Με την αξιοσημείωτη εξαίρεση μερικών ιδιωτικών τρένων και ορισμένων αστικών γραμμών μεταφοράς, σχεδόν όλα τα τρένα Ινδία λειτουργούν από την εθνική εταιρεία Ινδικοί σιδηρόδρομοι (IR).
Με 1,4 εκατομμύρια υπαλλήλους, η IR είναι ο όγδοος μεγαλύτερος εργοδότης στον κόσμο. Η IR λειτουργεί το τρίτο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο στον κόσμο (μετά το Ηνωμένες Πολιτείες και το Κίνα) και το πρώτο όσον αφορά τα χιλιόμετρα επιβατών. Το δίκτυο καλύπτει περισσότερα από 60 000 χιλιόμετρα, εξυπηρετεί περίπου 7.500 σταθμούς και περίπου 20 εκατομμύρια άνθρωποι το χρησιμοποιούν καθημερινά. Τα ινδικά τρένα δεν είναι από τα καλύτερα ή ταχύτερα στον κόσμο, αλλά η υπηρεσία είναι αποτελεσματική (αν και οι καθυστερήσεις είναι συχνές). Το ταξίδι με το τρένο στην Ινδία είναι μια συναρπαστική εμπειρία με πολλούς τρόπους. Είναι σίγουρα ο καλύτερος τρόπος για να συναντήσετε και να αφιερώσετε χρόνο για να συνομιλήσετε με τους ντόπιους, και σε πολλές διαδρομές το τρένο είναι ο γρηγορότερος, πιο άνετος και φθηνότερος τρόπος για να ταξιδέψετε.
- Ινδικοί σιδηρόδρομοι
- κάθισμα61 – Ένας από τους πολλούς ιστότοπους στο Αγγλικά παρέχει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις ιδιαιτερότητες του τρένου στην Ινδία.
Καταλαβαίνουν
"Η σωτηρία του έθνους" (Η σωτηρία του έθνους) όπως λέγεται λίγο πολύ επίσημα, η προέλευση του σιδηροδρόμου στην Ινδία επιστρέφει στο βρετανικό Raj. Αναπτύχθηκε από τη δεκαετία του 1850 για να γίνει γρήγορα ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Συνδέοντας όλες τις μεγάλες πόλεις και έναν μεγάλο αριθμό χωριών σε όλες τις ινδικές πολιτείες, αποτελεί ουσιαστικό στοιχείο στην καθημερινή ζωή πολλών Ινδιάνων που το χρησιμοποιούν για να πάνε στη δουλειά, να επιστρέψουν στο σπίτι για να δουν την οικογένειά τους (μερικές φορές διασχίζουν ολόκληρη τη χώρα ).!), μεταφορά εμπορευμάτων κ.λπ.
Το τυπικό εύρος τροχιάς στις περισσότερες γραμμές είναι 1,667 μέτρα, σημαντικά μεγαλύτερο από το τυπικό εύρος 1.435 μέτρων. Αυτό επιτρέπει στα τρένα να είναι μεγαλύτερα και πιο ογκώδη. Ορισμένες γραμμές, ωστόσο, εξακολουθούν να είναι μετρικές μετρητές που ήταν το πρότυπο των περισσότερων δικτύων στη Βρετανική Ινδία. Ωστόσο, η μετατροπή μεγάλου εύρους των περισσότερων από αυτά τα μετρικά κομμάτια είναι σε εξέλιξη ή έχει προγραμματιστεί. Η αλλαγή του μετρητή απαιτεί πάντα αλλαγή της αμαξοστοιχίας όταν συμβαίνει. Το δίκτυο διαθέτει επίσης πολλές ορεινές διαδρομές με απόσταση μικρότερη από 1 μέτρο. Τα τρένα που τρέχουν εκεί, τα «τρένα παιχνιδιών» (Τρένα παιχνιδιών) δεν είναι λιγότερο διάσημοι, δύο από αυτούς (το Σιδηρόδρομος Darjeeling Himalayan και το Κάλκα Σίμλα Ρέιλγουεϊ) να αναφέρεται ως μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO.
Μεγάλα τρένα που δεν είναι πολύ γρήγορα και μερικές φορές γεμάτα, τεράστιοι σταθμοί γεμάτοι δραστηριότητα ακόμη και στη μέση της νύχτας, οι πλανόδιοι πωλητές τσαγιού, μερικές φορές (πολύ) μεγάλες καθυστερήσεις αποτελούν την καθημερινή εικόνα του ταξιδιώτη του τρένου.
