ο Διαδρομή Scheldt-Rhine (επίσης γνωστό ως LF 13) οδηγεί από Μίντλμπουργκ πάνω από Αϊντχόβεν προς την Βένλο και μετά μετά Ντούισμπουργκ.
Ιστορικό
Ζέλλαντ Δέλτα
Στην αρχή της εποχής μας, αντί του σημερινού Zeeland, υπήρχε ένας εκτεταμένος, απρόσιτος τύρφης, ο οποίος χωρίστηκε από τη θάλασσα από μια σχεδόν συνεχή ακτή με χαμηλούς αμμόλοφους και αμμουδιές. Διάφορα στενά ποτάμια, πρόδρομοι του σημερινού Ooster- και του Westerschelde, διέσχισαν την περιοχή. Ο οικισμός συγκεντρώθηκε στις αμμουδιές. Μεταξύ άλλων, βρέθηκαν διάφορα ρωμαϊκά αντικείμενα από την περίοδο έως το 283 μ.Χ., όπως νομίσματα και εικόνες της γαλο-ρωμαϊκής θάλασσας και η θεά της γονιμότητας Νεελελένια.
Κατά το τελευταίο τέταρτο του 2ου αιώνα και τον 4ο αιώνα η θάλασσα έκανε παραβιάσεις στην ακτογραμμή σε διάφορα μέρη κατά τη διάρκεια των καταιγίδων. Μεγάλα τμήματα των αμμόλοφων και το αγκυροβόλιο πίσω τους πλημμύρισαν και χτυπήθηκαν. Οι υδατορεύματα κόβονταν όλο και περισσότερο στο αγκυροβόλιο και κατέρρευσαν την περιοχή σε νησιά. Υπήρχαν πολύ περισσότερα από ό, τι σήμερα και μερικά από αυτά ήταν αλλού. Λόγω των τακτικά επαναλαμβανόμενων μαζών νερού, το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού αναγκάστηκε να μετακινηθεί σε ασφαλέστερους χώρους διαμονής. Αφού ηρέμησε το νερό, η λάσπη που έφεραν μαζί τους εγκαταστάθηκε στην ενδοχώρα και συνδέθηκε και πάλι μερικά από τα νησιά. Από το έτος 800 ο πληθυσμός από τη Φλάνδρα και τη Βόρεια Μπραμπάντ αυξήθηκε ξανά. Άφησαν τα κοπάδια των προβάτων να βόσκουν στην αλμυρή βλάστηση.
Πρώτον, οι νέοι κάτοικοι εξασφάλισαν τα σπίτια τους ανατρέφοντας τους. Μετά από μια έντονη πλημμύρα το 1134, όπου μεγάλα τμήματα των Walcheren και Zuid-Beveland ξεπλύθηκαν, τα κατοικημένα νησιά οχυρώθηκαν με δαχτυλίδια. Σε άλλους δακτυλίους, δημιουργήθηκαν νέοι πόλοι γύρω από τα νησιά από τον 13ο αιώνα και μετά, το τοπίο που εμφανίστηκε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου χαρακτηρίζεται από τα πολλά ανάχωμα που ακολουθούν το ένα το άλλο σε σύντομα διαστήματα. Ακολούθησε μια άλλη σειρά καταστροφικών καταιγίδων τον 16ο αιώνα: Κατά τη διάρκεια της πλημμύρας Sint-Felix-Quade-Saterdach του 1530, οι πλημμύρες εξαφανίστηκαν, μεταξύ άλλων. St.-Philipsland, Noord- και Zuid-Beveland ανατολικά της γραμμής Hansweert - Yerseke κάτω από το νερό. Μέρος του Reimerswaal, εκείνη την εποχή, η τρίτη μεγαλύτερη πόλη στη Ζηλανδία, χάθηκε επίσης. Περαιτέρω υπερχείλιση σήμαινε ότι η πόλη εκκενώθηκε τελικά το 1632 και εκτέθηκε στις πλημμύρες. Πολλές από αυτές τις περιοχές ανακτήθηκαν αργότερα, αλλά ορισμένες εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ως Γη Verdronken καθορισμένο.
