Κωνσταντινούπολη - İstanbul

σε αυτό το άρθρο το περιεχόμενο θεωρείται ελλιπές. Βελτιώστε το άρθρο προσθέτοντας αυτές τις πληροφορίες. Μπορείτε να βρείτε πληροφορίες που πιστεύεται ότι λείπουν στη σελίδα συζήτησης του άρθρου.

Δεξιόστροφα από πάνω προς τα κάτω: 1) Ιστορική χερσόνησος; 2) Maiden's Tower; 3) Οδός Istiklalένα μέσα τραμ; 4) Επιχειρηματικά κέντρα Levent; 5) Τζαμί Ortakoy και Γέφυρα του Βοσπόρου; 6) Αγία Σοφία.

Κωνσταντινούπολη, Τουρκίαείναι η πολυπληθέστερη, οικονομικά και κοινωνικοπολιτιστικά η πιο σημαντική πόλη.

καταλαβαίνουν

Η Κωνσταντινούπολη βρίσκεται στα βορειοδυτικά της Τουρκίας, κατά μήκος της ακτής του Μαρμαρά και του Βοσπόρου, ΕκβολήΙδρύθηκε για να περιβάλλει το. Η πόλη κατατάσσεται στην 34η θέση παγκοσμίως από άποψη οικονομικού μεγέθους, πρώτη στην Ευρώπη από άποψη πληθυσμού και έκτη στον κόσμο μετά το Λάγκος, σύμφωνα με την κατάταξη που πραγματοποιήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τα δημοτικά όρια. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης και ανάπτυξης, η πόλη διαθέτει 39 συνοικίες, οι οποίες επεκτάθηκαν 4 φορές καθώς τα τείχη χτίστηκαν κάθε φορά προχωρώντας περαιτέρω προς τα δυτικά. Εντός των συνόρων της, υπάρχουν συνολικά 40 δήμοι, συμπεριλαμβανομένου του μητροπολιτικού δήμου. Μαύρη Θάλασσα με Θάλασσα Μαρμαράσύνδεση και Ασία με Ευρώπηδιαχωρίζοντας το ΒόσποροςΗ γεωπολιτική σημασία της Κωνσταντινούπολης είναι αρκετά υψηλή, καθώς φιλοξενεί την.

Υπεραστικές μεταφορές

Δεδομένου ότι η Κωνσταντινούπολη εξακολουθεί να είναι το κέντρο της Τουρκίας από πολλές απόψεις, η μεταφορά είναι εξαιρετικά εύκολη.

Αερογραμμή

Υπάρχουν δύο πολιτικά αεροδρόμια στην Κωνσταντινούπολη, συγκεκριμένα το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης και το αεροδρόμιο Sabiha Gökçen. Ωστόσο, δεν υπάρχει μετρό σε κανένα από τα δύο αεροδρόμια. Για το λόγο αυτό, μπορείτε να φτάσετε όπου θέλετε με τα λεωφορεία του αεροδρομίου. Ωστόσο, το μετρό του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης προγραμματίζεται να ανοίξει τον Απρίλιο του 2021. Παρεμπιπτόντως, το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης θα είναι το μεγαλύτερο αεροδρόμιο στον κόσμο όταν ολοκληρωθούν όλα τα στάδια.

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ

Τρένο υψηλής ταχύτητας του TCDD ΠέντικΑνεβαίνει μέχρι. Από εδώ μέσω Μαρμαράι ΚυκλικόςΜπορείτε να παρακολουθήσετε χωρίς ροή.

Αυτοκινητόδρομος

Ο σταθμός λεωφορείων Esenler, ο μεγαλύτερος σταθμός λεωφορείων στην Ευρώπη, Μπαϊραμπάσα βρίσκεται εντός των ορίων της περιοχής. Ωστόσο, αυτό αναμένεται να κλείσει σε λίγα χρόνια. Alibeykoyτσέπη στάση λεωφορείου μέσα Θράκη Ο Σταθμός Λεωφορείων Silivri είναι ένας εναλλακτικός σταθμός λεωφορείων για όσους έρχονται από το πλάι. Εκτός από το Isr Harem από την πλευρά της Ανατολίας, υπάρχει ο σταθμός λεωφορείων Gebze που χρησιμοποιούσαν όσοι ζούσαν στη γραμμή Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli και Pendik-Tuzla.

