Ενώ οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες διαθέτουν σύστημα λεωφορείων μεγάλων αποστάσεων για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα ταξίδια υπεραστικών λεωφορείων ήταν ουσιαστικά ανύπαρκτα Γερμανία έως το 2012. Τα πράγματα έχουν αλλάξει γρήγορα από τότε και το υπεραστικά λεωφορεία Τώρα είναι ένας σχετικά φθηνός τρόπος για να προσεγγίσετε ένα ευρύ φάσμα γερμανικών τοποθεσιών και μια χούφτα διεθνών προορισμών.
Υπηρεσία
.jpg/220px-Flixbus_auf_der_Autobahn_(27580763431).jpg)
Οι υπεραστικές υπηρεσίες λεωφορείων που ανταγωνίζονται τους σιδηροδρόμους απαγορεύτηκαν στη Γερμανία από το 1934 έως την απελευθέρωση της αγοράς την 1η Ιανουαρίου 2013. Οι κύριες εξαιρέσεις ήταν οι υπηρεσίες από και προς Βερολίνο και διεθνείς γραμμές με λίγες στάσεις στη Γερμανία, κυρίως στις χώρες τηςΚεντρική Ευρώπη και ανατολίτικο.
Οι τιμές είναι συχνά χαμηλότερες από τις ανταγωνιστικές σιδηροδρομικές υπηρεσίες, λόγω του σκληρού ανταγωνισμού και επειδή τα λεωφορεία δεν πληρώνουν για τη χρήση των δρόμων, ενώ τα τρένα (ακόμη και εκείνα που λειτουργούν από την κρατική Deutsche Bahn) πρέπει να πληρώσουν για τη χρήση των δρόμων. κομμάτια.
Τα λεωφορεία είναι συνήθως πιο αργά από τις περιφερειακές σιδηροδρομικές υπηρεσίες, εκτός εάν η σύνδεση με λεωφορείο είναι άμεση. Υπάρχουν τρεις βασικοί λόγοι για αυτό:
- Σύμφωνα με τη γερμανική ομοσπονδιακή νομοθεσία, η μέγιστη ταχύτητα των λεωφορείων μπορεί να είναι το πολύ 100 km / h, ενώ τα τρένα "χαμηλής ταχύτητας" μπορούν να φτάσουν τα 160 km / h και συχνά χρησιμοποιούν διάφορες τεχνολογίες και σύγχρονες γραμμές. Ο τρένα υψηλής ταχύτητας (που είναι σχεδόν όλα τα τρένα μεγάλης απόστασης στη Γερμανία) προφανώς έχουν μέγιστες ταχύτητες από περίπου 250 km / h έως 300 km / h και σπάνια είναι χαμηλότερες από 200 km / h για μεγάλα ταξίδια.
- Τα λεωφορεία πρέπει να εισέρχονται και να εξέρχονται από τις πόλεις, συχνά χρησιμοποιώντας δρόμους με συμφόρηση, ενώ τα τρένα απλά τρέχουν σε ειδικές διαδρομές που συνήθως δεν τους επιβραδύνουν.
- Σύμφωνα με το νόμο, οι οδηγοί λεωφορείων υποχρεούνται να κάνουν τακτικά διαλείμματα (συνήθως 30 λεπτά κάθε τεσσεράμισι ώρες ταξιδιού). Επομένως, εάν ένα λεωφορείο καθυστερήσει (για παράδειγμα λόγω κυκλοφορίας), ο οδηγός ενδέχεται να υποχρεωθεί από το νόμο να κάνει ένα (μη προγραμματισμένο) διάλειμμα.
Όπως με πολλές μορφές υποδομής, το δυτικό τμήμα της Γερμανίας εξυπηρετείται καλύτερα από την ανατολή, όπου οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες επικεντρώνονται σε δρομολόγια προς / από το Βερολίνο και τους κύριους προορισμούς στη Γερμανία. ακτή της Βαλτικής Θάλασσας, ενώ οι πόλεις μεσαίου μεγέθους έχουν μικρή ή καθόλου σύνδεση. Από την άλλη πλευρά, η διαδρομή του Βερολίνου - Δρέσδη είναι ένα από τα καλύτερα σερβιρισμένα στην αγορά με άκαμπτες τιμές ανταγωνισμού που μειώνουν, κυρίως επειδή είναι μέρος της διαδρομής του Βερολίνου - Πράγα, το οποίο εξυπηρετείται επίσης από διεθνείς φορείς στους οποίους η γερμανική εγχώρια αγορά είναι επικερδής.
