Τα ταξίδια με καραβάκι είναι σχεδόν τόσο παλιά όσο η ανθρώπινη κουλτούρα: στη σπηλιά «Φραντσί» κοντά στην Κιλάδα στον Αργολικό Πελοπόννησος Βρέθηκαν πέτρινα εργαλεία ηλικίας 20.000-30.000 ετών και των οποίων το υλικό προέρχεται από νησιά στο κέντρο του Αιγαίου. Πρέπει λοιπόν να σας έφερε στην Πελοπόννησο με (ιστιοφόρο) σκάφος.
Γενικός
Ταξιδεύοντας με δική σας ή ναυλωμένη βάρκα εξακολουθεί να έχει μια νότα ελευθερίας και περιπέτειας. Προχωρήστε στις πιο όμορφες ακτές, μείνετε όσο θέλετε, στη συνέχεια αγκυροβολήστε και πετάξτε σε νέους προορισμούς - ναι, αυτό είναι ακόμα δυνατό σήμερα. Αλλά εάν δεν πρόκειται να καταλήξουμε στην απώλεια ενός σκάφους, ακόμη και της ζωής ή της ελευθερίας, υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη:
- Ποιότητα Ναυτική εμπειρία(wp!) είναι η απόλυτη βασική απαίτηση. Οι δεξιότητες που αποδεικνύονται με άδεια ιστιοπλοΐας ή ακόμα και με άδεια αθλητικών σκαφών δεν είναι αρκετές. Οι αρχάριοι πρέπει να πλέουν μόνο με "παλιά χέρια" για να αποκτήσουν εμπειρία σε μεγαλύτερα ταξίδια.
- Οι καλά ανεπτυγμένες περιοχές έχουν το πιο νόημα για τα πρώτα ταξίδια · εδώ μπορείτε να βρείτε τις ευκολότερες και ασφαλέστερες συμβουλές και βοήθεια από έμπειρους γούνες.
- Όσο χειρότερη είναι μια περιοχή για ιστιοφόρα, τόσο πιο δύσκολο και ακριβό είναι να λάβετε βοήθεια και υλικό, είτε πρόκειται για εξοπλισμό είτε για επισκευές. Όσο περισσότερο πρέπει λογικά να είμαστε έτοιμοι.
- Οι ντόπιοι ψαράδες μπορούν να παρέχουν πρώτης τάξεως βοήθεια σχεδόν οποιαδήποτε στιγμή και οπουδήποτε: γνωρίζουν καλύτερα τις πηγές εφοδιασμού τους, τη λίμνη «τους», τον αναμενόμενο καιρό, τα ρεύματα και τα εμπόδια, ακόμη και αν αυτά δεν καταχωρούνται σε κανένα χάρτη.
- Πριν αγγίξετε ένα κρατικό περίγραμμα, πρέπει να μάθετε ακριβώς ποιοι κανονισμοί ισχύουν.
- Το σωστό check-in και check-out είναι το παν και τελικό όταν ταξιδεύετε σε άλλες χώρες. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό αμέσως, σχεδόν ικανοποιητική λύση μπορεί πάντα να βρεθεί με καλή θέληση μαζί με τις αρχές των συνόρων.
- Η ασφάλιση αστικής ευθύνης για σκάφη είναι υποχρεωτική στην ΕΕ. Αρκεί μια ασφάλιση προσωπικής ευθύνης που περιλαμβάνει εκδρομές με σκάφος.
- Το υλικό επισκευής δεν είναι πάντα / όχι παντού με τον επιθυμητό τρόπο. Ωστόσο, ορισμένοι κατασκευαστές πωλούν το ίδιο υλικό με διαφορετικές πιστοποιήσεις για κατασκευές και σκάφη - σε κάθε περίπτωση, αξίζει να ρωτήσετε επιτόπου. Συχνά αρκεί ένα email στον αντιπρόσωπο πωλήσεων για την αντίστοιχη χώρα και το όνομα προϊόντος και το αναγνωριστικό αντιπροσώπου αποστέλλονται συνήθως αμέσως.
