Οδήγηση στην ΚίναΕίναι δύσκολο να ελέγξετε τους περισσότερους επισκέπτες. Συνιστάται να προσλάβετε έναν οδηγό για να οδηγεί το όχημά σας. Είναι σχετικά φθηνό (φθηνότερο) και θα μπορείτε να επισκεφθείτε περισσότερα τουριστικά αξιοθέατα.
άδεια οδήγησης
Δεν μπορείτε να έχετε διεθνή άδεια οδήγησηςΚίναΟδηγώντας, η Κίνα δεν έχει υπογράψει ακόμη τη Σύμβαση Οδικής Κυκλοφορίας της Γενεύης, Πρέπει να λάβετε κινεζική άδεια οδήγησης για να οδηγήσετε στην Κίνα（Χονγκ Κονγκ、ΜακάοήΤαϊβάνΗ εκδοθείσα άδεια οδήγησης δεν έχει ληφθεί υπόψη για συμπερίληψη σε κινεζική άδεια οδήγησης).
Η κινεζική νομοθεσία αναφέρει ότι οι αλλοδαποί κάτοικοι μπορούν να έχουν δίπλωμα οδήγησης, το Διεθνές Κέντρο Εκπαίδευσης μπορεί να μετατραπεί σε τοπική άδεια οδήγησης και ενδέχεται να υπάρξουν επιπρόσθετοι έλεγχοι. Είναι επίσης πιθανό ότι σε μεγάλες πόλεις της Κίνας (όπωςΠεκίνο) Πάρτε εύκολα προσωρινή άδεια οδήγησης αμέσωςΕ Όταν κατεβαίνετε από το αεροπλάνο στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Πεκίνου, μπορείτε να λάβετε αμέσως προσωρινή άδεια οδήγησης χωρίς να περάσετε καμία δοκιμή. Στην πραγματικότητα, η απόκτηση κανονικής άδειας οδήγησης μπορεί να είναι αρκετά περίπλοκη. Η συγκεκριμένη πολυπλοκότητα ποικίλλει από τόπο σε τόπο και αλλάζει με την πάροδο του χρόνου.
- Πρώτον, 100 ερωτήσεις επιλέγονται τυχαία από τις 1.300 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών για το τεστ θεωρίας υπολογιστών και μπορούν να περάσουν 90 μονάδες · εάν το τεστ αποτύχει την ίδια ημέρα, μπορείτε να κάνετε ξανά τη δοκιμή δωρεάν. Σε μεγάλες πόλεις, αυτές οι δοκιμές περιέχουν εκδόσεις σε πολλές γλώσσες. Σε αραιοκατοικημένες περιοχές, ο αξιωματούχος επιμένει ότι πρέπει να χρησιμοποιήσετε την κινεζική έκδοση για να λάβετε τη δοκιμή άδειας οδήγησης. Μερικοί δεν σας επιτρέπουν να μεταφέρετε μεταφραστή και άλλοι όχι. Εκτός από τη συν-μετάφραση, ο μεταφραστής θα καθορίσει την ακριβή απάντησή σας. Επιπλέον, μια μικρή αμοιβή δεν υπερβαίνει τα 100 γιουάν.
- Σε γενικές γραμμές, εάν διαθέτετε ξένη άδεια οδήγησης, μπορείτε να εξαιρεθείτε από την πραγματική οδική δοκιμή οδήγησης.
- Οι κάτοχοι βελγικής άδειας οδήγησης και άδειας οδήγησης Χονγκ Κονγκ μπορούν να λάβουν κινεζική άδεια οδήγησης, η οποία ισχύει για έξι χρόνια και δεν χρειάζεται να περάσει κανένα τεστ. Πρέπει όμως να προσκομίσετε μια επίσημη μετάφραση, ένα ιατρικό πιστοποιητικό από ένα κινεζικό νοσοκομείο και δύο φωτογραφίες.
Ακολουθήστε τον ευκολότερο τρόπο για τους αλλοδαπούς να λάβουν εύκολα άδεια ηπειρωτικής χώρας και να λάβουν τα ακόλουθα μέτρα: Στο Χονγκ Κονγκ, μετατρέψτε την ξένη άδεια οδήγησης σε άδεια οδήγησης Χονγκ Κονγκ για περίπου 120 δολάρια ΗΠΑ. Στη συνέχεια, πηγαίνετε στην Κίνα (το Guangzhou είναι ίσως το πιο εύκολο μέρος) και μετατρέψτε την άδειά σας στο Χονγκ Κονγκ σε κινέζικη άδεια οδήγησης.
Είναι εφικτό να περάσετε το τεστ μόνοι σας. Τα χαρτιά (εξετάσεις εγγραφής, δοκιμές, απόκτηση άδειας οδήγησης) γίνονται όλα στο DMV. Θα πρέπει να πάτε εκεί αρκετές φορές, οπότε είναι αρκετά χρονοβόρο. Θα διαπιστώσετε ότι ένας καλύτερος τρόπος είναι να ζητήσετε από μια μικρή σχολή οδηγών να κάνει όλα τα χαρτιά σε κάθε δεύτερο σημείο στο Shenzhen. Οι δοκιμές διεξάγονται στα Αγγλικά τουλάχιστον παντού και δεν είναι δύσκολο να βρείτε ερωτήσεις δοκιμής στα Αγγλικά.
Στα περισσότερα μέρη, το φροντιστήριο υπόσχεται ότι θα προσφέρει κοινή λογική και λογική φροντίδα: Αυτό σημαίνει ότι στην αρχική δοκιμαστική οδήγηση, τουλάχιστον ένα άτομο πρέπει να έχει έγκυρη άδεια οδήγησης για να συνοδεύει τον αρχάριο οδηγώντας στο αυτοκίνητο, αλλά όχι απαραίτητα τον οδηγό.
Τουλάχιστον σε μερικές πόλειςΟι ηλεκτρικές ατμομηχανές θεωρούνται νομικά ποδήλαταΕ Πρέπει να εγγραφείτε για άδεια ποδηλάτου, επειδή η άδεια ποδηλάτου είναι φθηνότερη και ευκολότερη στη λειτουργία από την άδεια μοτοσικλέτας.Δεν χρειάζεται δίπλωμα οδήγησηςΜπορεί να το οδηγήσει. Ορισμένες πόλεις απαγορεύουν εντελώς τη χρήση ηλεκτρικών ποδηλάτων. Εάν δεν βρίσκεται στην κύρια λωρίδα κυκλοφορίας (εσωτερική λωρίδα), συνήθως δεν υπάρχει περιορισμός.