Η αγορά ήταν αρχικά εξαιρετικά ζωντανή. Αρκετές εταιρείες πούλησαν εισιτήρια σε αμέτρητα δρομολόγια με τιμή μικρότερη από την τιμή ενός φλιτζανιού καφέ για να κερδίσουν μερίδιο αγοράς και αναγνώριση επωνυμίας. Τώρα η αγορά έχει σταθεροποιηθεί σε μεγάλο βαθμό. Ο αριθμός των εταιρειών λεωφορείων (και των συχνοτήτων και των δρομολογίων) είναι σημαντικά χαμηλότερος. Εταιρείες λεωφορείων (που συνήθως σημαίνει στη Γερμανία Flixbus) ανταγωνίζονται κυρίως με τρένα και αυτοκίνητα παρά με άλλες εταιρείες λεωφορείων.
Στο πλοίο
Σε γενικές γραμμές, τα λεωφορεία είναι αρκετά νέα και ασφαλή, αλλά το χώρο για τα πόδια και το κάθισμα συχνά δεν είναι ικανοποιητικά για τα υπέρβαρα άτομα. Οι περισσότερες εταιρείες λεωφορείων πωλούν σνακ και ποτά στο πλοίο (ή κάνουν στάσεις σε μέρη όπου μπορείτε να αγοράσετε φαγητό), αλλά θα πρέπει να εξετάσετε το ενδεχόμενο να φέρετε τα δικά σας καθώς η επιλογή είναι πολύ περιορισμένη. Παρόλο που το Wi-Fi υπόσχεται συχνά, δεν είναι διαθέσιμο σε όλα τα λεωφορεία. Η σύνδεση στο Διαδίκτυο παρέχεται μέσω ενός κανονικού κυψελοειδούς σήματος, έτσι το εύρος ζώνης και η πρόσβαση (ειδικά σε πλήρες λεωφορείο) μπορεί να είναι περιορισμένες.
Μεταφορά ποδηλάτων
Ενώ οι περισσότερες εταιρείες θα μεταφέρουν ποδήλατα έναντι αμοιβής, η χωρητικότητα είναι γενικά πολύ περιορισμένη (λίγο πάνω από τρία ή τέσσερα ανά λεωφορείο) και αυτό απαιτεί προειδοποίηση. Λαμβάνοντας ένα αναδιπλούμενο ποδήλατο ή βάζοντας ένα ποδήλατο σε μια σακούλα και δηλώνοντάς το ως κανονικές αποσκευές είναι λιγότερο εφικτό στα λεωφορεία από ό, τι στα τρένα, καθώς υπάρχει λίγος χώρος στο πρώτο και για αυτόν τον λόγο αυτό σίγουρα θα οδηγήσει σε επιπλέον χρέωση. Μπορεί να είναι φθηνότερο και πιο βολικό να πάρετε τρένο IC ή περιφερειακό (τα τρένα ICE δεν μεταφέρουν ποδήλατα εκτός από τους τρόπους που αναφέρονται παραπάνω, όταν θεωρούνται "αποσκευές").
Τιμές
Όπως με τα τρένα μεγάλων αποστάσεων και τις περισσότερες πτήσεις εντός της Γερμανίας, οι τιμές των λεωφορείων είναι φθηνότερες όταν κάνετε κράτηση εκ των προτέρων online. Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν απευθείας από τον οδηγό πριν από την επιβίβαση, ωστόσο, αναμένεται να πληρώσετε έως και δέκα φορές τον χαμηλότερο δυνατό ναύλο που διαφημίζεται. Ορισμένες εταιρείες λειτουργούν τα γραφεία εισιτηρίων τους (μερικές φορές ενσωματώνονται σε άλλα καταστήματα όπως καταστήματα εφημερίδων) σε ορισμένους σταθμούς λεωφορείων. Ωστόσο, τα γραφεία εισιτηρίων συνήθως δεν πωλούν εισιτήρια για ανταγωνιστικές εταιρείες, οπότε μπορεί να καταλήξετε να πληρώνετε υψηλότερη τιμή από ό, τι θα έχετε στο διαδίκτυο. Παρόλο που οι υπηρεσίες σύνδεσης είναι δυνατές με αλλαγή λεωφορείων, οι περισσότερες εταιρείες δεν εγγυώνται όλες τις συνδέσεις. Οι καθυστερήσεις στην κυκλοφορία είναι ιδιαίτερα συχνές κατά τις αργίες και τα σαββατοκύριακα.
