Roald Amundsen (1872-1928) ήταν Νορβηγός εξερευνητής πολικών περιοχών και βασική μορφή της Ηρωικής Εποχής του Ανταρκτική Εξερεύνηση.
Καταλαβαίνουν
Ο Amundsen και οι σύγχρονοί του καλούνται συχνά τα πρωταρχικά παραδείγματα της «Ηρωικής Εποχής της Ανταρκτικής Εξερεύνησης» που κατέληξε σε ένα οριστικό τέλος με τη μετάβαση σε μια πιο επιστημονική προσέγγιση στο «διεθνές γεωφυσικό έτος» 1957/58, που ίδρυσε το Amundsen / Scott Σταθμός του Νότιου Πόλου και ξεκίνησε το χώρος αγώνα με τον Sputnik.
Νεολαία
Ο Amundsen γεννήθηκε στις 16 Ιουλίου 1872 σε μια οικογένεια Νορβηγών εφοπλιστών και καπεταναίων στο Borge, μεταξύ των πόλεων Φρέντρικσταντ και Σάρσμποργκ. Οι γονείς του ήταν Jens Amundsen και Hanna Sahlqvist. Ο Roald ήταν ο τέταρτος γιος της οικογένειας. Η μητέρα του ήθελε να αποφύγει το οικογενειακό ναυτικό εμπόριο, ενθαρρύνοντάς τον να γίνει γιατρός, μια υπόσχεση που ο Amundsen τήρησε έως ότου η μητέρα του πέθανε όταν ήταν 21 ετών. Έφυγε αμέσως από το πανεπιστήμιο για μια ζωή στη θάλασσα.
Στην ηλικία των 15 ετών, ο Amundsen ενθουσιάστηκε με την ανάγνωση Σερ Τζον ΦράνκλινΟι αφηγήσεις των αποστολών της στην Αρκτική. Αποφάσισε ότι ήθελε να γίνει πολικός εξερευνητής και να γίνει ο πρώτος άνθρωπος που περιήγησε σε ολόκληρο το Northwest Passage. Αργότερα έγραψε «τα διάβασα με έντονη γοητεία που διαμόρφωσε ολόκληρη την πορεία της ζωής μου».
Βορειοδυτικό πέρασμα
Στην πραγματικότητα εκπλήρωσε το όνειρό του, σε ένα μακρύ ταξίδι από το 1903 έως το 1906. Ενώ σχεδίαζε το ταξίδι, μελέτησε τη ζωή και τις πράξεις του σκωτσέζικου εξερευνητή της Αρκτικής John Rae, του πρώτου Ευρωπαίου που επισκέφτηκε και χαρτογράφησε το στενό μεταξύ του King William Island και της Boothia Peninsula (σήμερα ονομάζεται Rae Strait) το 1854, αναζητώντας τον Franklin και το ίδιο το πέρασμα. Χαρτογράφησε τη σωστή διαδρομή, αλλά απέτυχε να την ολοκληρώσει. Οι μέθοδοι εξερεύνησής του μιμούσαν κάπως τον Amundsen. Το επιλεγμένο πέρασμα του Φράνκλιν κάτω από τη δυτική πλευρά του βασιλιά William Island πήρε τα πλοία του σε "ένα όργωμα πάγου ... [που] δεν είναι πάντα ξεκάθαρο κατά τη διάρκεια των μικρών καλοκαιριών". Το Amundsen αποφάσισε νωρίς για μια διαδρομή κατά μήκος της ανατολικής ακτής του νησιού, τακτικά καθαρό το καλοκαίρι.
