Strzyżów είναι ένα χωριό στο Horodło commune βρίσκεται πάνω Εντομο στα σύνορα με Ουκρανία στα σύνορα της Grzęda Horodelska και της Kotlina Hrubieszowska. Με τις συντεταγμένες: γεωγραφικό πλάτος 50 ° 50′26.42 ″ Β και γεωγραφικό πλάτος 24 ° 02′04.59 ″ Ανατολικά που βρίσκεται εξ ολοκλήρου στην οροσειρά του Λούμπλιν και σχεδόν εξ ολοκλήρου κάτω από τα 200 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Χαρακτηριστικό γνώρισμα
Παλαιότερα υπήρχε ως η Κομμούνα Strzyżów (από το 1870 η Κομμούνα Horodło) - μια πρώην αγροτική κοινότητα στην περιοχή του Λούμπλιν. Η έδρα των κοινοτικών αρχών ήταν στο Strzyżów.
Η κοινότητα Strzyżów ήταν μία από τις 13 αγροτικές κοινότητες του Hrubieszów poviat της επαρχίας του Λούμπλιν [1]. Πιθανότατα γύρω στο 1870 η κοινότητα Strzyżów άλλαξε όνομα και έδρα σε κοινότητα Horodło. Πληθυσμός (2005) -1550 κάτοικοι, ταχυδρομικός κώδικας 22-525 Strzyżów. Μπορείτε συχνά να βρείτε πληροφορίες ότι στην περιοχή Strzyżów υπάρχει το πιο ανατολικό άκρο της Πολωνίας. Στην πραγματικότητα, βρίσκεται περίπου 8 χιλιόμετρα ανατολικά του Strzyżów, στην καμπή Bug στο χωριό Zosin, κοντά στο συνοριακό πέρασμα προς την Ουκρανία, στο Ustyluh.
Ιστορία
Με βάση τις αρχαιολογικές ανασκαφές, διαπιστώθηκε ότι η αρχή του οικισμού πρέπει να χρονολογηθεί στον 9ο αιώνα μ.Χ. Τον 12ο και τον 13ο αιώνα υπήρχε εδώ μια αμυντική σκοπιά, από την οποία έχει παραμείνει ένα κωνικό ανάχωμα. Οι πρώτες πληροφορίες για το χωριό εμφανίζονται στην παλαιά ρωσική αίσθηση. Αυτό το έγγραφο αναφέρει τη χορήγηση του χωριού στον ηγεμόνα του Chełm από τον πρίγκιπα Jerzy Chełmski το 1376 (το έγγραφο αυτό θεωρείται πλαστό). Πιθανώς ο Władysław Jagiełło δεν αναγνώρισε αυτήν την επιχορήγηση, καθώς το χωριό παρέμεινε η βασιλική ιδιοκτησία. Μόλις το 1462 ο βασιλιάς Kazimierz Jagiellończyk παραχώρησε τον Strzyżów στον Jan Łażniewski. Το 1493, ο εγγονός του Γιαν, επίσης ο Γιαν, πλαισίωσε τη σύζυγό του με 800 πρόστιμα προίκας και μια προίκα στη Στενιατίνη και τη Στρέζιοβ.
Σύμφωνα με το μητρώο του 1531, στο χωριό υπήρχε ορθόδοξη εκκλησία και μύλος. Η πρώτη αναφορά στην εκκλησία στο Strzyżów προέρχεται από το 1507. Μια άλλη εκκλησία χτίστηκε το 1724 και το 1817 μια άλλη εκκλησία χτίστηκε για να αντικαταστήσει την υπάρχουσα. Το 1875, μετά την εκκαθάριση της Ενιαίας επισκοπής Chełm, η εκκλησία μετατράπηκε σε ορθόδοξη. Μια ξύλινη εκκλησία από το 1817 στέκεται μέχρι σήμερα, που χρησιμοποιείται σήμερα ως ρωμαιοκαθολική εκκλησία.
