Είτε συνδέει μικρές πόλεις, μεγάλες πόλεις ή αεροδρόμια, τα λεωφορεία είναι ένας σημαντικός και σχετικά φθηνός τρόπος μεταφοράς Ιαπωνία.
Τα πιο δημοφιλή λεωφορεία είναι εκείνα που διασχίζουν τους αυτοκινητόδρομους της Ιαπωνίας τη νύχτα. Πριν από αρκετές δεκαετίες, ο προτιμώμενος τρόπος διανυκτέρευσης ήταν στο δίκτυο των αμαξοστοιχιών της χώρας. Με την πάροδο του χρόνου, τα λεωφορεία άρχισαν να βρίσκονται στο επίκεντρο, ενώ η υπηρεσία τρένου μίας ημέρας μειώθηκε τόσο στη δημοτικότητα όσο και στην αξιοπιστία. Σήμερα, ο έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των χειριστών λεωφορείων οδηγεί σε καλύτερες τιμές και για όσους επιθυμούν να πληρώσουν λίγο επιπλέον, καλύτερες παροχές.
Σε άλλα μέρη της χώρας - όπως Κιότο όπου η σιδηροδρομική διέλευση είναι αραιή, ή Χακόνε όπου πρέπει να πλοηγηθείτε σε πολυσύχναστους δρόμους για να φτάσετε σε δημοφιλή ξενοδοχεία και ιαματικές πηγές - το λεωφορείο καθίσταται απαραίτητο.
Λεωφορεία στον αυτοκινητόδρομο
Μεγάλη απόσταση λεωφορεία στον αυτοκινητόδρομο (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basuεξυπηρετούν πολλές από τις διαδρομές εντός της πόλης που καλύπτονται από τρένα σε σημαντικά χαμηλότερες τιμές, αλλά διαρκούν πολύ περισσότερο από το Shinkansen. Οι κύριοι χειριστές λεωφορείων περιλαμβάνουν Willer Express, εταιρείες του Ομάδα JR και εκείνων που συνδέονται με Γραμμές λεωφορείων της Ιαπωνίας.
Οι περισσότεροι τερματικοί σταθμοί λεωφορείων συνδέονται καλά με το σιδηροδρομικό σύστημα ή χρησιμοποιούν υπάρχουσες υποδομές σε σιδηροδρομικούς σταθμούς. Μικρότεροι σταθμοί λεωφορείων στον αυτοκινητόδρομο μπορούν επίσης να δημιουργηθούν κοντά σε διόδια, σε χώρους στάθμευσης / εξυπηρέτησης ή στη μέση των αυτοκινητοδρόμων. Πρέπει να υπάρχουν πληροφορίες διαδρομής που δημοσιεύονται στο μπροστινό μέρος και κοντά στην είσοδο του λεωφορείου.
Πολλά από αυτά είναι ολονύκτια τρεξίματα (夜行 バ ス yakō basu), το οποίο σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα σε διανυκτέρευση. Ίσως αξίζει να πληρώσετε ένα ασφάλιστρο για να έχετε καλύτερη θέση. να θυμάστε ότι είναι λιγότερο διασκεδαστικό να περιηγηθείτε μετά από μια αϋπνία νύχτα. Προσέξτε για 2 列 シ ー ト niretsu shitto ή 3 列 シ ー ト sanretsu shiito, σημαίνει ότι υπάρχουν μόνο δύο ή τρία καθίσματα ανά σειρά αντί για τέσσερα. Τα υπεραστικά λεωφορεία έχουν συνήθως λιγότερο χώρο για τα πόδια από τα υπεραστικά τρένα, επομένως οι επιβάτες άνω των 175 cm μπορεί να είναι άβολα.