Ξενάγηση αυτο-οδήγησης
Υπάρχουν συχνές περιηγήσεις αυτο-οδήγησης σε διάφορες περιοχές και υπηρεσίες που περιλαμβάνουν την απόκτηση κινεζικής άδειας οδήγησης και ένα δρομολόγιο που περιλαμβάνει ενοικίαση αυτοκινήτου.
νόμος
《Νόμος για την οδική ασφάλεια της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας"Είναι ο πρώτος νόμος της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας για την οδική κυκλοφορία και την ασφάλεια. Εγκρίθηκε στην πέμπτη συνεδρίαση της μόνιμης επιτροπής του Δέκατου Εθνικού Λαϊκού Συνεδρίου στις 28 Οκτωβρίου 2003, και δημοσιεύθηκε από τον Hu Jintao, υπογεγραμμένο από τον Πρόεδρος της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας. Εφαρμόστηκε στην ηπειρωτική Κίνα την 1η Μαΐου 2004.
 | Ειδοποίηση: Ο «Νόμος για την Ασφάλεια της Οδικής Κυκλοφορίας της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας» (εφεξής καλούμενος «Νόμος για την Ασφάλεια της Οδικής Κυκλοφορίας») αρνείται τη λεγόμενη «σύγκρουση με χτυπήματα». Σύμφωνα με τον "Νόμο για την οδική κυκλοφορία", εάν ένα μηχανοκίνητο όχημα έχει τροχαίο ατύχημα με πεζό ή μη μηχανοκίνητο όχημα, το μηχανοκίνητο όχημα θα πρέπει να θεωρηθεί υπεύθυνο. Ο νόμος για την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας επιβάλλει πιο σοβαρές και αυστηρότερες κυρώσεις σε ορισμένες σοβαρές παραβιάσεις, όπως οδήγηση χωρίς δίπλωμα, οδήγηση χωρίς δίπλωμα, έντονη ταχύτητα, κατανάλωση αλκοόλ και οδήγηση. Σύμφωνα με τον νέο «Νόμο για την Ασφάλεια της Οδικής Κυκλοφορίας», εάν ένα μηχανοκίνητο όχημα εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα και ο δράστης διαφύγει, η άδεια οδήγησής του θα ανακληθεί και δεν θα του επιτραπεί να αποκτήσει νέα άδεια οδήγησης ισόβια. |
Όριο ταχύτητας
Οι ακόλουθες δηλώσεις τηρούν το όριο ταχύτητας:
- 30 χλμ./Ώρα (19 μίλια την ώρα): μονόδρομοι αστικοί δρόμοι.
- 40 χλμ./Ώρα (25 μίλια την ώρα): Το ελάχιστο όριο ταχύτητας της εθνικής εθνικής οδού της Κίνας.
- 70 χλμ./Ώρα (43 μίλια την ώρα) και πάνω: κύριοι δρόμοι της πόλης (κεντρικές λωρίδες), δρόμοι με διπλές κίτρινες γραμμές.
- 80 χλμ./Ώρα (50 μίλια την ώρα): Εθνική οδός της Κίνας.
- 100 χλμ./Ώρα (62 μίλια την ώρα): Αστικοί αυτοκινητόδρομοι.
- 120 χλμ/ώρα (75 μίλια την ώρα): αυτοκινητόδρομος.
Η ταχύτητα ανοχής είναι γενικά περίπου 10 km/h (6 μίλια την ώρα). Ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι ενδέχεται να επιτρέψουν τη ρύθμιση της ταχύτητας να ανέβει στα 20 χλμ./Ώρα (12 μίλια την ώρα) · ωστόσο, σε οποιαδήποτε χώρα, εάν η οδήγηση υπερβεί το όριο ανοχής, υπάρχουν 15 χλμ./Ώρα (9 μίλια την ώρα) και 20 km/h (ανά ώρα). 12 μίλια ανά ώρα) θα έχουν μεγαλύτερο κίνδυνο.
Το σύμβολο της περιοχής μέτρησης ταχύτητας: "Περιοχή μέτρησης ταχύτητας ραντάρ" ή "κάμερα ταχύτητας".
Οι κυρώσεις για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας είναι οι εξής:
- Η υπερβολική ταχύτητα ξεπερνά τα 10 χλμ./Ώρα (6 μίλια την ώρα) και όταν είναι κάτω από το όριο ταχύτητας 50%, μπορεί να φτάσει τα 200 γιουάν. παράδειγμα:Εάν οδηγείτε σε περιοχή 80 km/h (50 μίλια την ώρα) με 100 km/h (62 μίλια την ώρα).
- Εάν υπερβεί το 50% του ορίου ταχύτητας, μπορεί να φτάσει τα 2.000 γιουάν και η άδεια οδήγησης μπορεί να ανακληθεί. παράδειγμα:Αν με 190 km/h (118 μίλια την ώρα) με 120 km/h (75 μίλια ανά ώρα) αυτοκινητόδρομο.
Η ταχύτητα είναι η πιο κοινή και οι αστικές και αγροτικές περιοχές βρίσκονται ήδη στα πρόθυρα επικίνδυνων περιβαλλόντων οδήγησης. Ορισμένες υλοποιήσεις μπορούν να βρεθούν στο σύστημα στον αυτοκινητόδρομο. Η ταχύτητα συνολικά ονομάζεται "αγώνες drag".
