Η Ιαπωνία διαθέτει ένα γρήγορο, ακριβές και εκτεταμένο σιδηροδρομικό σύστημα, το οποίο είναι η καλύτερη επιλογή για τους τουρίστες να ταξιδέψουν στην Ιαπωνία, ειδικά όταν οι ναύλοι ταξί είναι γενικά υψηλοί. Πάνω από 27.000 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος της ξηράς και η γραμμή υψηλής ταχύτητας Shinkansen που άνοιξε το 1964 συνδέει μεγάλες πόλεις της Ιαπωνίας. Ωστόσο, το ιαπωνικό σιδηροδρομικό σύστημα είναι διαφορετικό από άλλες χώρες, γεγονός που μπορεί να μπερδέψει τους τουρίστες. Δεδομένου ότι τις περισσότερες φορές δεν υπάρχει σαφής διαχωρισμός μεταξύ αστικών μετρό και άλλων σιδηροδρόμων, οι σιδηρόδρομοι που παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο είναι όλα τα συστήματα δημόσιων μεταφορών που μεταφέρουν επιβάτες σε σταθερές γραμμές, οι οποίες αποτελούνται από μετρό, συνηθισμένα τραμ και Shinkansen.
μαθαίνω
Τύπος γραμμής
Στην Ιαπωνία, εκτός από την πρώην κρατική σιδηροδρομική εταιρεία Japan Railway (JR, National Railways), υπάρχουν επίσης σιδηρόδρομοι που κατασκευάστηκαν από διάφορες ιδιωτικές εταιρείες (ιδιωτικοί σιδηρόδρομοι). Για παράδειγμα, κατά την είσοδό σας στην Οσάκα από το Διεθνές Αεροδρόμιο Kansai, μπορείτε να επιλέξετε τη γραμμή Nankai που κατασκευάστηκε από την JR ή την ιδιωτική σιδηροδρομική εταιρεία "Nankai Electric Railway". Στο Tokyo Metro, υπάρχουν Tokyo Metro και Toei Metro που λειτουργούν από την Tokyo Metro Corporation και το Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation αντίστοιχα. Οι σιδηρόδρομοι διαφορετικών εταιρειών συχνά δεν είναι διαλειτουργικοί. Οι επιβάτες που θέλουν να πραγματοποιήσουν μεταφορά μεταξύ δύο εταιρειών πρέπει να ξαναβγούν, να αγοράσουν εισιτήρια και να εισέλθουν στην πύλη. Επομένως, για τους επιβάτες που χρειάζονται μεταφορά μεταξύ διαφορετικών εταιρειών, ενδέχεται να μην μπορούν ταξιδέψτε στον τόπο αναχώρησης Αγοράστε ένα εισιτήριο που πηγαίνει απευθείας στον προορισμό σας. Οι εξαιρέσεις σε αυτό θα εξεταστούν στο κεφάλαιο μέσω των πράξεων. Διαφορετικές εταιρείες και τρένα ενδέχεται να μοιράζονται τον ίδιο σταθμό. Για παράδειγμα, ο σταθμός του Κιότο σταματά στα τρένα της JR, συμπεριλαμβανομένων των τρένων Shinkansen, Kintetsu και του δημοτικού μετρό του Κιότο. Είναι επίσης δυνατό να χρησιμοποιείτε το ίδιο τοπωνύμιο αλλά διαφορετικούς σταθμούς και η απόσταση μεταξύ τους δεν θα είναι πολύ μακριά. Για παράδειγμα, ο σταθμός JR Namba, ο σταθμός Namba (Nankai) και ο σταθμός Osaka Namba σταματούν με τρένα διαφορετικών εταιρειών και συνδέονται με υπόγεια περάσματα.
Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Shinkansen λειτουργεί από την Ιαπωνική Σιδηροδρομική Εταιρεία και οι σιδηρόδρομοι εκτός του Shinkansen ονομάζονται σχετικά "εισερχόμενες γραμμές". Η ταχύτητα στην εισερχόμενη γραμμή είναι περίπου 120 χιλιόμετρα/ώρα. Ανεξάρτητα από το μετρό, τις εισερχόμενες γραμμές ή το Shinkansen, εκτός από μερικά τρένα μιας νύχτας, δεν θα λειτουργήσουν όλη τη νύχτα. Η ώρα αναχώρησης κυμαίνεται από 4-6 η ώρα και η τελευταία ώρα τρένου είναι περίπου 22-1-1 η ώρα την επόμενη ημέρα, η οποία είναι απομακρυσμένη. Επειδή υπάρχουν μόνο λίγα τρένα την ημέρα στην περιοχή, ο χρόνος εξυπηρέτησης μπορεί να μειωθεί σημαντικά.
Τύπος τρένου
Οι τύποι τρένων διακρίνονται γενικά από την ταχύτητα και πρέπει να αγοράζονται διαφορετικά είδη εισιτηρίων ανάλογα με τους διαφορετικούς τύπους τρένων. Το βασικό εισιτήριο απαιτείται για οποιονδήποτε τύπο τρένου. Όταν παίρνετε ένα περιορισμένο τρένο ταχείας κυκλοφορίας, πρέπει να αγοράσετε ένα εισιτήριο express. Το εισιτήριο express χωρίζεται σε ένα εισιτήριο express κράτησης θέσης και ένα δωρεάν εισιτήριο express θέσης ανάλογα με το αν ή όχι η θέση ορίζεται
- Συνηθισμένες, ξεχωριστές στάσεις (στάσεις στα περισσότερα αυτοκίνητα ή όλους τους σταθμούς)
- Γρήγορα και γρήγορα (στάσεις στους περισσότερους μεγάλους σταθμούς)
- Νέα γρήγορη, ιδιαίτερα γρήγορη (χρησιμοποιείται συνήθως σε τρένα JR και σταματά μόνο σε μεγάλους σταθμούς)
- Express (χρησιμοποιείται συνήθως σε ιδιωτικούς σιδηροδρόμους και σταματά μόνο σε μεγάλους σταθμούς)
- Περιορισμένη ταχύτητα (μόνο στάσεις στους βασικούς σταθμούς, συνήθως απαιτούνται περιορισμένα εισιτήρια εξπρές και λιγότερες κρατημένες θέσεις)
- Μετακίνηση ○ ○ (Ειδικές βάρδιες σε απάντηση των εργασιακών και σχολικών αναγκών, συνήθως το πρωί και το βράδυ, προσαρμόστε το σταθμό στάσης)
- Ενότητα ○ ○ (στάση στους περισσότερους σταθμούς και σταθμούς σε μια συγκεκριμένη περιοχή και δεν μπορεί να σταματήσει σε κανένα σταθμό στην άλλη πλευρά)
- Το Shinkansen είναι ένα σιδηροδρομικό σύστημα υψηλής ταχύτητας στην Ιαπωνία. Το Shinkansen που έχει ανοίξει καλύπτει μεγάλες πόλεις όπως η Καγκοσίμα, η Χακάτα, η Χιροσίμα, η Οσάκα, το Κιότο, το Τόκιο, η Καναζάβα και το Σεντάι. Το Shinkansen έως το Σαπόρο είναι υπό κατασκευή από το νότιο τμήμα του Χοκάιντο. Πρέπει να μεταβείτε σε ένα περιορισμένο τρένο εξπρές προς Σαπόρο. Το ναύλο του Shinkansen είναι ελαφρώς διαφορετικό ανάλογα με τον αριθμό των στάσεων. Πρέπει να αγοράσετε εισιτήρια Shinkansen και εισιτήρια express. Οι ευκαιρίες πώλησης εισιτηρίων Shinkansen θα προσθέσουν τα δύο εισιτήρια και θα τα αγοράσουν αυτόματα.
