ο Ilztalbahn GmbH ιδρύθηκε από μέλη του Förderverein Ilztalbahn e.V. στις 14 Νοεμβρίου 2006. Από το 2010/2011, η εταιρεία σιδηροδρομικής υποδομής λειτουργεί στην επανενεργοποιημένη σιδηροδρομική γραμμή κάθε καλοκαίρι τα Σάββατα, τις Κυριακές και τις αργίες Πασάου-Freyung, το Ilztalbahn. Το Rhein-Sieg-Bahn αναλαμβάνει την επιχειρησιακή διαχείριση Βόννη.
ιστορία
Ιδρύθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2006 για την επανενεργοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής Πασάου-Freyung, καταχωρήθηκε στο εμπορικό μητρώο στις 12 Δεκεμβρίου 2006 Πασάου με τον αριθμό HRB 7054. Τον Μάρτιο του 2009, η Ilztalbahn GmbH έλαβε στη συνέχεια άδεια λειτουργίας για τη λειτουργία σιδηροδρομικής γραμμής από το Υπουργείο Οικονομικών της Βαυαρίας. Μόλις ένα μήνα αργότερα, μαζί με το Rhein-Sieg-Bahn, η γραμμή μισθώθηκε από την DB Netz τον Απρίλιο του 2009 για 50 χρόνια. Τέλος, στις 12 Σεπτεμβρίου 2010, η ενότητα από Waldkirchen προς την Freyung θα τεθεί σε λειτουργία και στις 16 Ιουλίου 2011 το υπόλοιπο δρομολόγιο από Waldkirchen προς την Πασάου.
Με τις προσπάθειές της, το Ilztalbahn GmbH εμπόδισε το τελικό κλείσιμο της γραφικής σιδηροδρομικής γραμμής Πασάου-Freyung. Αυτό δεν έχει χρησιμοποιηθεί από τις πλημμύρες του Αυγούστου το 2002, καθώς η αποκατάσταση της κατεστραμμένης σιδηροδρομικής γραμμής θα ήταν αντιοικονομική για την DB Netz. Στις 11 Μαρτίου 2005, η DB Netz υπέβαλε αίτηση στην Ομοσπονδιακή Αρχή Σιδηροδρόμων για να κλείσει τη γραμμή, η οποία εγκρίθηκε από την 1η Απριλίου 2005. Οι γειτονικές κοινότητες του Ilztalbahn ήθελαν να αγοράσουν τη διαδρομή και να τη μετατρέψουν σε μία Διαδρομή κύκλου σιδηροδρόμου μετατρέψτε ποιος το Διαδρομή Adalbert Stifter cycle με την Πορεία κύκλου Danube-Ilz πρέπει να συνδεθεί. Ωστόσο, αυτό το έργο απέτυχε λόγω του αναπτυξιακού συνδέσμου Ilztalbahn, ο οποίος δεσμεύτηκε έντονα να επανενεργοποιήσει τη γραμμή. Στη συνέχεια, η DB Netz υπέβαλε αίτηση εξαίρεσης από σιδηροδρομικές δραστηριότητες προκειμένου να μπορέσει να πουλήσει τη γραμμή στους δήμους, γι 'αυτό η Ilztalbahn GmbH ιδρύθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2006 και άσκησε ένσταση κατά της αίτησης εξαίρεσης. Η Ομοσπονδιακή Αρχή Σιδηροδρόμων αναγνώρισε την ένσταση στις 16 Ιουλίου 2007, η οποία ήταν η πρώτη φορά που απορρίφθηκε μια αίτηση εξαίρεσης. Οι αντίθετες αντιρρήσεις των δήμων Ruderting και Röhrnbach απορρίφθηκαν και η απόφαση έγινε οριστική στις 16 Αυγούστου 2007. Τελικά, στις 2 Ιουνίου 2009, η Ilztalbahn GmbH υπέγραψε 50-ετή σύμβαση μίσθωσης με την DB-Netz και η Rhein-Sieg-Bahn έγινε συνεργάτης συνεργασίας. Στις 12 Σεπτεμβρίου 2010 η πρώτη ενότητα μεταξύ Waldkirchen και Freyung θα ανοίξει στις 15 Ιουλίου 2011 το υπόλοιπο δρομολόγιο μεταξύ Waldkirchen και Πασάου.