Το πλοίο του Gjøa αριστερά το Oslofjord με πλήρωμα επτά στις 16 Ιουνίου 1903, και έφτασε στη θάλασσα του Λαμπραντόρ δυτικά της Γροιλανδία. Από εκεί, διέσχισε τον κόλπο Baffin και περιήγησε στα στενά, παγωμένα στενά του Αρκτικού Αρχιπελάγους. Μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου, Gjøa βρισκόταν στο Rae Strait και άρχισε να αντιμετωπίζει επιδείνωση του καιρού και του θαλάσσιου πάγου. Η Amundsen την έβαλε Gjoa Haven, ένα φυσικό λιμάνι στη νότια ακτή του King William Island. και μέχρι τις 3 Οκτωβρίου, ήταν παγωμένη. Εκεί παρέμεινε για σχεδόν δύο χρόνια, με το πλήρωμά της να πραγματοποιεί ταξίδια έλκηθρο για να κάνει μετρήσεις για να προσδιορίσει τη θέση του Βόρειου Μαγνητικού Πόλου και να μάθει από τους ντόπιους ανθρώπους της Inuit. Έφυγαν από το Gjoa Haven στις 13 Αυγούστου 1905, και διέσχισαν τα ύπουλα στενά νότια του νησιού Victoria, και από εκεί δυτικά στη θάλασσα Beaufort. Μέχρι τον Οκτώβριο Gjøa ήταν πάλι παγωμένος, αυτή τη φορά κοντά Νησί Χέρσελ στο Γιούκον. Ο Amundsen άφησε τους άντρες του στο πλοίο και πέρασε μεγάλο μέρος του χειμερινού σκι 500 μίλια νότια στο Eagle, Αλάσκα σε τηλεγραφικές ειδήσεις για την επιτυχία της αποστολής. Επέστρεψε το Μάρτιο του 1906, αλλά Gjøa παρέμεινε παγιδευμένος μέχρι τις 11 Ιουλίου. Έφτασε Νομ στις 31 Αυγούστου, και έπλεε για καταστροφές από σεισμό Σαν Φρανσίσκο, όπου η αποστολή συναντήθηκε με ένα καλωσόρισμα ήρωα στις 19 Οκτωβρίου 1906.
Νότιο Πόλο
_-_Fram.jpg/220px-Flickr_-_Riksarkivet_(National_Archives_of_Norway)_-_Fram.jpg)
Το Amundsen στη συνέχεια σχεδίαζε να πραγματοποιήσει αποστολή στο Βόρειος πόλος και εξερευνήστε την Αρκτική Λεκάνη. Δυσκολεύοντας να συγκεντρώσει κεφάλαια, όταν άκουσε το 1909 ότι οι Αμερικανοί Frederick Cook και Robert Peary ισχυρίστηκαν ότι έφτασαν στον Βόρειο Πόλο ως αποτέλεσμα δύο διαφορετικών αποστολών, αποφάσισε να αλλάξει δρόμο προς την Ανταρκτική. Δεν ήταν ξεκάθαρος για τις προθέσεις του, και ο Ρόμπερτ Σκοτ και οι νορβηγικοί υποστηρικτές αργότερα ένιωθαν παραπλανημένοι. Μεταφέροντας σκύλους και έλκηθρα στο πλοίο του Nansen Πλαίσιο; έφυγαν από το Όσλο για νότο στις 3 Ιουνίου 1910. Στις Μαδέρα, Ο Amundsen προειδοποίησε τους άντρες του ότι θα κατευθυνόταν στην Ανταρκτική και έστειλε ένα τηλεγράφημα στον Scott: «Ζητήστε να σας ενημερώσω ότι ο Fram προχωρά στην Ανταρκτική - Amundsen». Πλαίσιο έφτασε στην ανατολική άκρη του Ross Ice Shelf (τότε γνωστό ως "The Great Ice Barrier"), σε ένα μεγάλο κολπίσκο που ονομάζεται Bay of Whales, στις 14 Ιανουαρίου 1911. Χρησιμοποιώντας σκι και έλκηθρα για μεταφορά, ο Amundsen και οι άντρες του δημιούργησαν προμήθεια αποθηκών στους 80 °, 81 ° και 82 ° S, κατά μήκος μιας γραμμής κατευθείαν νότια προς τον Πόλο. Η ομάδα και 16 σκυλιά αναχώρησαν από το στρατόπεδο βάσης στις 19 Οκτωβρίου και έφτασαν στον Πόλο στις 14 Δεκεμβρίου, ένα μήνα πριν από την ομάδα του Σκοτ. Το ταξίδι του Amundsen είχε προγραμματιστεί σχολαστικά (παρόλο που έπρεπε αρχικά να διατηρήσει την πρόθεσή του να προσπαθήσει για το pole μυστικό) και αρκετά μέλη του πάρτι του κέρδισαν στην πορεία τους προς τον pole.