- Σε εισερχόμενες γραμμές διαφορετικές από το Shinkansen, ανάλογα με τον αριθμό των στάσεων και την ταχύτητα λειτουργίας, υπάρχουν γραμμές και γραμμές εξπρές για επαγγελματίες επιβάτες (Γραμμή), ταχεία, γρήγορα και συνηθισμένα (γνωστά και ως κάθε στάση, κάθε στάση σταθμού) τρένα. Περιορισμένες εξπρές, γραμμές και εξπρές θα σταματήσουν μόνο σε μερικούς μεγάλους σταθμούς, οπότε πρέπει να αγοράσετε εισιτήρια εξπρές. Παραλείψτε γρήγορα μερικούς ιστότοπους χωρίς διακοπή, δεν χρειάζεται να αγοράσετε εισιτήρια express. Τα συνηθισμένα οχήματα θα σταματούν σε κάθε σταθμό και δεν χρειάζεται να αγοράσετε εισιτήρια εξπρές. Η προαναφερθείσα μέθοδος ταξινόμησης τύπων αμαξοστοιχιών υιοθετείται από την JR. Άλλοι ιδιωτικοί σιδηρόδρομοι μπορούν να εκτελούν υπεραστικές, ημι-εξπρές και άλλους τύπους τρένων. Είναι απαραίτητο να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στους κανονισμούς ή στο λογισμικό σχεδιασμού διαδρομών για να διαπιστωθεί εάν είναι απαραίτητο να αγοράστε ειδικά εισιτήρια οχημάτων για τέτοια τρένα υψηλών προδιαγραφών.
Τύπος καθίσματος
- Η μεταφορά ενός συνηθισμένου τρένου μπορεί να είναι μια μεγάλη θέση παρόμοια με ένα κινεζικό μετρό ή μπορεί να είναι μια οριζόντια διπλή θέση παρόμοια με μια κινεζική αμαξοστοιχία. Δεν απαιτείται επιπλέον χρέωση καθίσματος για κάθε είδους θέση. Ωστόσο, υπάρχουν δύο τύποι καθισμάτων στα συνηθισμένα αυτοκίνητα σε express, περιορισμένη ταχύτητα και Shinkansen: "ανεπιφύλακτα καθίσματα" και "δεσμευμένα καθίσματα". Οι δωρεάν θέσεις δεν εκχωρούνται εκ των προτέρων και μπορούν να χρησιμοποιηθούν κενές θέσεις. Εάν δεν υπάρχει κενή θέση, μπορούν να σταθούν μόνο. Η κράτηση θέσης είναι μια ειδική θέση που προορίζεται για τους επιβάτες αγοράζοντας ένα κουπόνι για κράτηση θέσης εκ των προτέρων. Οι επιβάτες πρέπει να κάνουν κράτηση θέσεων και οι άμαξες που κρατούνται δεν επιτρέπεται να στέκονται.
- Πράσινη άμαξα (ン リ ー ン αυτοκίνητο, Green Car) είναι η πρώτη κατηγορία άμαξα σε επιβατικά τρένα των εταιρειών JR που είναι πιο άνετη και πιο πολυτελή από τα συνηθισμένα βαγόνια. Όταν παίρνετε ένα πράσινο αυτοκίνητο, πρέπει να αγοράσετε ένα πράσινο εισιτήριο. Το πράσινο αυτοκίνητο έχει μια πράσινη τετράφυλλη πινακίδα τριφυλλιού κοντά στο χώρο στάθμευσης, την πόρτα, το σημείο σύνδεσης και την εξωτερική ένδειξη του αριθμού τρένου αυτής της πλατφόρμας αυτοκινήτου και συνοδεύεται από τις λέξεις "グ リ ー ン 车" και "GREEN CAR" για να αναγνωρίσουν οι επιβάτες. Αν και υπάρχουν περισσότερα πράσινα αυτοκίνητα σε περιορισμένα τρένα express και express, μερικά συνηθισμένα και γρήγορα τρένα στη μητροπολιτική περιοχή του Τόκιο έχουν επίσης πράσινα αυτοκίνητα, αλλά αυτά τα πράσινα αυτοκίνητα μπορεί να μην έχουν καθορισμένα καθίσματα. Οι επιβάτες μπορούν να αγοράσουν συνηθισμένα και γρήγορα τρένα στην πλατφόρμα. Εκτός από τα εισιτήρια πράσινου αυτοκινήτου, μπορείτε επίσης να μπείτε στο τρένο για να επιβεβαιώσετε εάν υπάρχουν άδειες θέσεις και, στη συνέχεια, να λάβετε βοήθεια από τις αεροσυνοδούς για την αγορά εισιτηρίων. Ορισμένα μοντέλα υποστηρίζουν ακόμη και τη χρήση της Suica για πληρωμή στην κορυφή του καθίσματος. Ορισμένοι ιδιωτικοί σιδηρόδρομοι θα είναι επίσης εξοπλισμένοι με βαγόνια υψηλής ποιότητας, τα οποία διαφέρουν από τα συνηθισμένα βαγόνια στην εξωτερική βαφή και η πλατφόρμα μπορεί επίσης να καθοδηγείται.
- Σούπερ αμαξάκια υψηλών προδιαγραφών (ラ ン ク ラ, Gran Class) είναι ένα πιο προηγμένο κάθισμα από το πράσινο αυτοκίνητο και ανοίγει σε ορισμένα μοντέλα των Tohoku, Hokuriku και Hokkaido Shinkansen. Το αυτοκίνητο Gran Class έχει ένα γεωμετρικό χρυσό λογότυπο G στην πόρτα, τη σύνδεση και κοντά στην οθόνη του αριθμού του αυτοκινήτου και συνοδεύεται από "ラ ラ"" GRAN CLASS "χρησιμοποιείται για την αναγνώριση επιβατών. Για να οδηγήσετε αυτό το είδος αυτοκινήτου, πρέπει να αγοράσετε εκ των προτέρων εισιτήρια Gran Class.