Περισσότερα λεωφορεία προσφέρουν πλέον πολυτελή premium καθίσματα. Αυτά τα καθίσματα είναι μεγαλύτερα, προσφέρουν περισσότερο χώρο για τα πόδια και είναι αποκλειστικά, με μόνο λίγες θέσεις να διατίθενται σε ένα ολόκληρο λεωφορείο. Στα παραδείγματα περιλαμβάνονται τα καθίσματα του πρώτου ορόφου στο JR Bus ' Premium Όνειρο υπηρεσία, Κουκούλι θέσεις στις υπηρεσίες Willer Express και Kanto Bus ' Dream Sleeper Gussuri το οποίο διαθέτει έντεκα θέσεις με συρόμενες πόρτες προστασίας της ιδιωτικής ζωής.
Ορισμένα λεωφορεία διανυκτέρευσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο από γυναίκες, ενώ ορισμένες εταιρείες θα προσπαθήσουν να διασφαλίσουν ότι οι σόλο ταξιδιώτες γυναικών δεν θα κάθονται δίπλα σε ταξιδιώτες ανδρών.
Για τα περισσότερα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, τα λεωφορεία θα κάνουν μερικές στάσεις ανάπαυσης στην πορεία σε μία από τις περιοχές εξυπηρέτησης της Ιαπωνίας (συντομευμένη SA για συντομία). Οι Περιοχές Εξυπηρέτησης προσφέρουν μηχανήματα αυτόματης πώλησης, παντοπωλεία, καταστήματα και φυσικά τουαλέτες. Οι υπόλοιπες στάσεις είναι σύντομες, οπότε φροντίστε να είστε εγκαίρως για την αναχώρηση του λεωφορείου σας. Μερικές φορές πραγματοποιούνται στάσεις στο Χώροι Στάθμευσης (PA), οι οποίοι έχουν λιγότερες εγκαταστάσεις σε σύγκριση με τις περιοχές εξυπηρέτησης.
Εισιτήρια
Τα εισιτήρια λεωφορείων μπορούν να αγοραστούν στο σημείο αναχώρησης, σε ένα περίπτερο παντοπωλείων ή στο Διαδίκτυο, αλλά ενδέχεται να είναι απαραίτητη κάποια εντολή από τα Ιαπωνικά. Ευτυχώς, περισσότερες εταιρείες προσφέρουν online κρατήσεις σε γλώσσα διαφορετική από την Ιαπωνική. Για παράδειγμα, Willer Express και Γραμμές λεωφορείων της Ιαπωνίας Προσφέρετε online κρατήσεις λεωφορείων στα Αγγλικά, Κινέζικα και Κορεάτικα. Λεωφορείο Keio προσφέρει αγγλικές κρατήσεις για τα λεωφορεία τους μεταξύ του Τόκιο και της περιοχής Όρος Φούτζι. Μερικά μέλη του Ομάδα JR προσφορά online κρατήσεις στα Αγγλικά για τις βασικές τους διαδρομές.
Το ποσό του τρέχοντος ανταγωνισμού μεταξύ των χειριστών λεωφορείων - ιδίως των λεωφορείων μεταξύ Τόκιο και Κάνσας - οδήγησε στην υιοθέτηση δυναμικής τιμολόγησης σε πολλά δρομολόγια. Αυτό σημαίνει ότι η τιμή ενός εισιτηρίου θα ποικίλει με βάση διάφορους παράγοντες, όπως:
- Κατά την αγορά του εισιτηρίου: Μερικές φορές προσφέρονται εκπτώσεις για εισιτήρια που αγοράστηκαν αρκετές ημέρες νωρίτερα.
- Η ημερομηνία ταξιδιού: Ένα κανονικό καθημερινό ταξίδι θα είναι από τις χαμηλότερες τιμές. Τα ταξίδια του Σαββατοκύριακου συνήθως τιμολογούνται ελαφρώς υψηλότερα και τα ταξίδια κατά τις περιόδους αιχμής (π.χ. Χρυσή Εβδομάδα, Πρωτοχρονιά) θα είναι τα πιο ακριβά.