-en.svg/220px-Antarctic_expedition_map_(Amundsen_-_Scott)-en.svg.png)
Βόρειος πόλος
Στη συνέχεια, το 1918, μια αποστολή Amundsen ξεκίνησε με ένα νέο πλοίο, Μάιν, διαρκεί μέχρι το 1925. Μάιν πλοήγησε προσεκτικά στον πάγο, δυτικά προς ανατολικά, μέσω του βορειοανατολικού περάσματος. Ο στόχος της αποστολής ήταν να εξερευνήσει τις άγνωστες περιοχές του Αρκτικού Ωκεανού, εμπνευσμένη έντονα από την προηγούμενη αποστολή του Fridtjof Nansen με Πλαίσιο. Το σχέδιο ήταν να πλεύσει κατά μήκος της ακτής της Σιβηρίας και να πάει στον πάγο μακρύτερα προς τα βόρεια και ανατολικά από ό, τι είχε ο Nansen. Σε αντίθεση με τις προηγούμενες αποστολές του Amundsen, αυτό αναμενόταν να αποδώσει περισσότερο υλικό για ακαδημαϊκή έρευνα και μετέφερε τον γεωφυσικό Harald Sverdrup. Ο Amundsen αντιμετώπισε βαρύτερο πάγο από ό, τι περίμενε, υπέστη σπασμένο χέρι και δέχθηκε επίθεση από πολικές αρκούδες. Αφού δύο χειμώνες καταψύχθηκαν στον πάγο, χωρίς να επιτύχουν το στόχο να παρασυρθούν πάνω από τον Βόρειο Πόλο, ο Amundsen αποφάσισε να πάει στο Nome για να επισκευάσει το πλοίο και να αγοράσει προμήθειες. Αρκετά από το πλήρωμα στην ξηρά εκεί, συμπεριλαμβανομένου του Hanssen, δεν επέστρεψαν εγκαίρως στο πλοίο. Ο Amundsen θεώρησε ότι ο Hanssen παραβίασε τη σύμβαση και τον απέλυσε από το πλήρωμα.
Κατά τον τρίτο χειμώνα, Μάιν καταψύχθηκε στα δυτικά στενά του Bering. Τελικά έγινε ελεύθερη και η αποστολή έπλευσε νότια, φτάνοντας στο Σιάτλ, στο Βορειοδυτικό Αμερικανικό Ειρηνικό το 1921 για επισκευές. Ο Amundsen επέστρεψε στη Νορβηγία, χρειάζεται να τακτοποιήσει τα οικονομικά του. Τον Ιούνιο του 1922, το Amundsen επέστρεψε στο Μάιν, στο οποίο είχαν ταξιδέψει Νομ. Αποφάσισε να μετακινηθεί από την προγραμματισμένη ναυτική αποστολή σε εναέρια, και να κανονίσει να ναυλώσει ένα αεροπλάνο. Διαίρεσε την ομάδα αποστολής σε δύο: ένα μέρος, με επικεφαλής τον, ήταν το χειμώνα και προετοιμάστηκε για μια προσπάθεια να πετάξει πάνω από τον πόλο το 1923.