Τα τρένα, ακόμη και τα γρηγορότερα, σπάνια τρέχουν σε περισσότερα από 40 χλμ / ώρα μέσου όρου (μετρώντας τις στάσεις) αλλά καλύπτουν πολύ μεγάλες αποστάσεις διασχίζοντας τη χώρα πάνω-κάτω. Τα νυχτερινά ταξίδια είναι τα πιο συνηθισμένα, και τα περισσότερα τρένα διαθέτουν αυτοκίνητα που κοιμούνται.
Τρένα και τάξεις
Κατηγορίες τρένων
Στην Ινδία, όλα τα τρένα έχουν έναν πενταψήφιο αριθμό ως μοναδικό αναγνωριστικό και ένα όνομα.
Είναι πολύ χρήσιμο να θυμάστε αυτά τα δύο στοιχεία όταν θέλετε να πάρετε τρένο, επειδή σας επιτρέπουν να ρωτήσετε άλλους ταξιδιώτες σε ένα συγκεκριμένο τρένο. Επιπλέον, αυτές οι πληροφορίες αναπαράγονται στις πλευρές των αυτοκινήτων.
Το όνομα συνήθως (αλλά όχι πάντα) καθορίζει την κατηγορία στην οποία ανήκει ένα συγκεκριμένο τρένο, αυτές οι κατηγορίες προκύπτουν κυρίως από τη μέση ταχύτητα των αμαξοστοιχιών.
Αυτές οι κατηγορίες είναι, από ταχύτερες έως πιο αργές:
- Ταχύτατο : αυτά τα πολύ γρήγορα τρένα συνδέουν τις κύριες πόλεις με πολύ λίγες ενδιάμεσες στάσεις. Αυτή η κατηγορία υποδιαιρείται σε Ραντζάνι, Ντουρόντο, Σάταμπντι, Γιαν Σάταμπντι και Φάριμπ Ραθ που προσφέρουν διαφορετικά επίπεδα άνεσης.
- Εξπρές Οπου Ταχυδρομείο : αυτά τα αρκετά γρήγορα τρένα εξυπηρετούν τους κύριους σταθμούς και γενικά περιλαμβάνουν πολλές κατηγορίες, με ή χωρίς υποχρεωτική κράτηση.
- Γρήγορος επιβάτης : αυτά τα τρένα εξυπηρετούν τους περισσότερους σταθμούς και περιλαμβάνουν θέσεις με ή χωρίς κράτηση, αλλά χωρίς κλιματισμό.
- Επιβάτης : αυτά τα τρένα εξυπηρετούν σχεδόν όλους τους σταθμούς, μερικά από αυτά περιλαμβάνουν μόνο βαγόνια γενικής κλάσης.
- Τοπικός : αυτά τα τρένα μικρής απόστασης εξυπηρετούν όλους τους σταθμούς και αντιστοιχούν στην εικόνα των τρένων με επιβάτες που ταξιδεύουν στη στέγη ή κρέμονται από τις πόρτες των βαγονιών.
Εκτός από αυτά τα κανονικά τρένα, το δίκτυο περιλαμβάνει ορεινά τρένα και μερικές γενικά πολύ πολυτελείς ιδιωτικές γραμμές.
Μαθήματα καθισμάτων
Τα ινδικά τρένα δεν περιλαμβάνουν λιγότερα από 10 διαφορετικά μαθήματα, αλλά δεν είναι όλα παρόντα σε όλα τα τρένα, με εξαίρεση τη γενική τάξη, όλες οι κατηγορίες (θεωρητικά) απαιτούν κράτηση.
Νυχτερινά τρένα
Τα περισσότερα τρένα της Ινδίας κάνουν τουλάχιστον μέρος του ταξιδιού τους τη νύχτα και αυτά τα τρένα περιλαμβάνουν σχεδόν πάντα αυτοκίνητα που κοιμούνται:
- AC First Tier (1Α) – αυτή είναι η πιο ακριβή και πολυτελής κατηγορία σιδηροδρόμων υπερύθρων (εκτός ιδιωτικών τρένων). Όπως όλες οι τάξεις AC, αυτά τα βαγόνια είναι κλιματιζόμενα. Οι κουκέτες είναι οργανωμένες σε διαμερίσματα δύο ή τεσσάρων κρεβατιών, τα οποία μπορούν να κλείσουν και να κλειδωθούν. Παρέχονται σεντόνια και ένας υπάλληλος έρχεται για να φτιάξει τα κρεβάτια. Αυτή η κατηγορία δεν είναι παρούσα σε όλα τα νυχτερινά τρένα, αλλά μόνο για σημαντικές συνδέσεις.