Εάν επιθυμείτε να αγοράσετε το εισιτήριο απευθείας από τον οδηγό, λάβετε υπόψη ότι δεν επιτρέπεται η επιβίβαση σε λεωφορείο εάν είναι κατειλημμένα όλα τα καθίσματα, καθώς είναι παράνομο να στέκεστε σε λεωφορεία μεγάλων αποστάσεων στη Γερμανία. Οι περισσότερες εταιρείες πωλούν επίσης εισιτήρια μέσω ταξιδιωτικών πρακτορείων. Ωστόσο, οι τιμές θα εξακολουθούν να είναι υψηλότερες από τις online τιμές, καθώς θα υπάρχει ένα ασφάλιστρο για τον πάροχο ή την προσωπική υπηρεσία που περιλαμβάνεται στην τιμή. Σε αντίθεση με τα τρένα, δεν υπάρχουν εκπτώσεις για συχνά ταξιδιώτες. Και σε αντίθεση με τα αεροπλάνα, οι υπηρεσίες σύνδεσης δεν είναι ποτέ φθηνότερες από άλλες.
Η αγορά λεωφορείων στη Γερμανία έχει παγιωθεί από την αρχική απελευθέρωσή της και η Flixbus ελέγχει τώρα περίπου το 90% της εγχώριας αγοράς. Οι τιμές αυξήθηκαν αργά. Τα εξαιρετικά ανταγωνιστικά δρομολόγια ή οι μικρότερες εταιρείες στην αγορά προσφέρουν ακόμα κάποια αξία, αλλά σαφώς οι ημέρες των εξαιρετικά φθηνών ναύλων έχουν τελειώσει. Ωστόσο, εκτός εάν ο σιδηροδρομικός σύνδεσμος είναι πολύ μικρότερος από άλλους όρους (περισσότερες αλλαγές, μεγαλύτερος χρόνος ταξιδιού) ένα εισιτήριο λεωφορείου που αγοράστηκε την ίδια ημέρα θα είναι γενικά φθηνότερο από ένα εισιτήριο τρένου για το ίδιο ταξίδι, εάν το εισιτήριο τρένου δεν έχει μειωθεί. Τούτου λεχθέντος, η Deutsche Bahn έχει εισαγάγει ορισμένες ειδικές προσφορές ειδικά για να ανταγωνιστεί τους χειριστές λεωφορείων, και ορισμένοι ιστότοποι συγκεντρωτικών παρατίθενται επίσης στη λίστα Deutsche Bahn, οπότε ελέγξτε πριν αγοράσετε ένα εισιτήριο. Εάν διαθέτετε BahnCard, λάβετε υπόψη ότι οι περισσότεροι αθροιστές δεν περιλαμβάνονται στις εκπτώσεις BahnCard, παρόλο που η κατοχή BahnCard θα μπορούσε να σας δώσει έκπτωση στην τιμή. Μπορεί να είναι ευκολότερο να βρείτε πιο αργά αλλά φθηνότερα εισιτήρια τρένων στους ιστότοπους των αθροιστών λεωφορείων από ό, τι στον ιστότοπο της DB. Η ενεργοποίηση "μόνο τοπικών μεταφορών" στον ιστότοπο της DB εξαιρεί τα τρένα IC / EC και ICE επειδή εμφανίζουν μόνο περιφερειακά τρένα, τα οποία είναι συχνά πιο αργά και φθηνότερα.
Ακυρώσεις
Γενικά, οι ακυρώσεις είναι σχετικά εύκολες αλλά μόνο δυνατές πριν από την προγραμματισμένη αναχώρηση του λεωφορείου. Η Flixbus σας δίνει ένα κουπόνι για την τιμή του εισιτηρίου σας σε λιγότερο από 1 €. Η Deinbus επιστρέφει τα χρήματα με τον φθηνότερο τρόπο με προμήθεια 3 €. Το Onebus σας επιτρέπει να επιλέξετε επιστροφή χρημάτων χωρίς προμήθεια 5 € ή κουπόνι πλήρους αξίας. Σε αντίθεση με το Flixbus, πρέπει να ακυρώσετε 24 ώρες πριν από την αναχώρηση ή νωρίτερα.