Θαλάσσια οδός

IDO και BUDO με την Κωνσταντινούπολη Προύσα διοργανώνει εκδρομές. Το IDO επίσης Γιάλοβα, με αχλάδι και Βουτιάπρόκειται να Οι κύριες προβλήτες του IDO Γενικάπι και ο Πέντικ

Αστικές Μεταφορές

Σιδηροδρομικό δίκτυο Κωνσταντινούπολης από το 2021

Εκτός από το μετρό, λεωφορεία τραμ και λεωφορείων που λειτουργούν από την IETT και την Κωνσταντινούπολη [296], τα μικρά λεωφορεία και τα θαλάσσια λεωφορεία και τα πορθμεία που εκτελούνται από την IDO χρησιμοποιούνται επίσης για αστικές μεταφορές στην επαρχία.

Μετρό

Το μετρό της Κωνσταντινούπολης είναι το πρώτο και μεγαλύτερο δίκτυο μετρό της Τουρκίας. Το σύστημα λειτουργεί από τον Μητροπολιτικό Δήμο της Κωνσταντινούπολης. Το σύστημα, το οποίο άνοιξε το 1989, διαθέτει πέντε γραμμές μετρό, συγκεκριμένα Μ1, Μ2, Μ3, Μ4 και Μ6. Το μήκος της τοποθεσίας είναι 95 χιλιόμετρα. Οι εργασίες κατασκευής και επέκτασης 4 γραμμών και πέντε υφιστάμενων γραμμών βρίσκονται επίσης σε εξέλιξη.

Μαρμαράι

Το έργο Marmaray, τα θεμέλια του οποίου τέθηκαν το 2004, ολοκληρώθηκε στα τέλη του 2013. Συνδέει την ευρωπαϊκή και την ασιατική πλευρά κάτω από τον Βόσπορο. Το Marmaray είναι ένας σιδηρόδρομος που μοιάζει με Eurotunnel στη Μάγχη. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης συνδέσεις μεταφοράς με το μετρό της Κωνσταντινούπολης.

Τραμ

Ξεκινά με την κατασκευή των εγκαταστάσεων της σήραγγας. Το 1871, η εταιρεία ξεκίνησε τη μεταφορά σε τέσσερις γραμμές ως τραμ με άλογο. Αυτές οι γραμμές ήταν Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı και Eminönü - Aksaray και 4,5 εκατομμύρια άνθρωποι μεταφέρθηκαν τον πρώτο χρόνο. Προστέθηκαν νέες γραμμές τα επόμενα χρόνια. Σε αυτές τις γραμμές, 430 άλογα και 45 αυτοκίνητα του τραμ δούλευαν στον σιδηρόδρομο πλάτους γραμμής 1 μέτρου. Το 1912, το ιππικό τραμ σταμάτησε να λειτουργεί για ένα χρόνο επειδή το Υπουργείο Άμυνας έστειλε όλα τα άλογα στο μέτωπο κατά τη διάρκεια του Βαλκανικού Πολέμου. Το δίκτυο του τραμ ηλεκτροδοτήθηκε με σύρμα χωρίς αλυσίδες στις 2 Φεβρουαρίου 1914. Στις 8 Ιουνίου 1928, η πρώτη γραμμή του τραμ στην πλευρά της Ανατολίας άρχισε να λειτουργεί μεταξύ Üsküdar και Kısıklı. Μέχρι τη δεκαετία του 1950, το μήκος των γραμμών του τραμ είχε φτάσει τα 130 χιλιόμετρα. Το 1956, γνώρισε τα χρόνια αιχμής του με 270 τρένα σε 56 γραμμές και 108 εκατομμύρια επιβάτες. Μετά την Επανάσταση της 27ης Μαΐου, η υπηρεσία τραμ στην πόλη άρχισε να κλείνει. Οι γραμμές αποσυναρμολογήθηκαν και αντί αυτού κατασκευάστηκαν δρόμοι όπου τα μηχανοκίνητα οχήματα μπορούσαν να κινούνται όλο και πιο γρήγορα υπό τις συνθήκες εκείνης της ημέρας. Τα παλιά τραμ συνέχισαν να εξυπηρετούν στην ευρωπαϊκή πλευρά της πόλης μέχρι τις 12 Αυγούστου 1961 και στην πλευρά της Ανατολίας έως τις 14 Νοεμβρίου 1966.