Κατάσταση δρόμου
Δώστε προσοχή στις παρακάμψεις
να είσαι ασφαλής
Σταυροδρόμι
Στενός δρόμος (στενός και από τις δύο πλευρές)
Κυκλική διασταύρωση
Αμφίδρομος δρόμος
Δώστε προσοχή στον σηματοφόρο
Δώσουν τη θέση τους
Πάρκο για να δώσει τη θέση του
καθολικότητα
Οι συνθήκες των οδών και των τελών συντήρησης και επισκευής των αυτοκινητόδρομων ποικίλλουν πολύ, από πόλη σε πόλη και οι δυτικές επαρχίες είναι χειρότερες από τις ανατολικές παράκτιες περιοχές. Καθώς τα κεφάλαια κατασκευής και συντήρησης δρόμων παρέχονται ως επί το πλείστον από τις τοπικές κυβερνήσεις, ενδέχεται να ανακαλυφθούν δραστικές αλλαγές κατά τη διέλευση των επαρχιακών ορίων. Η οικονομία στα ανατολικά της Κίνας διαθέτει εξαιρετική υποδομή.
Εάν είναι δυνατόν, τα καλύμματα φρεατίων αποστράγγισης που οδηγούν κοντά στο δρόμο συχνά κλέβονται. Μερικές φορές υπάρχει ένα μείγμα πεζών, ποδηλάτων, τρίκυκλων, ζώων, ακάλυπτων φρεατίων αποστράγγισης και αγροτών που χρησιμοποιούν μέρος του δρόμου για να εκθέσουν σιτηρά.
Και το κλείσιμο κεντρικών δρόμων σε ορισμένα σημεία μπορεί να απαιτεί τεχνολογία και εξοπλισμό για οδήγηση εκτός δρόμου, κάτι που είναι παράνομο.
δρόμος της πόλης
Κυκλοφοριακή συμφόρηση εμφανίζεται συχνά στους δρόμους των μεγάλων πόλεων. Ακόμα και με την Πέμπτη Περιφερειακή Οδό και εννέα αρτηριακές οδούς ταχείας κυκλοφορίας, το Πεκίνο εξακολουθεί να θεωρείται γενικά η πόλη με τη χειρότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση.ΣαγκάηΗ κατάταξη είναι σχετικά καλή.
Οι συνθήκες του δρόμου στην Κίνα είναι πολύ πιο περίπλοκες από ό, τι στις δυτικές χώρες. Ακόμα και στο σκοτάδι, ποδήλατα, μοτοσικλέτες, ηλεκτρικά ποδήλατα κλπ. Οι αγροτικές περιοχές μπορεί επίσης να συναντήσουν τρακτέρ, καροτσάκια βοοειδών και ούτω καθεξής.
Εθνική οδός της Κίνας
(ΒικιπαίδειαΑριθμός και κατάσταση ανάπτυξης)
Οι εθνικοί δρόμοι της Κίνας δεν θα χρεώνουν διόδια μόνο στο Πεκίνο. Ωστόσο, σε άλλα μέρη, αυτά συνήθως χρεώνονται.
Επίπεδο G (εθνικό επίπεδο) Η οδήγηση σε εθνικούς δρόμους στην Κίνα είναι γενικά μια ευχαρίστηση. Το όριο ταχύτητας είναι 80 χλμ/ώρα (50 μίλια την ώρα), αλλά επειδή συνήθως δεν διαθέτει κάμερα ταχύτητας, ορισμένα οχήματα ενδέχεται να υπερβούν την ταχύτητα των 100 χλμ/ώρα (62 μίλια την ώρα).
Οι αυτοκινητόδρομοι επιπέδου S (επαρχιακοί) μπορεί να μην είναι τόσο ομαλοί όσο ένας εθνικός αυτοκινητόδρομος. Μερικές φορές δεν υπάρχει κεντρική λωρίδα ή χωρισμός δρόμου και ενδέχεται να υπάρχουν περιορισμοί στην οδήγηση μονής κατεύθυνσης.
Οι δρόμοι σε επίπεδο Χ (επίπεδο νομού) δεν είναι απαραίτητα οι χειρότεροι. Μερικοί από αυτούς είναι προκλητικοί αυτοκινητόδρομοι σε επίπεδο πόλης, και άλλοι μπορεί να χρησιμοποιηθούν από ξένους που επισκέπτονται, επομένως οι συνθήκες του δρόμου είναι καλύτερες.
Αυτοκινητόδρομος
Ο αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για τους ξένους οδηγούς στην Κίνα. Συνήθως διαθέτουν δίγλωσσες πινακίδες κυκλοφορίας στα αγγλικά και τα κινέζικα, κατάλληλες εγκαταστάσεις έκτακτης ανάγκης, περιοχές εξυπηρέτησης, βενζινάδικα, πολλές εξόδους και όρια υψηλής ταχύτητας και συνήθως ταξιδεύουν ομαλά. Ωστόσο, όταν συμβεί ένα τροχαίο ατύχημα, μπορεί να χρειαστούν αρκετές ώρες, ή ακόμα και ημέρες, για να μπορέσουμε να αφαιρέσουμε τα συντρίμμια και να καθαρίσουμε την κίνηση. Επιπλέον, αυτό θα κάνει τους οδηγούς να ανταγωνίζονται για θέσεις και να παρεμβαίνουν στους ώμους έκτακτης ανάγκης του δρόμου, αυξάνοντας περαιτέρω τον χρόνο αναμονής για κυκλοφοριακή συμφόρηση και την πιθανότητα πιθανών μεγαλύτερων ατυχημάτων.
Παρόλο που τόσο οι αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας όσο και οι αυτοκινητόδρομοι ονομάζονται "expressways" στα αγγλικά, έχουν διαφορετικά ονόματα και ερμηνείες στα κινέζικα. Οι αυτοκινητόδρομοι συνήθως αναφέρονται σε δρόμους γρήγορης σύνδεσης μεταξύ πόλεων και μεγαλύτερων αστικών περιοχών, ενώ οι αυτοκινητόδρομοι συνήθως συνδέουν διαφορετικές πόλεις.
Οι αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας έχουν χαμηλότερα όρια ταχύτητας από τους αυτοκινητόδρομους. Στο Πεκίνο, ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι έχουν σαφή όρια ταχύτητας. Το μέγιστο όριο ταχύτητας των Jingjintang Expressway (τμήμα Πεκίνου) και Jinghua Expressway (τμήμα Πεκίνου) είναι 90 km/h (56 μίλια την ώρα).