στόλος
Το μοναδικό όχημα που ανήκει στην Ilztalbahn GmbH είναι ένας εκσκαφέας οδικών σιδηροδρόμων που εξαγοράστηκε από μια αυστριακή κατασκευαστική εταιρεία σιδηροδρόμων την άνοιξη του 2010. Υπάρχει επίσης ένα Klv 53 από το Passauer Eisenbahnfreunde, το οποίο είναι μόνιμο δάνειο προς την Ilztalbahn GmbH από τον Αύγουστο του 2009. Για κυκλοφορία επιβατών τα σαββατοκύριακα και τις αργίες Regio λεωφορείο δανείστηκε από τον Waldbahn, από τον Agilis και σπάνια επίσης από το Oberpfalzbahn. Τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με πινακίδες προορισμού για το Ilztalbahn.
Δίκτυο διαδρομής
Κατεβάστε το χρονοδιάγραμμα του Ilztalbahn GmbH καθώς και περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το δίκτυο διαδρομών εδώ.
- ITB (KBS 12888): Πασάου <> Κάλτενκ <> Waldkirchen <> Freyung
Το χρονοδιάγραμμα της Ilztalbahn GmbH, το οποίο λειτουργεί έξι φορές την ημέρα τα σαββατοκύριακα το 2014, έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να Freyung Συνδέσεις με το δίκτυο διαύλου του RBO στο Εθνικό Πάρκο Βαυαρικών Δασών υπάρχουν και μέσα Waldkirchen Συνδέσεις επίσης με το δίκτυο λεωφορείων του RBO προς Haidmühle / Nove Udoli και από εκεί με τους Τσεχικούς Σιδηρόδρομους (CD) Νότια Βοημία.
Η μέγιστη ταχύτητα στο Ilz Valley Railway είναι 50 km / h. Υπάρχουν σιδηροδρομικοί σταθμοί και στάσεις κατά μήκος της διαδρομής Πασάου Κεντρικός σταθμός (0 χλμ.), Tiefenbach (9,2 χλμ.), Fischhaus (15,6 χλμ.), Kalteneck (20,3 χλμ.), Füsteneck (24,5 χλμ.), Röhrnbach (30,6 χλμ.), Waldkirchen (38,0 χλμ.) Και Freyung (49,5 χλμ.)
υπηρεσία
Τα τρένα στο Ilztalbahn λειτουργούν μόνο 2ης κατηγορίας, καθώς και διαμέρισμα πολλαπλών χρήσεων και τουαλέτα. Η μεταφορά ποδηλάτων στο Ilztalbahn χρεώνεται, όπως και τα σκυλιά μαζί σας, και τα δύο κοστίζουν 2 € το καθένα. Τα παιδιά κάτω των 6 ετών είναι επίσης δωρεάν, τα παιδιά από 6-14 ετών και οι μαθητές πληρώνουν τα μισά.
Τα εισιτήρια είναι γενικά διαθέσιμα από τον συνοδό της αμαξοστοιχίας στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα του Ilztalbahn. Μπορείτε να βρείτε έναν πίνακα με τις τιμές εδώ. Τα εισιτήρια DB δεν αναγνωρίζονται, αλλά το Bayernticket και το Bayerwaldticket ισχύουν στην ενότητα Röhrnbach - Freyung. Το εισιτήριο περιβάλλοντος εξυπηρέτησης επισκεπτών (GUTi), το οποίο προσφέρει στους επισκέπτες δωρεάν διανυκτέρευση με δημόσια μέσα μεταφοράς σε ορισμένους δήμους του Βαυαρικού Δάσους, αναγνωρίζεται επίσης μόνο σε αυτό το τμήμα της διαδρομής.
διαδικτυακοί σύνδεσμοι
- Δικτυακός τόπος της Ilztalbahn GmbH.
- Δικτυακός τόπος του Förderverein Ilztalbahn e.V.