Η γραμμή τραμ T1 (Bağcılar - Kabataş), η οποία τέθηκε σε λειτουργία μεταξύ Aksaray - Beyazıt -Kapalıçarşı στις 13 Ιουνίου 1992, είναι η πρώτη γραμμή τραμ που τέθηκε σε λειτουργία στην Κωνσταντινούπολη με σύγχρονη έννοια. Σήμερα, υπάρχουν 5 γραμμές τραμ (Τ1, Τ2, Τ3, Τ4, Τ5) που εκτελούνται από το Metro Istanbul.

IETT

Οι δημόσιες συγκοινωνίες με λεωφορεία στην Κωνσταντινούπολη ξεκίνησαν το 1926 με τέσσερα λεωφορεία Renault-Scania μεταξύ Beyazıt και Karaköy. Ο στόλος IETT αυξήθηκε σε 9 λεωφορεία το 1942, 16 λεωφορεία το 1955 και 525 λεωφορεία το 1960.

Η Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), η οποία παρέχει υπηρεσίες δημόσιων συγκοινωνιών στην Κωνσταντινούπολη υπό τον Μητροπολιτικό Δήμο της Κωνσταντινούπολης, ξεκίνησε τη δημόσια συγκοινωνία με λεωφορεία στην Κωνσταντινούπολη το 1926 με τέσσερα λεωφορεία Renault-Scania μεταξύ Beyazıt και Karaköy. Ο στόλος IETT αυξήθηκε σε 9 λεωφορεία το 1942, 16 λεωφορεία το 1955 και 525 λεωφορεία το 1960.

Το IETT είναι υπεύθυνο για τη διαχείριση, την εκτέλεση και την επίβλεψη των ιδιωτικών δημόσιων λεωφορείων και της Istanbul Transportation Inc., καθώς και τη διαχείριση λεωφορείων, τραμ και σηράγγων. Η IETT ανέλαβε επίσης την κατασκευή ορισμένων σιδηροδρομικών συστημάτων (Μετρό, Light Metro) στην Κωνσταντινούπολη (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).

Metrobus

Το συνολικό μήκος του συστήματος, το οποίο αποτελείται από έναν δρόμο δύο λωρίδων που προορίζεται για αυτό στη μέση της εθνικής οδού D-100 στη διαδρομή Söğütlüçeşme-Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), είναι 40 χιλιόμετρα. Στο σύστημα, το οποίο αποτελείται από συνολικά 44 σταθμούς, 37 από τους οποίους βρίσκονται στην ευρωπαϊκή πλευρά και 7 στην πλευρά της Ανατολίας, τα οχήματα metrobus περνούν πάνω από τη Γέφυρα των Μαρτύρων της 15ης Ιουλίου και συνδέουν την ευρωπαϊκή και την ανατολική πλευρά της πόλης. Υπάρχουν 9 διαφορετικές γραμμές που λειτουργούν μεταξύ διαφορετικών σταθμών στο σύστημα όπου οι υπηρεσίες εκτελούνται σε έναν μόνο δρόμο χωρίς διακοπή.

Το σύστημα, του οποίου οι εργασίες κατασκευής ξεκίνησαν τον Μάιο του 2006, πήρε τη σημερινή του μορφή στο τέλος τεσσάρων διαφορετικών σταδίων. Το πρώτο στάδιο, που σχεδιάστηκε να γίνει μεταξύ Topkapı και Avcılar από την ευρωπαϊκή πλευρά, τέθηκε σε λειτουργία στις 17 Σεπτεμβρίου 2007 μεταξύ του Topkapı και του Küçükçekmece λόγω της αδυναμίας ολοκλήρωσης των ρυθμίσεων στο τμήμα που πηγαίνει στο Avcılar. Με το άνοιγμα του τμήματος για το Avcılar στις 12 Οκτωβρίου, ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση. Το δεύτερο στάδιο, Topkapı - Zincirlikuyu, τέθηκε σε λειτουργία στις 8 Σεπτεμβρίου 2008. Το τρίτο στάδιο, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία στις 3 Μαρτίου 2009, συνδέθηκε μεταξύ τους μέσω της γέφυρας των Μαρτύρων της 15ης Ιουλίου μεταξύ Zincirlikuyu και Söğütlüçeşme και έτσι το metrobus επεκτάθηκε στην πλευρά της Ανατολίας. Το τελευταίο στάδιο ήταν πάλι προς την κατεύθυνση του Beylikdüzü στην ευρωπαϊκή πλευρά και το σύστημα επεκτάθηκε στο Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP) στις 19 Ιουλίου 2012. Σήμερα, η Metrobus μεταφέρει κατά μέσο όρο 800.000 άτομα την ημέρα.