Οι πόλοι φαίνονται εντελώς διαφορετικοί από τον 17ο αιώνα. Είναι μεγάλα και κανονικής δομής. Το ένα ήταν επίσης όλο και λιγότερο περιορισμένο από τη φύση: στους ίδιους φακέλους και των δύο Περικαίω (που έτρεχε μόνο κάτω από το νερό κατά τη διάρκεια της παλίρροιας της άνοιξης), καθώς και μη φυτευμένα Σλίκεν (που πλημμύρισαν με κάθε πλημμύρα) και περιλαμβάνονται υδατορεύματα. Μόνο το 1870 ο Ζούιντ-Μπέβελαντ και ο Γουόλσερεν συνδέονταν μεταξύ τους (από το φράγμα Sloe) και με τον Noord-Brabant (από το φράγμα Kreekrak). Αυτά τα φράγματα επέτρεψαν επίσης την κατασκευή της μόνης σιδηροδρομικής γραμμής στο Zeeland, τη γραμμή Roosendaal - Vlissingen.
ο Watersnoodramp του Φεβρουαρίου 1953, όπου μεγάλα τμήματα της Ζηλανδίας πλημμύρισαν και περίπου 1.500 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, οδήγησαν σε μια ουσιαστικά «σύγχρονη» προσέγγιση στο πρόβλημα των πλημμυρών. ο Σχέδιο δέλτα γεννήθηκε. Από τη δεκαετία του 1960 και μετά, όλοι οι κολπίσκοι, οι οποίοι ταυτόχρονα αντιπροσωπεύουν εκβολές των μεγάλων ποταμών (εκτός από αυτούς του Δυτικού και Ανατολικού Σέλντ), έκλεισαν, μειώνοντας έτσι την ακτογραμμή κατά μερικά 100 χιλιόμετρα. Έτσι, η Zeeland θα μπορούσε να ανοίξει για τον τουρισμό.
Brabant άμμος περιοχή
Στα δυτικά στο Γουένσντρεχτ το έδαφος πέφτει απότομα προς την κατεύθυνση του Zeeland, στα ανατολικά συνορεύει με την πρώην ψηλή αγκυροβόλιο Peel. Σε σύγκριση με τις γύρω περιοχές από πηλό και τύρφη, οι αμμώδεις περιοχές Brabant μεταδίδουν μια χαοτική εντύπωση λόγω της ισχυρής εναλλαγής δασών, βοσκοτόπων, χωραφιών και ερείκης και συχνά ιδιοσυγκρασιακών μορφών γης. Ο λόγος για αυτό είναι οι διαφορές ύψους μεταξύ των υψηλότερων κεκλιμένων κορυφογραμμών άμμου κατάστρωμα και των κοιλάδων με τα ρέματα και τα ποτάμια τους. Ανάλογα με το υψόμετρο και τη σχετική υγρασία και γονιμότητα του εδάφους, η καταλληλότητα για ορισμένες μορφές χρήσης γης αλλάζει. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα, μεταξύ άλλων. στο γεγονός ότι τα παλιά χωριά της Φραγκονίας δεν μπορούσαν να επεκταθούν ανεμπόδιστα, αλλά μικρά χωριουδάκια χτίστηκαν σε μικρή απόσταση από το μητρικό χωριό. Ι.Α. γύρω από το Oirschot αυτή η εξέλιξη είναι σαφώς ορατή.