Εταιρείες
Κυρίως οι εγχώριες εταιρείες είναι σχεδόν όλες οι πρόσφατες νεοσύστατες εταιρείες, ενώ οι διεθνείς εταιρείες έχουν περάσει περισσότερο.
Κυρίως εθνικό
Η αγορά εγχώριων υπηρεσιών ενοποιήθηκε πολύ στα τέλη του 2016 με την Flixbus να αναλαμβάνει τον έλεγχο σχεδόν όλων των εγχώριων ανταγωνισμών και ορισμένων εταιρειών να κλείνουν. Έκτοτε, οι τιμές έχουν αυξηθεί αργά αλλά σίγουρα, είναι ακόμη χαμηλότερες από τα περισσότερα εισιτήρια τρένων και συγκρίσιμες πτήσεις. Καθώς καμία εταιρεία δεν πραγματοποίησε κέρδη στα πρώτα στάδια του ανοίγματος της αγοράς λεωφορείων, απομένει να δούμε πόσες τιμές θα αυξηθούν και αν τυχόν νέοι ανταγωνιστές στην αγορά θα αμφισβητήσουν την κυριαρχία της Flixbus. Τα λεωφορεία εξακολουθούν να μην πληρώνουν διόδια, αλλά ορισμένες πόλεις προσπαθούν να χρεώσουν για τη χρήση εγκαταστάσεων σταθμών λεωφορείων. Ωστόσο, ορισμένες εταιρείες έχουν επιλέξει στο παρελθόν να εξυπηρετούν μόνο σταθμούς χωρίς ή χαμηλό κόστος πρόσβασης.
Flixbus ελέγχει πάνω από το 96% της αγοράς λεωφορείων μεγάλων αποστάσεων στη Γερμανία. Διαθέτει το μεγαλύτερο δίκτυο λεωφορείων. Τα λεωφορεία του είναι συνήθως πράσινα. Η εταιρεία επεκτάθηκε οργανικά και αγόρασε επίσης πολλούς ανταγωνιστές και τώρα έχει δρομολόγια προς γειτονικές ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένων συνδέσεων με το Λονδίνο. Η εταιρεία διαθέτει ένα μόνο λεωφορείο κυρίως λόγω κανονιστικών ζητημάτων και υπεργολαβιών σχεδόν όλων των υπηρεσιών της. Αυτό σημαίνει ότι το λεωφορείο που θα πάρετε μπορεί να είναι λίγο παλαιότερο, χωρίς ηλεκτρικές πρίζες ή WiFi ή ότι έχετε άλλα προβλήματα. Το Flixbus πειραματίζεται με μια πύλη ψυχαγωγίας στην οποία μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση χρησιμοποιώντας το ενσωματωμένο wifi. Ωστόσο, προς το παρόν θα είναι "μόνο σε επιλεγμένα λεωφορεία". "Flixbus Interflix"- ένα εισιτήριο παρόμοιο με μια κάρτα Interrail - ισχύει για 5 διαδρομές απλής μετάβασης για έως και τρεις μήνες και κοστίζει 99 €. Η εταιρεία είναι επίσης γνωστή για την παροχή ορισμένων παραπλανητικών ονομάτων σε ορισμένους σταθμούς λεωφορείων. Για παράδειγμα, καλούν τη στάση τους στο Kornwestheim "Στουτγκάρδη", για να προτείνουμε ότι είναι πιο κοντά Στουτγκάρδη από ό, τι είναι στην πραγματικότητα. Προσφέρει επίσης δεσμευμένες θέσεις ξεκινώντας από 1,50 € με υψηλότερες τιμές για αυτό που χαρακτηρίζει ως "premium" καθίσματα, όπως η πρώτη σειρά στο επάνω κατάστρωμα των διώροφων λεωφορείων ή καθισμάτων με τραπέζι. Η εσωτερική μηχανή αναζήτησης σάς επιτρέπει επίσης να καλύψετε τη διαδρομή σύνδεσης και σε περίπτωση καθυστερήσεων το ίδιο το σύστημα προειδοποιεί τον χρήστη για την καθυστέρηση και στέλνει ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου για τον επαναπρογραμματισμό της σύνδεσης (σε περίπτωση απώλειας του ταξιδιού) κάπως όπως στις εταιρείες. .