- Η ώρα της ημέρας: Οι ημερήσιες εκδρομές με λεωφορείο είναι λιγότερο ακριβές από ό, τι τα ταξίδια μίας ημέρας.
- Ο τύπος θέσεων στο λεωφορείο: Τα λεωφορεία υψηλής πυκνότητας που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά περισσότερων επιβατών είναι φθηνότερα. Τα λεωφορεία με λιγότερες θέσεις ανά σειρά - και λιγότερες θέσεις στο λεωφορείο συνολικά - έχουν υψηλότερες τιμές.
Μερικές διαδρομές λεωφορείων στον αυτοκινητόδρομο εξακολουθούν να λειτουργούν σε σταθερές δομές ναύλων, όπου ο ναύλος είναι ο ίδιος ανεξάρτητα από την ημερομηνία ταξιδιού.
Το λεωφορείο περνά
Δύο εθνικές κάρτες λεωφορείων είναι διαθέσιμες για ξένους επισκέπτες: το Japan Bus Pass και το JBL Pass.
Κάρτα λεωφορείου της Ιαπωνίας
Ο χειριστής λεωφορείων Willer Express προσφέρει το Κάρτα λεωφορείου της Ιαπωνίας για ταξίδια στο δίκτυο των αυτοκινητόδρομων λεωφορείων. Είναι διαθέσιμο σε οποιονδήποτε διαθέτει ξένο διαβατήριο, συμπεριλαμβανομένων των τουριστών και των κατοίκων.
Υπάρχουν δύο εκδόσεις: Ένα πάσο της εβδομάδας ή το πάσο Δευτέρα-Πέμπτη, κοστίζει 10.200 ¥ για 3 ημέρες, 12.800 for για 5 ημέρες ή 15.300 for για 7 ημέρες. Το πάσο για όλη την ημέρα κοστίζει 12.800 ¥ για 3 ημέρες ή 15.300 for για 5 ημέρες. Οι ημέρες ταξιδιού δεν είναι διαδοχικές, αλλά οι κάρτες πρέπει να εξαντληθούν εντός δύο μηνών. Περιορίζεστε σε έως και τρία ταξίδια με λεωφορείο ανά ημέρα. Τα εισιτήρια δεν είναι μεταβιβάσιμα και απαιτείται ταυτότητα με φωτογραφία κατά την επιβίβαση στα λεωφορεία.
Εάν έχετε πολύ χρόνο στα χέρια σας, θέλετε να επισκεφθείτε πολλές μεγάλες πόλεις σε ένα ταξίδι και δεν σας πειράζει ο χρόνος που περνάτε στα λεωφορεία (συμπεριλαμβανομένου του ύπνου), τότε το Pass Pass πρέπει να εξεταστεί. Όσο περισσότερα ταξίδια κάνετε, τόσο πιο οικονομικό θα είναι το πάσο.
Υπάρχουν μερικά μικρά μειονεκτήματα στη χρήση του Pass Pass:
- Τα εισιτήρια λεωφορείων είναι μαυρισμένα κατά τη διάρκεια των μεγάλων διακοπών της Ιαπωνίας, όπως η Πρωτοχρονιά, η Χρυσή Εβδομάδα και ο Όμπον. Διαφορετικά, ένα πάσο Δευτέρας-Πέμπτη μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για αναχωρήσεις λεωφορείων Δευτέρα-Πέμπτη, ενώ ένα πάσο ολοήμερης μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε ημέρα.
- Απαγορεύεται η χρήση λεωφορείων που χωράνε τέσσερις στη σειρά.
JBL Pass
Οι γραμμές λεωφορείων της Ιαπωνίας JBL Pass είναι παρόμοιο με το Japan Bus Pass, με μερικές αξιοσημείωτες διαφορές:
- Καλύπτει μεγαλύτερο αριθμό δρομολογίων από εταιρείες λεωφορείων που συνδέονται με το δίκτυο Japan Bus Lines.
- Μπορείτε να επιλέξετε από μεγαλύτερο αριθμό τύπων λεωφορείων και θέσεων.