Εκτός από το JR, ορισμένοι ιδιωτικοί σιδηρόδρομοι παρέχουν επίσης εξπρές αμαξοστοιχίες βάσει αμοιβής. Τα κύρια τρένα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν όταν ταξιδεύετε είναι τα εξής:
- Keisei Skyliner(カ イ ラ イ ナ)
- Tobu Railway Limited ExpressRevaty(バ テ ィ)
- Σιδηρόδρομος SeibuΕΝΤΑΣΗ, Κόκκινο βέλος (レ ッ ド ア ロ ー)
- Ηλεκτρικός σιδηρόδρομος OdakyuRomance Express(マ ン ス カ ー)
- Nagoya Railway Limited Express (δύο κάρτες) και Airport Limited Expressμ-SKY(Πλήρες όχημα), πρέπει να αγοράσετε ειδικό κουπόνι οχήματος
- Όλα τα περιορισμένα τρένα ταχείας κυκλοφορίας του Kinki Japan Railway απαιτούν περιορισμένα εισιτήρια express. ΒόλταFirebird(ひ の と り, ξεκινώντας τον Μάρτιο του 2020) καιΣιμακάζε(し ま か ぜ), πρέπει να πληρώσετε ειδικό ναύλο για το Firebird και το Shimakaze (παρόμοιο με το πράσινο αυτοκίνητο JR).
- Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) και Nankai (サ ザ ン) κράτηση θέσεων.
- Keihan Electric Railway Limited ExpressPremium Car(プ レ ミ ア ム Two Two) Δύο από τις κάρτες.
- ΠνευματώδηςΣούπερ Λευκό Κουνέλι(ー パ ー は く と) καιΣούπερ Ινάμπα(ー パ ー い な)
Ευθεία λειτουργία
Υπάρχουν δύο ορισμοί της άμεσης λειτουργίας.
Πρώτον, δεν εκτελούν όλες οι μεμονωμένες διαδρομές ολόκληρο το τμήμα με το ίδιο τρένο, μόνο ένα τμήμα του τμήματος λειτουργεί ή συνδέεται άμεσα με άλλες διαδρομές. Για παράδειγμα, η γραμμή Ueno Tokyo το 2015 (上 野 東京 ラ イ ン) ήταν ένα παράδειγμα, το οποίο άνοιξε την κύρια γραμμή Tohoku και την κύρια γραμμή Tokaido, γεγονός που μείωσε σημαντικά τον χρόνο αναμονής για τους επιβάτες.
Δεύτερον, οι ιαπωνικοί σιδηρόδρομοι ανήκουν σε πολλές διαφορετικές εταιρείες και κάθε εταιρεία έχει τη δική της γραμμή, αλλά μερικές φορές θα φτάσουν σε συνεργασία.Μερικά τρένα περνούν από τις γραμμές των δύο εταιρειών για να φτάσουν σε άλλους προορισμούς, δηλαδή απευθείας πτήση. Η λειτουργία μέσω μπορεί να εμφανίζεται ως σταθμός μεταφοράς στο λογισμικό σχεδιασμού διαδρομής, αλλά υπάρχει μια σημείωση (συνεχίστε να παίρνετε το ίδιο τρένο). Για παράδειγμα, το Keisei Narita Airport Line's Airport Express (エ ア ポ ト ト Express) μπορεί να τρέξει απευθείας με τη γραμμή του αεροδρομίου Keikyu Haneda (πρέπει να περάσει από το μετρό του Τόκιο στο δρόμο). Το εισιτήριο για το τρένο είναι ακριβότερο από την ίδια εταιρεία. Για παράδειγμα, οι τέσσερις σταθμοί που λειτουργούν από τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο Kita-Osaka Kyuko είναι αρκετά φτηνοί, αλλά η μεταφορά από και προς τους σταθμούς του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας της Οσάκα είναι ελαφρώς ακριβότερη.
Σύνθεση ναύλου
Το εισιτήριο για τον σιδηροδρομικό σταθμό της Ιαπωνίας αποτελείται από δύο μέρη:
- Το πρώτο μέρος είναι το εισιτήριο. Ο ναύλος του εισιτηρίου συνδέεται μόνο με τα χιλιόμετρα και υπάρχει μικρή διαφορά μεταξύ του Shinkansen και της εισερχόμενης γραμμής, του JR και του ιδιωτικού σιδηροδρόμου. Για παράδειγμα, από το Τόκιο στην Οσάκα, η τιμή του εισιτηρίου είναι περίπου 9.000 γιεν ανεξάρτητα από τη διαδρομή (εφόσον ταξιδεύει περίπου κατά μήκος της γραμμής της Θάλασσας της Ιαπωνίας). (Πιο αναλυτικά, η τιμή του εισιτηρίου από το σταθμό του Τόκιο προς τον σταθμό της Οσάκα μέσω της γραμμής Tokaido είναι 8.910 γιεν, εκ των οποίων η Kyona είναι 6.380 γιεν και η Nasaka είναι 2.530 γιεν · ο ίδιος αριθμός είναι για το Shinkansen; ο σταθμός Nagoya μέσω Kintetsu, Hanhuan Ο σταθμός της Οσάκα είναι 2.590 γιεν. Ο σταθμός του Τόκιο μέσω της γραμμής Chuo προς τον σταθμό Ναγκόγια είναι 6.600 γιεν) (οπότε είναι πιο ακραίο, εφόσον επιλέξετε τη σωστή διαδρομή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα Fukuzawa Yukichi (λογαριασμός 10.000 γιεν) Αγοράστε μια Suica ( μια κοινώς χρησιμοποιούμενη κάρτα IC για τις δημόσιες συγκοινωνίες στην Ιαπωνία) στο σταθμό του Τόκιο και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε αυτό το Suica για να φτάσετε στην Οσάκα μέσα σε μία ημέρα. φυσικά, είναι επίσης απαραίτητες μεταφορές και ακόμη και εξερχόμενες μεταφορές)
- Το δεύτερο μέρος είναι τα εισιτήρια άμεσης θέσης και τύπου οχήματος, συμπεριλαμβανομένων περιορισμένων εισιτηρίων εξπρές, περιορισμένων εισιτηρίων Shinkansen, εισιτηρίων "Green Cars" που μπορεί να είναι διαθέσιμα σε ορισμένα τρένα, και κράτηση εισιτηρίων θέσεων κ.λπ.
Εάν αγοράζετε μόνο εισιτήριο, μπορείτε φυσικά να ταξιδέψετε, αλλά περιορίζεται σε συνηθισμένα (στάσεις σε κάθε σταθμό) και γρήγορα τρένα.
