόρηση στη σήραγγα Gotthard πρέπει να αναμένεται όλη την ημέρα, όταν η βαριά απαγόρευση κυκλοφορίας, η οποία ισχύει και το Σαββατοκύριακο, έληξε και η δεξιά λωρίδα ουσιαστικά καταλαμβάνεται από φορτηγά. Μόνο οι νυχτερινές ώρες της εβδομάδας, από τις 10 μ.μ. έως τις 5 π.μ., είναι πρακτικά απαλλαγμένες από κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Οι αναφορές κυκλοφορίας στο 1ο κανάλι του ελβετικού ραδιοφώνου (SRF 1) παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση της κυκλοφοριακής συμφόρησης λίγο πριν από την πλήρη και μισή ώρα.

Στη σήραγγα Gotthard, με μέγιστο 80 km / h οδηγείται, αυτή η ταχύτητα θα πρέπει επίσης να διατηρηθεί. Υπάρχουν κόγχες ασφαλείας και μια σήραγγα διαφυγής μέσω της οποίας μπορεί κανείς να ξεφύγει από τη σήραγγα γεμάτη καπνό σε περίπτωση ατυχήματος με ανάπτυξη καπνού στη σήραγγα. Στη σήραγγα Gotthard, το Συχνότητες των 1ων προγραμμάτων του ελβετικού ραδιοφώνου SRF Μεταδώστε ένα πρόγραμμα και στις τρεις εθνικές γλώσσες όπου, εάν είναι απαραίτητο, στο τρέχον πρόγραμμα μπορούν να εμφανίζονται μηνύματα ασφαλείας και πληροφορίες σχετικά με το τι πρέπει να κάνετε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Δεδομένου ότι το πέρασμα της σήραγγας διαρκεί περίπου 15 λεπτά, θα πρέπει σίγουρα να κάνετε ένα διάλειμμα και να κάνετε έναν υπνάκο εάν υπάρχουν σημάδια κόπωσης. Υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή αν ένας αυτοκινητιστής γνέφει και μπαίνει στην αντίθετη λωρίδα.Τα πιο σοβαρά ατυχήματα στη σήραγγα προκαλούνται από ένα τέτοιο "απογευματινό" που μπορεί να αποφευχθεί. Οι άνθρωποι που φοβούνται τη σήραγγα θα πρέπει να αποφύγουν το πέρασμα του δρόμου, σε περίπτωση πανικού απαγορεύεται απολύτως να γυρίσουν στη σήραγγα (και επίσης να σταματήσουν στις κόγχες έκτακτης ανάγκης για πικνίκ, το οποίο έχει ήδη συμβεί ...).

Εάν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση, το Οι δρόμοι προς το Göschenen και το Airolo αποκλείονται από την αστυνομίαπροκειμένου να καταστεί αδύνατο για τους "slackers" να αποφύγουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση στον επαρχιακό δρόμο και να επιστρέψουν στον αυτοκινητόδρομο αμέσως μπροστά από την πύλη της σήραγγας. Απαγορεύεται επίσης να προσπεράσετε την όρθια μοτοσικλέτα στα δεξιά στο πρατήριο βενζίνης ή ακόμα και στον σκληρό ώμο και να σπρώξετε πίσω πριν από τη σήραγγα, δυστυχώς οι οδηγοί με ένα μεγάλο βλέπουν συχνά εδώ ΡΕ. στο όχημα (και επίσης κάποια Ελβετία ...) μια ευκαιρία να ξεπεράσουν τους άλλους οδηγούς. Δεν είναι ασυνήθιστο ένας καλός κύριος με "καπέλο οροφής" να στέκεται στο πλάι του δρόμου στην οθόνη απορρήτου ενός θάμνου και να τραβάει ένα ζουμερό λεωφορείο από τους παραβάτες ...

Με μήκος ουράς 4 χλμ. Αναμένεται απώλεια χρόνου μίας ώρας, με 8 χλμ ο χρόνος διπλασιάζεται.

Τρόποι Αποφύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι η χρήση του Gotthard pass road το καλοκαίρι (δεν συνιστάται για τροχόσπιτα και ομάδες τροχόσπιτων χαμηλής ισχύος) ή για την παραλλαγή που Α13 στο Πέρασμα San Bernardino του Μπελιντζόνα προς την Chur για χρήση (ιδιαίτερα χρήσιμο όταν ταξιδεύετε προς Βαυαρία και Βόραρλμπεργκ). Ο χρόνος που χάθηκε είναι 30 - 60 λεπτά σε σύγκριση με τη διαδρομή Gotthard.