- Πρώτης κατηγορίας (FC) – ισοδύναμη από άποψη άνεσης με την κατηγορία 1Α, αλλά χωρίς κλιματισμό, αυτή η κατηγορία είναι σπάνια και βρίσκεται μόνο σε μερικά παλιά τρένα. Τα φύλλα είναι επιπλέον.
- AC Tier 2 (2A) – η δεύτερη κατηγορία με κλιματισμό, κάθε βαγόνι αποτελείται από περιοχές που διασχίζονται από ένα διάδρομο και περιλαμβάνει από τη μία πλευρά τέσσερις κουκέτες στην εγκάρσια κατεύθυνση και από την άλλη πλευρά δύο επιπλέον θέσεις στη διαμήκη κατεύθυνση. Οι κουκέτες και στις δύο πλευρές απομονώνονται από το διάδρομο με κουρτίνες. Παρέχονται σεντόνια. Η τάξη είναι παρούσα στο πιο γρήγορο.
- AC Tier 3 (3Α) – Με κλιματισμό, ίδια αρχή με το 2Α αλλά με έξι κουκέτες αντί για τέσσερα εγκάρσια και χωρίς διαχωρισμό των κρεβατιών από το διάδρομο. Παρέχονται σεντόνια. Η τάξη είναι παρούσα σχεδόν σε όλα τα Express και Mails.
- AC Tier 3 Economy (3Ε) – Με κλιματισμό, οργάνωση παρόμοια με εκείνη του 3Α με ένα επιπλέον κρεβάτι στη διαμήκη κατεύθυνση, δηλαδή 9 κρεβάτια σε όλες τις ζώνες. Αυτή η τάξη είναι παρούσα μόνο στο Garib Rath.
- Κατηγορία Sleeper (SL) – Αυτή είναι η χαμηλότερη κατηγορία για αμαξοστοιχίες που κοιμούνται, η διέλευση από χώρα σε άκρη σε SL θα κοστίζει λιγότερο από 10 €. Είναι οργανωμένη με τον ίδιο τρόπο όπως η τάξη 3Α (έξι εγκάρσια κρεβάτια και δύο διαμήκη κρεβάτια ανά ζώνη, χωρίς διαχωρισμό από το διάδρομο. Ορισμένα πρόσφατα βαγόνια SL έχουν επίσης ένα τρίτο διαμήκες κρεβάτι όπως στο 3Ε), οι κύριες διαφορές είναι οι εξής: όχι κλιματισμός, πολύ ωραία ταπετσαρία των πάγκων, δεν παρέχονται σεντόνια.
Σε όλες τις κατηγορίες αμαξοστοιχιών με τρία άνω κουκέτα (3A, 3E, SL), το ενδιάμεσο αγκυροβόλιο αυξάνεται κατά τη διάρκεια της ημέρας για να επιτρέψει σε όλους τους επιβάτες της περιοχής να καθίσουν στον κάτω πάγκο. Οι βαριές κρεβατοκάμαρες θα προτιμήσουν επομένως την υψηλότερη κουκέτα που τους επιτρέπει να επιστρέψουν για να ξαπλώσουν αν το επιθυμούν όταν θέλουν.
Λόγω ιδίως της καμπυλότητας των στεγών της αμαξοστοιχίας, το ύψος της οροφής των υψηλών κουκέτων στα 3Α, 3Ε και SL είναι περιορισμένο. Επιπλέον, οι διαμήκεις κουκέτες είναι ελαφρώς μικρότερες από τις εγκάρσιες κουκέτες.
Ημερήσια τρένα
Υπάρχουν τρεις διαφορετικές κατηγορίες άνεσης σε καθίσματα τρένων με κράτηση:
- AC Executive Chair Car (EC) – είναι η πιο άνετη κατηγορία, με κλιματισμό και τέσσερα καθίσματα σε όλο το πλάτος του βαγονιού. Είναι διαθέσιμο μόνο σε ορισμένες μεγάλες διαδρομές Superfast.
- Αυτοκίνητο καρέκλα AC (CC) – Αυτή η κλιματιζόμενη κατηγορία διαθέτει πέντε θέσεις σε όλο το πλάτος του βαγονιού, με μια άνετη θέση καθίσματος. Είναι παρόν στα περισσότερα τρένα Superfast και Express.