Πριν επιβιβαστείτε
Προγραμματίστε τη διαδρομή
Σήμερα, οι ιαπωνικές ταξιδιωτικές εφαρμογές που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητά τηλέφωνα είναι πολύ ολοκληρωμένες.Google MapΜπορεί να υποστηρίξει την αναζήτηση από μια συγκεκριμένη τοποθεσία σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία και ο προγραμματισμός του πλησιέστερου σταθμού και η διαδρομή προς το σταθμό με τα πόδια είναι επίσης βασικά ακριβής.Θήκη μεταφοράς YahooμευπερδίαΕίναι ένας ιστότοπος που ειδικεύεται στο σχεδιασμό σιδηροδρομικών διαδρομών. Ο πρώτος απαιτεί ιαπωνική είσοδο, αλλά το μεγαλύτερο μέρος του σταθμού Ιαπωνικά μπορεί να εισαχθεί χρησιμοποιώντας την παραδοσιακή κινεζική μέθοδο εισόδου και ο δεύτερος μπορεί να βρει τον σταθμό μέσω του Hanyu Pinyin. Σε σύγκριση με τους Χάρτες Google, αν και οι χρήστες πρέπει να γνωρίζουν τους ακριβείς σταθμούς αναχώρησης και άφιξης, μπορούν να λάβουν πληροφορίες σχετικά με τους ναύλους που απαιτούνται για τις πλατφόρμες και τα τμήματα μεταφοράς. Μπορούν επίσης να επιλέξουν να μην ακολουθήσουν τον περιορισμένο τρόπο γρήγορης μετακίνησης και μπορούν επίσης να αποφύγουν τους λόγους.Η διαδρομή του ατυχήματος ή της διακοπής. Η θήκη μεταφοράς Yahoo υποστηρίζει επίσης τις λειτουργίες αναζήτησης εγκαταστάσεων σταθμών, κατόψεων και μετατροπής των επόμενων τρένων μετά από χαμένο τρένο. Μπορείτε επίσης να κατεβάσετε την εφαρμογή για κινητά τηλέφωνα.
Όταν ο ταξιδιώτης ανοίξει την υπόθεση μεταφοράς Yahoo, στο "Εκτός ανάπτυξης"Συμπληρώστε το ιαπωνικό όνομα του σταθμού αναχώρησης ή εισαγάγετε τη ρωμαϊκή προφορά του, το σύστημα θα ολοκληρώσει επίσης μια σύνδεση. Για"Xia guan"Για σταθμούς που δεν μπορούν να εισαχθούν με παραδοσιακούς χαρακτήρες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο Roman Pinyin ή ιαπωνικές μεθόδους εισαγωγής." 到 着 "συμπληρώστε τον τερματικό σταθμό."Ωρα της ημέρας"Συμπληρώστε την ώρα, η επιλογή του ραδιοφώνου υποδεικνύει τον τύπο της ώρας που συμπληρώνετε, οι οποίοι είναι η ώρα αναχώρησης, η ώρα άφιξης, η ώρα αναχώρησης της ημέρας, η τελευταία αναχώρηση της ημέρας ή καμία καθορισμένη ώρα."Μεταφορά"" στήλη για να επιλέξετε αν θα χρησιμοποιήσετε μια κάρτα αποθηκευμένης αξίας και αν θα πάρετε μια καθορισμένη θέση. Μπορείτε επίσης να ορίσετε τη δική σας ταχύτητα βάδισης παρακάτω. Εάν είστε άπειροι και πρέπει να βρείτε έναν τρόπο, μπορείτε να την αλλάξετε σε "っ く り"(Περπατήστε αργά, πιέστε την ταχύτητα του καροτσιού) ή"し く"(Η ταχύτητα του μέσου ατόμου μπορεί να βρει τρόπο). Στη στήλη" Μέθοδος χρησιμοποίησης ", ελέγξτε τα μέσα μεταφοράς που θέλετε να πάρετε. Ο άδειος δρόμος αναφέρεται στο αεροπλάνο, το λεωφορείο υψηλής ταχύτητας είναι η υψηλή ταχύτητα λεωφορείο, και το フ ェ リ- είναι το πλοίο. Αφού κάνετε κλικ στο ερώτημα, μπορείτε να πατήσετεΟ χρόνος περνάει(Timeρα άφιξης νωρίς), Shun Shun (λιγότεροι χρόνοι μεταφοράς) και Jin Shun (προτιμάται ο χαμηλότερος ναύλος).
Στην αρχή κάθε σχεδίου, εμφανίζονται οι βασικές πληροφορίες του προγράμματος: ώρα αναχώρησης, ώρα άφιξης, απαιτούμενος χρόνος · το συνολικό ποσό της διαδρομής, ο αριθμός των μετακινήσεων και το μήκος των χιλιομέτρων. Στο μονοπάτι οδήγησης που αντιπροσωπεύεται από την κάτω κάθετη γραμμή, η ώρα αναχώρησης και η ώρα άφιξης του σταθμού σημειώνονται στην αριστερή πλευρά του σταθμού. Όλοι οι σταθμοί που αναφέρονται από προεπιλογή μεταξύ του σταθμού αναχώρησης και του τελικού σταθμού είναι σταθμοί μεταφοράς. Οι πληροφορίες μεταξύ των δύο σταθμών είναι οι πληροφορίες του τρένου που πρέπει να ληφθούν. Για παράδειγμα, "Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line" σημαίνει ένα περιορισμένο τρένο ταχείας διαδρομής για Shinjuku στη γραμμή Keio Sagamihara. "JR Nikko Line, Nikko Line "σημαίνει Πάρτε το JR Nikko Line, ένα συνηθισμένο τρένο με προορισμό το Nikko. Η "Γραμμή 3 / Γραμμή 4" σας λέει ότι αυτό το τρένο σταματά στην πλατφόρμα 3 στον επάνω σταθμό και σταματά στην πλατφόρμα 4 στο σταθμό άφιξης. "(Θέση επιβίβασης: εμπρός/μεσαίο/οπίσθιο [6 tael compiled])" υποδεικνύει πού είναι σχετικά βολικό για επιβίβαση και μεταφορά, κάτι που δεν είναι πολύ σημαντική πληροφορία. Στην αριστερή πλευρά των πληροφοριών διαδρομής, υπάρχει ένα κουμπί για να επεκτείνετε τη στάση του μεσαίου τρένου. Στα δεξιά, υπάρχουν πληροφορίες για τη χρέωση κάθε τμήματος. Κάθε τμήμα βέλους αντιπροσωπεύει το εισιτήριο και την τιμή που πρέπει να αγοράσετε στο σταθμό εκεί που ξεκινά το βέλος. Λόγω των διαφορετικών σιδηροδρομικών εταιρειών, μπορεί να χρειαστεί να αγοράσετε εισιτήρια πολλές φορές · υπάρχουν επίσης βέλη που καλύπτουν πολλές γραμμές, δηλαδή το ίδιο σύστημα χρέωσης και δεν χρειάζεται να αγοράσετε εισιτήρια κατά τη μεταφορά. Δεδομένου ότι οι αρχάριοι ενδέχεται να επιλέξουν λάθος τα τέλη της κάρτας IC και οι πληροφορίες είναι παρωχημένες, επιβεβαιώστε με τον πίνακα ναύλων όταν αγοράζετε εισιτήρια. Ορισμένα τρένα φέρουν πινακίδες με τις λέξεις "δωρεάν θέσεις" ή "δεσμευμένες θέσεις", ανάλογα με την προτίμηση κατά την αναζήτηση. Αυτά είναι τα επιπλέον χρήματα που πρέπει να πληρωθούν για τις θέσεις.