Εκτός από αυτόν τον τύπο διακανονισμού, οι περιοχές (μεγάλα κτήματα) προέκυψαν κατά την περίοδο της Φραγκονίας, αποτελούμενο από ένα κεντρικό τμήμα στο οποίο οι σκλάβοι εργάζονταν για τον ιδιοκτήτη, και μια σειρά βοηθητικών επιχειρήσεων που διευθύνονταν από ημι-ελεύθερους υπαλλήλους ιδιοκτήτης. Οι έρημες περιοχές, συμπεριλαμβανομένου του ρείκι, ανήκαν στους «άρχοντες», όπως οι άρχοντες των Μπέργκεν op Ζουμ και Μπρέντα ή οι δούκες του Μπράμπαντ. Μέσα του 13ου αιώνα αυτοί οι κύριοι άρχισαν να περνούν τις έρημες περιοχές. Πάνω απ 'όλα, τα οικονομικά ισχυρά μοναστήρια ανέλαβαν την πρωτοβουλία να καλλιεργήσουν δυσάρεστες περιοχές. Πολλές περιοχές ελών στο West Brabant έχουν αποστραγγιστεί, ανασκαφεί και μετατραπεί σε γεωργικές περιοχές υπό την ηγεσία της. Οι σχετικές αυλές ήταν τοποθετημένες στην κορυφογραμμή άμμου και δημιουργήθηκαν παράλληλες σειρές δεμάτων σε σχήμα μπλοκ. Στα ανατολικά της Brabant, αυτές οι καλλιέργειες είχαν διαφορετική μορφή: αναπτύχθηκαν επιμήκη χωριά κατά μήκος των δρόμων και στενά, επιμήκη οικόπεδα σχεδιάστηκαν σε ορθή γωνία. Οι υπόλοιπες έρημοι παρέμειναν ιδιοκτησία των πλοιάρχων, αλλά δόθηκαν στους αγρότες για χρήση από αυτούς σε αντάλλαγμα για πληρωμή.
Αυτές οι σχέσεις ιδιοκτησίας έληξαν μόνο στη γαλλική εποχή (1789-1813). Οι περιοχές της ερήμου, οι οποίες αποτελούσαν ακόμη σχεδόν το ήμισυ του Noord-Brabant, ήρθαν στα χέρια των νεοσύστατων κοινοτήτων, οι οποίες κατά τη διάρκεια του 19ου αιώνα. καθένας από αυτούς πούλησε τμήματα της ερείκης όταν το χρειαζόταν. Με αυτόν τον τρόπο καλλιεργήθηκαν περίπου 10.000 εκτάρια, τα δύο τρίτα φυτεύτηκαν με δάσος, κυρίως πεύκο. Στο τέλος του 19ου αιώνα ο ρυθμός αλλαγής από ερείκη σε δάσος αυξήθηκε ραγδαία. Μέχρι τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, δημιουργήθηκαν ελεύθερες δασικές περιοχές, συμπεριλαμβανομένων σε αυτήν τη διαδρομή τα κτήματα "De Mattenburgh", "De Moeren" και "De Pannenhoef" καθώς και τα "Δάση του Χαάμ" (Ο Chaamse είναι αφεντικό). Μόνο λίγες περιοχές ερείκης και άμμου έχουν διατηρηθεί για λόγους διατήρησης της φύσης.
Η ζωή των αγροτών Brabant δεν ήταν εύκολη. Τα μικτά αγροκτήματα είχαν πολύ λίγη γη για να είναι κερδοφόρα, και όσο αυξανόταν ο πληθυσμός, τόσο φτωχότερος έγινε. Ο διάσημος πίνακας του Vincent van Gogh "The Potato Eaters" δείχνει τη ζωή αυτών των ανθρώπων, η οποία σε καμία περίπτωση δεν είναι γραφική. Τον 18ο και τον 19ο αιώνα, μέρος αυτού του αχρησιμοποίητου εργατικού δυναμικού τέθηκε σε οικιακή βιομηχανία, η οποία ξεκίνησε το 2ο μισό του 19ου αιώνα. κατασκευασμένο από το εργοστάσιο για να διατηρηθεί το κόστος χαμηλό και ο ξένος ανταγωνισμός μακριά. Ο αριθμός της διαθέσιμης φθηνής εργασίας παρέμεινε υψηλός μέχρι τον 20ο αιώνα, χάρη στα μειωμένα ποσοστά θανάτου και στα αμετάβλητα υψηλά ποσοστά γεννήσεων. Αυτό και οι βελτιωμένες συγκοινωνιακές συνδέσεις με τα εμπορικά κέντρα (συμπεριλαμβανομένων των Zuid-Willemsvaart 1826, Eindhovens Kanaal 1846, σύνδεση με το σιδηροδρομικό δίκτυο 1866) δημιούργησαν επίσης βιομηχανικούς χώρους για νέα προϊόντα στο Noord-Brabant. Η πιο σημαντική εταιρεία είναι η Philips, η οποία κατά πάσα πιθανότητα άρχισε να παράγει λαμπτήρες πυρακτώσεως στην υφαντική πόλη του Αϊντχόβεν το 1891. Γύρω στο 1970, περίπου 42.000 άτομα στην περιοχή απασχολούνταν από τη Philips. Μια άλλη σημαντική εταιρεία μέχρι τη δεκαετία του 1970 ήταν το αρχικό εργοστάσιο ρυμουλκών των αδελφών van Doorne, γνωστότερο με το ακρωνύμιο DAF. Άλλες πόλεις εξελίχθηκαν επίσης σε σημαντικές βιομηχανικές τοποθεσίες, όπως το Tilburg (μαλλί και μέταλλο), το Bergen op Zoom (μέταλλο) και το Langstraat μεταξύ Raamsdonksveer και Vlijmen, όπου εδρεύει η ολλανδική βιομηχανία υποδημάτων. Πολλή βιομηχανία έχει μεταναστεύσει στις νέες χώρες με χαμηλούς μισθούς από τη δεκαετία του 1960, αλλά η Noord-Brabant εξακολουθεί να είναι η νούμερο ένα βιομηχανική τοποθεσία στις Κάτω Χώρες.