Διαδρομή Αυτοκινητόδρομος Α2

Canton Uri / βόρεια πλευρά των Άλπεων

Υποκατάστημα Altdorf 36

• Στο βόρειο άκρο της λίμνης Λουκέρνης, οι δυνάμεις ενώνονται κατά μήκος της δυτικής ακτής της λίμνης (από Τριφύλλι μέσα από Σήραγγα Seelisberg καθοδηγούμενη εθνική οδό Α2 (για άφιξη από τη Βασιλεία και τη Βέρνη) και το Axenstrasse 2 / Α4, η οποία ως επέκταση του Autobahn Α4 του Ζυρίχη μέσω του Σήραγγα Uetliberg το παρελθόν Τσαμ και Schwyz και τρέχει από το Brunnen ως έναν μη κατευθυντικό κεντρικό δρόμο με μια σειρά από σήραγγες, γκαλερί και μερικούς δρόμους στη δεξιά όχθη της λίμνης Λουκέρνης.

Περιοχή εξυπηρέτησης Gotthard Nord

• με βενζινάδικο, εστιατόριο και τουαλέτες έναντι αμοιβής (συνεχίστε να αλλάζετε τα ελβετικά φράγκα)
• ακολουθεί το 37 Erstfeld και μια πρώτη σήραγγα

Τμήμα Amsteg - Göschenen

• μετά 38 Η ανάβαση ξεκινά από το Amsteg, η διαδρομή οδηγεί σε δέκα σήραγγες, μετά από αυτό 39 Wassen δύο ακόμη σήραγγες και μετά την τελευταία έξοδο 40 Γκέσενεν.
• Στο Göschenen υπάρχει η δυνατότητα χρήσης του καλά αναπτυγμένου δρόμου Gotthard κατά τους μήνες χωρίς χιόνι (για παράδειγμα να κάνετε ένα διάλειμμα στο νοσοκομείο, συνιστάται επίσης για οδηγούς που φοβούνται τις σήραγγες)
• Σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος μπροστά από τη βόρεια πύλη της σήραγγας Gotthard, η αστυνομία μπορεί να μπλοκάρει την είσοδο Göschenen προς τη νότια κατεύθυνση, προκειμένου να αποφευχθεί η παράκαμψη της κυκλοφοριακής συμφόρησης στον αυτοκινητόδρομο χρησιμοποιώντας τον καντονικό δρόμο.

Οδική σήραγγα Gotthard - Göschenen - Airolo, 17 χλμ

• ο αυτοκινητόδρομος τεσσάρων λωρίδων στενεύει μπροστά από τον αυτοκινητόδρομο Gotthard - οδική σήραγγα επί δύο λωρίδεςπου οδηγεί σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ξανά και ξανά. Ένα σύστημα δοσολογίας ελεγχόμενου φωτεινού σηματοδότη επιτρέπει εναλλάξ μερικά αυτοκίνητα και έπειτα ένα φορτηγό να οδηγούν ξανά και αποτρέπει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην ίδια τη σήραγγα.
• η σήραγγα με τις δύο λωρίδες ταξινομείται ως αυτοκινητόδρομος με διπλή γραμμή ασφαλείας απόλυτη προσπέραση, μέγιστη ταχύτητα 80 km / h, συντονίστε το ραδιόφωνο σήραγγας με το πρώτο πρόγραμμα του ελβετικού ραδιοφώνου SRF και δώστε προσοχή στις ανακοινώσεις ασφαλείας.

Canton Ticino (Ticino) / νότια πλευρά των Άλπεων

Τμήμα Airolo - Bellinzona North

• λίγο μετά την πύλη της νότιας σήραγγας και το 41 Airolo, ο αυτοκινητόδρομος τρέχει στον όροφο της κοιλάδας, οι υπόλοιπες στάσεις αντισταθμίζονται μεταξύ τους Σαν Γκοτάρντο Σουδ και στις δύο πλευρές του αυτοκινητόδρομου, εδώ εστιατόριο, τουαλέτες και βενζινάδικο. Μετά 42 Ο Quinto κατεβαίνει στη νότια ράμπα με τέσσερις σήραγγες, μετά το 43 Ο Faido ακολουθεί την οδογέφυρα Biaschina και τη σήραγγα με το ίδιο όνομα και στο Biasca έχει ξεπεράσει.
• σε Biasca ξεκινά το Lukmanier Pass (Passo del Lucomagno), το χειμώνα αδιάβροχο Disentis στο Σέρσελβα και μετά μετά Chur είναι μια άλλη αλπική διέλευση, η οποία αποτελεί εναλλακτική λύση σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης στους άξονες Gotthard και San Bernardino.

