Διεθνές Αεροδρόμιο Βερολίνου Βραδεμβούργου συνήθως αναφέρεται από το Κωδικός IATA, BER ΙΑΤΑ είναι στο Schönefeld, Βραδεμβούργο ακριβώς νότια του Βερολίνο, η πρωτεύουσα της Γερμανίας. Άνοιξε στα τέλη του 2020 και είναι το τρίτο πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο στη χώρα μετά Αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης και Αεροδρόμιο του Μονάχου.
Καταλαβαίνουν
Το επίσημο όνομα Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt αφού ο Willy Brandt, ο οποίος ήταν δήμαρχος του Δυτικού Βερολίνου από το 1957 έως το 1966 και ο καγκελάριος της Δυτικής Γερμανίας από το 1969 έως το 1974, χρησιμοποιείται σχεδόν ποτέ μόνο στην επίσημη επίσημη επικοινωνία, αλλά εξωραΐζει επίσης το κύριο τερματικό με μεγάλα γράμματα, παρόμοια με την ακινητοποίηση Flughafen Berlin Tegel "Otto Lilienthal".
Ιστορία
Λόγω της ειδικής κατάστασης του Δυτικού Βερολίνου κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου ως "νησιού" με δυτική ευθυγράμμιση στη μέση της Σοβιετικής Ζώνης Κατοχής και αργότερα στη ΛΔΓ ("Ανατολική Γερμανία") η πόλη δεν είχε λιγότερα από τέσσερα αεροδρόμια - ένα για καθένα από τα Allied Powers και τουλάχιστον θεωρητικά το αεροδρόμιο στο Johannisthal (στο Ανατολικό Βερολίνο), αν και δεν είδε πτήσεις από τη δεκαετία του 1950 έως το επίσημο κλείσιμο της δεκαετίας του 1990.
Ενώ αυτή η κατάσταση εξυπηρετούσε τις ανάγκες των συμμαχικών δυνάμεων κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, έγινε φανερό πολύ νωρίς στη διαδικασία της επανένωσης ότι θα χρειαζόταν μια αρκετά δραστική αλλαγή για να φιλοξενήσει την πρόσφατα αναδυόμενη πρωτεύουσα μιας επανενωμένης και αναζωογονημένης Γερμανίας . Οι Tempelhof (πρώην αερολιμένας του αμερικανικού τομέα), Gatow (το αεροδρόμιο του βρετανικού τομέα, που χρησιμοποιούνται κυρίως για στρατιωτικές και άλλες κυβερνητικές πτήσεις) και ο Johannisthal έκλεισαν επίσημα στα μέσα της δεκαετίας του 1990 και του 2008 (THF) ενώ ο πρώην "Zentralflughafen" του GDR Berlin-Schönefeld λίγο έξω από τα όρια της πόλης έπρεπε να επεκταθεί και να μετατραπεί σε νέο ενιαίο αεροδρόμιο για όλο το Βερολίνο με το πρώην αεροδρόμιο του γαλλικού τομέα, Tegel, να κλείσει λίγο μετά το άνοιγμα του νέου αεροδρομίου.
Ωστόσο, ενώ αυτό το σχέδιο μπορεί να ήταν μια καλή ιδέα στη θεωρία, η εφαρμογή αυτής της ιδέας στην πράξη μετατράπηκε στο μεγαλύτερο δημόσιο ναυάγιο αργής κίνησης στην ιστορία της επανενωμένης Γερμανίας. Πρώτα οι εκπρόσωποι των ιδιοκτητών του αεροδρομίου (το Γη Βραδεμβούργο, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το Γη Το Βερολίνο) απέρριψε τα σχέδια επέκτασης που είχε εκπονήσει η κυβέρνηση της ΛΔΓ Zentralflughafen Schönefeld, το οποίο δεν είχε εφαρμοστεί ποτέ. Αντ 'αυτού, συνέταξαν τα δικά τους σχέδια και απέρριψαν μια πρόταση μιας ιδιωτικής εταιρείας για την κατασκευή ολόκληρου του έργου για δύο δισεκατομμύρια - τελικά, ήξεραν καλύτερα πώς να χτίσουν ένα αεροδρόμιο, οπότε ξεκίνησαν το 2006 βλέποντας μια ημερομηνία έναρξης στο τέλος του εκείνη τη δεκαετία ή την αρχή της επόμενης. Και εκεί είναι το πραγματικός ξεκίνησε το πρόβλημα.