Στα χρόνια 1851-1858 υπήρχε ένα ενοριακό σχολείο ενορίας στο Strzyżów, που ιδρύθηκε μετά την εκκαθάριση του πρώην δημοτικού σχολείου. Στο πρώτο μισό του 18ου αιώνα, ο ιδιοκτήτης του Strzyżów ήταν ο αστερόστατος του Wołkowski, Aleksander Pociej. Το χωριό δόθηκε στην κόρη του Ludwika Honorata ως προίκα, από το 1740 περίπου παντρεύτηκε τον πρίγκιπα Stanisław Lubomirski, βοεβόδα του Bracław και αργότερα του Κιέβου. Στα χρόνια 1762-1786 χτίστηκε ένα διώροφο παλάτι, το οποίο έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα.
Τον δέκατο ένατο αιώνα, υπήρχε ένα αποστακτήριο στο Strzyżów και το 1899 ιδρύθηκε ένα εργοστάσιο ζάχαρης, το οποίο αγόρασε το ακίνητο σε δημοπρασία τη δεκαετία του 1930.
Το 1921, το χωριό κατοικούνταν από 921 κατοίκους, συμπεριλαμβανομένων 687 Ουκρανών και 68 Εβραίων, ενώ στο εργοστάσιο του εργοστασίου ζάχαρης κατοικούσαν 173 κάτοικοι, συμπεριλαμβανομένων 43 Ουκρανών και 6 Εβραίων.
Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, οι πολιτοφυλακές UPA κατέστρεψαν το τοπικό σχολείο. Μετά την άφιξη του σοβιετικού στρατού, το 1944 η υπάρχουσα εκκλησία μετονομάστηκε σε Ρωμαιοκαθολική εκκλησία, αρχικά χρησιμεύοντας ως εκκλησία της ενορίας Χορόντο. Στις 10 Φεβρουαρίου 1947, ο επίσκοπος του Λούμπλιν, Stefan Wyszyński, ίδρυσε μια ενορία υπό την επίκληση της Γέννησης της Υπεραγίας Θεοτόκου στο Strzyżów.
Αξίζει επίσης να αναφερθεί η ιστορία του μοναδικού εργοστασίου στην κοινότητα που στην ακμή της απασχολεί πάνω από 350 άτομα.
Η ιστορία του εργοστασίου ζάχαρης Strzyżów
Κατασκευή του εργοστασίου ζάχαρης Strzyżów S.A. ξεκίνησε το 1898 από τους τοπικούς ιδιοκτήτες γης: Edward Chrzanowski, Eng. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski και Czartoryski, οι οποίοι στη συνέχεια ίδρυσαν μετοχική εταιρεία. Το 1901, η κατασκευή ολοκληρώθηκε και η πρώτη εκστρατεία πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο εκείνου του έτους - το εργοστάσιο ζάχαρης είχε την ικανότητα να επεξεργάζεται περίπου 400 τόνους τεύτλα την ημέρα. Κατασκευάστηκαν επίσης 3.000 τόνοι, ένα κτίριο εργαστηρίου, μια αποθήκη εφέ και άλλα, τρία οκτώ οικογενειακά κτίρια για τεχνίτες και τα υπάρχοντα κτίρια αγροκτήματος προσαρμόστηκαν στις ανάγκες του υπόλοιπου προσωπικού του εργοστασίου ζάχαρης. Το 1920, η Spółka Akcyjna επέλεξε Μέτοχο στο πρόσωπο ενός πλούσιου βιομήχανου της Βαρσοβίας, Werner, και ξεκίνησε η ανακατασκευή του εργοστασίου ζάχαρης. Ορισμένες μηχανές και συσκευές ανακαινίστηκαν, ενώ οι περισσότερες αγοράστηκαν και εισήχθησαν από το ανύπαρκτο πλέον εργοστάσιο ζάχαρης Kowalewo . Το εργοστάσιο