- Τα ταξίδια πρέπει να ολοκληρωθούν εντός ένας μήνας μετά την αγορά του δελτίου λεωφορείου.
Όπως το Japan Bus Pass, το JBL Pass διατίθεται σε Weekday Pass (11.000 ¥ για 3 ημέρες, 14.000 for για 5 ημέρες, 18.000 7 για 7 ημέρες) και ένα All-Day Pass (¥ 15.000 για 3 ημέρες, 20.000 ,000 για 5 ημέρες ημέρες, 28.000 for για 7 ημέρες).
Λεωφορεία αεροδρομίου
Τα λεωφορεία είναι επίσης μια φθηνή μέθοδος ταξιδιού από και προς τα αεροδρόμια της Ιαπωνίας. Μεγάλες πόλεις όπως το Τόκιο και η Οζάκα έχουν ένα ολόκληρο δίκτυο λεωφορείων που εκπέμπουν σε μεγάλα ξενοδοχεία, τερματικούς σταθμούς λεωφορείων και σιδηροδρομικούς σταθμούς, αλλά ακόμη και σε μικρότερα εσωτερικά αεροδρόμια είναι πιθανό να βρείτε λεωφορεία που λειτουργούν προς το κέντρο της πόλης - μερικά θα λειτουργούν με βάση άφιξη ή αναχώρηση προγραμματισμένων πτήσεων.
Μερικά από τα λεωφορεία του αεροδρομίου σε μεγάλες πόλεις όπως το Τόκιο και η Οζάκα είναι γνωστά ως Λεωφορεία με λιμουζίνα (リ ム ジ ン バ ス rimujin basu). Ορισμένα λεωφορεία με λιμουζίνα οδηγούν σε αποκλειστικούς τερματικούς σταθμούς της πόλης που βρίσκονται για να επιδιώκουν συνεπή, έγκαιρα ταξίδια. Δύο τέτοια τερματικά γύρω από το Τόκιο - το Τερματικό Αεροδρόμιο Τόκιο (T-CAT) 
και 1 Αεροσταθμός Yokohama City (Y-CAT) - βρίσκονται ακριβώς δίπλα σε σημαντικούς αυτοκινητόδρομους.
Ορισμένες εταιρείες προσφέρουν εκπτώσεις από τον κανονικό ναύλο λεωφορείου σε ξένους τουρίστες ή ομαδοποιούν εισιτήρια λεωφορείων με άλλα πρόσθετα, όπως μια καθημερινή κάρτα μετρό. Επίσης, αναζητήστε φορείς χαμηλού κόστους που προσφέρουν απλώς φθηνές τιμές λεωφορείων, όπως το λεωφορείο Narita Access 1000 που λειτουργεί μεταξύ Τόκιο και Αεροδρόμιο Ναρίτα.
Τα λεωφορεία του αεροδρομίου έχουν διαφορετικούς κανόνες σχετικά με το ύψος των αποσκευών που επιτρέπονται στην κράτηση ανά επιβάτη (αριθμός τεμαχίων και μέγιστο βάρος), επομένως ίσως θελήσετε να επαληθεύσετε αυτές τις πληροφορίες εκ των προτέρων.