εμπόδιο
Αρκεί να είναι ένα αντικείμενο που εμποδίζει την όραση του οδηγού,Εύκολο να προκαλέσει τροχαία ατυχήματα, Ονομάζεται "εμπόδια". Ιδιαίτερα μεγάλα εμπόδια,Συχνά το πιο θανατηφόρο。
σύμφωνα μεΣτατιστικές της Κίνας, Γίνονται περίπου 100.000 τροχαία ατυχήματα κάθε χρόνο λόγω εμποδίων που παρεμποδίζουν την οπτική επαφή. Οι οδηγοί πρέπει να προσέχουν και να μην το προσέχουν, κάτι που υπερβαίνει κατά πολύ τα στατιστικά των τροχαίων ατυχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. σύμφωνα μεΣτατιστικές του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (ΠΟΥ) "Στην Κίνα, υπάρχουν 15 έως 45 θάνατοι που προκλήθηκαν από τροχαία ατυχήματα." Ο ετήσιος αριθμός θανάτων από τροχαία στην Κίνα είναι κοντά στους 250.000.
Για έναν αρχάριο οδηγό, η κυκλοφορία της Κίνας φαίνεται να μην έχει κανόνες, ή εάν υπάρχουν κανόνες, φαίνεται ότι εξακολουθούν να μην τους έχουν ακολουθήσει ή δεν τους έχουν επιβάλει. Φυσικά, υπάρχουν κανόνες στην πραγματικότητα · συνήθως προσπαθούν να αποφύγουν τη σύγκρουση μεταξύ τους. Ωστόσο, δεδομένου ότι οι περισσότεροι τουρίστες έχουν υιοθετήσει τους κανόνες για την Κίνα, είναι πολύ δυσάρεστο. Στα μάτια της Δύσης, η εκπληκτικά κακή οδήγηση είναι ο κανόνας και η τρελή χειραγώγηση του τιμονιού ή η αυτοκτονική συμπεριφορά είναι αρκετά συνηθισμένη στο πίσω μέρος.
Μην νομίζετε ότι οι Κινέζοι οδηγοί θα ακολουθήσουν κανόνες που γνωρίζετεΕ Για αυτούς, οι κανόνες είναι απλώς μια ματιά, νοιάζονται μόνο για τα οχήματά τους.
Οι οδηγοί εκτός πόλης πρέπει να προσπαθήσουν να προσαρμοστούν σε αυτό (ή να είναι πιο λογικοί, να εγκαταλείψουν και να πάρουν ταξί ή να προσλάβουν οδηγό). Δεν χρειάζεται να μάθετε να οδηγείτε όπως η Κίνα, αλλά τουλάχιστον δεν πρέπει να εκπλαγείτε όταν το κάνει αυτό. Εάν κάποιος σας αρνηθεί να απενεργοποιήσετε ή να οδηγήσετε στη λάθος πλευρά του κόκκινου φωτός ή του δρόμου, απλά πρέπει να μιλήστε για αυτό., Σαν να μην συνέβη τίποτα.
Κάθε αυτοκίνητο/οδηγός έχει μια "γλώσσα σώματος" που προβλέπει τι θα κάνουν στη συνέχεια. Είναι σημαντικό να μάθετε αυτήν τη «γλώσσα του σώματος» και να την οδηγήσετε. Εάν τραβάτε έναν δρόμο τεσσάρων λωρίδων και βρίσκεστε ακριβώς στη λωρίδα μπροστά από το ταξί και έχετε μπλοκαριστεί ελαφρώς εκ των προτέρων, η λωρίδα μπροστά είναι δωρεάν, θα πρέπει να υποθέσετε αμέσως ότι το ταξί θα μετακινηθεί στο δικό σας αριστερά Δεν υπάρχει καμία προειδοποίηση στη λωρίδα. Αυτό το είδος σκέψης μπροστά ή αμυντικής οδήγησης μπορεί να σας βοηθήσει να αποφύγετε πολλά προβλήματα, αλλά ακόμα δεν μπορείτε να προβλέψετε όλα όσα μπορεί να συμβούν.
Ένας άλλος τρόπος για να το δούμε είναι ότι υπάρχουν μόνο δύο κανόνες στους οποίους πρέπει να τηρείτε, και οι δύο είναι εξίσου σημαντικοί. Μην χτυπάς τίποτα, μην χτυπιέσαι με τίποτα.
Παρά τα παραπάνω, οι συνθήκες οδήγησης δεν είναι τόσο καλές όσο η χαοτική συμπεριφορά,ΒιετνάμμεΙνδονησίαΕ Πολλοί ξένοι αισθάνονται αρκετά άνετα και σίγουροι μετά την προώθηση της Κίνας και την προσαρμογή.
Σωστή φόρμα
Η έννοια του δικαιώματος διέλευσης έτοιμου προς χρήση είναι τελείως διαφορετική στην Κίνα σε σύγκριση με πολλές άλλες χώρες. Στην πραγματικότητα κάθε όχημα έχει το δικαίωμα να εισέλθει στο κενό. Αυτό ουσιαστικά επιτρέπει σε κάθε κίνηση να διακόπτεται και να βγαίνει από τη ροή της κυκλοφορίας για να αναγκάσει το αντίθετο όχημα να σταματήσει ή να συντριβεί. Αυτός ο κανόνας ισχύει για την αλλαγή λωρίδας και μπορεί επίσης να προέλθει ανά πάσα στιγμή από οποιαδήποτε γωνία. Προσοχή στο φρενάρισμα ανά πάσα στιγμή! Εάν δεν πιέσετε με δύναμη, δεν θα σας επιτραπεί ποτέ να εισέλθετε σε ένα τμήμα του δρόμου με μεγάλη κίνηση.
Ο γενικός κανόνας φαίνεται να είναιΣυνεχίστε όπως και να έχειΕ Δεν έχει σημασία αν στρίψετε στην αντίθετη λωρίδα, οδηγήσετε τους ώμους σας ή είστε σε περιφραγμένη ποδηλατόδρομο, καλό είναι να βγείτε από το δρόμο με λάθος τρόπο, αρκεί να σας επιτρέψουν να κινηθείτε με το σωστό γενικό κατεύθυνση και μην προκαλείτε άμεσο ατύχημα. Είναι ακόμη αρκετά συνηθισμένο να παρακολουθείτε αυτοκίνητα, φορτηγά και μοτοσικλέτες, να ακολουθείτε τον δικό σας δρόμο με πεζούς και ποδήλατα στο πεζοδρόμιο! Το ταξί είναι ο πιο σοβαρός εγκληματίας.