- Δεύτερη τάξη (2C) – Αυτά τα βαγόνια δεν διαθέτουν κλιματισμό και καθίσματα πάγκου. Αν και υποτίθεται ότι είναι προσβάσιμα μέσω κράτησης, αυτά τα βαγόνια με λιτή άνεση είναι συχνά καταληκτικά από επιβάτες γενικής τάξης και μπορεί να είναι δύσκολο να βρεθεί χώρος.
Γενική τάξη (GS ή II)
Αυτή είναι η πιο βασική κατηγορία των ινδικών σιδηροδρόμων. Είναι παρόν (σε μεγάλες ποσότητες) σε σχεδόν όλα τα τρένα (συμπεριλαμβανομένων νυχτερινών τρένων παρά την απουσία κουκέτων) εκτός από τις κύριες διαδρομές Superfast. Σας επιτρέπει να διασχίσετε τη χώρα με το ισοδύναμο μερικών ευρώ, αλλά για αυτό πρέπει να κάνετε μεγάλους συμβιβασμούς στην άνεση και την ιδιωτικότητα. Τα καθίσματα αποτελούνται από ξύλινα ή μη επικαλυμμένα υφάσματα, τα βαγόνια είναι ανοιχτά στους τέσσερις ανέμους και είναι σχεδόν πάντα γεμάτα. Μερικοί άνθρωποι περνούν πολλές ώρες όρθιοι ή καθισμένοι επισφαλώς στις αποσκευές τους ή στα ράφια αποσκευών. Παρόλο που μπορεί να είναι ενδιαφέρον να παρακολουθήσετε αυτήν την τάξη για ανακάλυψη, σε μικρές αποστάσεις και γραμμές που δεν είναι πολύ απασχολημένες, δεν μπορούμε να το προτείνουμε ευγενικά για ένα μεγάλο ταξίδι και σίγουρα όχι για ολόκληρες νύχτες.
Κλιματισμός ή όχι
Οι ακόλουθες κατηγορίες διαθέτουν κλιματισμό: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Τα κλιματιζόμενα αυτοκίνητα έχουν τα παράθυρά τους σφραγισμένα και έχουν πόρτες που είναι λίγο πολύ αεροστεγείς στα άκρα των διαδρόμων. Αυτό βοηθά στη ρύθμιση της θερμοκρασίας αλλά και στην αποφυγή διείσδυσης σκόνης από τα βαγόνια. Κατά συνέπεια, συνιστάται ταξίδια ταξινόμησης με κλιματισμό κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού (Απρίλιος-Ιούνιος), μουσώνα (Ιούλιος-Σεπτέμβριος) και χειμερινούς μήνες σε ορισμένες περιοχές (Δεκέμβριος-Ιανουάριος) ή σε πολύ σκονισμένες περιοχές στην έρημο Tar, γύρω από το Bikaner και το Jaisalmer ιδιαιτερος.
Από την άλλη πλευρά, τα παράθυρα δεν μπορούν να ανοίξουν και συχνά είναι πολύ βρώμικα, είναι δύσκολο να εκτιμήσετε το τοπίο στα κλιματιζόμενα αυτοκίνητα. Ομοίως, οι πόρτες στο άκρο του βαγονιού είναι συνήθως κλειστές εκεί μεταξύ των σταθμών (ωστόσο είναι πάντοτε δυνατό να τα ξεκλειδώσετε).
Αντίθετα, τα άμαξα χωρίς φορτίο υπόκεινται περισσότερο σε σημαντικές διακυμάνσεις θερμοκρασίας στη χώρα καθώς και σε σκόνη. Η θερμοκρασία σε αυτά τα βαγόνια είναι γενικά πολύ ανθεκτική κατά τις ενδιάμεσες περιόδους (Οκτώβριος-Νοέμβριος και Μάρτιος). Τα παράθυρα είναι ως επί το πλείστον ανοιχτά (με μεγάλες οριζόντιες ράβδους), αλλά είναι δυνατό να χαμηλώσετε ένα παράθυρο ή ένα μεταλλικό κλείστρο.
Είδη υγιεινής και φαγητό
Υγειονομικός
Σχεδόν όλα τα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με τέσσερις τουαλέτες (δύο σε κάθε άκρο) δύο "δυτικά" (Δυτικό στυλ) με ένα μπολ και δύο "Ινδικά" (θα το ονομάζαμε Τουρκικά).
Η καθαριότητα των τουαλετών στα τρένα εξαρτάται κυρίως από την τάξη στην οποία βρίσκεστε και την απόσταση από το σημείο εκκίνησης του τρένου. Σε γενικές γραμμές, η καθαριότητα είναι αποδεκτή από τα ινδικά πρότυπα.