Διασταύρωση Bellinzona Nord 45

• μετά από λίγα χιλιόμετρα στην πεδιάδα έρχεστε στο 45 Διασταύρωση αυτοκινητόδρομου Bellinzona Nord, εδώ η συγχώνευση πραγματοποιείται με τη συγχώνευση του San Bernardino Α13. ο Δρόμος San Bernardino με την πολύ πιο σύντομη σήραγγα κορυφής, είναι κυρίως ένας δρόμος με δύο λωρίδες · εάν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση προς κατεύθυνση Βορρά-Νότου, οι ταξιδιώτες προς τη βορειοανατολική Ελβετία και τη Βαυαρία ειδικότερα μπορούν να διασχίσουν τις Άλπεις εδώ με λίγη επιπλέον απώλεια χρόνου.

Διαδρομή Gotthard-Pass-Strasse 2

Τμήμα Altdorf - Göschenen

• ο πραγματικός δρόμος διέλευσης Gotthard ξεκινά μόνο στο Göschenen, ως επέκταση του Axenstrasse στη δεξιά όχθη της λίμνης Λουκέρνης 2 (μέσω της οποίας όλη η κυκλοφορία του Gotthard έπρεπε να ρέει ιστορικά πριν από το άνοιγμα της σήραγγας Seelisberg), οδηγεί στον καντονικό δρόμο 2 πάνω από Altdorf κατά μήκος του ποταμού Reuss στο Urner Oberland.
• από Altdorf οδηγεί το Klausen Pass(17) πάνω από το 1952 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας υψηλή μετάβαση στο καντόνι της Γλαρόζας Linthal
• από Έρστφελντ η κοιλάδα του Ρους γίνεται όλο και πιο στενή και η πλαγιά ξεκινά από Νερό ο δρόμος περνά πάνω από το Susten Pass προς τα δυτικά και φτάνει στα Ίντερτκιρχεν/Μέιρινγκεν ο Bernese Oberland.

Τμήμα Schöllenenschlucht, Göschenen - Andermatt

• ξεκινά στο Göschenen Φαράγγι Schöllenen, ο δρόμος που χτίστηκε το 1958 με την τρίτη γέφυρα του διαβόλου (στην είσοδο πάνω στο βράχο αντιμετωπίζει μια εντυπωσιακή απεικόνιση κόκκινου διαβόλου του H. Danioth) πάνω από τον Ρους και η ακόλουθη σήραγγα Urnerloch διατηρείται επίσης ανοιχτή το χειμώνα και φτάνει στο οροπέδιο μετά από πολλά ελικοειδή Άντερματ.
• Από το πάρκινγκ στο εστιατόριο Teufelsbrücke μπορείτε να κατεβείτε σε ένα μονοπάτι στο παλαιότερο, δεύτερο Teufelsbrücke, έχουν διατηρηθεί μερικά ερείπια από τα θεμέλια του πρώτου Teufelsbrücke. Η πρώτη γέφυρα του διαβόλου από τον 16ο αιώνα. ήταν η σκηνή των μαχών μεταξύ των στρατευμάτων του Ναπολέοντα και του στρατηγού Σουβόροφ το 1799 και υπέστη σοβαρή ζημιά στη διαδικασία.
• Άντερματ, το οποίο με το πρόσφατα διευρυμένο χιονοδρομικό κέντρο και το πολυτελές θέρετρο (και το "Το Chedi Andermatt", φερόμενο ως το πιο ακριβό ξενοδοχείο στην Ελβετία) στο ξενοδοχειακό συγκρότημα που χτίστηκε από το Αιγυπτιακό Sawiris και άνοιξε στα τέλη του 2013, βρίσκεται σε ένα οροπέδιο και είναι η διασταύρωση των τριών. με το Schöllenenstrasse τέσσερα περάσματα. Εδώ ξεκινά ο πραγματικός δρόμος Gotthard Pass, το Πέρασμα Oberalp συνδέεται με Disentis στο Σέρσελβα (Καντόνι του Graubünden) και το Furka Pass από Hospenthal οδηγεί σε Βαλαί.