γέφυρες

Η πρώτη προσπάθεια γέφυρας στην ιστορία στην Κωνσταντινούπολη ανήκει στον Πέρση βασιλιά Δαρείο Α. Στην εποχή των Οθωμανών, II. Αφού η προσπάθεια του Beyazıt απέτυχε, II. Ο Μαχμούντ είχε μια ξύλινη γέφυρα που χτίστηκε μεταξύ Unkapanı και Azapkapı στο Χρυσό Κέρας το 1836. Αυτή η γέφυρα ονομάστηκε Γέφυρα Χαϊρατιέ.

• Γέφυρες Eminönü-Karaköy

Μετά το Hayratiye, η δεύτερη γέφυρα είναι αυτή που είχε χτίσει ο Abdülmecid το 1845. Αυτή η γέφυρα Golden Horn είναι η πρώτη γέφυρα διοδίων που χτίστηκε μεταξύ Γαλατά και Εμινάνο.

Η τρίτη γέφυρα του Golden Horn χτίστηκε το 1863 κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Abdulaziz. Ο σουλτάνος, ο οποίος είχε μια νέα γέφυρα χτισμένη σε σιδερένια δομή το 1875, πέθανε πριν να εγκαινιαστεί. II Η νέα γέφυρα, η οποία άνοιξε κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Αμπντουλχαμίντ, ήταν επίσης ποντόν, και αυτή η γέφυρα κατέρρευσε το 1936 αφού εργάστηκε στο Εμινάνο για 37 χρόνια και στο Ουνκαπάνι για 24 χρόνια.

Η τέταρτη γέφυρα άνοιξε στις 27 Απριλίου 1912, επί βασιλείας του Σουλτάνου Ρεσάτ. Μια γερμανική εταιρεία κατασκεύασε τη γέφυρα μήκους 466 μέτρων και πλάτους 25 μέτρων για 250.000 χρυσές λίρες. Υπήρχαν καταστήματα και προβλήτες κάτω από τη γέφυρα.

Η πέμπτη γέφυρα είναι η σημερινή σιδερένια γέφυρα. Άνοιξε ο τότε πρωθυπουργός Σουλεϊμάν Ντεμιρέλ στις 17 Ιουνίου 1992, αφού κάηκε η γέφυρα Reşat.

• Γέφυρες Unkapani

Ο Hayratiye εργάστηκε μέχρι το 1875 μετά το άνοιγμα της πρώτης γέφυρας, που ονομάζεται Mahmudiye, το 1836. Το 1875, άνοιξε η γέφυρα του Abdülaziz. Αυτή η γέφυρα χρησιμοποιήθηκε μέχρι το 1912. Η τρίτη γέφυρα ήταν η παλιά γέφυρα του Γαλατά, η οποία κατέρρευσε το 1936. Το 1940, χτίστηκε η σημερινή σιδερένια γέφυρα Unkapanı. Αυτή η τέταρτη γέφυρα ονομάζεται επίσης Γέφυρα Ατατούρκ.

• Γέφυρα Ayvansaray-Halıcıoğlu

Η γέφυρα, που ονομάζεται Γέφυρα του Χρυσού Κέρατος, χτίστηκε το 1974, μετά τη δίκη κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Αμπντουλαζίζ. Είναι προϊόν συνεργασίας Τουρκίας-Ιαπωνίας-Γερμανίας. Έχει μήκος 995 μέτρα, πλάτος 32 μέτρα και ύψος 22 μέτρα. Αυτή η γέφυρα επεκτάθηκε τη δεκαετία του 1980 και του 1990.

• Γέφυρες Βοσπόρου

• Γέφυρα Μαρτύρων 15 Ιουλίου

Η Γέφυρα των Μαρτύρων της 15ης Ιουλίου, πρώην Γέφυρα του Βοσπόρου ή η Πρώτη Γέφυρα, αναφέρεται ως η πρώτη γέφυρα που χτίστηκε πάνω από τον Βόσπορο. Είναι μία από τις τρεις κρεμαστές γέφυρες στο Βόσπορο, που συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα και τη Θάλασσα του Μαρμαρά. Τα πόδια της γέφυρας βρίσκονται στο Ortaköy από την ευρωπαϊκή πλευρά και στο Beylerbeyi στην πλευρά της Ανατολίας. Έχει μήκος 1560 μ.