- Οι περιφερειακοί οδηγοί βοηθούν στον προγραμματισμό SkipperGuide. Η εργασία με το sextant απαιτεί πολλή πρακτική και τα μαχαιροπήρουνα δεν είναι πάντα αρκετά ακριβή, ένα GPS παρέχει τη θέση γρήγορα, με ασφάλεια και ακρίβεια, αλλά μπορεί να αποτύχει λόγω έλλειψης ισχύος. Οι ναυτικοί χάρτες είναι απαραίτητοι, αλλά εξαιρετικά ακριβοί για μεγαλύτερα παράκτια ταξίδια. Ένα σύνολο χαρτών GPS επίσης. OpenSeaMap - ο δωρεάν ναυτικός χάρτης εξακολουθεί να αναπτύσσεται, αλλά στις ευρωπαϊκές θαλάσσιες περιοχές είναι ήδη πολύ προχωρημένη. Υπάρχουν πολλοί σχεδιαστές γραφημάτων. Ένας φορητός υπολογιστής με πρόγραμμα πλοήγησης προσφέρει συνήθως μεγαλύτερη εικόνα και δωρεάν επιλογή λογισμικού. Το OpenCPN είναι ένα πρόγραμμα πλοήγησης ανοιχτού κώδικα, λήψη από τον ιστότοπο OpenSeaMap. Όταν χρησιμοποιείτε φορητό υπολογιστή ή υπολογιστή, ένα "ποντίκι GPS" παρέχει τα δεδομένα τοποθεσίας.
- Ο καιρός είναι το παν: δεν μπορούμε να το επηρεάσουμε, αλλά εναπόκειται σε εμάς να καθορίσουμε τη σωστή πορεία και να κόψουμε σωστά τα πανιά.
Υπάρχει καιρός σε κάθε λιμάνι και σε κάθε μαρίνα. Τουλάχιστον στις ακτές της θάλασσας. Δεν μπορείτε ποτέ να βασιστείτε σε αυτό: οι παρατηρήσεις βαρόμετρου και θερμομέτρου είναι πάντα πιο αξιόπιστες. Σε περίπτωση ασυμφωνίας, ένας κριτής πάντα αποδέχεται την κακή πρόγνωση και είναι ευχαριστημένη αν ήταν λάθος.
Και εδώ, το Διαδίκτυο κάνει εξαιρετική δουλειά. Στη θάλασσα, εάν δεν έχετε ήδη ραδιόφωνο επί του σκάφους, συνιστάται ένας δέκτης για θαλάσσιο ραδιόφωνο.
- Τουλάχιστον ένα σιτηρέσιο έκτακτης ανάγκης και νερό θα πρέπει να έχετε μαζί σας σε σύντομα παράκτια ταξίδια: ξαφνικοί ανεπιθύμητοι άνεμοι και ρεύματα που δεν έχουν καταγραφεί ή που έχετε παραβλέψει μπορεί να παρατείνει το ταξίδι απροσδόκητα.
- Υπάρχουν παλίρροιες στις περισσότερες εκτάσεις της θάλασσας - και ως επί το πλείστον δεν φαίνεται να μας επηρεάζουν: αν έχω 500 μέτρα νερού κάτω από την καρίνα μου ή 500,3 μέτρα - δεν έχει σημασία. Και όμως είναι το παν-τέλος και το τέλος όλων όταν πρόκειται για προσγείωση, επιλέγοντας ένα λιμάνι προορισμού, αναζητώντας ένα μέρος για να μείνετε. Ακόμα και εκείνοι που έχουν συνηθίσει να εμπιστεύονται το σκάφος τους στην τεχνολογία για μισές ή πλήρεις νύχτες στην ανοικτή θάλασσα ως ναύτης με το ένα χέρι, θα προτιμήσουν να καλέσουν σε ένα ασφαλές λιμάνι κοντά στην ακτή. Αν εξακολουθεί να φτάνει εκεί. Επειδή πολλές προσεγγίσεις μπορούν να επιτευχθούν μόνο από μια συγκεκριμένη στάθμη νερού προς τα πάνω, συχνά βρίσκονται πάνω από το Tartennull. Και ποια είναι η πιο όμορφη πισίνα βαθιού νερού όταν η πύλη με υψηλό νερό είναι κλειστή και το δικό σας σκάφος στεγνώνει μπροστά της ή δεν έφτασε καν εκεί, επειδή το παλιρροιακό ρεύμα ήταν πολύ δυνατό για να αντιμετωπιστεί.