ζάχαρης Strzyżów άνοιξε ξανά το φθινόπωρο του 1922. Ως αποτέλεσμα των αλλαγών στον τεχνικό εξοπλισμό, το εργοστάσιο ζάχαρης, μετά την ανακατασκευή, είχε ικανότητα επεξεργασίας 500-600 τόνων τεύτλων την ημέρα. Το 1926, ξεκίνησε περαιτέρω επέκταση, στο πλαίσιο του οποίου, στη θέση των λεβήτων Fairbarna, εγκαταστάθηκαν 2 λέβητες Steimmler με πίεση 12 ατμόσφαιρες. Κατασκευάστηκε επίσης ένας νέος ασβεστολιθικός κλίβανος βελγικού τύπου - ένας φούρνος με χωρητικότητα 63 m³. Η μετοχική εταιρεία Cukrownia Strzyżów αγόρασε και όρισε για κατεδάφιση το Sugar Factory Nieledew, αναλαμβάνοντας τις φυτείες του και αυξάνοντας έτσι την ποσότητα πρώτης ύλης που είναι απαραίτητη για το Sugar Factory Strzyżów μετά την ανακατασκευή. Περαιτέρω εκσυγχρονισμός του εργοστασίου ζάχαρης πραγματοποιήθηκε στα έτη 1938-1939. Χαρακτηριστικό γνώρισμα της ανοικοδόμησης που πραγματοποιήθηκε εκείνη την εποχή ήταν η ηλεκτροδότηση του εργοστασίου ζάχαρης και η σημαντική αύξηση της ικανότητας επεξεργασίας από 700 σε 1000 τόνους τεύτλων την ημέρα . Στο πλαίσιο της ανακατασκευής του εργοστασίου, επεκτάθηκε το λεβητοστάσιο, στο οποίο εγκαταστάθηκε λέβητας Babock-Zieleniewski για πίεση λειτουργίας 25 atm .. και χωρητικότητα 25 t / h ατμού. Αγοράστηκε και εγκαταστάθηκε επίσης στροβιλογεννήτρια "Stal" ισχύος 1600 kW.
Το 1939, ως αποτέλεσμα του πολέμου, μέρος του εξοπλισμού και του τεχνικού υλικού εκλάπησαν από το εργοστάσιο ζάχαρης, γεγονός που κατέστησε αδύνατη τη διεξαγωγή της εκστρατείας ζάχαρης. Τα αγορασμένα ζαχαρότευτλα πωλήθηκαν εν μέρει στο εργοστάσιο ζάχαρης Klemensów και το υπόλοιπο ποσό πωλήθηκε σε γεωργικά αποστακτήρια και για ζωοτροφές σε καλλιεργητές. Λόγω της καθιέρωσης των συνόρων στον ποταμό Bug από τους κατακτητές, το εργοστάσιο ζάχαρης στερήθηκε σιδηροδρομική σύνδεση. Αντ 'αυτού, χτίστηκε μια στενή σιδηροδρομική σύνδεση από το Hrubieszów στο Strzyżów. Μετά το ξέσπασμα του γερμανο-σοβιετικού πολέμου το 1941, χτίστηκε μια γέφυρα πάνω από τον ποταμό Bug και άνοιξε ξανά η πλαϊνή πλευρά. Η πρώτη εκστρατεία παραγωγής ζάχαρης ξεκίνησε το 1940 υπό την ηγεσία του MSc. Μπολέσλαβ Περετζάκιεβιτς. Κατά τη διάρκεια της κατοχής, πραγματοποιήθηκαν τέσσερις εκστρατείες συνολικά. Την άνοιξη του 1944, ένα μέλος των SS με το όνομα Schoff, που προερχόταν από εργοστάσιο ζάχαρης που βρίσκονταν στα πρώην ανατολικά εδάφη της Πολωνίας, ανατέθηκε από τις κατοχικές αρχές στη θέση του Διευθυντή του Εργοστασίου Ζάχαρης Strzyżów. Υπό την ηγεσία του, σύμφωνα με τις εντολές του ενοίκου, οι σημαντικότερες συσκευές αποσυναρμολογήθηκαν και εξήχθησαν στη Γερμανία.