Τμήμα Andermatt - Airolo

• Ο δρόμος διέλευσης Gotthard ξεκινά στο Hospental και οδηγεί σε μερικές στροφές στην κορυφή του περάσματος στα 2106 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. πάνω.
• στην κορυφή του περάσματος από πολλές μικρές λίμνες είναι Gotthard Hospice με ένα εστιατόριο και το Μουσείο Gotthard. Ένας ξενώνας Gotthard, στον οποίο οι προσκυνητές στη Ρώμη μπορούσαν να αναζητήσουν καταφύγιο, ιδρύθηκε ήδη τον 14ο αιώνα. ανεγέρθηκε, το παλιό κτίριο καταστράφηκε στις μάχες μεταξύ Ναπολεόντων και Ρωσικών στρατευμάτων το 1799 και ξαναχτίστηκε γύρω στο 1830/38, το 2005 ο ξενώνας ξαναχτίστηκε μετά από διαγωνισμό αρχιτεκτονικής.

Η είσοδος στο Φρούριο Gotthard, που χτίστηκε κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου ως μέρος του Reduit και είναι πλέον ανοιχτό στο κοινό μετά την αποστρατικοποίηση το 1998.

• Στη νότια πλευρά, μετά από μια μακρύτερη διαδρομή γκαλερί / σήραγγας, ο νέος δρόμος Tremola που χτίστηκε το 1967/77 οδηγεί ("Nouva Tremola") σε αρκετές φουρκέτες κάμπτεται στο Airolo.
• σαν δρόμος 561 είναι επίσης το παλιό Τρέμολα- Διασχίστε την κορυφή του περάσματος και το Mooto Bertola που διατηρείται, οι σερπεντίνες των οποίων η κυκλοφορία του Gotthard έπρεπε να βασανιστεί για αιώνες. Το 1937/41, το φυσικό πεζοδρόμιο χαλίκι αντικαταστάθηκε εν μέρει από ένα λιθόστρωτο από γρανίτη, αλλά ο δρόμος σύντομα δεν ήταν σε θέση να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες απαιτήσεις της αυξανόμενης κυκλοφορίας αυτοκινήτων.

Σιδηροδρομικές συνδέσεις μέσω του Gotthard Pass

Gotthard - ορεινή διαδρομή

• το Gotthard Railway φεύγει Τριφύλλι πάνω από Arth-Goldau και τη δεξιά όχθη της λίμνης Λουκέρνης, Altdorf και Έρστφελντ (εδώ μεγάλα εργαστήρια SBB) στην πύλη σήραγγας Göschenen.
• τα δύο γειτονικά είναι γνωστά Σπειροειδής σήραγγα Wassen, Η διαδρομή οδηγεί στο γεγονός ότι η εκκλησία, το "Chileli von Wassen", περνάει εναλλάξ το παράθυρο της σιδηροδρομικής μεταφοράς τρεις φορές.
• το μήκος 15 χλμ Σήραγγα κορυφής Gotthard έγινε 1872/1882 υπό τον μηχανικό Λούις Φάβρε δημιουργήθηκε σε ανατινάξεις και γεωτρήσεις. Το κτίριο συγχρηματοδοτήθηκε από την Ιταλία και το γερμανικό Ράιχ, η μεγαλύτερη σήραγγα του Walt τότε θεωρήθηκε αριστούργημα μηχανικής. Οι κακές συνθήκες εργασίας και διαβίωσης των Ιταλών ανθρακωρύχων ήταν λιγότερο αξιέπαινες, γεγονός που οδήγησε σε διακοπή της εργασίας και ταραχές. Η σήραγγα άνοιξε το 1882 με σημαντικό κόστος υπέρβασης και χωρίς τον μηχανικό Favre, ο οποίος πέθανε το 1879, τη γραμμή διπλής γραμμής με κορυφή στα 1151 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Από τότε, το 1882 χρησιμοποιείται εντατικά στην κυκλοφορία επιβατών και εμπορευματικών μεταφορών.

Μετά το άνοιγμα της νέας βασικής σήραγγας του NEAT (Neue Alpentransversale) τον Ιούνιο του 2016, η "ορεινή διαδρομή" πιθανότατα θα εξακολουθεί να εξυπηρετείται από περιφερειακά τρένα με σημαντικά χαμηλότερη συχνότητα στο μέλλον. Προτάθηκε να αναγνωριστεί ως περιοχή παγκόσμιας κληρονομιάς.