Αγόρασε ένα εισιτήριο
εισιτήριο(Σύμβολο κοπής) Είναι η απόδειξη της επιβίβασης. Στην Ιαπωνία, τα εισιτήρια από σκληρό χαρτί χρησιμοποιούνται κυρίως. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το εισιτήριο της Ιαπωνίας είναι μια συνδυασμένη ιδέα. Εκτός από την αγορά εισιτηρίων, εάν υπάρχουν περιορισμένα εισιτήρια express για τα τρένα express και περιορισμένα express, εισιτήρια θέσεων για καθορισμένες θέσεις και πράσινα premium αυτοκίνητα. Πράσινο κουπόνι. Εάν αγοράζετε ένα εισιτήριο από έναν αυτόματο πωλητή εισιτηρίων, συνήθως περιορίζεται στη χρήση την ίδια ημέρα. Άλλα ειδικά εισιτήρια εισιτηρίων μπορούν να κρατηθούν εκ των προτέρων, αλλά η περίοδος κράτησης δεν είναι γενικά περισσότερο από ένα μήνα.
Η διαδικασία για την αγορά εισιτηρίου απλής μετάβασης σε αυτόματο μηχάνημα είναι παρόμοια με αυτή ενός αυτόματου πωλητή εισιτηρίων σε κινεζικό μετρό. Η μεγαλύτερη διαφορά μπορεί να είναι ότι λόγω του αριθμού των προσβάσιμων σταθμών, ορισμένα μηχανήματα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων ενδέχεται να μην είναι σε θέση να επιλέξουν απευθείας τον σταθμό στον οποίο θα μεταβούν και πρέπει να αγοράσουν εισιτήρια σύμφωνα με τον αντίστοιχο ναύλο. Πάνω από το μηχάνημα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων σταθμού, θα υπάρχει μια οδική γραμμή και το τραπέζι των ναύλων από το μέρος προς άλλα μέρη. Βρείτε τον σταθμό στον οποίο θέλετε να μεταβείτε. Ο αντίστοιχος αριθμός είναι η τιμή του εισιτηρίου. Πριν και μετά το μηχάνημα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων, μπορείτε πρώτα να δείτε αν υπάρχει κουμπί διακόπτη διεπαφής σε κινέζικο ή αγγλικό. Μπορείτε πρώτα να βάλετε γιεν, στη συνέχεια να επιλέξετε τον αριθμό των επιβατών (και να αλλάξετε παιδιά) στην αριστερή πλευρά του μηχανήματος και να επιλέξετε την ονομαστική αξία ενός μόνο εισιτηρίου στην οθόνη. Μπορεί επίσης να γίνει το αντίστροφο, πρώτα επιλέξτε τον αριθμό των ατόμων και την ονομαστική τους αξία πριν τοποθετήσετε κέρματα, το τελευταίο δεν είναι εύκολο να αγοράσετε λάθος εισιτήριο λόγω τυχαίου αγγίγματος. Οι ονομαστικές αξίες των μεμονωμένων τραπεζογραμματίων που υποστηρίζονται από κάθε μηχάνημα εισιτηρίων είναι διαφορετικές. Οι περισσότεροι σταθμοί στις σύγχρονες περιοχές μπορούν να τοποθετήσουν χαρτονομίσματα 10.000, 5.000, 2.000 γιουάν, ακόμη και πιστωτικές κάρτες, και οι μικροί σιδηροδρομικοί σταθμοί μπορούν να υποστηρίξουν μόνο χαρτονομίσματα και κέρματα 1.000 γιουάν. Βασικά όλα τα μηχανήματα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων δεν υποστηρίζουν κέρματα κάτω των 10 γιουάν. Επιλέξτε την ονομαστική αξία του εισιτηρίου και εισαγάγετε το νόμισμα, το μηχάνημα θα φτύσει το εισιτήριο, τα τραπεζογραμμάτια και τα κέρματα για αλλαγή και η έξοδος του εισιτηρίου θα δείξει ότι υπάρχουν ακόμα πολλά εισιτήρια που εκτυπώνονται αλλά δεν φτύνουν. Φεύγοντας, βεβαιωθείτε ότι ο αριθμός των εισιτηρίων και η αλλαγή είναι σωστές. Το εισιτήριο που βγήκε ανέφερε τον σταθμό αναχώρησης και το εύρος τιμών που μπορεί να φτάσει αυτό το εισιτήριο. Εάν χρειάζεστε βοήθεια σε οποιοδήποτε βήμα, το μηχάνημα θα έχει πάντα ένα κουμπί που καλύπτεται από ένα μικρό διάφραγμα, πατήστε το για να καλέσετε το προσωπικό του σταθμού για να το αντιμετωπίσει.
Περιορισμένα εισιτήρια εξπρές και κρατημένα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν ταυτόχρονα με το εισιτήριο. Θα υπάρχει ειδική επιλογή ή μπορούν να αγοραστούν ξεχωριστά αργότερα, αλλά πρέπει να χρησιμοποιηθούν μαζί με το εισιτήριο. Εάν αισθάνεστε ανίκανοι να ασχοληθείτε με τα Ιαπωνικά, μπορείτε να γράψετε στο χαρτί την ημερομηνία ταξιδιού, τον αριθμό τρένου (ή την ώρα αναχώρησης), την ενότητα ταξιδιού και τον αριθμό των επιβατών και να μεταβείτε στο παράθυρο του χειροκίνητου εισιτηρίου για αγορά.