Ενσωματώνουν: Ανεξάρτητα από το πού περνά το όχημα από διασταυρώσεις, δρόμους, στενά και χώρους στάθμευσης, ο οδηγός πρέπει να μετρήσει εάν η επόμενη ενέργεια συμμορφώνεται με τους κανόνες κυκλοφορίας πριν στρίψει, περάσει ή σταματήσει.
Αλλαγή λωρίδας: Ενεργοποιήστε πρώτα το φλας και, στη συνέχεια, παρατηρήστε τη δυναμική των πίσω αριστερών, πίσω δεξιών και ακριβώς πίσω από τα οχήματα πριν αλλάξετε λωρίδα.
Στροφή: Επηρεάζονται από το έδαφος, τις συνθήκες κυκλοφορίας και την αντίσταση στην οδήγηση, τα οχήματα συχνά καλούνται να επιβραδύνουν κατά τη στροφή. Αυτή τη στιγμή, ο οδηγός πρέπει να επιλέξει την κατάλληλη ταχύτητα για να περάσει με ασφάλεια την καμπύλη σύμφωνα με τις ανάγκες ισχύος και ταχύτητας του οχήματος κατά την στροφή και τις εκτεταμένες συνθήκες του δρόμου.
Όσον αφορά τη γενική αριστερή στροφή · το όχημα είναι πρόθυμο να διασχίσει το επερχόμενο όχημα για να στρίψει αριστερά και δεν θα υποκύψει στο επερχόμενο όχημα, να τοποθετήσει πινακίδες κυκλοφορίας και να περιμένει ένα "ασφαλές" άνοιγμα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε ανοικτή διασταύρωση και το ελάχιστο μέγεθος που απαιτείται για το άνοιγμα εξαρτάται προφανώς από την αυτοπροστατευμένη αίσθηση αριστερής στροφής (μεγάλα οχήματα και οχήματα κακής ποιότητας θα χρειαστούν περισσότερες ευκαιρίες αριστερής στροφής εκ των προτέρων). Τα επερχόμενα οχήματα είναι αργά και ο οδηγός μπορεί να στραφεί από ανόητο σε προσεκτικό.Γενικά, τα σήματα κυκλοφορίας σε μεγάλους δρόμους συχνά κάνουν τον οδηγό να στρίψει. Ο επερχόμενος οδηγός δεν φαινόταν να σταματά, ενώ ετοιμαζόταν να φρενάρει έντονα ή να αλλάζει λωρίδα για να φιλοξενήσει τον Μπένττνερ.
Αλληλεπίδραση αυτοκινήτου-πεζούΕίναι περίπλοκο · οι πεζοί και τα ποδήλατα παντού εκτελούν συχνά ακροβατικά από αμέλεια ή ακόμη και ξεχνούν την κίνηση της γύρω κυκλοφορίας, η οποία συνήθως θεωρείται αν υπάρχει σύγκρουση μεταξύ αυτών και του οχήματος. Εάν ένα μεγαλύτερο όχημα χτυπήσει πεζό ή ποδηλάτη, το μεγαλύτερο όχημα αναλαμβάνει γενικά την ευθύνη. Με αυτό κατά νου, τα οχήματα χρησιμοποιούν τα πλεονεκτήματα ταχύτητας και ασφάλειας, και συχνά κορνάρουν, κινούνται και περνούν ακόμη και από πυκνά κατειλημμένα περάσματα. Συνειδητοποιήστε ότι οι πεζοί συνήθως σκέφτονται να μετρήσουν τον αριθμό των βημάτων στο χρόνο που θα περάσει το όχημα και αν το όχημα σταματήσει για να τους επιτρέψει να περάσουν, συχνά μπερδεύεται. Tu cross-class (λευκές ράβδοι βαμμένες στο δρόμο) συνήθως δεν τηρούν τη θέση "προστασίας πεζών", αλλά ο ξινός οδηγός χτυπά έναν πεζό που είναι εκεί. Ποτέ μην υποθέσετε ότι ένας οδηγός θα σας σταματήσει πραγματικά σε ένα σημαντικό crossover. Ας υποθέσουμε ότι θα τα παρουσιάσετε με τον τρόπο που ο οδηγός όντως έπεσε στο πεζοδρόμιο ή έσπρωξε κάτι στην άκρη του δρόμου μπροστά τους.
Σωστή ρύθμιση στάσης οδήγησης
- Ρυθμίστε την κατάλληλη απόσταση μεταξύ συμπλέκτη, φρένου, γκαζιού και ποδιών και καθίσματος
- Ρυθμίστε την κατάλληλη γωνία και ύψος του καθίσματος
- Ρυθμίστε την απόσταση μεταξύ του βραχίονα και του τιμονιού κατάλληλα
- Μέτρια προσαρμογή μεταξύ προσκέφαλου και κεφαλής
κόκκινο φως
Οι Κινέζοι οδηγοί περνούν συχνά κόκκινα φώτα και δεν ενδιαφέρονται για τη ροή της κυκλοφορίας. Ακόμη και η κίνηση των πεζών δεν έχει καταγραφεί στην κυκλοφορία, απλώς ακούστε μια κόρνα για να πείτε στους πεζούς να περάσουν γρήγορα το δρόμο. Ακόμα κι αν υπάρχουν φανάρια, πολλοί οδηγοί δεν θα διστάσουν να περάσουν από τα κόκκινα φώτα.
Πολλοί οδηγοί θα χρησιμοποιήσουν αργά τη νύχτα (10 το απόγευμα έως τις 4 το πρωί της επόμενης ημέρας) για αγώνες και αγώνες στον αυτοκινητόδρομο Jingmi ή τον Chaoyang North Road (Πεκίνο). Μερικές φορές οι περιβόητοι οδηγοί όχι μόνο ανάβουν κόκκινα φώτα, αλλά και υπερφορτώνουν τους επιβάτες. Όλα αυτά αποτελούν παραβίαση της πειθαρχίας και του νόμου, ενώ επηρεάζονται και οικονομικοί λόγοι.