Η πρώτη εκστρατεία ζάχαρης μετά την απελευθέρωση πραγματοποιήθηκε μόνο το φθινόπωρο του 1946. Το νέο σετ στροβίλων μεταφέρθηκε από τη Σουηδία και άλλες συσκευές συλλέχθηκαν σε όλη την Πολωνία. Το 1948, κατασκευάστηκε μια νέα αποθήκη ζάχαρης χωρητικότητας 6.000 τόνων, μια αποθήκη ξηρού πολτού χωρητικότητας 1.700 τόνων, εγκαταστάθηκε νέος λέβητας OSR και επεκτάθηκε το λεβητοστάσιο. Το 1960, το εργοστάσιο ζάχαρης συγκέντρωσε πάνω από 150.000 τόνους από τις δικές του φυτείες. Η ημερήσια απόδοση τότε ήταν 1050 τόνοι. Ως εκ τούτου, για να βελτιστοποιηθεί η διάρκεια της εκστρατείας ζάχαρης, ήταν απαραίτητο να μεταφέρονται περίπου 50.000 τόνοι παντζαριού κάθε χρόνο στα εργοστάσια ζάχαρης στη δυτική Πολωνία, συμπεριλαμβανομένης της Κάτω Σιλεσίας. Η διάρκεια των εκστρατειών κυμαινόταν από 95-100 ημέρες κατά μέσο όρο. Προκειμένου να αυξηθεί η μεταποιητική ικανότητα και να χρησιμοποιηθούν τα συμβεβλημένα παντζάρια, σχεδιάζεται ενδελεχής επέκταση του εργοστασίου ζάχαρης σε δύο στάδια.
Κατά τα έτη 1960-1966, χτίστηκε ένα νέο κτίριο παραγωγής και εγκαταστάθηκε νέος εξοπλισμός, όπως: λέβητες, αναμικτήρες, αντλίες, συσκευές μεταφοράς και διαχωρισμού κ.λπ., στεγνωτήρια ζάχαρης, σιλό, ζυγαριές Rapido, ραφές ραφιών Testina. Το κτίριο του στροβίλου επίσης ανακατασκευάστηκε και τοποθετήθηκε ένας δεύτερος στρόβιλος τύπου Μπρνο 2MW. Μετά την ολοκλήρωση και το στάδιο ανοικοδόμησης το 1967, η εκστρατεία ζάχαρης διήρκεσε 136 ημέρες και επεξεργάστηκε 219.889 τόνους τεύτλων με μέσο ημερήσιο όγκο παραγωγής 1.653 τόνους. Παρήχθησαν 27.365 τόνοι. λευκή ζάχαρη Κατά τα έτη 1967-1970, 1977-1980 και 1981-1997, πραγματοποιήθηκαν περαιτέρω νέες επενδύσεις και εκσυγχρονισμός εξοπλισμού (κατασκευή εργοστασίου στροβίλων, εργοστάσιο μπρικετοποίησης πολτού, κατασκευή νέου λεβητοστασίου με αποθείωση καυσαερίων, κατασκευή α. νέα βιολογική και μηχανική μονάδα επεξεργασίας λυμάτων, κατασκευή πύργου ψύξης και εκσυγχρονισμός του περισσότερου εξοπλισμού) επέτρεψαν την επίτευξη της στοχευόμενης ικανότητας επεξεργασίας 3.000 τόνων τεύτλων ημερησίως.
Οδηγώ
Τα απευθείας λεωφορεία εκτελούν αρκετές φορές την ημέρα και συχνότερα αρκετές γραμμές λεωφορείων από Hrubieszow74 εθνική οδός που οδηγεί στη διέλευση των συνόρων με την Ουκρανία στο Zosin, και αρκετές φορές σιδηροδρομικά προς Hrubieszów και Werbkowice [1].
Αξίζει να το δεις
- Lστερο μπαρόκ παλάτι του 18ου αιώνα - χτίστηκε το 1762-1786 από το πριγκιπάτο Ludwika Honorata και Stanisław Lubomirski, και στη συνέχεια ανοικοδομήθηκε το 1836 μετά από πυρκαγιά της οικογένειας Ożarowski. Και στις δύο πλευρές του παλατιού υπάρχουν περίπτερα από το δεύτερο μισό του 18ου αιώνα, το δυτικό χρησίμευε ως παρεκκλήσι και το ανατολικό χρησίμευε ως αποθήκη. Μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, το παλάτι ήταν η έδρα των Δυνάμεων Προστασίας των Συνόρων. Το γραφείο του εργοστασίου ζάχαρης Strzyżów βρίσκεται στο παλάτι από τις αρχές της δεκαετίας του 1960.