Κάθε τμήμα υγιεινής περιέχει μια λεκάνη νερού χωρίς πόσιμο. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ντους στα τρένα.
Φαγητό
Στα μαθήματα AC συμβαίνει συχνά ότι οι αγωγοί προσφέρουν γεύματα. Μόνο τα πιο σημαντικά τρένα διαθέτουν κουζίνα επί του σκάφους, διαφορετικά αυτά τα γεύματα φορτώνονται κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης στάσης σε μια μεγάλη πόλη. Επομένως, η ώρα του γεύματος εξαρτάται από την ώρα αυτής της στάσης!
Τα γεύματα που προσφέρονται είναι thalis και η επιλογή παρέχεται σχεδόν πάντα μεταξύ χορτοφάγων ή μη χορτοφάγων, όλα για περίπου 100 ρουπίες. Αυτά τα thalis περιλαμβάνουν dal, aloo, ρύζι, σάλτσες και chapatis. Οι δίσκοι είναι τέτοιοι που είναι εύκολο να χυθούν σάλτσες (πολύ λεκιασμένες) στον εαυτό τους. Δεν υπάρχει κανένας τρόπος, ωστόσο, να επιλέξετε τη δύναμη των κάρυ που είναι πάντα σχετικά ισχυρή για τους δυτικούς ουρανίσκους.
Εκτός από αυτά τα γεύματα, οι πωλητές του δρόμου περνούν το χρόνο τους μπαίνοντας στα βαγόνια. Υπάρχει σχεδόν πάντα ένας πωλητής chai (ινδικό τσάι, με πολύ γάλα, ζάχαρη και ένα μείγμα μπαχαρικών), αλλά και μάρκες, (λίγο πολύ) φρέσκα ποτά, φρούτα και διάφοροι σπόροι.
Σταθμοί
Ερώτηση και κράτηση
Σχεδίαση
Οι κρατήσεις για τα περισσότερα ινδικά τρένα ξεκινούν τρεις μήνες πριν από την ημερομηνία αναχώρησης του σχετικού τρένου και οι θέσεις συσσωρεύονται πολύ γρήγορα.
Επομένως, εκτός εάν κάποιος είναι διατεθειμένος να ταξιδεύει τακτικά στην τάξη GS χωρίς κράτηση, είναι δύσκολο να κάνετε κρατήσεις την τελευταία στιγμή για τρένα.
Ο καλύτερος τρόπος για να προγραμματίσετε το ταξίδι σας είναι ακόμα να κοιτάξετε έναν χάρτη του σιδηροδρομικού δικτύου. Εάν υπάρχει μια απευθείας γραμμή μεταξύ δύο σημείων στο χάρτη, είναι σχεδόν βέβαιο ότι τα τρένα κινούνται κατά μήκος αυτής της γραμμής. Ο ενημερωμένος χάρτης του ινδικού σιδηροδρομικού δικτύου: [1]
Το επόμενο βήμα είναι να συμβουλευτείτε τα χρονοδιαγράμματα. Κάθε ινδικό αμαξοστοιχικό τρένο λειτουργεί σε καθορισμένο χρόνο, έναν ορισμένο αριθμό ημερών την εβδομάδα. Ο διάσημος οδηγός Τα τρένα με μια ματιά της Indian Railways (στα Αγγλικά) παρέχουν τα διάφορα ενημερωμένα δρομολόγια για όλες τις γραμμές και τους σημαντικούς σταθμούς σε όλη τη χώρα.
Τρεις κύριοι ιστότοποι (όλοι στα Αγγλικά) παρέχουν συγκεκριμένες πληροφορίες για τον προγραμματισμό ταξιδιών με τρένο στην Ινδία:
- Ερώτηση κράτησης επιβατών σιδηροδρόμων της Ινδίας – παρά την ξεπερασμένη εμφάνιση και την απλοϊκή του διεπαφή, αυτός είναι ο επίσημος ιστότοπος πληροφοριών τρένων της Indian Railways. Συνολικά, αυτός ο ιστότοπος είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί από μόνος του, καθώς δεν σας επιτρέπει πραγματικά να προγραμματίσετε ένα ταξίδι, αλλά μάλλον επιβεβαιώνετε ή συμπληρώνετε πληροφορίες που συλλέγονται αλλού. Παρέχει ακριβείς πληροφορίες για τα τρένα, τα χρονοδιαγράμματά τους, τα διαθέσιμα μέρη κ.λπ. υπό τον όρο ότι γνωρίζετε ήδη ποιο τρένο θέλετε να συμβουλευτείτε. Ωστόσο, ως επίσημος ιστότοπος, έχει άμεση πρόσβαση σε βάσεις δεδομένων της Ινδίας Railwyas, οι οποίες συχνά παρέχουν περισσότερες ενημερωμένες πληροφορίες από ό, τι σε άλλους ιστότοπους.
- Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο – Αυτός ο ιστότοπος έχει μια σχετικά απλή αλλά εξαιρετικά αποτελεσματική διεπαφή! Συμπληρώστε τα σημεία αναχώρησης και άφιξης, την επιθυμητή ημερομηνία και τον ιστότοπο επιστρέφει όλες τις υπάρχουσες συνδέσεις μεταξύ των πόλεων που ζητούνται, περισσότερο από το να βρείτε αυτό που σας ταιριάζει. Ο ιστότοπος παρέχει επίσης τις τιμές των εισιτηρίων για τις διάφορες διαθέσιμες κατηγορίες, καθώς και τον αριθμό των θέσεων που απομένουν σε κάθε κατηγορία για τα επιλεγμένα τρένα (όταν παίρνει αυτές τις πληροφορίες από τους διακομιστές υπερύθρων. Σίγουρα ο γρηγορότερος τρόπος για να ελέγξετε τις διαφορετικές επιλογές.
- Πληροφορίες Ινδικού Σιδηροδρόμου – Αυτός ο ανεπίσημος ιστότοπος είναι ο πιο ολοκληρωμένος από όλους τους ιστότοπους, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών σχετικά με τα τρένα IR. Είναι επίσης πολύ περίπλοκο στη χρήση. Ένα αληθινό ορυχείο χρυσού, παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις τιμές, τον αριθμό των διαθέσιμων θέσεων, εκτιμήσεις της μέσης καθυστέρησης του τρένου με βάση τα ιστορικά αρχεία, αλλαγές στη διαδρομή, τη συνήθη σύνθεση των τρένων ... προσομοίωση ταξιδιών με μια αλλαγή, η οποία μπορεί να είναι υπολογίσιμος.
Κατά την έρευνα αυτών των ιστότοπων, είναι σημαντικό να σημειώσετε τους αριθμούς των τρένων που σκοπεύετε να κάνετε κράτηση καθώς και τους τυποποιημένους κωδικούς (δύο, τρία ή τέσσερα γράμματα) των σταθμών αναχώρησης και άφιξης. Αυτές οι πληροφορίες θα επιταχύνουν τη διαδικασία κράτησης.
Οι ημερομηνίες αναχώρησης που αναγράφονται στους ιστότοπους αντιστοιχούν στις ημερομηνίες αναχώρησης τρένων από τον εν λόγω σταθμό. Ωστόσο, η αμαξοστοιχία μπορεί να βρίσκεται σε κίνηση από την προηγούμενη ημέρα, ή ακόμη και την προηγούμενη μέρα, και αυτή η έννοια πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την αναζήτηση πληροφοριών σχετικά με μια αμαξοστοιχία.
Παράδειγμα: Το τρένο 13049 Amritsar Express εκτελεί καθημερινά. Αναχωρεί από την Καλκούτα Χόραχ (HWH) προς 13 η 50 την D-day, περνά στο Varanai (BSB) στις 8 η 30 την ημέρα D 1 και φτάστε στο Amritsar (ASR) στις 10 η 20 την ημέρα Δ 2. Για να λάβετε πληροφορίες σχετικά με το διαθέσιμο μέρος σε αυτό το τρένο εάν κάποιος επιθυμεί να πάει εκεί στο Βαρανάσι την Τρίτη, θα πρέπει να αναζητήσετε το τρένο που περνά στο Βαρανάσι την Τρίτη. Από την άλλη πλευρά, εάν θέλετε να έχετε μια εκτίμηση της καθυστέρησης του εν λόγω τρένου, θα πρέπει να αναζητήσετε το τρένο που αναχωρεί από την Καλκούτα τη Δευτέρα. Ευτυχώς, όλη η Ινδία βρίσκεται στην ίδια ζώνη ώρας στο UTC 5:30 , κάτι που διευκολύνει τα πράγματα.