Τοπικά λεωφορεία
Δεν θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε τοπικά λεωφορεία (路線 バ ス rosen basu) πολύ στις μεγάλες πόλεις, αλλά είναι κοινές σε μικρότερες πόλεις και αξίζει να αναφερθεί το ιδιοσυγκρασιακό σύστημα πληρωμών. Στα περισσότερα λεωφορεία, αναμένεται να επιβιβαστείτε από πίσω και να πάρετε ένα εισιτήριο επιβίβασης ή βλέπω (整理 券). Το εισιτήριο επιβίβασης έχει μικρή αριθμητική ολίσθηση, συχνά μόνο ένα λευκό χαρτί σφραγίζεται αυτόματα από το διανομέα καθώς το τραβάτε. Στο μπροστινό μέρος του λεωφορείου, πάνω από τον οδηγό, υπάρχει μια ηλεκτρονική πλακέτα με αριθμούς και τιμές κάτω, η οποία βαδίζει αναπόφευκτα υψηλότερα καθώς το λεωφορείο κινείται. Όταν έρθει η ώρα να κατεβείτε, πατάτε το κουμπί διακοπής, αντιστοιχίζετε το αριθμημένο δελτίο σας με την τρέχουσα τιμή της ηλεκτρονικής πλακέτας, καταθέστε το δελτίο και την αντίστοιχη πληρωμή στο μηχάνημα ναύλων δίπλα στον οδηγό και μετά βγείτε από την μπροστινή πόρτα. Πρέπει να πληρώσετε τον ακριβή ναύλο: για να διευκολυνθεί αυτό, το μηχάνημα έχει σχεδόν πάντα ενσωματωμένο εναλλάκτη λογαριασμών, ο οποίος θα καταναλώνει ¥ 1.000 λογαριασμούς και θα εκπέμπει κέρματα αξίας 1.000 ¥. Εάν δεν έχετε αρκετή αλλαγή, είναι καλύτερο να ανταλλάξετε πριν ήρθε η ώρα να κατεβείτε.
Όλο και περισσότερο, τα λεωφορεία δέχονται έξυπνες κάρτες όπως το PASMO και το Suica - θα χρειαστεί να πατήσετε την κάρτα σας σε έναν σαρωτή από την είσοδο (συνήθως πάνω από το διανομέα εισιτηρίων) και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε ξανά το σαρωτή δίπλα στο μηχάνημα ναύλων από τον οδηγό όταν βγείτε. Εάν δεν μπορείτε να «πατήσετε» κατά την επιβίβαση, θα χρεωθείτε με τον μέγιστο ναύλο κατά την αποβίβαση.
Τα λεωφορεία που εκτελούν δρομολόγια σε μεγάλες πόλεις, όπως το Τόκιο και το Κιότο, συνήθως χρεώνουν σταθερούς ναύλους για κάθε ταξίδι. Ορισμένοι οδηγοί λεωφορείων μπορούν επίσης να πουλήσουν κάρτες λεωφορείων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για απεριόριστες βόλτες με αυτήν την εταιρεία λεωφορείων για την ημέρα.
Η διαδικασία επιβίβασης, αποβίβασης και πληρωμής του ναύλου διαφέρει σε κάθε πόλη. Στις περισσότερες πόλεις, επιβιβαστείτε στο πίσω μέρος του λεωφορείου και βγείτε στο μπροστινό μέρος του λεωφορείου, πληρώνοντας τον ναύλο σας καθώς φεύγετε. Σε ορισμένες άλλες διαδρομές λεωφορείων (συμπεριλαμβανομένου του κεντρικού Τόκιο) αναμένεται να επιβιβαστείτε στο λεωφορείο μέσω της μπροστινής πόρτας, να πληρώσετε καθώς εισέρχεστε (συνήθως ένα εισιτήριο) και να βγείτε από την πίσω πόρτα όταν έρθει η ώρα να κατεβείτε. Τα λεωφορεία με δύο πόρτες συνήθως φέρουν το ιαπωνικό kanji για είσοδος (入口) και έξοδος (出口); Μερικά λεωφορεία έχουν επίσης πινακίδες στα Αγγλικά.
Η ηλεκτρονική πλακέτα περιλαμβάνει σχεδόν πάντα μια οθόνη και ηχογραφημένες φωνητικές ανακοινώσεις της επόμενης στάσης - συνήθως μόνο στα Ιαπωνικά, αν και ορισμένες πόλεις (όπως ΚιότοΚάντε μια εξαίρεση καλωσορίσματος. Ωστόσο, αν σας ζητηθεί, οι περισσότεροι οδηγοί θα χαρούν να σας πουν πότε φτάσατε στον προορισμό σας.