Χρησιμοποιήστε κάρτα IC
Υπάρχουν πολλές έξυπνες κάρτες ταξιδιού στην Ιαπωνία. Στην Ιαπωνία ονομάζονται κάρτες IC (IC card). Εκτός από τη λήψη λεωφορείων και σιδηροδρόμων, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για καθημερινή κατανάλωση. Για παράδειγμα, Suica που εκδόθηκε από την JR East Japan, ICOCA που εκδόθηκε από την JR West Japan κ.λπ. Εκτός από την προσθήκη αξίας στην κάρτα IC, ο επιβάτης πρέπει επίσης να πληρώσει μια προκαταβολή και χρέωση μεταφοράς. Αν δεν επιστραφεί η κάρτα IC, η προκαταβολή θα δοθεί στον επιβάτη. Εάν το υπόλοιπο δεν είναι αρκετό για να κάνετε την επόμενη βόλτα, θα πρέπει να προσθέσετε αξία στην κάρτα IC πριν μπορέσετε να φύγετε από το σταθμό. Από τις 23 Μαρτίου 2013, οι κάρτες IC σε διάφορες περιοχές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την οδήγηση του λεωφορείου, που ισχύει για ICOCA (JR West Japan), Suica (JR East Japan), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( JR Hokkaido), PASMO (Kanto Private Railway), Hayakeken (Fukuoka City Transport Bureau), Manaca (Meitetsu and Nagoya Transportation Bureau), Nimoca (West Japan Railway) και PiTaCa (Kansai Private Railway) περιοχές (Σημείωση: Το PiTaCa θεωρείται ένα είδος πιστωτικής κάρτας, όχι στην Ιαπωνία Είναι δύσκολο να αγοράσουν οι κάτοικοι). Ορισμένες κάρτες IC δεν είναι συμβατές με άλλες περιοχές. Για παράδειγμα, η χρήση του SAPICA στην περιοχή Sapporo μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε άλλα λεωφορεία, όπως το μετρό Sapporo και το Sapporo City. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το SAPICA στο JR Hokkaido και σε περιοχές εκτός του Hokkaido. Σημειώστε ότι οι κάρτες IC δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για υπεραστικές αμαξοστοιχίες και Shinkansen. Για παράδειγμα, ξεκινώντας από την περιοχή του Τόκιο, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ίδια κάρτα IC για να μεταβείτε στην περιοχή δυτικά του σταθμού Atami στο νομό Shizuoka (αυτή η περιοχή βρίσκεται εντός JR Tokai περιοχή). Για παράδειγμα, πάρτε τους κανόνες JR West Japan, ανεξάρτητα από την περιοχή, τα έξυπνα εισιτήρια μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε απόσταση 200 χιλιομέτρων (μπορούν να γίνουν εξαιρέσεις υπό ορισμένες συνθήκες)
Η κάρτα IC της Ιαπωνίας δεν έχει αρνητικό υπόλοιπο. Εάν το υπόλοιπο είναι ανεπαρκές, θα σας απαγορευτεί η έξοδος από το σταθμό. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να προσθέσετε αξία ή να συμπληρώσετε τη διαφορά μέσω αναλογιστικού μηχανήματος ή προσωπικού σταθμού.
Μπείτε στην πλατφόρμα
Αφού αγοράσετε το εισιτήριο που χρειάζεστε, μπορείτε να μεταβείτε στο λεωφορείο μέσω της πύλης εισιτηρίων. Θα υπάρχει πύλη εισιτηρίων όχι μακριά από το μηχάνημα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων ή θα υπάρχει καθοδήγηση σχετικά με την είσοδο. Σε σταθμούς μεγάλης κλίμακας, η πύλη εισόδου (Αλλαγή) Θα ονομαστεί. Για παράδειγμα, ο σταθμός JR Akihabara διαθέτει την πύλη Electric Town και την κεντρική πύλη εισιτηρίων (Κεντρική πύλη μεταρρυθμίσεων). Σε αντίθεση με το κινεζικό μετρό, αυτές οι πύλες εισιτηρίων μπορεί να είναι σχετικά ανεξάρτητες και ίσως χρειαστεί να διανύσετε πολύ δρόμο για να φτάσετε χωρίς να περάσετε από τη ζώνη πληρωμών. Επομένως, εάν συμφωνείτε να συναντηθείτε σε έναν σημαντικό σταθμό, πρέπει να ξεκαθαρίσετε τις πύλες του εισιτηρίου Ε Δεδομένου ότι ένας σιδηροδρομικός σταθμός μπορεί να μοιράζεται από πολλές σιδηροδρομικές εταιρείες, δείτε ποια πύλη εισιτηρίων της εταιρείας θα πάτε. Θα υπάρχει ένα σαφές λογότυπο ονόματος εταιρείας πάνω από την πύλη εισιτηρίων.
Όταν περνάτε από την πύλη του εισιτηρίου, κρατήστε το εισιτήριο ή την κάρτα στο δεξί σας χέρι και το βέλος θα εμφανιστεί στην οθόνη φθορισμού στο κάτω μέρος της πύλης εισιτηρίων ή σε άλλες πύλες που μπορούν να εισαχθούν μέσω του συμβόλου. Σε γενικές γραμμές, οι επιβάτες με κάρτα πρέπει να τοποθετήσουν τη δική τους κάρτα στην περιοχή επαγωγής και να εισέλθουν με την κάρτα μετά το άνοιγμα της πύλης, το υπόλοιπο της κάρτας θα εμφανιστεί στην οθόνη. Εάν έχετε ένα χάρτινο εισιτήριο, μπορείτε μόνο πρέπει να μεταφέρετε το βασικό εισιτήριο για να το τοποθετήσετε στο μηχάνημα (αλλά αν πάρετε το Shinkansen, θα υπάρχει ένα άλλο επίπεδο πύλης εισιτηρίων εκτός της πλατφόρμας Shinkansen. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να βάλετε τα δύο εισιτήρια μαζί. Εάν αγοράσετε ένα εισιτήριο σε ένα χειροκίνητο παράθυρο, μπορείτε να έχετε μόνο ένα εισιτήριο δύο σε ένα), εισαγωγή Η θύρα θα σχεδιαστεί στο σημείο σάρωσης της κάρτας, κοντά στην μπροστινή γωνία και θα υποδεικνύεται με βέλη ή έντονα χρώματα στο μηχάνημα. Μην ξεχάσετε να πάρετε πίσω το εισιτήριό σας! Το εισιτήριο θα φτύσει στο πίσω μέρος της πύλης μετά το άνοιγμα της πύλης. Εάν έχετε εισιτήριο με έκπτωση, ελέγξτε αν το εισιτήριο μπορεί να αναγνωριστεί από την αυτόματη πύλη εισιτηρίων. Για παράδειγμα, το JR PASS μπορεί να περάσει μόνο από τη χειροκίνητη πύλη εισιτηρίων. Αυτά δεν αποτελούν πρόβλημα για τους επιβάτες που έχουν χρησιμοποιήσει πύλες εισιτηρίων σε άλλες περιοχές. Σε αντίθεση με τις πύλες εισιτηρίων σε άλλες χώρες, οι πύλες ορισμένων σταθμών είναι συχνά ανοιχτές για διευκόλυνση και δεν είναι διαθέσιμες. Ανατρέξτε στην μπροστινή οθόνη της πύλης εισιτηρίων για το αν μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε. Η πύλη του εισιτηρίου μπορεί να είναι αμφίδρομη και θα απαγορευτεί προσωρινά όταν περάσουν άλλοι. Προσέξτε επίσης να είστε ευγενικοί με τους άλλους. Ορισμένες πύλες μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο από χρήστες καρτών αποθηκευμένης αξίας. Σε γενικές γραμμές, οι εντυπωσιακές χρωματικές κορδέλες είναι προσαρτημένες στο έδαφος και στις πύλες και το σημείο σύρεσης της κάρτας θα επισημανθεί επίσηςIC αφιερωμένο。
Μετά την είσοδο στο σταθμό, συνήθως εγκαθίσταται ένας πίνακας πληροφοριών. Αυτός ο πίνακας πληροφοριών θα παρέχει πληροφορίες σχετικά με τα τρένα που πρόκειται να αναχωρήσουν σε κάθε πλατφόρμα και πολλαπλοί πίνακες φθορισμού που κρέμονται δίπλα -δίπλα θα δείχνουν διαφορετικές διαδρομές ή διαφορετικές κατευθύνσεις. Οι διαφημιστικές πινακίδες των τρένων παρέχουν συνήθως αυτές τις πληροφορίες: ώρα αναχώρησης, τάξη τρένου, προορισμός και πλατφόρμα επιβίβασης. Το Shinkansen θα παρέχει το όνομα του τρένου και τον αριθμό τρένου. Επιπλέον, μερικές από τις πιο προηγμένες διαφημιστικές πινακίδες θα μεταδίδουν άλλες πληροφορίες σχετικά με το τρένο, όπως η θέση των δωρεάν θέσεων και οι στάσεις στάθμευσης. Το Kanban εμφανίζεται μπρος -πίσω στα ιαπωνικά και τα αγγλικά στις περισσότερες περιοχές. Για τους φυσικούς κινέζους ομιλητές, το ιαπωνικό καντζάκι των τοπωνυμίων θα είναι ευκολότερο να αναγνωριστεί από τους ρωμαϊκούς ήχους τους. Εάν χρησιμοποιείτε λογισμικό σχεδιασμού διαδρομής, μπορείτε να καθορίσετε την πλατφόρμα όπου σταματά το τρένο σας σύμφωνα με τις δύο πληροφορίες της ώρας αναχώρησης και του προορισμού.
Παρόμοιες πινακίδες πληροφοριών είναι επίσης εγκατεστημένες στις πλατφόρμες. Ορισμένοι πίνακες εμφανίζονται χωριστά στις πλατφόρμες και στις δύο πλευρές. Να είστε προσεκτικοί με τις πληροφορίες στην ίδια οθόνη στην αριστερή και τη δεξιά πλατφόρμα. Εάν δεν είστε προσεκτικοί, θα μπείτε στο λάθος κατεύθυνση., Αυτό το είδος kanban θα έχει ένα κίτρινο βέλος και στα δύο άκρα κάθε πληροφοριών τρένου που δείχνει προς την πλευρά μιας από τις πλατφόρμες, υποδεικνύοντας ότι εμφανίζονται οι πληροφορίες αυτού του μήνα. Εκτός από την παροχή πληροφοριών σχετικά με την ώρα αναχώρησης, το επίπεδο τρένου και τον προορισμό, η πινακίδα πλατφόρμας παρέχει επίσης μια άλλη σημαντική πληροφορία: τη θέση του αμαξώματος και την πόρτα. Λόγω των διαφόρων τύπων τρένων, οι θέσεις των αμαξών και των θυρών στη στάση είναι επίσης διαφορετικές.Θέση επιβίβασηςΗ αντίστοιχη στήλη θα εμφανίσει ένα γράφημα (συνήθως □, △ ή ○) και ένα εύρος αριθμών. Το εύρος των αριθμών υποδεικνύει το αντίστοιχο αυτοκίνητο αυτής της αμαξοστοιχίας. Κοιτάζοντας προς τα κάτω, θα υπάρχουν παρόμοιες πινακίδες κοντά στη γραμμή ασφαλείας, με αριθμούς και γραφικά γραμμένα σε αυτήν. Εάν αντιστοιχεί, είναι η σωστή θέση για αυτό το τρένο.
Κατά την ιππασία
Μήνυμα στο αυτοκίνητο
Στις περισσότερες περιπτώσεις, παρέχεται μόνο ιαπωνική μετάδοση, για παράδειγμα"は ○○, 次 は ○○ で す"(Η επόμενη στάση είναι ○○) και θα παρέχονται επίσης πληροφορίες για την έξοδο από το τρένο、 、 出 、 、 δεξιά πλευρά で す(Η έξοδος είναι στα δεξιά), χρησιμοποιήστε την όταν φτάσετε στο σταθμό「ま も な く, ○○ に 到 着 し ま す」(Το τρένο πρόκειται να φτάσει ○ ○), εάν υπάρχει διαδρομή μεταφοράς"○○ γραμμή, πάρε ri και άλλαξε σε で". "(Μπορείτε να μεταφερθείτε στη γραμμή ○○), συμπεριλαμβανομένης της αποστολής από τον αγωγό και της αυτόματης ανακοίνωσης. Με τη ζήτηση ξένων τουριστών τα τελευταία χρόνια, η αγγλική μετάδοση έχει ενισχυθεί σημαντικά και ορισμένες σιδηροδρομικές εταιρείες που έχουν ήδη χρησιμοποιήσει αριθμούς σταθμών θα προσθέσουν επίσης (σταθμός αριθμός XX) στην αγγλική μετάδοση. Στην κύρια διαδρομή θα προστεθούν επίσης κινεζικές και κορεατικές εκπομπές. Εκτός από την παροχή πληροφοριών σχετικά με την επόμενη στάση, θα αναφερθεί και η εθιμοτυπία στην άμαξα.
Θα υπάρχουν επίσης δίγλωσσες οδηγίες στα ιαπωνικά και αγγλικά στην πόρτα. Για παράδειγμα, πληροφορίες επόμενης στάσης. Αριθμοί αυτοκινήτων και θυρών. Ορισμένα συνδεδεμένα τρένα θα διαχωρίσουν και θα συνδυάσουν τρένα σε ειδικούς σταθμούς. Ένα γνωστό παράδειγμα είναι το Kanku Express του JR West Japan. Εάν αναχωρήσετε από την Οσάκα, μπορείτε να πάρετε την κάρτα Kishu Road Express κατά λάθος. Οι επιβάτες πρέπει να επιστρέψουν στη σωστή κάρτα στο σταθμό Hineno ή πριν.