Ρητή παροχή
Στις 8 Οκτωβρίου 2012, το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας εξέδωσε τον πρόσφατα αναθεωρημένο "Κανονισμό για την εφαρμογή και τη χρήση των αδειών οδήγησης οχημάτων". Από το 2013, στους οδηγούς θα αφαιρούνται 6 μόρια για το κόκκινο φως, ενώ θα αφαιρούνται 6 βαθμοί. για αποφυγή σχολικών λεωφορείων και 12 για πινακίδες ταχυτήτων. Η μεθυσμένη οδήγηση μεγάλων και μεσαίων φορτηγών θα απαγορευτεί ισόβια. Εάν ένας οδηγός με οδηγική εμπειρία κάτω των 3 ετών έχει τροχαίο θανατηφόρο ατύχημα, οι ευθύνες του αστυνομικού που εξέδωσε το πιστοποιητικό θα ελεγχθούν. Οι οδηγοί που οδηγούν για λιγότερο από 1 χρόνο κατά τη διάρκεια της περιόδου πρακτικής άσκησης θα αντιμετωπίζονται εντατικά και θα πρέπει να συνοδεύονται από οδηγό ο οποίος κατέχει αντίστοιχο ή υψηλότερο μοντέλο δίπλωμα οδήγησης για περισσότερα από 3 χρόνια όταν οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο. Οι νέοι κανονισμοί θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου του επόμενου έτους.
Η αμφίδρομη κίνηση μπορεί να φανεί παντού
Ποδήλατα, μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα αγνοούν μερικές φορές τις πινακίδες μονής κατεύθυνσης. Στον υπό-αυτοκινητόδρομο, είναι απολύτως φυσιολογικό να βλέπεις πεζούς, ποδήλατα και μοτοσικλέτες να πηγαίνουν με λάθος δρόμο στους ώμους και μερικούς λάθος τρόπους να πηγαίνεις δίπλα στο κεντρικό προστατευτικό κιγκλίδωμα. Στους κύκλους κυκλοφορίας (γύρω από το νησί), οι οδηγοί μισούν να κυκλοφορούν αν μπορούν να αποφύγουν το μικρό νησί στη μέση. Τα σημάδια της λωρίδας παραβλέπονται επίσης συχνά, για παράδειγμα, τα ταξί συνήθως περνούν κατευθείαν από μια διασταύρωση μέσω μιας λωρίδας που έχει επισημανθεί ως μόνο στρίβοντας αριστερά επειδή τους επιτρέπει να περιμένουν το αυτοκίνητο.
Ο νεότερος δρόμος μπορεί να είναι, για παράδειγμα, μια πραγματική διασταύρωση περίπου του νοτιοδυτικού τμήματος του νησιού κυκλοφορίας τριγώνων. Και στις δύο πλευρές του δρόμου · η τρίτη είναι μια καμπύλη λωρίδα για τον οδηγό να στρίβει δεξιά και ανατολικά με τη μορφή νότου. Στην Κίνα, οι οδηγοί στρίβουν αριστερά σε μια λωρίδα που χρησιμοποιείται συχνά από βορρά προς νότο.
Πολλές πόλεις στην Κίνα έχουν ποδηλατόδρομους και στις δύο πλευρές του δρόμου. Αυτές οι λωρίδες θα μεταφέρουν κίνηση και προς τις δύο κατευθύνσεις, ανεξάρτητα από: συμπεριλαμβανομένων ποδηλάτων και μοτοσυκλετών συν περιστασιακών αυτοκινήτων, φορτηγών και πεζών. Τα αυτοκίνητα συνήθως παίρνουν αυτές τις λωρίδες αν υπάρχει μποτιλιάρισμα στην κύρια λωρίδα · τότε, κορνάρουν τους ποδηλάτες, αναγκάζοντάς τους να μην χρησιμοποιήσουν τα κέρατά τους ως «ηχητικό άροτρο» για να καθαρίσουν το δρόμο μπροστά τους. Ο οδηγός τρέχει με την υπόθεση ότι θα μετακινηθείτε. Εάν δεν το σηκώσετε εγκαίρως, κινδυνεύετε να σας ρίξουν κάτω. Αν περπατήσετε ή κάνετε ποδήλατο, πιθανότατα θα κατηγορηθείτε.
Ακόμα και το πεζοδρόμιο μεταφέρει συχνά αμφίδρομη κίνηση ποδηλάτων και μοτοσυκλετών, καθώς και περίεργα αυτοκίνητα από ή προς ένα χώρο στάθμευσης. Τα αυτοκίνητα λειτουργούν ξανά υπό την παραδοχή των πεζοδρομίων που κατέχουν και του τρόπου με τον οποίο έρχεστε για να τα ξεφορτωθείτε. Ομοίως, ακόμη και στους παράπλευρους δρόμους, τα οχήματα κορνάρουν τους πεζούς για να τους βγάλουντουςΟ ΤΡΟΠΟΣ.
Αναψε τα φώτα
Ο οδηγός φορτηγού ή φορτηγού μπορεί να αγνοήσει την ανάγκη να ανάψετε τα φώτα τη νύχτα και πρέπει να ανάψετε τα πιο λαμπερά φώτα - στην πραγματικότητα, εάν δεν υπάρχει αυτοκίνητο που πλησιάζει το αυτοκίνητό σας, είναι το πιο λογικό να ενεργοποιήσετε πλήρως. Εάν ανάψετε τα φώτα κατά τη διάρκεια της ημέρας, η επίσημη αστυνομία θα έρθει στην πόρτα σας και θα σας ρωτήσει για την κατάστασή σας - αυτό είναι το ίδιο μεΕυρώπηΟρισμένες χώρες έχουν εντελώς διαφορετικούς κανόνες κυκλοφορίας!
Μερικοί Κινέζοι οδηγοί γνωρίζουν πού να προσαρμόσουν τη φωτεινότητα των φώτων του αυτοκινήτου. Ειδικά η νυχτερινή οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο είναι πολύ άβολη και επικίνδυνη, αλλά μπορεί να αποφευχθεί.