• Γέφυρα Fatih Sultan Mehmet

Η γέφυρα Fatih Sultan Mehmet είναι η κρεμαστή γέφυρα μεταξύ Kavacık και Hisarüstü στην Κωνσταντινούπολη, συνδέοντας την Ασία και την Ευρώπη για δεύτερη φορά. Το μήκος του μεταξύ των αγκυροβόλων είναι 1.510 m, το μεσαίο άνοιγμα 1.090 m, το πλάτος του 39 m και το ύψος του από τη θάλασσα 64 m.

• Γέφυρα Yavuz Sultan Selim

Η γέφυρα Yavuz Sultan Selim ή η τρίτη γέφυρα του Βοσπόρου είναι μια γέφυρα χτισμένη στη βόρεια πλευρά του Βοσπόρου, με θέα στη Μαύρη Θάλασσα. Πήρε το όνομά του από τον ένατο Οθωμανό σουλτάνο και τον πρώτο Οθωμανό χαλίφη, Σελίμ Α '. Η διαδρομή της γέφυρας βρίσκεται στη γειτονιά Garipçe του Sarıyer στην ευρωπαϊκή πλευρά και τη γειτονιά Poyrazköy του Beykoz στην πλευρά της Ανατολίας. Έχει μήκος 1875 μ.

Σήραγγα Ευρασίας

Η σήραγγα Eurasia ή το Bosphorus Highway Tube Crossing Project είναι μια σήραγγα αυτοκινητόδρομου που συνδέει την ασιατική και την ευρωπαϊκή πλευρά, η θεμελίωση της οποίας τέθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 2011, κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας στη διαδρομή Kumkapı στο Kennedy Caddesi και Koşuyolu στο D- 100 Highway και επιτρέπει τη διέλευση του Βοσπόρου. Η συνολική διαδρομή είναι 14,6 χιλιόμετρα με σήραγγες και δρόμους σύνδεσης.

Βλέπω

Η Κωνσταντινούπολη έχει φιλοξενήσει πολλούς πολιτισμούς σε όλη την ιστορία. Συγκεκριμένα, υπηρέτησε ως πρωτεύουσα της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας για αιώνες. Γι 'αυτό υπάρχουν τόσα πολλά ιστορικά τεχνουργήματα σε αυτό. Τα ιστορικά αξιοθέατα της Κωνσταντινούπολης περιλαμβάνονται στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO.

• Βόσπορος
• Τείχη της Κωνσταντινούπολης
• Παλάτι Ντολμαμπαχτσέ
• Παλάτι Beylerbeyi
• Εκβολή
• Πύργος Γαλατά
• Maiden's Tower
• Πλατεία Ταξίμ
• Πλατεία Sultanahmet
• Πλατεία Μπεγιαζίτ
• Πάρκο Gulhane
• Το Τζαμί της Αγίας Σοφίας
• Τζαμί Suleymaniye
• Τζαμί Eyüp Sultan
• Τζαμί Camlica
• Οδός Istiklal
• μεγάλο παζάρι
• Το Αιγυπτιακό Παζάρι
• Άλσος Έμιργκαν

ΦΑΕ πιες

Δεδομένου ότι η Κωνσταντινούπολη είναι μια μητροπολιτική πόλη, έγινε πολυπολιτισμική με τις μεταναστεύσεις που δέχτηκε. Με αυτό, η κουζίνα έχει επίσης εμπλουτιστεί. Στην Κωνσταντινούπολη οριοθετώείναι ένα ευρέως καταναλωμένο φαγητό στο δρόμο. σε καταστήματα με κουλούρια πιρούνι Πωλείται επίσης ένας τύπος ντόνατ που ονομάζεται ντόνατ. Tuckshop Οι αίθουσες που ονομάζονταν «Αίθουσες» απλώθηκαν σε όλη την Κωνσταντινούπολη. Εδώ Ζαχαροπλαστική Sariyer ή Κουρδική ζαχαροπλαστική Μπορείς να φας. Κατσαρόλα Μην περάσετε χωρίς να δοκιμάσετε τη λεγόμενη πίτα. Πάνω από αυτά, ΕμινόνουΜπορείτε να πιείτε ένα φλιτζάνι καφέ στο Kurukahveci Mehmet Efendi στην Κωνσταντινούπολη και να αγοράσετε λουκούμι Haci Bekir για να γλυκάνετε το στόμα σας.