Κράτηση
online κράτηση
Διαδικτυακοί ιστότοποι κρατήσεων
Κύριοι ιστότοποι για κρατήσεις εισιτηρίων online:
- IRCTC – είναι ο επίσημος ιστότοπος κράτησης των Ινδικών Σιδηροδρόμων. Όσον αφορά τους άλλους επίσημους ιστότοπους, η διεπαφή είναι μάλλον συγκεχυμένη, αλλά μόλις συνηθίσετε τον ιστότοπο, η πλοήγηση σε αυτόν είναι μάλλον γρήγορη και οι κρατήσεις γίνονται χωρίς πολύ κόπο (εκτός από τα προγράμματα Tatkal). Αυτός ο δημόσιος ιστότοπος είναι ο ασφαλέστερος τρόπος για online κράτηση, το κύριο ελάττωμα του είναι ότι δεν δέχεται πληρωμές με πιστωτικές κάρτες που εκδίδονται από μη ινδικές τράπεζες (με εξαίρεση τις κάρτες American Express που εκδίδονται σε ορισμένες χώρες.). Επιπλέον, η διαδικασία εγγραφής στον ιστότοπο είναι περίπλοκη, καθώς είναι απαραίτητο να παρακάμψετε χειροκίνητα αυτόματα συστήματα που έχουν σχεδιαστεί μόνο για Ινδούς.
- Cleartrip – Είναι ένας ιδιωτικός ιστότοπος καλής φήμης που έχει ένα σύστημα ηλεκτρονικής ανταλλαγής δεδομένων με το IRCTC και έτσι καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση κρατήσεων χωρίς να περάσει από τον επίσημο ιστότοπο. Περιέργως, ορισμένα τρένα είναι διαθέσιμα για κράτηση μέσω IRCTC αλλά όχι στο Cleartrip, τα περισσότερα από αυτά ωστόσο είναι διαθέσιμα. Αυτός ο ιστότοπος έχει το τεράστιο πλεονέκτημα της αποδοχής διεθνών καρτών Visa και Mastercard και η διεπαφή του είναι πιο διαισθητική από τις IRCTC. Από την άλλη πλευρά, η εγγραφή σε αυτόν τον ιστότοπο συνεπάγεται την πρώτη εγγραφή στον ιστότοπο IRCTC και, στη συνέχεια, ακολουθώντας μια συγκεκριμένη διαδικασία σύνδεσης, η εργασία είναι περίπλοκη για τους ταξιδιώτες που επιθυμούν να εγγραφούν από το εξωτερικό. Πρέπει να ακολουθηθεί ένας μεγάλος αριθμός βημάτων, σεβόμενοι αυστηρά παραγγείλετε, διαφορετικά η σύνδεση μεταξύ των δύο ιστότοπων θα είναι αδύνατη και στη συνέχεια θα είναι απαραίτητο να προσπαθήσετε να δημιουργήσετε νέους λογαριασμούς στους δύο ιστότοπους για να πετύχετε σε αυτήν τη σύνδεση.
- 12 Πήγαινε στην Ασία – είναι ένας ιδιωτικός ιστότοπος που προσφέρει τη δυνατότητα αγοράς εισιτηρίων τρένου (ηλεκτρονικά εισιτήρια) χωρίς την ανάγκη δημιουργίας νέου λογαριασμού χρήστη. Η διαδικασία έκδοσης εισιτηρίων είναι πολύ απλή: επιλέξτε τη διαδρομή σας, συμπληρώστε τα προσωπικά σας στοιχεία και πραγματοποιήστε την πληρωμή σας. Στη συνέχεια, το πρακτορείο 12Go Asia σας στέλνει τα εισιτήρια.
Εγγραφή στο IRCTC και Cleartrip από το εξωτερικό
Σε όλες τις περιπτώσεις, πρέπει να ξεκινήσετε κάνοντας εγγραφή στο IRCTC:
- παω σε τη σελίδα εγγραφής IRCTC (από την αρχική σελίδα του IRCTC, κάντε κλικ στο "Εγγραφή" δίπλα στο κουμπί "Σύνδεση").
- συμπληρώστε τη φόρμα εγγραφής. Όλα τα πεδία που σημειώνονται με αστέρι είναι υποχρεωτικά, αλλά θα παρατηρήσετε ότι ο αριθμός "Κινητό" ξεκινά απαραίτητα με το 91 (ο κωδικός χώρας για την Ινδία) και δεν δέχεται αριθμούς που ξεκινούν με μηδέν. Σε αυτήν την περίπτωση, εισαγάγετε οποιονδήποτε αριθμό τηλεφώνου που πληροί τις προδιαγραφές.