Όταν οδηγείτε τη νύχτα, δεν θα δείτε πεζούς να φορούν συχνά σκούρα ρούχα, να περπατούν στη μέση του δρόμου και να αντιμετωπίζουν την κυκλοφορία που έρχεται. Ένας από τους λόγους για αυτό μπορεί να είναι ότι οι τοπικοί οδηγοί δεν καθαρίζουν συχνά τα φώτα. Στην Κίνα, μερικοί άνθρωποι κοιμούνται ακόμη και στο δρόμο.
Τα ποδήλατα σπάνια έχουν φώτα και πολλά δεν έχουν καν ανακλαστήρες. Οι μοτοσικλέτες δεν ανάβουν φώτα όταν οδηγείτε τη νύχτα και μερικές φορές οδηγούν σε λάθος πλευρά.
Στις σήραγγες των αυτοκινητόδρομων, υπάρχουν συνήθως φώτα οδήγησης · ωστόσο, η σήραγγα είναι πολύ μικρή, οπότε εξακολουθεί να είναι σχετικά σπάνιο να χρησιμοποιείτε φώτα οδήγησης! Επομένως, βεβαιωθείτε ότι τα φώτα του οχήματός σας είναι σε καλή κατάσταση πριν οδηγήσετε.
Άλλες παραξενιές
Αν και είναι παράνομο, είναι προφανές στην Κίνα. Ένα από αυτά είναι ότι υπάρχουν συχνά αργά οχήματα στη γρήγορη λωρίδα κυκλοφορίας. Αν βρείτε ένα όχημα πίσω σας, στείλτε το σωστό μήνυμα, προσέχετε πάντα τις συνθήκες γύρω από αυτό πριν περάσετε, στρίψετε και σταματήσετε.
Τα δημόσια λεωφορεία και πολλά ιδιωτικά λεωφορεία εκτρέπονται εν μέρει για ιδιωτική χρήση αντί να μεταφέρουν επιβάτες που έχουν ανάγκη · ορισμένοι οδηγοί ή πεζοί αγνοούν τα φανάρια στην ύπαιθρο και τα αναγκάζουν να περάσουν, ακόμη και αν συναντήσουν εισερχόμενο όχημα, θα περάσουν αργά ή γρήγορα σύμφωνα με στις δικές τους έννοιες. Άλλες ιδιοτροπίες είναι δύσκολο να μετρηθούν, δεν είναι περίεργο ότι τα τροχαία ατυχήματα δεν είναι σπάνια.
Αρχάριος οδηγός
Έμμεσα, είναι πρακτική οδήγηση, η κατανόηση της ασφάλειας και της σημασίας της κυκλοφορίας, η βαθύτερη κατανόηση του τρόπου επίλυσης προβλημάτων με ήρεμο μυαλό όταν αντιμετωπίζουμε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και σταδιακή εξειδίκευση στις λειτουργίες της σχετικής εκπαίδευσης στην κυκλοφορία.
κινητήριος
Το κλίμα της Κίνας γενικά ευνοεί την οδήγηση μοτοσικλετών και μπορείτε να δείτε ποδήλατα σε πολλές πόλεις σε όλη την Κίνα. Ωστόσο,Η κυκλοφορία σίγουρα δεν είναι εύκολο να αντιμετωπιστείΕ Η γραφειοκρατία της Κίνας δεν είναι καλύτερη. Μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο για τους αλλοδαπούς να πάρουν άδεια οδήγησης, ασφάλιση και άδεια να ταξιδέψουν στην Κίνα με τις προσωπικές τους μοτοσικλέτες. Παρ 'όλα αυτά, πολλοί ξένοι κάτοικοι έχουν ποδήλατα και μερικοί τουρίστες μπορεί να θέλουν να το δοκιμάσουν. Θυμηθείτε ότι το μηχανοκίνητο δίκυκλο όχημα είναι νόμιμο, πρέπει να είναι νόμιμα καταχωρημένο με την πινακίδα κυκλοφορίας · πρέπει να έχετε ασφάλεια και κινέζικη άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας.
Υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί: Οι μοτοσικλέτες απαγορεύονται στους περισσότερους αυτοκινητόδρομους και ορισμένους αστικούς πυρήνες (γνωστοί και ως κέντρα του κέντρου) και καταβάλλονται προσπάθειες για τον έλεγχο της κυκλοφορίας και τη διακοπή της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Για παράδειγμα: οι μοτοσυκλέτες απαγορεύονται από το κέντρο της πόληςΓκουανγκζού、Ντονγκουάν、Shenzhen、Xiamen、ZhuhaiμεΧανγκζού Και περιορίζει το Πεκίνο καιΣαγκάηΕ Η οδήγηση μοτοσικλέτας σε αυτούς τους απαγορευμένους χώρους μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμα και ακόμη και κατάσχεση. Μπορεί επίσης να έχει ως αποτέλεσμα την άδεια οδήγησης · για παράδειγμα, σε ορισμένες πόλεις (όπως το Πεκίνο), μόνο εκείνοι της μητροπολιτικής περιοχής που πρέπει να εγγραφούν στην κυβέρνηση μπορούν νόμιμα να οδηγούν μοτοσικλέτα.
Συνολικά, το να σκεφτεί κανείς πόσο επικίνδυνο μπορεί να γίνει η οδήγηση στην Κίνα επιλέγοντας να οδηγεί μοτοσικλέτα είναι μόνο μια περιπέτεια, όχι εύκολο πράγμα.
τρίτροχη μοτοσυκλέτα
Perhapsσως το πιο ενδιαφέρον ποδήλατο στην Κίνα είναι μέσαΓιανγκτσέΕ Δη από τη δεκαετία του 1930,BMWΣχεδιασμένο, εμφανίστηκε μια τρίκυλη μοτοσικλέτα επίπεδης διπλής πλευράς βαλβίδας 750 mlΓερμανίαστρατός. Είναι όλα χτισμένα πάνω τουςΡωσία,επειδήΣυνθήκη των ΒερσαλλιώνΟι Γερμανοί απαγορεύτηκαν να κατασκευάζουν στρατιωτικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων μοτοσυκλετών. Ο Χίτλερ και ο Στάλιν κατασκευάζονταν τότε και οι δύο υπό καλές συνθήκες. Μετά τον πόλεμο, η Ρωσία πήρε ολόκληρο το εργοστάσιο στη Γερμανία για αποζημιώσεις πολέμου, μετέφερε ολόκληρα τα Ουράλια και συνέχισε να παράγει σχέδια ποδηλάτων. Οι ρωσικές μάρκες ονομάζονται Dnieper και Volga. Πούλησαν επίσης εξοπλισμό στην Κίνα και ο ποταμός Yangtze ήταν το πιο όμορφο αποτέλεσμα.