εθιμοτυπία
Μην χρησιμοποιείτε το selfie stick στην πλατφόρμα, μπορεί να προκληθεί κίνδυνος σύγκρουσης με άλλους ή εναέρια καλώδια ρεύματος. Οι ιαπωνικοί σιδηρόδρομοι έχουν μακρά ιστορία και πολλοί δεν έχουν εγκατεστημένες πόρτες οθόνης. Περιμένετε έξω από τη γραμμή ασφαλείας, η οποία είναι συνήθως η κίτρινη γραμμή. Όταν μπαίνεις και βγαίνεις από το αυτοκίνητο, είναι πολύ αγενές να μην υπακούς στους κανόνες για να κατεβαίνεις και να ανεβαίνεις. Η συντριπτική πλειοψηφία των ιαπωνικών σιδηροδρομικών εταιρειών απαγορεύει τη χρήση κινητών τηλεφωνικών κλήσεων και απαιτεί από τους επιβάτες να θέτουν τα κινητά τους τηλέφωνα σε αθόρυβη λειτουργία (ナ ー), ακόμη και όταν υπάρχουν πάρα πολλοί άνθρωποι, οι επιβάτες πρέπει να απενεργοποιούν τα κινητά τους τηλέφωνα κοντά σε θέσεις προτεραιότητας. Οι άνδρες επιβάτες μπορεί επίσης να σπάσουν κατά λάθος σε κάρτες αυτοκινήτων μόνο για γυναίκες ή να καθίσουν σε θέσεις προτεραιότητας, προκαλώντας υποψίες σε άλλους επιβάτες. Κατά τη διάρκεια της εργασίας και των σχολικών ωρών τις καθημερινές, ειδικά σε μητροπολιτικές περιοχές όπως το Τόκιο, η Οσάκα και η Ναγκόγια, υπάρχουν περισσότεροι άνθρωποι που παίρνουν το τρένο και το προσωπικό συνήθως αναγκάζει τους επιβάτες στις άμαξες, ακόμη και αν υπάρχουν πολύ λίγοι επιβάτες μέσα. Για να αποφύγετε αυτήν την κατάσταση, αποφύγετε να πάρετε το τρένο κατά τις ώρες αιχμής, όπως 7 η ώρα το πρωί ή να αναβληθεί για τις 9 η ώρα ή αργότερα.
Μεταφορά και αναχώρηση
- Φεύγοντας από το σταθμό
Προς το παρόν, οι περισσότεροι σιδηροδρομικοί σταθμοί στην Ιαπωνία είναι εξοπλισμένοι με αυτόματες πύλες για να χειρίζονται την είσοδο και την έξοδο των επιβατών. Ωστόσο, εάν πρόκειται για εισιτήριο πολλαπλών ταξιδιών, μπορεί ακόμα να επιστραφεί στον επισκέπτη για επαναχρησιμοποίηση. Εάν η επεξεργασία είναι αποτελεσματική, συνήθως εμφανίζει "あ り が と う ご い ま す" (Σας ευχαριστούμε για τη βόλτα). Ωστόσο, εάν ένα άτομο κατέχει κάρτα σιδηροδρόμου, πρέπει να περάσει από μια διαχειριζόμενη πύλη και να του δείξει το σιδηροδρομικό πέρασμα πριν φύγει. Εάν αποτύχετε να αφήσετε την πύλη λόγω ανεπαρκούς ποσότητας εισιτηρίου, μπορείτε να αναπληρώσετε τη διαφορά μέσω ενός αναλογιστικού μηχανήματος. Εάν είναι πιο περίπλοκο, η αυτόματη πύλη μπορεί να μην λάβει το εισιτήριο και πρέπει να το χειριστεί το προσωπικό του σταθμού.
Αν κατεβείτε σε μη επανδρωμένο σταθμό. Πρέπει να τακτοποιηθείτε με τον αγωγό όταν φτάσει το τρένο στο σταθμό. Εάν ο σταθμός διαθέτει πύλη με έξυπνη κάρτα IC, μπορεί να χρησιμοποιήσει μια αυτόματη πύλη σε ένα συγκεκριμένο μέρος για να αποδείξει ότι ο επιβάτης έχει φύγει από το σταθμό. Αυτό θα θεωρηθεί ως το τέλος του δρομολογίου. Εάν χρειαστεί να ξεκινήσετε ξανά στο σταθμό, θα χρειαστεί να υπολογίσετε εκ νέου τον ναύλο.
- Αλλαγή διαδρομής
Παρακαλώ σημειώστε: Σύμφωνα με τους ιαπωνικούς σιδηροδρομικούς κανόνες, ένα έγκυρο εισιτήριο μίας διαδρομής δεν μπορεί να εισέλθει στο σταθμό δύο ή περισσότερες φορές, διαφορετικά θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα νέο εισιτήριο για το τμήμα. Σε γενικές γραμμές, για να μετατρέψετε τρένα της ίδιας εταιρείας, δεν χρειάζεται να διασχίσετε τις πύλες.
Έκπτωση εισιτηρίου
Η τιμή των ιαπωνικών σιδηροδρομικών εισιτηρίων είναι πολύ υψηλή. Ακόμη και αν πάρετε έναν σταθμό και μπορείτε να περπατήσετε μέχρι το τέλος του σταθμού, κοστίζει περισσότερο από 100 γιεν. Τα εισιτήρια μεγάλων αποστάσεων είναι ακόμη πιο επιβαρυντικά για πολλούς ταξιδιώτες. Ως εκ τούτου, η σιδηροδρομική εταιρεία εισήγαγε μια ποικιλία από έκπτωση εισιτηρίων. Για παράδειγμα, "εισιτήρια μίας ημέρας", "εισιτήρια όλο το 24ωρο" ή διαπεριφερειακές "σιδηροδρομικές κάρτες". Για τους τουρίστες που επισκέπτονται την Ιαπωνία εκτός της Ιαπωνίας, έχουμε εισαγάγει περισσότερα εισιτήρια προστιθέμενης αξίας από τα εισιτήρια γενικής έκπτωσης. Βολικό για τη μείωση του κόστους κατά το παιχνίδι.
JR
- Σιδηροδρομικό πάσο της Ιαπωνίας: Ισχύει για όλες τις διαδρομές JR και το Shinkansen, με εκδόσεις 7, 14 και 21 ημερών, κατάλληλες για υπεραστικούς και μακροχρόνιους Ιάπωνες ταξιδιώτες. Ωστόσο, δεν μπορείτε να πάρετε τα τρένα Mizuho και Nozomi, ούτε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τρένα Gran Class. Εάν το τμήμα του δρόμου συνδέεται με ιδιωτικό σιδηρόδρομο, θα απαιτηθούν πρόσθετα τέλη.
- Εισιτήριο Νέων 18：最初針對學生推出的特價車票，但任何人都可以購買。
市營及私營鐵路
注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。
- Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
- KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
- 此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。
夜行列车
夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。
豪华列车
以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車
- TRAIN SUITE 四季島
- 黃昏特快瑞風號列車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
- 九州七星號列車（ななつ星in九州）
διατροφή
.jpg/220px-Ekiben_(44548722260).jpg)
日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。
車站站章
一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。
常用術語
- 一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
- 包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。