Δύο φορές την ημέρα η άμπωτη παλεύει μεγάλες περιοχές της ακτής για να στεγνώσει, δύο φορές την ημέρα πλένονται ξανά από την παλίρροια. Αυτό μπορεί να είναι μερικά εκατοστά ή δέκα μέτρα, γύρω από τα οποία κυμαίνεται η στάθμη του νερού. Και αυτό θα μπορούσε να είναι μερικά μίλια που είναι στεγνά. Συνιστάται επομένως πάντα να προσέχετε ορισμένα σημεία ή να τα ξεκαθαρίζετε εγκαίρως:
- Πότε και πόσο υψηλή είναι η παλίρροια;
- Πότε και πώς μπορεί να επιτευχθεί το λιμάνι / μαρίνα;
- Πότε και πόσο ισχυρό είναι το ρεύμα προς ποια κατεύθυνση; Πώς πρέπει λοιπόν να αλλάξω την πορεία της πυξίδας μου;
- Μήπως μπαίνω σε μια πισίνα βαθέων υδάτων; Εάν όχι, έχω μαζί μου «λάσπη» για να στεγνώσω το σκάφος μου; Και τι μπορώ να περιμένω;
Ιδιαιτερότητες της περιοχής
Τα ειδικά χαρακτηριστικά της περιοχής μπορούν να περιγραφούν μόνο γενικά εδώ, οτιδήποτε άλλο μπορεί να βρεθεί στα αντίστοιχα τοπικά ή τοπικά άρθρα για μια καλύτερη επισκόπηση.
Ρήνος-Κύριος-MDK-Δουνάβης
Μια καθαρή εσωτερική πλωτή οδός και ο Σύνδεση μεταξύ της Βόρειας Θάλασσας και της Μαύρης Θάλασσας. Αυτό σημαίνει εμπορευματική και επιβατική κίνηση σε όλους τους χώρους. Συνιστάται ιδιαίτερη προσοχή στους εξαιρετικά αδίστακτους καπετάνιους των πορθμείων ποταμού. Στην περιοχή του κάτω Δούναβη - πίσω από την ανακάλυψη των Καρπαθίων - υπήρχε λόγος για πολλά νεκρά παιδιά που χάθηκαν στα κύματα κοντά στην όχθη. (Δείτε επίσης εδώ, περίπου κέντρο της σελίδας) (ιδιωτική σελίδα για τις εμπειρίες του Δούναβη).
Η εμπορική ναυτιλία έχει το σωστό δρόμο! Και τα πλοία φορτώνονται εύκολα με εμπορευματοκιβώτια ύψους 10 μέτρων στον Ρήνο και συνδέονται με ρυμούλκηση τρένων μήκους άνω των 300 μέτρων στον Δούναβη.
Η ηπειρωτική λεκάνη απορροής βρίσκεται μεταξύ της Βόρειας Θάλασσας και της Μαύρης Θάλασσας και πρέπει να διασχίσει το MDK. Οι κλειδαριές έχουν βαρεθεί! Άσκηση μπορεί να βρεθεί κατά την οδήγηση στο Main καθώς και στον Δούναβη. Ο Ρήνος - μετά από οποιεσδήποτε κλειδαριές πρόσβασης ή εξισορρόπησης στις Κάτω Χώρες, ανάλογα με τη διαδρομή πρόσβασης - χωρίς κλειδαριές και πολύ γεφυρωμένος μέχρι το Μάνχαϊμ, το Main έχει χαμηλές γέφυρες, πολλές κλειδαριές για ρύθμιση στάθμης νερού και παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και σχεδόν καθόλου ρεύμα. Στο MDK περνάει από πολλές κλειδαριές μέχρι την λεκάνη απορροής και μέχρι το Altmühlhöhe. Ο Δούναβης έχει μερικές κλειδαριές μεταξύ των εκβολών Altmühl και Gabčíkovo (Τσεχία) και μόνο τότε οι δύο τελευταίες ως διπλή κλειδαριά στην Πύλη του Σιδήρου.
