ο Γέφυρα Ρίο-Αντίρριο (Ελληνικά: Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου), διασχίζει τον Κόλπο της Κορίνθου στο Πάτρα.
Ιστορικό
Το επίσημο όνομα της γέφυρας είναι Γέφυρα Χαριλάου Τρικούπη (Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης), που πήρε το όνομά του από τον πρώην πρωθυπουργό της Ελλάδας. Είχε ήδη προτείνει την κατασκευή μιας γέφυρας σε αυτό το σημείο το 1880, αλλά εκείνη την εποχή αυτό αποδείχθηκε τεχνικά πολύ δύσκολο. Η κατασκευή ξεκίνησε μόλις το 1998: το όραμα έγινε πραγματικότητα. Η γέφυρα εγκαινιάστηκε και άνοιξε για κυκλοφορία τον Αύγουστο του 2004.
Η γέφυρα κατασκευάστηκε ως κατασκευή καλωδίου παραμονής, έχει 4 πυλώνες που έχουν ύψος έως 160 μέτρα. Η μεγαλύτερη απόσταση από τη μέση είναι 52 μ. Το συνολικό μήκος της κατασκευής είναι 2.883 μ., Η πραγματική γέφυρα έχει μήκος 2.252 μ. Συν τη ράμπα πρόσβασης στο Ρίο με 393 μ. Και στο Αντίρριο με 239 μ. Η γέφυρα έχει πλάτος 27,2 μ. , έχει συνολικά 4 λωρίδες, έναν πεζόδρομο και έναν σκληρό ώμο για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
παρασκευή
Η γέφυρα κατασκευάστηκε από μια γαλλο-ελληνική κοινοπραξία, η συνολική τιμή ήταν 771 εκατομμύρια ευρώ. Συνεπώς, η διέλευση υπόκειται σε διόδια για μηχανοκίνητα οχήματα έως το 2039, οι πεζοί και οι ποδηλάτες μπορούν να το χρησιμοποιήσουν δωρεάν. Η τιμή για τη διέλευση (εκεί και πίσω) είναι 13,50 € για ένα αυτοκίνητο (από το 2011), τα τρέχοντα στοιχεία στην αρχική σελίδα του χειριστή (βλ. Συνδέσμους Ιστού).
Η δυνατότητα διέλευσης του Κόλπου της Κορίνθου (ή του Κόλπου της Πάτρας) με πλοίο για περίπου το ήμισυ της τιμής εξακολουθεί να υπάρχει.
Όταν οδηγείτε βόρεια, υπάρχει ένας χώρος στάθμευσης και ένα κτίριο πληροφοριών στην πλευρά του Αντίρριο ακριβώς στη ράμπα πρόσβασης, ένας σιδερένιος διάδρομος πάνω από ένα μέρος του οδοστρώματος επιτρέπει μια καλή θέα της κατασκευής.
φτάνοντας εκεί
Η γέφυρα συνδέει την Πελοπόννησο κοντά στο χωριό Ρίο (Προάστιο της Πάτρας) με τα βορειοδυτικά της Ελλάδας κοντά στο χωριό Αντίρριο. Τώρα έχει επισημανθεί ως Εθνική Οδός 5, αλλά θα πρέπει να είναι μετά την ολοκλήρωση του Ιόνιος δρόμος (Ionia Odos), όπως ονομάζεται Autbahn 5, χρησιμεύει ως γέφυρα αυτοκινητόδρομου.
ασφάλεια
Εκτός από την απαιτούμενη έκταση των 2,5 km και το βάθος του νερού 65 m, πολλά άλλα σημεία έπρεπε να ληφθούν υπόψη κατά τον προγραμματισμό. Η περιοχή χαρακτηρίζεται από ισχυρές τεκτονικές κινήσεις, η γέφυρα θα πρέπει να είναι σε θέση να αντέχει σεισμούς με μέγεθος 7 στην κλίμακα Ρίχτερ χωρίς ζημιές, και λήφθηκε επίσης υπόψη ότι οι δύο προφυλακτήρες απομακρύνονται μεταξύ τους κατά περίπου 30 mm κάθε χρόνο . Η γέφυρα πρέπει επίσης να αντέχει ταχύτητες ανέμου έως και 250 km.
Η γέφυρα έχει ήδη αντέξει μια απρογραμμάτιστη δοκιμή: τον Ιανουάριο του 2005, μια κεραυνή κατέστρεψε ένα από τα σχοινιά συγκράτησης στον τρίτο πυλώνα. Η κυκλοφορία σταμάτησε αμέσως, η ζημιά εξετάστηκε και επισκευάστηκε, μετά την οποία η γέφυρα θα μπορούσε να ανοίξει ξανά στην κυκλοφορία.
ταξίδια
Η γέφυρα συνδέει τον Α5 με τον αυτοκινητόδρομο Α8 (Ολυμπία, Ολυμπία Οδός) στην Πελοπόννησο. Αυτό θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού από τις δυτικές ελληνικές πόλεις όπως Μεσολόγγι προς την Αθήνα μειώθηκε σημαντικά.