Ένα προγραμματισμένο άνοιγμα το 2011 - η Air Berlin είχε ήδη πουλήσει χιλιάδες εισιτήρια μέσω του "νέου κόμβου" του BER, οι διασημότητες από κοντά και μακριά είχαν ήδη προσκληθεί και η σαμπάνια κινδυνεύει να πάρει μπαγιάτικο - έπρεπε να ακυρωθεί την τελευταία στιγμή λόγω σε κάποιο πρόβλημα με το σύστημα διαχείρισης καπνού. Δεν έχει σημασία, έχει οριστεί μια νέα ημερομηνία έναρξης, καθώς σίγουρα ένα τέτοιο πρόβλημα θα μπορούσε να επιλυθεί σε λίγους μήνες, έτσι δεν είναι; Εκτός από τα προβλήματα που συνεχίζουν να τοποθετούνται και να προσαρμόζονται. Αρκετοί διευθυντές που ήταν υπεύθυνοι για το αεροδρόμιο έπρεπε να απολυθούν (ένας από αυτούς μήνυσε την αρχή του αεροδρομίου στη θέση του ως επικεφαλής της Air Berlin μόνο για να υπερασπιστεί αργότερα τον νέο εργοδότη του στην αγωγή εναντίον του παλιού του) και τα αυξανόμενα προβλήματα έκαναν το Βερολίνο το αστείο της Γερμανίας και αμφισβήτησε σοβαρά τη φήμη της Γερμανίας για την αποτελεσματική μηχανική και την ακρίβεια.
Τελικά το κόστος διογκώθηκε σε πάνω από έξι δισεκατομμύρια ευρώ και η ημερομηνία έναρξης αναβλήθηκε έως τις 31 Οκτωβρίου 2020. Εν τω μεταξύ, η Air Berlin χρεοκόπησε πολύ πριν ανοίξει το αεροδρόμιο και ορισμένοι κατηγορούν την κατάρρευση της εν μέρει για την αδυναμία λειτουργίας του από το αεροδρόμιο του Βερολίνου σχεδιαστεί ως ένας σημαντικός κόμβος για αεροπορικά ταξίδια του 21ου αιώνα.
Τερματικά
Το αεροδρόμιο διαθέτει δύο ξεχωριστά τερματικά κτίρια, το καθένα με το δικό του σιδηροδρομικό σταθμό. Ο ένας είναι ο παλιός τερματικός σταθμός του αεροδρομίου Schönefeld, μετονομάστηκε σε "Terminal 5" και ο άλλος περιέχει τους τερματικούς σταθμούς 1 και 2 και τελικά θα επεκταθεί με τους πρόσθετους τερματικούς σταθμούς 3 και 4. Υπάρχουν λεωφορεία που εκτελούνται από το αεροδρόμιο μεταξύ των δύο κτιρίων και του S - Ο Μπαχ εξυπηρετεί και τα δύο, αλλά δεν υπάρχει κανένας απλός τρόπος να περπατήσετε μεταξύ τους.
Πτήσεις
Σχεδόν όλοι οι αερομεταφορείς παλαιού τύπου πετούν από τους Τερματικούς Σταθμούς 1 και 2. Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όπως η Ryanair τείνουν να πετούν έξω από τον Τερματικό 5. Ελέγξτε το εισιτήριό σας, ώστε να μην εμφανίζονται σε λάθος κτήριο. Λόγω της χρεοκοπίας της Air Berlin, δεν υπάρχει αεροπορική εταιρεία με κόμβο στο BER, αλλά λίγες διεθνείς αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν άμεση εξυπηρέτηση στους αντίστοιχους κόμβους τους και τόσο οι Eurowings που ανήκουν στη Lufthansa όσο και οι ανεξάρτητοι LCCs Easyjet και Ryanair εξυπηρετούν ένα αρκετά εκτεταμένο δίκτυο προορισμών από BER.
Μεταφορά εδάφους
Ναύλος Ζώνη Γ Η έκδοση εισιτηρίων δημόσιας συγκοινωνίας στο Βερολίνο είναι αρκετά απλή μόλις το ξεκουράσετε, αλλά όταν το μόνο (ή το πρώτο) ταξίδι σας με τη δημόσια συγκοινωνία είναι αυτό από / προς το αεροδρόμιο, μπορεί να είναι λίγο τρομακτικό. Η ουσία είναι η εξής: Υπάρχουν τρεις ζώνες ναύλων στο Βερολίνο, οι Α, Β και Γ. Η ζώνη Α καλύπτει τα κεντρικά μέρη του Βερολίνου μέσα στον δακτύλιο S-Bahn, η ζώνη Β καλύπτει οτιδήποτε άλλο εντός των ορίων της πόλης και η ζώνη Γ καλύπτει παρακείμενα προάστια. Το αεροδρόμιο βρίσκεται στη Ζώνη Γ καθώς βρίσκεται ακριβώς απέναντι από την πολιτεία. ο μόνο Τα εισιτήρια που ισχύουν για το ταξίδι στο αεροδρόμιο είναι εκείνα που ισχύουν στο ABC και αυτά που ισχύουν στο BC. Οι επιθεωρητές εισιτηρίων στο Βερολίνο είναι πολύ ανόητοι και θέλουν δεν πάρτε "Είμαι ένας Τουρίστας που δεν ξέρει καλύτερα" ως δικαιολογία, γι 'αυτό ελέγξτε ξανά για να έχετε το σωστό εισιτήριο. |
Με το τρένο
Ο κύριος σταθμός που εξυπηρετεί τους τερματικούς σταθμούς 1 και 2 εξυπηρετείται τόσο από τα τρένα DB Intercity όσο και από τα τοπικά τρένα Regional-Express (RE) και "Flughafen-Express" (FEX). Εάν πρέπει να φτάσετε στον τερματικό σταθμό 5, αλλάξτε σε S-Bahn ή λεωφορείο.