Υπάρχουν μαρίνες στο Ρήνο κοντά σε κάθε αξιοσημείωτο λιμάνι και ενδιάμεσα σε κάθε ευκαιρία, μερικές δωρεάν για τα σκάφη, μερικές σε "κανονικές" τιμές και με μεγάλη ποικιλία εγκαταστάσεων. Υπάρχουν επίσης αρκετά για να βρεθούν στο Main, αλλά στο MDK «σπέρνονται αραιά» και στον Δούναβη είναι θέμα τύχης. Το να ξαπλώνετε σε αποβάθρες σε ένα ρέμα, ποτάμι ή κανάλι δεν είναι μόνο ανήσυχος, αλλά απαιτεί απολύτως καλή προστασία από τις επιπτώσεις των κυμάτων. Αλλά ένα σετ δοχείων είναι απολύτως απαραίτητο για ανεφοδιασμό: τα πρατήρια βενζίνης είναι σπάνια, το ακριβό υλικό συνήθως πρέπει να σύρεται από το πλησιέστερο πρατήριο βενζίνης. Ωστόσο, η ιστιοπλοΐα είναι σπάνια δυνατή, δηλαδή στα τέλματα: η εμπορική ναυτιλία έχει απόλυτη προτεραιότητα! Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι - όσο ο ιστός παραμένει ακίνητος - η φτερωτή σε έναν κύλινδρο δεν μπορεί να στηρίξει ή ακόμη και να αντικαταστήσει τον κινητήρα όταν ο άνεμος είναι ευνοϊκός, αλλά το ρελαντί είναι η ελάχιστη απαίτηση για να μπορεί να αποφεύγεται καλά χρόνος. Όποιος οδηγεί χωρίς να λειτουργεί ο κινητήρας υπόκειται σε δίωξη, αλλά όποιος μπορεί να φτάσει στην επόμενη ασφαλή αποβάθρα ή αγκυροβόλιο κάτω από το πανί χωρίς να εμποδίζει την κυκλοφορία σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα είναι καλός ναύτης.
Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στα άρθρα μεμονωμένης διαδρομής.
Μαύρη Θάλασσα
_02.jpg/300px-Magda_II_(Hamburg)_02.jpg)
στο Μαύρη Θάλασσα 40 nm μπροστά Κωνστάντζα Υπάρχουν εξέδρες πετρελαίου που δεν εμφανίζονται σε κάθε χάρτη και που μπορούν εύκολα να οδηγήσουν σε λάθος ακτογραμμή στα νερά χωρίς νησί.
Όπου δεν υπάρχουν μαρίνες, μπορείτε να βρείτε καταφύγιο σε ψαρολίμανα. Του Βάρνα ή Μπουργκάς από το Βόσπορο είναι μια δημοφιλής θαλάσσια διαδρομή και εύκολο να αντιμετωπιστεί σε 48 ώρες. Προσοχή όμως: η διαδρομή χρησιμοποιείται σε μεγάλο βαθμό από τους φορτηγά και το roadstead βρίσκεται μπροστά από το Βόσπορο Κωνσταντινούπολη.
Βόσπορος
Πολύ ωραίο ρεύμα 3 έως 8 kn από τη Μαύρη Θάλασσα στη Θάλασσα του Μαρμαρά και περαιτέρω στο Αιγαίο.
Η είσοδος είναι δωρεάν, αλλά η Τουρκία - όπως πολλές άλλες χώρες - πληρώνει ακριβά για να πλοηγηθεί στα πολύτιμα νερά της. Η άδεια ισχύει για ένα έτος. (Από το 2008) Ωστόσο, δεν απαιτείται check-in μόνο για να διασχίσετε τον Βόσπορο (συμπεριλαμβανομένης της Θάλασσας του Μαρμαρά και των Δαρδανελίων) χωρίς να πάτε στην ξηρά.
Προσοχή: κατά μέσο όρο 137 φορτηγά πλοία περνούν καθημερινά από αυτόν τον πλωτό δρόμο, 15 από αυτούς πετρελαιοφόρα!
Δεν υπάρχουν κουκέτες χωρίς check-in - και αυτό είναι δυνατό μόνο στην πρώτη μαρίνα από την Κωνσταντινούπολη μέχρι τη δεξιά πλευρά στη θάλασσα του Μαρμαρά. Είναι μακράν το πιο ακριβό και οι διατυπώσεις καθυστερούν άσκοπα. (Από το 2007) Ωστόσο, με το προηγούμενο check-in, μπορείτε να βρεθείτε σε ένα από τα λιμάνια ψαρέματος έξω από τη μητρόπολη καλά και με ασφάλεια από παρενόχληση και να αφήσετε το σκάφος για ημερήσιες εκδρομές στην Κωνσταντινούπολη.