• Στη νότια ράμπα, ο σιδηρόδρομος Gotthard περνά από δύο ακόμη σπειροειδείς σήραγγες στο Faido και μία διπλή σπειροειδή σήραγγα στο Lavorgo, έως ότου η διαδρομή γίνει ευκολότερη στο επίπεδο έδαφος Biasca επιτυγχάνεται. Τα τρένα περνούν Μπελιντζόνα, η σήραγγα Monte Ceneri, Λουγκάνο και ο συνοριακός σταθμός Τσιάσο συνεχίστε μετά Μιλάνο.

Σήραγγα βάσης Gotthard (NEAT)

• Μετά την έγκριση του ελβετικού λαού για ψήφους για το "New Alpine Transversal", σχεδιάστηκε μια επίπεδη σιδηροδρομική γραμμή με μια νέα σήραγγα βάσης μέσω του ορεινού όγκου Gotthard, εκτός από την κατασκευή της σήραγγας μέσω του Lötschberg. Το 1999, μετά την προετοιμασία των εργοταξίων, άρχισε η κατασκευή της σήραγγας. Διατρήθηκε το 2011 και επεκτάθηκε από τότε.
• ο Σήραγγα βάσης Gotthard έχει μήκος 57 χλμ, καθιστώντας το μία από τις μεγαλύτερες σιδηροδρομικές σήραγγες στον κόσμο. Πρέπει να χρησιμοποιείται από τρένα υψηλής ταχύτητας (έως 200 km / h σε προγραμματισμένη λειτουργία) για εμπορευματική και επιβατική κίνηση.
• ο Τελετή έναρξης πραγματοποιείται παρουσία διεθνών αξιωματούχων την 1η Ιουνίου 2016, το Σαββατοκύριακο της 4ης / 5ης. Τον Ιούνιο, ο πληθυσμός προσκαλείται στις εκδηλώσεις έναρξης και στις δύο πύλες σήραγγας · μπορούν να πραγματοποιηθούν κρατήσεις μετ 'επιστροφής με μία διαδρομή πάνω από την προηγούμενη ορεινή διαδρομή και ταξίδι μέσω της νέας σήραγγας βάσης.
• Η προγραμματισμένη λειτουργία έχει προγραμματιστεί για τακτική λειτουργία μέσω της νέας σήραγγας βάσης από την αλλαγή χρονοδιαγράμματος στις 11 Δεκεμβρίου 2016. Τα περιφερειακά τρένα θα κινούνται στη συνέχεια στην ορεινή διαδρομή με σημαντικά χαμηλότερες συχνότητες.
• δεν έχει αναπτυχθεί ακόμη Monte Ceneri - Σήραγγα βάσης για τη σύνδεση προς το νότο, συμπεριλαμβανομένων των διαδρομών πρόσβασης υψηλής ταχύτητας στην Ιταλία και τη Γερμανία, οι κατασκευαστικές εργασίες απέχουν πολύ από το τέλος. Η επέκταση ενός "ενδιάμεσου σταθμού" στην πρόσβαση στην εργασία, η "Porta Alpina" στο Σεντράν στο Σέρσελβα για τη δημόσια κυκλοφορία παραιτήθηκε για λόγους κόστους.

Η άμεση σύνδεση Στουτγκάρδη - Μιλάνο με την Κισαλπίνο, η οποία είχε μια φημισμένη κακή φήμη λόγω των τακτικών καθυστερήσεων λόγω του τεχνικά αναξιόπιστου και συχνά ανεπαρκώς συντηρημένου ιταλικού ανατρεπόμενου τρένου ETR-470, έκτοτε έχει διακοπεί και συνεχίζονται οι απευθείας συνδέσεις Ζυρίχη - Μιλάνο, η διαδρομή καλύπτεται σε τέσσερις ώρες.