- Ξύλινη Ρωμαιοκαθολική εκκλησία (από το 1947) - πρώην εκκλησία, χτισμένη το 1817 στη θέση της προηγούμενης εκκλησίας (από το 1724). Είναι ένα ξύλινο κτίριο με κατασκευή σφαγίου, μονόχωρο, τζάμι, με θόλο με βαρέλι στο εσωτερικό του.
Διάσημοι
Ο Mieczysław G. Bekker (1905–1989) ήταν ένας εξαιρετικός Πολωνός μηχανικός και επιστήμονας, απόφοιτος του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου της Βαρσοβίας. Τα έτη 1939-1942 έζησε στη Γαλλία, στη συνέχεια στον Καναδά και τις ΗΠΑ, από το 1956 διέμενε μόνιμα στις ΗΠΑ. Wasταν κατασκευαστής και θεωρητικός στρατιωτικών και εκτός δρόμου οχημάτων, ο δημιουργός ενός νέου πεδίου μηχανικής γνώσης που ονομάζεται terramechanics. Wasταν υπάλληλος του Υπουργείου Στρατιωτικών Υποθέσεων (1931-1939), λέκτορας στο Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας της Βαρσοβίας (1936-1939), καθηγητής σε πανεπιστήμια στις ΗΠΑ, στη συνέχεια σχεδιαστής στα εργαστήρια της General Motors στη Σάντα Μπάρμπαρα (1960–70). Wasταν σύμβουλος του καναδικού και αμερικανικού στρατού. Wasταν ο δημιουργός της ιδέας και συνδημιουργός της κατασκευής του σεληνιακού οχήματος που χρησιμοποιήθηκε από τις σεληνιακές αποστολές Apollo 15, Apollo 16 και Apollo 17. wasταν ο συγγραφέας πολλών παγκόσμιων διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας στον τομέα των οχημάτων εκτός δρόμου, συμπεριλαμβανομένων αυτά που προορίζονται για εργασία σε άλλους πλανήτες.
Τα κυριότερα επιτεύγματά του είναι:
- Το 1956, δημοσιεύτηκε η πρώτη έκδοση σε μια σειρά βασικών βιβλίων για την κατασκευή οχημάτων: Theory of Land Locomotion. Μεταξύ των άλλων δημοσιεύσεών του, αξίζει να αναφερθούν τα βιβλία με τίτλο "Μετακίνηση στην έρημο", "Μηχανική μετακίνησης και η έννοια του οχήματος για οδήγηση σε σεληνιακή επιφάνεια", "Εισαγωγή στα συστήματα οχημάτων εκτός δρόμου".
- Το 1963–1972, ανέπτυξε διάφορες ιδέες για το σεληνιακό όχημα και προτάσεις της General Motors για τη NASA. Συμμετείχε στην κατασκευή του οχήματος -στόχου LRV (ανέπτυξε προσωπικά τη δομή των ελαστικών από ανοιχτόχρωμο πλέγμα και το εύκαμπτο πλαίσιο του οχήματος). Το όχημα κατασκευάστηκε από την Boeing υπό τη διεύθυνση του Bekker. Alsoταν επίσης βραβευμένος με πολλά βραβεία, συμπεριλαμβανομένων. «Χρυσό Μετάλλιο του Κολόμβου» της πόλης της Γένοβας και «Honoris causa» διδακτορικά από το Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Μονάχου και τα πανεπιστήμια της Οτάβα και της Μπολόνια.
Κατάλυμα
Αγροτουριστικά αγροκτήματα
- Elżbieta Stawowy - (σεζόν Μάιος -Οκτώβριος) ul. Grota Roweckiego 13, κινητό τηλέφωνο: 602-395-843