Μπλαμπλάμπους ανήκει και συν-επωνυμία από την εταιρεία rideshareΜπλαμπλάκαρ ξεκίνησε το 2019 και είναι η πρώτη προσπάθεια να σπάσει το μονοπώλιο του Flixbus από την ίδρυσή του. Όπως το Flixbus, η Blablabus δεν διαθέτει λεωφορεία αλλά υπηρεσίες υπεργολαβίας. Ένα από τα μοναδικά πλεονεκτήματά τους είναι ότι όπου τα λεωφορεία τους δεν πηγαίνουν, μπορείτε να κάνετε κράτηση για μια βόλτα με την υπηρεσία τους συνομιλία και συνδυάστε τα δύο. Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού που κυκλοφόρησε το 2019, η Blablabus πλημμύρισε την αγορά με εισιτήρια 99 σεντ, οπότε περιμένετε να υπάρχει κάποιος ανταγωνισμός τιμών μεταξύ των "μεγάλων δύο" έως ότου η αγορά σταματήσει ή ένας από τους παίκτες αποσυρθεί.
Pinkbus ξεκίνησε επίσης το καλοκαίρι του 2019 μια πολύ πιο μέτρια επιλογή προορισμών, έχουν δύο "τεχνάσματα". Η πρώτη είναι η πολιτική «χωρίς ενδιάμεσες στάσεις», με όλα τα λεωφορεία να εκτελούνται συνεχώς μεταξύ τους Βερολίνο, Ντίσελντορφ είναι Καλόγερος και το δεύτερο είναι η πολιτική τους για «κατ 'αποκοπή τιμές»: θα πληρώνετε πάντα 25 € για οποιοδήποτε εισιτήριο σε οποιαδήποτε διαδρομή.
DeinBus[ο σύνδεσμος δεν λειτουργεί] έχει καλή κάλυψη στη νότια και νοτιοδυτική Γερμανία. Έχουν επίσης διαδρομές στα βόρεια και δυτικά της χώρας, καθώς και τη γειτονική Γαλλία, Βέλγιο είναι Ολλανδία. Έχουν μια συμφωνία κωδικοποίηση (παρόμοια με τις αεροπορικές εταιρείες) με τον ολλανδικό φορέα εκμετάλλευσης Citybusexpress, το οποίο τους επιτρέπει να προσφέρουν εισιτήρια πιο βόρεια. Η DeinBus έχει μερίδιο αγοράς μικρότερο από 1%.
Εκεί Deutsche Bahn διαθέτει μερικά λεωφορεία που καλύπτουν διαφορετικές διαδρομές αντί του τρένου. Μπορείτε να κάνετε κράτηση για τα λεωφορεία σας στον επίσημο ιστότοπο της DB. Πολλά λεωφορεία διαθέτουν Wi-Fi επί του σκάφους και αποτελούν έγκυρο υποκατάστατο του τρένου όταν δεν είναι παρόντα.
Κυρίως διεθνές
Ευρωλίνες εξυπηρετεί κυρίως τοανατολική Ευρώπη αλλά έχει επίσης προορισμούς σε άλλα μέρη της Ευρώπης. Η Eurolines προηγείται του ανοίγματος της αγοράς λεωφορείων στη Γερμανία και προσφέρει μερικές εγχώριες διαδρομές με το εμπορικό σήμα (Deutsche) Touring για δεκαετίες.
Λεωφορείο IC[ο σύνδεσμος δεν λειτουργεί] είναι θυγατρική της Deutsche Bahn και μπορεί να γίνει κράτηση μέσω του κανονικού ιστότοπου DB. Προσφέρουν πολύ περιορισμένες διεθνείς συνδέσεις με γειτονικές χώρες και επεκτείνουν το δίκτυό τους. Ισχύουν ναύλοι και τιμές Deutsche Bahn (συμπεριλαμβανομένων των εκπτώσεων BahnCard). Η κράτηση γίνεται μέσω του κανονικού ιστότοπου DB και το σύστημα κρατήσεων αντιμετωπίζει τα λεωφορεία σαν να ήταν υπεραστικά τρένα που απαιτούν κράτηση.