Με το άνοιγμα της οδικής σήραγγας Gotthard, το Φόρτωση αυτοκινήτου εγκαταλείφθηκε με τρένο από το Göschenen προς το Airolo και συνεχίστηκε προσωρινά μόνο μετά το σοβαρό ατύχημα στη σήραγγα του Gotthard. Ως μέρος του πιθανού μακροπρόθεσμου κλεισίματος της οδικής σήραγγας Gotthard κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης, η επανάληψη της μεταφοράς αυτοκινήτων για επιβατικά οχήματα είναι και πάλι προς συζήτηση. Φορτηγά Τα ρυμουλκούμενα φορτηγών μεταφέρονται σιδηροδρομικώς ως "κυλιόμενοι επαρχιακοί δρόμοι" από τη Βασιλεία στο Chiasso, προκειμένου να συγκρατήσουν κάπως την πλημμύρα φορτηγών στην κυκλοφορία στις Άλπεις. Για λόγους κόστους, η χρήση της αμαξοστοιχίας συνεχίζεται συχνά, ακόμη και αν τα φορτηγά πρέπει να πληρώσουν ένα τέλος βαρέων οχημάτων βάσει χιλιομέτρου για τη χρήση των ελβετικών αυτοκινητοδρόμων.

ασφάλεια

για χρήστες οδικών σηράγγων:

• Ποτέ μην οδηγείτε στη σήραγγα υπερβολικά κουρασμένη, η μονότονη οδήγηση στα 80 km / h είναι επίσης κουραστική, απειλεί κίνδυνος θανάτου για τον εαυτό σας και τους άλλους!
• Χρησιμοποιήστε τη διέλευση αν φοβάστε για σήραγγες ή κλειστοφοβία
• Ρυθμίστε τον εξαερισμό στη σήραγγα σε "ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ", χωρίς παροχή εξωτερικού αέρα, η εξωτερική θερμοκρασία συνήθως αυξάνεται περίπου στους 30 ° C
• Διατηρήστε τη μέγιστη ταχύτητα των 80 km / h, μην επιβραδύνετε μονότονα (και στη συνέχεια κοιμηθείτε, ο επιβάτης πρέπει να μείνει ξύπνιος)
• Διατηρήστε μια επαρκή απόσταση ασφαλείας, η προσπέραση είναι ταμπού στη σήραγγα (και χάρη στην παρακολούθηση βίντεο αυτό τιμωρείται επίσης σε ολόκληρη τη διαδρομή)
• σε περίπτωση βλάβης, μεταβείτε στην πλησιέστερη θέση ασφαλείας προσπαθήστε να σβήσετε μόνοι σας τις μικρές πυρκαγιές / την ανάπτυξη καπνού.
• σε περίπτωση πυρκαγιάς στη σήραγγα, αφήστε το όχημα όρθιο, χρησιμοποιήστε τις επισημασμένες εξόδους για να μεταβείτε στη σήραγγα διαφυγής που έχει εφοδιαστεί με καθαρό αέρα, σε καμία περίπτωση προσπαθήστε να γυρίσετε και οδηγήστε προς τα πίσω!

ταξίδια

• διασχίζει τη λίμνη της Λουκέρνης Α2 στην αριστερή ή τη δυτική όχθη μέσω της σήραγγας του Seelisberg και στη συνέχεια Τριφύλλι, οι διασταυρώσεις του αυτοκινητόδρομου στο καντόνι Aargau και Βέρνη και το Άξεντρας στη δεξιά όχθη της λίμνης Λουκέρνης Κρήνη και Schwyz στην κατεύθυνση Ζυρίχη και Walensee / Sargans / Chur.
• στη νότια πλευρά των Άλπεων φτάνει κανείς Μπελιντζόνα και εκεί έξω μετά Λοκάρνο στο Λίμνη Maggiore και πάνω από το Monte Ceneri Λουγκάνο, προς την Τσιάσο και μετά Κόμο στη λίμνη με το ίδιο όνομα.
• Μόνο από το Gotthard πέρασε ο δρόμος Άντερματ μια συνέχεια για το Πέρασμα Oberalp στο Bündner Oberland ή μέσω του Furka Pass στο Valais πιθανό. Υπάρχει μια περιφερειακή σύνδεση τρένου από Göschenen προς Andermatt, με το Furka-Oberalpbahn μπορείτε να συνεχίσετε το ταξίδι σας με το τρένο πάνω από τα δύο αναφερόμενα περάσματα των Άλπεων προς την κατεύθυνση ανατολής-δύσης.

βιβλιογραφία

διαδικτυακοί σύνδεσμοι

• Δικτυακός τόπος σχετικά με την κατάσταση στη σήραγγα του Gotthard
• Δικτυακός τόπος του καντονιού Uri, στην ενότητα "Υπηρεσίες" πληροφορίες για την οδική κατάσταση των Άλπεων περνά
• Δικτυακός τόπος Alptransit, η εταιρεία που δημιουργεί το New Alpine Transversal, δηλαδή τη σιδηροδρομική σήραγγα βάσης