Από τον S-Bahn
Ανάλογα με το πού κατευθύνεστε, υπάρχουν δύο σιδηροδρομικοί σταθμοί που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο. Εάν η πτήση σας αναχωρήσει από τον τερματικό σταθμό 1 ή 2 στις 1 Σιδηροδρομικός σταθμός Αεροδρομίου Βερολίνου Βραδεμβούργου. 
εάν η πτήση σας αναχωρήσει από τον τερματικό σταθμό 5 στις 2 Flughafen BER - Σταθμός τερματικού 5. και οι δύο σταθμοί εξυπηρετούνται από S45 και S9
Με λεωφορείο
Από το νοτιοανατολικό άκρο του U7 στο 3 Ρούντοου. υπάρχει ένα λεωφορείο express X7 που εξυπηρετεί και τα δύο κτήρια τερματικών. Από το νότιο τελικό σημείο του U6 στο 4 Αλ-Μαριέντορφ. υπάρχει express λεωφορείο X71 που περνά μέσω Rudow πριν εξυπηρετήσει και τα δύο κτήρια τερματικών. Υπάρχουν επίσης μερικά λεωφορεία για κοντινούς τοπικούς προορισμούς. Λειτουργούν πολλές εταιρείες Υπεραστικά λεωφορεία στη Γερμανία εξυπηρετούν επίσης το αεροδρόμιο.
Express λεωφορεία (με επιπλέον χρέωση)
Υπάρχουν τα ακόλουθα δύο λεωφορεία εξπρές που επιβαρύνουν επιπλέον τον κανονικό ναύλο (από το 2020):
- BER1 από τον Rathaus Steglitz ( S1 U9 ) παίρνει περίπου 45-50 λεπτά και κοστίζει 8 € πάνω από ένα κανονικό εισιτήριο BC ή 11,30 € συνολικά
- BER2 από Potsdam Hbf ( S7 ) (προγραμματίζεται να αναχωρήσει όταν η RE δεν το κάνει και αντίστροφα) που κοστίζει 6 € πάνω από ένα κανονικό εισιτήριο BC ή 9,30 € συνολικά. Αυτό το λεωφορείο εξυπηρετεί επίσης ενδιάμεσες στάσεις στο Stahnsdorf και το Teltow ( S25 S26 ) και διαρκεί περίπου μία ώρα για να φτάσετε από το Πότσνταμ στο αεροδρόμιο.
Και τα δύο λεωφορεία εξπρές λειτουργούν με ξεχωριστό στόλο λεωφορείων που μοιάζει περισσότερο με υπεραστικά υπεραστικά λεωφορεία που έχουν περισσότερο χώρο για αποσκευές. Εμφανίζονται στο Πληροφορίες προγράμματος VBB με σημείωση σχετικά με την επιπλέον χρέωση.
Με ταξί
Αναμένετε να πληρώσετε 50-60 € μονή διαδρομή για ταξί στο κέντρο του Βερολίνου.
Με το αυτοκίνητο
Ο αυτοκινητόδρομος Α113 έχει μια έξοδο που εξυπηρετεί το αεροδρόμιο και συνδέεται με την "πρωτεύουσα ζώνη" Α10. Ωστόσο, υπάρχει πολύ λίγος λόγος να οδηγήσετε προς το αεροδρόμιο, να στηρίξετε την κίνηση κεφαλαίων και να πληρώσετε για στάθμευση, λαμβάνοντας υπόψη τις εξαιρετικές επιλογές δημόσιας συγκοινωνίας που περιγράφονται παραπάνω. Ο ιστότοπος του αεροδρομίου διαθέτει πληροφορίες για χώρο στάθμευσης.
Περπατήστε
Περίμενε
Υπάρχει ένα σαλόνι στον τερματικό σταθμό 1 που ονομάζεται κάπως σύγχυση "Tegel Lounge" μετά το παλιό αεροδρόμιο και έχει σχεδιαστεί ως φόρος τιμής σε αυτό. Ένα άλλο σαλόνι ονομάζεται "Tempelhof" μετά το άλλο πρώην αεροδρόμιο.
Φάε και πιες
Αγορά
Συνδέω-συωδεομαι
Υπάρχει δωρεάν Wi-Fi με το όνομα "_Free Airport WiFi"
Αντιμετωπίζω
Υπνος
Πλησίον
- Οι δήμοι του Βερολίνου Treptow-Köpenick και Neukölln είναι ακριβώς απέναντι από το κράτος
- Διοικητικά το αεροδρόμιο βρίσκεται στην πόλη Schönefeld, Βραδεμβούργο