Φοιτητικό πρακτορείο (μερικές φορές επίσης γνωστή ως Regiojet) είναι μια τσεχική εταιρεία με δίκτυο σε όλη την Ευρώπη που εξυπηρετεί επίσης ορισμένες εσωτερικές διαδρομές στη Γερμανία. Αν και δεν εξυπηρετούν πολλά μέρη στη Γερμανία, οι τιμές και οι υπηρεσίες τους (δωρεάν ζεστά ροφήματα, οθόνες βίντεο σε κάθε θέση) τα καθιστούν άξια προσοχής στις διαδρομές που εξυπηρετούν. Προσφέρουν μόνο WiFi στην Τσεχική Δημοκρατία.
Σίντμπαντ είναι μια πολωνική εταιρεία που εξυπηρετεί διάφορους προορισμούς στη Γερμανία και σε άλλες χώρες της Ευρώπης. Εξυπηρετούν μόνο λίγες στάσεις Ανατολική Γερμανία ενώ έχει πολύ περισσότερα στη Δύση.
Οικολίνες εξυπηρετεί προορισμούς σε όλη την Ευρώπη (εκτός από τη Σκανδιναβία, την Ισπανία, την Πορτογαλία, την Ιταλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιρλανδία.)
Leo Express είναι μια τσεχική εταιρεία με δρομολόγια από Δρέσδη, Ρέγκενσμπουργκ είναι Μόναχο προς την Πράγα και άλλους προορισμούς στο Τσεχική Δημοκρατία. Τα λεωφορεία τους έχουν επίσης καθίσματα "Business Class" με περισσότερο χώρο για τα πόδια.
Σταθμοί
Τα περισσότερα λεωφορεία δεν λειτουργούν από ειδικούς σταθμούς. Γενικά σταματούν κοντά σε κεντρικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς. Ορισμένες πόλεις έχουν έναν κεντρικό σταθμό λεωφορείων ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), συχνά κοντά στο κέντρο. Εάν δεν γνωρίζετε τη στάση του λεωφορείου, ελέγξτε το εισιτήριό σας: συνήθως περιλαμβάνει μια διεύθυνση και έναν μικρό χάρτη της στάσης του λεωφορείου.
Ορισμένες εταιρείες εξυπηρετούν περισσότερους από έναν σταθμούς σε μια πόλη, ειδικά εάν η πόλη είναι πολύ μεγάλη (π.χ. Βερολίνο), διαθέτει περισσότερους από έναν κύριους σιδηροδρομικούς σταθμούς (π.χ. Δρέσδη) ή έχει ένα μεγάλο διεθνές αεροδρόμιο (π.χ. Φρανκφούρτη). Βεβαιωθείτε ότι φτάνετε στο σωστό σταθμό και για υπηρεσίες σύνδεσης ελέγξτε αν η στάση από την οποία ξεκινά η σύνδεση είναι ίδια με εκείνη που φτάνει το λεωφορείο. Εάν όχι, μάθετε πώς να κάνετε εναλλαγή μεταξύ τους και πόσο καιρό διαρκεί. Αν δεν πάτε με το μετρό, το μετρό ή το τραμ, θα ήταν συνετό να προγραμματίσετε λίγο επιπλέον χρόνο για κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Πολλές πόλεις διαφωνούσαν για την κατασκευή σταθμών λεωφορείων όταν έγινε σαφές ότι το ταξίδι με υπεραστικά λεωφορεία θα γίνει εναλλακτική λύση. Οι ανησυχίες για το κόστος σημαίνουν ότι δεν έχουν κατασκευαστεί όλα αυτά από το 2018. Όπου υπάρχουν σταθμοί λεωφορείων, υπάρχουν συνήθως λίγες επιλογές αγορών και τείνουν να είναι τόσο ακριβές όσο τα καταστήματα βενζίνης. Ορισμένοι σταθμοί έχουν μετεγκατασταθεί λόγω σύγκρουσης μεταξύ χειριστών λεωφορείων και πόλεων, συχνά λόγω συμφόρησης. Ορισμένοι σταθμοί είναι πιο κοντά στο αεροδρόμιο από το κέντρο της πόλης, οπότε ελέγξτε πού σταματά το λεωφορείο - στην πραγματικότητα το να φτάσετε στο κέντρο της πόλης μπορεί να είναι ένα μακρύ (και μερικές φορές ακριβό) ταξίδι.