Πεδιάδες Peel, Meuse και Rhine
παρασκευή
φτάνοντας εκεί
Περιγραφή διαδρομής με αξιοθέατα
Middelburg - 's-Gravenpolder
Μίντλμπουργκ - 5 χλμ - Οντεντόρ - 1 χλμ - Nieuw- en St.-Joosland - 8 χιλιόμετρα - Nieuwdorp - 4 χλμ - 's-Heerenhoek - 3 χλμ - Δεν είναι Vlaanderte - 4 χλμ - Κόνιδα ψείρας - 3 χλμ - 's-Gravenpolder
Συνολικό μήκος: 28 χλμ
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 χλμ - Eversdijk - 3 χλμ - Χάνσεουερτ - 4 χλμ - Κρουίνινγκεν - 5 χλμ - Γουάρντε - 5 χλμ - Gawege - 9 χλμ - Μπάνιο - 6 χλμ - Volckerdorp -2 χλμ - Woensdrecht
Συνολικό μήκος: 40 χλμ
Woensdrecht - Rijsbergen
Γουένσντρεχτ - 2 χλμ - Κτήμα "Lindonk" - 1 χλμ - Κτήμα "Mattemburgh" - 3 χλμ - Κτήμα "Wouwse Plantage" - 3 χλμ - Vleet - 6 χλμ - Θηλές - 3 χλμ - Steenpaal (B) - 2 χλμ - Horendonk (B) - 4 χλμ - Oude Buisse Heide - 2 χλμ - Κτήμα "Walsteijn" - 5 χλμ - Κτήμα "De Moeren" - 5 χλμ - "Landgut Pannenhoef" - 2 χλμ - Κτήμα "Waterman" - 2 χλμ - Rijsbergen
Συνολικό μήκος: 40 χλμ
Rijsbergen - Άλφεν
Ρίχσμπεργκεν - 2 χλμ - Kaarschot - 1 χλμ - Galderse Meren - 2 χλμ - Boven Mark - 2 χλμ - Κτήμα "Μαστός" - 4 χλμ - Μπρέντα - 2 χλμ - Ginneken - 1 χλμ - Κάστρο "Bouvigne" - 2 χλμ - Ουλβενχάουτ - 1 χλμ - Ulvenhoutse bos - 3 χλμ - Σιντ Ανναβός - 3 χλμ - Prinsenbos - 1 χλμ - Αφεντικό Chaamse - 3 χλμ - Άλφεν
Συνολικό μήκος: 27 χλμ
Alphen - Καλύτερο
Συνολικό μήκος: 36 χλμ
Καλύτερα - Heitrak
Συνολικό μήκος: 44 χλμ
Heitrak - Venlo (σύνορα)
Συνολικό μήκος: 35 χλμ
Venlo (σύνορα) - Ντούισμπουργκ
Συνολικό μήκος: 55 χλμ
ολονύκτια παραμονή
ασφάλεια
ταξίδια
βιβλιογραφία
διαδικτυακοί σύνδεσμοι
- Ολλανδικός ιστότοπος:LF 13