.JPG/300px-Petit_voilier_sur_l'_estran_(2).JPG)
Θάλασσα του Μαρμαρά και Δαρδανελίων
Το Gelibolu στα σύνορα μεταξύ της Θάλασσας του Μαρμαρά και των Δαρδανελίων λέγεται ότι διαθέτει αλιευτικό λιμάνι ή ακόμη και μαρίνα. Ο δρόμος βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τον τερματικό σταθμό των φέρι. Σε καμία περίπτωση δεν σβήνεται, τουλάχιστον δύσκολα μπορεί να βρεθεί τη νύχτα.
αιγαίο
Προσοχή σε αυτό Μελτέμι: φέρνει κατά μέσο όρο 4-5 Bft., αλλά μπορεί επίσης να φυσάει για μέρες με οκτώ ή περισσότερους ανέμους. Λόγω της αυξανόμενης κλιματικής αλλαγής, είναι όλο και πιο απρόβλεπτο και τώρα φυσάει το χειμώνα.
Οι νυχτερινές διαδρομές χωρίς επιφυλακή (δηλ. Μόνο με άνεμο ή αυτόματο πιλότο) είναι απειλητικές για τη ζωή: εάν δεν υπάρχει σύγκρουση με άλλους, είναι εγγυημένο ότι υπάρχει βράχος προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, εάν συνυπολογίζετε την κλίση. Για αυτό μπορείτε συχνά να πλοηγηθείτε ορατά κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ωστόσο, συνιστάται προσοχή: συχνά υπάρχουν βράχοι που έχουν πλάτος μόνο ενός χεριού έως δύο μέτρα κάτω από την επιφάνεια του νερού. Χωρίς άρνηση.
ατλαντικός
ο ατλαντικός είναι ένα παλιρροϊκό σώμα νερού. Η στάθμη του νερού κυμαίνεται. Πολλά λιμάνια, ειδικά τα παλαιότερα, είναι προσβάσιμα μόνο κατά την άμπωτη. Μερικά έχουν βαθιές αποβάθρες με πύλες με υψηλό νερό, είναι ανοιχτές μόνο για λίγες ώρες κατά την παλίρροια, μερικές βρίσκονται λίγα μίλια ρηχά νερά μπροστά τους, τα οποία μπορούν να διασχίσουν μόνο κατά την παλίρροια - και συχνά μόνο σε στενές διόδους Η πλοήγηση μπορεί να γίνει τέχνη.
Μια άλλη ιδιαιτερότητα των παλιρροιών είναι το παλιρροιακό ρεύμα: εάν η στάθμη του νερού αλλάξει κατά μερικά εκατοστά μακριά στην ανοικτή θάλασσα, δύσκολα θα παρατηρήσει κανείς. Εάν, ωστόσο, μεγάλες περιοχές στην ακτή πλημμυρίζουν ή στεγνώσουν, εάν η στάθμη του νερού αυξάνεται και πέσει κατά αρκετά μέτρα δύο φορές την ημέρα, εάν σε μέρη τεράστια ποσότητα νερού εκτοξεύεται μέσω σχετικά μικρών ανοιγμάτων, τότε αυτό συχνά οδηγεί σε τεράστια ρεύματα, που μερικές φορές επίσης αναπτύσσονται λίγο πιο μακριά, που κάνουν το σκάφος να παρασύρεται ανεπαίσθητα αλλά έντονα. Έχετε ξεκινήσει μια καθαρή πορεία προς τα βόρεια, έχετε την πυξίδα σας, έχετε ήδη λάβει υπόψη την απόκλιση, την αιολική κίνηση και την τρέχουσα μετατόπιση που προκαλούνται από παράκτια ρεύματα - και όμως οδηγείτε σχεδόν στα βορειοδυτικά! Επειδή οι τεράστιες μάζες νερού στα ανατολικά, μόνο που δεν είναι ορατές, προκαλούν εξίσου ισχυρό παλιρροιακό ρεύμα, πολύ ισχυρότερο από ό, τι θα έπρεπε πραγματικά να βρίσκεται στη θέση του σκάφους με σταθερή ροή. Εάν το γνωρίζετε αυτό, προσαρμόζεστε σε αυτό, αλλάζετε την πορεία σας ανάλογα και φτάνετε με ασφάλεια στον προορισμό σας. Εάν αγνοήσετε τις παλίρροιες, στην καλύτερη περίπτωση θα έχετε πραγματικά προβλήματα και θα φτάσετε πεινασμένοι και διψασμένοι κάπου αλλού, πολύ αργά.