Οι κινητήρες των πλευρικών βαλβίδων είναι ακόμα σε παραγωγή, αλλά υπάρχουν επίσης σύγχρονες εκδόσεις με εναέριες βαλβίδες και ηλεκτρικές μίζες. Αυτά δεν είναι τα σπορ ποδήλατά σας υψηλής απόδοσης · ακόμη και το νέο μοντέλο OHV έχει μόνο 32 ίππους. Ωστόσο, έχουν σχεδιαστεί για στρατιωτική χρήση και θα είναιΠολύ ανθεκτικό. Η τιμή είναι πάνω από 200.000. Πωλούνται ομόφωνα, σε τρεις γύρους · μπορεί να μην είναι δυνατόν να τους χορηγηθεί άδεια χωρίς αυτό.
Υπάρχουν πολλά παλιά Changjiang, αν αγοράσετε ένα αρκετά παλιό, αυτό είναιδυνατόνΚατατάσσεται ως αυτοκίνητο αντίκα. ΑυτόδυνατόνΤο νόημα είναι να εξαιρέσετε τη χώρα σας από περιορισμούς στις εισαγωγές · οι ασφαλέστεροι και πιο ρυπογόνοι νόμοι έχουν κάποιο είδος απαλλαγής για τις αντίκες. Αυτό είναι επικίνδυνο:Μερικοί άνθρωποι έχουν χάσει τα ποδήλατά τους στο τελωνείοΕ Πιστεύετε ακόμη ότι χρειάζεται έναπλήρηςΕνημέρωση για τους νόμους και τους κανονισμούς της χώρας σας.
Ένας αληθινός φανατικός μπορεί να σκεφτεί να οδηγήσει τον ποταμό Γιανγκτσέ από την Κίνα στην Ευρώπη χρησιμοποιώντας τα χερσαία και ταξίδια του δρόμου του μεταξιού στην Ευρώπη και τη Νότια Ασία. Μπορείτε να πάρετε υπηρεσία ποδηλάτου στη Ρωσία από τους γνωστούς ποταμούς Δνείπερου και Βόλγα · ορισμένα μέρη είναι ακόμη και εναλλάξιμα.
Ταξίδι με μοτοσικλέτα
Υπάρχουν διάφορες περιοχές που βασίζονται σε περιηγήσεις με μοτοσικλέτα, συχνά η ενοικίαση στον ποταμό Yangtze περιλαμβάνει:
- Ο Τζένγκις Χαν οδηγεί μοτοσικλέτα Επική κλασική ποδηλασία υψηλού επιπέδου, 12 ημέρες από την Εσωτερική Μογγολία έως το Σινικό Τείχος. Παιχνίδι μεγάλο αγόρι, αρκεί να υπάρχουν αρκετές πολυτελείς διακοσμήσεις ακριβώς,ΚούβαΠούρα, μπριζόλες με σιτηρά κ.λπ.
- HC Τουρισμός , Με έδρα τοΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ, Παροχή ταξιδιού από τον ποταμό Yangtze στονΩραιος ΤΟΙΧΟΣ、ΘιβέτμεΜογγολία。
- Dragon Bike Trip Με βάση την Κίνα, παρέχει τουρισμό του δρόμου του μεταξιού.
- Ποδηλασία στην Ασία , Με έδρα τοΙνδία, Και χρησιμοποιήστε το στυλ Enfield για να μπείτε στο Θιβέτ για τουρισμό.
ΓιντσουάνΠραγματοποιήθηκε στα τέλη Ιουνίου η ετήσια Φεστιβάλ Τουρισμού Μοτοσυκλέτας。
Ηλεκτρική ατμομηχανή
Κίνα (ενδοχώραΗλεκτρική ατμομηχανήΗ έρευνα για τα ηλεκτρικά ποδήλατα ξεκίνησε τη δεκαετία του 1940, αλλά δεν αναπτύχθηκε συστηματικά μέχρι το 1983. Το 1987, ιδρύθηκε η Ένωση Έρευνας Ηλεκτρικών Οχημάτων της Κίνας για την ενσωμάτωση της ανάπτυξης ηλεκτρικών ποδηλάτων και ηλεκτρικών ποδηλάτων στην ηπειρωτική χώρα.
Στην προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων στην ηπειρωτική Κίνα, δημιουργήθηκε η εθνική ομάδα συντονισμού και καθοδήγησης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη τη χώρα, αποτελούμενη από 15 υπουργεία και επιτροπές του Κρατικού Συμβουλίου, και εφάρμοσε ενιαίο σχεδιασμό, σαφή κατανομή εργασίας και συντονισμένες δράσεις. Ο χώρος επίδειξης των ηλεκτρικών οχημάτων τοποθετήθηκε στη Σαγκάη και το Κέντρο Ανάπτυξης Βιομηχανίας Ηλεκτρικών Οχημάτων της Σαγκάης ιδρύθηκε στη Σαγκάη, με διευθυντή τον "Επικεφαλής Μηχανικό της Δημοτικής Οικονομικής Επιτροπής" και ειδικό γραφείο υπεύθυνο για την ανάπτυξη και τον προγραμματισμό ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και καθοδήγηση και συντονισμός και εφαρμογή της διαχείρισης.
Στην ηπειρωτική Κίνα, η Σαγκάη έχει δώσει προτεραιότητα στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ σταδιακά εξαλείφει τα μηχανοκίνητα οχήματα με υποβοήθηση καυσίμου. Προκειμένου να προωθήσει δυναμικά τα ηλεκτρικά οχήματα με κινητήρα, η Σαγκάη σχεδιάζει να μειώσει τα τρέχοντα 470.000 σκούτερ με καύσιμο σε 100.000 το 2000 και η μείωση θα αντικατασταθεί από ηλεκτρικά σκούτερ ή ηλεκτρικά σκούτερ.