Η προσπάθεια του 1923 να πετάξει πάνω από τον Πόλο απέτυχε. Ο Amundsen και ο Oskar Omdal, του Βασιλικού Ναυτικού της Νορβηγίας, προσπάθησαν να πετάξουν από το Wainwright, Αλάσκα, στο Spitsbergen πέρα από τον Βόρειο Πόλο. Όταν τα αεροσκάφη τους υπέστησαν ζημιά, εγκατέλειψαν το ταξίδι. Για να συγκεντρώσει πρόσθετα κεφάλαια, ο Amundsen ταξίδεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1924 σε μια περιοδεία διαλέξεων. Το 1925, συνοδευόμενος από τον Λίνκολν Έλγουορθ, τον πιλότο Hjalmar Riiser-Larsen, τον μηχανικό πτήσης Karl Feucht και δύο άλλα μέλη της ομάδας, ο Amundsen πήρε δύο ιπτάμενα σκάφη Dornier Do J, τα N-24 και N-25, στους 87 ° 44 ′ βόρεια. Ήταν το βορειότερο γεωγραφικό πλάτος που επιτεύχθηκε με αεροπλάνο μέχρι εκείνη τη στιγμή. Το αεροσκάφος προσγειώθηκε μερικά μίλια χωρίς ραδιοεπικοινωνία, αλλά τα πληρώματα κατάφεραν να επανενωθούν. Το Ν-24 υπέστη ζημιά. Ο Amundsen και το πλήρωμά του εργάστηκαν για περισσότερες από τρεις εβδομάδες για να καθαρίσουν ένα αεροδιάδρομο για να απογειωθεί από τον πάγο. Επέστρεψαν θριαμβευτικά όταν όλοι πίστευαν ότι είχαν χαθεί για πάντα.
Το 1926, ο Amundsen και 15 άλλοι άντρες, συμπεριλαμβανομένων των Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting και του ιταλικού πληρώματος με επικεφαλής τον φίλο του, τον αεροναυτικό μηχανικό Umberto Nobile, έκανε το πρώτο πέρασμα της Αρκτικής στο αεροσκάφος Νόρτζ, σχεδιασμένο από την Nobile. Εφυγαν Σπίτσμπεργκεν στις 11 Μαΐου 1926, πέταξε πάνω από το Βόρειος πόλος στις 12 Μαΐου, και προσγειώθηκε στην Αλάσκα την επόμενη μέρα. Ο Amundsen εξαφανίστηκε ενώ συμμετείχε σε αποστολή διάσωσης για την Nobile, προσαραγμένος στο αεροσκάφος του Ιταλία, στις 18 Ιουνίου 1928. Το γαλλικό ιπτάμενο σκάφος Latham 47 της Amundsen δεν επέστρεψε ποτέ, αλλά ένα ατύχημα επιβεβαιώθηκε με την αργότερα ανακάλυψη τμημάτων ενός ναυαγίου, που ήταν αναμφίβολα αυτό το αεροπλάνο.
Βλέπω
Νορβηγία
- 1 Το Μουσείο Fram (Frammuseet), δυτικά, Άσλο. Ένα μουσείο που αφηγείται την ιστορία της νορβηγικής πολικής εξερεύνησης και ειδικότερα τριών νορβηγικών πολικών εξερευνητών - Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup και Roald Amundsen. ο Gjøa, το πρώτο πλοίο που διέρρευσε το Northwest Passage, με επικεφαλής τον Amundsen, βρίσκεται σε ένα ειδικό κτίριο στο μουσείο.
- 2 Roald Amundsen's House Uranienborg (Roald Amundsens hjem), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (εξω απο Άσλο), ☏ 47 66 93 66 36. Αυτό ήταν το σπίτι του Roald Amundsen για 20 χρόνια, μέχρι που εξαφανίστηκε το 1928, καθώς το άφησε όταν αναχώρησε. Αντικείμενα, αναμνηστικά και δώρα που έφερε πίσω από αποστολές και διάφορες περιηγήσεις διαλέξεων.