- Μόλις συμπληρωθεί η φόρμα εγγραφής στον ιστότοπο IRCTC, θα πρέπει να λάβετε ένα email από το IRCTC που να επιβεβαιώνει την εγγραφή, να παρέχει έναν κωδικό πρόσβασης για την πρόσβαση στον ιστότοπο και να παρέχει έναν σύνδεσμο για την ολοκλήρωση του "One-time pass", έναν κωδικό επαλήθευσης που στάλθηκε τον αριθμό κινητού τηλεφώνου που εισαγάγατε στο προηγούμενο βήμα ... και που, ως εκ τούτου, δεν λάβατε.
- Το μήνυμα που λαμβάνεται από το IRCTC θα πρέπει στη συνέχεια να προωθηθεί στη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου [email protected] διευκρινίζοντας ότι, επειδή είμαστε αλλοδαποί και ως εκ τούτου δεν έχουμε έναν έγκυρο αριθμό κινητού τηλεφώνου στην Ινδία, δεν λάβαμε το πάσο μιας χρήσης. Πρέπει να επισυνάψετε αντίγραφο του διαβατηρίου σας (σελίδα ταυτότητας) σε αυτό το μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και να ζητήσετε να αποσταλεί η εφάπαξ κάρτα μέσω email.
- Η εξυπηρέτηση πελατών ανταποκρίνεται γενικά θετικά εντός τριών εργάσιμων ημερών από το αίτημα στέλνοντας ένα εφάπαξ πάσο μέσω email.
- Εγγραφή Cleartrip: σε αυτό το στάδιο, εάν θέλετε να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Cleartrip για να κάνετε κρατήσεις μην εισάγετε το πάσο εφάπαξ στον ιστότοπο IRCTC. Αντ 'αυτού χρειάζεστε:
- Δημιουργήστε έναν λογαριασμό στον ιστότοπο του Cleartrip (κάντε κλικ πάνω δεξιά στο "Τα ταξίδια σας" και στη συνέχεια στο "Εγγραφή") παρέχοντας τις πληροφορίες και ακολουθώντας την προτεινόμενη διαδικασία.
- Ξεκινήστε μια προσπάθεια κράτησης τρένου: καρτέλα τρένων, συμπληρώστε ένα αίτημα, για παράδειγμα Από NDLS έως BSB, με μια τυχαία τάξη και ημερομηνία, αυτό δεν είναι σημαντικό προς το παρόν.
- Στη σελίδα αποτελεσμάτων που εμφανίζεται, κάντε κλικ στο "έλεγχος διαθεσιμότητας" μπροστά από οποιοδήποτε αποτέλεσμα.
- Στο αναδυόμενο παράθυρο που στη συνέχεια ανοίγει, κάντε κλικ στο "Έχουν ήδη ληφθεί OTP; Προχωρήστε στην ενεργοποίηση".
- Στην επόμενη σελίδα, εισαγάγετε τη διεύθυνση e-mail που χρησιμοποιήθηκε για εγγραφή στο IRCTC, τον κωδικό πρόσβασης που ελήφθη στο πρώτο email επιβεβαίωσης από το IRCTC και το εφάπαξ πάσο που ελήφθη σύμφωνα με την παραπάνω διαδικασία.
- Εάν όλα πάνε καλά, οι δύο λογαριασμοί (IRCTC και Cleartrip) θα πρέπει τώρα να συνδεθούν και να είναι δυνατή η κράτηση από τον ιστότοπο Cleartrip. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτήν τη διαδικασία και εισάγετε εκ των προτέρων το πάσο μίας χρήσης στον ιστότοπο IRCTC, αυτό το πάσο μίας χρήσης καθίσταται άχρηστο και είναι αδύνατο να λάβετε άλλο μέσω email από την εξυπηρέτηση πελατών IRCTC. Θα είναι επομένως αδύνατο να συνδέσετε τους δύο λογαριασμούς και να χρησιμοποιήσετε το Cleartrip
- Οριστικοποίηση της εγγραφής IRCTC: Η σύνδεση των δύο λογαριασμών στο Cleartrip ενεργοποιεί επίσης τον λογαριασμό IRCTC. Ωστόσο, εάν δεν επιθυμείτε να χρησιμοποιήσετε το Cleatrip, μπορείτε να παραλείψετε τα παραπάνω βήματα και να εισάγετε το κινητό One-time pass στον σύνδεσμο που παρέχεται για το σκοπό αυτό στο πρώτο email IRCTC, για να ενεργοποιήσετε αυτόν τον λογαριασμό.