- 3 Το Πολικό Μουσείο, Søndre Tollbodgaten 11, Τρόμσο (σε ένα σπίτι αποβάθρας από το 1837), ☏ 47 77 60 66 30. Παρουσιάζει το παρελθόν του Τρόμσο ως κέντρο για το κυνήγι της Αρκτικής και το σημείο εκκίνησης των αποστολών της Αρκτικής. Υπάρχει μια μόνιμη έκθεση για τις αποστολές του Roald Amundsen.
- 4 Μνημείο Roald Amundsen, Τρόμσο, Νορβηγία. Κεντρική πλατεία με παγκάκια και το χάλκινο άγαλμα του φημισμένου Νορβηγού πολικού εξερευνητή.
- 5 Vollen, Άσλοαστική περιοχή. Το 1916 (ή το 1917) το πλοίο αποστολής της Αρκτικής Μάιν, σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε ειδικά για το Roald Amundsen, χτίστηκε εδώ και κυκλοφόρησε στο Oslofjord. Ταξίδεψε μέσω του βορειοανατολικού περάσματος μεταξύ του 1918 και του 1924. Πωλήθηκε στην εταιρεία Hudson's Bay ως σκάφος εφοδιασμού Baymaud, βυθίστηκε στο Cambridge Bay, Northwest Territories (τώρα Nunavut) του Καναδά το 1930. Το 2011, ξεκίνησε ένα νέο έργο για να σώσει Μάιν και να τη μεταφέρετε σε ένα νέο μουσείο που θα χτιστεί στο Vollen. Στις 31 Ιουλίου 2016, το κύτος του Μάιν ανυψώθηκε στην επιφάνεια και τοποθετήθηκε σε φορτηγίδα. Τον Αύγουστο του 2017 Μάιν ξεκίνησε το ταξίδι πίσω στη Νορβηγία και έφτασε μέσα Μπέργκεν στις 6 Αυγούστου 2018, σχεδόν έναν αιώνα μετά την αναχώρησή της με την Amundsen. Στη συνέχεια ρυμουλκήθηκε κατά μήκος της νορβηγικής ακτής και έφτασε στο Vollen στις 18 Αυγούστου. Από τον Μάιο του 2020, το μουσείο του δεν έχει ακόμη χτιστεί.
- 6 Σβάλμπαρντ αρχιπέλαγος (μερικές φορές αναφέρεται ως Σπίτσμπεργκεν, το κύριο νησί με όλους τους οικισμούς), Τα νησιά βρίσκονται ακριβώς βόρεια του Νορβηγία, και σύμφωνα με τον Νορβηγικό κανόνα από το 1920. Ο Amundsen αγκυροβόλησε εδώ πολλές φορές.
Βόρεια Αμερική
- 7 Κέντρο κληρονομιάς Nattilik, Gjoa Haven, Νούναβουτ, Καναδάς, ☏ 1 867-360-6035. Άνοιξε στις 17 Οκτωβρίου 2013. Εμφανίζει μια συλλογή από χειροποίητα καμάκια Netsilik, γυαλιά χιονιού και μαχαίρια χιονιού που αγόρασε η Amundsen και επέστρεψε εδώ μετά από χρόνια στην έκθεση στο μουσείο πολιτιστικής ιστορίας στο Όσλο.
- 8 Εδαφικό πάρκο Northwest Passage, Gjoa Haven, Νούναβουτ, Καναδάς. Το πάρκο αποτελείται από έξι περιοχές, δείχνοντας μέρος την ιστορία της εξερεύνησης του βορειοδυτικού περάσματος και του πρώτου επιτυχημένου περάσματος από τον Roald Amundsen στο πλοίο Gjøa.
- 9 Νομ, Αλάσκα, ΗΠΑ. Ο Amundsen αγκυροβόλησε επίσης εδώ πολλές φορές.
Ανταρκτική
- 10 Σταθμός Amundsen – Scott South Pole. Ο απόλυτος προορισμός για τους οπαδούς του Amundsen.